Отзывы об автомобилях (97)

Changan UNI-K 2021

До сих пор проехал только 10,000 км. Машина у меня уже около полугода. Хочу поделиться впечатлениями. Внешний вид: Покупая эту машину, я действительно гнался за внешностью. Сейчас мне кажется, что новая модель GS8 тоже неплохая. Внешний вид у неё белого цвета, передняя часть не слишком красивая, задняя часть немного округлая, но боковой вид в целом великолепен. После того как прошла первоначальная новизна, и машина по-прежнему выглядит неплохо. Интерьер: В этой части всё хорошо. Запах новой машины не слишком сильный, сейчас вообще его нет. Когда я только купил машину, было жаркое лето, но даже после того, как машина постояла на солнце, запах не был проблемой. В данный момент есть некоторые детали, которые можно было бы улучшить, например, сделать мягкую обивку в местах хранения на дверях, иначе вещи там стучат при езде по неровной дороге. Также атмосферная подсветка не очень хороша, есть желание её модернизировать. Комплектация: Здесь особо нечего сказать, у отечественных машин это сильная сторона, всё необходимое уже есть. Надеюсь, что появятся какие-то обновления, например пакеты с подогревом задних сидений или улучшение атмосферной подсветки. Пространство: Пространства достаточно, как и должно быть в среднем автомобиле. Машина пятиместная, ровный пол просто идеален. Задние сиденья очень мягкие, кто-то жаловался на короткую поддержку для ног, но мне кажется, всё в порядке. Я сам не сижу там часто, и у членов семьи нет особых замечаний, всем удобно. Управляемость: Согласен с отзывами в интернете, что поддержка мягкая. На высокой скорости при поворотах наклон достаточно заметен, на высокой скорости рулевое управление тоже немного раскачивается. Однако, так как я не увлекаюсь агрессивным вождением, для повседневного использования всё очень даже хорошо. Управление точное, рулевым колесом одной рукой управлять тоже удобно, адаптация проходит без проблем. Динамика: Стандартный уровень для 2.0T. В повседневной жизни проблем с недостаточной мощностью не возникает. Хотя данные о разгоне до 100 км/ч не впечатляют, в реальной езде всё в порядке, нажимаешь педаль — и она едет, ощущение рывков иногда появляется на скорости около 30 км/ч, потом всё нормально. Комфорт: Зависит от дороги. На ровной дороге проблем нет, но на скорости выше 70 км/ч слышен шум от шин и ветра. До 70 км/ч, если не сильно давить на педаль газа, шум двигателя незначителен. На скорости выше 120 км/ч, хотя звук можно перенести, лучше включить музыку для комфорта. На неровной дороге чувствуется, что шумоизоляция днища машины не очень, шум сильный. У моей 10-летней машины KIA Sportage ситуация была не лучше, но то, что самого вождения и сидения, эта машина более комфортна. Расход топлива: Я ожидал около 13 литров на 100 км, так как предварительно смотрел информацию от владельцев Honda Avancier. У большинства был расход 12-13 литров. Моя же, учитывая размеры, показывает средний расход 11 литров, из которых около 3000 км пришлось на поездки по шоссе. По шоссе на одном баке за 500 юаней можно проехать около 780 км, что составляет примерно 0.6 юаня за километр при средней скорости 100 км/ч. Если ехать со скоростью 120 км/ч, придется дозаправиться. Итог: В целом, машина оставляет хорошие впечатления. Она большая, хорошо укомплектована, у меня не было проблем с выскакиванием ручек дверей или неисправностями радаров, расход топлива приемлемый. В связи с наступлением холодов, желаю всем водителям безопасных поездок.

Changan UNI-K 2021

10.8 забрал машину, сегодня исполнился ровно месяц с тех пор. Вчера также получил номерные знаки (из-за оформления временной регистрации и эпидемии процедура затянулась), на данный момент проехал 1115 км, хочу поделиться своими впечатлениями об использовании автомобиля! Надеюсь, это будет полезно для тех, кто рассматривает покупку! 【Расход топлива】 В условиях городской эксплуатации (вождение в городе Чанша) расход около 10 литров (я получил водительские права в первый год университета на зимних каникулах, сейчас только закончил университет и устроился на работу. Раньше ездил на семейном автомобиле, у меня трехлетний стаж вождения, и так как мой отец хорошо меня учил, я не делаю резких торможений и ускорений, так что это должен быть нормальный расход для этой машины). На трассе, при использовании спортивного режима и адаптивного круиза, расход топлива будет немного выше. Эта поездка между Шаоян и Чанша показала расход около 8-9 литров, все зависит от выбранного режима и использования адаптивного круиза. Это мой тестовый расход топлива, мой водительский стаж не очень большой, и я не какой-то опытный водитель. Если ваш расход топлива выше, вы можете попробовать мой метод. Подумайте о комфорте и безопасности ваших жены, детей и пожилых людей, находясь за рулем, и вы непроизвольно уменьшите количество резких ускорений и торможений. Конечно, если вы считаете, что мой расход топлива высок, пожалуйста, предложите, как я могу улучшить свою технику вождения. 【Пространство】 Здесь просто нет слов, особенно для пассажиров. Я полный парень ростом 1,76 м, на заднем сиденье могу сидеть с закинутой ногой на ногу (показано на фото). Регулировка сиденья в шести направлениях и поддержка поясницы делают водительское место очень удобным. 【Комфорт】 Прошло уже месяц с момента покупки автомобиля, и в этот раз я отвез родителей из Чанша в Шаоян. Прямое впечатление моей мамы - сиденья очень удобные, даже среднее место на заднем сиденье мягкое, как диван, намного комфортнее, чем у автомобиля моего папы (у него старый Buick Envision 2016 года). После нанесения защиты днища, шумоизоляция автомобиля стала максимально эффективной, в городе при движении практически не слышно внешних звуков, дорожного шума или шума шин. Однако стоит отметить, что на трассе шум заметно выше. В этот раз использовал спортивный режим, ехал со скоростью свыше 100, иногда 130-140 км/ч, и шум извне становится ощутимым. Не знаю, это дорожный шум или шум ветра, но мой отец сказал, что у его Envision меньше шума на трассе, так что в отношении шумоподавления при высоких скоростях у Unik есть куда расти. 【Интерьер】 Все видно на фото, также можно пойти в автомобильный салон и посмотреть. На мой взгляд, качество интерьера отличное, для машины за более чем 100 тысяч юаней это очень хороший уровень. 【Впечатления от вождения】 У этой машины есть три режима вождения: 1 - экономичный, 2 - нормальный, 3 - спортивный. Расскажу о своих впечатлениях, нормальный режим я не использовал, так что не могу оценить. Обычно я пользуюсь либо экономичным, либо спортивным режимом в зависимости от потребностей. 1. Экономичный режим. В городе я использую этот режим, при низких скоростях мощности достаточно, машина реагирует на нажатие педали сразу. Для экономичного вождения в городе этого режима вполне достаточно, расход топлива около 10 литров. 2. Спортивный режим. На трассе я использую этот режим, так как при высоких скоростях в режиме экономии топлива нужно сильнее нажимать на педаль газа, а спортивный режим дает больше удовольствия от вождения, машина легко разгоняется до 130-140 км/ч. Но будьте осторожны, в спортивном режиме немного дольше удержите педаль газа, и скорость уже 130-140 км/ч, будьте аккуратны, чтобы не превысить скорость и не получить штраф. В общем, для города экономичный режим достаточно, для трассы, если хотите быстро разгоняться и обгонять, используйте спортивный режим. Если просто хотите спокойно доехать до пункта назначения, не гоняя, экономичный режим тоже подойдет. 【Цена автомобиля】 Я взял кредит на 70 тысяч без процентов, первоначальный взнос составил 103 тысячи. В итоге с кредитом на 70 тысяч без процентов общая цена вышла около 173 тысяч. Дилер предоставил скидку в 5 тысяч, в итоге цена оказалась такой. Примечание: Хотя кредит беспроцентный, есть комиссия в 3000, так что это нужно учитывать.

Changan UNI-K 2021

Пользуюсь машиной чуть больше месяца, заправил 1100 литров бензина, на данный момент проехал 1600 километров, 70% из которых на трассе. По спидометру показывает, что осталось еще 170 километров до следующей заправки. В основном использую стандартный режим, расход топлива пока вполне устраивает. Надеюсь, что после первого техобслуживания он еще снизится, ведь сейчас бензин стоит почти восемь юаней за литр. Общие впечатления от вождения неплохие, не столкнулся с рядом проблем, на которые жаловались некоторые другие владельцы. Теперь о недостатках. При трогании машина немного рывковая, нужно глубже нажимать на педаль газа и плавно отпускать. На низкой скорости иногда ощущаются рывки, в пробках и при частых остановках и стартах это немного утомляет. На скоростях выше 30 км/ч и на трассе машина идёт плавно и стабильно, подвеска кажется прочной и устойчивой. Режим «спорт» достаточно мощный, но в целом кажется, что эта машина не предназначена для агрессивного вождения, так как подвеска мягковата. Для отечественного автомобиля соотношение цены и качества довольно хорошее, будем надеяться на дальнейшее улучшение. Последнее замечание: никогда не соглашайтесь на обещания автосалона о возврате скидки через какое-то время после покупки, иначе потом измучаетесь с постоянными напоминаниями и задержками. Требуйте выплачивать скидку при оплате остаточной суммы или всех необходимых затрат. Автосалоны всегда хитрят, и хотя качество отечественных автомобилей не сравнится с импортными, почему бы не улучшить свою репутацию за счёт сервиса? Они придумывают кучу уловок, что только вызывает разочарование.

