Автомобиль был приобретен 19 июля. Изначально хотел купить серого цвета, но из-за своей нетерпеливости сразу спросил у менеджера, какие цвета есть на складе, чтобы забрать машину в тот же день. В итоге мне сказали, что есть только черный цвет "Звездное небо", и я, не раздумывая, его приобрел. Я не профессиональный писатель, поэтому пишу все как есть.
1. Причина покупки: Это был мой первый визит в дилерский центр Changan, я планировал приобрести модель CS75P, так как ее размеры были похожи на мой старый X-Trail 2014 года. У X-Trail была слабая динамика, особенно при включенном кондиционере, что и стало главной причиной замены автомобиля. Однако в автосалоне случайно увидел UniK, сел на задние сиденья и сразу влюбился в машину. После тест-драйва принял решение о замене.
2. Цена: Мой X-Trail 2017 года с пробегом около 50 000 км оценили в 111 000 юаней. Налог на покупку был около 12 500 юаней, скидка по программе обмена — 7 000 юаней, дополнительная скидка — 3 000 юаней. Я приобрел пакет обслуживания за 888 юаней и продленную гарантию за 4 600 юаней, взял кредит на 70 000 юаней. Плата за регистрацию и выездная плата были по себестоимости, страховка стоила 5 000 юаней. Точный расчет не помню, но в итоге цена автомобиля составила 7 460 юаней.
3. Впечатления от вождения: Это вторая покупка автомобиля, сравниваю с X-Trail. Тест-драйв проходил на полноприводной модели, которая была настроена на передний привод, с тремя пассажирами в салоне и включенным кондиционером. Мощности было достаточно, было ощущение легкости. Разгон был значительно быстрее, чем у X-Trail. Раньше я редко обгонял, так как вариатор CVT был малоэффективен, хотя и достаточно плавный. При скорости 30–40 км/ч чувствовались рывки, но после 1 500 км пробега они стали менее заметными. Пробовал резко ускориться, чувствовалась задержка примерно в одну секунду, затем происходило заметное переключение передачи и ускорение.
4. Потребление топлива: Машина находится в Пекине. Я не являюсь "спокойным" водителем и довольно резко нажимаю на газ. Каждый день проезжаю около 70 км до и с работы. Чтобы избежать пробок, выезжаю утром пораньше; при этом расход около 7,5 литров на 100 км. Вечером, стоя в пробках около 5 км, расход составляет около 8,5 литров на 100 км. Пробовал один раз съездить на скоростную трассу (Яньцин) — туда и обратно 200 км. Приложение "Медвежонок" показывает реальный расход 9,19 литров на 100 км или 0,57 юаней за километр. Учитывая вес машины, весьма доволен, особенно с учетом того, что кондиционер всегда включен.
5. Интерьер: Очень доволен дизайном, все выглядит гармонично. Не очень нравится сенсорная панель управления, но спасает небольшой валик, к которому нужно привыкнуть. Кожаная отделка встречается в многих местах, что приятно. Особо радует вентилятор в сиденьях из-за моей чувствительности к жаре. Единственный минус — странная форма сидений затрудняет поиск держателя для телефона на задней части сиденья.
6. Комфорт: Как упоминалось ранее, захватил внимание задними сиденьями. Пространство действительно велико, и сиденья очень удобные, хотя в рецензиях упоминалось об обратном. При моем росте 183 см можно спокойно расслабиться. Единственное разочарование — небольшой багажник.
7. Жалобы на качество: На третий день после покупки появилась ошибка "Проверьте радар". Сначала думал, что проблема в коде ошибки, но в сервисе подтвердили неисправность радара, на исправление понадобилась неделя. На десятый день случился черный экран бортового компьютера, который после перезагрузки больше не повторялся. Недавно заметил, что на капоте облезла краска, и стала видна белая основа, что очень огорчило.
В целом: Машина отечественного производства впечатляет. Хотя есть небольшие недочеты, общие впечатления хороши — мощность, внешний вид, пространство, бортовая система, расход топлива не уступают импортным моделям. За эту цену больше не буду рассматривать импортные варианты, где часто наблюдаются дефекты и упрощение комплектаций.
