Отзывы об автомобилях (545)

Chevrolet Orlando 2020

Купил этот автомобиль главным образом потому, что хотелось семиместную модель, а эта машина среди таких довольно недорогая. К тому же, бренд Chevrolet существует уже более ста лет и заслуживает доверия. Внешний вид выглядит современно и спортивно, идеально подходит для нас, тех, кто родился в 90-е, сразу же приглянулся. Про интерьер говорить особо нечего, пластика много, но с точки зрения оснащения вполне нормально. Было бы лучше, если бы в комплектации было 360-градусное окружное обозрение, складывающиеся зеркала заднего вида, электрическая дверь багажника и бесключевой доступ, ведь это все полезные функции. Очень доволен пространством: если занять все 7 мест, на короткие дистанции будет нормально; если нужно перевозить грузы, сложив два задних ряда, можно много чего вместить. Автомобиль отлично управляется, ускорение и обгон на нем даются без труда. Единственным неудобством является то, что руль не регулируется по вылету. И в заключение скажу: управляя Orlando, вообще не задумываешься о том, что там трехцилиндровый двигатель, потому что ни при разгоне, ни в городе, ни на трассе нет никакой тряски. Если она и бывает, то только при холостых оборотах на светофорах, но не знаю, есть ли такое у других машин, у Orlando это немного наблюдается, но не критично. К тому же, расход топлива ниже, чем у кроссоверов: за три тысячи километров по городу составил более 8 литров, на шоссе — более 6 литров. Так что, если нравится, поторопитесь с покупкой!

Chevrolet Tracker 2021

Я попробовал новый Chevrolet Tracker после его выхода на рынок, и на основе моего опыта, я бы не особо рекомендовал его, даже для обычного семейного использования я считаю, что он не совсем подходит. Что касается внешнего вида, это дело вкуса, но жёлтый логотип мне совсем не понравился; он также находится на рулевом колесе и с уже, по которому многим его оценка может не понравиться. На руле лишь с правой стороны есть многофункциональные кнопки, их отсутствие с левой делает дизайн негармоничным. 8-дюймовый центральный экран поддерживает CarLife и Carplay, это стоит похвалы, однако экран легко пачкается, остаются отпечатки, и голосовое управление даже кондиционером не работает, так что развлечения от него не много. Место в салоне действительно мало. При росте 176 см у меня свободного места над головой спереди ровно кулак, а сзади четыре пальца, место для ног составляет полтора кулака. Мой коллега с ростом 181 см чувствует себя немного зажато на заднем сиденье, и пол центрального туннеля возвышается, приходится ставить ноги по бокам. Центральная спинка сиденья жестковата, и на длинные расстояния комфорт ухудшается, через два часа сидения посреди я ощутил боль в пояснице и спине. Управление автомобилем обычное: в городских условиях всё в порядке. 1.0 литровый двигатель кажется малым, но его крутящий момент очень достаточен, педаль газа чувствительна. При старте нет задержки: нажимаешь, и он сразу реагирует. 6-ступенчатая АКПП работает гладко в городе и охотно переключает передачи. Однако на автомагистрали становится ясно: малый объём не тащает – после 80 км/ч кажется, что ускоряется слабо, так что я ездил очень аккуратно в своей полосе, не спеша обгонять, ибо двигатель не тянет. Дрожь от трёх цилиндров заметна при холодном запуске, но во время обычного вождения ощущается меньше. Подвеска: передняя Макферсон, сзади – торсионная балка. Даже со смягчёнными настроями, на больших ухабах и "лежачих полицейских" задняя часть подскакивает заметно. На скорости выше 50 км/ч шум от шин и двигателя также довольно заметен, комфорт? Вряд ли. Эту модель я не особо рекомендую: мало места, слабая производительность и трёхцилиндровый двигатель, есть другие варианты – рассмотрите их.

Chevrolet Cruze 2015

Сейчас, оглядываясь назад, действительно немного жалею — машина тогда стоила 140 тыс. юаней, а через 5 лет её можно продать меньше чем за 40 тыс. юаней. Это самый неудовлетворительный момент. Однако автомобилем я всё же доволен — расход топлива на шоссе 4,5 литра, в городе примерно 7 литров. Материалы в салоне этой машины чуть лучше, чем у большинства одноклассников. Больше всего меня радует камера заднего вида — она очень чёткая, за 5 лет ни разу не возникло проблем. В остальных аспектах всё стандартно.

Chevrolet Monza 2020

Внешний вид Chevrolet Cavalier заимствует множество деталей семейного дизайна, поэтому выглядит очень мощно, что является уникальным для компактных автомобилей. Решетка радиатора выполнена с применением большого количества черного матового цвета, что подчеркивает спортивный характер, а 16-дюймовые колесные диски с пятью спицами и блестящей черной отделкой создают хороший визуальный эффект. Задние фонари выполнены в семейном стиле, что делает их высоко узнаваемыми в ночное время. В интерьере в основном использованы жесткие пластиковые материалы, а трехспицевое рулевое колесо также имеет спортивный вид. 8-дюймовый дисплей в центральной консоли оснащен системой MyLink, его качество изображения и цветопередача средние, с акцентом на практичность. Кроме того, версия Redline также оснащена системой OnStar. Chevrolet Cavalier использует 1.0T трехцилиндровый двигатель, максимальная мощность которого составляет 125 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 180 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (6AT). Реальная производительность двигателя довольно активна, и отклик на низких и средних скоростях очень хороший — разгон и обгон не вызывают трудностей. Особенно, когда обороты достигают 2000 об/мин, мощность проявляется в небольшом всплеске. На высоких скоростях динамика ослабевает, при максимальном открытии дроссельной заслонки и высоких оборотах ускорения практически нет, что нормально для трехцилиндрового двигателя объема 1.0L. Работа 6-ступенчатой автоматической коробки передач не является выдающейся: плавность хорошая, но скорость переключения медленная. Рулевое управление легкое, а обратная связь на руле довольно линейная, что обеспечивает легкость в управлении. Подвеска с передними стойками МакФерсон и задней торсионной балкой имеет жесткие настройки в начальной стадии, что передает детали дороги довольно напрямую, при сильных ударах возникает ощущение жесткости. Преимущества: 1. Хотя это трехцилиндровый двигатель, он обладает достаточным крутящим моментом на низких оборотах, легкий в разгон, вибрация контролируется довольно хорошо, что не вызывает неприязни, оставляя хорошее первое впечатление. 2. При вождении до 80 км/ч динамика удовлетворительная, что подходит для городской езды. Однако шум и вибрации двигателя при резком ускорении больше, чем у четырехцилиндровых. 3. Пространство достаточно большое, особенно для ног на задних сиденьях, а багажник хорошо приспособлен для перевозки грузов. Недостатки: 1. Ручка управления кондиционером имеет слабую тактильную отзывчивость, что лишает его ощущения качества. 2. Кнопки управления окнами обладают неясной тактильной ответной связью и выходят без подсветки. 3. Передние сиденья имеют единую конструкцию, но поддерживают только регулировки вперед-назад и угла наклона спинки, по высоте не регулируются, а посадка несколько высокая. 4. Подголовники задних сидений не регулируются, и отсутствует центральный подлокотник. 5. Задние сиденья не складываются, но объем багажника составляет 469 литров, что достаточно для повседневного использования. 6. Задние тормоза барабанные, общее ощущение от торможения мягкое, и в первой половине хода педали тормоза эффективность слабая. 7. Маленький бензобак — всего 36 литров. Chevrolet Cavalier в своем классе обладает более спортивными элементами дизайна интерьера и экстерьера, с ориентиром на молодежный стиль. Динамика на низких и средних скоростях 1.0T трехцилиндрового двигателя удовлетворительна, к тому же расход топлива может стабилизироваться около 6 литров на 100 км. Несмотря на некоторые недостатки в деталях дизайна, соотношение цены и качества довольно высокое.

