Oтзыв владельца автомобиля Exeed Exeed Sterra ES 2025

Exeed Exeed Sterra ES 2025

最满意的： конечно же, внешний вид. Выбрали фиолетовый цвет с красным салоном — все, кто видел, говорят, что красиво, и машина привлекает много внимания. Переход с бензинового на этот автомобиль был просто революционным. Ранее я присматривался к BYD Han, но жена не приняла этот бренд, поэтому, как только вышла гибридная версия Xingji ES, сразу же решился на покупку. Надеюсь, это было правильное решение. Наименее удовлетворён: в основном точность распознавания голоса оставляет желать лучшего. Иногда оно не срабатывает на мой вызов, а если говорить быстрее, команда не распознается. Надеюсь, это смогут поправить с обновлением OTA. Кроме того, марка Xingtu действительно малоизвестна, и многие о ней не слышали. Каждый раз, когда кто-то спрашивает, приходится долго объяснять, какой это автомобиль. Внешний вид: не о чем больше говорить, кроме того, что корма выглядит немного квадратной, но в остальном автомобиль красив со всех сторон. На дороге привлекает много внимания, а фиолетовая краска особенно ярко выглядит в солнечную погоду. Хотелось бы 21-дюймовые колёса в качестве опции. Пространство: заднее сиденье предлагает много места как по ширине, так и по длине: можно спокойно закинуть ногу на ногу. По сравнению с предыдущей Mondial всё гораздо просторнее, сидя прямо, волосы чуть касаются потолка, но это приемлемо, ведь у автомобиля спортивный кузов. Кресло переднего пассажира с функцией нулевой гравитации очень нравится моей жене, идеально для тех, кто любит вздремнуть в машине. Интерьер: выбрали красный салон, который очень привлекателен. Большие кожаные панели и атмосферное освещение добавляют изысканности, а материалы выглядят качественно и дорого. Но ночью подсветка на центральной консоли отражается в зеркале заднего вида, советую делать её немного темнее. Интеллектуальные функции: они стандартные, ведь чип 8295 обновлён, и в сравнении с полностью электрической версией распознавание голоса улучшилось, но до лидеров отрасли ещё далеко. Я выбрал версию pro, и особых требований к интеллектуальным функциям не имел, так что не буду углубляться. Впечатления от вождения: тест-драйв Han оставил хороший след, но у Xingji ES платформа ощутимо лучше, ведь использованные материалы на высшем уровне. Ходовая часть жёсткая, в поворотах крен минимален, калибровка склоняется в сторону спортивных характеристик, сравнимых с бензиновыми автомобилями за 50 тысяч долларов. Энергопотребление: на данный момент проехал 1200 км, ещё ни разу не использовал бензин, в основном езда по шоссе, и расход 16 кВт-ч вполне приемлем. В это время года на полном заряде можно проехать около 200 км, что практически соответствует заявленному пробегу. Выбирал автомобиль в этом ценовом диапазоне долго и в конечном итоге выбрал эту модель из-за привлекательного соотношения цена/качество. Поскольку машиной управляю я, то управляемость и безопасность были для меня на первом месте, и поэтому я остановился на Xingji ES. Как говорится, если выбрал непопулярный бренд, не обращай внимания на мнение окружающих.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

