Отзывы об автомобилях (516)

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Я считаю, что внешний дизайн Creta на высшем уровне. Изящный кузов излучает городской спортивный дух, размеры колесных дисков тоже очень уместны, а пропорции кузова автомобиля идеальны. Лакокрасочное покрытие плотное, при постукивании производит приятный звук, а передняя часть автомобиля современной моды: яркие фары, впечатляющая решетка радиатора и мощный капот обладают своими характеристиками. Задняя часть автомобиля также привлекает внимание, при наблюдении на расстоянии создается особенный видимый эффект полноты. В салоне дизайн намного сдержаннее по сравнению с внешностью. Черный цвет выбран в качестве основного для центральной консоли. Сначала приборная панель сочетает в себе традиционные механические приборы и монохромный дисплей в центре, который может отображать различную информацию о поездке, температуру воды, мгновенный расход топлива, частичный пробег, срок службы масла, давление в шинах, скорость и т. д. Характерной чертой салона является ручка перед передним пассажиром, хотя ее практическое назначение не велико, она придает вид грубого внедорожника. В целом, качество материалов неплохое. 8-дюймовый экран консоли практичен, поддерживает CarPlay и CarLife, имеет функцию подключения к интернету и обновления OTA. Однако, в салоне у нового автомобиля довольно сильный запах, рекомендую перед покупкой провести больше времени на проветривании салона. Что касается внутреннего пространства Creta, его действительно много, сидения спереди и сзади очень просторные. Возьмем для примера меня: мой рост 1,75 м, вес 150 кг, и мне в машине не тесно: ни колени, ни голова не упираются, комфортно как спереди, так и сзади. Объем багажника тоже велик — два больших чемодана помещаются легко, а при необходимости перевозки крупногабаритных вещей задние сидения складываются. Бардачок и перчаточный ящик тоже достаточно вместительные, для мелких предметов, таких как чашка или зонтик, есть свои места. Комфорт — это одна из особенностей, которая меня приятно удивила, и я нахожу его очень удобным. Во время езды автомобиль оставляет хорошее впечатление, кресла имеют подходящую жесткость, а в городе шум контролируется отлично. Вся поездка проходит очень гладко, и подвеска обеспечивает отличную поддержку, при прохождении поворотов на скорости нет ощущения крена, а при движении по неровной дороге машина хорошо амортизирует. В отношении мощности, Creta оснащен двигателем 1.3T, для бытовых нужд и поездок этого вполне достаточно. В первую очередь, автомобиль удивляет бодростью на старте: отзывается на педаль акселератора с легкостью, стоит слегка нажать и автомобиль предоставляет достаточную тягу, а с трансмиссией хорошо сочетается 9-ступенчатая автоматическая коробка передач. Платформа автомобиля настроена так, что она более жесткая, с уклоном в спортивный стиль. Это сразу ощущается по рулевому управлению: вращение руля не вызывает заедания, реакция быстрая и четкая, направления следуют одно за другим, люфт практически отсутствует. Подвеска поддерживает кузов очень надежно, в отличие от некоторых других семейных внедорожников, которые излишне подаются. Платформа автомобиля работает отлично, создавая по ощущениям впечатление маленького спортивного автомобиля, давая мне уверенность в управлении на высокой скорости.

Chevrolet Patrol 2021

Как первый электромобиль под брендом Chevrolet, модель City Express заимствовала дизайн от концепта Chevrolet FNR-X, и динамичный облик сразу привлекает мое внимание. Узнаваемость передней части также высока, закрытая решетка радиатора в сочетании с LED фарами выглядит стильно и спортивно одновременно. Сбоку City Express на самом деле представляет собой дизайн обычного хэтчбека, жесткие пояса в сочетании с плавными линиями кузова создают неплохой спортивный облик. Задняя часть также имеет свой уникальный стиль: черная отделка соединяет боковые окна и заднее стекло, создавая визуальный эффект плавающей крыши, а багажные рейлинги усиливают кроссоверный характер. Интерьер продолжает фирменный "крылоподобный" дизайн центральной консоли, общая компоновка создает ощущение простоты, а контрастные цвета добавляют энергию. Однако в отделке преобладает пластик, и в салоне новой машины присутствует заметный запах, поэтому рекомендуется хорошая вентиляция. С точки зрения технологии, все соответствует моим ожиданиям: цифровой дисплей на 8 дюймов и центральный экран на 10,1 дюйма, все это с MyLink-системой. В функциональном плане доступны онлайн музыка, голосовое управление и другие опции, а также дистанционное управление через мобильное приложение, экстренная помощь и онлайн-консультация OnStar делают использование достаточно удобным. Пространство внутри достаточно хорошее, мой рост 1,75 м и когда я сажусь в машину, при самом низком положении переднего сиденья, у меня остается лишний кулак пространства над головой, однако сзади место для головы более ограничено, всего около двух пальцев, но пространство для ног достаточно велико, больше двух кулаков в излишке. Центральный пол в задней части плоский и не мешает комфорту среднего пассажира. Также задние сиденья поддерживают пропорциональное складывание, что увеличивает багажное пространство с 433 л до 1077 л, делая использование пространства более удобным. Если вы просто ищете легкую управляемость для повседневных поездок, City Express вас не разочарует, он показывает себя лучше многих аналогичных моделей с двигателями 1.5T. Однако тем, кто жаждет ощутимого ускорения или высокого уровня мощи, данный автомобиль не сможет удовлетворить ожидания. На трассе потеря мощности становится заметной, и ускорение на скорости 100-120 км/ч не так быстрое, как на низких скоростях. Недостатки: 1. Огромная панорамная крыша делает салон очень светлым, но ее нельзя открыть для вентиляции, что несколько разочаровывает. 2. Звукоизоляция нуждается в улучшении, особенно это касается шума ветра и шин на высокой скорости. 3. Наибольшее разочарование вызывает качество материалов центральной консоли — пусть она и имеет некоторые кожаные элементы, но в основном это дешевый пластик. 4. Размещение USB-портов неудобно, они все находятся внутри центрального подлокотника, что затрудняет их использование. 5. Снизу у шасси один элемент аккумулятора выступает наружу, это не сказывается на внешнем виде, но уменьшает дорожный просвет, из-за чего при езде по неровным дорогам можно повредить аккумулятор.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

