Отзывы об автомобилях (1162)

Changan CS75 PLUS (I поколение) 2024

С увеличением семьи пяти мест недостаточно, поэтому мы решили сменить автомобиль на 6-7 местный. Рассматривали Chery Tiggo 8, Geely Haoyue L, но в итоге выбрали Changan X7 Plus как более выгодный по отношению цена-качество. За майские праздники мы проехали несколько сотен километров. Мощности двигателя 1.5T достаточно для спокойного вождения, но для обгона лучше переключаться на спортивный режим, поскольку в экономичном режиме этого будет недостаточно. Что касается расхода топлива, то по трассе удалось достичь примерно 6 литров на 100 км, а за последние 100 километров он составил 7.7 литров.

Changan CS15 E-Pro 2020

Автомобиль отличный для домашнего использования и ежедневных поездок на работу. За 5 лет использования и почти 100 000 километров пробега, из которых три года пришлись на пандемию, он показал себя с наилучшей стороны. Во время отпусков часто ездим из Чунцина в Тунцзы, Гуйчжоу, и обратно — никакой тревоги за пробег даже при полной загрузке и движении со скоростью 120 км/ч. По прибытии остаётся 80-120 километров, чего достаточно, чтобы доехать до парковки у железнодорожного вокзала Тунцзы и зарядить автомобиль. После полной зарядки можно отправиться в путешествия (например, к «Лоушаньгуань» и «Сяоси Ху»). Обратно, на трассе, много спусков, так что подзарядка на обратном пути не обязательна.

Changan X5 Plus 2025

Преимущества: Высокая эстетичность внешнего вида, довольно быстрое ускорение. Недостатки: Зеркала заднего вида не могут автоматически складываться, нет навигации с передачей трафика, сиденья с неудобным углублением, что вызывает дискомфорт. Для коротких поездок на работу и с работы это еще приемлемо, но на длительных расстояниях будет очень неудобно ╯﹏╰!

Changan CS75 2024

Это автомобиль с очень высоким соотношением цены и качества. Он имеет привлекательный внешний вид, просторный салон, мощный двигатель и низкий расход топлива. Обычно я езжу по городу на работу и с работы, расстояние составляет всего 4-5 километров, так что машина не успевает прогреться, и расход показывает 8,5 литра на 100 км. Сегодня я поехал из Пекина в Ланфан, в начале поездки расход показывал более 8 литров, а по прибытии показатель снизился до 5,8 литра на 100 км.

Changan X5 Plus 2025

Высокому парню с бюджетом до 90 тысяч юаней следует обратить внимание на внедорожники. Из важных характеристик можно отметить мощный двигатель, а среди любимых опций — 360-градусная камера и аудиосистема Sony. За пять дней я проехал почти 600 километров, и с коробкой передач все в порядке: нет пробуксовки или задержек при ускорении. Возможно, это связано с тем, что я разгоняюсь плавно. Расход топлива стабильно держится около 6,2 литров на 100 км, а если ехать домой по автостраде, то может снизиться до 5,8 литров.

Changan UNI-V 2024

**Мощность** При нажатии на педаль газа при старте этой машины сразу ощущается прилив мощности. Однажды, при обгоне на шоссе, разгон при 80 км/ч был таким заметным, что стрелка на приборной панели мгновенно прыгнула до 140 (не повторяйте за мной и не превышайте скорость). В пробке автоматическая система старт-стоп иногда бывает резкой, но в спортивном режиме все работает гораздо плавнее. Друзья ездили на моей машине и говорили, что она не ощущается как автомобиль за сто с чем-то тысяч юаней, даже сильнее некоторых автомобилей совместного производства. **Расход топлива** Если ехать с кондиционером в пробках города, бортовой компьютер показывает расход до 9.5 л/100 км, а однажды в часы пик я был шокирован, когда он составил 10.2 л. Однако на шоссе расход топлива значительно ниже — при круиз-контроле на 100 км/ч с кондиционером он составляет около 7.3 л. Я подсчитал расходы на топливо — в среднем это более 0.7 юаня за километр. Это приемлемо, но нельзя назвать особо экономичным. **Пространство** Я купил машину из-за ее спортивного дизайна и думал, что голову будет теснить на заднем сиденье, но при моем росте 178 см над головой остается два пальца пространства. Багажник вмещает три чемодана 24 дюйма и коляску, что вполне достаточно для новогодней поездки домой. Однако центральный тоннель на заднем сиденье немного высокий, и если сзади трое взрослых, то тому, кто сидит посередине, будет некомфортно в дальней поездке. **Внешний вид** Передняя часть с безграничной решеткой придает футуристический вид, и каждый раз после того, как я запираю машину и скрытые дверные ручки убираются, кто-то останавливается и смотрит. Тем не менее, работник автомойки сказал мне, что такие ручки легко загрязняются, а на севере зимой они могут замерзать. Задняя линия кузова красива, но обзор через заднее стекло действительно плохой, особенно нужно быть осторожным в дождь и пользоваться зеркалами заднего вида. **Сиденья** Электрорегулировка водительского сиденья с поясничной поддержкой очень удобна, благодаря этому я смог проехать 3 часа по шоссе без усталости в спине. Однако искусственная кожа на сиденьях летом сильно нагревается, и мне пришлось добавить подушки с охлаждающим эффектом. Задние сиденья кажутся жесткими, моя теща говорила, что они менее комфортны, чем "большой диван" в Nissan Sylphy. **Плюсы и минусы:** Плюсы: превосходная динамика, практичность пространства, богатая комплектация (адаптивный круиз-контроль очень удобный) Минусы: шумные шины, иногда глючит мультимедийная система, медленная беспроводная зарядка Совет тем, кто собирается купить: эта машина отлично подходит молодым, которые хотят динамичного вождения, но не хотят жертвовать семейными функциями. Если вы готовы смириться с немного высоким расходом топлива и шумом шин, стоимостью в 130 000 юаней она определенно выгоднее зарубежных машин. Теперь, когда я вижу такую же машину на дороге, я мигаю фарами, чтобы поздороваться, ведь владельцы UNIV — это всегда любители красоты!