1. Больше всего понравилось качество подвески. Изначально выбрал этот автомобиль именно из-за простора и качества подвески, которое действительно на высоте. Если интересно, можете провести тест-драйв и лично убедиться в этом, собственное ощущение будет самым правильным. 2. Расход топлива и запас хода: расход топлива и электроэнергии у этого автомобиля действительно хорош. В Шанхае электричество довольно дорогое, и если цены на зарядку достигнут почти двух юаней за киловатт-час, то выгоднее будет использовать бензин, ведь один литр бензина производит 3.7 киловатт-часа. Конечно, если зарядка удобна, то электричество будет дешевле. 3. Внешний вид: я выбрал красный салон и фиолетовый кузов, что выглядит очень элегантно и престижно. Когда я отвозил машину в мастерскую для тонировки, все, кто её видел, восхищались и говорили, что она выглядит дорогой. Это действительно приятно. 4. Управление: я новичок, и поскольку это моя первая поездка, мой отзыв может быть не особо информативным, но мне управление показалось довольно удобным. Машина большая, и следует быть внимательным к боковым и передним/задним расстояниям, что непросто для новичков, как я. Я пока учусь этому. 5. Соотношение цена-качество: мне кажется, что в этом году многие машины подешевели. Изначально я рассчитывал потратить только до 120 тысяч юаней на машину, и не ожидал, что куплю эту. Однако цена в 170 тысяч юаней за автомобиль класса C - это не так уж и плохо, особенно для первой машины. Несмотря на импульсивное решение, я не жалею. 6. Интеллектуальные системы и автопилот: я работаю в Шанхае и купил машину в Хэфее. До покупки у меня был стаж вождения около 20 минут, но после приобретения машины с номерами из Хэфея я поехал обратно в Шанхай по автомагистрали. С одной стороны, я быстро адаптировался, с другой - эта версия имеет интеллектуальный автопилот для автомагистралей, что действительно облегчает вождение. Но отмечу: несмотря на это, не стоит полностью расслабляться. На дорогах с малым движением система работает идеально, но при большом потоке машин нужна самостоятельная реакция, даже если используете автопилот, чтобы быть ответственным за себя и других. 7. Интеллектуальная парковка: это стоит обсудить отдельно. Будучи новичком, я очень полагаюсь на автоматическую парковку. Для обычной парковки задним ходом проблем нет, это очень плавно. Однако в подземных гаражах, когда встречаются узкие механизированные места, система не справляется из-за их маленьких размеров. В таких случаях приходится полагаться на собственные силы: у меня это не получилось. Для параллельной парковки, если место достаточно, автоматическая парковка работает прекрасно, но на узких участках просто останавливается или после парковки машина оказывается за линиями. Поэтому советую практиковаться на параллельной парковке с помощью кругового обзора - это действительно необходимо. Если вам нужно больше информации, можем обсудить вместе. Спасибо!

Exeed Exeed Sterra ES 2025

【Опыт тест-драйва】 Пока мой автомобиль был на техническом обслуживании, я с другом провел тест-драйв расширенного автомобиля Star Era ES. У входа в зал Star Era ES стоял спокойно, его плавные линии и острый световой пояс выглядели очень стильно. После оформления документов на тест-драйв, продавец организовал профессиональный маршрут, давайте скорее отправимся на вождение. 【Наибольшее недовольство】 Мне показалось, что приборная панель немного мала, смотреть на показания не очень удобно. Возможно, система рекуперации энергии не была корректно отрегулирована, пришлось немного привыкать, чтобы адаптироваться к переходу с бензинового автомобиля на электрический. 【Впечатления от пространства】 Об этом стоит поговорить подробнее, задний ряд трудно описать в словах — это буквально в длину руки! Высота над головой более одного кулака, сидеть комфортно и просторно. Открытие багажника кажется небольшим, но он достаточно глубокий, продавец сказал, что задние сиденья можно сложить, чтобы поместить, например, велосипед. 【Запас хода и потребление энергии】 Во время этого тест-драйва мы с другом больше всего интересовались запасом хода. Продавец рассказал, что в Star Era ES установлен двигатель с эффективностью 44,5% и объемом 1.5T, который может вырабатывать 3,7 кВтч электроэнергии на литр топлива. В сочетании с батареей на 34,7 кВтч, запас чисто электрического хода составляет 255 км, а общий запас — более 1645 км. Из-за нехватки времени мы не проехали весь маршрут, но как вы думаете, каков уровень достижения? Когда мы возвращались после тест-драйва, небо постепенно темнело. Солнце медленно опускалось на запад, и небеса окрасились в красный, что выглядело очень красиво. Наблюдая это великолепие, я не удержался и сделал несколько эффектных фотографий ES. В целом Star Era ES с расширенными возможностями довольно неплохой вариант. Если вы рассматриваете вариант покупки автомобиля с расширенной автономией, ES определенно стоит того, чтобы отправиться в 4S-дилерский центр и пройти тест-драйв.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

