Changan UNI-K 2021
Я являюсь реальным владельцем автомобиля UNIK с топовой комплектацией переднего привода. Перед покупкой этой машины я сравнивал её с другими автомобилями в ценовом диапазоне от 15 до 25 тысяч долларов, как импортными, так и отечественными, и даже тестировал некоторые из них, что оставило у меня большие впечатления.
Основные сравниваемые модели: Honda CR-V, Toyota RAV4, подержанный Toyota Crown 2020 года, Changan CS75 Plus, Haval H6, Geely Xingyue L, Geely Boyue. В конечном итоге я выбрал Changan UNIK в топовой комплектации переднего привода, произведенный в июне (говорят, что в марте, когда была произведена первая партия, было много мелких неисправностей). На данный момент в рамках бюджета в 20 тысяч долларов рассмотрел следующие модели:
1. Honda CR-V базовая версия 1.5T действительно показывает хорошую мощность, намного лучше, чем у китайских автомобилей с двигателем 1.5T, одинаково и в плане плавности. Кузов жесткий, что мне, в принципе, нравится: при поворотах и езде на неровностях чувствуешь безопасность, заднее пространство большое, а поддержка для ног хорошая. Однако салон очень простой, мультимедиа и аудиосистема так себе, и шумоизоляция тоже подводит. Особенно на скорости выше 80 км/ч уровень шума достигает уровня моего старого фургона.
2. Toyota RAV4 с двигателем 2.0L оставляет те же ощущения, что и Honda CR-V. Основное неудовлетворение вызывает простота в интерьерной и базовой комплектации. С бюджетом около 20 тысяч долларов трудно выбрать что-то достойное, хотя автомобиль действительно вынослив.
3. Haval H6 с двигателем 1.5T и GAC GS6 имеют достаточно мощности, но это не та приятная мощь, как у Honda CR-V с 1.5T. Интерьер обычный, конфигурация и материалы оставляют хорошее впечатление.
4. Подержанный Toyota Crown 2020 года действительно привлекал меня, особенно внешним видом и задним пространством, а также фактическим управлением и работой подвески, которые попадали в мое сердечной внимание. Жаль, что из-за нехватки средств и высокого процента по кредиту, а также дополнительных платежей, я был вынужден отказаться от покупки.
5. Geely Boyue: у моего друга эта машина больше двух лет, и он говорит, что в основном всё в порядке, за исключением некоторого мелкого ремонта. Да и мне она не особо понравилась, поэтому я исключил ее из списка выбора.
6. Geely Xingyue L с топовой комплектацией и двигателем 2.0: в целом мне нравится эта машина. Внешний вид и интерьер неплохие, хотя и не вызывают восторга. Подвеска "глотает" неровности очень хорошо. Разгон напоминает Volkswagen Passat 2.0T – линейный и плавный, практически без толчков. Система управления автомобилем также хороша, впечатляют и некоторые умные функции.
Причины выбора Changan UNIK в топовой комплектации переднего привода:
1. Главной причиной выбора стал внешний вид автомобиля – модный и с технологическим шармом, чем-то напоминающий дизайн "звездного крейсера".
2. Как и Toyota Crown, это большая машина на пятерых пассажиров, с плоской центральной частью и даже немного большим пространством сзади, чем у Crown. Материалы сидений тоже хороши (небольшой недостаток в поддержке ног, но у передних сидений с 12-ю регулировками, включая вентиляцию, обогрев, поддержка ног и поясницу, всё охвачено).
3. Сочетание 2.0T и 8-ступенчатой коробки передач Aisin обеспечивает плавность разгона, за исключением небольшого задержки в районе 30-40 км/ч. В других случаях всё превосходно, особенно на скоростях выше 80 км/ч мощность и динамика не иссякают.
4. Дизайн интерьера и используемых материалов соответствует моему вкусу, всё выглядит модно и амбициозно. Центральная консоль немного напоминает дизайн у Nio EC6, и это придаёт ощущение роскоши.
5. Поскольку я ленивый водитель и обычно не проверяю состояние машины, информация на нескольких дисплеях UNIK дает полные данные о состоянии автомобиля, а также много функций безопасности и поддержки: предупреждение о усталости водителя, адаптивный круиз-контроль, OTA-обновление, встроенный интернет и способность раздавать Wi-Fi (хотя некоторые из этих функций мне не особенно нужны, как опытному водителю). Особенно нравится интерфейс и стиль медиа и навигации на центральном экране.
6. Цена Changan UNIK в топовой комплектации переднего привода составляет 168,9 тысяч юаней, с предоставляемой скидкой в 6 тысяч юаней и дополнительными субсидиями в 7 тысяч юаней. Кроме этого, заводская финансовая политика оставляет хорошее впечатление: первичный взнос 100 тысяч юаней, кредит 90 тысяч на 36 месяцев, процентная ставка всего 3-4 процента, что сыграло небольшую роль в выборе.
7. Особенно мне нравятся задние фонари и купеобразная линия кузова – в пробках выглядит очень эффектно, боковые линии корпуса также привлекают своей уникальностью, плюс безрамочный дизайн придает ощущение премиальности. Для тридцатилетних молодых людей это стильно, но не слишком вычурно.
Использую этот автомобиль с конца июля 2021 года до 10 мая этого года, уже проехал более 24 тысяч километров. Есть небольшие недостатки, которые, как мне кажется, можно было бы улучшить:
1. Поддержка ног на заднем сиденье недостаточна.
2. В жаркую погоду мультимедийная система подвисала дважды, экран переставал отвечать.
3. Атмосферная подсветка довольно простая. Я предпочитаю атмосферную подсветку по типу Mercedes-Benz E300L, но здесь она слишком незаметна и плохо регулируется.
4. Хотя подвеска ориентирована на комфорт и обладает небольшой долей роскоши, ощущения при поворотах и прохождении неровностей мне не очень понравились, иногда может качать (но на безопасность это не влияет, в сети пишут о тестах "лосиного" маневра). Особенно на заднем сиденье может укачивать, это ощущали и мои друзья и семья, после привыкания было лучше, но всё равно немного беспокойства оставалось.
В заключение хотел бы сказать, что китайские автомобили уже не такие, как раньше. Если не учитывать меньшую сохранность стоимости, то сейчас китайские автомобили становятся всё лучше в плане внешнего вида, интерьера, двигателя, подвески, плавности работы бортовых систем, уровня интеллектуальности, а также создаваемой атмосферы и ощущения премиальности, они быстро развиваются и уже значительно превзошли свои прежние ограничения (хотя в плане двигателей, трансмиссий и настроек шасси они всё еще отстают от импортных моделей). Китайские автомобили заслуживают доверия!
Однако, покупая машину, я бы посоветовал ориентироваться на свои потребности и бюджет, чтобы выбрать наиболее подходящий автомобиль для текущего этапа жизни. Автопром Китая крепнет, и я желаю успехов себе и каждому, кто уже вступил на этот путь. Пусть все доходят до своей расцвета: сохраняйте количество, избегайте увлеченности, и пусть карьера развивается всё успешнее!
