Отзывы об автомобилях (80)

Changan UNI-K 2021

Будучи обычным офисным работником восьмидесятых, живущим в маленьком городке, потребность в автомобиле на самом деле не так велика. Когда мы поженились десять лет назад, мы купили компактный Citroën C2 в качестве транспортного средства для моей жены, а я каждый день ездил на работу на велосипеде. До работы всего 3 км от дома, и если нет дождя, я всегда кручу педали. Когда жена забеременела на следующий год, она не могла водить машину, а я из-за частых командировок поручил отвозить и забирать жену с работы своему тестю. Естественно, C2 стал рабочей машиной тестя, который постоянно возил свои инструменты и клетки для голубей в багажнике. В те годы, когда жена была занята воспитанием ребенка, мы почти не использовали машину, и только когда ребенок немного подрос, мы ездили на автомобиле домой к родителям в праздники. Надо признать, что маленькая машина с естественным всасыванием объемом 1.4L на шоссе действительно не хватает мощности и комфорта, экономическая скорость – 80 км/ч. Иногда хочется обогнать большой грузовик, и кажется, что нужно наступить на газ до самого дна. Особенно, когда на шоссе пробка и машина стоит на пологом склоне. Как только впереди стоящая машина двинется, включаем передачу, отпускаем сцепление, газ на 100 % и переключаемся на 3000 оборотов: вторая, третья, четвертая передачи... После всех этих манипуляций скорость все еще остаётся 60 км/ч, и мы едем вровень с грузовиками. Сзади машины уже подают сигналы, и ситуация становится неудобной. С тех пор семена идеи о приобретении машины с большим объемом двигателя пустили корни. Так я начал часто общаться с опытными водителями на работе, спрашивая их советы о машинах. Один из них купил Wey VV7 и каждый день говорил мне о том, насколько хороши китайские автомобили, хотя я никогда не интересовался ими. В 2014-2015 годах мне очень нравился DS5, я привык к французскому дизайну и думал о Peugeot 4008 или 5008. В то время также начал изучать китайские машины. Событие 11 ноября 2020 года, когда VV7 перевернулся на мосту, вызвав четыре легкие травмы, было шокирующим. Китайские автомобили поднялись! После более глубокого изучения китайских автомобилей мне пришлось отказаться от идеи покупки иномарки, и моя следующая машина должна была быть китайского производства. В 2021 мы с женой устроились на одну работу, и вопрос покупки второго автомобиля стал актуален. Вспоминая те дни, когда я ездил на маленькой машине, мои требования к новому автомобилю состояли в том, чтобы двигатель был мощным не менее 2.0T, просторным, особенно заднее сиденье, удобным для всей семьи и с немалым багажником. Я рассматривал только внедорожник. На китайский Новый год, пока остальные ездили в гости, мы с женой отправились в новый местный автосалон Uni, где впервые увидели K. В то время не было ни цен, ни тест-драйвов, и мы быстро ушли. На шестой день нового года я сам поехал в соседний городской округ тестировать LYNK & CO 05, а потом тестировал Tank 300, VV7, BMW X3, Geely Boyue своих коллег. Когда объявили цены 28 февраля, они оказались в рамках моего бюджета. 2 марта поступили тестовые машины, и я пошел их тестировать. Мы с коллегой провели за рулем более часа, проверяя комфорт и возможности автомобиля на разных дорожных условиях. Понравился, хотя не могу сказать, что это был идеальный выбор. 18 апреля я заказал автомобиль, 20-го он приехал в магазин, а 22-го мы его получили. Затем оформление и вперед. В использовании всё относительно просто, я не устраиваю гонок на светофорах и не делаю резких поворотов на шоссе. Единственный недостаток – небольшие рывки при сбросе скорости до 37 км/ч и вибрация автопарковщика – это мелкие проблемы, которые можно исправить. Все остальные жалобы на форумах я не встретил. Внешне автомобиль действительно привлекателен, и мне он нравится всё больше. Спасибо владельцу сообщества Цзя Хао Жуну за рекомендацию.

