Отзывы об автомобилях (97)

Changan UNI-K 2023

【Пространство】 Пространство как передних, так и задних сидений неплохое. Кажется, багажник вмещает много, но на деле вместимость меньше, чем у моего старого Yidong. Багажник немного не оправдал ожиданий. 【Внешний вид】 Общий вид неплохой. Притягивает взгляды, но при установке номерных знаков заметил, что передняя решётка слегка люфтит при легком нажатии, возможно, она пластиковая. В остальном всё здорово. 【Интерьер】 Интерьер имеет многослойный дизайн. Материалы использованы хорошие, создают ощущение высокого качества, но панель кондиционера легко царапается, что немного огорчает. 【Комфорт】 Комфорт на уровне, в версии 23-го года изменена подвеска, похоже, что шасси стало лучше, чем у старой модели. При поворотах и торможении ситуация не настолько драматичная, как в видеороликах, поддержка вполне на уровне. Именно из-за изменений в версии 23-го года я решил взять именно её, иначе давно бы выбрал 75-ю модель. 【Что больше всего не нравится】 Больше всего не нравится задержка передачи и не совсем ровное рулевое колесо, других проблем пока не заметил. 【Опыт покупки автомобиля】 Опыт покупки автомобиля долгий и муторный, в итоге провел месяц в переговорах с продавцами. Эх. 【Ощущения от вождения】 Не могу сказать что-то конкретное по ощущениям от вождения, в принципе устраивает. Нечего особо критиковать. 【Расход топлива】 Проехал 1000 километров, средний расход 8,7 литра, минимальный 7,1 литра на 100 км. Думаю, что расход топлива сильно зависит от стиля вождения, я иногда переключаюсь на спортивный режим, но чаще использую стандартный. Заправил на 760 юаней, проехал 1000 километров, осталось 80 километров запаса хода. Вчера заправил на 360 юаней, запас хода показывает 580 километров.

Changan UNI-K 2023

Скорость разгона немного уступает аналогичным моделям с 2.0t, амортизаторы мягковаты, комфорт вождения хороший, в крутых поворотах возникает значительная боковая сила.

Changan UNI-K 2023

В 2020 году после демобилизации мне понравилась модель уни-Т, но из-за учебы я отложил покупку. После окончания учебы в прошлом году я начал выбирать машину и рассмотрел Lynk & Co 01, 05; HAVAL Dargo; Exeed TXL; Changan CS75 Plus, но не рассматривал Uni-K. Этой весной у моего кузена на Uni-K образовалась небольшая вмятина, когда он уезжал на работу, он оставил машину мне на ремонт. Ранее я немного интересовался Uni-K, но после скандала с тестом на маневренность при запуске больше не думал о нем. Однако после двухнедельного использования машины у меня изменилось мнение. Во-первых, просторный салон: старая машина в семье — Chevrolet Sail 3, Uni-K по простору и обзорности просто непревзойден. Далее, двигатель: хотя это турбированный двигатель, для меня, привыкшего к автомобилям с малолитражными атмосферными двигателями, его мощность вполне приличная. А сиденья и подвеска? Рекламируемые сиденья с нулевой гравитацией действительно оправдывают свое название — в Chevrolet Sail у меня болела спина, но в Uni-K я чувствовал себя прекрасно, даже после 300 км по трассе. Хотя подвеска типа "червячок" немного расхлябанная, ехать было очень комфортно. Кроме того, кузен водит черную машину, что для нашего региона с ее пылью — настоящее испытание, черную машину я не куплю. Все это заставило меня добавить Uni-K в список желаемого. В середине февраля мне сказали, что в дилерском центре доступна модель 2023 года, я с семьей пошел посмотреть. Обнаружил, что передние и задние подвески действительно обновлены, конфигурация улучшена по сравнению с предыдущими моделями, включены вентиляция и подогрев передних сидений, поясничная поддержка для пассажира и двойные стекла на всех дверях. Мы сразу сделали заказ. Через четыре дня получили машину, финальная цена еще не была объявлена, но по приблизительной стоимости около 160 тысяч с небольшой скидкой. Я выбрал белую машину с черным салоном, чтобы избежать проблемы с чистотой. Ездить стало намного удобнее, подвеска тоже улучшилась, теперь есть три режима вождения с заметными отличиями. Просторный салон впечатляет всех, кто видит машину. Пробег 1000 км, расход топлива 9 литров на 100 км — вполне приемлемо. В общем, я доволен, для меня главное — чтобы машина защищала от непогоды. Надеюсь, отечественные автомобили будут становиться все лучше.

Changan UNI-K 2021

На данный момент проехал почти 6000 км, в целом доволен. Мой стиль вождения может быть немного агрессивным, расход топлива составляет примерно 11-13 литров на 100 км, полный бак позволяет проехать 580 км. 😆😆😆😆😆😆 Из всех элементов интерьера больше всего доволен задними сиденьями, на которых всей моей семье очень комфортно. Возможно, потому что предыдущая машина была небольшая (Changan CS35 2016 года), эта кажется очень большой. Однако пространство действительно велико. Несколько раз ездил на высокой скорости, обгон и перестроения проходили быстро и легко. Система мультимедиа в машине вполне достойная, единственный минус в том, что поддерживается только QQ Music, другие приложения не поддерживаются голосовым управлением и требуют ручного управления. Снаружи, по моему мнению, задняя часть машины выглядит лучше всего. 😆😆😆 Передняя часть выглядит нормально с близкого расстояния, но на расстоянии кажется странной (вопрос личных предпочтений), кому-то может понравиться. Шины стоят на 20 дюймов, тормозные суппорты штатные, но кажутся маловатыми и немного не соответствуют. В общем, я доволен! 😆😆😆

Changan UNI-K 2021

Хорошие отечественные автомобили действительно не хуже, чем бюджетные импортные автомобили! Пора поменять мнение! Сознание многих людей застряло в прошлом на 10 лет. Пора это изменить. У какой машины нет мелких проблем? Большинство людей более терпимы к импортным авто и считают, что они во всем хороши. Это похоже на то, как терпимость проявляется к самым близким людям, а для чужих все улыбаются. Разве не так? 【Пространство】 Передние сиденья стандартные, автомобиль слишком широкий, вещи неудобно ставить на сиденье рядом с водителем и доставать их во время вождения. Я сам 1.75 м, и у меня короткие руки, так что достать не могу. Второй ряд просторный, нет выпуклостей в центре, трое сидят свободно, четверо не жмутся, можно разместить 5 человек, проверено! Багажник, честно говоря, не очень велик, даже меньше, чем у автомобиля моего брата. Из-за сдвига второго ряда и низкой высоты пространство уменьшается. Купеобразный дизайн съел пространство. 【Внешний вид】 Главное, чтобы вам нравилось. Взгляды разные, главное, чтобы вы были довольны! Сначала передняя часть выглядела странно, но потом привык. Узкие фары и светодиодные дневные ходовые огни внизу выглядят очень стильно. Сбоку автомобиль кажется большим, особенно с 21-дюймовыми колесами и купеобразным задом, гармонично и стильно. Задняя часть нечто среднее, многим кажется, что похоже на Porsche, но есть отличия. 【Интерьер】 Сначала не понравилось расположение приборов наверху, предпочитаю традиционное. Но позже понял, что это удобно, можно мимоходом взглянуть. Но приборов мало, только в спортивном режиме есть круг со спидометром. Почему не сделать ЖК-табло с имитацией традиционных приборов? Предпочитаю классические шкалы. Сиденья очень мягкие и удобные, почти все поверхности мягкие на ощупь. 14 динамиков достаточно большинству людей. Отличные подголовные колонки, моя жена спит сзади, и ей не мешает мой навигатор. Атмосферная подсветка присутствует, что лучше, чем ничего. 【Комфорт】 В двух словах: очень удобно! И передние, и задние сиденья мягкие, передние с подогревом и вентиляцией. Сиденье водителя хорошо регулируется, 12 положений, всегда найдется подходящее. В машине не чувствуешь себя зажатым. 【Что не устраивает】 Так как машина новая, пока ничего не беспокоит. Если бы нужно было назвать что-то, то приборная панель слишком простая. Почему у idd-панели (более дорогой версии) она выглядит лучше? 【Впечатления от вождения】 Разгон по сравнению с моей предыдущей машиной достаточно быстрый, нет ярко выраженного ускорения, но скорость набирается спокойно. На малой дороге не замечаешь, как едешь 80 км/ч. На шоссе не ездил, но при 110 км/ч обороты около 1400-1500. С закрытыми окнами слышен только шум шин и ветра. Для семейного использования очень доволен: много места и удобно! 【Расход топлива】 При получении машины 25 литров, после нескольких сотен километров по трассе при 100-110 км/ч расход 7.8-8.1 литра, в городе больше 9 литров. Расход не такой высокий, как говорили другие. У каждого свои привычки, поэтому сравнивать трудно. 【Покупка автомобиля】 Смотрел на Xingyue L несколько месяцев, планировал покупать полноприводную версию со средней комплектацией, но в последние дни перед покупкой увидел K и сразу купил. Жизнь непредсказуема, ха-ха! 【Цена при покупке】 Скидка на автомобиль 3000 юаней, подарок пленка и коврики, 6 лет и 12 базовых ТО. Замена старого автомобиля с доплатой 7000 юаней, страховка 4900 юаней, налог на покупку 6700 юаней, регистрация 500 юаней, комиссия 3000 юаней.