1 марта автомобиль прибыл в салон, а 7 марта мы его забрали. К началу апреля прошел месяц с момента покупки, и я хотел бы поделиться своими впечатлениями об использовании этой машины от внешнего вида до внутренних характеристик: 1️⃣ Прежде всего, внешний вид Передняя часть выглядит высококлассно и внушительно, боковые линии изящны, а зеленый цвет кузова делает его уникальным и заметным. В целом, внешний вид спортивный и модный, подчеркнут технологиями. Машина обладает высокой степенью привлекаемости как для меня, так и для прохожих, и часто при парковке не можешь удержаться от желания взглянуть на неё ещё раз. Если добавить световые индикаторы и стильные диски, технологичность и спортивность автомобиля можно было бы существенно повысить. 2️⃣ Далее о пространстве и интерьере При длине 5 метров, ширине 2 метра и колёсной базе 3 метра, автомобиль предлагает простор на уровне представительского класса, с удобством как на передних, так и на задних сидениях, где можно разместить даже односпальную койку. Интерьер в цвете "фарфоровый зеленый" с белыми и светло-зелеными элементами имеет легкий национальный акцент, выглядит очень приятно и расслабляюще. На руле два ролика и четыре физические кнопки, что делает управление довольно удобным. Кроме того, версия Pro оснащена звукосистемой в подголовнике водительского сидения, а также функциями подогрева, вентиляции и массажа передних кресел. Есть сидение «нулевой гравитации» для пассажира, что очень комфортно при остановках на отдых. 3️⃣ Затем о шасси и безопасности Передняя подвеска типа "двойной поперечный рычаг" и задняя многорычажная на 5 звеньев выполнены из алюминия, что обеспечивает надежную защиту на уровне исходных материалов. Подвеска настраивалась для комфорта в поездке, и она отлично справляется с неровностями дороги. Несмотря на комфортную настройку, рулевое колесо в спортивном режиме ведет себя весьма отзывчиво, предоставляя удовольствие от вождения. В праздничные дни специально отправился на Южную гору Нанкун в Хуйчжоу, легендарную "Туманную гору Гуандуна", и, несмотря на ширину машины, управляемость на поворотах, отклик двигателя и торможение были на высоком уровне. Безопасность является основой Chery: 88% высокопрочной стали в конструкции кузова, при ударе на скорости 120 км/ч батарея остается невредимой, а дверные ручки выдвигаются автоматически, что внушает огромное доверие в плане безопасности. 4️⃣ Наконец, интеллектуальные технологии и дальность пробега Интеллектуальные технологии — слабое место традиционных автопроизводителей, но Chery достигла большого прогресса. Система не подвисает, а интеллектуальное вождение оснащено высокоскоростным NOA, что позволяет комфортно ездить по шоссе, автоматически менять полосу, обгонять и замедляться перед выездами. Несмотря на это, функции дистанционной парковки требуют доработки, особенно при парковке в узких местах. Что касается дальности, при спокойной езде в городе в режиме комфорта расход электроэнергии составляет 12.5-13 кВтч/100 км, на шоссе с постоянной скоростью в 115 км/ч — около 18.5 кВтч/100 км, а в гибридном режиме со скоростью 110 км/ч — около 3.5 кВтч + 4.8 литра топлива на 100 км, что тоже экономично. В заключение, я, как владелец, очень рекомендую эту машину стоимостью около 170 тысяч, так как она отлично сочетает в себе внешний вид, шасси, безопасность, пространство, мощность и экономичность. Разумеется, стоит протестировать автомобиль, ведь это бесплатно и однозначно стоит попробовать.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Легко управляется, хорошая поддержка подвески, устойчивость на высоких скоростях, низкий расход энергии, большой запас хода. Логика работы бортовой системы и ассистента вождения требует доработки, но в целом всё неплохо, хотя немного не дотягивает до первого эшелона. Внутреннее пространство большое, был бы идеальным, если бы был лифтбек. Во время праздника Цинминь совершили небольшую поездку из Чанша в Гуйлинь и Наньнин, проехали 2000 километров.