The Chevrolet Trailblazer is a compact SUV, but when it comes to space, its spaciousness is rather average. With a height of 175 cm and a weight of 71 kg, after adjusting the front seats, the headroom in the front is about the size of a fist, while the headroom in the rear is about four fingers, and the legroom is about one fist and three fingers. Compared to the Haval H6, it indeed appears smaller, so those who pay attention to space should take note. The interior materials are quite good, with the steering wheel wrapped in genuine leather, offering a comfortable grip. However, adjusting the driver's seat can be somewhat inconvenient, as the steering wheel only supports up and down adjustments. It takes a considerable amount of time to find a suitable driving position. The seats are wrapped in genuine leather and are of a sporty style, providing a high degree of comfort. The front seats also support heating, providing a high level of actual riding comfort. Even compared to the Nissan Qashqai, I think the comfort level would be higher. As for noise control, during regular city driving, at speeds below 40 km/h with the windows closed, external noise can still be heard inside the car but does not interfere with conversation. I believe its noise control is quite good among its peers. However, when crossing speed bumps, the bouncing sensation in the rear is quite noticeable. Additionally, during highway driving, there is still a "whooshing" noise by the ears, but I think its noise control is commendable among its peers. The 1.3T engine is paired with a CVT transmission. Although the 1.3T seems small, its low-end torque is very ample. During normal city driving, its power is quite linear, and the CVT transmission offers high smoothness. I believe it is quite suitable for city driving. As for highway driving? I think its acceleration capability seems stronger than the 1.4T Volkswagen T-Roc. After 80 km/h, stepping on the gas pedal still provides some push-back, and its performance is strong enough. Regarding concerns about the three-cylinder vibration? I think its vibration suppression is quite good. The vibration mostly occurs during cold starts, but during normal driving, whether following traffic or accelerating, its vibration is negligible. Additionally, the Trailblazer's fuel consumption is indeed an advantage, with city driving fuel consumption around 8L per 100 km, which is indeed not high. In conclusion, regarding the Trailblazer, my opinion is: those who do not mind the three-cylinder engine may want to consider it, as it offers substantial discounts and a low base price.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【Преимущества】 1. С детства я интересовался трансформерами, и когда вырос, моя первая машина — Chevrolet Trailblazer. Мне нравятся мускулистые автомобили, а у этой модели очень мощный внешний вид в американском стиле. Передняя часть оформлена в фирменном стиле Chevrolet с двойной решеткой радиатора, что производит особенно эффектное впечатление. Узкие фары добавляют спортивности, но жаль, что дальний свет — галогеновый. Профиль автомобиля также выглядит очень динамично, крыша окрашена в красный цвет и даже имеет немного скошенный вид, что мне очень нравится. Задняя часть машины тоже имеет мускулистый вид, линии задней части полные, с двумя большими выхлопными трубами, что подчеркивает мощь автомобиля. 2. Пространство в салоне меня устраивает. Мы с женой довольно высокого роста: я 1,8 метра. После настройки переднего сиденья для меня остается примерно один кулак до потолка, посадка высокая, и обзор очень хороший. На заднем сиденье могут разместиться трое взрослых мужчин без особых проблем, но поперечное пространство немного ограничено, и зимой, когда одежда плотнее, длительные поездки могут показаться тесноватыми. Багажник довольно просторный, а задние сиденья можно сложить. Моя жена хранит там всякие мелочи, что очень удобно. 3. Машина оснащена 1.3T турбированным двигателем и девятиступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность 165 лошадиных сил. Для меня этой мощности достаточно, я в основном езжу по городу. Динамика хорошая, старт быстрый и плавный, машина откликается на нажатие педали газа. Легкое нажатие на педаль не вызывает провалов, но при более глубоком нажатии появляются довольно сильные вибрации, что связано с недостатками трехцилиндрового двигателя. 【Недостатки】 1. Цена на этот автомобиль не из дешевых, но в задней части салона отсутствуют вентиляционные отверстия для кондиционера, из-за чего летом действительно жарко. 2. В салоне присутствует сильный посторонний запах. Моя жена уже купила много угольных пакетов и установила очиститель воздуха, что потребовало дополнительных затрат. 3. Функция старт-стоп вызывает недоумение, так как она не срабатывает, когда это действительно нужно, и наоборот активируется, когда не требуется, что создает некоторую путаницу в управлении.

Chevrolet Cruze 2015

1. Внешний вид: На мой взгляд, по внешнему виду этот автомобиль был одним из самых привлекательных в своей ценовой категории в 2015 году. Конечно, и продажи были на уровне. 2. Интерьер: Из-за ограниченного бюджета выбрал версию с базовой комплектацией, интерьер у автомобиля светлый, вполне приемлемый. 3. Расход топлива: Расход топлива тоже приемлем, купил машину, которая мне нравится в рамках бюджета. Зимой расход больше, чем летом с кондиционером — примерно 8,5 литров зимой и 7 литров летом с работающим кондиционером, при нормальных дорожных условиях. 4. Мощность: Единственная проблема — это слабая мощность, особенно при подъеме на холмы, где иногда приходится переключаться на первую передачу. Для обгона нужно оставить достаточно пространства. Несмотря на это, учитывая цену автомобиля, динамика движения в целом приемлема, тем более что существует множество штрафов за превышение скорости. 5. Пространство: Пространство спереди приемлемо, но на заднем сиденье не очень комфортно, немного тесновато, и сиденья неудобные. 6. Итог: В целом автомобиль неплохой, проехал 110 000 километров за 6 лет. Первое техническое обслуживание делал в официальном сервисе, остальные проводил самостоятельно, всегда вовремя, крупных поломок не было. Единственное, во время дождя на мокрой дороге вода попала в двигатель, поменял, кажется, полуось двигателя. Все остальное в порядке, просто я недостаточно бережно отношусь к передним и задним бамперам.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Передняя часть автомобиля оснащена многоуровневой решеткой радиатора в сочетании с агрессивными раздельными фарами, выглядит она очень индивидуально. Кузов крепкий и напряженный, четкая хорда на боковой поверхности добавляет ощущение силы, а ярко-красные светодиодные задние фонари выглядят красиво, когда включены. Интерьер центральной консоли выполнен в минималистичном стиле, все функции удобны в использовании. Обилие хрома и черных декоративных панелей с отделкой под рояльный лак улучшают восприятие материала. Спортивное многофункциональное рулевое колесо с плоским дном имеет подходящие размеры и приятно лежит в руке. Большой экран мультимедиа в центре привлекателен, поддерживает CarPlay и CarLife, что весьма полезно. На переднем ряду достаточно пространства, сиденья обеспечивают хорошую поддержку. Пассажир ростом 1.76 м, садясь на задний ряд, имеет около полутора кулаков между ногами и передним сиденьем, а также четыре пальца пространства над головой, что избавляет от чувства тесноты и давления. Если сложить задние сиденья, образуется ровная поверхность, что очень удобно для перевозки крупногабаритных предметов. В плане мощности автомобиль оснащен 1.3T турбированным двигателем с максимальной мощностью 165 лошадиных сил, обеспечивая плавную подачу мощности с определенной ударной силой во время разгона на средних оборотах. 9-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается без рывков. Несмотря на использование передней подвески Макферсона и задней торсионной балки, ощущение от езды плотное. При прохождении крутых поворотов и перестроении наклон корпуса незначителен, а также с точным направлением рулевого управления, управление доставляет удовольствие от вождения. Недостатки: хотя производительность 1.3T двигателя может удовлетворить, он работает на трех цилиндрах и вибрации заметны на холостом и малых оборотах. При резком ускорении звук двигателя становится довольно громким. Подвеска жесткая, что улучшает управляемость, но наехать на лежачий полицейский или неровную дорогу — ощущение, что кузов подпрыгивает, пассажиры на заднем сиденье могут чувствовать себя неудобно. После 80 км/ч шум от шин легко проникает в салон. Материалы отделки интерьера средние, встречаются твердые пластики, запах в новом автомобиле также довольно сильный. У Chevrolet Trailblazer красивая внешность и хорошие ощущения от вождения, сейчас на него предлагаются значительные скидки. В качестве семейного автомобиля-заместителя отлично подходит, но трехцилиндровый двигатель влияет на его продажи.