Changan UNI-K 2021

Моя первая машина была китайского производства, от компании BAIC, куплена для тренировки после получения прав. Это был кроссовер с объемом двигателя 1.5, без турбонаддува. Я ездил на нем шесть лет и действительно устал от маленького объема двигателя. Каждый год, возвращаясь домой на праздники по скоростной трассе, машина просто не тянула при полной загрузке. В прошлом году мне понравилась старая модель K, и сегодня я наконец-то накопил достаточно денег для покупки. Ждал полтора месяца с момента заказа до получения машины, получил скидку в 5000 юаней и замену старого автомобиля с доплатой 7000 юаней. Субсидия за замену поступает на счет через один-два месяца после продажи старого автомобиля. Я ждал два месяца, пока деньги поступили на счет. Машина у меня уже два месяца, в общем, все в порядке. Единственное, что меня беспокоит — расход топлива нового автомобиля составляет минимум один юань на километр, потому что я езжу агрессивно, с резкими ускорениями и торможениями. Иначе я бы не купил модель с двигателем 2.0 и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач (AT). Я даже боюсь усердно давить на педаль газа, когда езжу на старом Teana моего зятя с двигателем 2.0 и устаревшей коробкой CVT, тому же боюсь, что порву его с одного удара по педали. Поэтому я никогда не буду рассматривать покупку японской машины, она не подходит для моего стиля агрессивного вождения. Мои обе машины — китайского производства, и я уверен, что следующая машина тоже будет китайской. Это не потому, что я не могу позволить себе более дорогую иномарку, просто по такой же цене иномарка не даст ничего особенного. Это всего лишь мое личное мнение, и оно не выражает мнение всех. Машины покупал за свои кровные деньги, и мне важно, чтобы мне было приятно на них ездить. Недоброжелатели, не надо отрицательных комментариев. В заключение хочу сказать: мы, китайцы, производим свои машины, верим в отечественное производство и не преклоняемся перед зарубежными брендами. Уверен, что китайские автомобили будут становиться все лучше.

Changan UNI-K 2021

Стоимость автомобиля составила 15,2 тысячи, потому что есть скидка за обмен 7000, включая регистрацию, налог на покупку, страховку, 12 обслуживаний и 1000 юаней комиссионного за кредит! В итоге аванс 8,2, беспроцентный кредит 7. Цена автомобиля средняя! Машину забрал 9 августа. С машиной никаких проблем, все-таки изучал больше года, вначале из-за проблемы с лосем и прыгающим тормозом была неуверенность. Платформа провела супер-тесты в этом году, узнал, что после июня прошлого года улучшили проблему с лосем и тормозом, без проблем решил брать! Ведь все близкие в машине, безопасность на первом месте! Вождение очень легкое, видел в супер-тесте, что в пекинских переулках потратил минимальное время на прохождение, легкость в управлении тоже сыграла роль в моем выборе, также смотрел тесты на столкновение — все отлично, тест давления на крышу тоже отличный. Кроме якобы слишком открытого шасси нет серьезных проблем, моя предыдущая машина была Changan CS75 2014 года, восемь лет без проблем! Поэтому доверяю качеству Changan, к тому же я из Чунцина, машины производятся здесь, есть связь с местом! Еще не фоткал свою машину, расход топлива сейчас 12,8 литра на 100 км, каждый день езжу на работу короткими маршрутами туда-обратно 12 км, гараж шестиэтажный, за 13 часов проехал 230 км! Езжу по загруженным улицам от Да Пин до Янцзя Пин, не использую экономичный режим, просто газую как нравится, ведь в год проезжаю всего 3000-4000 км, не буду экономить топливо и ездить робко, как комфортно так и буду ехать! Возможно, после первого ТО расход немного снизится, сейчас бензин стоит 7,1 юаня за литр, вы наверное не заправляли бензин по такой дешевой цене! На фото, снятом при регистрации машины, есть мое имя!

Changan UNI-K 2021

Эта машина с момента выхода уникально привлекла внимание своим внешним видом. Можно сказать, что влюбленность в неё началась с её внешности, но она далеко не просто красива, её возможности также впечатляют. Давайте поговорим об этом автомобиле. Большой К привез её домой около года назад, тогда мы приобрели полноприводную модель премиум-класса, общая стоимость была чуть больше 200 тысяч. Поскольку жена не очень любила исходный цвет, мы сами наклеили пленку, изменив её цвет (около 4 тысяч), что не только улучшило внешний вид, но и защитило краску от мелких царапин. Установили солнцезащитную пленку, купили различные аксессуары примерно на 2 тысячи. Машина в основном используется в городских условиях, главным образом для ежедневных поездок на работу, примерно 25 километров в день, иногда по выходным выезжаем за город. В настоящее время пробег чуть больше 10 тысяч километров, и общее впечатление до сих пор очень хорошее. Во-первых, комфорт автомобиля Unik не вызывает сомнений, среди конкурирующих моделей в этой ценовой категории ему нет равных, он полностью соответствует уровню автомобилей за 300 тысяч. Заднее сиденье по объему пространства почти превосходит 99% автомобилей на рынке, основной причиной покупки этой машины стало обеспечение комфорта для семьи. Объем багажника обычный, ограничен его силуэтом с покатой крышей, но для повседневного использования достаточно; если требуется дальняя поездка, установка багажного бокса на крышу будет необходима. Управляемость также довольно хорошая, учитывая, что это комфортный семейный автомобиль, прошу критиков не сравнивать его с машинами, ориентированными на управляемость. Что касается расхода топлива, то здесь небольшой сюрприз — общий расход удовлетворительный, для почти двухтонной машины средний расход составляет около 10 литров на 100 км, у коллеги Malibu расходует 11-12 литров, а у другого коллеги Edge 12-13 литров. Затем, прочитав о том, что показания бортового компьютера могут быть занижены, я провел свой тест — реальный расход около 12 литров на 100 км, что тоже приемлемо, учитывая вес машины: около 1 юаня за километр на 92-м бензине. Unik на рынке уже полтора года, негативных отзывов действительно немало, общие продажи скромные, что, возможно, связано с неудачной политикой Changan в этом отношении. Не знаю, пытается ли Changan доказать свою состоятельность временем и качеством продукции. Верю, что Changan станет только лучше.