Exeed Exeed Sterra ES 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Коллеги вокруг меня постепенно начали покупать машины, и все выходные они проводят с девушками, что немного раздражает. У меня есть небольшие сбережения, и платить кредит не вызывает стресса (в таком возрасте, когда "одному сытному вся семья не голодна"). Я решительно начал посещать автосалоны (запутывая продавцов). Сравнение моделей: 25 Han DMI считается одним из основных вариантов для большинства. Большой объём продаж, зрелая модель с множеством запчастей и без серьёзных дефектов. Колёсная база и пространство действительно хорошие, но интерьер не подходит для моего возраста. Недостатки: слишком большое распространение этой модели (понимаете, о чём я?), шасси больше подходит для домашнего использования, большой радиус поворота, среднее ощущение от вождения, педали немного вялые. Пропускаем. Seal - лучшая машина по ощущениям от шасси в этом ценовом диапазоне. Однако, колёсная база и заднее пространство немного маловаты (мне достаточно, а вам может не хватить), плюс шасси немного низковато. Пропускаем. Lynk & Co 07 EMP - молодёжный и спортивный дизайн, шасси качественное, настройка отличная. Педали удобные, хорошее чувство руля. Недостаток - пространство как у фокусника, немного разочаровало. Пропускаем. В итоге я остановился на ES: с первого взгляда мне понравился вид с боку, обтекаемость, агрессивность, стремительность - это то, что привлекло моё внимание сразу же. Фары и боковые воздухозаборники добавляют ощущения технологий и кажутся мне очень привлекательными. Пространство тоже на высоте - при росте 175 см я могу настроить передние сиденья, а на заднем я свободно размещаюсь с двумя пассажирами без лишнего тесноты, в конфигурации 5 3 2 это очень комфортно. Оснащение шасси полностью укомплектовано: передний двойной поперечный рычаг с виртуальным плечом, задняя пяти рычажная система, полностью алюминиевое шасси с пневмоподвеской. Режим комфорта мягок и удобен, а спортивный режим удовлетворяет потребности молодёжи в скорости. Батареи Ningde Times M3P - марка, которым можно доверять. Цвет внутренней отделки - спокойный и освежающий, кожа приятная на ощупь, хорошо сочетается с разнообразными настройками сидений. Плюс скидка на машину из наличия - это просто находка! Итак, я оставил задаток и жду машину (дни тянутся как вечность). >> Прошёл год и 20 тысяч километров с Greenie 【Вождение】 Передняя подвеска с виртуальным плечом на двойном поперечном рычаге, задняя пяти рычажная система, полностью алюминиевое шасси и пневмоподвеска cdc (основная причина выбора этой машины, непобедима в этой ценовой категории) - всё это в совокупности обеспечивает высокий уровень, который дополняется инженерным искусством Chery в разработке шасси. Рулевое управление точное, удобные педали газа и тормоза, плюс спортивный режим делает вождение легким и точным на любой скорости, практически без бокового крена. При перевозке пассажиров можно включить комфортный режим - он мягкий, но с достаточной жёсткостью для преодоления больших неровностей, не превращая поездку в плавание на лодке и оставаясь дружелюбным для пассажиров, которые не страдают от укачивания. 【Пространство】 Самое запоминающееся путешествие - поездка с друзьями на военный туризм. Четверо, полностью загруженный багажник, трое спящих, включая водителя - с чем это связано? Сиденья и пространство слишком комфортные, полу-лежачее положение переднего пассажира, массаж включён - как можно не заснуть? Задние пассажиры спят на коленях друг у друга, готовясь к приятным снам, ха-ха. 【Время на зарядку】 Максимальная мощность зарядных станций на улице 160 кВт, на практике от 20 до 80% заряжается за двадцать минут - как раз время для отдыха на заправке (тут настоятельно предлагаю, чтобы государство активно развивая электромобили, также увеличило количество зарядных станций!). Дома зарядка на 7 кВт - это как заправлять в домашней обстановке, вставляешь зарядный кабель по приезде домой, и планируешь зарядку на льготный ночной тариф, без стресса и забот. 【Энергоэффективность и запас хода】 В горной местности Гуйчжоу я видел наивысший расход энергии, в среднем около 18 кВтч/100 км - это в условиях, когда друзья не особо беспокоятся о технике вождения, плюс дороги в Гуйчжоу с частыми подъёмами и резкими поворотами. Полная загрузка, температура около 5-6 градусов и автоматический кондиционер на 28 градусов - по моему мнению, всё в порядке. Минимальный расход - на национальных трассах осенью, кондиционер на автомат, вентиляция на втором уровне, со скоростью 70/80 км/ч расходует около 11 кВтч/100 км. 【Интеллектуальный салон】 О салоне нечего особо рассказывать, уровень оснащения как у других минимум год назад. Регистратор с четырьмя направлениями не архивирует данные (друзья шутят над этим). Точность распознавания голоса примерно 30%. Есть куда стремиться, надеюсь, разработчики поработают над этим (хотя этот автомобиль не брали из-за возможностей бортового компьютера). 【Системы помощи водителю】 Какая досада, но системы помощника по полосе даже хуже, чем водить самому. В отсутствии трафика можно использовать, но тем не менее, всегда держите руки на руле - безопасность на дороге превыше всего. В общем всё! Эти небольшие недочёты не препятствуют моей удовлетворённости ES, с отличной энергоэффективностью, первоклассной управляемостью, первоклассной шумоизоляцией, обтекаемым внешним видом и очень низкими эксплуатационными расходами (домашняя зарядка стоит семь центов за километр, быстрая зарядка - два цента, замена воздушного фильтра стоит 120 юаней). Для первой машины это отличный выбор.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