Chevrolet Malibu XL 2021

В конце декабря 2020 года я приобрел 2.0 Ruijian. До этого я самостоятельно изучал информацию в интернете около двух-трех месяцев. Сначала я колебался между Civic и Tange, а потом мой друг случайно упомянул Malibu. Я в шутку отозвался о нем как о "трешке для простаков", но решил посмотреть на машину из любопытства и был приятно удивлен. Заводская рекомендованная цена составляла 210 тысяч юаней, а она упала до примерно 160 тысяч. Я изучил характеристики автомобиля и выяснил, что у него такой же двигатель, как у Cadillac и Buick, которые также принадлежат компании Chevrolet. В своем ценовом сегменте в 156 тысяч модель выглядела весьма конкурентоспособной. У нее 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, предпочитаемая мной в сравнении с вариаторами и не очень популярными в народе двойными сцеплениями Volkswagen. Теперь о пространстве: в этой категории автомобилей класса B Malibu стала первой машиной, в которой мне, обладающему ростом 183 см, было удобно сидеть в заднем ряду, даже положив ногу на ногу. Для молодого человека внешность Malibu действительно могла бы стать "любовью с первого взгляда". По сравнению с более распространенным на дорогах Civic, Malibu привлекает больше внимания. Конечно, исключение — двухдверные версии Civic. Более того, в пределах цены 160 тысяч это была версия 2.0T, и я решил, что больше не буду волноваться, и сразу пошел в салон посмотреть автомобиль и оформить заказ. Конечно, у Malibu есть и недостатки. Во-первых, это дизайн интерьера, который многими воспринимается как некрасивый, и я с этим согласен, особенно выпуклый центральный экран, который показался мне странным. Среди всех машин, которые я видел, Malibu — первая с таким дизайном экрана. Во-вторых, это так называемая низкая удерживаемая стоимость. Моя семья тоже предупреждала меня об этом. Но подумайте: автомобиль класса B с двигателем 2.0T от Cadillac, эффектной внешностью за 160 тысяч, разве легко найти нечто подобное? Если говорить о стоимости, то вторичная перепродажа, вероятно, компенсирует разницу в цене, которая уже учтена в скидке при покупке. Большинство моделей того же класса стоят около 190 тысяч. В-третьих, говорят, что у машины большой расход топлива. Пока я не могу судить об этом — месяц назад приобрел машину и проехал на ней 1400 км, а расход топлива показывает около 10,1 литра. Нужно будет проверить это после первого технического обслуживания, поскольку в интернете отзывы о расходе топлива разнятся от 6 до 13 литров на 100 км, и я говорю именно о версии 2.0T. Другие пользователи также сообщали о посторонних звуках, но я с этим не сталкивался, поэтому не буду комментировать. В-четвертых, при торможении иногда можно почувствовать небольшие толчки, что, по моему мнению, не влияет на управление. В-пятых, при скорости выше 80 км/ч шум от шин становится очень заметным, и мне это не очень нравится. У автомобиля стоят 18-дюймовые шины Continental Run Flat и есть активная система шумоподавления, но шум от шин все равно ощутим. В городе же его почти не слышно, и шумоизоляция кузова отличная, но на скорости выше 80 км/ч картина меняется. Эти недостатки, за исключением расхода топлива, который каждый может воспринимать по-своему, вполне можно принять, ведь цена автомобиля всего около 160 тысяч, и на ней еще можно поторговаться. Наконец, я забыл упомянуть: как для модели с двигателем 2.0, разгон у нее впечатляющий, на мой взгляд, она разгоняется до 100 км/ч примерно за 6 секунд. В общем, я очень доволен этой машиной. В конце декабря 2020 года я приобрел ее за 150 тысяч в базовой комплектации и оформил документы, налоги и страховку сам, и на момент оформления итоговая стоимость составила 169 тысяч, что может быть полезной информацией для тех, кто рассматривает покупку.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Эта машина в красном цвете мне нравится больше всего. Ее внешний вид стал более молодым и спортивным. Контраст черной крыши и красного кузова создает двухцветную комбинацию, которая мне очень по душе. К тому же, дизайн автомобиля очень мужественный и «мужской». Мне нравятся детали интерьера, но запах в салоне не был устранен: сразу при входе в автомобиль чувствуется запах пластика, для поглощения которого я использовал угольные фильтры, но они не особо помогли. Материалы интерьера выбраны хорошо: сиденья обиты кожей, швы выглядят очень аккуратно, на ощупь кожа гладкая и приятная; спинки сидений обеспечивают хорошую поддержку, и они мне очень нравятся. Центральная консоль с экраном придает автомобилю высокий стиль. Рулевое колесо удобно лежит в руке, обтянуто мягкой кожей, на нем много кнопок управления, что придает машине вид высокого уровня. Автомобиль позиционируется как компактный внедорожник, но на самом деле пространства в салоне достаточно для всей семьи. При моем росте 1,85 м и большом телосложении я чувствую себя комфортно на водительском месте. Расстояние в салоне как по ширине, так и по длине достаточно большое, планировка пространства разумная. На втором ряду тоже достаточно места для пассажиров, в салоне есть небольшие отсеки для хранения, в которых можно разместить мелкие предметы, благодаря чему в машине поддерживается порядок. Подстаканник возле подлокотника мне очень понравился, а объем багажника позволяет перевозить мелкие грузы. Двигатель Chevrolet очень мощный. Хотя я никогда не замерял ускорение до 100 км/ч, но разгон быстрый, а обгон на дороге – просто сказка, можно сказать, что машина идет легко. Особенно заметна мощь двигателя, когда переключаешь на спортивный режим: в этом плане, за эти несколько месяцев эксплуатации я заметил, что только при подъеме на гору двигатель немного теряет импульс, но как только включается турбина, мощность автомобиля возрастает, особенно это заметно на шоссе. Рулевое колесо легкое, на крутых горных дорогах с множеством поворотов машина ведет себя стабильно, внушая уверенность. Руль поворачивается, как только этого захочет водитель, нет ощущения дисбаланса на поворотах. Управление автомобилем на горных дорогах – настоящая радость, ведь шасси высокое, и, в отличие от легковых машин, днище не цепляется за неровности дороги. Но нужно быть внимательным, снизив скорость на сельских дорогах с ямами и выбоинами, чтобы избежать ударов днищем. Переключение передач происходит без рывков, очень чувствительно, обеспечивая удовольствие от вождения; даже на старте со светофора реакции машины быстрые. Многие владельцы отмечают, что средний расход топлива составляет 8-9 литров на 100 км. При покупке я не возлагал больших надежд на экономичность, так как это американский внедорожник, и приходится часто ездить по плохим дорогам. Я думал, расход будет около 8 литров на 100 км, но в итоге получилось, что средний расход составил немногим более 7 литров, что сравнимо с автомобилем Toyota, который купил мой друг. При этом заливался бензин марки 92, и расход на километр менее 6 юаней, что оставляет меня довольным. Недостатки: комфорт и интерьер в модели Trax оставляют желать лучшего. Я считаю, что шумоизоляция автомобиля плохая: недостаточная герметичность. Когда я часто езжу в длительные командировки на высоких скоростях, в салоне отчетливо слышна дорожная и ветровая шумность, что раздражает; приходится включать музыку, чтобы смягчить шум. Одной из наиболее распространенных проблем нового автомобиля является сильный запах в салоне, особенно летом, когда солнце прогревает машину. Пришлось тщательно почистить салон и использовать освежитель воздуха, чтобы избавиться от запаха.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Внешний вид для меня действительно крайне важен, я почти купил эту машину из-за внешнего вида, можно сказать, это была любовь с первого взгляда, ха-ха. Модная двухцветная крыша, а также мужественные линии кузова, раздельные передние фары, и пара 18-дюймовых колес — это просто восхитительно! Интерьер автомобиля довольно простой, дизайн очень простой, в традиционном американском стиле, черно-красная цветовая гамма создает атмосферу модной простоты. Это дизайн, который нравится нам, парням. Пространство довольно вместительное, даме, сидящей сзади, будет удобно перекрестить ноги, в обычное время на заднем сиденье могут сидеть три человека, и чувствуется, что шире, чем в седане, не тесно. Багажное пространство не очень велико, но задние сиденья можно полностью сложить, так что для повседневного использования и покупок вполне достаточно. Простор для пассажиров: мой рост ниже 1,8 метра, даже для высоких людей в салоне достаточно места, также можно удобно расположить ноги, и руль можно отрегулировать. Мощность: двигатель объемом 1.3 литра и турбонаддувом дал мне настоящую неожиданность в старте — это очень приятно удивило, для повседневных поездок на работу вполне достаточно. Многие считают, что это маленькая лошадка тянет большую телегу, но после личного опыта бытаю "да!" для неё! Ежедневное ускорение и средняя скорость демонстрируют сильную систему управления мощностью. Первоначально я думал, что трёхцилиндровый двигатель может быть недостаточно мощным, но после пробной езды отринул эти мысли! Управляемость очень точная, руль удобный, кажется, что угол поворота чуть меньше, чем у других машин, так что легко делать развороты, и кнопки чёткие и понятные. Система удержания полосы очень чувствительна и отлично подходит для моей жены, которая склонна теряться за рулем. Раньше она часто наезжала на разметку, а теперь, как только она отклоняется от курса, есть напоминание, и нарушений будто стало меньше. Управление рулем: направление руля очень точное, и угол поворота меньше, чем у стандартных автомобилей, можно легко управлять одной рукой на поворотах. Расход топлива не высок, все говорят, что у американских машин высокий расход, но это неправда. Если посчитать, то примерно 60 копеек за километр, и 200 км на одном баке — не проблема, меня это устраивает. В городе расход топлива вполне нормальный. В целом я очень доволен, только мелкие вещи могут вызывать недовольство, например, отсутствие воздуховодов на заднем сиденье — в машине за такие деньги такое точно должно быть. А еще, когда только купили, запах в автомобиле был довольно сильным, наверное, из-за большого количества пластика. Сейчас, спустя какое-то время, он практически исчез, потому что мы часто открывали окна. Еще один момент — это омыватели стекол, вода вытекает как-то мягко, не знаю, только у моего автомобиля так или нет, надо будет заехать в магазин и попросить их посмотреть.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Больше всего мне нравится дизайн передней части автомобиля, он обладает сильным визуальным воздействием и мускулистостью, что дает мощное ощущение безопасности. Мне также очень нравится дизайн окон - они не круглые, как у традиционных автомобилей, а трапециевидные, что придает ретро-шарм и своеобразие, создавая эффект путешествия во времени. Интерьер, по моему мнению, вполне обычный, не такой впечатляющий, как внешний вид. Строчка на центральной консоли не очень ровная, да и материалы кажутся дешевыми. Встроенный автомобильный Wi-Fi работает отлично, многие приложения очень удобны, что мне очень нравится, ведь сейчас везде нужен интернет. Багажное отделение имеет достаточно места, но задние сиденья кажутся тесноватыми, особенно для человека с ростом 180 см, но поскольку я обычно езжу один, это не проблема. В передней части салона достаточно мест для хранения, особенно мне нравится место для телефона или карты слева от руля. По мощности двигателя сложно догадаться, его объем таков или иной, если судить только по ощущениям вождения. Раньше я не знал, что 1.3T может быть таким динамичным и мощным, педаль газа нужно нажимать очень осторожно, иначе люди подумают, что я хочу выделиться. Разгон плавный и нет резких рывков, ощущение ускорения на восемь баллов по сравнению с Ford моего отца, это намного лучше, просто не может быть сравнения. Электрический усилитель руля легкий и с хорошей обратной связью, управлять автомобилем одной рукой очень легко. Тормозная система с электро-гидравлическим усилителем реагирует быстро, эффективность торможения отличная, сила торможения регулируется под нужды. На руле есть многофункциональные кнопки, что облегчает управление мультимедийной системой и повышает безопасность вождения. Минимальный расход топлива был 2.7, максимальный достигал пятнадцати, средний расход держится между 6.5 и 7.5 литрами, с увеличением доли поездок по трассе расход должен уменьшиться. Недостатки: при закрытых окнах и резком ускорении с места, звук двигателя может быть неприятным без музыки, как у Honda UR-V. Японские автомобили славятся плохой шумоизоляцией, и звук при резком старте громче, чем у Changan CS55. Когда скорость начинает набираться, звук становится тише. Однако, с открытыми окнами в таких же условиях, звук двигателя становится тише и приятнее, что создает гармонию, таким образом, сам двигатель не слишком громкий. При простом проверке газом до 4000 оборотов, звук двигателя вполне хорош, тише, чем у четырехцилиндровых двигателей, и не вызывает вибраций. Если спокойно набирать обороты, такой проблемы не возникает. Возможно, это проблема с акустикой или шумоизоляцией при закрытых окнах. Также стоит обратить внимание, что версия с ручным кондиционированием оснащена системой дистанционного запуска, но даже если установлены параметры охлаждения, компрессор кондиционера не будет работать автоматически после запуска. Однако система обогрева зимой работает корректно, так как компрессор не требуется. Чтобы изменить это, можно доплатить тысячу и получить автоматический кондиционер, панорамный люк на крыше, комбинированные кожаные сиденья, боковые подушки безопасности, задние светодиодные фонари и багажник на крыше. Я выбрал текущую модель, так как мне не понравилось ощущение от поворота регулятора автоматического кондиционера - не такое качественное, как у ручного. Также панорамный люк, комбинированные сиденья, красные и хромированные диски RS версии показались мне слишком вычурными. Однако вышеперечисленные опции за дополнительную плату стоит рассмотреть.

