1. Больше всего понравилось качество подвески. Изначально выбрал этот автомобиль именно из-за простора и качества подвески, которое действительно на высоте. Если интересно, можете провести тест-драйв и лично убедиться в этом, собственное ощущение будет самым правильным.
2. Расход топлива и запас хода: расход топлива и электроэнергии у этого автомобиля действительно хорош. В Шанхае электричество довольно дорогое, и если цены на зарядку достигнут почти двух юаней за киловатт-час, то выгоднее будет использовать бензин, ведь один литр бензина производит 3.7 киловатт-часа. Конечно, если зарядка удобна, то электричество будет дешевле.
3. Внешний вид: я выбрал красный салон и фиолетовый кузов, что выглядит очень элегантно и престижно. Когда я отвозил машину в мастерскую для тонировки, все, кто её видел, восхищались и говорили, что она выглядит дорогой. Это действительно приятно.
4. Управление: я новичок, и поскольку это моя первая поездка, мой отзыв может быть не особо информативным, но мне управление показалось довольно удобным. Машина большая, и следует быть внимательным к боковым и передним/задним расстояниям, что непросто для новичков, как я. Я пока учусь этому.
5. Соотношение цена-качество: мне кажется, что в этом году многие машины подешевели. Изначально я рассчитывал потратить только до 120 тысяч юаней на машину, и не ожидал, что куплю эту. Однако цена в 170 тысяч юаней за автомобиль класса C - это не так уж и плохо, особенно для первой машины. Несмотря на импульсивное решение, я не жалею.
6. Интеллектуальные системы и автопилот: я работаю в Шанхае и купил машину в Хэфее. До покупки у меня был стаж вождения около 20 минут, но после приобретения машины с номерами из Хэфея я поехал обратно в Шанхай по автомагистрали. С одной стороны, я быстро адаптировался, с другой - эта версия имеет интеллектуальный автопилот для автомагистралей, что действительно облегчает вождение. Но отмечу: несмотря на это, не стоит полностью расслабляться. На дорогах с малым движением система работает идеально, но при большом потоке машин нужна самостоятельная реакция, даже если используете автопилот, чтобы быть ответственным за себя и других.
7. Интеллектуальная парковка: это стоит обсудить отдельно. Будучи новичком, я очень полагаюсь на автоматическую парковку. Для обычной парковки задним ходом проблем нет, это очень плавно. Однако в подземных гаражах, когда встречаются узкие механизированные места, система не справляется из-за их маленьких размеров. В таких случаях приходится полагаться на собственные силы: у меня это не получилось. Для параллельной парковки, если место достаточно, автоматическая парковка работает прекрасно, но на узких участках просто останавливается или после парковки машина оказывается за линиями. Поэтому советую практиковаться на параллельной парковке с помощью кругового обзора - это действительно необходимо.
Если вам нужно больше информации, можем обсудить вместе. Спасибо!