Changan UNI-K 2021

为了换车看了十几个品牌的车，价位区间在20万左右的基本上试驾了一个遍，有的感兴趣的车型试了十几次，从五个方面来说一下。 1. 外观 这个uniq这个外观比较有科技感，前脸比较科幻，侧面看有点胖，整体看的话，后屁股有一点短。运动气息浓厚，四出大排气，各种造型装饰，20寸大轮毂，气场强大，个人觉得很不错，颜值是很不错的，如果只认车标的话，那就去看奔驰吧。 2. 内饰 在这个价位里，十几万的中型SUV车里，内饰用料营造的舒适感，这个绝对是最好的之一，我看中的棕色内饰，黑棕搭配，看起来高级感十足，三块屏幕位置也都还行，方向盘我感觉很有战斗感，不是圆形的，可能有人觉得别扭，我试驾两次后就觉得还行，挺得劲，感觉比圆的，方向感更准确。这个价位再看合资车……自己多去4S店看看，摸摸，闻闻，感受去就知道了，我不过多评价。在这个价位里，这个uniq绝对是最好之一了。 3. 配置 说到配置，吉利的星越L我大概试驾了20次左右，它的8at在四驱才有，但是价格比较高。除了变速箱，我最近经常去山里，烂路走的比较多，都快成越野了，uniq的陡坡缓降我用了，还是挺不错的，省不少事，还是高速上使用自适应巡航功能，让高速很省心，疲劳感来的更晚了，另外打哈欠了会提醒，自动大灯，疲劳模式，各种功能都没有问题。最要说的就是车机，非常快，当初试星越L的时候，叫了半天说了五六次才有反应，这个uniq反应是真的快，说啥一秒左右就给出动作了。唯一让我觉得不够好的就是座椅通风，感觉风力不够大，不像星越L的座椅通风，一打开就明显有大风在吹。我买的是两驱顶配，各种配置很多，这里不一一赘述，还是建议去4S店实际感受。 4. 空间 这个是我选择他的主要原因，在同等价位下，其他四个大条件相持平的情况下，uniq的后排空间绝对是第一，没有并列，我试驾了这么多品牌的车，后排让我一坐上去就感觉到这么大的只有本田的冠道，我185的身高190斤，都感觉空间很大，能直接坐在后排地台上，这个真的其他车比不了。我换车就是想要空间大的让孩子待着舒服，这个绝对可以，但是它应该是牺牲了一些后备箱空间的，所以从外观看后屁股有一点短，不像福特探险者那样匀称，但是探险者40万，这个车十几万，不能这么去对比。另外有一些人说后排座椅短，低……我185身高，我坐着没感觉低，也没觉得短，可能是个人感受不同吧。反正我这体型都觉得空间大，是真的不错了。 5. 驾驶感受 动力是2.0t＋8at，劲儿绝对大，油耗也不低，城市里开堵车就是11个，开高速就是9个多，它沉，结实，排量大，就是油耗低不了，安全系数也高，中保研测试撞的成绩是G。超车啥的非常轻松，一给油就飞起来了，容易超速。我买的是两驱的，但是我经常去山里旅游，所以烂路走的很多，我走了很多坦克300，兰德酷路泽走的路，难度当然不是特别高，不是大炮弹坑，但是绝对是一般小轿车和suv过不去的，比如35度左右的土坡，带有下雨后的烂泥，因为是两驱，会打滑，驾驶技术要求高一些，要关闭防滑，用一档上，而且需要找好路线走，这些做到位，陡坡烂泥路，两驱也是可以上的，虽然走了3次才上去的，但是对于这个价位的车，空间又大，各种方面都很均衡的条件下，我媳妇都说这买的太值了。另外说一下大家都关心的麋鹿测试，这也是我当时重点关注的问题，麋鹿测试后轮离地，我自己试驾的时候试了几次65迈猛打方向两次，在驾驶位的话，侧倾感觉不是很严重，能在掌控范围内，但是让试驾员开车，我坐在后排，猛打方向，那侧倾是很大的，但是也在能接受的范围内，当时麋鹿测试后，听说是给车做了增重，没有后轮离地了，现在开了两个月，我现在开的很熟练了，经常高架上猛打方向超车变道啥的，没感觉要失控啥的，所以这个问题，如果你不是开车性格刚烈之人，开起来没问题的，如果你开的很猛，就换个轿车开，操控体验好一些，宝马操控好，但是贵，不是一个价位。各个方面综合考虑，适合自己情况的才是最好的。 综合概述: 买车还是结合自身情况来看，我是兼顾家庭、价格配置空间动力操控和颜值外观，综合考虑的，这个最适合我，是我想要的。其实星越L，探险者，昂科旗，开拓者，五菱凯捷，本田皓影…等等，这些车都有我看上的优点，它们价位不同，品牌不同，我个人对品牌影响力没兴趣，在我眼里都一样，BBA太贵买不起，有没有面子我也没兴趣，车对普通人来说就是一个工具，拉人拉货，舒适好用就行。总结一下就是，有钱就上BBA，没钱就国产，合资现在真的有点坑，国产现在不全是坑。

Changan UNI-K 2021

Только что приобрел машину на 3 дня, ездил дважды. Сначала хочу заявить: я новичок, несмотря на то, что получил водительские права 5 лет назад, практически не водил машину, поэтому мой расход топлива на новом авто не является показательным. Понятно, что с учетом размеров и веса машины расход топлива не будет низким, независимо от стиля вождения. При выборе автомобиля расход топлива не был для меня важным фактором: если уж покупаешь машину, то лучше брать ту, которая нравится в пределах твоих возможностей! Или ту, которая после тщательного рассмотрения наиболее подходит тебе или твоей семье! Важно понять, что тебе больше всего важно, не так ли? Нельзя иметь всё сразу, совершенно идеальных людей и машин не бывает. В прошлом году вышла новая модель этого авто, и из-за её уникального внешнего вида я начал присматриваться к ней. Да, хоть я и взрослый мужчина, но и людей, и машины оцениваю по внешности! Внешний вид и интерьер для меня при выборе машины важнее расхода топлива. В прошлом году рекомендовал другу купить эту машину, но он посчитал её слишком громоздкой и яркой, и выбрал другую модель - T. В этом году сам купил, естественно, выбрал модель K, потому что понравились передняя и задняя части машины, а также её обтекаемый и просторный кузов! Внешний вид и интерьер всей машины выглядят очень технологично! Особенно нравится задний ряд сидений. Спрашиваю сам себя: кто ещё может предложить такие качества? Никто! Высокий расход топлива этого авто, думаю, связан с его широким и бросающимся в глаза внешним видом, в частности, с высоким лобовым сопротивлением из-за довольно угловатого передка и 21-дюймовыми крупными колёсами, но мне очень нравится этот передок! Кстати, какой владелец при выборе машины не испытывает различных психологических и эмоциональных переживаний? Я не исключение, и вся история довольно длинная, рассказывать не стану. Ведь главным героем стала моя большая белая King, а все "бывшие или слухи" остались в прошлом. Также знаю про тесты в интернете, связанные с устойчивостью машины, но глава компании сказал, что в Китае нет оленьих тестов… хе-хе! Немного нагло, но логика есть. К тому же, в тестах на краш-тесты эта машина показала хорошие результаты! Как новичку, меня мало волнует расход топлива и мощность двигателя, 2.0T достаточно для семейного использования даже если фактические цифры ниже заявленных! Кто будет соревноваться на машине с семьёй на борту? Как я уже говорил, нужно понять, что для тебя важнее всего! Да, руль немного не точный! Управляемость средняя! Если бы была функция автоматической парковки, это было бы еще удобнее для меня как новичка и ленивца! Но, к сожалению, её нет! Я хочу поддержать отечественного производителя! Высокое соотношение цены и качества! Красиво и интересно! Безопасно и надежно! У меня только одно желание: я выбрал тебя, Changan, как свою первую машину, оправдай свой слоган - будь надёжной и стойкой! Если ты не подведёшь меня в течение пяти, семи, восьми десятилетий эксплуатации, я не стану тебя ругать! Давайте ценить друг друга!

Changan UNI-K 2021

【Пространственное восприятие】 Размер автомобиля очевиден, длина составляет 4865 мм, пространство очень большое. Для семьи из 5 человек это без проблем. Однако багажное отделение немного обычное. Кажется, что не такое большое, как в моей прежней машине 75. Но в целом достаточно. 【Внешний вид】 Внешний вид очень крутой, действительно очень крутой. В реальности автомобиль выглядит еще более впечатляюще, чем на фотографиях. Плюс этот размер привлекает внимание. Друзья говорят, что машина очень большая и стильная. Много людей уже спрашивали меня о ней. Ха-ха-ха. 【Интерьер】 Интерьер также является ярким моментом, как и внешний вид. Экранов много, информация отображается в полном объеме, не нужно листать по кнопкам на руле, чтобы найти различные данные о состоянии автомобиля. Конечно, как интерьер, так и экстерьер — дело вкуса. Каждый увидит что-то свое. Просьба не критиковать. 【Комфорт】 Комфорт неплохой. Сиденья достаточно удобные. Шум от ветра и двигателя приемлемый, но шум от шин довольно заметен, что объясняется 21-дюймовыми колесами. Планирую установить шумоизоляцию, сейчас изучаю вопрос. 【Наименее удовлетворительный】 Конечно, есть и недостатки. Во-первых, задержка в переключении передач, заметная при скорости около 36 км/ч. При экономичном режиме это немного лучше. В стандартном и спортивном режимах это очень заметно. Второе — это разница режимов. Кажется, что между стандартным и спортивным режимом нет разницы. Турбонаддув с запозданием в более чем 1 секунду иногда вызывает дискомфорт при обгоне. Третье — экран. Центральный экран несколько раз выключался и не реагировал на перезагрузку, через какое-то время сам включился. То же самое с экраном показа давления в шинах. Не знаю, проблема в контроле качества или еще в чем-то. Четвертое — посторонние звуки. У некоторых владельцев проблема серьезная, у меня пока незначительные, но слышен звук, будто болт болтается. В музыке его почти не слышно, но это раздражает. Пятое — проблема амортизации. В моем районе много лежачих полицейских, и при проезде через них идет много вибраций, приходится сбавлять скорость. Руль также вибрирует. Я ездил на разных машинах, но такая проблема встретилась впервые. 【Расход топлива】 Расход топлива приемлемый. Машина весит почти 2 тонны, нет смысла слишком беспокоиться о расходе. Если вам важно топливную экономию, лучше посмотреть на машины небольших классов. Тем не менее, это зависит от стиля вождения. При агрессивной езде расход около 12 литров, при спокойной — около 8.8 литров. 【Опыт покупки】 Сначала заказал серый цвет с коричневым салоном, ждал более месяца, но так и не получил обновления по заказу. Отменил и заказал в Ханчжоу серый автомобиль с черным салоном. Как говорится, никто не совершенен, и машины тоже. Отечественные машины стремительно развиваются, дайте им время. В конечном счете, мы не уступаем другим. Надеюсь, у всех нас все будет лучше и лучше.