Changan UNI-K 2021

【Пространство салона】 Пространство действительно отличное, намного больше, чем у кроссоверов такой же ценовой категории. Семья очень довольна. Соседский дядя, который водит Honda Avancier, спросил меня, сколько стоит эта машина. Услышав "около десяти с лишним тысяч", ничего не сказал, просто сел и ничего не сказал после того, как оценил. Ха-ха-ха-ха. 【Комфорт】 Сиденья просто отличные, как домашний диван. Очень удобно сидеть сзади. Сиденья мягкие, пространство большое, как хочешь удобно, так и сделано. 【Расход топлива】 В городе примерно 11 литров, в последнее время в городе ремонт дорог. Так что пробки неизбежны. На трассе примерно 8 литров. Вожу аккуратно, практически не жму на педаль газа в пол. Опережение и всё прочее проходит без проблем! 【Управление】 Чувствуется, что машина очень легкая, достаточно динамичная на старте, особенно после того, как привык к механике. На высоких скоростях повороты не такие уж страшные, как говорят в интернете. Никакого подъема переда машины на высоких скоростях нет. Переключение передач немного дёрганное, но это можно принять. 【Стоимость при покупке】 Цена без учета оформления 153,900 юаней, ни на юань меньше. Все дилеры очень уверены в себе, так как машин не хватает. Плата за рассрочку составляет 4000, плюс дополнительно плата за GPS. В конце концов, удалось договориться с дилером и сэкономить большую часть расходов. В конечном итоге цена составила 173,000 юаней. Даже маленьких подарков не дали, вот черт. Только при заказе дали бутылку какого-то масла. Так как машина была на складе, от заказа до получения машины прошло чуть меньше недели. Это было очень удобно! На розыгрыше при получении машины выиграл обычную дорожную сумку, не очень высокого качества. Позже снова поучаствовал в розыгрыше и выиграл еще одну сумку! На этот раз стоимостью 500 юаней и хорошего качества. Ха-ха-ха, в итоге не в убытке! В комплекте к машине шли большие коврики и антивзрывные пленки. Потом больше ничего не дали! Очень жадные! На регистрации договорились, что дадут несколько зонтов. После оформления мне предложили купить их электрические подножки, оказалось цена 4000. Так что я решил не покупать и нашел их на TaoBao с подсветкой за 3000+. 【Опыт покупки автомобиля】 В этом году женюсь, семья невесты дала 100,000 юаней на покупку машины. Ха-ха-ха, хотя наша семья тоже дала более 60,000 юаней в качестве свадебного подарка. Сначала жена не хотела покупать машину, так как наша Chevrolet Lova служила нам верой и правдой более десяти лет. На дальние поездки это было невыносимо, как старая корова, тащащая тяжелую телегу. В нашем городе как раз проходила автомобильная выставка. Сначала мы рассматривали Star Yue L на протяжении долгого времени, спрашивали у нескольких дилеров по поводу базовой и близкой к базовой комплектации, но их не производили. Это очень раздражало. На выставке посмотрели несколько других машин: Chevrolet Equinox, CR-V, RAV4, Hongqi HS5, Haval Big Dog, Honda Avancier... сразу отбросили все японские машины. Казалось бы, они для стариков, недостаточная мощность и мало чего имеют. Потом пробовали тест-драйв WEY Mocha, Equinox, UNI-K, Tank 300. Хотели посмотреть и Hongqi, но жене не понравилось. Управляемость всех машин была неплохой, UNI-K был немного странный в плане руля. Переключение режимов вождения особо ничего не изменило. В конечном итоге обсуждали цены 2.0T базовый Equinox 208,000 юаней, Mocha Limited Edition 204,000 юаней. Tank 300 мне тоже понравился, но менеджер сказал, что придется ждать три месяца, а свадьба в декабре. В итоге приняли решение в пользу UNI-K, так как он показался нам самым сбалансированным во всех аспектах. Внешний вид понравился и мне, и жене. Решили заказать машину! В последнее время еще не смогли сфотографировать наш новый автомобиль, нашли пару фотографий в интернете. Машина выглядит как роскошное авто за несколько миллионов. Разместили фото в соцсетях. Ха-ха-ха, многие друзья спрашивали, стоит ли машина десятки тысяч. Немного потешил своё самолюбие. Хе-хе, спасибо всем. Желаю удачных покупок!

Changan UNI-K 2021

Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, UNIK полностью соответствует нашему семейному эстетическому вкусу; Интерьер: Пространства достаточно, много различных отделений для хранения, удовлетворяет различные повседневные нужды, деталями изготовления довольны; Динамика: Мощности достаточно, стоит только дать газу, отклик происходит довольно быстро, разгон с места имеет задержку примерно в одну секунду, дальнейший разгон ощущается очень приятно, по первому зову; Управляемость: Раньше водил Ford, привычка вождения практически не изменилась, на высокой скорости в поворотах на 120 почти не чувствуется крен, при реальном вождении эта машина ощущается очень устойчивой; Комфорт: Сиденья действительно как большой диван, супермягкие, жена и дети очень довольны, панорамная крыша при путешествиях очень полезна, немного претензий к шумоизоляции, её эффект средний, качество звука в аудиосистеме тоже разочаровало, но режим подголовника оказался очень полезным, при поездках дети спят, включение режима подголовника не мешает семье спать; Технологичность: Почти всеми функциями можно управлять голосом, отклик автомобильной системы очень быстрый, беспроводная зарядка не особо полезна, заряжает очень медленно, автоматическая блокировка дверей и окон при уходе из машины очень полезна, мониторинг усталости водителя, 360-градусный обзор, дистанционное управление с мобильного телефона все эти функции очень полезны, просто великолепно.

Changan UNI-K 2021

Будучи обычным офисным работником восьмидесятых, живущим в маленьком городке, потребность в автомобиле на самом деле не так велика. Когда мы поженились десять лет назад, мы купили компактный Citroën C2 в качестве транспортного средства для моей жены, а я каждый день ездил на работу на велосипеде. До работы всего 3 км от дома, и если нет дождя, я всегда кручу педали. Когда жена забеременела на следующий год, она не могла водить машину, а я из-за частых командировок поручил отвозить и забирать жену с работы своему тестю. Естественно, C2 стал рабочей машиной тестя, который постоянно возил свои инструменты и клетки для голубей в багажнике. В те годы, когда жена была занята воспитанием ребенка, мы почти не использовали машину, и только когда ребенок немного подрос, мы ездили на автомобиле домой к родителям в праздники. Надо признать, что маленькая машина с естественным всасыванием объемом 1.4L на шоссе действительно не хватает мощности и комфорта, экономическая скорость – 80 км/ч. Иногда хочется обогнать большой грузовик, и кажется, что нужно наступить на газ до самого дна. Особенно, когда на шоссе пробка и машина стоит на пологом склоне. Как только впереди стоящая машина двинется, включаем передачу, отпускаем сцепление, газ на 100 % и переключаемся на 3000 оборотов: вторая, третья, четвертая передачи... После всех этих манипуляций скорость все еще остаётся 60 км/ч, и мы едем вровень с грузовиками. Сзади машины уже подают сигналы, и ситуация становится неудобной. С тех пор семена идеи о приобретении машины с большим объемом двигателя пустили корни. Так я начал часто общаться с опытными водителями на работе, спрашивая их советы о машинах. Один из них купил Wey VV7 и каждый день говорил мне о том, насколько хороши китайские автомобили, хотя я никогда не интересовался ими. В 2014-2015 годах мне очень нравился DS5, я привык к французскому дизайну и думал о Peugeot 4008 или 5008. В то время также начал изучать китайские машины. Событие 11 ноября 2020 года, когда VV7 перевернулся на мосту, вызвав четыре легкие травмы, было шокирующим. Китайские автомобили поднялись! После более глубокого изучения китайских автомобилей мне пришлось отказаться от идеи покупки иномарки, и моя следующая машина должна была быть китайского производства. В 2021 мы с женой устроились на одну работу, и вопрос покупки второго автомобиля стал актуален. Вспоминая те дни, когда я ездил на маленькой машине, мои требования к новому автомобилю состояли в том, чтобы двигатель был мощным не менее 2.0T, просторным, особенно заднее сиденье, удобным для всей семьи и с немалым багажником. Я рассматривал только внедорожник. На китайский Новый год, пока остальные ездили в гости, мы с женой отправились в новый местный автосалон Uni, где впервые увидели K. В то время не было ни цен, ни тест-драйвов, и мы быстро ушли. На шестой день нового года я сам поехал в соседний городской округ тестировать LYNK & CO 05, а потом тестировал Tank 300, VV7, BMW X3, Geely Boyue своих коллег. Когда объявили цены 28 февраля, они оказались в рамках моего бюджета. 2 марта поступили тестовые машины, и я пошел их тестировать. Мы с коллегой провели за рулем более часа, проверяя комфорт и возможности автомобиля на разных дорожных условиях. Понравился, хотя не могу сказать, что это был идеальный выбор. 18 апреля я заказал автомобиль, 20-го он приехал в магазин, а 22-го мы его получили. Затем оформление и вперед. В использовании всё относительно просто, я не устраиваю гонок на светофорах и не делаю резких поворотов на шоссе. Единственный недостаток – небольшие рывки при сбросе скорости до 37 км/ч и вибрация автопарковщика – это мелкие проблемы, которые можно исправить. Все остальные жалобы на форумах я не встретил. Внешне автомобиль действительно привлекателен, и мне он нравится всё больше. Спасибо владельцу сообщества Цзя Хао Жуну за рекомендацию.

Changan UNI-K 2021

Еще до того, как новая машина вышла на рынок, я начал за ней следить. Внешний вид, интерьер, мощность, коробка передач, расход топлива, пространство – все это было именно то, что я хотел! До выхода машины на рынок произошел тест на лосиный маневр, об этом бурно обсуждали в интернете, но это не отбило у меня желание купить машину! Тогда, поскольку машина только что вышла, я решил немного подождать, и как раз в этом месяце у меня собралась сумма на первоначальный взнос, и я решил приобрести машину. Из-за праздника середины осени пришлось подождать несколько дней, после праздника на стороне продаж снова возникли небольшие проблемы, и снова совпало с Днем национального праздника, эх, пришлось ждать дальше! Прождав полмесяца, наконец-то машина прибыла в салон, выбрал день для ее получения и поехал за ней. С момента получения машины проехал больше недели и уже накатал более 300 километров, средний расход топлива – 8.4. Чувствую, что машина не такая прожорливая, как говорили в сети. Ведь почти две тонны! Пространство действительно большое, все друзья, кто садился в машину, так говорили. Мощность доступна в любое время, не ощутил рывков. Звукоизоляция отличная, иногда даже не могу понять, работает ли двигатель или нет. Качество звука тоже на высоком уровне, система в машине работает очень быстро, когда открываешь дверь, музыка уже играет! Уровень интеллектуализации очень высокий, распознавание голоса очень точное. В общем, та машина, которая мне нравится, для меня как любимая, все в ней хорошо! О внешнем виде и говорить нечего – очень футуристичный, элегантный и достойный. Кто-то может подумать, что я намеренно хвалю машину или что у меня не было других машин и потому я так считаю. Но он сильно ошибается, раньше у меня были Honda Crown, Nissan Teana, JMC Yusheng, BMW 3 Series, Volkswagen Lavida, Buick LaCrosse, MG, Chery и другие, но по пространству только Crown можно сравнивать с новой машиной, но сколько стоит Crown? Более 280 тысяч, да и комплектация хуже. Что касается мощности, JMC Yusheng можно сравнить, у обоих 2.0T, но Yusheng купил в 2016 году, тогда было только 6AT, и расход топлива был выше. Комплектация тоже хуже. По расходу топлива Lavida, Chery и MG лучше, да и объем двигателя меньше. Самая худшая из моих машин – это Teana, с ручным тормозом, который слева, как будто это сцепление. Комфортность у нее на высоте, сиденья с нулевой гравитацией, очень удобные, заднее пространство огромное, можно спокойно вытянуть ноги. В длительных поездках не чувствуешь усталости. Для взрослого человека важно, чтобы машина была большой, так чтобы при поездках всей семьей не пришлось толкаться. Однако для любителей внедорожной езды – это отдельная история. В будущем, когда проеду больше километров, расскажу о практическом опыте. Буду рад вашим советам.