Chevrolet Patrol 2021

Chevrolet Menlo позиционируется как электрический компактный SUV, в настоящее время его рыночные продажи не отличаются высокой активностью, но это также модель с определенными преимуществами. Преимущества: 1. Использует кроссоверный дизайн, сочетающий в себе спортивность седана и проходимость внедорожника, общий стиль довольно модный. Фара имеет узкий и вытянутый дизайн, и используется затемненная отделка, что создает визуальное воздействие. Задние фонари используют светодиодные источники света, поэтому они легко узнаваемы при включении. 2. Интерьер обладает замечательным чувством передовых технологий, он оснащен 8-дюймовой ЖК-приборной панелью и 10,1-дюймовым центральным дисплеем, качество отображения у них довольно хорошее. Функционал центрального дисплея богат, поддерживаются онлайн-навигация, голосовое управление и подключение CarPlay. 3. Выходная мощность довольно линейная, электродвигатель с максимальной мощностью 150 л.с. и пиковым крутящим моментом 350 Н·м легко управляет Menlo, старт резвый, запас мощности в среднем диапазоне также довольно велик, в городских условиях обгонять очень легко. В повседневном вождении не возникает ощущения резких рывков, что очень подходит для поездок на работу. 4. Запас хода по циклу NEDC составляет 410 километров, при вождении в городе энергопотребление невысокое, весной и осенью реальный запас хода может достигать 300 километров, что вполне удовлетворяет потребности в повседневных поездках, в большинстве городов достаточно заряжаться раз в неделю. 5. Подвеска демонстрирует хорошую комфортность, мелкие неровности проезжаются довольно мягко, при проезде крупных неровностей внутри салона нет сильных ударов, управление кузовом также на достаточно высоком уровне. 6. Пространство для ног на задних сиденьях отличное, коллега ростом 170 см, сидя на заднем сиденье, имеет более 2 кулаков пространства для ног, среди одноклассников — это очень хороший показатель. Центральный тоннель полностью плоский, место для ног также достаточно, троим пассажирам не будет тесно. 7. Задний багажник довольно глубокий, возможности по загрузке сильны, для повседневного домашнего использования вполне достаточно. Недостатки: 1. В интерьере много твёрдого пластика, и качество восприятия не очень хорошее. 2. Оснащение недостаточно богатое, даже у топовых моделей недостаточно функций активной безопасности, соотношение цена-качество среднее. 3. Центральное сиденье на заднем ряду довольно жесткое, а подушка сиденья завышена, что ухудшает комфорт. 4. Низкая рыночная доля, плохая остаточная стоимость.