Chevrolet Orlando 2020

Преимущества: Высокая привлекательность, за исключением слегка квадратной задней части. Огромное пространство. В моем случае мой рост 174 см, вес 74 кг, при настройке водительского сиденья под мой размер и поднятии его до максимальной высоты остается зазор размером с кулак над головой. Оставьте первую ряд сидений как есть, а во втором ряду сиденья отодвиньте назад до конца, я могу сесть во втором ряду, и пространство для ног составляет три кулака и два пальца, можно легко сидеть нога на ногу. Если выдвинуть третий ряд сидений, при этом оставив второй ряд таким, чтобы пространство для ног составляло кулак и два пальца, то и в третьем ряду между ногами остается кулак, что достаточно для экстренного использования. Багажник также очень большой. При сложенном третьем ряде он больше, чем у большинства компактных внедорожников, а при сложенном втором ряде его можно использовать в качестве кровати. Оснащение вполне приличное: независимая подвеска на всех колесах, светодиодные фары, автоматические фары, очистка воздуха, регулируемые спинки сидений второго ряда, обогрев зеркал заднего вида, автоматический кондиционер переднего ряда, регулируемый центральный подлокотник с охлаждением и обогревом, CarPlay в наличии, стандартно установлены шины Michelin. Однако, второму ряду не хватает боковых подушек безопасности, что является существенным недостатком, если это важно, не покупайте. Умная система запуска и остановки с управлением с помощью переключателя (владельцы Chevrolet Equinox будут завидовать). Много места для хранения, что делает автомобиль подходящим для семейного использования: на сиденьях различные ячейки и отделения, более 30 мест для хранения, как указано в описании. Центральная часть заднего пола лишь немного выступает, что практически не заметно и очень удобно для пассажиров заднего ряда. Однако, заднему центральному месту не хватает подголовника, что удивляет — казалось бы, General Motors хотят похвалы, но в следующую секунду это вызывает критику. Динамика лучше, чем предполагают скептики. Хотя объём двигателя всего 1.35 Т, но мощность 163 л.с. и торк 230 Нм вполне приличные, в городе обгон удаётся легко. Контроль шума также хорош: шум от шин и ветра приемлемый. Я всегда включаю музыку в машине, поэтому это не доставляет неудобств. При нажатии на педаль газа до упора двигатель звучит громче, чем обычный четырёхцилиндровый, но разница не так уж явная. Недостатки: Есть функция запуска без ключа, но нет безключевого доступа. Маленький топливный бак — его объём уменьшился из-за увеличенного объёма третьего ряда, всего 45 литров. Логика отображения количества топлива на приборной панели просто идиотская. Это самая большая неудовлетворённость автомобилем. Не только у меня, но и в группе автомобилистов это выдаётся как обычная проблема. Например, при предыдущих заправках на панели отображалась одна шкала, я доливал топливо и заполнил бак всего 31 литром; в другой раз я намеренно довел до нуля шкал и топлива попало только 35,3 литра. Я всегда заправляю сам и продолжаю процесс прекращения три-четыре раза, так что должен был полностью заправить. Это значит, что индикация топлива некорректна и даже на нуле в баке остается как минимум 6-8 литров топлива. Трансмиссия средняя, но приемлемая. Автоматическая коробка передач при скорости 30 км/ч иногда даёт лёгкие толчки при переключении со 2 на 3 передачу. Привыкнув, можно избежать или уменьшить это в большинстве случаев. При скорости 30-45 км/ч отпуск педали газа создает ощущение замедления, в другие моменты всё довольно гладко.