Changan UNI-K 2021

【Пространственное исполнение】 Много места для хранения, центральный подлокотник можно описать как огромный; отсутствие очечника немного разочаровывает — приехав домой, долго искал его и не нашел. Хотя, по сути, он не особо нужен, просто в прошлой машине его не было, и хотелось, чтобы сейчас он был, но, к сожалению, маленькая мечта не осуществилась. Пространство для пассажиров тоже устраивает, как в ширину, так и для ног; полностью ровный пол сзади также увеличивает пространство в салоне, делая комфортнее и для пассажиров, и для перевозки вещей. Багажник немного маловат, глубина неглубокая, что не соответствует размерам кузова этого автомобиля. Однако, чем больше багажник, тем меньше место для задних пассажиров, а форма скошенной крыши тоже влияет на пространство багажника. В целом, его хватает. Платформа в багажнике тоже довольно высокая. 【Внешний вид】 Цвет серый металлический. Современный дизайн. Хотя внешний вид меня особо не привлекает, сложно найти машину, которая мне бы показалась некрасивой, да и это не особо важно для меня. 【Интерьер】 Коричневый интерьер, к которому быстро привыкаешь. Все отлично. Полное ощущение высокого качества — сравнивал с другими моделями в салоне, в том числе с некоторыми моделями стоимостью 200 тысяч у конкурентов, и к этому почувствовал особую привязанность. Мультимедиа система заслуживает похвалы, работает быстрее, чем ожидал. Система голосового управления работает хорошо, любые задачи помогает решать. Единственный минус — нельзя настроить громкость, а в целом звук показался громким. Минус: нет функции синхронизации с телефоном, только Bluetooth-подключение. 【Комфорт】 Подвеска хорошо изолирует удары. Хорошая звукоизоляция. Неплохая аудиосистема. Сиденья мягкие, но подушки немного короткие. Задние сиденья низковаты, недостаточная поддержка бедер. Это связано с формой кузова, которая уменьшает внутреннее пространство, и подвеской, которая должна вместить полный привод и при этом оставаться на одном уровне, что приводит к поднятию пола машины. В таком случае, чтобы сохранить пространство для головы, сиденья пришлось сделать ниже. Детям нужно высоко поднимать ноги, чтобы сесть в машину, поэтому думаю, стоит ли устанавливать подножки. Дистанционное управление климат-контролем — идеальное решение для тех, кто предпочитает, чтобы внутри был комфорт в любое время года. Тонированные стекла сзади избавляют от необходимости ставить шторки и помогают немного снизить нагрев в автомобиле летом. 【Самое неудовлетворительное】 На данный момент самое неудовлетворительное — высокий расход топлива. Фактический средний расход в городских условиях 16 литров на 100 км, на приборной панели показывает чуть больше 13 литров. 【Опыт покупки】 Посмотрел много разных машин и окончательно запутался. Выбирал между отечественными и импортными моделями, в конечном итоге остановился на большом пространстве и высокой комплектации. Изначально хотел полноприводную модель, но нужно было ждать, а двухприводная была в наличии, так что взял ее. Самое главное, что понравилась жене! 【Цена приобретения】 Рекомендованная цена 169900 юаней, скидка наличными 3000, субсидия за обмен 7000, местная субсидия 6000, конечная цена 153900 юаней, стоимость регистрации 236 юаней, итоговая стоимость 172879,28 юаней. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 500 км, все время в городских условиях с пробками из-за поездок в школу, расход показывает чуть больше 13 литров, а фактически — от 15 до 17 литров, в среднем 16 литров, что довольно много. 【Впечатления от вождения】 Руль маловат, непривычная форма. Широкий кузов требует привыкания. Когда еду по узким улицам, где с обеих сторон машины, система кругового обзора становится настоящим ангелом-хранителем. Педаль газа напольная, поскольку раньше водил машину с подвесной педалью, немного непривычно. Пытаюсь дотянуться до середины или нижней части педали, а до верха не достаю, соответственно, не так чувствую контроль скорости. Трудно точно дозировать усилие: если жму слабо — не двигается, сильно — рывок. На самом деле я мало вожу, в основном жена, надо еще привыкать к этой педали. Мощности хватает, не замечаешь, как начинаешь ехать быстрее. Дорожный просвет устраивает, больше нет необходимости переживать, как при вождении седана, перед бордюрами. В плане управления, я в основном еду по городским дорогам, и моя спокойная манера вождения соответствует возможностям машины. 【Заключение】 Фактически, выбор машины зависит от судьбы, нет ни одной, которую вы обязательно должны купить, и ни одной, которую вы категорически не хотите. Никогда не думал, что стану владельцем Changan UniK, но после посещения многих салонов и осмотра множества моделей, в итоге выбрал именно ее.

Changan UNI-K 2021

Я являюсь реальным владельцем автомобиля UNIK с топовой комплектацией переднего привода. Перед покупкой этой машины я сравнивал её с другими автомобилями в ценовом диапазоне от 15 до 25 тысяч долларов, как импортными, так и отечественными, и даже тестировал некоторые из них, что оставило у меня большие впечатления. Основные сравниваемые модели: Honda CR-V, Toyota RAV4, подержанный Toyota Crown 2020 года, Changan CS75 Plus, Haval H6, Geely Xingyue L, Geely Boyue. В конечном итоге я выбрал Changan UNIK в топовой комплектации переднего привода, произведенный в июне (говорят, что в марте, когда была произведена первая партия, было много мелких неисправностей). На данный момент в рамках бюджета в 20 тысяч долларов рассмотрел следующие модели: 1. Honda CR-V базовая версия 1.5T действительно показывает хорошую мощность, намного лучше, чем у китайских автомобилей с двигателем 1.5T, одинаково и в плане плавности. Кузов жесткий, что мне, в принципе, нравится: при поворотах и езде на неровностях чувствуешь безопасность, заднее пространство большое, а поддержка для ног хорошая. Однако салон очень простой, мультимедиа и аудиосистема так себе, и шумоизоляция тоже подводит. Особенно на скорости выше 80 км/ч уровень шума достигает уровня моего старого фургона. 2. Toyota RAV4 с двигателем 2.0L оставляет те же ощущения, что и Honda CR-V. Основное неудовлетворение вызывает простота в интерьерной и базовой комплектации. С бюджетом около 20 тысяч долларов трудно выбрать что-то достойное, хотя автомобиль действительно вынослив. 3. Haval H6 с двигателем 1.5T и GAC GS6 имеют достаточно мощности, но это не та приятная мощь, как у Honda CR-V с 1.5T. Интерьер обычный, конфигурация и материалы оставляют хорошее впечатление. 4. Подержанный Toyota Crown 2020 года действительно привлекал меня, особенно внешним видом и задним пространством, а также фактическим управлением и работой подвески, которые попадали в мое сердечной внимание. Жаль, что из-за нехватки средств и высокого процента по кредиту, а также дополнительных платежей, я был вынужден отказаться от покупки. 5. Geely Boyue: у моего друга эта машина больше двух лет, и он говорит, что в основном всё в порядке, за исключением некоторого мелкого ремонта. Да и мне она не особо понравилась, поэтому я исключил ее из списка выбора. 6. Geely Xingyue L с топовой комплектацией и двигателем 2.0: в целом мне нравится эта машина. Внешний вид и интерьер неплохие, хотя и не вызывают восторга. Подвеска "глотает" неровности очень хорошо. Разгон напоминает Volkswagen Passat 2.0T – линейный и плавный, практически без толчков. Система управления автомобилем также хороша, впечатляют и некоторые умные функции. Причины выбора Changan UNIK в топовой комплектации переднего привода: 1. Главной причиной выбора стал внешний вид автомобиля – модный и с технологическим шармом, чем-то напоминающий дизайн "звездного крейсера". 2. Как и Toyota Crown, это большая машина на пятерых пассажиров, с плоской центральной частью и даже немного большим пространством сзади, чем у Crown. Материалы сидений тоже хороши (небольшой недостаток в поддержке ног, но у передних сидений с 12-ю регулировками, включая вентиляцию, обогрев, поддержка ног и поясницу, всё охвачено). 3. Сочетание 2.0T и 8-ступенчатой коробки передач Aisin обеспечивает плавность разгона, за исключением небольшого задержки в районе 30-40 км/ч. В других случаях всё превосходно, особенно на скоростях выше 80 км/ч мощность и динамика не иссякают. 4. Дизайн интерьера и используемых материалов соответствует моему вкусу, всё выглядит модно и амбициозно. Центральная консоль немного напоминает дизайн у Nio EC6, и это придаёт ощущение роскоши. 5. Поскольку я ленивый водитель и обычно не проверяю состояние машины, информация на нескольких дисплеях UNIK дает полные данные о состоянии автомобиля, а также много функций безопасности и поддержки: предупреждение о усталости водителя, адаптивный круиз-контроль, OTA-обновление, встроенный интернет и способность раздавать Wi-Fi (хотя некоторые из этих функций мне не особенно нужны, как опытному водителю). Особенно нравится интерфейс и стиль медиа и навигации на центральном экране. 6. Цена Changan UNIK в топовой комплектации переднего привода составляет 168,9 тысяч юаней, с предоставляемой скидкой в 6 тысяч юаней и дополнительными субсидиями в 7 тысяч юаней. Кроме этого, заводская финансовая политика оставляет хорошее впечатление: первичный взнос 100 тысяч юаней, кредит 90 тысяч на 36 месяцев, процентная ставка всего 3-4 процента, что сыграло небольшую роль в выборе. 7. Особенно мне нравятся задние фонари и купеобразная линия кузова – в пробках выглядит очень эффектно, боковые линии корпуса также привлекают своей уникальностью, плюс безрамочный дизайн придает ощущение премиальности. Для тридцатилетних молодых людей это стильно, но не слишком вычурно. Использую этот автомобиль с конца июля 2021 года до 10 мая этого года, уже проехал более 24 тысяч километров. Есть небольшие недостатки, которые, как мне кажется, можно было бы улучшить: 1. Поддержка ног на заднем сиденье недостаточна. 2. В жаркую погоду мультимедийная система подвисала дважды, экран переставал отвечать. 3. Атмосферная подсветка довольно простая. Я предпочитаю атмосферную подсветку по типу Mercedes-Benz E300L, но здесь она слишком незаметна и плохо регулируется. 4. Хотя подвеска ориентирована на комфорт и обладает небольшой долей роскоши, ощущения при поворотах и прохождении неровностей мне не очень понравились, иногда может качать (но на безопасность это не влияет, в сети пишут о тестах "лосиного" маневра). Особенно на заднем сиденье может укачивать, это ощущали и мои друзья и семья, после привыкания было лучше, но всё равно немного беспокойства оставалось. В заключение хотел бы сказать, что китайские автомобили уже не такие, как раньше. Если не учитывать меньшую сохранность стоимости, то сейчас китайские автомобили становятся всё лучше в плане внешнего вида, интерьера, двигателя, подвески, плавности работы бортовых систем, уровня интеллектуальности, а также создаваемой атмосферы и ощущения премиальности, они быстро развиваются и уже значительно превзошли свои прежние ограничения (хотя в плане двигателей, трансмиссий и настроек шасси они всё еще отстают от импортных моделей). Китайские автомобили заслуживают доверия! Однако, покупая машину, я бы посоветовал ориентироваться на свои потребности и бюджет, чтобы выбрать наиболее подходящий автомобиль для текущего этапа жизни. Автопром Китая крепнет, и я желаю успехов себе и каждому, кто уже вступил на этот путь. Пусть все доходят до своей расцвета: сохраняйте количество, избегайте увлеченности, и пусть карьера развивается всё успешнее!

