Chevrolet Monza 2021
Бюджет до 100 тысяч юаней, хочу купить экономичный и удобный семейный автомобиль. Изначально выбрал три модели: Santana, Kowozi и Yuedong. Я знаю, что автомобили китайских брендов в этой ценовой категории имеют лучшее оснащение, но их расход топлива обычно выше, а меня больше волнует стоимость эксплуатации в будущем. Сначала исключил Santana, так как, несмотря на доверие к силовому агрегату, интерьер слишком плох, даже нет экрана мультимедиа. Затем исключил Yuedong, потому что чувствовал, что подвеска слишком мягкая и это вызывает дискомфорт. В итоге выбрал Kowozi.
Я купил топовую версию 2020 года с официальной ценой 99,9 тысяч юаней, со скидкой в 27 тысяч юаней. Учитывая налог на покупку в 6300 юаней и страховку менее чем за 5000 юаней, цена конечной сделки составила менее 85 тысяч юаней, что, как мне кажется, вполне разумно. В версии 2021 года по сравнению с версией 2020 года изменены только материалы интерьера, остальное осталось прежним.
На данный момент автомобиль проехал более 10 тысяч километров, я хорошо ознакомился с его достоинствами и недостатками, поделюсь ими с вами.
Достоинства:
1. Я купил версию в цвете "морской утес", она очень выглядит качественно, черная решетка радиатора и черные ободы колес подчеркивают спортивный стиль. Внутренняя часть фар также обработана в черном цвете, что создает ощущение высокого уровня в этой ценовой категории. Мне очень нравятся черные зеркала заднего вида в сочетании с красными полосами, что придает автомобилю спортивный вид. Дизайн задней части гармоничный, задние фары также черные, но жаль, что выхлопная труба спрятана.
2. Интерьер производит впечатление простоты и изящества, центральная консоль имеет хорошую структуру, а парящий экран мультимедиа богат функциями, поддерживает онлайн-навигацию, голосовое управление и подключение телефонов OnStar, функции разнообразные, а работа плавная. В салоне достаточно мест для хранения, и для телефонов и мелких вещей легко найти подходящие места.
3. Мой рост 1,70 м, в заднем ряду расстояние для ног составляет почти два кулака, ощущение достаточное, и пожилые люди и дети в семье не чувствуют себя тесно. Центральная консоль не слишком высока, пространство не слишком велико, ноги приходится ставить боком, но в целом это не слишком влияет на комфорт.
Багажник имеет отрегулированное внутреннее пространство, хорошую глубину. Практически умещаются четыре чемодана, и остается место для рюкзаков и других вещей.
4. Подвеска создает чувство безопасности и устойчивости, она жесткая в начале и обеспечивает хорошую поддержку. В поворотах наклон не большой, и в случае резких перестроений контроль над автомобилем также хорош. При сильных толчках подвеска становится мягче, и внутри автомобиля удары не ощущаются значительно, в целом это сочетание дорожного ощущения и комфорта.
5. Особенно приятно удивила шумоизоляция, она хорошо поглощает шум ветра и шин, а при круизе звук двигателя также слаборазличимый. Однако на холостом ходу двигатель звучит немного громче, ведь это трехцилиндровый двигатель.
6. В плане мощности автомобиль оснащен трехцилиндровым двигателем 1.0T, максимальная мощность 125 л.с., максимальный крутящий момент 180 Н·м, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель показывает хороший крутящий момент на низких оборотах, легкий старт, достаточный запас мощности в средней части, удобно обгонять в городских условиях. Общая выходная мощность линейная, плавность работы коробки передач также хорошая, эта система меня устраивает, а во время круиза двигатель не трясется.
Текущий средний расход составляет около 6,6 литров, самостоятельно подсчитано около 6,8 литров. Я вполне удовлетворен этим показателем, тем более, что этот результат получен при частом использовании автомобиля в ежедневных поездках на работу. Бак на 36 литров, заправив на 150 юаней, можно проехать около 400 километров, больше не влезает.
Недостатки:
1. Задняя подвеска на торсионной балке делает зад автомобиля несколько жестким при прохождении неровностей, так же, как и у других автомобилей этого класса.
2. В заднем ряду в середине нет подголовника, это с одной стороны некомфортно, с другой – недостаточно защиты для пассажира, сидящего посередине. Еще один минус – задние сиденья не складываются, возможности загрузки ограничены.
3. Интерьер в основном из жесткого пластика, все на ощупь твердое, а ручки кондиционера не особо эффектны, и управление не такое плавное.
4. Передние сиденья выполнены в спортивном стиле, подголовник не регулируется, что делает их поддержку головы не очень комфортной.
5. Двигатель на холостом-ходу вибрирует, запас мощности на высоких скоростях недостаточен, что делает автомобиль на трассе "вялым".
Теперь о стоимости обслуживания: первое ТО бесплатно, второе, включая замену масла, фильтров и ремонт воздушного фильтра обошлось в 650 юаней, только замена масла и фильтров стоит около 450 юаней, интервал обслуживания 5 тысяч километров, что, как мне кажется, довольно дорого для автомобиля по такой цене.
В общем, Kowozi – это модель с хорошими внешними данными и стильным интерьером, у трехцилиндрового двигателя достаточно мощности для повседневной езды, он стабилен, а расход топлива низкий. Но обслуживание действительно дорогое, а интерьер не впечатляет, так что перед покупкой стоит обдумать эти моменты.
