Chevrolet Cruze 2024
Посмотрел на автомобили Arrizo 5, Elantra, Lavida, Sylphy, Venucia, Yixuan и Onix. Поскольку это мой первый автомобиль, мой бюджет был ограничен примерно до 70-80 тысяч юаней. Из всех этих автомобилей мой отец выбирал ту машину, которая была более выгодной по цене, и в конечном итоге Chevrolet Onix обладал высоким соотношением цены и качества. Версия с пакетом Enjoy обошлась мне в 71,8 тысяч юаней, но дилерский центр подарил мне еще одно бесплатное обслуживание.
Что касается конфигурации автомобиля, она, честно говоря, мне кажется очень неплохой. Например, коробка передач здесь с мокрым двойным сцеплением, что лучше, чем сухое, есть независимая подвеска на всех четырех колесах, что делает автомобиль более стабильным, и вес автомобиля составляет 1270 кг — на скоростных трассах и шоссе он ведет себя комфортно. В комплекте есть видеорегистратор, что очень удобно, поскольку он может делать фотографии. В остальном машина не выделяется особо.
По внутренней отделке, беспроводная зарядка довольно медленная, я использую это место для хранения вещей. Переднее отделение для хранения личных вещей кажется мне не очень просторным. Между водительским и пассажирским сиденьем расположены только площадка для беспроводной зарядки, помещение для рычага переключения передач и подстаканники. Хотя в дверях есть отсеки, они не удобны. Экран отличный, функций мультимедиа хватает для домашнего использования. Заднее сиденье не очень большое, немного тесно для троих человек, но мои друзья занимаются спортом и у них крепкое телосложение, да и мой друг ростом 1,97 м может сесть.
Ощущения от вождения довольно хороши, я часто занимаюсь спортом и руки у меня крепкие, так что рулевое колесо требует усилий, но не слишком, и мне это нравится, так как рулевое управление дает обратную связь. Мощности двигателя, конечно, средней, но в общем хватает. Я не использую режим D, так как он слишком медленный, жмешь на педаль газа — реакции нет. Предпочитаю режим M (ручной режим для веселья), с ним можно самому переключать передачи и машина едет немного лучше (хоть и ненамного), те, кто использовал режим M, поймут, что это удобно. Сначала рычаг переключения передач казался неудобным, но потом я привык и оценил.
Расход топлива зависит от стиля вождения. Иногда я жму педаль газа, иногда езжу аккуратно. В пробках Нанкина расход составляет примерно от 7.0 до 7.6 литров, в час пик на эстакаде в Чанчжоу — около 6.5 литров. Если ехать по обычной трассе из Чанчжоу в Нанкин, расход составляет около 4.5 литров, на идеальных участках — даже 4.0 литра. Считаю, что это очень экономично, и как студент я могу себе это позволить.
У меня мало опыта вождения, и я надеюсь, что мои ощущения за последнее время будут полезны для вас.