Changan UNI-K 2021

【Покупка автомобиля】 В 2021 году мне понадобилось приобрести свой собственный автомобиль. Сначала я смотрел на второе поколение GAC GS8 гибрид с передним приводом, Haval Shenshou и Haval Big Dog. Сначала выбрал GAC и уже внес предоплату, но увидел, что в групповом чате многие автомобилисты часто жалуются на проблемы, поэтому решил вернуть деньги. Затем я поехал на тест-драйв Haval Shenshou. Машина мне понравилась, но не смог договориться по цене, поэтому отказался. И в это время увидел Dongfeng Forthing T5 EVO (известную как "Big Dan"/"Да Кэ"), поехал на тест-драйв, и жена сразу влюбилась в эту машину. Мы стали сравнивать цены и, в конечном итоге, купили ее за 188 тысяч юаней. В комплекте было много бесполезных вещей 😂😂😂, фото прилагаю. 【Расход топлива】 Расходом топлива я доволен, учитывая вес автомобиля и двигатель 2.0T. Я подсчитал: на данный момент общий пробег составляет 5701 км, запас хода на топливе - 307 км, общая стоимость топлива - 5580 юаней. Исходя из этого: 5580 / (5701 + 307) = 0.93 юаня за километр. Максимальный пробег более 700 км, смотрите фото. 【Впечатления от вождения】 Ранее я водил FAW Volkswagen, Hyundai ix35 и Volkswagen Passat. По ощущениям, Dongfeng Forthing T5 EVO ничем не уступает этим автомобилям. Что касается мощности, то при нажатии на педаль газа она сразу проявляется, на низких скоростях иногда немного дергается. Управление очень точное, без люфта. Правда, при автопилоте автомобиль тянет вправо. Изначально я думал, что это проблема шин или дороги, но позже многие автолюбители также сообщили об этом. В целом, Dongfeng Forthing T5 EVO - отличный автомобиль за свои деньги. Китайские автомобили поднимаются, так что держитесь! 【Комфорт】 Я сам еще не ездил в качестве пассажира, но семья и друзья говорят, что в автомобиле очень комфортно, много места. 【Внешний вид】 Внешний вид полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям, чем больше смотрю, тем больше нравится. 【Интерьер】 У меня нет высоких требований к интерьеру, и за такую цену он выполнен очень хорошо, даже превосходит по качеству некоторые зарубежные автомобили. Конфигурация тоже отличная, только жаль, что нет автоматической парковки и светового шоу. Эти функции были бы полезны и интересны для меня как для представителя поколения 95-х, но в остальном все хорошо. 【Пространство】 Семья и друзья отмечают, что в машине очень просторно и комфортно, ничего не стесняет. 【Наиболее неудобные моменты】 Самым неудобным моментом является отсутствие автоматической парковки в таком большом автомобиле, парковаться самому очень неудобно, особенно боковая парковка. Машина большая, а парковочные места маленькие, каждый раз приходится много раз маневрировать перед парковкой. 【Цена покупки】 Цена без дополнительных опций - 188 тысяч юаней. Получили множество подарков - коврики, автомобильный холодильник, пленку на окна и так далее, но все это бесполезно. Однако цена для меня приемлемая, и к тому же не хотелось бегать и договариваться перед концом года. Это первый автомобиль, который я купил полностью за свои деньги, без чьей-либо помощи. 😁😁😁 【Проблемы за три месяца эксплуатации】 Во-первых, через три дня после покупки не выдвигалась ручка водительской двери, поменяли на новую, пока больше проблем не было. Во-вторых, кнопки на руле перестали работать, после перезагрузки все исправилось. Также один раз зависла приборная панель и потемнел экран, но после перезагрузки все стало нормально. Больше проблем не возникало, никаких странных звуков не замечал, хотя многие жалуются. В целом, я очень доволен автомобилем за эту цену, никаких претензий. Надеюсь, он меня не подведет. 😂😂😂

Changan UNI-K 2021

21 года, 25 июня забрал машину, проверил дату выпуска — 28 февраля. Проехал уже более 10 тысяч километров, и в целом очень доволен. Не обнаружил тех мелких проблем, о которых пишут в интернете, возможно, мне просто повезло. Почти год вожу и только сейчас решил высказаться: нравится простор и комфорт. Мощности 2.0 хватает, а разгон до 100 км/ч и управляемость — для меня достаточно. Возраст уже не тот, чтобы гнаться за адреналином, главное — комфорт и безопасность. То, что пишут в интернете о переворотах на определенных маневрах, кажется мне придирками. Разве не учили нас безопасному вождению на курсах? По крайней мере, за те деньги, что я заплатил, получил много систем безопасности. Это здорово, не так ли? Еще меня удивил адаптивный круиз-контроль. На дальние поездки можно настроить комфортную позу, и ехать круто. Расход топлива в среднем 9.9, хотя в интернете пишут, что показания завышены. Лично мне не столь важно, машинка весит 2 тонны, такой расход приемлем. Единственный минус — экран на центральной панели частично закрывает приборную доску справа, а еще в области левой передней стойки большой слепой участок, но благодаря круговому обзору это не критично. Сказал много мелочей, но кроме моего удовлетворения, жена тоже довольна. Ей все равно, отечественный это автомобиль или нет, она считает, что машина супер. Мне кажется, отечественные авто поднимаются, ставлю лайк отечественным производителям.

