1. Внешний вид:
Внешний вид практически не требует комментариев, оригинальность на очень высоком уровне. Низкая и широкая городская форма (серый цвет "Silver Sparrow" выглядит стильно и технологично, на мой взгляд, более элегантно, чем фиолетовый. А красный и зелёный просто потрясающие – если вы девушка, я рекомендую выбрать красный или зелёный для максимальной утончённости). Однако колёсные диски средние по дизайну, 19-дюймовые диски (с натяжкой можно назвать их "half-blade"?) создают сильное визуальное впечатление, особенно если снять колпачки. Задние фонари с эффектом "звёздной пыли" создают динамичный эффект при разблокировке, напоминающий Taycan, а также показывают процесс зарядки, когда каждая частица света образует линию при полной зарядке. Эмоциональный эффект сильный. (Недостаток внешнего вида: производитель пока не предлагает защитную сетку радиаторной решетки от насекомых, что летом на скорости может стать настоящей проблемой!)
2. Интерьер:
Я считаю, что это новая интерпретация минималистичной роскоши в китайском стиле! Я выбрал интерьер цвета "фарфорового голубого", который умело избегает холодного ощущения, присущего многим электромобилям. По сравнению с красным, этот цвет выглядит более изящно, а деревянные элементы интерьера значительно превосходят по классу чёрное дерево в красном салоне. Центральная консоль обработана микровелюром, что делает её устойчивой к загрязнениям и придаёт матовый вид, сохраняя ощущение новизны. Сейчас в комплекте дают потолок из алькантары, обычного я не видел, но прикосновения алькантары действительно отличаются, они очень приятные.
По моему мнению, атмосфера освещения в ES просто великолепна! Похоже на BMW 7 серии (единственное, что мне не понравилось, это музыкальная синхронизация света, выглядит дёшево! Я почти не использую эту функцию, статическое и дыхательное освещение — лучшие эффекты).
3. Оснащение и аудиосистема:
Аудио в удлинённой версии ES, на мой взгляд, намного лучше, чем у чисто электрической. Огромная заслуга в этом передней аудиосистемы. Звук создаёт четкую звуковую сцену с различными уровнями для голоса и музыкальных инструментов, в отличие от чисто электрической версии, где источники звука разрознены. В электрической версии впечатление такое, что каждый динамик работает отдельно, хотя может быть, что аппаратное обеспечение отличное, но настройка неудачная. В удлинённой версии настройка намного лучше — возможно, благодаря углеродному покрытию динамиков! Сидя в машине вечером, включите «Paradise» или «Nine Children» — это просто великолепно! Особенно вокал Тенгера и инструмент Галбуу со звучанием флейты дают мурашки по коже. (Замечания по оснащению: 1. На переднем ряду только одна беспроводная зарядка, я приводил это в пример на версии 2024 года, но в 2025 сделали двойную зарядку, не знаю, почему в удлинённой версии снова одно устройство, видимо, для экономии средств. 2. Нет опции для отключения напоминания о пристёгнутых задних ремнях, в случае размещения груза на заднем сиденье срабатывает сигнализация, если груз долго не двигать, то остаётся только мигать без звука, но при резком торможении груз может сдвинуться и сразу же включится сигнал, проблема, возможно, связана с требованиями экспортного стандарта ЕЭС. Однако надеемся на улучшение, чтобы была возможность выбора для пользователя, чтобы не надо было каждый раз вручную отключать при запуске).
4. Запас хода и шасси:
Могу уверенно сказать, что запас хода значительно превышает Han dmi, а расход топлива на трассе значительно ниже. Мой друг с Han dmi, с которым мы провели несколько сравнений. На трассе с пониженным зарядом (приоритет за топливом на скорости 125 км/ч по трассе в Шаньдуне) расход составляет около 5 л, у моего друга на Han — 7 л, в городе даже не сравниваем, батарея ES больше Han, в городе можно проехать около 190 км (при уровне заряда 95%, с кондиционером). Шасси значительно выше по классу, чем у Han, ясное и отзывчивое (это не попытка принизить, скорее всего, Han ориентирован на бизнес, а ES более спортивен).
5. Пространство:
Почему я оставил это на конец? Потому что пространство просто отличное! Об этом можно не волноваться. Мой рост 182 см, вес 145 кг. После настройки сиденья сзади остаётся более двух кулаков пространства, если моя подруга за рулём, то сзади как в Rolls-Royce с удлинённой базой! Поддержка бедра тоже неплохая.
Скажу больше, переходите сразу к фото!