Changan UNI-K 2021

Проехал 2000 километров за 20 дней. Купил через знакомых, полный привод, максимальная комплектация, получил машину через 10 дней, скидка на базовую машину составила 10 тысяч, с учетом расходов на регистрацию, страховку, услуги по беспроцентному кредиту, налоги и т.д., общая стоимость составила 195 тысяч. Добавил электрические подножки, пленку на переднее и боковые окна, всепогодные коврики и еще на 3000 юаней дополнительных затрат. В общем, почти 200 тысяч. Вот преимущества и недостатки этого автомобиля. Преимущества: Внешний вид стильный, привлекает внимание, на заправке, мойке, или остановке на трассе всегда кто-то подходит спросить, что за машина, сколько стоит, какой объем двигателя, расход топлива и т.д. Интерьер тоже на уровне, для машины за 200 тысяч в максимальной комплектации такой салон – это отличный показатель для отечественного автомобиля. Что касается динамики, то в городе и на трассе проблем нет. В своем сегменте этот отечественный автомобиль достаточно хорош, можно сказать, что на среднем уровне, впрочем, обсудим динамику и в разделе недостатков. По оснащению, скорость работы мультимедийной системы действительно высока, при наличии полного привода машина справляется с легкими внедорожными условиями, в городе легко заезжает на бордюры, на простых грунтовых дорогах ведет себя уверенно. Про экстремальные внедорожные условия можно забыть – не для этого она предназначена. Что касается места в салоне, тут все просто отлично. Месту в салоне я ставлю высший балл. В плане управления, это комфортный городской кроссовер, так что скорость при поворотах нужно контролировать, руль на мой взгляд нормальный, но это, конечно, вопрос личных предпочтений. Спустя обкатку, расход топлива снизился с 13 литров до 8.9 по показаниям бортового компьютера, и до 9.5 по приложению. Эти показатели вполне приемлемы, тем более что расход еще немного снижается. В основном езжу 40% по городу, 40% по городским скоростным дорогам и 20% по трассе. Обычно езжу в час пик, так что для меня, привыкшего к быстрому вождению, расход топлива – приятный сюрприз. Недостатки: не буду их отдельно перечислять, просто опишу. В первую очередь, стабильность мультимедийной системы не хватает: иногда машина не закрывается автоматически, даже если у вас ключ, случалось это дважды, решение – выключить и снова включить автозапирание. Подсветка салона меняет цвет сама по себе. Моя система не поддерживает загрузку приложений, не нравится встроенная навигация, которая прокладывает маршрут по мелким улицам, хоть и короче, но дольше и неудобно. В QQ Music, даже если вы подписчик, нельзя слушать не сжатую музыку, и свои плейлисты не синхронизировать с версией для машины. Динамика ниже 100 км/ч чувствуется небольшой задержкой, после ста при ускорении задержка более заметна, хотя на среднем диапазоне ощущается мощность. На трассе ночью дальний свет рассеян и не очень яркий, нужно настроить. Шум при движении на высокой скорости также велик. Автоматическая помощь водителю при движении работала на 70 км, использовалась и на городских дорогах, и на трассе, но автомобиль смещался к пассажирской стороне, при резких поворотах неожиданно менял направление, что пугает. Важно быть внимательным при таком вождении. Сиденье заднего пассажира немного коротковато. При поворотах нужно значительно снижать скорость. В салоне нет очечного ящика, что неудобно. В багажнике нет розетки 12В, а в подлокотнике нет вентиляционного отверстия. Самое раздражающее – нестабильная мультимедийная система, проблема с зрелостью системы, но это можно исправить обновлением, надеюсь на скорое обновление от производителя. В общем, автомобиль действительно стоит своих денег, сравним с уровнем автомобилей за 300 тысяч. Если ставить оценку из 10, я бы поставил 8. Проблем, о которых говорили другие владельцы, у меня пока не было. Буду делиться отзывами, если появятся проблемы.

Changan UNI-K 2021

В апреле 2021 года я познакомился с UNI-K. Тогда мне сразу понравился стоящий в выставочном зале UNI-K, и я зашел, чтобы его посмотреть. Машин сильно не хватало, нужно было делать предзаказ, в магазине была только одна выставочная машина. Мне эта машина очень понравилась, она соответствовала всем моим требованиям. Я очень хотел ее купить, но родители были против покупки китайского авто. Несколько месяцев я их уговаривал, и наконец, они согласились. 23 сентября в полдень я купил свой первый автомобиль. С тех пор прошло почти 6 месяцев, и мы с UNI-K проехали более 4000 километров. Мои впечатления от машины — исключительно положительные. Вот моя оценка UNI-K: 1. Пространство Пространства в UNI-K действительно много, все, кто садился в мою машину, хвалили её простор. Невесомые сиденья также очень удобные. Мой друг ростом 1.9 метра не чувствовал никакого дискомфорта. Задние сиденья тоже очень просторные, можно сидеть нога на ногу. Если сложить задние сиденья, получается просторное место, как дома на кровати... 2. Расход топлива Сейчас расход топлива показывает 9.9 л/100 км, для такой большой машины весом почти 2 тонны это хороший результат. Полный бак бензина стоит 480 юаней, и на нем можно проехать более 530 километров... 3. Динамика Мощности хватает. Силовой агрегат Blue Whale на 2.0 литра, в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач от Aisin, при «полном газе» ощущается подъем передней части, поэтому в плане мощности никаких вопросов, она отличная! В итоге, независимо от экстерьера, интерьера, мощности или комфорта, выбор UNI-K в этой ценовой категории — самый правильный!

Changan UNI-K 2021

Автомобиль куплен 24 июня, взят кредит на 7 тысяч юаней на три года без процентов, итоговая стоимость составила 174588. Поскольку ранее у меня был автомобиль, который я перерегистрировал на имя жены, этот ценник включает скидку в размере 8000 юаней за замену и 4000 юаней за крупного клиента, а также вычтен подарок производителя на 900 юаней по страховке ОСАГО. Очень доволен этой моделью для семейного использования. Комфорт при езде, достаточная мощность. Богатая комплектация, даже женщина-водитель легко справится с любой дорогой. О преимуществах данной модели я не буду распространяться, так как многие владельцы уже это обсудили, в основном это комфорт для семейного использования. Здесь я расскажу о недостатках. 1. На первых километрах возникает чувство рывков коробки передач, особенно при низкой скорости, время от времени перебивается толчок, что непривычно после предыдущего вариатора (CVT). В сервисе говорят, что это общее явление для 8-ступенчатой автоматической коробки (8AT). К счастью, после 1000 километров проблема почти исчезла. 2. Передние колеса при прохождении порогов со ступеньками, если ехать прямо, издают звук "бум". Если же повернуть передние колеса под углом, такой проблемы нет. В сервисе объяснили, что при прохождении порогов со ступеньками амортизаторы передних колес резко выбрасывают подвешенные передние колеса, что вызывает посторонние звуки. Если под углом, площадь контакта больше, поэтому звук отсутствует. 3. Звукоизоляция в салоне обычная, хуже чем у моделей Enclave и XT5, но и цена соответствующая. Хочу отметить, что Enclave очень хорош в плане звукоизоляции, минимальные шум ветра и шин (все три модели я тестировал сам), но проблема в том, что у Enclave самая простая версия "Стандарт" просто отсутствует, а средние и более высокие комплектации по уровню оснащения уступают K, даже мультимедийная система работает очень медленно, поэтому этот вариант я сразу отбросил. Проехал уже 2000 километров. Пока новых проблем не выявлено. В дальнейшем буду делиться новыми впечатлениями.

Changan UNI-K 2021

【Расход топлива】 Машина весом 2 тонны проехала всего 50 км по городу, расход топлива около 10 литров, это приемлемо. У CRV у меня расход составляет восемь-девять литров. 【Опыт покупки автомобиля】 Не привык к седанам, рассматриваю только внедорожники. Мой отец любит Xingyue L, а на Новый год я обратил внимание на UNIK. После сравнения цен выяснил, что UNIK имеет более высокую цену-качество. Средние и компактные автомобили не сравнить, чтобы купить машину нужно пройти тест-драйв. После тест-драйва обеих машин окончательно выбрал UNIK, получил машину примерно через 40 дней. Сначала пытался найти машину офлайн, не получилось, затем интенсивно просил автосалон оформить онлайн покупку. 【Впечатления от вождения】 Впервые вожу такую широкую машину, немного непривычно, парковаться немного сложно, управление отличное. 【Стоимость обслуживания】 Подарили техническое обслуживание, стоимость пока не знаю. 【Пространство】 Ничего не скажешь о пространстве, на заднем сиденье удобно лежать, вся семья довольна. 【Комфорт】 По сравнению с CRV и Xingyue L, сиденья мягкие и хорошо обхватывают, подвеска средняя. 【Интерьер】 Честно говоря, дизайн центральной консоли у отечественных автомобилей неплохой, очень нравится тройной экран Xingyue L. 【Наименее довольный】 Версия Excellence не имеет четырехпозиционной регулировки, сидя в кресле чувствуется небольшое пространство для бедер, нет вентиляции, не могу позволить себе выбрать более полную комплектацию. 【Цена покупки】 В конце июля договорились на скидку примерно в 5 тысяч. Добавили комплект за 1999, и это стоило того.