Changan UNI-K 2021

В прошлом году в апреле я приобрел автомобиль, это была одна из первых моделей и мой первый в жизни автомобиль. Проехав на нем четырнадцать тысяч километров, хочу рассказать, почему я выбрал именно этот автомобиль. Я родился в 1998 году, и мне важен внешний вид автомобиля, как и его интерьер. И я не считаю, что автомобили аналогичной ценовой категории от совместных производителей дают больше престижа, чем наши отечественные бренды. Раньше я обсуждал с друзьями свой выбор, и один из них сказал: "18-19 тысяч за это? Лучше бы взял Nissan Qashqai, выглядело бы солиднее". Но я считаю, что за пределами экономии топлива и удержания стоимости ничего особенного в нём нет. Поэтому я сразу решил обратить внимание на отечественные бренды: во-первых, у меня не так много средств, во-вторых, наши автомобили богаты на технологические опции. Я не переживаю за удержание стоимости, покупаю машину, которая нравится. Сначала мне понравился Changan UNI-T, но потом узнал о новой модели UNI-K, которая была больше и лучше на мой взгляд. Я буквально заболел этой машиной, каждый день смотрел видеообзоры и наконец, в феврале сделал предварительный заказ, оставив залог. В апреле забрал машину, мне подарили коврики и брызговики. Правда, остался немного недоволен маркетинговыми трюками продавцов. Ожидание в течение 40-50 дней было настоящим испытанием. 【Внешний вид и интерьер】 Внешний вид, без сомнения, для молодёжи сыграет решающую роль. Купил в цвете "небесно-голубой", каждый раз, выходя из машины, оборачиваюсь и любуюсь ей. Именно этот цвет приглянулся мне больше всех, даже когда просто мою автомобиль, многие люди спрашивают, какая это модель, комплиментируя её внешний вид, что приносит мне много радости. Интерьер я выбрал коричневого цвета, это придаёт автомобилю больше изысканности, чем чёрный цвет, хотя он немного марки. Но мне нравится ухаживать за машиной, поэтому покупка с коричневым салоном - идеальный для меня выбор. Особенности внешнего вида: светодиодные дневные ходовые огни выглядят очень круто. Один раз, забирая друга ночью, он, сев в машину, удивился: "Что за машина с четырьмя фарами?", что рассмешило меня до слёз. Стояночные и поворотные огни тоже выглядят шикарно. 【Оборудование】 У меня версия с полным приводом и превосходной комплектацией, всё важное в наличии, даже если это минимальная комплектация среди аналогичных ценовых сегментов у других марок. Что касается технологических решений, то мне очень нравится плавность работы и быстрое реагирование системы: на команду "Привет, Сяо Ань" система моментально откликается. Пространства внутри достаточно, это полноценный пятиместный семейный автомобиль. Родственники во время поездки на праздники отметили удобство и комфорт сидений. После года эксплуатации, в отличие от первых дней, когда хотелось постоянно держаться за руль, сейчас я предпочитаю сидеть на заднем сиденье, потому что оно действительно комфортное. Единственным недостатком является небольшой багажник, но трое-четыре чемодана на 20 с лишним дюймов поместятся. Недавно я разложил сиденья и поместил в багажник электровелосипед. 【Впечатления от вождения】 Как для первого автомобиля, я ощущаю лёгкость при старте и разгоне. Мой друг с трёхлетним стажем вождения сказал, что машина едет плавнее, чем его MG6. Считаю, что 2.0T двигатель достаточно мощный для городских поездок и даже при разгоне на трассе. Помню, один раз, в сложной ситуации на съезде с трассы, пришлось резко ускоряться, и автомобиль быстро набрал скорость. Это происшествие запомнилось мне, но я был повернут на спортивный режим, который позволяет двигателю раскрыть потенциал, особенно на съездах с трассы. Думаю, что в стандартном или экономном режиме я бы в такой ситуации мог попасть в аварию. Нет уверенности при прохождении поворотов на низких скоростях из-за заметного крена и тряски на неровной дороге, но в остальном впечатления положительные. 【Надежность】 За прошедший с момента покупки год я проехал четырнадцать тысяч километров, что больше среднего среди владельцев этой модели. Один раз система не отвечала на команды, что немного меня встревожило, но позже я понял, что такое может произойти с любой электроникой. В чате с другими владельцами я нашёл решение - просто перезагрузить систему, и проблема исчезла. Единственной серьёзной проблемой стала неисправность люка зимой на плохих дорогах, но в хорошем состоянии дороги ничего не слышно. В сервисе сказали, что потребуется замена всей системы люка, на что я не решился из-за дороговизны. Также, однажды мой автомобиль стукнуло о грузовик, и после замены переднего бампера и фары, иногда, в дождливую погоду, появляются два неисправных кода, которые исчезают после перезапуска. В целом, автомобилем доволен, серьёзных проблем, с которыми сталкивались некоторые другие владельцы, у меня не возникло, и в сервис я обращался только для регулярного обслуживания. Автомобиль, как и человек, не идеален. Если вы её любите, нужно принимать все её особенности. Иногда она приносит мне неудобства, но чаще всего - радость и счастье. 【Расход топлива】 Затраты на топливо в городе около 10 литров, на трассе 7-8 литров. Это фактический расход топлива, который может немного варьироваться в зависимости от стиля вождения, но разница ±1-2 литра вполне объяснима. Как только топливо заканчивается, просто нужно долить. Напоследок, скажу, что национальная промышленность должна развиваться, и только мы сами можем поддерживать отечественного производителя. Надеюсь, что через 10-20 лет наши улицы будут заполнены отечественными автомобилями. Вперёд, Китай!

Changan UNI-K 2021

【Опыт покупки автомобиля】 30 октября 2021 года заказал машину, 14 января 2022 года получил. Про ожидание не буду говорить — сплошные слёзы, прошло около 70 дней. К счастью, сейчас всем доволен. 【Ощущения от вождения】 Старт легкий, без рывков при переключении на низкой скорости. Сейчас проехал больше 1000 километров, по трассе домой на праздники поездка понравилась — кренов нет, ямы и лежачие полицейские проходят гладко, без лишних подпрыгиваний. В отличие от того, что пишут в интернете, мне кажется, всё не так плохо. На скорости 120 км/ч всё спокойно, мощность двигателя 2.0 достаточна для ускорения. Те, кто пишет на форумах, вообще покупали машину? 【Цена при получении автомобиля】 Покупал в 4S-салоне в Ухане. Взял модель "卓越型" с опциональным пакетом за 3499 юаней. Цена без учета дополнительных пакетов 153700 юаней. Говорили, что на общую цену скидка 5000 юаней, страховка — 5100 юаней, налог на покупку оплачен салоном, точной суммы не знаю. Внес предоплату около 100000 юаней, беспроцентный кредит на 70000 юаней на 36 месяцев, ежемесячный платеж 1945 юаней. В салоне сказали, что за 688 юаней дают пакет обслуживания на 6 лет и 12 раз, после получения машины сообщили, что из-за перехода на 2022 год пакет снижен до 3 лет и 6 раз. Конкретных разъяснений о дальнейшем обслуживании не получил. В подарок дали коврики, ароматизатор, на розыгрыше выиграл солнцезащитные очки. В итоге потратил больше 170000 юаней, включая защиту днища и моторного отсека — 1380 юаней, полную тонировку стекол — 780 юаней. Общую сумму точно не считал, но примерно 170000 с хвостиком. 【Пространство】 Пространство салона — всё понятно. Мой рост 171 см, вес 55 кг, сидя на заднем сиденье место вообще не проблемное. Говорят, что сиденье короткое — мне при моем росте нормально, поддержка ног на уровне. Если рост около 180 см, возможно, ниже сиденье будет избыточное пространство, высоким людям советую самим пойти на тест-драйв перед покупкой. 【Внешний вид】 Первое, что привлекло меня - это внешний вид. Хотя многие говорят, что это просто для вида, как минимум, это оригинальный дизайн без заимствований у других марок. Опциональные треугольные фары выглядят красиво, жаль, что нет выбора режимов подсветки. Надеюсь, что производитель добавит такую функцию в будущем. 【Расход топлива】 На текущий момент пробег 1000 километров, средний расход топлива по бортовому компьютеру 9.8 л/100 км, ожидаемый запас хода еще 300 километров. Всего залил топлива на 850 юаней, что дает примерный пробег в 1300 километров. Все могут сами рассчитать точный расход топлива. Пока на этом всё. Если нравится — покупайте, если нет — не принуждаю. Делайте покупки, исходя из своих возможностей. Надеюсь, все смогут получить свои любимые автомобили как можно скорее. 👍