1. Внешний вид: Внешний вид практически не требует комментариев, оригинальность на очень высоком уровне. Низкая и широкая городская форма (серый цвет "Silver Sparrow" выглядит стильно и технологично, на мой взгляд, более элегантно, чем фиолетовый. А красный и зелёный просто потрясающие – если вы девушка, я рекомендую выбрать красный или зелёный для максимальной утончённости). Однако колёсные диски средние по дизайну, 19-дюймовые диски (с натяжкой можно назвать их "half-blade"?) создают сильное визуальное впечатление, особенно если снять колпачки. Задние фонари с эффектом "звёздной пыли" создают динамичный эффект при разблокировке, напоминающий Taycan, а также показывают процесс зарядки, когда каждая частица света образует линию при полной зарядке. Эмоциональный эффект сильный. (Недостаток внешнего вида: производитель пока не предлагает защитную сетку радиаторной решетки от насекомых, что летом на скорости может стать настоящей проблемой!) 2. Интерьер: Я считаю, что это новая интерпретация минималистичной роскоши в китайском стиле! Я выбрал интерьер цвета "фарфорового голубого", который умело избегает холодного ощущения, присущего многим электромобилям. По сравнению с красным, этот цвет выглядит более изящно, а деревянные элементы интерьера значительно превосходят по классу чёрное дерево в красном салоне. Центральная консоль обработана микровелюром, что делает её устойчивой к загрязнениям и придаёт матовый вид, сохраняя ощущение новизны. Сейчас в комплекте дают потолок из алькантары, обычного я не видел, но прикосновения алькантары действительно отличаются, они очень приятные. По моему мнению, атмосфера освещения в ES просто великолепна! Похоже на BMW 7 серии (единственное, что мне не понравилось, это музыкальная синхронизация света, выглядит дёшево! Я почти не использую эту функцию, статическое и дыхательное освещение — лучшие эффекты). 3. Оснащение и аудиосистема: Аудио в удлинённой версии ES, на мой взгляд, намного лучше, чем у чисто электрической. Огромная заслуга в этом передней аудиосистемы. Звук создаёт четкую звуковую сцену с различными уровнями для голоса и музыкальных инструментов, в отличие от чисто электрической версии, где источники звука разрознены. В электрической версии впечатление такое, что каждый динамик работает отдельно, хотя может быть, что аппаратное обеспечение отличное, но настройка неудачная. В удлинённой версии настройка намного лучше — возможно, благодаря углеродному покрытию динамиков! Сидя в машине вечером, включите «Paradise» или «Nine Children» — это просто великолепно! Особенно вокал Тенгера и инструмент Галбуу со звучанием флейты дают мурашки по коже. (Замечания по оснащению: 1. На переднем ряду только одна беспроводная зарядка, я приводил это в пример на версии 2024 года, но в 2025 сделали двойную зарядку, не знаю, почему в удлинённой версии снова одно устройство, видимо, для экономии средств. 2. Нет опции для отключения напоминания о пристёгнутых задних ремнях, в случае размещения груза на заднем сиденье срабатывает сигнализация, если груз долго не двигать, то остаётся только мигать без звука, но при резком торможении груз может сдвинуться и сразу же включится сигнал, проблема, возможно, связана с требованиями экспортного стандарта ЕЭС. Однако надеемся на улучшение, чтобы была возможность выбора для пользователя, чтобы не надо было каждый раз вручную отключать при запуске). 4. Запас хода и шасси: Могу уверенно сказать, что запас хода значительно превышает Han dmi, а расход топлива на трассе значительно ниже. Мой друг с Han dmi, с которым мы провели несколько сравнений. На трассе с пониженным зарядом (приоритет за топливом на скорости 125 км/ч по трассе в Шаньдуне) расход составляет около 5 л, у моего друга на Han — 7 л, в городе даже не сравниваем, батарея ES больше Han, в городе можно проехать около 190 км (при уровне заряда 95%, с кондиционером). Шасси значительно выше по классу, чем у Han, ясное и отзывчивое (это не попытка принизить, скорее всего, Han ориентирован на бизнес, а ES более спортивен). 5. Пространство: Почему я оставил это на конец? Потому что пространство просто отличное! Об этом можно не волноваться. Мой рост 182 см, вес 145 кг. После настройки сиденья сзади остаётся более двух кулаков пространства, если моя подруга за рулём, то сзади как в Rolls-Royce с удлинённой базой! Поддержка бедра тоже неплохая. Скажу больше, переходите сразу к фото!