Chevrolet Camaro 2017

Честно говоря, я не водил много спортивных автомобилей, и одним из них является Chevrolet Camaro, также известный как "Bumblebee". Chevrolet Camaro и Ford Mustang считаются бюджетными спортивными автомобилями одного и того же класса, с ценой около 400 тысяч юаней. В студенческие годы, когда я смотрел фильм "Трансформеры", моим любимым автомобилем был Camaro, но с возрастом мне больше стал нравиться Mustang, чем Camaro. Помню, в последний раз я водил Camaro во второй половине 2019 года, и это была версия 2.0T RS 2017 года, которую мой дядя купил за 230 тысяч юаней и вскоре продал за 260 тысяч юаней. Если честно, в Китае двигатель Camaro 2.0T не такой мощный. В то время тест-драйв оставил неплохое впечатление, но после того, как я водил больше моделей с двигателем 2.0T, мне показалось, что Camaro не совсем соответствует статусу спортивного автомобиля, его мощность обычная, и он только немного лучше стандартных моделей с двигателями 2.0T. Единственным примечательным моментом был заводской звук двигателя Camaro, который приятно звучал для четырёхцилиндрового автомобиля, наверное, из-за выхлопной системы, но я тогда особо в этом не разбирался, извините. Если вернуться в наше время, то версии 2.0T RS 2017 года хватает мощности для городских условий. Но если вы хотите почувствовать себя за рулем настоящего спортивного автомобиля, Camaro всё-таки не дотягивает. Что касается управления, то опыт вождения на Camaro был очень хорошим, особенно это касается точной настройки руля, при вождении не нужно беспокоиться о неточности поворотов и возможных авариях. Разгон в начальной стадии тоже неплохой, если чуть нажать на педаль газа, скорость на дисплее быстро возрастает. Хочу отметить, что мне тогда очень нравились четыре маленьких стрелки на приборной панели, они придавали автомобилю спортивный вид. Что касается пространства, так как Camaro — это двухдверный купе, места спереди вполне достаточно, водительское и пассажирское сиденья очень просторные и комфортные, но если захотите перевезти еще одного человека, это станет проблемой. Заднее сиденье имеет очень ограниченное пространство, в основном подходит для хранения сумок, а время от времени можно перевозить одного человека в случае крайней необходимости. На самом деле, лично мне очень нравится внешний вид Bumblebee, хотя он не совсем выглядит как чисто спортивный автомобиль (мускульный автомобиль), но из-за фильма, я был привязан к его внешнему виду, особенно к большим колесам Camaro, которые выглядели очень мощно. Помню, когда этот автомобиль был продан, я чувствовал себя немного грустным. Спустя более двух лет я всё чаще предпочитал Ford Mustang, а Camaro перестал казаться таким впечатляющим по внешнему виду, как раньше. Тем не менее, нельзя отрицать, что Camaro является высоко оцененной моделью с привлекательным дизайном среди многих китайских автолюбителей. Что касается расхода топлива, я думаю, что люди, выбирающие Camaro, не слишком обеспокоены этим вопросом. Когда я водил эту машину, я особо не замечал её расход топлива, так как моё внимание было сосредоточено на других аспектах автомобиля.

Chevrolet Patrol 2020

Для большинства друзей Chevrolet Menlo — это довольно нишевая двухобъемная кросс-хэтчбек. Несмотря на то, что его не так часто встречают, внешний вид все равно является его сильной стороной. Дизайн экстерьера Menlo сразу дает понять, что это электромобиль, потому что у него практически отсутствует решетка радиатора. Фары с обеих сторон соединены узкой полоской затемненной решетки в центре, что создает отличное ощущение спортивности и агрессивности. Фары оснащены светодиодной оптикой, обеспечивающей хорошую видимость в ночное время. Сбоку Menlo явно видно, что это двухобъемный кроссовер, с динамичным дизайном кузова. В области задней стойки (С-стойки) используется небольшой "парящий" дизайн крыши, придающий автомобилю более высокую эстетику. Задняя часть имеет множество затемненных элементов, а задние фонари с обеих сторон соединены крупной глянцевой панелью из материала под пианино, что выглядит довольно модно. Автомобиль оснащен электродвигателем мощностью 110 кВт и крутящим моментом 350 Н·м, с теоретическим запасом хода до 410 км. По факту, в зимний период запас хода снижался до 350 км. Кроме того, на высокой скорости внутренняя шумность и уровень электрического тока довольно велики, а деградация батареи происходит быстрее. Однако при средней и низкой скорости разгон легкий, и батарея практически не деградирует. Ширина салона в плане пространства средняя, но багажник достаточно большой. Длина, ширина и высота составляют 4665x1813x1513 мм, колесная база — 2660 мм. Мой рост составляет 175 см, и при настройке переднего сиденья в самое удобное положение, на заднем сиденье остается пространство для ног в одну ладонь с тремя пальцами, а над головой — расстояние в три пальца. Объем багажника Menlo большой, и при складывании задних сидений достигает 1077 литров.

Chevrolet Captiva 2014

Шевроле Каптива (Chevrolet Captiva) обеспечивает очень комфортные ощущения при езде, обладает мощным двигателем, но интерьер лишен ощущения современности. Внешний вид машины внушительный, однако расход топлива достаточно высокий. Внутреннее пространство автомобиля просторное и эргономичное, особенно приятно, что в зоне задних сидений пол ровный, без выступов, что делает длительные поездки менее утомительными.

Chevrolet TrailBlazer II 2019

Трейлблейзер позиционируется как компактный внедорожник, однако, исходя из опыта эксплуатации, я считаю его конкурентоспособность не особо высока. Его пространство среди компактных внедорожников относится к более небольшому типу, я думаю, его пространство примерно такое же, как у Volkswagen T-Cross, и по сравнению с Changan CS55 PLUS оно будет немного меньше. А также внутренняя отделка не отличается высоким качеством: такие элементы, как панель управления, руль всё ещё выполнены из жёсткого пластика, на ощупь действительно кажутся жесткими, общая текстура средняя. 8-дюймовый сенсорный экран консоли обладает хорошей функциональностью, поддерживает CarPlay и CarLife, а также функции голосовой навигации, переключения песен и т.д., за что можно похвалить его интеллектуальность. Он оснащён 1.3-литровым трёхцилиндровым двигателем в паре с бесступенчатой трансмиссией. Что касается этого трёхцилиндрового двигателя, то я считаю, что он неплохо подавляет вибрации: в основном, их можно заметить только при холодном запуске и трогании с места, в обычных условиях он почти такой же, как обычный четырёхцилиндровый автомобиль. Что касается Трейлблейзера, то изначально его цена не считается дешёвой, с учётом общей производительности я считаю, что он не очень хорош, конкурентоспособность его невысока.

Chevrolet Camaro 2012

Идеальный выбор для любителей дизайна, но не подходит для семей с двумя детьми. Подходит для семей, имеющих более двух автомобилей. Уровень комфорта практически отсутствует, подвеска очень жесткая. Расход топлива у этой машины не проблема. У меня средний расход 13 литров на 100 км, потенциал для тюнинга большой. Также стоит отметить, что этот двигатель от General Motors входит в десятку лучших двигателей мира, новичкам можно поискать об этом информацию в интернете.