Changan UNI-K 2021

Внешний вид и интерьер мне понравились, я в основном выбираю машину по внешности! Но контролю качества Chang'an нужно подойти серьезно: новая машина выехала из автосалона и через два километра датчик парковки уже вышел из строя. Хотя проблема незначительная и в салоне ее решат, все равно неприятно, что на новенькой машине сразу обнаружились проблемы. Все радостные эмоции мгновенно пропадают от таких поломок! Я видел, что у многих людей в интернете возникала такая же проблема, так что это не единичный случай, производителю стоит обратить на это внимание. Я выбрал Unik потому, что мне она нравится, могу простить машине небольшие недостатки, но все равно хочу, чтобы производитель решил эту проблему, чтобы другие не сталкивались с такими неприятностями! Выбирать машину, как и подбирать девушку; нужно любить ее достоинства и принимать недостатки! К китайским автомобилям я отношусь как к своим детям: необходимо их поддерживать и хвалить, но также быть строгим и требовательным! Ошибки допускать можно, но нужно их исправлять! Я все еще верю в Chang'an, надеюсь, этот небольшой дефект не повторится в других машинах! Пусть все неприятности исчезнут с развитием Chang'an! Но сначала решите эту проблему, а то каждый день видеть сообщение о неисправности раздражает! Это действительно влияет на оценку машины, иначе я бы ставил ей все пятерки, но сейчас придется снизить оценку. 【Пространство】 Про пространство особо говорить нечего, оно действительно большое, у меня рост 1.70, и я не чувствую, что сиденье короткое, возможно, у меня короткие ноги! Ребенок сзади играет с удовольствием, даже сказал, что машина такая большая, что он не укачивается! 【Опыт покупки】 Моей предыдущей машине было уже шесть лет, тоже китайская марка. Помимо проблемы с индикатором подушки безопасности в начале, крупных неисправностей не было. Поэтому мне кажется, что китайские машины более выгодны, за те же деньги можно купить более роскошную комплектацию китайской машины или самую простую комплектацию импортной. Как только я решил поменять машину, сразу начал искать варианты в интернете! Разные бренды! Обычно я рассматриваю все от А до Z, и все что мне нравится, и попадает в мой бюджет, идет в закладки! Мои требования: среднеразмерный SUV, желательно на семь мест, бюджет около 180,000 юаней. В итоге я отбросил все импортные машины: либо внешность не устраивает, либо салон слишком бедный, либо конфигурация скромная, либо внешний вид не нравится! Здесь, конечно, китайские машины вне конкуренции: и внешность, и комплектация на уровне. В конце концов выбрал: BYD Tang 2021 бензиновая версия, Chery Tiggo 8 Pro, и Changan Unik Premium. Как только определился, сразу приступил к действиям, мечтами ничего не достигнешь! Я сразу поехал смотреть BYD, планировал уложиться в 150000 юаней после скидки 30,000, но все машины были более чем полугодовалые, без тест-драйва, отложил. Посмотрел Unik, тест-драйва не было, и в тот день шел дождь, пришлось вернуться домой. На следующий день светило солнце, я спросил у продавщицы про тест-драйв, она сказала, что тест-драйва нет, но если я приеду, они выкатят одну из выставочных машин. Такой подход мне понравился, если бы BYD так поступили, возможно, я бы не писал об Unik! Тест-драйв показал, что машина едет хорошо, не так плохо, как пишут в интернете, мне понравилась, сразу же сделал заказ! После долгого торга, денег в качестве скидки не дали, но различные бонусы окончательно убедили меня! Новая машина стоит 169,900 юаней за вычетом 1000 юаней застраховки, 3000 юаней за вакцинацию от Covid и 7000 юаней за обмен старой машины, в итоге выходит 158,900 юаней! Остальные затраты это налог на покупку, 13624 юаня, сбор за услуги по кредиту 3500 юаней, регистрационный сбор и сбор за выезд со склада удалось сбить, а то еще бы на 1000 юаней больше вышло. В подарок получил коврики и наклейки на все стекла (советую не брать темные, обзор через заднее стекло становится плохим). Оформил, внёс залог и на третий день забрал машину! 【Вождение】 По моим ощущениям, с управлением никаких проблем, динамичная, мощная! Едет быстро, на неровностях проходит плавно, никаких неудобств! Шумоизоляция хорошая, почти не слышно двигатель, из-за этого иногда кажется, что машина заглохла, жмёшь кнопку старта и глушишь её, ха-ха! 【Расход топлива】 Пока точно не считал расход, по прибору средний расход 10 литров, почти не ездил по шоссе, только по городу, примерно 460 км. Заправился на 100 юаней и еще на 390 юаней (до полного бака), итого 490 юаней на бензин. Пробег на момент покупки был 30 км, топлива почти не было, консультант сказал сначала заправиться. Сейчас показано, что осталось 240 км пробега, приблизительно посчитал, что 490 юаней хватило на 430 км + оставшиеся 180 км = 610 км, итого 0.82 юаня за км. Для такого большого SUV это вполне нормально! 【Наименее понравилось】 Говоря о недостатках, у всего есть две стороны, есть и хорошие, и плохие моменты, абсолютного совершенства нет! Главный минус – это неисправность датчика парковки. Только выехал из салона, на душе хорошо, а через два километра загорается сообщение о неисправности, нужно ехать на диагностику! Новая машина сразу с такой проблемой – настроение испортилось! Но раз уж выбрал, готов потерпеть, если починят – не проблема! Вчера на установке наклеек диагностировали, что неисправен датчик заднего левого угла, заказали новый. Неисправность в новой машине немного расстраивает, хотя и можно пережить, но настроение портит!

Changan UNI-K 2021

【Впечатления от вождения】 Понимание вождения у автомобиля, который не является спортивной моделью, можно объяснить одним словом: легкость. Легкость в управлении объясняется очень просто: хорошая коммуникация между человеком и автомобилем основывается на том, что машина не сопротивляется и ее легко контролировать без усилий. 【Расход топлива】 Средний расход 8.7. Обычно я езжу в городе, в основном при ограничении скорости 60 км/ч. Максимальный расход при включенном кондиционере составляет от 9.8 до 10.3, без кондиционера — от 8.3 до 9.5, в зависимости от дорожной ситуации. Привык давать сильный газ с механической коробкой, возможно, это тоже влияет. Все-таки 2.0T и вес всей машины в пределах 10-12 литров – это нормально. 【Динамика】 Всегда использую стандартный режим, при обгонах без проблем, 2.0T вполне достаточно для семейного использования. Новое поколение Blue Whale в сочетании с 8AT заслуживает похвалы. 【Пространство】 Пространство — это то, что мне понравилось больше всего. Пробовал 75P и Chevrolet Equinox, сидя за рулем, казалось немного узковато. Пока не попробовал большой K, и тогда понял, что это просто чудо. Это одна из причин покупки K. 【Комфорт】 Сиденья мягкие, почти как диван, очень расслабляющие, как сидеть на диване дома. Однажды совершил дальнюю поездку на 2600 км туда и обратно, вел машину сам, и за это время не использовал круиз-контроль, хотел ощутить удовольствие от вождения. Поездка прошла, не ощущая ни капли усталости. 【Цена автомобиля】 При предзаказе заплатил 172900, после выхода на рынок вернули 3000 разницы. Было 5000 как субсидия на дополнительную покупку, так как нужна еще одна машина для дома, поэтому не рассматриваю замену. Плюс какие-то небольшие подарки, но особых скидок нет. В счет-фактуре указано 1162900, цена после выхода на рынок на самом деле была снижена на 7000. 【Интерьер】 Сначала руль не очень нравился, но через несколько месяцев привык. Мне нравится черный интерьер. Я просто обожаю экран, каждый раз чувствую себя, как будто пилотирую космический корабль, есть сильное чувство технологий. 【Недовольство】 Есть несколько вещей, которые мне не понравились: 1) отсутствие отдельного управления кондиционером на заднем сиденье, это не очень удобно; 2) в багажнике нет розетки 12-24V, летом сложно поехать в автопутешествие с холодильником, чтобы охладить напитки; 3) ключ может открывать багажник, но нельзя закрыть его ключом; 4) отсутствие функции безключевого доступа ко всему автомобилю, когда забываешь разблокировать, останавливаясь, чтобы забрать кого-то. 【Опыт поездки】 Сиденья мягкие и комфортные, людям, которые легко укачиваются, может стать нехорошо при долгом пребывании на заднем сиденье. Тем, кого не укачивает, это не проблема. 【Опыт покупки】 Еще до выхода на рынок я мучился выбором между Equinox и K. В марте увидел выставленный автомобиль и сразу же испытал K и Equinox. Equinox, хоть и считается среднеразмерным SUV, в сравнении с K совсем не дотягивает, комфорт средний, интерьер устаревший, и я решил от него отказаться. Так как выставочный автомобиль в салоне был единственным серого цвета, а я хотел черный или темно-синий, на следующий день я купил билет на поезд и поехал в столицу провинции посмотреть цвета K. После долгих размышлений отказался от темно-синего, боясь, что в будущем при покраске будут заметные цветовые различия, и выбрал черный цвет с черным интерьером. Однако, черная краска действительно сложно поддается уходу, даже маленькие царапины заметны. Сейчас нет средств, чтобы наклеить защитную пленку на автомобиль, но было бы лучше это сделать. После новизны нового автомобиля, если появятся небольшие царапины, думаю, не буду обращать на них внимания.

Changan UNI-K 2021

【Покупка автомобиля】 Я являюсь владельцем CX-4, и на этот раз при замене автомобиля я рассматривал и тестировал CX-5, CX-8, Xingyue L, Lynk & Co 01 и UNI-K. У Mazda тогда не было скидок, иначе, возможно, я бы снова выбрал Mazda. Xingyue L смотрел трижды: первый раз всё устраивало, но чем чаще смотрел, тем меньше она мне нравилась. Замшевая обивка быстро пачкается, она не для повседневного использования, если не являешься человеком, привыкшим к высокому уровню чистоты. К тому же я люблю путешествовать, ездить в горы и требовать топливо 95-го класса, что привело к отказу. Понравился Lynk & Co 01 по ощущениям от вождения, но пространство лишь немного больше, чем у CX-4, что противоречит моей цели смены автомобиля на более просторный, плюс тоже требует топлива 95-го класса, поэтому отказался. Приехав в салон Chang'an, я был действительно восхищён прогрессом дизайна этого бренда. Образы научной фантастики и передовых технологий были на высоте. После двух испытательных поездок сделал заказ сразу после второй. 【Просторность】 Пространство аналогично Honda Avancier, полностью устраивает в путешествиях. 【Расход топлива】 По трассе около 7 литров, по городским дорогам 8-9 литров (в часы пик в Гуанчжоу), текущий средний расход составляет 8,9 литра. Если рассчитывать по приложению Xiaoxiong, то будет на 0,5-1 литра больше. 【Динамика】 Сразу чувствуется при нажатии на педаль, три режима — экономичный, нормальный и спортивный. Каждый из них имеет свои отличия в управлении и отклике педали. Переход между ними по необходимости добавляет удовольствия от вождения. На сайте Dazhongdianping написано, что разгон до 100 км/ч занимает более 9 секунд? Скорее всего, они не использовали спортивный режим. Водитель в нашем группе использует спортивный режим ежедневно и разгоняется до 60 км/ч за чуть больше 3 секунд. Всё зависит от того, насколько вы готовы нажать на газ. 【Комфорт】 Полный балл, всем нравится. По удобству сопоставимо с кожаным диваном, даже моя тёща сказала, что после 400 км дальнего пути не почувствовала боли в пояснице и спине. О передней части с нулевым гравитационным сиденьем даже говорить нечего. 【Впечатления от вождения】 Из-за размера и веса автомобиля крены в поворотах явно больше, чем у CX-4, но управляемость и отклик педали газа ничуть не хуже, чем у Mazda. Педаль акселератора такая же, как у Mazda, коробчатого типа. Если бы можно было связать настройку сопротивления руля с режимом вождения через автомобильную систему, то ощущения были бы просто прекрасны: лёгкость в экономичном режиме и точность в спортивном. Умное вождение на самом деле не такое бесполезное, как его описывают. Ехал из Гуанчжоу в Чжаньцзян, из 400 км дороги 200 км использовал помощь вождения, при чёткой дорожной разметке система удерживала полосу без проблем. 【Интерьер】 Я назову это кокпит, предназначенный для водителя. Вся информация на всех экранах направлена на улучшение вождения и безопасности. AR-навигация похожа на интерфейс гоночных игр, дорожные знаки и маршруты отображаются чётко, система кругового обзора облегчает вождение на узких дорогах и при большом количестве машин. Высокие показатели распознавания голосовой системы iFlytek также добавляют удобства. Проехал около 4000 км с момента тест-драйва и до сих пор не могу не восхвалять эту автомобильную систему. В завершение хочу попрощаться с моим CX-4, который сопровождал меня по горам и плоскогорьям Юньнаня и Гуйчжоу, не вызвав ни единой проблемы и подарив множество воспоминаний о путешествиях. Надеюсь, что Mazda будет сохранять свои принципы и выпускать более конкурентоспособные модели. Также отмечу успехи Chang'an, их дизайн обошёл многие бренды на несколько голов вперед. Надеюсь, что компания продолжит в том же духе, предоставляя потребителям больше и лучших вариантов!