Changan UNI-V 2025

**Пространственные характеристики**: Changan UNI-V в отношении пространства и ощущения от салона представляет собой баланс между спортивным позиционированием и определёнными ограничениями. Размеры кузова составляют 4720 мм, колесная база не указана, но длинный капот и задний наклон создают элегантный облик. Заднее пространство для головы благодаря угловатой крыше и перемещению механизма шторки (с C-стойки на A-стойку) обеспечивает запас около 10 см для пассажиров роста примерно 175 см, что лучше, чем у большинства автомобилей данного класса. Место для колен достаточно, но низкая посадка сидений, плоская подушка и отсутствие поддержки для бёдер, а также более вертикальная спинка могут создать усталость при дальних поездках. Передние сиденья предлагают хорошую боковую поддержку, но наполнитель тонкий. Сочетание низкой посадки и гоночного рулевого колеса создаёт атмосферу борьбы, однако пространство под сиденьями ограничено, и у более высоких пассажиров могут возникнуть проблемы с движением ног. В плане хранения багажник с откидной задней дверью обеспечивает широкий проём и достаточно объёма, но высокая погрузочная высота затрудняет поднятие и размещение тяжёлых предметов, что ухудшает удобство. Передний багажник стандартный, подходит для небольших предметов. Материалы интерьера ограничены по стоимости: на дверях и центральной консоли много жёсткого пластика, а улучшение качества достигается за счёт оранжевых швов и текстурных панелей, тонкие дверные ручки создают ощущение дешевизны. Тем не менее, регулируемые по высоте ремни безопасности и электрическая регулировка передних сидений (в более дорогих комплектациях) подчёркивают практичность. Звукоизоляция (NVH) оставляет желать лучшего: на низких скоростях заметна вибрация и шум двигателя, а на высоких скоростях значительно возрастают шум ветра и шин, что при скорости свыше 120 км/ч серьёзно влияет на тишину в салоне, что сказывается на комфорте. В целом дизайн пространства UNI-V служит спортивному стилю за счёт части комфорта, подходит для коротких поездок или молодых любителей эффектного стиля, в то время как на длинных дистанциях или при поездках с несколькими пассажирами он проявляет себя средне. Практичность хранения зависит от конструкции с откидной задней дверью, общий опыт соответствует позиционированию спортивного автомобиля с бензиновым двигателем в ценовом сегменте около 100 тысяч юаней.

Changan UNI-V 2025

【Впечатления от вождения】Changan UNI-V предлагает ощущения от вождения, сосредоточенные на механическом чувстве бензинового автомобиля, с преимуществами спортивной настройки и соотношения цены и качества. Хотя есть мелкие недостатки, автомобиль может доставить чистое удовольствие от вождения. Двигатель 1.5T выдает 188 лошадиных сил, и, несмотря на впечатляющие параметры, ощущается неоднозначно: на начальном участке педаль газа мягкая примерно до 20% её хода, при сильном нажатии коробка передач снижает передачу с задержкой около полсекунды, сопровождаясь ощутимым ускорением. Средние и высокие обороты показывают достаточный запас мощности. Также предусмотрены режим трассы и скрытая функция стартового ускорения, поддержка синхронизации с задним спойлером и настройки ESP. Несмотря на то, что реальное ускорение не такое быстрое, как у электромобилей, визуальные интерфейсы, такие как графики G-силы и момента, а также симуляция звука создают сильную спортивную атмосферу. В плане шасси и управляемости основным спорным моментом является ощущение от рулевого управления. Демпфирование нелинейно при изменении угла поворота: средней легкости демпфирование и жесткое усилие возврата; при больших углах поворота демпфирование резко усиливается. Клиренс дороги ясен, но переходы резкие, не хватает ощущения роскоши. Подвеска использует переднюю макферсоновскую и заднюю многорычажную конструкцию. На низкой скорости амортизация мелких неровностей плавная, однако при проезде лежачего полицейского на высокой скорости удары сильно передаются в салон. При весе автомобиля около 1.8 тонны, благодаря низкой посадке и широким шинам, крены кузова в поворотах контролируются, сцепление с дорогой превосходное, управляемость на пределе безопасная, что демонстрирует характерную для бензинового автомобиля маневренность и стабильность. Уровень шума NVH средний. На низкой скорости заметны "тра-та-та" звуки двигателя и вибрации педали газа. После 80 км/ч аэродинамический шум увеличивается, а свыше 120 км/ч шум ветра и шин становятся значительными, заглушая звук мультимедиа и влияя на тишину в салоне. Система помощи водителю базируется на уровне L2, использует монокамеру и миллиметровый радар, поддерживает адаптивный круиз-контроль и удержание в полосе. В топовой комплектации добавляются угловые задние радары. Функциональность простая, но практичная, хотя сенсорный руль легко вызывает предупреждение о снятых руках, а система безопасности имеет пробелы (при отключении интегрированного круиз-контроля можно активировать адаптивный круиз-контроль отдельной кнопкой). В целом, впечатления от вождения UNI-V отдают предпочтение "эмоциональной ценности": мощность и управляемость доставляют достаточно удовольствия и подходят для молодых пользователей с ограниченным бюджетом, ищущих радости от езды на бензиновом автомобиле. Хотя это не автомобиль с экстремальной производительностью, его соотношение цены и качества выделяется на рынке в сегменте до 100,000 юаней.