Chevrolet Explorer 2019

Я приобрел автомобиль Tan Tan 2.0 Tuo Jie полтора года назад, и из-за особых обстоятельств в этом году проехал на нем только 15,000 километров. Хочу поделиться с вами своими ощущениями и опытом эксплуатации (я не являюсь профессиональным автоэкспертом, так что мой отзыв не будет профессиональным — просто хочу поделиться с вами тем, что мне понравилось и не понравилось в этом автомобиле, чтобы помочь тем, кто собирается его приобретать). Внешний вид: Во-первых, мне очень нравится, и как минимум 90% людей, которых я знаю, считают, что он выглядит прекрасно. Однако у капота, дверей и всех открывающихся частей большие зазоры. Интерьер: На фоне отечественных автомобилей в этой ценовой категории он явно проигрывает, ощущение пластика очень сильное, а также присутствуют посторонние шумы. У меня проблема с шумом в правой двери, которую не удалось выявить и устранить даже после многочисленных визитов в сервис. Многие владельцы в нашем автоклубе также сталкивались с шумами в дверях, багажнике и люке. Дверные панели из пластика очень легко поцарапать, и эти царапины невозможно устранить. Советую сразу купить защитные накладки. В целом интерьер хоть и прост, но приятен для глаз. Оснащение: В автомобиле достаточно высокое. Система в автомобиле работает очень плавно. Установлено подогрев сидений, электрическая дверь багажника, складываемые зеркала заднего вида, круиз-контроль, адаптивные фары, полный привод, активные воздушные заслонки, система безключевого доступа и запуска, удаленная разблокировка и все необходимые функции. Недостатков тоже немало: 1. Галогенные фары (хотя, кажется, в новых моделях все светодиодные). Вечером они практически бесполезны, несмотря на наличие линз, которые работают некорректно. Пришлось полностью заменить линзу на более качественную. Звук динамиков очень слабый (жалею, что не выбрал топовую комплектацию с динамиками BOSE и светодиодными фарами). Система в автомобиле плохо передает звук, хотя динамики лучше, чем у других брендов, таких как Volkswagen или Honda. При установке нестандартной аудиосистемы активное шумоподавление уже не работает. Автоматическое отключение двигателя при простое невозможно отключить в базовой версии автомобиля, что доставляет неудобства. Чтобы его отключить, потребуется установить дополнительный выключатель или использовать специальный кабель. Пространство: Очень доволен — один из трех аспектов, которые меня порадовали, наряду с внешним видом и динамикой. Полностью чистый пол заднего ряда, мой рост 183 см, и я могу настроить комфортное водительское кресло, а мои друзья ростом около 180 см могут сесть сзади, свесив ноги в классическом варианте сидения. Трое пассажиров ростом 180 см также смогут разместиться с комфортом. Задний ряд можно разложить полностью, что удобно при переезде или перевозке грузов. Багажное отделение достаточно просторное, и в него легко поместятся пять чемоданов среднего размера, не складывая задние сидения. В автомобиле достаточное количество мест для хранения: восемь подстаканников, включая задний подлокотник, и глубокий центральный подлокотник. Управляемость: Руль немного тяжелее, чем у японских и корейских автомобилей, однако точность направления очень высокая. Подвеска кажется не слишком жесткой, но порой тормоза могут показаться слабоватыми. Двигатель: Очень доволен. Разгон до 100 км/ч занимает 7,2 секунды, что примерно равно ненастроенной BMW 3-й серии. Авто откликается на акселератор очень быстро, даже при скорости выше 120 км/ч. Комфорт: Машина оправдывает свою стоимость. Положительные моменты: возможность многопозиционной регулировки сидений позволяет всегда находить удобное положение водителю. Сиденья достаточно длинные и удобные. Подогрев сидений — настоящая находка для водителей в северных регионах, так как позволяет быстро согреться до того момента, пока не нагреется вся машина. Недостатки: несмотря на наличие активного шумоподавления, шумоизоляция от колес и ветра оставляет желать лучшего. При прохождении лежачих полицейских подвеска может показаться немного жесткой, создается легкая тряска. В новом автомобиле изначально сильный запах салона. Расход топлива: Поскольку стиль вождения и условия эксплуатации у всех разные, так что расход может варьироваться. Я лично езжу достаточно интенсивно, и в городе летом расход топлива составляет 9-10 литров, а зимой 13-14. При загородной поездке (около 800 км туда и обратно) летом расход составляет примерно 6,5-7 литров, зимой — 7,5-8,5. Для SUV с массой около 1,7 тонны и такой мощностью считаю расход приемлемым. Дополнительные замечания: 1. Автомобиль иногда показывает ошибочные сообщения об ошибках. У меня бывали случаи, когда загоралась ошибка двигателя, но без каких-либо объяснений, и исчезала после перезапуска. Также некорректно срабатывало предупреждение о давлении в шинах — на трассе внезапно показало ошибку в правом заднем колесе, хотя давления не отображалось. По факту все было в порядке и ошибка исчезла спустя 5 км движения. 2. Есть легкие задержки при переключении передач на низкой скорости. 3. Угол регулировки боковых зеркал недостаточен, даже при крайнем положении все еще не виден весь задний обзор. 4. Педали акселератора и тормоза кажется расположены высоковато, что может быть утомительно в пробках. Рекомендации для тех, кто рассматривает покупку Tan Tan: 1. Если часто ездите ночью, сразу задумайтесь о замене фар на лазерные. Замена ламп не дает нужного результата. 2. Любите слушать музыку в авто — лучше сразу берите топовую комплектацию, где звук приемлем, или модернизируйте аудиосистему полностью. 3. Если не терпите невозможность отключить автоматическое отключение при простоях, можно выбрать услугу прошивки на автосервисе, включающую также функции автоматического поднятия стекол, складывания зеркал и упрощения всех этих процессов. 4. Видеорегистраторы, предоставленные дилером, не очень хороши: они работают прерывисто и часто ломаются. Лучше приобрести качественный самостоятельно. 5. При покупке машины обязательно берите защиту днища, так как в автомобиле нет нижних щитков. 6. Для смартфона берите специальный держатель, так как воздухоотводы находятся вертикально, и в них плохо подходят обычные крепления. 7. Владельцам смартфонов Huawei для использования Baidu CarLife потребуется оригинальный кабель; в отличие от CarPlay, трехходовой кабель не подойдет. 8. Не стоит продлевать подписку на OnStar, так как базовые функции дистанционного управления доступны по умолчанию. Надеюсь, это поможет потенциальным покупателям.

Chevrolet Explorer 2021

Это мой третий автомобиль, модель автомобиля — Chevrolet Equinox 2021, версия Danjie. Моя первая машина была Chery A515, которую я водил в течение 6 лет. Это был надежный и прочный автомобиль с механической трансмиссией, но появились три точки ржавчины на кромке ветрового стекла, и я начал чувствовать себя небезопасно. Проехал на ней 55 тысяч километров за 6 лет, продал за 20 тысяч юаней, тогда она мне обошлась в 61 тысячу юаней, так что деньги не были потрачены впустую. Вторая машина была Citroën C5 с 1.6T, на которой я проехал 100 тысяч километров за 5 лет, и она начала немного расходовать масло. В октябре этого года я решил поменять машину. Мне нужен был экономичный и мощный внедорожник. Мужчинам свойственно тратить время на автомобильных сайтах, начиная с покупки журналов о машинах, я всегда любил автомобили и все эти годы так и не переставал интересоваться ими. Бюджет я определил до 250 тысяч юаней. При выборе не учитывал варианты с CVT и DCT, необходим был 6-ступенчатый автомат или выше, двигатель не менее 2.0T. Под эти условия подходили отечественные высококлассные модели Lynk & Co и Geely Xingyue, совместные предприятия SAIC-GM с Chevrolet Equinox и Buick Envision, а также Ford. Lynk & Co и Geely Xingyue выглядели модно, с хорошими комплектующими, но маловаты по пространству, и эти автомобили подходят больше для молодежи, а я уже не слишком молод для них. Ford я особо не рассматривал, раньше интересовался моделью Ford Explorer, тестировал новую версию с 2.3T и 10-ступенчатым автоматом, хорош для бездорожья, но для ежедневной езды не подходит. Кроме того, сколько дней в году я действительно буду ездить по бездорожью? В итоге осталось рассматривать Chevrolet Equinox и Buick Envision. В сентябре вышла новая версия Equinox 2021, и проблем с движком 2.0T с 9-ступенчатым автоматом у General Motors не возникало. Также добавились много новых функций. Посетил два автосалона для тест-драйва и переговоров о цене, и, видимо, к концу года они старались выполнить план продаж, в итоге мне удалось договориться об окончательной скидке в 55 тысяч юаней, и я купил автомобиль. В октябре заказал, в начале декабря забрал, машина была изготовлена 26 ноября. В процессе продал старую машину, получил все документы на новую, всё удалось завершить как раз до введения новых правил относительно автомобильных экологических квот в Пекине. Избежал обесценивания старой машины и повышения цен на новую, а также очередей на оформление. На новом автомобиле установлены защита днища, защитная пластиковая стальная пластина двигателя, выполнено керамическое покрытие. За полтора месяца я проехал более 1400 километров, половина по городу, половина по трассе. Расход топлива в городе составил 10.6 л, на трассе — 7.6 л. При покупке я вообще не думал о расходе, если в городе будет меньше 12 литров, буду доволен. Новой версией Equinox приятно управлять, она имеет хорошую динамику, плавную коробку передач, жесткую подвеску, которая легко управляется. Пространства достаточно, оснащение богатое. Несмотря на то что говорят о внутренней отделке из твердого пластика, посмотрите на другие машины в этом ценовом сегменте, у всех одно и то же. В конце концов, машину водят для себя, а интерьер делают для других. Главное, чтобы стиль был скромным и не раздражал. Внутренняя отделка Lynk & Co Xingyue, безусловно, лучше, но если вам нравится автомобиль, я рекомендую его покупку. Пока еще не прошел первый техосмотр, так что резко не разгонялся, на трассе машина держится стабильно на скорости 120 км/ч, полный привод пока не удалось попробовать, планирую это сделать весной.