Changan UNI-K 2021

Автомобиль был приобретен 19 июля. Изначально хотел купить серого цвета, но из-за своей нетерпеливости сразу спросил у менеджера, какие цвета есть на складе, чтобы забрать машину в тот же день. В итоге мне сказали, что есть только черный цвет "Звездное небо", и я, не раздумывая, его приобрел. Я не профессиональный писатель, поэтому пишу все как есть. 1. Причина покупки: Это был мой первый визит в дилерский центр Changan, я планировал приобрести модель CS75P, так как ее размеры были похожи на мой старый X-Trail 2014 года. У X-Trail была слабая динамика, особенно при включенном кондиционере, что и стало главной причиной замены автомобиля. Однако в автосалоне случайно увидел UniK, сел на задние сиденья и сразу влюбился в машину. После тест-драйва принял решение о замене. 2. Цена: Мой X-Trail 2017 года с пробегом около 50 000 км оценили в 111 000 юаней. Налог на покупку был около 12 500 юаней, скидка по программе обмена — 7 000 юаней, дополнительная скидка — 3 000 юаней. Я приобрел пакет обслуживания за 888 юаней и продленную гарантию за 4 600 юаней, взял кредит на 70 000 юаней. Плата за регистрацию и выездная плата были по себестоимости, страховка стоила 5 000 юаней. Точный расчет не помню, но в итоге цена автомобиля составила 7 460 юаней. 3. Впечатления от вождения: Это вторая покупка автомобиля, сравниваю с X-Trail. Тест-драйв проходил на полноприводной модели, которая была настроена на передний привод, с тремя пассажирами в салоне и включенным кондиционером. Мощности было достаточно, было ощущение легкости. Разгон был значительно быстрее, чем у X-Trail. Раньше я редко обгонял, так как вариатор CVT был малоэффективен, хотя и достаточно плавный. При скорости 30–40 км/ч чувствовались рывки, но после 1 500 км пробега они стали менее заметными. Пробовал резко ускориться, чувствовалась задержка примерно в одну секунду, затем происходило заметное переключение передачи и ускорение. 4. Потребление топлива: Машина находится в Пекине. Я не являюсь "спокойным" водителем и довольно резко нажимаю на газ. Каждый день проезжаю около 70 км до и с работы. Чтобы избежать пробок, выезжаю утром пораньше; при этом расход около 7,5 литров на 100 км. Вечером, стоя в пробках около 5 км, расход составляет около 8,5 литров на 100 км. Пробовал один раз съездить на скоростную трассу (Яньцин) — туда и обратно 200 км. Приложение "Медвежонок" показывает реальный расход 9,19 литров на 100 км или 0,57 юаней за километр. Учитывая вес машины, весьма доволен, особенно с учетом того, что кондиционер всегда включен. 5. Интерьер: Очень доволен дизайном, все выглядит гармонично. Не очень нравится сенсорная панель управления, но спасает небольшой валик, к которому нужно привыкнуть. Кожаная отделка встречается в многих местах, что приятно. Особо радует вентилятор в сиденьях из-за моей чувствительности к жаре. Единственный минус — странная форма сидений затрудняет поиск держателя для телефона на задней части сиденья. 6. Комфорт: Как упоминалось ранее, захватил внимание задними сиденьями. Пространство действительно велико, и сиденья очень удобные, хотя в рецензиях упоминалось об обратном. При моем росте 183 см можно спокойно расслабиться. Единственное разочарование — небольшой багажник. 7. Жалобы на качество: На третий день после покупки появилась ошибка "Проверьте радар". Сначала думал, что проблема в коде ошибки, но в сервисе подтвердили неисправность радара, на исправление понадобилась неделя. На десятый день случился черный экран бортового компьютера, который после перезагрузки больше не повторялся. Недавно заметил, что на капоте облезла краска, и стала видна белая основа, что очень огорчило. В целом: Машина отечественного производства впечатляет. Хотя есть небольшие недочеты, общие впечатления хороши — мощность, внешний вид, пространство, бортовая система, расход топлива не уступают импортным моделям. За эту цену больше не буду рассматривать импортные варианты, где часто наблюдаются дефекты и упрощение комплектаций.

Changan UNI-K 2021

【Покупка автомобиля】 У меня права с 24-х лет, но я уже три-четыре года не садился за руль. Сейчас, учитывая работу и то, что я уже женат, всё же было необходимо приобрести автомобиль для передвижения. С октября прошлого года я начал просматривать автомобили на сайте о машинах. Сначала меня глубоко привлекли мощность и внешний вид Lynk & Co 03+. Я искал различные обзоры на этом сайте и Douyin (китайский аналог TikTok). Однако бюджет для 03+ был действительно высок, и жена не согласилась на кредит, поэтому до марта этого года я не решился на покупку. Но однажды случайно, на том же сайте, я наткнулся на UNIK и сразу был поражен его современным внешним видом. Снова начал смотреть видеообзоры и понял, что действительно стоит обратить внимание на этот автомобиль. Его мультимедийная система и простор в салоне впечатлили меня больше, чем 03+. Так как я уже женат, подумал, что лучше купить комфортную машину для семьи. Показал фото жене (она разбирается только во внешнем виде авто), и она сразу выбрала цвет "небесно-голубой" (хотя я хотел черный). Пришлось согласиться. В интернете также писали, что у UNIK были проблемы с экстренным торможением, но я все равно решил купить его. Наконец, 3 мая я сделал заказ на переднеприводную модель в "небесно-голубом" цвете с черным салоном. После 10 дней ожидания я получил её 13 мая. Из-за работы у меня не было времени приехать за машиной, поэтому договорился с менеджером на 17 мая. Также хочу выразить благодарность менеджеру – она заранее установила коврики, что сэкономило мне время (ведь я живу в маленьком городке, и до дилера около 100 километров). Приехав за машиной 17 мая, мы сразу же прошли регистрацию, наклеили пленку и получили официальные номера. Было приятно и легко. 【Цена автомобиля】 Когда я делал заказ, было не так много скидок, но я решил, что лучше купить раньше и наслаждаться, чем ждать скидок. Я оплатил всю сумму, вышло чуть больше 190 тысяч – как и планировал. 【Пространство】 Простор в салоне очень комфортен, задние сиденья широкие, даже те, кто обычно страдает от укачивания, чувствовали себя в "Большом К" хорошо. Некоторые говорят, что задние сиденья короткие и низкие, но они достаточно просторные, можно менять позицию, даже полулежать как в гоночной машине – нет проблем. 【Удобство пассажиров】 Родственники, друзья и начальники, которые садились в мою машину, все единогласно хвалили её за комфорт. 【Основные функции】 Система 360-градусного обзора невероятно удобна, особенно на узких дорогах. Без неё, возможно, я бы уже несколько раз что-то задел. Также функция L2 автопилота очень пригодилась на трассе – ехать действительно комфортно. 【Вождение】 Я не водил много других авто, только старую модель Volkswagen Tiguan у руководства компании. Честно говоря, он не сравнится с "Большим К". В сиденьях "Большого К" гораздо удобнее, а мощность можно использовать по мере необходимости, обгон или подъем в гору – без проблем. Из-за широких шин на трассе и в городе машина очень устойчива. Конечно, из-за шин есть немного шума, но с этим можно мириться. Повороты на горных дорогах невероятно удобны. 【Расход топлива】 Проехал около 1600 километров за месяц с момента покупки, средний расход – около 9.5 литров (проверено). Были и поездки по трассе, и по городу, и по горным дорогам – довольно комфортно. 【Чего не хватает】 Акустическая система не может работать отдельно, было бы идеальным, если бы навигация играла через подголовник, а музыка через другие динамики. Также дверь багажника открывается очень медленно. В заключение, спустя месяц после покупки, с моим "Большим К" нет никаких проблем – никаких неисправностей с ручками дверей, трещин на панели управления кондиционером, всё в порядке. Извиняюсь за не лучший литературный стиль и ограниченные навыки фотографии, друзья, не обижайтесь.