Changan X5 Plus 2025

Кузов автомобиля имеет плавные линии, в целом выглядит внушительно и изысканно. Для компактного внедорожника салон довольно просторный, заднее сиденье также достаточно большое, что полностью удовлетворяет мои потребности для семейного использования. В целом, мне очень нравится эта модель. На данный момент я редко езжу на высоких скоростях, поэтому об уровне шума пока не могу ничего определенного сказать. Позже, когда прокачусь по трассе, поделюсь впечатлениями. Эффект амортизации оказался таким же средним, как я и ожидал при осмотре автомобиля, но это вполне можно принять. Основная проблема — это расход топлива. Фактический расход оказался выше моих ожиданий. Производитель указывает расход более 6 литров, но при городской езде без пробок расход составляет около 7.5 литров. Вчера возвращался домой в час пик, когда были сильные пробки, расход показал 8.5 литров.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Наименее удовлетворительные моменты】 Во-первых, медленная зарядка поддерживает максимальную мощность только до 3,5 кВт, что делает процесс зарядки слишком долгим. Во-вторых, при движении на холодной машине в тормозах возникает посторонний шум, и многие форумчане сообщали об этом, говоря, что проблема кроется в тормозном насосе, но я точно не знаю, в чём дело. В-третьих, программное обеспечение для автомобиля не слишком разнообразно, и возможность отображения экрана телефона ограничена по моделям. В-четвёртых, хотя и имеется видеорегистратор, разрешение немного низковато. И наконец, гибридная версия не поддерживает беспроводную зарядку, что трудно понять. 【Опыт покупки автомобиля】 Сравнил несколько моделей: BYD Song, Geely Xingyue L, Chery Tiggo 8, практически не рассматривал бренды с иностранным капиталом. После нескольких раундов личного знакомства и тест-драйвов я ездил на тестирование с двумя друзьями, и вместе с продавцом нас было четыре человека. Динамика автомобиля довольно впечатляет, поэтому я выбрал эту модель от Changan - UNI-Z Plug-in Hybrid, версия Excellence. Цена оказалась довольно доступной, хотя скидка была незначительной, вероятно, потому что модель только недавно поступила в продажу. Мы с продавцом остановились на цвете — звездно-серый. Я не стал устанавливать 20-дюймовые шины, так как шины с большим профилем лучше фильтруют удары на неровностях дороги. 【Цена при получении автомобиля】 Рекомендованная цена на новый автомобиль составляла 131,900 юаней, со скидкой в 6,000. Страховка и регистрация обошлись в 5,600 юаней, без учёта компенсации за обмен. Итоговая цена составила 131,500 юаней. Позже я сам установил зарядную станцию на 7 кВт за 888 юаней. Взял кредит 100,000 юаней на 25 месяцев под почти 0% благодаря субсидии от банка. Теперь цены на автомобили стали вполне прозрачными! 【Пространство】 Автомобиль довольно просторный, с длиной 4730 мм и колесной базой 2795 мм, что обеспечивает очень удобное размещение пассажиров. На заднем сидении можно сидеть, закинув ногу за ногу! Багажник тоже вместительный, подходит для обычных покупок и поездок. Задние сиденья можно складывать, так что можно перевозить крупные предметы без проблем. 【Пробег и расход энергии】 По факту, полный бак и зарядка обеспечивают до 1000 км, что было бы преувеличением, но 900+ км безусловно реальны. Независимо от того, едете ли вы по шоссе или попали в пробку на национальной дороге, это не проблема. Это меня действительно удовлетворяет. На повседневные поездки я использую электроэнергию, и даже с учётом домашних тарифов на электроэнергию 5 мао за кВт*ч, я ежедневно заряжаю машину, и на следующий день могу не беспокоиться о поездках! Комплексный расход топлива составляет 1,5 литра на 100 км, что невероятно экономично, отлично для домашнего использования! 【Помощь в вождении】 Автомобиль поддерживает адаптивный круиз-контроль уровня L2 на всех скоростях. Я это проверял: если разметка на дороге чёткая, достаточно лишь держать руку на руле, и автомобиль будет следовать линиям на дороге. Пользоваться этой функцией очень удобно! 【Интеллектуальный салон】 В этом автомобиле реализована функция распознавания лиц для запоминания. Передние сиденья автоматически регулируются в зависимости от водителя или пассажира, обеспечивая комфорт. Есть также отличная функция "режим отдыха", когда нажатием одной кнопки сиденья можно сложить для отдыха в машине, слушая музыку и сохраняя автомобиль в проветриваемом состоянии. Очень удобно и приятно! 【Время зарядки】 Об этом стоит пожаловаться: при таком большом аккумуляторе он поддерживает только медленную зарядку мощностью 3,5 кВт. Почему бы не сделать поддержку 7 кВт? Тогда время зарядки уменьшилось бы с более чем пяти часов до менее трех. 【Внешний вид】 Внешний вид можно оценить положительно, на значительной части автомобиля использованы хромированные декоративные элементы. Светодиодное освещение по всему автомобилю и панорамные задние фонари также являются заметными особенностями, которые мне понравились! 【Наиболее удовлетворительные моменты】 Больше всего меня радует экономичность этого автомобиля. Такой большой SUV, и расход топлива составляет менее 5 литров, даже в условиях разряженной батареи. Для домашнего использования это просто потрясающе!

Changan UNI-V 2024

【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета налогов: 96,900 юаней Налог на покупку: 8,575 юаней Страховка: 5,000 юаней Регистрация: 500 юаней Пожизненное обслуживание: 1,599 юаней Итоговая сумма: 112,574 юаней. Цена автомобиля оказалась в рамках моего бюджета, но количество подарков получилось минимальным — только подушка, подголовник и огнетушитель. 【Производительность пространства】 Поскольку я живу один, обычно никого больше не вожу, поэтому пространство на водительском месте для моего роста 1,75 м вполне достаточно. Пробовал даже разместить четырех человек с ростом 1,80 м, и машина тоже прекрасно справилась, действительно впечатляюще. 【Производительность динамики】 В городе я обычно использую спортивный режим, а на трассе — трековый режим, так что мощности хватает. Особенно радует наличие подрулевых лепестков для переключения передач: при обгоне снижаю передачу и добавляю газ, мгновенно ускоряюсь — очень удобно. 【Управляемость】 Руль у этой машины квадратной формы, многим это не нравится, но мне кажется это отличным решением, так как не перекрывает обзор и обеспечивает отличную управляемость, машина слушается каждого поворота руль, управляемость на высоте. 【Расход топлива】 Расход в 8 литров на 100 км совершенно приемлем, учитывая, что я использую либо спортивный, либо трековый режим. Покупая эту машину, думаю, нет смысла беспокоиться о двух лишних литрах топлива, главное — удовольствие от вождения. 【Наиболее впечатляет】 Комплектация автомобиля очень богатая: бесключевой доступ, 360-градусная панорамная камера — это особенно полезно для меня, так как я редко вожу. Электрические регулировки сидений водителя и пассажира, вентиляция и обогрев водительского сиденья, а также помощь в управлении на уровне L2, мониторинг усталости и напоминание о рассеянности — все это в комплекте, высокая цена оправдывается. В целом, эта машина действительно хороша, возможно, я смотрю через розовые очки, так как это мой первый автомобиль. Если максимальная оценка — 10 баллов, я поставлю 9, потому что немного жалею, что не выбрал версию 2.0, хаха.