Chevrolet Captiva 2014

За почти 7 лет я проехал 145,000 километров, большинство поездок домой составляет 1500 километров, иногда в год ездил туда-обратно несколько раз. На трассе расход составляет 8-9 литров, в городе - 11-12, при агрессивной манере вождения и резких торможениях - до 18 литров. В целом, всё неплохо, учитывая, что кузов тяжелый и создаёт ощущение безопасности, в этом американские автомобили весьма надёжны. Проблем с машиной практически не было, обычное техническое обслуживание обходится в две-три сотни, последние два года - раз в 10,000 километров. Пространство в первых двух рядах довольно обширное, третий ряд подходит только для детей. Взрослым сидеть тесно. Для семьи из четырёх человек очень комфортно; заднее сиденье можно разложить для сна, так что можно перевозить много вещей. На крыше установлен багажник, и каждый раз, когда возвращаюсь домой, загружаю его полностью. Автомобиль хорошо подходит как для путешествий, так и для семейного использования. Единственным недостатком, вероятно, является то, что автомобиль уже устарел и бренд Chevrolet не слишком высоко ценится в стране, не знаю, сколько ещё эта машина сможет прослужить, но раз уж столько лет езжу, то оставлю и дальше её буду использовать 😂😂😂

Chevrolet Patrol 2020

Как чисто электрический автомобиль, Chevrolet Menlo имеет высокую узнаваемость. Внешний вид автомобиля заимствован из концепта Chevrolet FNR-X и представляет собой спортивное купе с объемным струящимся дизайном, что придает ему стильный и спортивный вид. Особенно выделяется передняя часть: как и у большинства новых энергетических автомобилей, здесь используется сплошная решетка радиатора, но капот имеет выпуклые линии, подчеркивающие спортивный характер. Хромированные полосы и черные панели объединяются с светодиодными фарами, создавая крылатую форму с сильным технологическим чувством. К такому внешнему виду мне нужно немного времени, чтобы привыкнуть. Интерьер более традиционен по сравнению с экстерьером: здесь используется так называемый "двухэлементный кокпит", с многоуровневым дизайном центральной консоли, который визуально выглядит многослойно и расширяет горизонтальные линии. Более того, впервые была представлена эксклюзивная внутренняя отделка "водородно-синего" цвета для новых энергетических моделей, что подчеркивает технологичность автомобиля. Стоит отметить, что в отличие от большинства моделей с вращающимся переключателем передач, этот автомобиль использует прямое переключение, что ближе к привычным бензиновым автомобилям. Кроме того, благодаря хорошим размерам кузова, в салоне достаточно места для ног на задних сиденьях, а полностью плоский пол улучшает боковое пространство и делает сидение в центре менее неудобным. Что касается двигательной части, то, несмотря на то, что это чисто электрический автомобиль, вождение ощущается крайне похоже на обычный бензиновый автомобиль. Особенно важно то, что при отпускании педали газа нет сильного чувства торможения, как у большинства новых энергетических автомобилей. Menlo, хотя и оснащен системой рекуперации энергии, предлагает три уровня ее работы: низкий, средний и высокий. На мой взгляд, первые два варианта больше напоминают вождение бензинового автомобиля с нейтральной передачей, а высокий режим создает более сильное ощущение, но я бы не рекомендовал часто его использовать. Помимо этого, Menlo предлагает три режима вождения: экономичный, обычный и спортивный. Спортивный режим более отзывчивый и подходит для случайного агрессивного вождения, но для повседневной езды достаточно первых двух режимов. В экономичном режиме автомобиль достигает запаса хода в 410 км по циклу NEDC, что является весьма достойным показателем.

Chevrolet Orlando 2020

С точки зрения вождения, мощность этого 1.3T трехцилиндрового двигателя проявляется неплохо, особенно чуткая реакция на нажатие педали газа. В начальной стадии настройки достаточно агрессивные, создается иллюзия мощности, но в средних и последних стадиях это не так. Честно говоря, если не присматриваться, то почти не чувствуешь, что это трехцилиндровый двигатель, уникальная вибрация для трехцилиндровых двигателей подавлена очень хорошо. За исключением самой базовой комплектации с 6-ступенчатой механической коробкой передач, остальные модели оснащены 6-ступенчатым автоматом. Сочетание двигателя и коробки настроено очень агрессивно. При легком нажатии на педаль газа переключения передач происходят по нормальной логике. Но если чуть сильнее нажать, коробка сразу же на две передачи понизит скорость, переходя в "бешеный режим", становясь очень нервным. Это означает, что при обычном вождении, если чуть-чуть ошибиться с контролем педали газа, передачи могут неожиданно переключаться вниз для ускорения. Кроме того, процесс переключения передач в этой коробке не очень плавный, есть определенное ощущение рывков. Подвеска этого автомобиля слишком спортивная, относительно жесткая, поглощение небольших неровностей посредственное, при переезде через ямы и канавы четко ощущаются неровности дорожного покрытия. Но все-таки это семиместный семейный автомобиль, такая настройка делает пассажирам некомфортно, что противоречит изначальной концепции семейного автомобиля. В резком контрасте с спортивным характером шасси управление довольно посредственное, рулевое управление имеет некоторую обратную тягу, а также кажется ненатуральным, слабо направленным. В общем, производительность этого 1.3T трехцилиндрового двигателя приемлемая, как по вибрациям, так и по мощности, она лучше, чем ожидалось. Но в конце концов это трехцилиндровый двигатель, если посадить 7 человек, двигателю потребуется достаточная мощность, но продолжающееся извлечение мощности из трехцилиндрового двигателя нереально, поэтому приходится делать настройки коробки передач более агрессивными, отсюда и возникает феномен "неожиданного понижения передачи для ускорения". Что касается качества вождения, этот семиместный автомобиль должен был бы иметь более семейную настройку с акцентом на комфорт, но его подвеска и шасси оказались слишком жесткими, полностью склоняющимися к спортивному стилю, что противоречит позиции семиместного семейного автомобиля и снижает уровень комфорта для пассажиров.