Chevrolet Malibu XL 2021

Не буду рассказывать о процессе покупки, об этом позже напишу пост. Я приобрел версию 2021 года с двигателем 1.5T в комплектации Rui Link. **Заявление: данный пост - это исключительно мои личные впечатления и чувства. Если у вас другой опыт, верьте своему мнению. Вы правы, я не прав.** Теперь о том, как ведет себя автомобиль в эксплуатации: - Внешний вид: действительно нравится, думаю, большинство тех, кто обращает внимание на эту модель, согласится. - Интерьер: интерфейс кондиционера немного ретро, но очень удобный и понятный. В остальном все хорошо, особенно нравится дизайн боковых вентиляционных отверстий. Панорамный люк - это любовь (типично для граждан нашей страны). - Расход топлива: он не такой уж невероятный, как многие говорят. Обычный расход топлива в городских условиях и на городских скоростных дорогах (в диапазоне 60-80 км/ч) составляет в среднем от 8,2 до 9 литров на 100 км. В пробках расход естественно выше, максимум был 15,4. Минимальный расход можете увидеть на фото ниже. - Мелкие детали: Хорошее: если не возникает проблем, в использовании автомобиль удобен. Плохое: 1. После дождя при открытии багажника вода стекает на углы внутреннего света и попадает в багажное отделение. 2. Лакокрасочное покрытие на кузове не очень толстое. Открывая дверь, невнимательно задел дверью столбик, и краска облезла до металлической основы. 3. Хотя в версии Rui Link установлена обновленная система my link+, иногда возникает зависание. Проехал 1800 км, дважды была задержка отображения изображения задней камеры (после повторного включения задней передачи все нормально), один раз система зависла и автоматически перезагрузилась. При использовании навигации в системе более пяти раз появлялось сообщение «Ошибка, голосовой помощник отключен», после этого нужно было подтвердить уведомление и снова вызвать "Xiaoxue", но система не распознавала команды. До подключения автомобиля к Wi-Fi система тормозила, через примерно 30 секунд после запуска, когда подключение устанавливалось, работала плавно, и плавность действительно лучше, чем у многих автомобилей. CarPlay работает очень плавно, но с CarLife бывает много тормозов - частое нажатие приводит к черному экрану, и нужно отключить телефон. В этом плане разочарован [в этом виню Baidu, поскольку CarLife зависает часто]. - Есть посторонние звуки [не постоянные]: между 1500 и 1600 км появился шум в двери водителя. На низкой скорости звука нет, например при движении по стройплощадкам или неравным дорогам при 30-40 км/ч. На дорогах с немного неровными люками при скорости 60 км/ч иногда бывает звон. [Здесь прошу помощи, если кто-то сталкивался с такой проблемой, напишите, пожалуйста. Спасибо!] - Комфорт: сравниваю с Honda Inspire & Nissan Teana, у меня мало опыта с другими машинами сегмента B, поэтому сравнить больше не с чем. Вкратце: 1. По сравнению с двумя вышеуказанными автомобилями, заднее пространство у Dabo (мое авто) меньше [утешаю себя тем, что все автомобили европейской и американской сборки класса B имеют ограниченное пространство сзади, даже баварские машины без удлиненной базы также предлагают такое же пространство]. 2. Комфорт сидений: у Inspire сиденья жестковатые, Dabo на уровне между ними, но короткие сиденья (мой рост 175 см), Teana наиболее комфортный. 3. Комфортность подвески (задние сиденья): на одной и той же "лежачке"(металлической) в Inspire задние пассажиры приподнимаются, Teana плавно проезжает, Dabo не слишком комфортный, чувствуется резкость, опять же между двумя выше перечисленными. - Динамика: у Honda лучшая. Окончание. - Коробка передач: AT работает плавно, если не разгоняться резко. В пробках при переключении передач иногда возможны задержки. Я могу с этим мириться. CVT обсуждать не буду, кто хочет, тот и судит. - Итог: не жалею, комфортно и приятно. Это первая машина в жизни 1998 года парня, которой я владею в рассрочку с минимальным первоначальным взносом на 5 лет. Может быть сложно, но когда выезжаешь на дорогу, мгновенно понимаешь, что это стоит всех усилий.

Chevrolet TrailBlazer I 2020

Следующий длинный текст представляет собой личное мнение, анализирующее мои соображения по выбору автомобиля. Надеюсь, это будет небольшим ориентиром для тех, кто рассматривает эту модель~ Я люблю водить большие автомобили (насколько позволяет водительская категория C). Возможно, это связано с тем, что я впервые столкнулся с длинными автомобилями, когда в 2010 году за границей управлял автомобилями с правым рулем, такими как Odyssey (MPV), Hiace (MPV), Hilux (одинарная/двойная кабина пикапа), а затем в городской черте на новой Regal, и последующими покупками H6, Tiggo 5 для достижения баланса между седанами и SUV. 1. К делу: Первоначально я изучал Chevrolet Blazer почти три месяца, сравнивал на множестве платформ и прочитал отзывы разных экспертов. После многократных посещений автосалона с коллегами, друзьями и семьей, и проведения четырех пробных поездок, я решил его купить. Факторы, которые я учел: 1) Конфигурация с более чем пятью креслами: Автомобили SUV и MPV, доступные на данный момент, разделяются по цене около 250 тыс. юаней. Ниже этой отметки трудно найти автомобиль с третьим рядом, подходящим для комфортных поездок даже средней длины (кроме Wuling Victory); меня интересует просторный третий ряд, так как в семье у нас достаточно крупных людей. 2) Выбор между седаном/MPV/SUV и покупка нового или замена: 1) У нас уже есть один седан Regal (его обтекаемый дизайн делает пространство немного узким), и мне не нравится вождение седана (я предпочитаю водить машину с семьей и друзьями, нежели получать удовольствие от одиночного вождения), поэтому крупные автомобили B-класса уже отсеяны... MPV семья считает автомобилем для личного водителя, поэтому основные модели MPV, такие как Wuling Victory, Roewe iMAX8, Honda Elysion и Honda Odyssey, тоже отпали... В итоге остались только SUV в качестве окончательной модели. 2) Из-за семейных обстоятельств и большой потребности в автомобиле мы решили купить новый автомобиль без смены владельца (мы не воспользовались стимулом замены — другими словами, деньги были потрачены). 3) Ценовая категория: 1) Между 100-150 тыс. юаней: Ни один SUV (компактный) или MPV (Wuling Victory) не обеспечивает значительного отличия от существующего H6 (компактный), который и с точки зрения вождения, и с точки зрения комфорта посадки подходит для большого числа пассажиров. 2) Между 150-200 тыс. юаней: В основном это тоже компактные SUV, такие как RAV4 и Wildlander, которые экономят топливо и прочны, но размеры и пространство не сильно отличаются от H6 (а иногда и хуже). Также я посмотрел на Tiggo 8 Plus (ограниченное пространство на третьем ряду делает его неудобным, так что для меня он тоже отпал). 3) Между 200-250 тыс. юаней: В этом ценовом диапазоне доступны версии с полным приводом, но, вернувшись к предыдущему пункту, за сумму почти на 100 тыс. больше, чем у H6, приобретение полного привода без добавления пространства или сидений кажется избыточным... 4) Между 250-300 тыс. юаней: Выбор моделей ограничен, но родители нашли модели, такие как Changan CS95, Buick Enclave и Hongqi HS7, менее комфортными для посадки, чем Blazer. Это и стало одним из основных факторов выбора Blazer (мое требование к ощущениям от вождения слабее, чем у членов семьи и друзей к комфорту сидения). 4) Размышления о бренде: 1) "B·B·A" (в моих глазах): Mercedes: заслуживает покупки C-класса и выше. BMW: X5 и 7-я серия — вот где индивидуальность и яркие цвета "большого BMW". Audi: Q7 и Quattro — вот где находится удовольствие от вождения. Но такие автомобили начинаются от 50 тыс., поэтому не рассматривались. 2) Китайские бренды: Хотя я поддерживаю отечественные товары, на основе пространства, количества пассажиров и комфорта, отечественные бренды не подошли. 3) Совместные предприятия: Японские автомобили нацелены на экономию топлива, поэтому размером они невелики (ведь чем меньше объем, тем легче вес и больше экономия топлива). Я рассмотрел Pajero Sport (вызывала вопросы его 3.0L мощность, ведь даже моя жена, плохо разбирающаяся в автомобилях, знает, что большой расход топлива — это неудобство). Кроме того, немецкие автомобили ориентированы на восприятие человека, и среди них я люблю только Touareg (сильно превысил бюджет) и старую Santana 2000 и 3000 (я считаю, что в то время она была лучше всего по внешнему виду). Французские, английские и корейские автомобили уникальны по-своему, но кроме низкой плотности дилерских центров, либо прекращены продажи, что может вызвать проблемы с последующим обслуживанием. Поэтому я обратил внимание на "американских братанов" — на "древесный барс" Chevrolet Blazer, который следует американским традициям. В пределах 300 тыс. можно купить совместно-производимую модель с хорошим качеством материалов (кофигурациями и безопасности). Что касается отсутствия функции Auto Hold, то я и сам ею не пользуюсь — мне удобно переключаться на нейтраль и держать ногу на тормозе (меня дважды догоняли сзади: один раз в цепной аварии, второй раз, когда машину притормозило на 80 км/ч, но не было продолжения столкновения, что я приписываю силе нажатия на тормоз ногой). Система 2.0T 9AT оставила положительные впечатления. На закрытой дороге без других машин я разогнался до 190 (для уверенности включил полный привод), и это на 3500-4000 об./мин. Красная отметка у двигателя находится выше 8000 об./мин, что показывает, что он ещё не полностью задействован (автомобиль ограничен на 210 км/ч, но зачем ездить так быстро?). Полный круиз-контроль (вместе с детекцией пешеходов и активной безопасностью) также удобен. Установив дистанцию следования (я предпочитаю дистанцию ближе к реальности), можно достичь удобного и без нарушений движения, а остальным машинам не стоит пытаться вклиниться. 3. Реальные впечатления от вождения: Накануне Нового года я и сотрудники компании собрались на ужин семь человек, и для комфортной поездки на полной загрузке задние пассажиры не испытывали дискомфорта (включили полный привод и удерживали скорость ниже 120 км/ч). Это и есть основная причина моей покупки Blazer — все довольны! 4. Затраты на ремонт и обслуживание: Новинка использовалась всего полмесяца, проехав около 1000 км. Chevrolet имеет репутацию сложного ремонта, так что выбрав этот автомобиль, нужно принять его особенности. Хотя масло и обслуживание почти бесплатно первые 20 тыс. км, нужно признать, что рабочие часы стоят недорого. 5. Реальный расход топлива: Работаю в регионе, где Haval H6 имеет 9.2 л/100 км, а я могу достигать 9.0-9.3 л/100 км. В новой машине, ещё не прошедшей обкатку и с испытанием мощности, минимальный расход снизился до 8.9 л/100 км и в среднем находится между 10.5 и 11.5 л/100 км, что приемлемо. Ведь "новенькая" Regal моей жены может достигать 17.4 л/100 км. Что я могу возразить 2-тонному автомобилю таких размеров?