Changan Eada 2024

[Опыт покупки] Основная причина выбора бренда Changan заключается в том, что мой двоюродный брат купил Changan UNI-V, поэтому, при выборе машины я спросил у него, как та себя показывает. Он сказал, что за два года использования всё отлично. Так как я только начал работать и только что получил водительские права, я решил не покупать слишком дорогую машину. Вместе с семьёй и братом мы отправились в автосалон Changan, чтобы ознакомиться с выбором. [Динамические характеристики] Поскольку я недавно получил права, у меня нет особых требований к динамике, главное, чтобы хватало, а также хотелось бы экономичную машину. Я также поинтересовался у брата о мощности UNI-V, поскольку вторая генерация Yidong использует такой же двигатель и коробку передач. Из-за меньшего веса и габаритов Yidong, её расход топлива должен быть ниже, чем у UNI-V. Вождение автомобиля у меня пока не очень уверенное, поэтому пока расход топлива у меня довольно высокий — почти восемь литров на каждую сотню километров, а на трассе около 5 литров. [Управляемость] Yidong — это автомобиль чисто для семьи, с независимой передней подвеской и задней полузависимой подвеской типа скручивающейся балки. Управляемость можно оценить как соответствующую большинству дорожных условий. На более сложных и разбитых дорогах, возможно, комфорт немного снижается. Особенно на сельских дорогах с ямами и выбоинами легко повредить днище. [Внешний вид] Вторая генерация Yidong немного похожа на серию UNI из-за передней части. Ручки дверей теперь сделаны скрытыми. В остальном, салон выглядит чуть более премиально по сравнению со старой моделью Yidong. Некоторым не нравится этот дизайн, хотя лично я склоняюсь к старой модели Yidong, но у неё значительно меньше функций по сравнению с новой версией. [Наименее удовлетворительный аспект] Мне не очень нравится центральный экран второй генерации Yidong. Хотя он выглядит большим, пропорции кажутся не совсем гармоничными, а экран перед водителем — слишком маленьким. Лично мне больше нравился экран старой версии. Было бы идеально, если бы центральный экран был как на глубоко синем фоне.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Использую Changan UNI-Z уже почти год, и хочу поделиться своим опытом. Версия автомобиля: 2024 Blue Whale Intelligent Electric 125KM Advanced Цвет автомобиля: Quantum Grey Дата покупки: июнь 2024 Пробег: 7500 км Рекомендуемая розничная цена: 124,9 тысяч юаней Скидки: 10 тысяч (заводская компенсация), 20 тысяч (государственная субсидия), 5 тысяч (скидка в магазине) Экстерьер Передняя часть UNI-Z украшена крупной хромированной полосой, создающей впечатление большой "рта", что мне лично нравится. Боковые двери имеют традиционные механические ручки, которые, несмотря на старомодный вид, очень удобны в использовании и безопаснее, чем скрытые. Задняя часть оснащена сквозными фарами и высоко установленным стоп-сигналом, создавая более сдержанный вид. Шины — Chaoyang, я выбрал 20-дюймовые колёса. Интерьер Кнопки управления на руле кажутся сенсорными, но на самом деле они нажимаются, что удобно. Руль приятный на ощупь и мягкий. Центральная консоль выполнена из жёсткого пластика с заметной зернистостью, что не очень приятно на ощупь. Обивка и швы сидений сделаны хорошо, а коричнево-красный цвет придаёт ощущение теплоты. UNI-Z сохранил традиционный рычаг переключения передач. Покрытие области индикации передач легко царапается, особенно когда там размещены ключи. Функции В подлокотнике UNI-Z есть вентиляционное отверстие, которое можно направить на бутылку с водой, что особенно комфортно летом. Качество звука в автомобиле среднее, звуковые эффекты настраиваются, но в целом звучание посредственное. Камера в стойке B используется для системы распознавания лиц, что уникально для отечественных автомобилей. Панорамная крыша заслуживает похвалы: она традиционная и открывается. 360-градусное изображение достаточно чёткое, а режим "Sentinel" очень полезен. Пространство После регулировки водительского сиденья остаётся много места, пассажирское сиденье тоже комфортное. Хранилище под переключателем передач довольно просторное, легко можно хранить сумку или салфетки. Глубокий подлокотник. Багажник тоже вместительный. При раскладывании задних сидений пол становится нерегулярным, но можно комфортно разместиться для отдыха на природе. Водительский опыт Руль очень лёгкий, даже водители со слабой физической формой смогут легко управлять автомобилем. Гибридная система в плане мощности обеспечивает беспроблемный разгон в электром режиме, особенно в городских условиях. В гибридном режиме быстрая реакция на педаль газа даёт чувство безопасности при обгоне как в городе, так и на шоссе. Энергопотребление в ежедневных поездках в электрорежиме минимально, одной зарядки достаточно для большинства местных поездок, хотя зимой на севере пробег сокращается до 60 км. В режиме разряженной батареи расход составляет примерно 5-6 литров на 100 км. Подвеска оставляет желать лучшего, на неровных дорогах чувствуется легкость шасси. Тормоза с различными настройками: плавная, комфортная, спортивная, чувствительная. Общий итог Пользуюсь Changan UNI-Z год и очень доволен. Отличная тяга, быстрое ускорение, точное управление, экономичный расход топлива. В автомобиле богатый выбор умных функций, высокий комфорт. Хотя были небольшие проблемы, такие как посторонние шумы и задержки мультимедийной системы, они быстро решались в сервисе, и общее впечатление осталось положительным.