Exeed Exeed Sterra ES 2025

Наше знакомство с Xingtu Aion ES началось летом 2024 года, когда я с семьей и несколькими друзьями отправилась в автопарк, чтобы протестировать BYD Han. Выйдя из дилерского центра BYD, мы прогуливались по парку и оказались перед дилерским центром Chery. Один из друзей предложил протестировать Chery Icar V23. Сначала я была не в восторге от этой идеи, так как моя последняя память о Chery связана с серым Chery, которым владел мой классный руководитель в 2011 году, когда я учился в средней школе. Я пошутил, сказав: "Chery-Chery, всегда в ремонте." Но друг настаивал, что раз уж мы здесь, стоит попробовать. Я села на заднее сидение Chery Icar V23 и была немного удивлена – как этот автомобиль может быть таким устойчивым и не качаться? Как он может быть устойчивее, чем кроссовер BYD? После тест-драйва интерес к новым моделям Chery вырос, но мне не были интересны кроссоверы. Продавец рассказал, что у Chery есть бренд Xingtu, и их автомобили достойны внимания. Тогда мы пошли в дилерский центр Xingtu и увидели звание "Xingtu – люксовый бренд Chery." Я подумал, что ж, насколько он может быть роскошным? В выставочном зале нас приветствовал красный седан, который, как объяснил продавец, назывался Xingtu Aion ES. Автомобиль оснащен такими функциями, как гарантией на весь срок службы, пневматической подвеской, электроприводом заднего спойлера, вентиляцией и подогревом сидений. Мы сели внутрь и оценили строгий и элегантный интерьер, попробовали массажные функции, вентиляцию и подогрев сидений и послушали музыку. Моя супруга сразу влюбилась в этот автомобиль. Продавец предложил провести тест-драйв, чтобы почувствовать ходовые качества. Я с супругой, двумя друзьями и инструктором по тест-драйву – все мы пять человек сели в машину. Мы отправились на тест-драйв, и инструктор предложил нам крепче держаться, чтобы мы могли ощутить мощь и управляемость автомобиля. Один раз надавили на газ – невероятно! Затем резко затормозили, а потом ещё дважды сделали экстренные маневры на скорости 100 км/ч. Меня это поразило. Потрясающе стабильно. Моей супруге автомобиль тоже понравился, и не нужно было объяснять его плюсы и поводы для покупки. По возвращении в магазин, друзья посоветовали мне отказаться от BYD Han и купить Xingtu Aion ES. Поскольку моя супруга живет в Чунцине, а нам предстоят длительные поездки на другой конец Китая, мы волновались об электрокарах на трассе во время праздников и о зарядке. Продавец сказал, что к концу года будет выпущена версия с увеличенным запасом хода, что нас вполне устроило. И вот, наконец, 18 февраля 2025 года началась предварительная продажа этой версии. Мы с супругой сразу оформили в Xingtu Aion приложение и внесли залог в 5000 юаней. 