Top.Mail.Ru
Агрегатор авто под заказ

Oтзыв владельца автомобиля Chevrolet Tracker 2021

30.12.2020

Аватар
车侃锋说
2.64

Общий рейтинг

2.5

Мощность

2.5

Пространство

2.5

Комфорт

2.5

Управляемость

3

Интерьер

2.5

Внешний вид

3

Комплектация

Я попробовал новый Chevrolet Tracker после его выхода на рынок, и на основе моего опыта, я бы не особо рекомендовал его, даже для обычного семейного использования я считаю, что он не совсем подходит.

Что касается внешнего вида, это дело вкуса, но жёлтый логотип мне совсем не понравился; он также находится на рулевом колесе и с уже, по которому многим его оценка может не понравиться. На руле лишь с правой стороны есть многофункциональные кнопки, их отсутствие с левой делает дизайн негармоничным. 8-дюймовый центральный экран поддерживает CarLife и Carplay, это стоит похвалы, однако экран легко пачкается, остаются отпечатки, и голосовое управление даже кондиционером не работает, так что развлечения от него не много.

Место в салоне действительно мало. При росте 176 см у меня свободного места над головой спереди ровно кулак, а сзади четыре пальца, место для ног составляет полтора кулака. Мой коллега с ростом 181 см чувствует себя немного зажато на заднем сиденье, и пол центрального туннеля возвышается, приходится ставить ноги по бокам. Центральная спинка сиденья жестковата, и на длинные расстояния комфорт ухудшается, через два часа сидения посреди я ощутил боль в пояснице и спине.

Управление автомобилем обычное: в городских условиях всё в порядке. 1.0 литровый двигатель кажется малым, но его крутящий момент очень достаточен, педаль газа чувствительна. При старте нет задержки: нажимаешь, и он сразу реагирует. 6-ступенчатая АКПП работает гладко в городе и охотно переключает передачи. Однако на автомагистрали становится ясно: малый объём не тащает – после 80 км/ч кажется, что ускоряется слабо, так что я ездил очень аккуратно в своей полосе, не спеша обгонять, ибо двигатель не тянет.

Дрожь от трёх цилиндров заметна при холодном запуске, но во время обычного вождения ощущается меньше. Подвеска: передняя Макферсон, сзади – торсионная балка. Даже со смягчёнными настроями, на больших ухабах и "лежачих полицейских" задняя часть подскакивает заметно. На скорости выше 50 км/ч шум от шин и двигателя также довольно заметен, комфорт? Вряд ли. Эту модель я не особо рекомендую: мало места, слабая производительность и трёхцилиндровый двигатель, есть другие варианты – рассмотрите их.

Читайте нас в Telegram! Там быстро и все-все новости

Подписаться
Смотреть все