Changan UNI-K 2021

Еще до того, как новая машина вышла на рынок, я начал за ней следить. Внешний вид, интерьер, мощность, коробка передач, расход топлива, пространство – все это было именно то, что я хотел! До выхода машины на рынок произошел тест на лосиный маневр, об этом бурно обсуждали в интернете, но это не отбило у меня желание купить машину! Тогда, поскольку машина только что вышла, я решил немного подождать, и как раз в этом месяце у меня собралась сумма на первоначальный взнос, и я решил приобрести машину. Из-за праздника середины осени пришлось подождать несколько дней, после праздника на стороне продаж снова возникли небольшие проблемы, и снова совпало с Днем национального праздника, эх, пришлось ждать дальше! Прождав полмесяца, наконец-то машина прибыла в салон, выбрал день для ее получения и поехал за ней. С момента получения машины проехал больше недели и уже накатал более 300 километров, средний расход топлива – 8.4. Чувствую, что машина не такая прожорливая, как говорили в сети. Ведь почти две тонны! Пространство действительно большое, все друзья, кто садился в машину, так говорили. Мощность доступна в любое время, не ощутил рывков. Звукоизоляция отличная, иногда даже не могу понять, работает ли двигатель или нет. Качество звука тоже на высоком уровне, система в машине работает очень быстро, когда открываешь дверь, музыка уже играет! Уровень интеллектуализации очень высокий, распознавание голоса очень точное. В общем, та машина, которая мне нравится, для меня как любимая, все в ней хорошо! О внешнем виде и говорить нечего – очень футуристичный, элегантный и достойный. Кто-то может подумать, что я намеренно хвалю машину или что у меня не было других машин и потому я так считаю. Но он сильно ошибается, раньше у меня были Honda Crown, Nissan Teana, JMC Yusheng, BMW 3 Series, Volkswagen Lavida, Buick LaCrosse, MG, Chery и другие, но по пространству только Crown можно сравнивать с новой машиной, но сколько стоит Crown? Более 280 тысяч, да и комплектация хуже. Что касается мощности, JMC Yusheng можно сравнить, у обоих 2.0T, но Yusheng купил в 2016 году, тогда было только 6AT, и расход топлива был выше. Комплектация тоже хуже. По расходу топлива Lavida, Chery и MG лучше, да и объем двигателя меньше. Самая худшая из моих машин – это Teana, с ручным тормозом, который слева, как будто это сцепление. Комфортность у нее на высоте, сиденья с нулевой гравитацией, очень удобные, заднее пространство огромное, можно спокойно вытянуть ноги. В длительных поездках не чувствуешь усталости. Для взрослого человека важно, чтобы машина была большой, так чтобы при поездках всей семьей не пришлось толкаться. Однако для любителей внедорожной езды – это отдельная история. В будущем, когда проеду больше километров, расскажу о практическом опыте. Буду рад вашим советам.