Chevrolet TrailBlazer I 2020

Внешний вид: Линии грубые, угловатые, под внушительным внешним видом проявляется молодая энергия, дизайн Черного Рыцаря действительно придает автомобилю более высокий класс. Черный логотип Chevrolet подчеркивает стильность и одновременно демонстрирует некую демонстративность. Диски RL выглядят неплохо, но легко царапаются, одна царапина о бордюр - и сердце 10-летнего водителя сжимается. Интерьер: Материалы отделки версии RL хороши, в конце концов, это топовая версия с передним приводом, мягкое обрамление на приборной панели придает изысканность, хотя хромированные линии на воздуховодах, на мой взгляд, смотрятся немного хуже чем красные линии в полноприводной версии. Есть желание заменить, но колеблюсь. Приборная панель оставляет хорошее впечатление, функциональность полная, все необходимые данные можно найти на приборной панели, управление с помощью кнопок на руле простое. Центральный экран несколько устаревший, разочаровывает немного, пользование на среднем уровне, без особых технологий, все основные функции уже покрываются. Динамика: Двигатель 2.0T на всем модельном ряде, 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, активная технология отключения цилиндров - все это улучшает динамические характеристики данного мощного автомобиля. Вариант с передним приводом более чем достаточен для городских поездок, на трассе педаль газа также проявляет себя великолепно, обгон дается легко. Но по расходу топлива, явно завышен, с такой большой массой расход немного высокий, проехав 2000 км, примерно 30% по городским дорогам и 70% по трассе, средняя скорость составила 38 км/ч, средний расход - 9.6 л/100 км. Фактический расход примерно совпадает с заявленными цифрами, что, на мой взгляд, допустимо, однако отличается от официальных данных. Управляемость: Габариты автомобиля 4999X1953X1732 мм, колесная база 2863 мм, управляемость в ходе нормального движения кажется неплохой, повороты обходятся без проблем с руль и курсовой устойчивостью. В экстренных ситуациях стабильность автомобиля также на высоте, тормоза реагируют быстро. Однако, при прохождении узких поворотов требуется больше усилий - там, где раньше на малом автомобиле управлялся одним маневром, с внедорожником приходится крутить руль дважды. В условиях ограниченного пространства при парковке приходится делать больше манипуляций, возможно, это недостатки больших автомобилей. С учетом 12-летнего водительского стажа, я считаю себя квалифицированным водителем. Комфорт: Подвеска автомобиля немного жестковата, на лежачих полицейских ощущается дискомфорт. Комфорт водителя: электрорегулировка сидений, поддержка поясницы на должном уровне, подогрев сидений в зимнее время - очень уютно. Стоит отметить подходящую высоту подлокотника и ручки переключения передач, что облегчает положение рук при вождении. Комфорт пассажиров: с просторностью все в порядке. Панорамная крыша улучшает впечатление пассажиров на задних рядах, а вид с третьего ряда прекрасен. Моему 5-летнему сыну понравилось, поскольку он может четко видеть ситуацию впереди автомобиля. Пространство: Места для хранения: довольно много места для хранения, различные разделители удовлетворяют всем потребностям, имеется специальное место для солнечных очков - это приятно удивило. Единственный недостаток - при использовании всех 7 сидений багажное пространство становится слишком ограниченным, потребуется установка багажника на крыше для удовлетворения потребностей семьи из 6 человек при поездках. (Я все еще раздумываю над установкой багажника) Второй ряд прекрасно справляется, сиденья и пространство удовлетворят большинству людей, можно разместить детское сиденье 0-4 года и еще двух человек, наклон спинок регулируется для большего удобства, кожаная обивка очень комфортна. Третий ряд - это вопрос субъективного восприятия, у нас основными пассажирами на этом ряду всегда остаются моя мама и мой старший сын, мы установили там изофикс и обзорное детское сидение для детей старше 14 лет. Два человека небольшого размера разместятся с комфортом. Оснащение: Что касается оснащения, версия RL более чем достаточна для городских условий, функции 4WD и системы ассистента вождения уровня L2 лично мне кажутся совершенно ненужными. В этой версии отсутствуют подогрев руля и вентиляция сидений, а эти функции я бы хотел. Но я установил функцию автоматического подъема стекол при закрытии автомобиля, передний радар скоро прибудет для установки, а в остальном пока нет особых потребностей.

Chevrolet Orlando 2019

Позиция мультимедийной системы немного низковата, но после подключения телефона к точке доступа можно использовать навигацию Baidu. Вероятно, стоимость автомобиля ограничила качество навигационного процессора, и при перемещении интерфейса рукой можно заметить, что скорость реакции явно медленная, навигация при использовании также тормозит. На перекрестках мне часто приходилось заранее сбрасывать скорость, чтобы дождаться, пока навигатор среагирует и вовремя подскажет нужный поворот. По шумоизоляции автомобиль оснащен шинами Michelin 3ST, и независимо от скорости движения, шум от шин хорошо подавляется. Однако, в условиях этого класса, как только машина выходит на высокую скорость, шум ветра становится весьма заметным, что является средним показателем для машин в этой ценовой категории. Что касается фильтрации дорожных неровностей, подвеска мягкая, при мелких неровностях дороги наблюдаются значительные колебания, но чувство дороги остается вполне явным, а сильные удары подвеска обрабатывает неплохо. Рулевое управление очень тяжелое, до этого я в основном водил самые популярные на китайском рынке модели Toyota, Honda и Volkswagen, и не встречал такого механического ощущения от усилителя руля, даже Ford чуть легче. С увеличением скорости это ощущение усиливается, но также ощущается хорошая центровка рулевого колеса, стремление вернуть его в нулевое положение создает ощущение стабильности на высокой скорости, присущее старым моделям Volkswagen. Когда я оставил свою семью в отеле и сам проверил реакцию руля на месте, оказалось, что боковая поддержка очень сильная, но при перестроении на высокой скорости возникает легкая дисгармония в следовании автомобиля, из-за чего семья жаловалась и просила ехать медленнее, так как спортивного ощущения не хватает. Теперь о 1.3-литровом трехцилиндровом двигателе Chevrolet Orlando. На холостом ходу вибрации хорошо поглощаются, но при частом использовании "аккордеонного" стиля подачи газа и торможения в условиях городского трафика коробку передач как будто трудно контролировать колебания крутящего момента, и автомобиль начинает сильно дрожать. Разгон с помощью педали газа по цифрам на бумаге, линейность и ощущения сопоставимы с 2.0-литровым CR-V. При холодном двигателе, при нажатии на газ, слышится легкий свисток, который проходит примерно после 4 км. В городе, на длинных спусках, я привык использовать ручной режим, чтобы понизить передачу до 3-й и замедлиться двигателем, но однажды услышал почти истеричный рев двигателя и увидел, что обороты достигли 4500, и быстро перешел на автоматический режим, что никогда не случалось с моим CR-V.

Chevrolet Monza 2020

【Динамика】 Kовоз оснащен 1,3-литровым трехцилиндровым атмосферным двигателем в сочетании с 5-ступенчатой механической коробкой передач, что делает динамические характеристики немного уступающими конкурентам в том же классе. При старте сцепление умеренно чувствительное, в полусцепленном состоянии довольно чуткое, передачи переключаются четко, а педаль газа относительно легкая. Однако, после того как скорость машины набирается, легкое нажатие на педаль газа не дает сильного ощущения ускорения, скорее это будет линейное ускорение, но довольно медленное. При ускорении на скорости более 80 км/ч, повторное ускорение становится затруднительным, что объясняется небольшой мощностью 1,3-литрового двигателя. В целом, впечатления от вождения средние, и по сравнению с наиболее распространёнными 1,5-литровыми атмосферными двигателями, этот явно проигрывает. Однако стоит отметить, что у этого трехцилиндрового двигателя нет заметных признаков вибрации. 【Подвеска】 При прохождении небольших неровностей дорожное покрытие, амортизаторы легко справляются, не передавая слишком много вибраций в салон. При преодолении лежачих полицейских, чувствительные амортизаторы создают заметную тряску и вибрацию кузова, что делает комфортность вождения средней. 【Управляемость】 Kовоз отличается высокой управляемостью, это модель, легко осваиваемая и управляемая. Рулевое управление точное, машина устойчива в поворотах и не отклоняется в сторону. При скорости до 80 км/ч машина не ощущается легкой из-за своего веса, а наоборот, в определенных пределах скорости, руль кажется более устойчивым. Однако при скорости более 100 км/ч недостаточный вес кузова вызывает легкие вибрации и ощущение легкости. 【Пространство】 Kовоз практически не имеет преимущества по пространству, по сравнению с моделями того же класса, не слишком просторный, но достаточно для повседневного использования. Мой рост 1,76 м, сидя сзади, у меня остается один кулак и палец до потолка, а в задней части остается расстояние в один кулак, для ног всего четыре пальца расстояния, посадка и высадка кажутся несколько стесненными, недостаточно места для движения. Объем багажника средний, для размещения небольших и средних предметов проблем нет. 【Расход топлива】 Kовоз оснащен двигателем малого объема, поэтому его расход топлива довольно низкий. С выключенным кондиционером в городских условиях расход составляет около 5,6 л/100 км (по показателям), в загородных условиях — около 5,2 л/100 км (по показателям), а на шоссе расход составляет около 4,6 л/100 км.