22 февраля, в субботу, мы снова отправились в магазин на тест-драйв, особенно чтобы оценить интеллектуальное вождение и автоматическую парковку. Супруге это очень понравилось, и она выбрала цвет "серый серебряный воробей" с интерьером "голубая фарфор". Получение автомобиля прошло гладко, сервис в 4S центре был на уровне, и общение прошло очень хорошо. Однако есть несколько вещей, о которых я должен сказать. Поскольку я был среди первых владельцев версии с увеличенным запасом хода, на моем автомобиле стояли шины 2023 года, а переднее лобовое стекло тоже было 2023 года. Я согласился на это, так как люблю Xingtu Aion, и мне не жалко купить стоковые детали. К счастью, впоследствии этот вопрос был решен, и новым покупателям устанавливают новые детали 2025 года. Мы с супругой назвали наш Xingtu Aion ES "нашим маленьким автомобилем для передвижения". Надеемся, он станет опорой нашей маленькой семьи. В завершение предлагаю полюбоваться на снимки нашего маленького авто.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

【Пространство в салоне】 В переднем и заднем рядах много места, кузов автомобиля довольно длинный, что привлекает внимание на дороге. Серый цвет выглядит достаточно зрелым. 【Запас хода и энергопотребление】 Сейчас, когда погода теплая, запас хода и фактическая производительность очень близки. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает примерно около часа, после 90% зарядка замедляется. 【Интерьер】 Выбрали внутреннюю отделку цвета фарфорово-синий, не выбрали красно-черную, фарфорово-синий выглядит чище. 【Интеллектуальная кабина】 В автомобиле используется довольно шустрый чип 8295, что достаточно хорошо, но на данном этапе, при переходе с бензинового автомобиля на новый источник энергии, привыкнуть ко многим функциям пока сложно. 【Ассистент водителя】 Функцией помощи при вождении пользуюсь нечасто, пока не ездил по автостраде. Другие владельцы отмечают, что на автостраде система интеллектуального вождения работает хорошо, но в городских условиях скорее предпочитаю водить самостоятельно. 【Наименее удовлетворен】 Не знаю, это моя проблема или проблема машины, но на iPhone уже настроен цифровой ключ. Когда я подхожу к машине только с телефоном, без ключа, дверная ручка не реагирует, хотя боковые зеркала уже открыты, что говорит о том, что система автомобиля распознала телефон. Почему зеркала реагируют, но дверная ручка не выдвигается? Мне приходится доставать телефон и вручную разблокировать машину через приложение.

Exeed Exeed Sterra ES 2025

【Наименее удовлетворяет】 Системы помощи водителю и автоматическая парковка посредственные. 【Цена при покупке】 169800 плюс страховка 6200 【Пространство】 Пространство нормальное, задний ряд больше, чем у предыдущего Honda Accord, но багажник немного маленький. 【Запас хода и потребление энергии】 Запас хода еще не тестировался. 【Интеллектуальный салон】 Посредственный. 【Время зарядки】 На данный момент всегда использую домашнюю зарядную станцию, мощность около 6.9 кВт.