Changan UNI-K 2021

Замена седана на среднеразмерный SUV Недавно, в результате совпадения и удачи, я наткнулся на UNI-K. На следующий день заказал, на третий день продал старую машину и на седьмой день получил новый автомобиль. Сейчас на новой машине уже почти 1500 км, я подведу итоги, может быть, это будет полезно кому-то. Опыт покупки автомобиля: Мое первое транспортное средство было скутером Piaggio 125, совместное производство Chongqing Zongshen и итальянской марки Piaggio. Все, кто разбирается в мотоциклах, знают, что езда на байке дарит ощущение свободы и управляемости. Вторая машина — Suzuki Swift 1.3L, которая более десяти лет назад считалась одной из самых красивых на рынке. Я ездил на этой машине 7 лет и проехал почти 80,000 км. За исключением недостаточной мощности на трассе и маленького багажника, проблем не возникло. Третья машина — Nissan Teana, которую я до сих пор считаю самой комфортной на неровной дороге. Когда мои друзья на автомобилях BMW, Mercedes или Audi проезжали через неровности осторожно, моя машина проходила их на скорости с минимальным тряским, только слышались звуки «бум-бум», и все. На втором месяце эксплуатации Teana у водительской двери появился странный шум, и я несколько раз сообщал об этом в сервисный центр, но они сказали, что это нормально. Однако, если не считать этого, Teana была достаточно хорошей. Piaggio был моим транспортом в период холостяцкой жизни. Swift сопровождал меня в поездках по провинции Сычуань и на бездорожье. На Teana я побывал в Юньнань, Чунцине, Гуйчжоу и на малом кольце в Синьцзяне. Написание этого отзыва наполняет меня ностальгией! Teana могла бы остаться со мной надолго, но следующее событие вышло из-под контроля. Я живу рядом с дилерским центром Changan, и однажды, проходя мимо, увидел, что они ремонтировались. Название магазина было изображено с частями «UNI», и из любопытства я постоял у входа. Ко мне подошел молодой парень, очень дружелюбный, и пригласил меня в салон. Он показал мне модели UNI-T и UNI-K. Честно говоря, у меня было предвзятое мнение о китайских автомобилях Changan, как о чем-то грубо сделанном, ненадежном, дешевых технологиях и низкой ответственности. Однако, когда я увидел дизайн этих двух машин, то был поражен. Внутри автомобиля поражал интерьер, и молодой человек рассказал о функциях умной системы. Признаюсь, внешне и по характеристикам он намного превосходил Teana. Я даже снял видео для своей жены. Похоже, меня «зацепило». В тот же вечер я изучил информацию о UNI-K через приложение Avtomarket и TikTok. Узнал о тестах на лосиный маневр и рикошет тормозов, но это никак не уменьшило моего энтузиазма. Я не слушаю чужие мнения, поэтому на следующий день отправился с женой и детьми смотреть машину. Я волновался, что она им не понравится. Но к моему удивлению, они тоже были впечатлены дизайном, интерьером и пространством UNI-K. Торговая сцена в автосалоне была минимальной, так как я знал, что в этом этапе нет больших скидок. Было обещано только официальное вознаграждение за замену в размере 8 000 и 6 000 за крупного клиента. Также добавили пленки RayBenon и коврики. Цена автомобиля составила 16.99, налог 13 000, страховка 5 000, GPS и страхование от царапин 2 000, регистрация 500, кредитные платежи 3 000, всего около 19.35 миллиона. Мы планировали выбрать серый цвет, но ребенок настоял на небесно-голубом, и действительно, сочетание черного и коричневого в интерьере оказалось более гармоничным, хотя и менее практичным в плане чистоты. Отношение продавца: Молодой парень, который изначально помогал мне, пришел из сферы недвижимости. Он только начал работу, поэтому у него было мало опыта, но он успешно провел все процедуры. Зато его сервис был на высоте. С момента заказа генеральный менеджер создал специальный чат, добавив в него всех продавцов, связистов, обслуживающий персонал, где можно было легко решать все вопросы. Это произвело хорошее впечатление. Мощность: Управляемость отличная, в городе я в основном езжу в режиме Eco, на трассе — в стандартном. Пока что не пробовал спортивный режим. Лишь в момент переключения передач на 30 км/ч ощущается небольшое замедление, но если не обращать внимания, его не заметишь. Вождение: В общем, ощущение от вождения поражает. Особенно впечатляет четкое потоковое зеркало заднего вида и 3D-камеры, которые делают парковку удобной для такого большого автомобиля. Аудиосистема хорошая, в Teana звук был отвратительным, я никогда не слушал музыку. Теперь, садясь в машину, я сразу включаю музыку через голосового помощника. Чанган поразил своей мультимедийной системой, которая не только быстрая, но и поддерживает самоподдерживающиеся обновления. Взаимодействие действительно мощное, помимо функций контролирования всех электрических устройств голосовыми командами, это действительно впечатляет. Стоимость эксплуатации: Пока не прошел первое техобслуживание, не знаю, сколько будет проблем и расходов в будущем. Думаю, чем популярнее будет модель, тем ниже будут затраты на ремонт. Что мне нравится: Самое впечатляющее — взаимодействие между человеком и машиной. Что не нравится: Пока что мне нет на что пожаловаться, ничего серьезного. Расход топлива: Постоянно увеличивается, уже достиг 13.1, но я понимаю причины. Во-первых, я мало езжу по трассе, в городе пробки серьезные. Во-вторых, у моего ребенка восемь факультативных занятий в неделю, и я постоянно вожу его, часто оставаясь в машине, включаю кондиционер, чтобы зарядить телефон и смотреть фильмы. Я заметил, что фактический расход топлива обычно составляет от 8 до 10 литров.

Changan UNI-K 2021

Получение автомобиля спустя почти двадцать дней, делюсь опытом покупки UNIK и отзывами о вождении. 1. Выбор автомобиля. У меня 16-летний стаж вождения, ранее я покупал три автомобиля: Polo, Citroën C5 2010 года и Volkswagen Tiguan 2011 года. Поскольку Tiguan уже проехал 190,000 км за 9 лет, а через год начнутся ежегодные технические осмотры, и это станет проблемой, в начале этого года я решил сменить автомобиль. Ранее я увидел видео о UNIK на автопортале и был поражен. Мне также нравились Citroën Tianyi на максимальной комплектации (она превышала мой бюджет, отпадает), Xpeng TXL (нет дилера в Гуйлине, отпадает) и Cadillac XT6 (машина слишком длинная, не подходила для моего гаража, отпадает), поэтому решил обратить внимание на UNIK. 6 марта я отправился в дилерский центр Changan в Гуйлине и сразу был привлечен топовой версией UNIK в небесно-голубом цвете. Этот автомобиль выглядел мощно, и его длина идеально подходила для моего гаража. Жена также одобрила. Мы протестировали автомобиль, он нам понравился, решили немного обдумать покупку. Продавец предложил внести предоплату в размере 520 юаней, чтобы зарезервировать машину. Изначально планировал максимальную комплектацию за 188,900 юаней. После долгих размышлений выбрал белый цвет, так как предыдущий Tiguan тоже был белого цвета, легко ухаживать. 2 апреля я окончательно решил не ждать появления Mocha и Xingyue L, отправился в автосалон и внёс предоплату в размере 5,000 юаней. Также связался с другом, чтобы выгодно продать мой Tiguan 2012 года, который приобретался за 380,000 юаней, с целью получения скидки на обмен. 2. Цена автомобиля. Цена без учета налогов составила 184,900 юаней, налог на покупку был снижен до 15,000 с лишним, страхование - 4,390 юаней. В подарок предоставили коврики, защиту багажника, антиударную пленку на весь автомобиль и защиту днища, также плата за регистрацию составила 500 юаней. Итоговая цена оказалась около 205,000 юаней, менеджер по продажам сообщил о скидке на обмен - 8,000 юаней. Так как при тест-драйве заметил, что при торможении задняя часть поднимается, качество звучания динамиков в салоне не на высоте, сирена звучит тише, чем в Tiguan, уточнил, что необходим автомобиль, произведенный после 28 марта. 3. Получение и впечатления от вождения. 24 апреля менеджер сообщил, что в автоцентр поступила белая полноприводная версия, произведенная 5 марта, и спросил, готов ли я её принять. Так как ранее я продал Tiguan и ездил на чужом авто, было неудобно, решил осмотреть машину. В автосервисе заметил, что белый UNIK пылится в углу, сразу понял, что это моё авто. Попробовал его в действии — машина оказалась лучше тестированной. На корпусе не было царапин, решил её забрать. Уточнил все условия с менеджером, передал ему документы для оформления страховки и регистрации, оплатил картой. 28 апреля мне сообщили, что защитная пленка и днище готовы, номера и регистрация оформлены, решил забрать авто 2 мая. О вождении: после поездок на Mercedes, Audi, Hyundai, BMW друзей и гибрида BYD сделал вывод, что в городских условиях UNIK очень маневренен. На следующий день поездка по трассе показала, что по дорожным ощущениям и плавности хода UNIK немного уступает немецким автомобилям, но не значительно. В данный ценовой категории нет немецких автомобилей с таким оснащением, соответствующие конфигурации стоят свыше миллиона юаней, поэтому считаю эту китайскую модель отличной в своей ценовой категории. 4. Мощность и конфигурация, интерьер. На покупку этого автомобиля решился после длительных размышлений. Первое — просторный салон, второе — высокая технологичность, центральная панель выглядит очень стильно, большинство функций активируются голосом через "Маленький Ан". Сиденья имеют вентиляцию и подогрев, достаточное пространство для хранения вещей, можно управлять дистанционно через смартфон, 8 камер, практично, 360-градусный просмотр удобен. Система предупреждения о возможных столкновениях, мониторинг усталости водителя и адаптивный круиз-контроль также очень полезны. Третье — внешний вид поражает своей футуристичностью, любовь с первого взгляда. Четвёртое — хороший силовой агрегат, двигатель 2.0T и восьмиступенчатая коробка Aisin — замечательное сочетание, коробка надёжная. О реальных впечатлениях от вождения: двигатель и коробка передач хорошо слажены, в городских условиях UNIK быстро реагирует на нажатие педали газа, для автомобиля весом 1.9 тонны и с полным приводом — прекрасные показатели. В экономичном режиме переключение передач происходит плавно, в стандартном и спортивном режиме ощущается лёгкое дергание, но это не влияет на комфорт. Главные фары устраивают, хотя и уступают ксеноновым. 5. Расход топлива. За это время проехал на машине более 600 километров, включая трассу, быстрое шоссе и городские дороги, по 200 км каждый. Заправлял 92-м бензином, точный расход топлива не рассчитывал. После приобретения UNIK, с учётом 21-дюймовых колёсных дисков, широких шин и веса 1.9 тонны, расход топлива считаю приемлемым. Как опытный водитель, стараюсь контролировать использование педали газа и тормоза, избегаю резких торможений, что позволяет и экономить топливо, и уменьшать износ тормозных колодок. Однако, на светофорах я стараюсь быть первым. 6. Претензии. О преимуществах не упоминать, так как использую авто без проблем. Претензии: 1. Нет радиоприёмника, только интернет-радио, местные станции не настроить. 2. Нет автопарковки. 3. Поворотный механизм ассистента в авто пугает, пришлось отключить. 4. Дверные ручки часто убираются сами по себе, когда идёт дождь, жена поругалась, потому что забыл разблокировать, а ей пришлось ждать снаружи. Подводя итог, могу сказать, что автомобиль хороший, с высокой стоимостью, удобный в эксплуатации. Конечно, идеальных автомобилей нет. После покупки добавил защиту для двигателя и пороги, также приобрёл ароматизатор, остальное оставил без изменений. Отличает этот автомобиль массивный знак Changan, придаёт уверенности. Давайте предоставим больше времени и возможностей китайским автомобилям, верю, что в будущем они будут только лучше.