Changan UNI-K 2021

【Покупка автомобиля】 Процесс заказа был довольно сложным. Изначально заказали второе поколение 75plus. Жена была в восторге от красного интерьера во втором поколении 75plus, но ждать пришлось слишком долго. Ранее мы также рассматривали Unik, и ей он тоже понравился. В 4S салоне сообщили, что Unik есть в наличии и можно изменить заказ. На следующий день мы отправились в салон, чтобы изменить заказ и сразу забрать машину. 【Цена покупки】 Поскольку это первый автомобиль для моей жены, Unik был по нормальной цене, и за наличную покупку не предоставили скидку, так что цена составила 173,000 юаней, но с учетом скидки на покупку цену снизили на 3000 юаней, в итоге получилось 261,000. Еще застраховка обошлась в 4500 юаней, 4S салон взял 1000 юаней за оформление номеров, я не хотел сам заниматься и заплатил. Но трехлетний пакет обслуживания с шестью бесплатными техобслуживаниями, который был во втором поколении 75plus, не включен, и это разочаровало. 【Внутренний объем】 Пространство — это одно из самых больших преимуществ выбора этого автомобиля, поскольку его достаточно много. Я, со своим ростом 1.8 метра и весом в 85 кг, могу спокойно сидеть на заднем сиденье, закинув ногу на ногу. 【Внешний вид】 Внешний вид автомобиля — спорный вопрос. Одним он кажется некрасивым, другим — стильным. На вкус и цвет товарищей нет. 【Недостатки】 Наибольшее разочарование вызывает шасси — оно пустое. Но это низкая комплектация с передним приводом, поэтому многого ожидать не стоит. Многие пространства оставлены под полноприводные версии. 【Комфорт】 Настройка подвески автомобиля преимущественно ориентирована на комфорт. Подвеска неплохая, на лежачих полицейских ведет себя хорошо. В целом, для автомобиля ценой около 100,000 юаней ожидания великого комфорта не следует. 【Впечатления от вождения】 Поскольку обычно я вожу автомобили с большим объемом двигателя и атмосферным впрыском в D-классе, я не совсем доволен этим автомобилем, ни по мощности, ни по плавности хода. Но сравнивать их некорректно, учитывая разницу в цене. Жена попробовала водить и сказала, что ей подходит. 【Расход топлива】 Сразу после выезда из 4S салона заехали на заправку и залили топлива на 500 юаней, показывало 645 километров пробега. Пока топливо не закончилось, посмотрим потом. В любом случае это экономичнее моего автомобиля, который потребляет около 25 литров. Расход в пределах 10-13 литров я вполне приемлю. Ну вот, в конце прикреплю несколько фотографий. После покупки заехали к другу, чтобы обработать днище антикоррозийным покрытием. Пишу так себе, но надеюсь, вам будет интересно.

Changan UNI-K 2021

12月22号提的， 【空间表现】 后排空间确实大，坐着很舒服。后备箱空间也还可以。 【外观】 外观设计独特，很有识别性，侧面看起来也好看，就是大灯看起来简单了点，而且亮度一般般。 【内饰】 座椅个人建议还是不要选香槟棕，容易脏，还是黑色内饰好点。座椅中间的储物盒两边开的不喜欢，用起来不方便。四连屏设计还是很有科技感的。但是仪терпанель上的只有运动模式才有表盘，差点意思（个人感觉）。内饰偶尔有点嘎吱的异响，不知道别的车主有没有碰到过。 【舒适性】 座椅坐着舒服，特别是后排，腿部空间很足。减震还可以，过减速带没有太大的抖动。 【提车价格】 指导价16.99优惠3000，用99可以抵1000，保险5400，包含上牌，杂七杂八，全款共计18.6。不知道有没有买贵？ 【驾驶感受】 油门响应很快，转速到两千四五百转后提速很快，有推背感。就是上了八九十码后噪音有点大，隔音效果一般，有待提高。还有主动刹车触发条件摸不透，有时前面六七十米外突然提醒，有时近距离没触发，还有紧急车道保持功能很鸡肋，对面左侧来车会向右打一点方向，右边有障碍物或者行人也打方向，若不注意，握方向盘容易碰撞，这个功能不好。建议不要打开这个功能，还是掌握在自己手里好。 【油耗】 平时开开几乎都是ECO模式，油耗显示8.7，实际要+1左右，差不多10来个的样子，第一次加了200块油，差不多跑了310公里。还可以。 【最不满意】 车机带的QQ音乐太垃圾了，好多歌不能听。车机屏幕下面触摸不大好用，感觉还是按键更好用，手势控制后面升级了，所以动作变成车内摄像头控制，不好。

Changan UNI-K 2021

【Внешний вид】 До визита в магазин при просмотре фотографий не возникло особых эмоций, но при первом же взгляде на реальную машину она меня зацепила. В реальности она выглядит внушительно, футуристично и современно, что нельзя ощутить по фотографиям и видео. 【Опыт покупки автомобиля】 Раньше я водил Qichen D60, но, будучи высоким человеком, внезапно решил поменять его на машину побольше. Сначала я хотел взять Song Plus DMI, но ожидание заказывания заняло бы полгода. После этого я случайно заглянул в дилерский центр Changan, где сразу понравился Unik. Изначально планировал купить двухколесную версию "Люкс", но в наличии была только версия "Элит", поэтому без долгих раздумий оформил покупку. Ведь такой большой автомобиль с отличной комплектацией и за 170 тысяч, что еще можно требовать? 【Простор】 Машина большая, следовательно, и место внутри просторное. По сравнению с моим предыдущим Qichen, она намного удобнее. Раньше в Qichen было комфортно сидеть, но неудобно водить, или наоборот. Теперь я могу найти удобное положение для вождения. Заднее сидение очень просторное, друзья и коллеги говорят, что там много места и сидения удобные. 【Ощущения от вождения】 При включении автоматической остановки авто стартует немного резко, что не очень удобно в пробках. Но мощность доступна в любой момент, пока максимальная скорость, на которой я ездил, была 80 км/ч. В целом, вождение очень плавное и приятное. 【Расход топлива】 При покупке я беспокоился о высоком расходе топлива на такой большой машине. Продавец сказал, что расход составляет около 9 литров, но, учитывая городские пробки по пути на работу, я ожидал 13 литров. За месяц эксплуатации без кондиционера бортовой компьютер показывает 10,2 литра, а реальный расход — 11,36 литра. Это немного больше, чем говорил продавец, но меньше, чем я ожидал, что в целом меня устраивает. 【Самое большое разочарование】 Любимых моделей не было в наличии, на топовую комплектацию нужно ждать два месяца, а также ждать два месяца на дополнительное оборудование. Без скидок, совсем никаких!

Changan UNI-K 2021

【Процесс покупки автомобиля】 В июне 2021 года я приобрел версию Excellence. Изначально заказал топовую версию UNIT за 135,000 юаней, но вечером понял, что это невыгодно: за дополнительные 20,000 юаней можно было получить намного больше с UNIK. За замену предложили скидку от 4 до 8 тысяч юаней, и с 2.0T двигателем и Aisin 8AT, а также большим кузовом, на следующий день я побежал в автосалон менять заказ на UNIK. Заменил свой Changan Eado 2012 года, получил субсидию 8,000 юаней, старую машину продал за 12,000 юаней. После долгих торгов, купил новый автомобиль за 152,900 юаней, взял кредит на 140,000 юаней (от Changan Finance: 70,000 без процентов и 70,000 коммерческий кредит с процентами около 7,000 юаней за три года). Старую машину зачел в качестве первоначального взноса, страховка Changan обошлась в 4,200 юаней. Почти не заплатив, я уже получил автомобиль. Налог на покупку оплатил сам, около 11,000 юаней, регистрационные номера стоили 130 юаней, и в целом все обошлось в 168,000 юаней. 【Расход топлива】 На ежедневных поездках на работу и обратно, около 40 км, расход зависит от стиля вождения: еду мягко — около 9 литров, спешу — около 10.5 литров. Для сравнения, мой старый Eado с двигателем 1.6L потреблял меньше, но учитывая объем мотора 2.0T, это приемлемо. В октябре ездил по трассе, пробег составил 2400 км, при этом адаптивный круиз-контроль был очень удобен и полезен. Теперь о впечатлениях от использования автомобиля. 【Комфорт и вместимость】 Внутреннее пространство автомобиля очень хорошее: на передних сиденьях достаточно места, большой подлокотник, на задних сиденьях мягко, хотя немного узковато, и под коленями пусто. Багажник, по-моему, слишком маловат, туда помещается меньше вещей, чем в багажник седана. 【Опыт вождения】 Мощность машины впечатляет. Однажды на светофоре встретил своего коллегу на Mondeo и знал, что он захочет ускориться, чтобы меня обогнать. Включил спортивный режим, при старте на счет "3, 2, 1" нажал на педаль газа и сразу вырвался вперед. На работе коллега удивился, что такая большая машина обогнала его, а я лишь тихо посмеялся, ведь у меня мотор 2.0T. В торможении мне не хватает уверенности, часто начинаю тормозить заранее, чтобы избежать столкновений. В начале эксплуатации была ощутима дерготня при скорости около 30 км/ч, но с течением времени привык и теперь это уже не замечаю, в целом это приемлемо. 【Что больше всего понравилось】 Дизайн автомобиля выглядит технологично, большие колеса, быстрая динамика разгона, богатая интеллектуальная оснастка, практичное использование видео медиасистемы.