Changan UNI-K 2021

Проехал 2000 километров за 20 дней. Купил через знакомых, полный привод, максимальная комплектация, получил машину через 10 дней, скидка на базовую машину составила 10 тысяч, с учетом расходов на регистрацию, страховку, услуги по беспроцентному кредиту, налоги и т.д., общая стоимость составила 195 тысяч. Добавил электрические подножки, пленку на переднее и боковые окна, всепогодные коврики и еще на 3000 юаней дополнительных затрат. В общем, почти 200 тысяч. Вот преимущества и недостатки этого автомобиля. Преимущества: Внешний вид стильный, привлекает внимание, на заправке, мойке, или остановке на трассе всегда кто-то подходит спросить, что за машина, сколько стоит, какой объем двигателя, расход топлива и т.д. Интерьер тоже на уровне, для машины за 200 тысяч в максимальной комплектации такой салон – это отличный показатель для отечественного автомобиля. Что касается динамики, то в городе и на трассе проблем нет. В своем сегменте этот отечественный автомобиль достаточно хорош, можно сказать, что на среднем уровне, впрочем, обсудим динамику и в разделе недостатков. По оснащению, скорость работы мультимедийной системы действительно высока, при наличии полного привода машина справляется с легкими внедорожными условиями, в городе легко заезжает на бордюры, на простых грунтовых дорогах ведет себя уверенно. Про экстремальные внедорожные условия можно забыть – не для этого она предназначена. Что касается места в салоне, тут все просто отлично. Месту в салоне я ставлю высший балл. В плане управления, это комфортный городской кроссовер, так что скорость при поворотах нужно контролировать, руль на мой взгляд нормальный, но это, конечно, вопрос личных предпочтений. Спустя обкатку, расход топлива снизился с 13 литров до 8.9 по показаниям бортового компьютера, и до 9.5 по приложению. Эти показатели вполне приемлемы, тем более что расход еще немного снижается. В основном езжу 40% по городу, 40% по городским скоростным дорогам и 20% по трассе. Обычно езжу в час пик, так что для меня, привыкшего к быстрому вождению, расход топлива – приятный сюрприз. Недостатки: не буду их отдельно перечислять, просто опишу. В первую очередь, стабильность мультимедийной системы не хватает: иногда машина не закрывается автоматически, даже если у вас ключ, случалось это дважды, решение – выключить и снова включить автозапирание. Подсветка салона меняет цвет сама по себе. Моя система не поддерживает загрузку приложений, не нравится встроенная навигация, которая прокладывает маршрут по мелким улицам, хоть и короче, но дольше и неудобно. В QQ Music, даже если вы подписчик, нельзя слушать не сжатую музыку, и свои плейлисты не синхронизировать с версией для машины. Динамика ниже 100 км/ч чувствуется небольшой задержкой, после ста при ускорении задержка более заметна, хотя на среднем диапазоне ощущается мощность. На трассе ночью дальний свет рассеян и не очень яркий, нужно настроить. Шум при движении на высокой скорости также велик. Автоматическая помощь водителю при движении работала на 70 км, использовалась и на городских дорогах, и на трассе, но автомобиль смещался к пассажирской стороне, при резких поворотах неожиданно менял направление, что пугает. Важно быть внимательным при таком вождении. Сиденье заднего пассажира немного коротковато. При поворотах нужно значительно снижать скорость. В салоне нет очечного ящика, что неудобно. В багажнике нет розетки 12В, а в подлокотнике нет вентиляционного отверстия. Самое раздражающее – нестабильная мультимедийная система, проблема с зрелостью системы, но это можно исправить обновлением, надеюсь на скорое обновление от производителя. В общем, автомобиль действительно стоит своих денег, сравним с уровнем автомобилей за 300 тысяч. Если ставить оценку из 10, я бы поставил 8. Проблем, о которых говорили другие владельцы, у меня пока не было. Буду делиться отзывами, если появятся проблемы.

Changan UNI-K 2021

В апреле 2021 года я познакомился с UNI-K. Тогда мне сразу понравился стоящий в выставочном зале UNI-K, и я зашел, чтобы его посмотреть. Машин сильно не хватало, нужно было делать предзаказ, в магазине была только одна выставочная машина. Мне эта машина очень понравилась, она соответствовала всем моим требованиям. Я очень хотел ее купить, но родители были против покупки китайского авто. Несколько месяцев я их уговаривал, и наконец, они согласились. 23 сентября в полдень я купил свой первый автомобиль. С тех пор прошло почти 6 месяцев, и мы с UNI-K проехали более 4000 километров. Мои впечатления от машины — исключительно положительные. Вот моя оценка UNI-K: 1. Пространство Пространства в UNI-K действительно много, все, кто садился в мою машину, хвалили её простор. Невесомые сиденья также очень удобные. Мой друг ростом 1.9 метра не чувствовал никакого дискомфорта. Задние сиденья тоже очень просторные, можно сидеть нога на ногу. Если сложить задние сиденья, получается просторное место, как дома на кровати... 2. Расход топлива Сейчас расход топлива показывает 9.9 л/100 км, для такой большой машины весом почти 2 тонны это хороший результат. Полный бак бензина стоит 480 юаней, и на нем можно проехать более 530 километров... 3. Динамика Мощности хватает. Силовой агрегат Blue Whale на 2.0 литра, в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач от Aisin, при «полном газе» ощущается подъем передней части, поэтому в плане мощности никаких вопросов, она отличная! В итоге, независимо от экстерьера, интерьера, мощности или комфорта, выбор UNI-K в этой ценовой категории — самый правильный!