Changan UNI-K 2021

Как человек, работающий в автомобильных СМИ, я был приглашен компанией Changan для участия в тест-драйве модели Changan UNI-K. Тестируемая модель - это версия 2021 года с двигателем 2.0T и полным приводом, версия Luxury. Ниже я расскажу об этом автомобиле с точки зрения дизайна экстерьера и интерьера, пространства, силового агрегата, ощущений от вождения, управления и шумоизоляции. 【Дизайн экстерьера】Дизайн UNI-K очень схож с UNI-T, благодаря фирменной решетке без обрамления и внушительному профилю с наклонной задней частью, что делает автомобиль легко узнаваемым и придает ему оригинальный внешний вид. Однако из-за позиционирования UNI-K как среднеразмерного кроссовера, сочетание дизайна с большими размерами кузова выглядит несколько дисгармоничным, а в целом автомобиль кажется несколько массивным и отекающим. В частности, детали передней части кажутся перенапряженными, что делает его менее привлекательным, чем UNI-T. Как вам дизайн UNI-K? 【Дизайн интерьера】Дизайн интерьера UNI-K полностью отличается от UNI-T. Он оснащен новой панелью органов управления и центральной консолью, что выделяет его среди моделей с двойными экранами благодаря уникальному дизайну. Из-за того, что приборная панель не закрыта, верхняя часть руля имеет плоскую форму, что производит впечатление и придает интерьеру высокие технологии и изысканность. Как молодой человек, я очень нравится такой стиль. 【Пространство】Размеры Changan UNI-K составляют 4865/1948/1690 (1700) мм, колесная база – 2890 мм. В сиденье переднего ряда мой рост 173 см, а вес 130 кг, так что у меня остается около двух кулаков пространства над головой, и обзор очень хороший, что создает комфортное ощущение. На заднем ряду, благодаря колесной базе 2890 мм, пространство выделяется, особенно длина места для ног, и четверо человек могут комфортно расположиться. Заднее пространство действительно очень просторное. 【Силовой агрегат】Changan UNI-K оснащен двигателем 2.0T, максимальная мощность 171 кВт (233 л.с.), пиковый крутящий момент 390 Нм. В трансмиссионной системе стоит 8-ступенчатая коробка передач Aisin. Хотя официально не указано время разгона 0-100 км/ч, некоторые медиа-коллеги заявили самую быструю цифру 8,83 секунды, а мои тесты показали 9,2 секунды. 【Впечатления от вождения】Модель, которую я тестировал, была полноприводной версией 2021 года с двигателем 2.0T, и мне показалось, что UNI-K - это довольно тяжелый автомобиль, мощность которого не кажется впечатляющей, и не ощущается автомобиль, как машина с более чем 200 лошадиными силами. Благодаря коробке передач Aisin 8AT переключения передач плавные, без заметных рывков, но на низких передачах ощущаются легкие толчки. До этого момента может показаться, что UNI-K вполне неплох? Но теперь я расскажу о более "ужасающей" стороне UNI-K. Прямой вывод: UNI-K – это автомобиль с самым заметным эффектом запаздывания в двигателе из всех, на которых я ездил. После многочисленных тестов, даже на низкой скорости, при легком нажатии на педаль подачи газа и отпускании, автомобиль все равно продолжает некоторое время ускоряться. Например, при разгоне с 33 км/ч до 36 км/ч, после отпущенной педали газа, UNI-K сам ускорился до 43 км/ч, прежде чем начал замедляться. При более быстрой скорости, в 45 км/ч, нажимая на педаль газа примерно на две трети хода и затем отпуская, UNI-K ускорился до 72 км/ч перед началом замедления. В городских условиях вождения я постоянно переключался между педалями газа и тормоза, так что вождение было довольно неожиданным. 【Управление и рулевое】Руль получил положительные отзывы за свою точность и линейность усилия в зависимости от скорости и угла поворота, а также за хороший баланс демпфирования. Хотя отставание кузова от рулевых входов при смене полосы присутствует, оно не критично для кроссовера. На поворотах или поворотах кузов наклоняется, но нет сильной тряски. Общая управляемость приемлемая. 【Шумоизоляция и подвеска】Шумоизоляция получила положительные отзывы, изоляция от ветра, шума покрышек и двигателя на должном уровне, без вибраций. Однако подвеска не получила похвалы. Несмотря на плотное и резкое прохождение мелких неровностей и звуковая изоляция, большие толчки выявляют проблему: большая часть вибраций поглощается колесами и сайлентблоками, а амортизаторы не так эффективны. Некоторые автомобильные медиа отмечали эту проблему.

Changan UNI-K 2021

Я уже несколько дней как забрал машину. Год назад начал задумываться о смене автомобиля, рассматривал как отечественные, так и совместные модели. Первоначально мне понравился BYD Song, но вскоре появилась Uin, и меня мгновенно привлекло внимание. Однако жена посчитала, что машина слишком низкая, и предложила выбрать BYD Song Pro. До этого я также рассматривал Mercedes A-Class и GLA, но мне реально не нравились базовые комплектации, а дорогие я не мог себе позволить. Первый мой автомобиль JAC Refine S2 служил мне без проблем почти шесть лет, поэтому я решил продолжать поддерживать отечественные машины и планировал купить Song Pro. Однако, когда появилась Uink, я сразу же переключился на Changan, и жена сказала, что это автомобиль для нас — просторный и с красивым внешним видом! Тогда мы приняли участие в предварительном заказе, внесли 520 и задаток в 10 тысяч, выбрали топовую комплектацию с передним приводом и вернулись домой ожидать автомобиль. Позже на Uink посыпались различные отрицательные новости, такие как тестирование лося, отрывание задних колес от земли, проблемы с закрытием двери крестовины, завышенные показатели мощности и прочее. Но если задуматься рационально, если бы машина была такой плохой, как же Changan смог бы дойти до сегодняшнего успеха? Были ли те рецензенты и хулители на тест-драйве вообще? Или они знают, как построить автомобиль? Хватит пустых слов, перейду к делу! Экстерьер: об этом я даже не говорю, внешний вид действительно красивый, особенно черного цвета — выглядит внушительно, а в солнечном свете выделяется с синеватым оттенком! Интерьер: салон очень высокого класса, честно говоря, если снять шильдик, общее качество интерьера не уступает автомобилям стоимостью в 300 тысяч! Но я лично рекомендую выбрать черный цвет! Светлый выглядит очень эффектно, но, по моему мнению, он не слишком практичен в плане чистоты. Оснащение: тут мне нужно жаловаться, почему только два балла? На самом деле, дело не в низком уровне комплектаций, они хорошие. Вопрос в том, почему такую классную машину в начальных моделях не оснащают автопарковкой и L3? И даже не дают потом возможности выбрать и установить это дополнительно. Мы — клиенты, поддержавшие Changan, остались брошенными? Если Changan собирается затем поднять цену, могли бы хоть дать возможность добавить эти функции! Нужно оценить это низкой оценкой! Пространство: помимо того, что оно большое и комфортное, я просто не могу найти никаких недостатков! Задние сиденья в порядке, на мой взгляд, они не слишком короткие и не слишком длинные! Управляемость: машина очень устойчивая, рулевое управление четкое, хотя автомобиль большой, управлять им легко и комфортно! Динамика: не понимаю, почему кто-то может сказать, что этой машине не хватает мощности. Я езжу в экономичном режиме и считаю, что отзывчивость двигателя вполне хорошая. Если правильно пользоваться педалью газа, машина быстрая, разве что вы ранее ездили только на спорткарах или привыкли нарушать ПДД, мчаться на 160 км/ч по шоссе. Домашним пользователям, уверяющим, что мощности недостаточно, я бы сказал, что они ошибаются. Максимальная скорость на 100 километров даже если за одну секунду, в чем смысл? Чтобы обогнать на светофоре? Это просто расточительство! А если вдруг эксперимент неудачный, то все деревня узнает об этом! Комфорт: практически все, к чему можно дотронуться в салоне, обшито мягкими материалами, сиденья очень удобные, звукоизоляция в машине нормальная, нет выраженного шума от шин и ветра. Заключение: в целом, автомобиль стоит того, чтобы его приобрести, комплектация достаточная, цена разумная. Перед покупкой нужно обязательно самостоятельно протестировать его. Отечественные машины за последние годы сделали большой шаг вперед, старайтесь не полагаться на слухи. Если беспокоитесь о качестве, лучше проводить сравнения лично. Это мой второй автомобиль, и я верю, что наши отечественные машины станут еще лучше!

Changan UNI-K 2021

两驱卓越，不敢说是湖北地区第一个提车，但据我所知，我是第一个提车的！ 好了，进入正题，说说提车过程和初步感受！ 预订到付款过程都是在线下销售人员的指导下完成的：3月14日通过引力APP预订，3月14日支付首付，3月31日贷款放款，厂家车架号才出来开始生产（销售人员的说法，其实他们也是第一次面对这种线上新模式，就当我是工具人吧）。 价格：预订价格为15.79万，上市后降了4000元，首付10万多，贷款6万3年免息，最终落地价格约为17.3万（我保险费较低），目前还在等4S店给我退款差价。 提车前：付款后焦急等待，经常提醒销售（也想让他们感受一下被催促的感觉，但他们比我淡定多了），微信车友群中的车友订得比我早，等得都在骂街。结果4月8日晚上十一点，APP终于发来通知，我的车开始运输了！4月9日中午，销售发来视频说车到店了！我赶紧从工作单位乘坐动车去提车，从3月31日到4月9日，十天，我实在比别人快了（已经提车的大佬请忽略）。 提车时：到了4S店直奔我的白色丐版大K！围着车转了三圈，然后找到铭牌：3月29日生产！按照网上的验车明细表检查轮胎、日期、备胎、里程、电瓶、发动机、车机等等（但什么都看不懂），行驶总里程只有5公里，最重要的是：经过全网门把手一哥的提醒，门把手没问题。满意地和销售谈保险、缴保险、缴税、去车管所上牌办理手续！（懵） 初步感受：空间和颜值最满意，最大的感受是“大”（SUV老司机请走开），大胖车身让我差点蹭到墙角，被老婆坚决拒绝当天高速回家。 操控方面因为车身大，对我这种新手小白和轿车车主不很友好，开车需小心翼翼。 内饰方面，以十几万的价格来说很好，舒适性不错，驾驶和乘坐都很舒服。 油耗：目前总里程近100公里，市区油耗基本10个，高速8.2。 其他：长安服务尚可，引力APP提车进度异常，客服打电话解决了。销售人员也不错，我俩之间的沟通很直接，总体感觉尚可，送了一些东西，（还跟销售谈好了赠品行车记录仪，结果发现车自带360行车记录仪...尴尬..） 总结：短暂的体验感受，感觉卓越版油腻K达到了预期，动力、配置都还可以，我推荐卓越版（有钱的请自行选择），主要是看自己喜不喜欢和需不需要。 暂时就分享这些，欢迎点赞、关注、评论。