Changan Eada 2024

В августе прошлого года, поддавшись уговорам дилера, я приобрел модель 24 Changan Eado PLUS с двигателем 1.4T, которую называют первым спортивным седаном для молодежи. Как новичок с недавно полученными правами и пробегом 8000 км, могу сказать: эта машина вызывает противоречивые чувства любви и ненависти! Сначала о внешнем виде. Передняя решетка напоминает соты, хотя дневные ходовые огни и задние фонари в темное время суток выглядят впечатляюще. Однако лакокрасочное покрытие действительно тонкое. На прошлой неделе ветка поцарапала его, и 800 юаней ушли на покраску. От огорчения я сразу же заказал защитное покрытие для машины. Что касается управления, руль действительно чувствителен, а подвеска достаточно устойчива в поворотах, что даже как новичок я осмеливаюсь ехать близко к краю. Однако турбодвигатель 1.4T на малых оборотах ощущается сильно! Расход топлива оставляет желать лучшего! Хотя продавец говорил о среднем расходе в 6.5 л, за полгода и 8000 км он составил 8.3 л из-за отсутствия дальних поездок. Особенно в жару с кондиционером и в пробках расход может доходить до 9.1 л. На заправке, заправщик, узнав номер машины, сказал: «Эта машина 1.4T, да? Знаю несколько владельцев, которые считают, что расход слишком высокий». Я был ошеломлен: оказалось, я не один был обманут. Динамика 1.4t в целом неплоха, обгон дается без труда, но шумоизоляция слабая. На прошлой неделе возил семью в горы, и дети на заднем сидении кричали, что машина храпит. Было неловко, пришлось увеличить громкость музыки. Комфорт сидений вызывает противоречивые чувства. Кожаные сиденья летом слишком горячие, зимой – холодные. Длина подушки достаточна, но спинка недостаточно наклонена, и через два часа на трассе начинает болеть поясница. Но подушки с эффектом памяти очень удобны, и после двух случаев с прострелом, шея в машине стала болеть меньше. Как новичок, иногда растерянный за рулем, за эти два года эта машина многому меня научила. Функция автоматического старта-стопа сначала раздражала, но она действительно экономит топливо на светофорах. Интерфейс для подключения телефона иногда подтормаживает, но навигация на экране безопаснее, чем следить за маршрутом на телефоне. Сейчас больше всего беспокоит медленная работа системы автомобиля; часто ошибки голосовых команд. Планирую обновить систему к Новому году. В итоге, эта машина как надежный и скромный соседский парень: без излишеств, но надежный для передвижений. Если давать совет, кому-то, выбирающему авто: если вам нравится спортивный внешний вид и вы не боитесь трудностей в вождении – она подойдет. Но если приоритет – экономичность или роскошь, стоит рассмотреть и другие варианты.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Самое неудовлетворительное】 При покупке автомобиля мы обычно обращаем внимание на его достоинства. После некоторого времени использования, я хотел бы поделиться недостатками этого автомобиля. Первое: ему не хватает некоторых физических кнопок. Хотя у него есть большой экран, который выглядит очень стильно, управление не так удобно, как с физическими кнопками. Второе: функция камеры сбоку автомобиля. Честно говоря, лучше бы понизили цену. Третье: я думал, что место для телефона в подлокотнике предназначено для беспроводной зарядки, но оказалось, что её нет, что немного огорчает. Установить беспроводную зарядку не должно быть сложно. 【Опыты покупки автомобиля】 Изначально я намеревался купить Changan CS75Plus. Но после тест-драйва в салоне, моей семье приглянулся Changan UNI-Z. Возможно, это совпадение. Внешность автомобиля очень привлекательная, и технологическое оснащение на уровне. Семья поддержала выбор. Мы провели в салоне больше половины дня, от просмотра до тест-драйва, и выбрали этот автомобиль. Не было автомобилей в наличии, поэтому на следующий день я снова пришел в салон. После проверки автомобиля и оформления документов, 4S-центр также помог с регистрацией, что очень удобно, ведь я не люблю лишние хлопоты. 【Цена при покупке】 Когда дело дошло до цены, сравнивая с ценой покупки, было немного разочарования. На момент покупки это был новый автомобиль, только что поступивший в продажу, так что скидок почти не давали, около 10 000 юаней. Рекомендованная розничная цена составляла 131 900 юаней, скидка - 6 000 юаней и субсидия - 10 000 юаней. В итоге окончательная цена составила 115 900 юаней. 【Пространство】 Диапазон регулировки пространства на переднем сиденье достаточно велик. Даже высокий водитель не будет чувствовать дискомфорт, и ноги размещаются свободно. Поскольку в нашей семье рост варьируется от 1.68 до 1.77 метров, места для головы предостаточно. Даже 4-летняя дочь, стоя на заднем сиденье, не касается потолка. Багажник также достаточно вместительный, сиденья можно сложить, так что даже при переезде и перевозке мебели проблем не возникнет. 【Эффективность энергии и пробег】 Думаю, это важный вопрос для всех. У гибридного автомобиля отличная электроприводная мощность. Заявленный дальний пробег на электроэнергии составляет 125 км, но в летний период он может составлять около 90 км, а зимой - около 70 км. Это лишь оценочные данные, я никогда не доводил разряд до нуля, обычно использую экономичный режим. Особенно в поездках более 100 км, я устанавливаю экономичный режим на 40%. Хотя это гибрид, с возможностью электрического пробега, я использую его как бензиновый автомобиль. Если дома есть возможность, заряжаю его полностью перед поездкой. Во время длинных поездок, даже если заряд на исходе, я не заряжаю его на специальных станциях, так как это время. В это время я использую экономичный режим, где минимальный заряд не падает ниже 30%. При низком заряде двигатель автоматически подзаряжает батарею, что избавляет от беспокойства о пробеге. В этом проявляется различие между бензиновыми, гибридными и электрическими автомобилями в плане пробега. Хотя у автомобиля есть батарея, я не беспокоюсь о пробеге. Официальное заявление о пробеге в 1200 км я не тестировал. В основном использую гибридный режим, и не проверял дальность на одной заправке с полным электрическим зарядом. Кстати, расход топлива обычно можно держать между 4.5 и 5.2, в зависимости от условий. 【Интерьер】 Теперь о внутренней отделке. Интерьер понравился, оформлен в светлых тонах, что смотрится свежо и элегантно. Двухцветная палитра соответствует моим предпочтениям, а большой панорамный люк добавляет ощущение простора. Но летом через него салон сильно нагревается. Внутри самая впечатляющая деталь - 14.6" экран. Управление плавное и отзывчивое, как на смартфоне. Функции AI голосового управления значительно улучшились по сравнению с предыдущими моделями, и теперь система ответит на большее количество запросов, включая информацию по использованию автомобиля. Графика в 360 градусах высокая и достаточно четкая, реагирует быстро. При поворотах или появлении объекта на пути изображение появляется автоматически, что способствует безопасности. Сиденья удобные, средней жёсткости, они не дают ощущения проваливания или чрезмерной жесткости. 【Стоимость обслуживания】 Теперь о затратах на обслуживание. На данный момент автомобиль не требовал ремонта и не имеет царапин. По имеющейся информации, если потребуется ремонт кузова с покраской, стоимость составит около 600-800 юаней. Обслуживание проходит раз в год, его стоимость для части с ДВС около 500 юаней, включая оплату труда. Электрическое обслуживание стоит около 200 юаней (два раза в год). В итоге, годовое обслуживание обходится примерно в 1000 юаней. Это довольно скромно, что делает эксплуатацию автомобиля выгодной. На этом всё, если у вас есть вопросы, или хотите обсудить, то приглашаю к общению.