Changan UNI-K 2021

С сентября постоянно присматривался к автомобилям и купил только в ноябре. За это время рассматривал Xingyue L, RAV4, CRV, Lynk & Co 01, Changan UNI-K. Лучше всего по соотношению цена-качество показались Xingyue L и Changan. Изначально хотел купить Xingyue L, но в дилерском центре сказали, что нужно ждать. Некоторые клиенты заказали автомобили в апреле, и до сих пор не получили их, это сразу отбило у меня желание. Затем я попробовал тест-драйв, и оказался разочарован. У такой большой машины пространство оказалось не таким уж большим. Также я хотел салон зеленого цвета, но за это нужно было доплатить 5000 юаней, что меня не устроило. Когда посмотрел другие модели, их внешний вид и интерьер мне не понравились, за исключением UNI-K, у которого был очень технологичный интерьер и современный внешний вид. 【Комфорт】 Основная причина, по которой я выбрал эту машину, это простор на заднем сидении. Пространства очень много, сидеть комфортно. Предыдущий мой автомобиль был слишком тесным, поэтому хотел просторную машину. В общем, комфорт на высоте, одним словом — класс! 【Впечатления от вождения】 Честно говоря, управляемость у этой машины обычная, ничего особенного. 【Расход топлива】 Расход топлива немного высокий, учитывая, что объём двигателя 2.0, вес автомобиля — 1.9 тонны, а колёсные диски — 21 дюйм. По показаниям бортового компьютера расход топлива около 9 литров, но эти данные часто занижены, реальный расход выше. Впрочем, учитывая, что автомобиль потребляет бензин АИ-92, это нормально. Мощности у машины достаточно, двигатель отзывчивый. 【Наименее доволен】 Пока что я ещё не нашёл веских поводов для недовольства, проехал только 700 километров, проблем не возникло. Посмотрим, как будет дальше. Некоторые говорят, что платить такие деньги за эту машину — неправильно, но мне главное, чтобы она нравилась мне. В любом случае, всегда найдутся критики, но мне всё равно.

Changan UNI-K 2021

【Интерьер】 Интерьер простой, элегантный и очень красивый. Конфигурация практически полная, ничего не упущено. Единственное, покрытие под лаком со временем может поцарапаться, нужно клеить пленку, но если быть аккуратным, то все будет в порядке. 【Цена автомобиля при покупке】 Я купил автомобиль за полную сумму 16,99 (тыс. юаней) без каких-либо скидок. 【Опыт покупки автомобиля】 Посетил несколько магазинов 4S, в конечном итоге решил купить машину в партнерском магазине 4S на официальном сайте, так как в этих магазинах не взимают никаких дополнительных плат, включая сервисные сборы, что гарантировано. Примерно через полтора месяца я получил машину. Меня больше всего не устроило то, что в магазине на автомобильном рынке Пудун (Шанхай) люди отрицали наличие компенсации за ожидание, хотя она существовала. После моей жалобы они согласились компенсировать, но пока выплатили только половину. Также они хотели оставить один ключ у себя до получения зеленой книги. Задаток тоже попросили оставить. Один из сотрудников установил мне приложение и поставил себе положительный отзыв, выиграв палатку в лотерее. Он хотел сразу забрать ее, но я вовремя заметил, и это было неловко. В целом, я очень недоволен обслуживанием в этом магазине 4S. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 1000 км, средний расход топлива составляет около 9,5 л. На трассе минимальный расход был 7,3, в городских условиях с пробками - около 9,2-9,5 л. Это ниже моих ожиданий, я доволен. 【Впечатления от вождения】 Динамики вполне хватает, автомобиль большой, обзор хороший, управлять комфортно. Комбинация двигателя Aisin+Blue Whale вполне достаточна. У каждой машины есть свои плюсы и минусы, нет идеальных машин без мелких недостатков. Те, кто любит сравнивать с автомобилями BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi), пожалуйста, не беспокойтесь. Что, у BBA есть престиж? Просто их больше на рынке, но что толку от базовой комплектации за те же деньги? Никто не будет постоянно менять машины. Поэтому на перепродажную стоимость я особо не обращаю внимания. Покупайте что нравится, будь то отечественный или совместный бренд. 【Пространство】 Пространства много, очень комфортное, совсем не тесное. 【Комфортность】 Самому за рулем очень удобно, пассажирам тоже нравится. Много пространства, комфортно и приятно. 【Обслуживание】 На данный момент еще не проходил техническое обслуживание. 【Самое неудовлетворительное】 Парковаться неудобно, автомобиль, возможно, слишком большой, есть мертвые зоны. Был случай, когда экран сам перезагрузился. При поднятии водительского и пассажирского стекол иногда слышен звук, возможно, уплотнители чуть ослабли.

Changan UNI-K 2021

Внешний вид и впечатления: Сначала я обратил внимание на Roewe RX8, Ford Lingyu, Chery Tiggo 8P. Мне не очень понравился салон и консоль управления Roewe RX8, салон тоже был обычным, так что я не стал задерживаться на нём. Форда я сразу отбросил из-за цены и того, что современный Ford уже не тот, что был раньше. Chery Tiggo 8P я долго рассматривал: цена и салон подходили, но продавец сказал, что завод прекратил заказы на версию Star Shine, а в группе мне сказали, что заказы принимаются по всей стране. Это сразу же убило доверие к продавцу, что важно для последующего обслуживания. Так как для меня внешний вид важен, раньше я не обращал внимания на UNI-K. У многих моих друзей был CS75P, который мне сначала понравился и я рассматривал его как вариант. Однажды я увидел машину с логотипом Changan на дороге, из любопытства вошёл на сайт автомобилей и только тогда узнал об UNI-K. Сначала я смотрел только параметры и комплектации, не думал сразу менять машину. В ноябре моя жена получила водительские права категории C2. У нас была машина Geely Vision X6 с механической коробкой передач, но она не могла её водить. Вы знаете, каждый, кто получает права, хочет водить машину сразу, поэтому началась поездка по автосалонам. Первая станция была магазин UNI-K. Мы посмотрели на UNIT и UNI-K, но жена сказала, что они слишком большие. Я же всегда обращал внимание на большие машины, а маленькие мне казались слишком тесными. В итоге мы провели тест-драйв, управление понравилось. Я интересовался только тем, как машина тормозит, заносит ли её на поворотах. Но нет, она только слегка кивала при резком торможении, как и Ideal ONE. Мы вернулись в автосалон. Жена подумала, что это дорого, и мы пошли на тест-драйв CS75P. Продавцы, похоже, были не очень заинтересованы в продажах. Посмотрели новые модели 55 и 75. Цена была приемлемой, но необходимых комплектаций не хватало. Попробовали одну из них на тест-драйве, когда ехали по грязной дороге, оказалось, что она хорошо держится. Однако, когда я сел за руль, было заметное переключение передач на низкой скорости. Мне не понравился жёсткий клаксон — продавец объяснил это как «предотвращение ошибки». Я был поражён таким объяснением. В итоге мы вернулись в автосалон. Начали обсуждать цену, но это было как будто я продавец, а он покупатель. В конце концов, договорились на 15.3 за топовую комплектацию, но я подумал об этом. Жена сказала, что цена разумная, но я уже решил не рассматривать этот вариант. В итоге мы вернулись к UNI-K. На следующий день мы опять пошли смотреть машину и обсчитали скидку на одну из инвентарных машин комплектации с полным приводом. Поторговались, цена устроила и мы решили приобрести. Цена машины: 19.5 млн юаней минус 7,000 за обмен, итого 18.8 млн юаней (с учетом скидки). В подарок получили обслуживание на три года, шесть раз, коврики и защиту днища. Интерьер: серый с коричневыми элементами, как я и хотел. Для меня цвет важен, если не такой — я бы и за две тысячи отказаться мог. Комфорт: Очень удобно, большой кузов для новичка как моя жена не проблема, ведь с 360-градусной камерой она смело водит. Она чувствует себя увереннее благодаря помощи систем. Недостатки: Сначала не работала функция памяти сидений, но я сам разобрался по информации из интернета. Пока больше недостатков не нашел.