Changan UNI-K 2021

Автомобиль куплен 24 июня, взят кредит на 7 тысяч юаней на три года без процентов, итоговая стоимость составила 174588. Поскольку ранее у меня был автомобиль, который я перерегистрировал на имя жены, этот ценник включает скидку в размере 8000 юаней за замену и 4000 юаней за крупного клиента, а также вычтен подарок производителя на 900 юаней по страховке ОСАГО. Очень доволен этой моделью для семейного использования. Комфорт при езде, достаточная мощность. Богатая комплектация, даже женщина-водитель легко справится с любой дорогой. О преимуществах данной модели я не буду распространяться, так как многие владельцы уже это обсудили, в основном это комфорт для семейного использования. Здесь я расскажу о недостатках. 1. На первых километрах возникает чувство рывков коробки передач, особенно при низкой скорости, время от времени перебивается толчок, что непривычно после предыдущего вариатора (CVT). В сервисе говорят, что это общее явление для 8-ступенчатой автоматической коробки (8AT). К счастью, после 1000 километров проблема почти исчезла. 2. Передние колеса при прохождении порогов со ступеньками, если ехать прямо, издают звук "бум". Если же повернуть передние колеса под углом, такой проблемы нет. В сервисе объяснили, что при прохождении порогов со ступеньками амортизаторы передних колес резко выбрасывают подвешенные передние колеса, что вызывает посторонние звуки. Если под углом, площадь контакта больше, поэтому звук отсутствует. 3. Звукоизоляция в салоне обычная, хуже чем у моделей Enclave и XT5, но и цена соответствующая. Хочу отметить, что Enclave очень хорош в плане звукоизоляции, минимальные шум ветра и шин (все три модели я тестировал сам), но проблема в том, что у Enclave самая простая версия "Стандарт" просто отсутствует, а средние и более высокие комплектации по уровню оснащения уступают K, даже мультимедийная система работает очень медленно, поэтому этот вариант я сразу отбросил. Проехал уже 2000 километров. Пока новых проблем не выявлено. В дальнейшем буду делиться новыми впечатлениями.

Changan UNI-K 2021

【Расход топлива】 Машина весом 2 тонны проехала всего 50 км по городу, расход топлива около 10 литров, это приемлемо. У CRV у меня расход составляет восемь-девять литров. 【Опыт покупки автомобиля】 Не привык к седанам, рассматриваю только внедорожники. Мой отец любит Xingyue L, а на Новый год я обратил внимание на UNIK. После сравнения цен выяснил, что UNIK имеет более высокую цену-качество. Средние и компактные автомобили не сравнить, чтобы купить машину нужно пройти тест-драйв. После тест-драйва обеих машин окончательно выбрал UNIK, получил машину примерно через 40 дней. Сначала пытался найти машину офлайн, не получилось, затем интенсивно просил автосалон оформить онлайн покупку. 【Впечатления от вождения】 Впервые вожу такую широкую машину, немного непривычно, парковаться немного сложно, управление отличное. 【Стоимость обслуживания】 Подарили техническое обслуживание, стоимость пока не знаю. 【Пространство】 Ничего не скажешь о пространстве, на заднем сиденье удобно лежать, вся семья довольна. 【Комфорт】 По сравнению с CRV и Xingyue L, сиденья мягкие и хорошо обхватывают, подвеска средняя. 【Интерьер】 Честно говоря, дизайн центральной консоли у отечественных автомобилей неплохой, очень нравится тройной экран Xingyue L. 【Наименее довольный】 Версия Excellence не имеет четырехпозиционной регулировки, сидя в кресле чувствуется небольшое пространство для бедер, нет вентиляции, не могу позволить себе выбрать более полную комплектацию. 【Цена покупки】 В конце июля договорились на скидку примерно в 5 тысяч. Добавили комплект за 1999, и это стоило того.