Changan UNI-V 2024

UNIV этот автомобиль в качестве первой машины для молодежи в этом ценовом диапазоне имеет очень хорошее соотношение цены и качества с точки зрения внешнего вида и мощности. Перед покупкой этой машины я изучил множество других моделей, и после тест-драйва, заказа и получения автомобиля в течение недели наконец-то выбрал именно UNIV как автомобиль для молодых. Эта машина, что касается как внешнего вида, так и интерьера, для меня просто безупречна: изогнутая линия крыши, поднимающийся спойлер и боевой передок очень меня привлекают. По поводу вождения и мощности: ее вполне достаточно для передвижения как в городских условиях, так и на трассе или шоссе. В первую неделю после покупки я использовал режим ECO, а позже переключился на стандартный для городской езды, где все также комфортно. В стандартном режиме автомобиль разгоняется очень быстро, и педаль газа реагирует моментально. Вождение на трассе также очень комфортное и отзывчивое. Во время первого вождения на шоссе я был доволен управляемостью автомобиля: при увеличении скорости и перестроении я не ощущал сильных колебаний кузова. Автомобиль быстро набирает скорость, шасси устойчивое и надежное. Интерьер тоже очень спортивный и боевой, с интегрированными сиденьями и оранжевой полосой на них, создающими ощущение спортивности с первого взгляда. 64-цветное атмосферное освещение и огромная панорама добавляют впечатлений. Если говорить о комплектации, то возможность приобрести автомобиль с высокими характеристиками по очень выгодной цене — это прекрасно. Электрические сиденья с подогревом и вентиляцией, оперативная мультимедийная система, 360-градусная камера заднего вида и очень спортивная многофункциональная панель приборов. Пространства, конечно, не так много, как в полноразмерных автомобилях, но для одного пассажира вполне достаточно, и ощущения тесноты нет. Я езжу уже около полугода, и этот автомобиль меня не только устраивает, но и приносит радость. Я увидел эту машину еще в 2023 году и решил, что когда-нибудь обязательно ее куплю. И, как оказалось, в 2024 году я наконец приобрел автомобиль, который мне действительно по душе.

Changan UNI-V 2024

С того момента, как я взял машину, прошёл уже год. Хочу поделиться своим опытом покупки и эксплуатации автомобиля, чтобы это могло служить для вас ориентиром. 【Опыт покупки автомобиля】 В апреле прошлого года, наконец, я приобрел автомобиль, который мне давно нравился. С первой генерации Changan Uni-V он был мне по душе, и я много раз проходил тест-драйв. Выбор автомобилей Changan всегда приносит мне чувство уверенности, ведь первая моя машина тоже была от этой компании. Процесс выдачи автомобиля прошел гладко, и сотрудники сервисного центра были очень вежливы; на всё ушло менее часа. 【Пространство салона】 Пространство переднего ряда особенно просторное, сиденья очень комфортные. Пространства на заднем ряду вполне достаточно для семейного использования. 【Динамика】 Динамика — это то, что мне нравится больше всего. С самого начала мне импонировала мощность Uni-V: двигатель 1.5T выдает около 190 лошадиных сил. Особенно при обгонах мощность ощущается как никогда. В любой ситуации двигатель реагирует моментально. 【Управляемость】 Говоря об управляемости, отмечу, что она впечатляет в любых дорожных условиях и при любой погоде, предлагая уникальный опыт вождения. Несколько дней назад, во время праздника Цинминь, пришлось экстренно тормозить и перестраиваться на шоссе, когда автомобиль впереди неожиданно перестроился без поворотника. В тот момент в правом ряду также находился автомобиль, и хотя моя машина слегка дернулась, она не потеряла управление в столь опасной ситуации, что говорит о великолепной управляемости. 【Внешний вид】 Внешний вид действительно вызывает восхищение у всех, кто его видит. Когда я только привез машину, коллеги в офисе восхищались её дизайном, что немного потешило моё самолюбие. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, могу сказать, что при моем стиле вождения он вполне приемлемый. В общем, я невероятно доволен этим автомобилем.