Chevrolet Tracker 2019

【Пространство】 Пространство в Chevrolet Trax довольно неплохое, и среди автомобилей того же класса оно соответствует среднему уровню. Мой рост 1 метр 76 сантиметров; сидя на водительском месте и установив сиденье на самое низкое положение, расстояние до потолка составляет одну руку с двумя пальцами. Если оставить передние сиденья неподвижными, расстояние до потолка на задних сиденьях составляет около одной руки с одним пальцем, а пространство для ног — одну руку с двумя пальцами. Когда автомобиль полностью загружен, пространство может быть немного тесноватым, но оно удовлетворяет потребности ежедневных поездок. 【Динамика】 Chevrolet Trax оснащен 1.0-литровым турбированным двигателем, который сочетается с 6-скоростной автоматической коробкой передач. В полностью загруженном состоянии его динамические характеристики все еще очень хорошие, но есть незначительные различия по сравнению с пустым автомобилем. Из-за ограничения объема двигателя, при полной загрузке начало движения не такое быстрое, как в пустом состоянии. Однако, как только обороты двигателя превышают 1500 об/мин, когда турбокомпрессор начинает работать оптимально, ситуация быстро улучшается. Во время движения в городских условиях ускорение и обгон происходят довольно легко. В процессе ускорения коробка передач предпочитает оставаться на более низкой передаче и откладывает момент переключения, чтобы обеспечить достаточную мощность. При скорости более 80 км/ч автомобиль все еще может хорошо ускоряться, и в пределах установленного скоростного лимита 120 км/ч ускорение не кажется затруднительным. Сравнивая с пустым состоянием, разница в динамике на уровне ощущений незначительна. На скорости 80 км/ч частота вращения двигателя при круизе составляет около 1700 об/мин; при скорости 120 км/ч — около 2500 об/мин, и нет значительных изменений в частоте вращения двигателя при круизе по сравнению с пустым состоянием. 【Шумоизоляция】 В плане шумоизоляции Chevrolet Trax выполняет свою задачу достаточно хорошо. На скорости ниже 60 км/ч в салоне практически царит тишина, а на скорости более 80 км/ч шум двигателя проникает внутрь, но не слишком заметно. Шум шин и ветра усиливается по мере увеличения скорости, но остается в приемлемых пределах. 【Расход топлива】 Расход топлива приятно удивляет. Этот 1.0-литровый турбированный двигатель в городских условиях потребляет около 5.3 литров на 100 км (с кондиционером), а на шоссейной дороге - около 4.9 литров на 100 км (с кондиционером). Конечно, без кондиционера можно достичь еще более низкого расхода топлива, что дает существенное преимущество по сравнению с большинством автомобилей того же класса. 【Подвеска】 При обычных неровностях и продолжительных колебаниях подвеска справляется довольно уверенно, внутри автомобиля нет чрезмерных колебаний вверх и вниз, а комфорт находится на довольно хорошем уровне.

Chevrolet Monza 2018

Внешность: Китайская версия 2018 года Chevrolet Cobalt имеет довольно агрессивную переднюю часть с большими отверстиями и узкими фарами. Боковые линии немного массивные, а короткая задняя часть придает автомобилю слегка полноватый вид, будто он маленький толстячок. Интерьер: Интерьер действительно в стиле Chevrolet. Сразу же, глядя на центральную панель, можно сказать, что это модель Chevrolet – типичный унифицированный дизайн. Материалы в интерьере в основном из пластика. Верхняя часть центральной консоли и дверные панели сделаны из твердого пластика. Динамика: Двигатель объемом 1.5 литра в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач позволяет легко разогнаться до 80 км/ч в городских условиях. Однако, если летом включен кондиционер или требуется преодолеть продолжительный подъем, двигатель издает громкий звук и автомобилю сложно разгоняться. Подвеска приятно справляется с мелкими неровностями, создавая впечатление высокого качества. На крупных ухабах задние пассажиры могут ощутить заметные колебания. Переключение коробки на вторую и третью передачу иногда сопровождается рывками, так что в таких случаях необходимо плавно работать педалью газа. Пространство: Человек ростом 180 см, сидя в переднем ряду с самым нижним положением сиденья, имеет около двух пальцев пространства над головой. В задней части около трех пальцев пространства для ног. Центральный выступ на заднем сиденье не сильно выражен. Если вся семья имеет рост около 175 см, то они смогут с комфортом разместиться в автомобиле. Недостаток заключается в том, что подушка заднего сиденья довольно короткая, что создает неудобства для высоких пассажиров. Объем багажника приятно удивляет — в него можно разместить два 24-дюймовых чемодана и четыре коробки с 24 бутылками воды "Нунгфушань".

Chevrolet Malibu XL 2019

Когда я приобрел этот XL, я вообще не задумывался о том, сколько он будет потреблять топлива в будущем и какие у него есть конкретные опции. Я просто был поражен внешностью. Redline настолько привлекателен, что оставил таких конкурентов, как Accord и Camry, далеко позади. После того как я увидел XL с пакетом спортивных аксессуаров, все остальные машины стали выглядеть скучно. Еще одно — XL всегда предлагался с хорошей скидкой, поэтому я сразу взял комплектацию с максимальными опциями. Использую машину уже два года, проехал 30 тысяч километров, и в целом я очень доволен. Помимо внешнего вида, удовлетворение доставляет в основном ощущения от вождения. Этот 2.0T двигатель действительно мощный и экономичный. В городе это не так заметно, но на трассе понимаешь, насколько приятно ездить с такой мощной машиной. Обгонять автомобили можно просто нажав на педаль газа, машина плавно и уверенно ускоряется, даже с полной загрузкой в пять человек на трассе нет никакого ощущения нагрузки. Все, кто ездил на моей машине, говорят, что у нее мощный двигатель. Что касается расхода топлива, многие думают, что у американских автомобилей такой мощности должен быть высокий расход. На самом деле в городском цикле средний расход составляет всего около 8-9 литров, максимум доходит до 10 летом при включенном кондиционере и в пробках. На трассе же расход всего 5-6 литров, настолько экономичен двигатель. Единственное, что может огорчить, это необходимость заливать 95 бензин, а не 92. Но, учитывая, что этот двигатель используется в Cadillac, это вполне понятно. Комфорт: машина с завода поставляется с 18-дюймовыми колесами в элегантном черном цвете, с шинами Continental MC5 спортивного типа, которые обладают отличным сцеплением и хорошо гасят вибрации. При езде по той же дороге на разных машинах разница в ощущениях очевидна — машина крепко держит дорогу во время разгона и торможения. Маленький недостаток — шум от шин. Все-таки это семейный автомобиль, поэтому дальше о пространстве: мой рост 180 см и вес свыше 75 кг. Только американские машины способны обеспечить мне комфорт. Удобные сиденья, которые остались без изъянов после длительной эксплуатации. Элементы, такие как электрорегулировка сидений и подогрев, делают его сравнимым с роскошными автомобилями. Заднее пространство для ног обеспечивает более двух кулаков места, хотя над головой немного тесновато — примерно один кулак. В целом, по ширине — все в порядке, для семьи этого достаточно. Центральный тоннель почти не выделяется, а единственное неудобство в размещении ремня безопасности на среднем месте сиденья. Но пассажиров там редко сажают, так что это не критично. Единственный недостаток в плане хранения — отсутствие удобных мест для размещения крупных предметов, например, моего большого телефона. Ни в подлокотнике, ни в нижнем отсеке перед сиденьем, ни в подстаканниках посередине, ни в отделении в боковой двери я не могу удобно хранить свои вещи. В общем, не считая бренда и странностей с дизайном отсеков хранения, покупка этого XL за более чем 100 тысяч была оправданной. После 30 тысяч километров пробега — он по-прежнему в отличном состоянии, без заметного износа и проблем. Качество на высоте, а практичность безупречна. Рекомендую!