Changan UNI-K 2021

Внешний вид и интерьер мне понравились, я в основном выбираю машину по внешности! Но контролю качества Chang'an нужно подойти серьезно: новая машина выехала из автосалона и через два километра датчик парковки уже вышел из строя. Хотя проблема незначительная и в салоне ее решат, все равно неприятно, что на новенькой машине сразу обнаружились проблемы. Все радостные эмоции мгновенно пропадают от таких поломок! Я видел, что у многих людей в интернете возникала такая же проблема, так что это не единичный случай, производителю стоит обратить на это внимание. Я выбрал Unik потому, что мне она нравится, могу простить машине небольшие недостатки, но все равно хочу, чтобы производитель решил эту проблему, чтобы другие не сталкивались с такими неприятностями! Выбирать машину, как и подбирать девушку; нужно любить ее достоинства и принимать недостатки! К китайским автомобилям я отношусь как к своим детям: необходимо их поддерживать и хвалить, но также быть строгим и требовательным! Ошибки допускать можно, но нужно их исправлять! Я все еще верю в Chang'an, надеюсь, этот небольшой дефект не повторится в других машинах! Пусть все неприятности исчезнут с развитием Chang'an! Но сначала решите эту проблему, а то каждый день видеть сообщение о неисправности раздражает! Это действительно влияет на оценку машины, иначе я бы ставил ей все пятерки, но сейчас придется снизить оценку. 【Пространство】 Про пространство особо говорить нечего, оно действительно большое, у меня рост 1.70, и я не чувствую, что сиденье короткое, возможно, у меня короткие ноги! Ребенок сзади играет с удовольствием, даже сказал, что машина такая большая, что он не укачивается! 【Опыт покупки】 Моей предыдущей машине было уже шесть лет, тоже китайская марка. Помимо проблемы с индикатором подушки безопасности в начале, крупных неисправностей не было. Поэтому мне кажется, что китайские машины более выгодны, за те же деньги можно купить более роскошную комплектацию китайской машины или самую простую комплектацию импортной. Как только я решил поменять машину, сразу начал искать варианты в интернете! Разные бренды! Обычно я рассматриваю все от А до Z, и все что мне нравится, и попадает в мой бюджет, идет в закладки! Мои требования: среднеразмерный SUV, желательно на семь мест, бюджет около 180,000 юаней. В итоге я отбросил все импортные машины: либо внешность не устраивает, либо салон слишком бедный, либо конфигурация скромная, либо внешний вид не нравится! Здесь, конечно, китайские машины вне конкуренции: и внешность, и комплектация на уровне. В конце концов выбрал: BYD Tang 2021 бензиновая версия, Chery Tiggo 8 Pro, и Changan Unik Premium. Как только определился, сразу приступил к действиям, мечтами ничего не достигнешь! Я сразу поехал смотреть BYD, планировал уложиться в 150000 юаней после скидки 30,000, но все машины были более чем полугодовалые, без тест-драйва, отложил. Посмотрел Unik, тест-драйва не было, и в тот день шел дождь, пришлось вернуться домой. На следующий день светило солнце, я спросил у продавщицы про тест-драйв, она сказала, что тест-драйва нет, но если я приеду, они выкатят одну из выставочных машин. Такой подход мне понравился, если бы BYD так поступили, возможно, я бы не писал об Unik! Тест-драйв показал, что машина едет хорошо, не так плохо, как пишут в интернете, мне понравилась, сразу же сделал заказ! После долгого торга, денег в качестве скидки не дали, но различные бонусы окончательно убедили меня! Новая машина стоит 169,900 юаней за вычетом 1000 юаней застраховки, 3000 юаней за вакцинацию от Covid и 7000 юаней за обмен старой машины, в итоге выходит 158,900 юаней! Остальные затраты это налог на покупку, 13624 юаня, сбор за услуги по кредиту 3500 юаней, регистрационный сбор и сбор за выезд со склада удалось сбить, а то еще бы на 1000 юаней больше вышло. В подарок получил коврики и наклейки на все стекла (советую не брать темные, обзор через заднее стекло становится плохим). Оформил, внёс залог и на третий день забрал машину! 【Вождение】 По моим ощущениям, с управлением никаких проблем, динамичная, мощная! Едет быстро, на неровностях проходит плавно, никаких неудобств! Шумоизоляция хорошая, почти не слышно двигатель, из-за этого иногда кажется, что машина заглохла, жмёшь кнопку старта и глушишь её, ха-ха! 【Расход топлива】 Пока точно не считал расход, по прибору средний расход 10 литров, почти не ездил по шоссе, только по городу, примерно 460 км. Заправился на 100 юаней и еще на 390 юаней (до полного бака), итого 490 юаней на бензин. Пробег на момент покупки был 30 км, топлива почти не было, консультант сказал сначала заправиться. Сейчас показано, что осталось 240 км пробега, приблизительно посчитал, что 490 юаней хватило на 430 км + оставшиеся 180 км = 610 км, итого 0.82 юаня за км. Для такого большого SUV это вполне нормально! 【Наименее понравилось】 Говоря о недостатках, у всего есть две стороны, есть и хорошие, и плохие моменты, абсолютного совершенства нет! Главный минус – это неисправность датчика парковки. Только выехал из салона, на душе хорошо, а через два километра загорается сообщение о неисправности, нужно ехать на диагностику! Новая машина сразу с такой проблемой – настроение испортилось! Но раз уж выбрал, готов потерпеть, если починят – не проблема! Вчера на установке наклеек диагностировали, что неисправен датчик заднего левого угла, заказали новый. Неисправность в новой машине немного расстраивает, хотя и можно пережить, но настроение портит!