Chevrolet Orlando 2020

沃兰多 на самом деле является кроссовером, но после выхода на рынок его продажи не были высокими, несколько сотен автомобилей в месяц — это нормально. У этой модели действительно есть достаточно явные преимущества и недостатки. Преимущества: 1. Самое очевидное преимущество Воланде — это наличие 7 мест. Для повседневного использования нет необходимости беспокоиться о количестве мест, и после больших скидок цена на автомобиль стала достаточно низкой. При низкой цене оснащение остается высоким: круиз-контроль, помощь при подъеме, открывающаяся панорамная крыша, запуск без ключа и другие функции. 2. Хотя 1.3T кажется небольшим объемом, он отлично подходит для обычного городского движения. С помощью 48V легкого гибрида линейность выхода мощности в городе на высоком уровне, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач охотно повышает передачи и делает это незаметно. Управлять автомобилем в городе легко — лишь слегка нажмите на педаль газа. 3. Общее качество отделки салона действительно хорошее. Руль обтянут кожей, что обеспечивает отличное ощущение при вождении. 8-дюймовый центральный экран поддерживает CarLife и Carplay, управление навигацией, музыка и другие функции доступны голосовыми командами, умная технологическая составляющая достаточно высока. 4. Благодаря 48V легкому гибриду в городской эксплуатации вы почти не чувствуете вибрации трехцилиндрового двигателя и можете снизить расход топлива. На 100 юаней топлива в обычных городских условиях можно проехать около 220 километров. Средний расход топлива составляет около 8 литров на 100 километров, что считается низким для 7-местного внедорожника. Недостатки: 1. Да, это 7-местный автомобиль, но два места третьего ряда — всего лишь складные сидения с некомфортной посадкой. Вдобавок, третий ряд достаточно замкнут, с плохой циркуляцией воздуха, что делает пребывание там более угнетающим, и подходит он только для коротких поездок. Долгие поездки на третьем ряду некомфортны, его не рекомендуется использовать тем, кто страдает от укачивания. 2. Дизайн интерьера склонен быть более консервативным, а 8-дюймовый экран легко оставляет отпечатки пальцев, особенно это заметно при свете. Надеемся, что это будет улучшено в будущем. 3. При расположении семи мест второй и третий ряд могут казаться более тесными. При росте 176 см и правильной настройке водительского сиденья, второй ряд придется отодвинуть так, чтобы осталось всего три пальца до коленей, чтобы в третьем ряду осталось два пальца до коленей. В полном составе комфорт сидений второго и третьего рядов неудовлетворителен. 4. Критика трехцилиндровых двигателей среди населения неизбежна, и вибрация при холодном запуске всё ещё ощутима.

Chevrolet Orlando 2020

Купил этот автомобиль главным образом потому, что хотелось семиместную модель, а эта машина среди таких довольно недорогая. К тому же, бренд Chevrolet существует уже более ста лет и заслуживает доверия. Внешний вид выглядит современно и спортивно, идеально подходит для нас, тех, кто родился в 90-е, сразу же приглянулся. Про интерьер говорить особо нечего, пластика много, но с точки зрения оснащения вполне нормально. Было бы лучше, если бы в комплектации было 360-градусное окружное обозрение, складывающиеся зеркала заднего вида, электрическая дверь багажника и бесключевой доступ, ведь это все полезные функции. Очень доволен пространством: если занять все 7 мест, на короткие дистанции будет нормально; если нужно перевозить грузы, сложив два задних ряда, можно много чего вместить. Автомобиль отлично управляется, ускорение и обгон на нем даются без труда. Единственным неудобством является то, что руль не регулируется по вылету. И в заключение скажу: управляя Orlando, вообще не задумываешься о том, что там трехцилиндровый двигатель, потому что ни при разгоне, ни в городе, ни на трассе нет никакой тряски. Если она и бывает, то только при холостых оборотах на светофорах, но не знаю, есть ли такое у других машин, у Orlando это немного наблюдается, но не критично. К тому же, расход топлива ниже, чем у кроссоверов: за три тысячи километров по городу составил более 8 литров, на шоссе — более 6 литров. Так что, если нравится, поторопитесь с покупкой!

Chevrolet Tracker 2021

Я попробовал новый Chevrolet Tracker после его выхода на рынок, и на основе моего опыта, я бы не особо рекомендовал его, даже для обычного семейного использования я считаю, что он не совсем подходит. Что касается внешнего вида, это дело вкуса, но жёлтый логотип мне совсем не понравился; он также находится на рулевом колесе и с уже, по которому многим его оценка может не понравиться. На руле лишь с правой стороны есть многофункциональные кнопки, их отсутствие с левой делает дизайн негармоничным. 8-дюймовый центральный экран поддерживает CarLife и Carplay, это стоит похвалы, однако экран легко пачкается, остаются отпечатки, и голосовое управление даже кондиционером не работает, так что развлечения от него не много. Место в салоне действительно мало. При росте 176 см у меня свободного места над головой спереди ровно кулак, а сзади четыре пальца, место для ног составляет полтора кулака. Мой коллега с ростом 181 см чувствует себя немного зажато на заднем сиденье, и пол центрального туннеля возвышается, приходится ставить ноги по бокам. Центральная спинка сиденья жестковата, и на длинные расстояния комфорт ухудшается, через два часа сидения посреди я ощутил боль в пояснице и спине. Управление автомобилем обычное: в городских условиях всё в порядке. 1.0 литровый двигатель кажется малым, но его крутящий момент очень достаточен, педаль газа чувствительна. При старте нет задержки: нажимаешь, и он сразу реагирует. 6-ступенчатая АКПП работает гладко в городе и охотно переключает передачи. Однако на автомагистрали становится ясно: малый объём не тащает – после 80 км/ч кажется, что ускоряется слабо, так что я ездил очень аккуратно в своей полосе, не спеша обгонять, ибо двигатель не тянет. Дрожь от трёх цилиндров заметна при холодном запуске, но во время обычного вождения ощущается меньше. Подвеска: передняя Макферсон, сзади – торсионная балка. Даже со смягчёнными настроями, на больших ухабах и "лежачих полицейских" задняя часть подскакивает заметно. На скорости выше 50 км/ч шум от шин и двигателя также довольно заметен, комфорт? Вряд ли. Эту модель я не особо рекомендую: мало места, слабая производительность и трёхцилиндровый двигатель, есть другие варианты – рассмотрите их.