Chevrolet Monza 2020

Ковоц — это компактный седан начального уровня совместного производства, который когда-то имел хорошие показатели продаж, однако у обновленной версии много недостатков. Недостатки: 1. Оснащен трехцилиндровым 1.3-литровым атмосферным двигателем, который ведет себя вяло при начале движения, а также не хватает мощности для средних ускорений. Для ежедневных поездок по городу он хоть как-то подходит, но при достижении скорости выше 100 км/ч при нажатии на педаль газа слышен только рев мотора, а скорость увеличивается очень медленно. Обгон на трассе требует запаса времени. Летом при включенном кондиционере мощность заметно падает, а если еще и полная загрузка автомобиля, то это совсем плохо. Хотя Chevrolet удалось неплохо подавить вибрации трехцилиндрового двигателя, на холостом ходу и при низких скоростях вибрации все равно заметны, что является врожденным недостатком такого типа двигателей. Шасси также оставляет желать лучшего, подвеска несколько жестковата, и при прохождении лежачих полицейских автомобиль заметно подпрыгивает, что снижает комфорт при езде. На высоких скоростях чувствуется недостаток устойчивости, а шум от шин и ветра легко проникает в салон через днище. 2. Интерьер очень скромный, атмосфера немного унылая, и качество сборки слегка грубовато. Комплектация с механической трансмиссией имеет низкий уровень оснащения, отсутствуют парктроник и камера заднего вида, что неудобно для новичков, поэтому их приходится устанавливать дополнительно. 15-дюймовые стальные колеса и тормоза с передними дисками и задними барабанами выглядят дешево. Преимущества: 1. Внешний вид привлекательный, соответствует эстетике молодежи. 2. Безопасность обеспечена достаточно полно: установлены подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые подушки безопасности в передней части, система контроля давления в шинах и система стабилизации ESP. 3. Существенные скидки, реальная цена договора действительно может порадовать. В целом, кроме того, что это бренд совместного производства, Ковоц не имеет значительных преимуществ среди автомобилей в том же ценовом диапазоне. Хотя он может служить средством передвижения, я все же рекомендую рассмотреть автомобили отечественного производства в этой ценовой категории — они более удовлетворительны во всех отношениях.

Chevrolet Cruze 2012

Внешний вид: Мне нравится красный цвет, и первая машина в моей жизни была красной Chevrolet Cruze, рекламируемой Майклом Скьен Миллером из "Побега". Этот дизайн в те годы просто взрывал автомобильный рынок, американский стиль и элегантность проявлялись в этой машине на все сто. Даже сейчас она выглядит эффектно и практически не имеет конкурентов, кто согласен? Конечно, галогенные фары - это оплошность, многие сами устанавливали ксеноновые или светодиодные фары. Интерьер: Дизайн в стиле трансформеров, удобные кнопки, простота и элегантность. Функций немного, в основном кондиционер и радио, об антибликовом зеркале можно только мечтать. Сиденья тканевые, комфорт средний, немного жесткие. Задняя часть слегка возвышена, пространства для ног немало. Но в те годы, так как в основном водил сам, особых нареканий не было. Динамика: Тут есть о чем пожаловаться. У меня механическая коробка передач, сцепление очень тяжелое, в городе ездить сложно. Однажды поехал из Шанхая в Чжоушан, попал в пробку и ехал девять часов, ноги распухли... Ручка переключения передач не такая плавная, нет ощущения «втягивания» передачи, хуже, чем у Volkswagen. Мощность 1.6 в сочетании с весом этой машины — обгонять практически не стоит, лучше вести себя спокойно. Задняя подвеска балочная, на «лежачих полицейских» она издает два резких удара, что слышно, но и немного переживает задняя часть... В 2015 году, после получения шанхайских номеров, из-за того, что машина соответствовала стандартам Евро-4, я не смог вернуть ее в Шанхай, поэтому пришлось с болью в сердце продать. К счастью, коллега заинтересовался и купил, это дало мне немного утешения... Мой первый автомобиль, связанный со множеством воспоминаний, как хороший друг, который сопровождал меня через весь юношеский период, и всякий раз, когда вспоминаю, возникает небольшое сожаление. Сейчас, когда вижу эту модель на дороге, все еще останавливаюсь, чтобы посмотреть, как он быстро исчезает вдали, как будто с этим исчезает и моя юность.

Chevrolet Orlando 2020

Во время реального тест-драйва Orlando с двигателем 1.3T также может предоставить мощные впечатления от вождения. На этапе разгона он достаточно быстрый, что даже возникает ощущение стремительного рывка. Даже при полной загрузке он легко разгоняется и обгоняет на шоссе, загородных дорогах и т.д., и вы не почувствуете недостатка в мощности. Производительность его 1.3T двигателя сопоставима с некоторыми 1.5T двигателями. Что касается вибрации трехцилиндрового двигателя, то по факту, кроме легкой вибрации при старте и на светофорах, во время нормального движения она практически не ощущается. Orlando — это кроссовер, и его общее пространство довольно просторное. У него 7-местная компоновка 2+3+2, где последние сиденья являются гибкими. Тем не менее для длительных поездок последний ряд может показаться стесненным, и тем, кто склонен к укачиванию, лучше не садиться на последний ряд. Что касается других ощущений от езды, Orlando хорошо справляется с контролем шума от шин и ветра. Если это чисто 5-местная версия, то задние сиденья действительно предлагают достаточно пространства. В целом мой совет по поводу Orlando таков: его действительно стоит рассмотреть для тех, кто любит кроссоверы, хочет 7 мест, и тех, кого не смущает трехцилиндровый мотор. В данный момент на него предлагаются значительные скидки, и его реальное соотношение цены и качества действительно неплохое. Конечно, известность Orlando на данный момент оставляет желать лучшего, многие потребители о нем не слышали, и это, безусловно, проблема, которую трудно игнорировать.