Changan UNI-K 2021

【Покупка автомобиля】 Я являюсь владельцем CX-4, и на этот раз при замене автомобиля я рассматривал и тестировал CX-5, CX-8, Xingyue L, Lynk & Co 01 и UNI-K. У Mazda тогда не было скидок, иначе, возможно, я бы снова выбрал Mazda. Xingyue L смотрел трижды: первый раз всё устраивало, но чем чаще смотрел, тем меньше она мне нравилась. Замшевая обивка быстро пачкается, она не для повседневного использования, если не являешься человеком, привыкшим к высокому уровню чистоты. К тому же я люблю путешествовать, ездить в горы и требовать топливо 95-го класса, что привело к отказу. Понравился Lynk & Co 01 по ощущениям от вождения, но пространство лишь немного больше, чем у CX-4, что противоречит моей цели смены автомобиля на более просторный, плюс тоже требует топлива 95-го класса, поэтому отказался. Приехав в салон Chang'an, я был действительно восхищён прогрессом дизайна этого бренда. Образы научной фантастики и передовых технологий были на высоте. После двух испытательных поездок сделал заказ сразу после второй. 【Просторность】 Пространство аналогично Honda Avancier, полностью устраивает в путешествиях. 【Расход топлива】 По трассе около 7 литров, по городским дорогам 8-9 литров (в часы пик в Гуанчжоу), текущий средний расход составляет 8,9 литра. Если рассчитывать по приложению Xiaoxiong, то будет на 0,5-1 литра больше. 【Динамика】 Сразу чувствуется при нажатии на педаль, три режима — экономичный, нормальный и спортивный. Каждый из них имеет свои отличия в управлении и отклике педали. Переход между ними по необходимости добавляет удовольствия от вождения. На сайте Dazhongdianping написано, что разгон до 100 км/ч занимает более 9 секунд? Скорее всего, они не использовали спортивный режим. Водитель в нашем группе использует спортивный режим ежедневно и разгоняется до 60 км/ч за чуть больше 3 секунд. Всё зависит от того, насколько вы готовы нажать на газ. 【Комфорт】 Полный балл, всем нравится. По удобству сопоставимо с кожаным диваном, даже моя тёща сказала, что после 400 км дальнего пути не почувствовала боли в пояснице и спине. О передней части с нулевым гравитационным сиденьем даже говорить нечего. 【Впечатления от вождения】 Из-за размера и веса автомобиля крены в поворотах явно больше, чем у CX-4, но управляемость и отклик педали газа ничуть не хуже, чем у Mazda. Педаль акселератора такая же, как у Mazda, коробчатого типа. Если бы можно было связать настройку сопротивления руля с режимом вождения через автомобильную систему, то ощущения были бы просто прекрасны: лёгкость в экономичном режиме и точность в спортивном. Умное вождение на самом деле не такое бесполезное, как его описывают. Ехал из Гуанчжоу в Чжаньцзян, из 400 км дороги 200 км использовал помощь вождения, при чёткой дорожной разметке система удерживала полосу без проблем. 【Интерьер】 Я назову это кокпит, предназначенный для водителя. Вся информация на всех экранах направлена на улучшение вождения и безопасности. AR-навигация похожа на интерфейс гоночных игр, дорожные знаки и маршруты отображаются чётко, система кругового обзора облегчает вождение на узких дорогах и при большом количестве машин. Высокие показатели распознавания голосовой системы iFlytek также добавляют удобства. Проехал около 4000 км с момента тест-драйва и до сих пор не могу не восхвалять эту автомобильную систему. В завершение хочу попрощаться с моим CX-4, который сопровождал меня по горам и плоскогорьям Юньнаня и Гуйчжоу, не вызвав ни единой проблемы и подарив множество воспоминаний о путешествиях. Надеюсь, что Mazda будет сохранять свои принципы и выпускать более конкурентоспособные модели. Также отмечу успехи Chang'an, их дизайн обошёл многие бренды на несколько голов вперед. Надеюсь, что компания продолжит в том же духе, предоставляя потребителям больше и лучших вариантов!