Chevrolet Cruze 2015

Сейчас, оглядываясь назад, действительно немного жалею — машина тогда стоила 140 тыс. юаней, а через 5 лет её можно продать меньше чем за 40 тыс. юаней. Это самый неудовлетворительный момент. Однако автомобилем я всё же доволен — расход топлива на шоссе 4,5 литра, в городе примерно 7 литров. Материалы в салоне этой машины чуть лучше, чем у большинства одноклассников. Больше всего меня радует камера заднего вида — она очень чёткая, за 5 лет ни разу не возникло проблем. В остальных аспектах всё стандартно.

Chevrolet Monza 2020

Внешний вид Chevrolet Cavalier заимствует множество деталей семейного дизайна, поэтому выглядит очень мощно, что является уникальным для компактных автомобилей. Решетка радиатора выполнена с применением большого количества черного матового цвета, что подчеркивает спортивный характер, а 16-дюймовые колесные диски с пятью спицами и блестящей черной отделкой создают хороший визуальный эффект. Задние фонари выполнены в семейном стиле, что делает их высоко узнаваемыми в ночное время. В интерьере в основном использованы жесткие пластиковые материалы, а трехспицевое рулевое колесо также имеет спортивный вид. 8-дюймовый дисплей в центральной консоли оснащен системой MyLink, его качество изображения и цветопередача средние, с акцентом на практичность. Кроме того, версия Redline также оснащена системой OnStar. Chevrolet Cavalier использует 1.0T трехцилиндровый двигатель, максимальная мощность которого составляет 125 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 180 Н·м, в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (6AT). Реальная производительность двигателя довольно активна, и отклик на низких и средних скоростях очень хороший — разгон и обгон не вызывают трудностей. Особенно, когда обороты достигают 2000 об/мин, мощность проявляется в небольшом всплеске. На высоких скоростях динамика ослабевает, при максимальном открытии дроссельной заслонки и высоких оборотах ускорения практически нет, что нормально для трехцилиндрового двигателя объема 1.0L. Работа 6-ступенчатой автоматической коробки передач не является выдающейся: плавность хорошая, но скорость переключения медленная. Рулевое управление легкое, а обратная связь на руле довольно линейная, что обеспечивает легкость в управлении. Подвеска с передними стойками МакФерсон и задней торсионной балкой имеет жесткие настройки в начальной стадии, что передает детали дороги довольно напрямую, при сильных ударах возникает ощущение жесткости. Преимущества: 1. Хотя это трехцилиндровый двигатель, он обладает достаточным крутящим моментом на низких оборотах, легкий в разгон, вибрация контролируется довольно хорошо, что не вызывает неприязни, оставляя хорошее первое впечатление. 2. При вождении до 80 км/ч динамика удовлетворительная, что подходит для городской езды. Однако шум и вибрации двигателя при резком ускорении больше, чем у четырехцилиндровых. 3. Пространство достаточно большое, особенно для ног на задних сиденьях, а багажник хорошо приспособлен для перевозки грузов. Недостатки: 1. Ручка управления кондиционером имеет слабую тактильную отзывчивость, что лишает его ощущения качества. 2. Кнопки управления окнами обладают неясной тактильной ответной связью и выходят без подсветки. 3. Передние сиденья имеют единую конструкцию, но поддерживают только регулировки вперед-назад и угла наклона спинки, по высоте не регулируются, а посадка несколько высокая. 4. Подголовники задних сидений не регулируются, и отсутствует центральный подлокотник. 5. Задние сиденья не складываются, но объем багажника составляет 469 литров, что достаточно для повседневного использования. 6. Задние тормоза барабанные, общее ощущение от торможения мягкое, и в первой половине хода педали тормоза эффективность слабая. 7. Маленький бензобак — всего 36 литров. Chevrolet Cavalier в своем классе обладает более спортивными элементами дизайна интерьера и экстерьера, с ориентиром на молодежный стиль. Динамика на низких и средних скоростях 1.0T трехцилиндрового двигателя удовлетворительна, к тому же расход топлива может стабилизироваться около 6 литров на 100 км. Несмотря на некоторые недостатки в деталях дизайна, соотношение цены и качества довольно высокое.

Chevrolet Orlando 2020

Преимущества: Высокая привлекательность, за исключением слегка квадратной задней части. Огромное пространство. В моем случае мой рост 174 см, вес 74 кг, при настройке водительского сиденья под мой размер и поднятии его до максимальной высоты остается зазор размером с кулак над головой. Оставьте первую ряд сидений как есть, а во втором ряду сиденья отодвиньте назад до конца, я могу сесть во втором ряду, и пространство для ног составляет три кулака и два пальца, можно легко сидеть нога на ногу. Если выдвинуть третий ряд сидений, при этом оставив второй ряд таким, чтобы пространство для ног составляло кулак и два пальца, то и в третьем ряду между ногами остается кулак, что достаточно для экстренного использования. Багажник также очень большой. При сложенном третьем ряде он больше, чем у большинства компактных внедорожников, а при сложенном втором ряде его можно использовать в качестве кровати. Оснащение вполне приличное: независимая подвеска на всех колесах, светодиодные фары, автоматические фары, очистка воздуха, регулируемые спинки сидений второго ряда, обогрев зеркал заднего вида, автоматический кондиционер переднего ряда, регулируемый центральный подлокотник с охлаждением и обогревом, CarPlay в наличии, стандартно установлены шины Michelin. Однако, второму ряду не хватает боковых подушек безопасности, что является существенным недостатком, если это важно, не покупайте. Умная система запуска и остановки с управлением с помощью переключателя (владельцы Chevrolet Equinox будут завидовать). Много места для хранения, что делает автомобиль подходящим для семейного использования: на сиденьях различные ячейки и отделения, более 30 мест для хранения, как указано в описании. Центральная часть заднего пола лишь немного выступает, что практически не заметно и очень удобно для пассажиров заднего ряда. Однако, заднему центральному месту не хватает подголовника, что удивляет — казалось бы, General Motors хотят похвалы, но в следующую секунду это вызывает критику. Динамика лучше, чем предполагают скептики. Хотя объём двигателя всего 1.35 Т, но мощность 163 л.с. и торк 230 Нм вполне приличные, в городе обгон удаётся легко. Контроль шума также хорош: шум от шин и ветра приемлемый. Я всегда включаю музыку в машине, поэтому это не доставляет неудобств. При нажатии на педаль газа до упора двигатель звучит громче, чем обычный четырёхцилиндровый, но разница не так уж явная. Недостатки: Есть функция запуска без ключа, но нет безключевого доступа. Маленький топливный бак — его объём уменьшился из-за увеличенного объёма третьего ряда, всего 45 литров. Логика отображения количества топлива на приборной панели просто идиотская. Это самая большая неудовлетворённость автомобилем. Не только у меня, но и в группе автомобилистов это выдаётся как обычная проблема. Например, при предыдущих заправках на панели отображалась одна шкала, я доливал топливо и заполнил бак всего 31 литром; в другой раз я намеренно довел до нуля шкал и топлива попало только 35,3 литра. Я всегда заправляю сам и продолжаю процесс прекращения три-четыре раза, так что должен был полностью заправить. Это значит, что индикация топлива некорректна и даже на нуле в баке остается как минимум 6-8 литров топлива. Трансмиссия средняя, но приемлемая. Автоматическая коробка передач при скорости 30 км/ч иногда даёт лёгкие толчки при переключении со 2 на 3 передачу. Привыкнув, можно избежать или уменьшить это в большинстве случаев. При скорости 30-45 км/ч отпуск педали газа создает ощущение замедления, в другие моменты всё довольно гладко.