Chevrolet Tracker 2019

Ранее мне выпала возможность протестировать Chevrolet Tracker с двигателем 1.0T, и давайте обсудим общее впечатление от этого автомобиля. После фактической поездки мое первое ощущение было следующим: недостаточная мощность. Для внедорожника с небольшим объемом двигателя 1.0T он действительно кажется слабым как на старте, так и при обгоне, особенно на высокой скорости, когда после 80 км/ч это становится более заметным. Что касается вибрации, то на старте она довольно ощутима, но когда начинаешь действительно ехать, она постепенно уменьшается и становится незаметной. Tracker сам по себе — компактный внедорожник, и пространства явно маловато. На заднем сиденье двум мужчинам и одной женщине будет немного тесновато. В плане общего комфорта, шум от шин и ветра довольно заметен, возможно, это связано с его уровнем, ведь это всего лишь обычный начальный уровень SUV. Преимущество Tracker заключается в его экономичности: расход топлива может составлять до 7 литров на 100 км, что объясняется наличием небольшого двигателя 1.0T. Кроме того, от некоторых дилеров я узнал, что на Tracker предлагаются значительные скидки, и фактическая цена без учета различных опций может быть довольно низкой, что также является преимуществом. В целом мое мнение о Tracker таково: цена после скидок действительно низкая, но мощность двигателя 1.0T явно недостаточна. Если бы я действительно выбирал, я бы порекомендовал версию с двигателем 1.3T, так как по крайней мере его производительность может соперничать с некоторыми четырёхцилиндровыми двигателями 1.5T. Конечно, потребители должны быть готовы к тому, что это будет три цилиндра.

Chevrolet Orlando 2019

Внешний вид Wolando напоминает кроссовер, но официально позиционируется как компактный седан, и его компоновка 5+2 более практична, чем у обычного седана. Благодаря колесной базе в 4684 мм, пространство для ног на третьем ряду достаточно комфортное: человеку с ростом 179 см остается запас в четыре кулака, однако пространство над головой меньше, и высота сиденья низкая, поэтому оно предназначено только для временного использования. Двигатель с двойным впрыском и турбонаддувом объемом 1.3T такой же, как у GL6, и максимальный крутящий момент в 230 Н·м вполне приличный. Ускорение на скорости до 60 км/ч происходит довольно легко, но на высоких скоростях мощность уменьшается. При тестировании разгон с 0 до 100 км/ч занял 9.72 секунды, что на 0.7 секунды медленнее Honda Jade с 1.5T в том же классе. 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия достаточно плавная, но при малых скоростях иногда может возникать эффект рывка. Расход топлива довольно высокий: при средней скорости 29.4 км/ч потребление составляет 8.7 литров на 100 км. Независимая подвеска типа МакФерсон впереди и многорычажная сзади настроена мягковато, и при полном торможении автомобиль значительно кренится вперед. Результат теста лоси – всего 66 км/ч, что свидетельствует о низком предельном уровне шасси, относящем его к слабым показателям. Однако тормозной путь при скорости 100 км/ч до полной остановки составляет 38.12 метра, что является хорошим показателем. Уровень шумоподавления в салоне средний и выше среднего, при скорости выше 80 км/ч заметно усиливается шум ветра. Рулевой механизм настроен немного медленно: хотя поворот ощущается легче, но точность управления невысока, и связь с дорогой полностью исключена, требуется время для привыкания.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Chevrolet Trailblazer — это SUV, который очень соответствует вкусам молодой аудитории. Стильный дизайн, яркая цветовая палитра и стандартный T-двигатель, обеспечивающий драйв при вождении, хорошо разжигают интерес покупателей. Chevrolet также проявили внимание к деталям, заменив жёлтый цвет эмблемы на чёрный, что даёт более универсальный визуальный эффект. Однако, когда речь заходит о Trailblazer, трёхцилиндровый двигатель неизбежно становится темой для обсуждения, так как все модели этой линейки оснащены турбированным трёхцилиндровым двигателем. Ответственно говоря, хотя Trailblazer и использует трёхцилиндровый двигатель, опыт вождения нового автомобиля ничем не отличается от традиционного четырёхцилиндрового двигателя. Однако, сказать заранее, будет ли он трястись через три года, сложно. Как для SUV, версии с передним приводом разгоняются до 100 км/ч за 9.73 секунды, что немного лучше, чем показатели полноприводной версии с результатом 10.15 секунды. Основная причина, по которой полноприводная модель отстаёт, заключается в том, что её 9-ступенчатая автоматическая коробка передач требует больше переключений при разгоне, и эти переключения не всегда происходят плавно. На скорости 120 км/ч обороты двигателя Trailblazer остаются около 2000 об/мин, что означает, что при необходимости у него ещё есть достаточно потенциала для ускорения. С мощностью трёхцилиндрового двигателя проблем нет, однако его долговечность и фактические ощущения от вождения ещё предстоит проверить временем. Что касается управляемости, тормозные педали Chevrolet Trailblazer кажутся жестковатыми, что влияет на субъективное восприятие контроля. При замедлении переключение передачи немного резкое, но подвеска демонстрирует достойную работу — ни слишком жесткая, ни слишком мягкая, а точность рулевого управления тоже в порядке. Цена на уровне десяти тысяч не является большим бременем для молодых людей, поэтому те, кто любит новинки и имеют хорошие финансовые возможности, могут попробовать эту модель, ведь факторы неопределенности, связанные с трёхцилиндровым двигателем, всё ещё остаются.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Создание имеет весьма впечатляющий дизайн экстерьера, с передней частью, напоминающей самый известный в семействе модель Camaro. Разделенная на верхнюю и нижнюю части решетка радиатора обладает высокой узнаваемостью, а внутренние ромбовидные узоры визуально улучшают ее эффект. Центральная серебристая хромированная полоса максимально повышает яркость передней части, даже если решетка радиатора полностью черная, она не выглядит мрачной, а наоборот, имеет богатую текстуру. Фары сохранили семейный разделенный дизайн Chevrolet: сверху находятся горизонтальные светодиодные дневные ходовые огни, а снизу — основные фары. Передняя часть напоминает трансформера, что и есть обаяние моделей Chevrolet. Американские автомобили традиционно считаются с грубым интерьером, и это утверждение применимо к Созданию. Хотя в общем целое, дизайн центральной консоли Создания выглядит весьма случайно, как и у традиционных американских автомобилей, с элементами, такими как воздуховоды кондиционера и центральный экран, размещенными в случайном порядке на консоли, оно не добавляет ощущение качества. Но если внимательнее присмотреться, вы увидите, что модель RS имеет очень богатую детализацию: воздуховоды, строчка на сиденьях и рулевом колесе украшены красными элементами. На рычаге переключения передач четко виден логотип RS, который ярко выражает спортивный стиль. В плане мощности Создание оснащено 1,3-литровым турбированным двигателем мощностью 165 лошадиных сил. В трансмиссионном плане, за исключением высококомплектной модели, все оснащены CVT коробкой передач, а топовый вариант оборудован 9-ступенчатой автоматической трансмиссией.

Chevrolet Cruze 2018

Этот кузов Cruze стал гораздо менее привлекательным по сравнению с предыдущей версией, чья динамичная и современная внешность привлекала многих молодых людей. После рестайлинга он стал более посредственным, что также повлияло на прекращение его производства. 1.5-литровый двигатель не обладает достаточной мощностью для хорошего ускорения, а логика переключения передач, традиционная для американских автомобилей, не всегда воспринимает намерения водителя. Однако расход топлива существенно снизился по сравнению с предыдущей 1.8-литровой версией. Интерьер по всем параметрам довольно зауряден, без особых ярких особенностей. Для домашнего использования вождение на этом автомобиле достаточно тихое.