Changan CS55 PLUS 2024

【Динамика автомобиля】 1. Режим ECO: Этот режим я почти не использовал, поэтому не могу оценить, но реакция мотора в этом режиме очень слабая, немного напоминает езду пожилых людей по дороге (смайлик). 2. Стандартный режим: На бензине с октановым числом 92 при ускорении ощущается сильная задержка на низких скоростях, с бензином 95 это немного улучшится, и задержка будет меньше. При любом типе топлива после повышенных оборотов при переключении передач почти нет ощущения. 3. Спортивный режим: Опыт других можно описать одним словом: «рывок»! Действительно рывок! Множество водителей, которые водили мою машину, отмечали, что реакция на педаль газа очень быстрая, немного нажав на педаль, машина сразу же рвется вперед 😂. Из-за этого они боялись ездить в спортивном режиме и переключали на режим ECO 😂. Что касается моего личного опыта: я чаще всего использую этот режим, так как реакция на педаль газа очень быстрая, ускорение тоже быстрое, но не хватает настройки коробки передач. При резком ускорении с 0 до 100 км/ч на начальном этапе происходит пробуксовка, из-за недостаточного сцепления передних колес с дорогой, далее движение становится более стабильным. В спортивном режиме на бензине 92 и 95 обороты двигателя составляют примерно 2200 об/мин на холостом ходу, при этом бензин 95 даёт более быструю реакцию на газ, но и бензин 92 вполне достаточен, 95 — это уже личный выбор. 【Недостатки шин】 1. Слишком высокий уровень шума от шин. 2. Из-за слишком мощного двигателя передние шины теряют сцепление, немного увеличив подачу газа, шины могут пробуксовывать. Возможно, смена шин улучшит ситуацию. 【Расход топлива】 Я протестировал бензин 92 и 95 на 500 километров в стандартном режиме, и средний расход держался на уровне около 7.6 литров, редко превышая 8 литров, только если долгое время работает кондиционер в жару. Как только выключаешь кондиционер, расход снова снижается. 【Комфорт от вождения】 Шум от ветра и шин довольно высокий, если это беспокоит, можно заменить шины на тихие и установить шумоизоляционные полосы (в принципе, можно сделать полную шумоизоляцию автомобиля, но это необязательно, также можно просто немного увеличить громкость аудиосистемы). 【Наибольшие неудовлетворения】 Подвеска шасси действительно жесткая, при прохождении неровностей машину трясёт, как на качелях, кроме этого недостатка шасси, больше в машине нет особых проблем.

Changan Eada 2025

【Опыт покупки автомобиля】 С прошлого года хотел купить машину. Сначала присматривался к Univ и Chery Arrizo 8, но после многочисленных сравнений из-за ограничений бюджета пришлось снизить планку. Как раз в это время вышла новая модель Changan Eado, обновили двигатель и изменили внешний вид, и я не удержался, пошёл посмотрел её. 【Цена покупки】 Я взял кредит на 40 000 юаней, разделённый на 60 месяцев с ежемесячной выплатой 834 юаня. Цена по счёту составила 66 000 юаней (чуть меньше, чем я рассчитывал), налог на покупку — 5 841 юань, страхование в Sunshine Insurance — 3 547 юаней, регистрация — 120 юаней. Субсидия 4 000 юаней была вычтена из стоимости автомобиля, так что, добавив проценты за первые два года в размере 4 000 юаней, сумма составила 75 700 юаней. Первоначальный взнос: 22 192 + 3 547 + 5 841 + 120 = 31 700 юаней. 31 700 плюс основной долг 40 000 и проценты 4 000 составляют 75 700 юаней. Я также смотрел цены сделок на платформах, таких как "D懂车帝". Были случаи покупки сразу за 76 000 юаней. Это моя первая покупка автомобиля, и я был немного застенчив в переговорах с продавцом. Цена соответствовала моим ожиданиям, и я решил приобрести этот автомобиль. 【Пространство】 Мой рост 188 см, вес 155 фунтов, и, находясь внутри, я чувствую себя вполне комфортно. Места хватает, голова не упирается в потолок, а задние сиденья не кажутся тесными. 【Динамика】 Хотя у меня уже несколько лет есть водительские права, вождения у меня было немного, поэтому в этот раз за рулём была моя девушка. В стандартном режиме она сказала, что педаль газа очень чувствительная, так что в итоге использовали режим "Eco". На мой взгляд, мощности точно хватает, учитывая, что она такая же, как у модели Changan V5. 【Комфорт при поездке】 Передние сиденья достаточно удобные. 【Расход топлива】 После выезда из автосалона залил полный бак за 340 юаней. Табло показывает запас хода в 764 километра. 【Внешний вид】 Внешний вид довольно привлекательный, чем-то напоминает Changan V5. 【Недостатки】 Честно говоря, при такой цене, особо жаловаться не на что. Раньше всегда хотелось множество функций и опций, думал, что без них обойтись не смогу, но жизнь показывает, что на самом деле достаточно базового набора.

Changan UNI-Z 2025

В этом году, 27 марта, я получил водительские права и с тех пор начал присматриваться к автомобилям. Рассматривал такие модели, как Geely Binyue, Chery Tiggo 8, Haval H6 Fashion Edition, но в итоге решил взять GAC GS3 с ценой в 9.1. Однако случайно увидел модель Uni-Z и понял, что это именно то, что я хочу — отличное соотношение цена-качество. Заказал машину 11 апреля и забрал 16 апреля. Расскажу о своих впечатлениях от вождения. Коллега помог мне проехать 100 км по трассе после покупки. Потом я сам проехал более 30 км по городу. Во-первых, у новой машины почти нет посторонних запахов, шумоизоляция неплохая, до 130 км/ч шум в переднем ряду не ощущается благодаря многослойным стеклам. Комплектация Luxury имеет много полезных для новичков функций, особенно 360-градусная камера — это просто удовольствие, совершенно не беспокоюсь о парковке и царапинах. Однако есть и минусы: при прохождении "лежачих полицейских" на скорости около 30 км/ч подвеска не очень справляется, появляется глухой стук и, похоже, какие-то посторонние звуки. Про упомянутый в интернете холостой ход я ничего не заметил, наверное, я просто вожу аккуратно, поэтому это не возникает, и расход топлива тоже не высок: в городских условиях на 14 км получается в среднем 7.3 литра. Даже с учётом нескольких остановок на светофорах, в случае пробок уверен, что укладываюсь в 8 литров. Для SUV это нормально, также если сравнивать с другими китайскими SUV. Единственное, что меня не устраивает, это видеорегистратор, к которому нужно докупать карту памяти. Разве нельзя встроить её сразу? На данный момент это все, чем я хотел поделиться.