Changan UNI-K 2021

Я приобрел автомобиль 22 марта по предзаказной цене 172900 юаней за переднеприводную комплектацию без дополнительных опций. Покупка автомобиля обошлась мне в 13973 юаня, страховка — 3500 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней. Регистрация автомобиля стоила 1500 юаней, и в итоге общая стоимость составила 193243 юаня. За замену автомобиля предусмотрена субсидия в 10000 юаней. Внешний вид автомобиля с дизайном безграничного притяжения, широкой шиной Continental MC6 265, эффектен. Фары в стиле космического корабля и дневные ходовые огни Trident выглядят стильно. Габариты автомобиля (длина 4865 мм, ширина 1948 мм, колесная база 2890 мм) делают его впечатляющим и напоминают автомобиль будущего. Если игнорировать эмблему Changan, это автомобиль с высоким уровнем стиля. Передние сиденья имеют множество настроек, включая подогрев и вентиляцию. Они особенно широкие и удобные, создавая ощущение большого дивана. Материал кожи технологии nappy очень приятен на ощупь, хотя поддержка сидений скорее комфортная, чем жесткая. Мой рост — 1,8 метра, и пространство над головой в 1700 мм ощущается средним. Заднее пространство плоское без выступов. Передние сиденья регулируются, позади них достаточно места для ног. После корректировки передних сидений, место в задних рядах очень просторное. Задние места немного коротковаты, а сиденья расположены низко, что создает недостаток поддержки для ног. Из-за низко наклоненного задка, заднее пространство для головы может быть недостаточным для людей ростом выше 170 см. В моем случае на задних сиденьях удобно размещаются мои дети, и им очень нравится сенсорное управление, позволяющее открывать люк и включать музыку. Технология с тройным экраном "3+1" создает впечатляющий эффект. Руль двойной формы D напоминает космическую кабину и сначала кажется неуклюжим, но быстро подходит к руке и приятен в использовании. Панель и двери щедро отделаны мягкими материалами, создающими ощущение высокого уровня и подчеркивающими престиж. Клавиши на панели управления лаковой отделки сенсорные, что приводит к быстрому загрязнению, и производитель не предусмотрел защитную пленку. Система мультимедиа запускается быстро — всего за 3 секунды, и запах в машине почти исчез через несколько дней после покупки. О коробке передач — переносимости вроде нет, и управление автомобилем хорошее. Есть возможности для складывания задних сидений, что облегчает перевозку крупногабаритных предметов. Багажное пространство имеет направляющие для полок, но полки в комплекте не было. Система навигации с поддержкой AR и уровень вождения l2, включая системы удержания в полосе и помощи при смене полосы. Активная тормозная система компенсирует достаточный обзор через малое заднее стекло с использованием задних зеркал. Перед покупкой данного автомобиля я изучил отзывы и был осведомлен о таких проблемах, как слабая динамика двигателя Blue Whale, особенность торможения и поведение в лосиных тестах. Однако я считаю, что отзывы тест-драйверов не всегда объективны. Для меня динамика двигателя приемлемая. Хотя нет ощущения резкого ускорения, отклик педали газа энергичный. Расход топлива на 300 км составил 11-12 л, что для коротких поездок в городских условиях в целом удовлетворительно. Подвеска хорошо поглощает неровности, и в управляемости автомобиля четко ощущается баланс. Благодаря шинам Continental MC6 автомобиль имеет хорошую чувствительность к дороге, но сложновато маневрировать в малых пространствах из-за большого радиуса поворота. Шум двигателя заметен, но салон эффективно изолирован от окружающих звуков. Поддержка автомобиля на высоких скоростях также на должном уровне, внушая уверенность при поворотах.

Changan UNI-K 2021

После 1500 километров общего впечатления: хотя есть некоторые недостатки, машина стоит своих денег. 1. Финансовые аспекты, которые всех волнуют: я приобрел автомобиль за 172,9 тыс. юаней, но после официального выпуска получил возврат 3000 юаней. Поскольку я обменял старую машину, то продал её за 30 тыс. юаней и получил субсидию 10 тыс. юаней, что фактически снизило стоимость нового автомобиля до 159,9 тыс. юаней. С учетом налогов менее 14 тыс. юаней, страховки 5 тыс. юаней и регистрации 800 юаней, после продажи старой машины мои общие расходы составили чуть более 150 тыс. юаней, что меня вполне устраивает. 2. Внешний вид: я сравнивал этот автомобиль с Tank 300 и K. Tank более брутальный, а K более гармоничный и плавный. Супруга, которая тоже часто водит машину, предпочла K. Изначально хотели выбрать атомно-серый цвет, но он показался немного легкомысленным для человека старше 30 лет. Более тёмный серо-звездный цвет показался более подходящим. Что касается интерьера, предыдущая машина была со светлым салоном, и это был кошмар в плане уборки, поэтому мы выбрали черный. 3. Интерьер: центральная панель оказалась из жесткого материала, что кажется не очень высоким классом, но мне понравился дизайн экрана – он выполнен достаточно хорошо. Позиция подлокотника тоже хорошая, руку на рычаге переключения передач, а рука удобно расположена на подлокотнике. 4. Комплектация: Sony знакомы многим. 14 динамиков – это довольно хорошо. Зеркало заднего вида с потоком и AR-навигация тоже интересны. В комплектации стремились к максимальному. 5. Пространство: снаружи автомобиль выглядит большим, а внутри он даже просторнее, можно спокойно закинуть ногу на ногу, хотя это SUV, не хуже MPV - пространство просто роскошное. 6. Управление и динамика: в спортивном режиме, кажется, машина буквально рвется вперед. Хотя иногда при переключении передач в этом режиме слегка чувствуются удары. В плане разгона, в общем, все в порядке. На трассе обгонять легко. Я проехал с более агрессивной ездой, особых проблем не заметил. 7. Комфорт: сиденья очень удобные, с вентиляцией и подогревом, есть также регулировка поясничной опоры. Но почему не добавить массаж? Было бы еще комфортнее. Единственное - задние сиденья немного коротковаты, неудобно для длинноногих. Дополнительно: 1. Нет шторок для багажного отделения, раздражает. 2. Слепые зоны у машины довольно большие. Супруга дважды поцарапала обод, повредила колеса. 3. Расход топлива под контролем, за тысячу километров в среднем 9,5 литров. У моей 1.6-литровой Yidong в тех же условиях 8,5 литров. Возможно, экономия на шоссе, ведь при 120 км/ч мотор крутит всего чуть больше тысячи оборотов, а на Yidong 3000. 8-ступенчатая коробка своё делает. 4. У подлокотника нет вентиляции. Летом не получится охладить напитки. 5. Почему нет светового шоу? Без него как-то уныло, неужели нельзя добавить немного эффекта? 6. Музыкальный интерфейс каждый день рекомендует одни и те же песни, почему бы не предложить что-то качественное?

Changan UNI-K 2021

Я купил машину 16 марта 2021 года, выбрал двухприводный вариант «尊贵型». Цена за машину составила 169900 юаней, налог на покупку 12940, страховка около 5800, плата за номер 355. Всего я потратил на покупку 188995 юаней. На данный момент я не установил никаких дополнительных аксессуаров. Многие друзья спрашивают, нужна ли антикоррозийная защита днища, но менеджер по продажам сказал, что современные автомобили уже оснащены антикоррозийной и антиржавейной защитой, поэтому это не требуется. За два дня эксплуатации я использовал машину только для поездок на работу, поэтому на сегодняшний день пробег составляет всего 57 км. Из-за пробок и частых остановок на холостом ходу для фотографирования и изучения системы автомобиля, текущий расход топлива в обычном режиме составляет 11,7 литров на 100 км. Я предполагаю, что при нормальной эксплуатации расход топлива будет составлять от 10 до 11 литров на 100 км. Внешний вид автомобиля впечатляет: длина 4865 мм, ширина 1948 мм, высота 1700 мм, колесная база 2890 мм. Машина выглядит большой и внушительной. Дневные ходовые огни в форме трезубца придают уникальный вид, а узкие фары и бесшовная решетка радиатора выглядят очень современно. Передняя часть вызывает ассоциации с электрокаром. Легкий наклон крыши добавляет спортивности, а выдвижные дверные ручки и пронизывающая решетка подчеркивают высокий уровень технологий. Внешний вид меня полностью устраивает, хотя, конечно, каждому своё. Интерьер довольно минималистичен. Многие мои друзья предпочитают добавлять разные аксессуары, но я считаю, что чистота и аккуратность выглядят гораздо более престижно и изысканно. Что касается оснащения, автомобиль имеет L2 автопилот, 64 цвета для внутреннего освещения, 14 динамиков Sony, очиститель воздуха, электропривод сидений с нулевым гравитацией и регулировкой поясничного упора, что особенно удобно для людей с проблемами спины, как у меня. К тому же, система голосового управления позволяет управлять окнами, люком, кондиционером и основными функциями автомобильной мультимедиа. Полезной для пробок функцией является электронный стояночный тормоз, а также целый ряд других функций. Наши отечественные автомобили всегда славились отличной комплектацией. Что касается пространства, автомобиль с достоинством справляется с задачей. Колесная база в 2890 мм обеспечивает обилие места в переднем и заднем рядах сидений. Лично мой рост 186 см, и, настроив переднее сиденье, я вполне комфортно могу расположиться на заднем сиденье, даже закинув ногу на ногу. Некоторые жалуются, что задние сиденья коротковаты и низковаты, но мне это так не показалось; возможно, геометрия сидений создана с учетом обтекаемой формы автомобиля. В любом случае пространство очень даже приличное, это мне и понравилось в этой модели. В плане управления мой единственный небольшой недостаток заключается в рулевом колесе. Оно не традиционной круглой формы, а слегка меньше и сделано в форме двойной буквы «D». Сначала это немного несоответствовало размерам большого кузова автомобиля, а также создавал определённые неудобства при разворотах и резких поворотах. Двигатель — 2.0T в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Машина едет плавно, при переключении на повышенные передачи не ощущается рывков, хотя при понижении передач они все же имеются. Но стоит отметить, что под плавностью я понимаю не медлительность, а комфорт. Все-таки медленный автомобиль не существует, только медленные водители. Ускорение до 100 км/ч занимает более 9 секунд, однако для семейного SUV это вполне приемлемо. В плане комфорта, сиденья с нулевой гравитацией имеют электрорегулировки и поясничную поддержку, а также функции обогрева и вентиляции. Они достаточно обволакивающие. Задние сиденья также весьма комфортны, с двумя углами наклона спинки, что, хотя и слегка, но добавляет комфорта. В заключение: считаю, что этот автомобиль полностью подходит для семейного использования в плане внешнего вида, интерьера, комплектации, динамики, пространства и комфорта. Стоимость также является довольно приемлемой, и я рекомендую его к покупке. Это мой реальный опыт эксплуатации, надеюсь, информация была полезной.