Changan UNI-V 2024

Я считаю, что автомобиль UNV может быть первой машиной для многих молодых людей. С точки зрения управления и мощности, в этой ценовой категории он выделяется среди прочих брендов и часто называется "маленькой китайской ракетой". Я приобрел его в июле прошлого года, от тест-драйва до покупки прошло примерно полтора месяца. За это время я смотрел другие автомобили, но в итоге выбрал UNV. Эта машина привлекла меня многими элементами, такими как покатая задняя часть, регулируемый спойлер, передний и боковой обвесы. Владею автомобилем уже почти год, хочу поделиться впечатлениями от вождения. Мощности вполне хватает как в городе, так и на трассе. Для меня ее достаточно, разгоняется быстро, подвеска стабильная на трассе, машина не "плавает". Подвеска мягкая, не слишком жесткая, как предупреждали меня друзья. Расход топлива в городе составляет 7-8 литров, на трассе – около 5-6 литров на 100 километров. Конечно, в зависимости от стиля вождения этот показатель может варьироваться, и некоторые владельцы заявляют о более низком расходе. Что касается развлечений, к системе автомобиля есть претензии: обновления слишком медленные, иногда появляется сообщение об отсутствии карты памяти. Я бы хотел, чтобы производитель добавил функцию CarPlay, которая, по моему мнению, работает более плавно, чем встроенная система, и мне она больше нравится. На трассе слышен шум ветра и шины не такие тихие, но это несущественные проблемы. Однако я надеюсь, что производитель решит проблему с шумом ветра в будущих обновлениях. Если оценивать машину по 10-балльной шкале, я бы поставил около 9 баллов. Автомобиль действительно стоит рекомендовать.

Changan X5 Plus 2025

Это моя первая машина, и с ней нет никаких проблем. В большинстве случаев новые автомобили такие. Я не очень разбираюсь в трансмиссии и двигателе, поэтому не могу дать много советов. В общем, машина может подниматься в гору и обгонять. Мы купили её для поездок в сельскую местность, и на данный момент никаких крупных проблем не возникло.

Changan UNI-Z PHEV 2025

【Опыт покупки автомобиля】 Когда в семье появился ребенок, пространство в нашем старом седане стало немного ограниченным. Кроме того, в 2025 году в Чунцине была хорошая программа замены автомобилей, поэтому мы решили поменять старый седан. Основное использование будет в городе, и поскольку бюджет ограничен, мы выбирали между моделями Song Pro и Uni-Z в гибридной версии. Так как ранее я уже покупал автомобиль Changan и на замену также предлагалась субсидия от производителя, а также просторный интерьер и более высокое оснащение за те же деньги у Uni-Z, мы выбрали Uni-Z Вариант Battleship Edition. 【Цена автомобиля】 В феврале 2025 года, после сравнения нескольких магазинов, наименьшая цена с учетом субсидий составила 92 000 юаней, но дистанция до дилера была слишком большой. В итоге выбрали дилера, расположенного ближе к дому, цена с учетом субсидий составила 92 500 юаней с улучшением на 20-дюймовые колесные диски. 【Пробег】【Расход топлива】 На сегодняшний день проездило 2200 км, потрачено 578 юаней на бензин и 109 юаней на зарядку. В среднем это составляет 0.31 юаня за километр, и в целом я доволен. Около 1500 км было по скоростным дорогам на топливе. Если использовать чисто электрический режим, затраты могут быть еще ниже. Зарядка дома составляет 18 кВт.ч ночью, что стоит примерно 8 юаней и обеспечивает пробег около 95 км, в среднем около 0.10 юаня за километр. 【Достоинства】 Разблокировка по распознаванию лица очень удобна, особенно для человека, который часто забывает ключи от автомобиля. Внешний вид автомобиля выглядет очень мужественно, с 20-дюймовыми колесами он приобрел более мощный и заполненный вид сбоку. Интерьер очень просторный, сидеть комфортнее, чем в нашем старом седане. Система помощи вождения тоже очень полезна. Я в основном использую круиз-контроль, хотя на него нельзя слишком полагаться. В плане мощности доволен, автомобиль легко справляется с подъемами и обгонами на шоссе. 【Недостатки】 Подстаканники расположены за рычагом переключения передач, что сильно мешает менять передачи, особенно когда стакан стоит на месте. Несмотря на двойные звукоизоляционные стекла, шум на шоссе остается значительным. Подвеска слишком мягкая, на кочках машина ощутимо раскачивается, а на более высокой скорости амортизация слишком явно ощущается. Тормоза действительно скрипят, как говорят в интернете. После подключения смартфона по Bluetooth к аудиосистеме в машине музыка автоматически начинает проигрываться, что отвлекает при вождении. Это мои впечатления от использования автомобиля за последнее время, которыми я хотел бы поделиться.

Changan UNI-Z PHEV 2025

Я люблю внешний вид этого автомобиля, его очень легко распознать. Он не похож на современные машины, которые все имеют одинаковую переднюю часть. 【Наименее понравившееся】 Держатель для стаканов, держатель для стаканов, держатель для стаканов! Дизайнер, видимо, уснул, когда разрабатывал этот элемент. Также на крыше автомобиля есть странные звуки, которые я долго слушал и обнаружил, что это трение уплотнительных лент люка. Планирую исправить это во время первого технического обслуживания. 【Пространство】 Очень просторное. Мой рост не слишком большой, и ребенок у нас маленький, так что места более чем достаточно как в салоне, так и в багажнике. 【Цена автомобиля】 Удалось выбить у дилера новый комплект колесных дисков в дополнение к указанной цене. 【Запас хода и расход】 Недавно провел небольшой тест: при полной зарядке и работающем кондиционере на 26°C в городских условиях проехал 19 километров, при этом заряд упал на 20 километров. 【Помощь водителю】 Не пробовал, и не хочу, это не нужно. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка от оставшихся 5 километров до полного заряда занимает примерно 70 минут. Медленная зарядка требует более 4 часов. 【Интерьер】 Хотел оранжевый интерьер и зеленый автомобиль, но таких машин нет в наличии, и, как говорят, в ближайшее время не будут производиться, поэтому выбрал серый интерьер. Привык, и он тоже неплохой — чистый.