Отзывы об автомобилях (937)

Changan UNI-Z 2025

【Опыт покупки】 Оформил покупку машины в октябре. Изначально понравилась модель Z6, но продавец предложил модель Z, сказав, что это обновленная версия. Внешний вид неплохой, не хотел автомобиль с вращающимися элементами, поэтому выбрал автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. 【Наименее удовлетворительные моменты】 На высокой скорости шум шин и ветер довольно сильные, а в районе стойки А есть небольшая утечка воздуха. 【Пространство】 Автомобиль просторный, сидеть комфортно. 【Динамика】 Динамики вполне достаточно для использования в быту. 【Управление】 Управление можно настроить по личным предпочтениям. 【Комфорт посадки】 Автомобиль просторный, сидеть удобно. 【Расход топлива】 В настоящее время составляет 6.3, вероятно, это веселый показатель на дисплее. 【Интерьер】 Серый интерьер немного маркий, но со временем становится менее грязным.

Changan Hunter 2024

Когда начал рассматривать покупку автомобиля, очень сомневался, изучал различные приложения, задавал кучу вопросов. В конце концов, когда уже получил машину, появилась лёгкая тревога по поводу запаса хода батареи, постоянно следил за уровнем заряда. Но со временем понял, что этот автомобиль очень мне подходит. Я ежедневно проезжаю меньше ста километров, в основном по сельским дорогам, и заряжаю машину вечером в своем гараже. Ночью электроэнергия стоит копейки, около двух мао (0,2 юаня), так что в день трачу на зарядку меньше десяти юаней. Если ездить по шоссе и использовать бензин, то затраты составляют около восьми-девяти мао за километр, что не сильно отличается от других автомобилей на бензине. Тем более, что на шоссе выезжаю не так часто. Поэтому расходы на топливо меня устраивают. Эта машина постоянно приятно удивляет меня. Я занимаюсь сельскохозяйственными беспилотниками, раньше приходилось возить с собой громоздкие устройства: дроны, резервуары с водой, большие дизельные генераторы с четырьмя цилиндрами и другое зарядное оборудование. Это было тяжело и неудобно. С новым автомобилем я с лёгкостью беру только дроны и резервуары с водой. Кроме того, во время работы в салоне автомобиля тихо и комфортно, кондиционер спасает от жары. Поэтому вне зависимости от модели автомобиля, если она подходит вашим нуждам и обеспечивает удобство и выгоду, значит, это хороший автомобиль.

Changan CS75 PLUS 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Рассмотрел множество автомобилей в той же ценовой категории, такие как Tiggo 8, H6, Song Plus, HR-V, Haoying и другие. В конце концов, выбрал бензиновый SUV, учитывая интерьер и сценарии использования. 【Цена покупки】 Базовая цена автомобиля 101,900 юаней, беспроцентная рассрочка на два года, налог 9017,7 юаня, регистрация 500 юаней, плата за обслуживание 2000 юаней, страхование на первый год 4500 юаней, дополнительно приобрел пожизненное базовое обслуживание за 1299 юаней. 【Производительность пространства】 Пространства достаточно, особенно багажник, достаточно для поездок с детьми. Внутри автомобиля нет резкого запаха. 【Динамическая производительность】 1,5T хватает для повседневного использования, немного медленно на старте, но потом работает нормально. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 1400 километров, в основном по трассе, в стандартном режиме расход топлива немного больше 6 литров, а в городском режиме около 8 литров. 【Комфорт при езде】 Амортизация немного жесткая, на лежачих полицейских или неровных участках можно почувствовать тряску.

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Опыт покупки】 Начал смотреть машины в мае-июне, и только в сентябре сделал заказ. Посетил пять автосалонов. Сервис в автомагазине Changan отсутствовал, а в недавно открытом магазине Dongguan отношение было крайне плохое, нужно заносить его в черный список. В других тоже ничего примечательного, никто не предложил воду, и даже не обращали внимания. Напротив, когда пошел с другом в магазин Geely, предложили воду и чай. Совершенно разные впечатления. 【Цена машины】 Скидка на машину 7.5 тысяч, без платы за регистрацию, кредит на 5 лет с возможностью досрочного погашения через 2 года, сбор за услуги 1.5 тысячи, кэшбэк на сумму кредита 9 тысяч. Однако этот кэшбэк нужно возвращать банку, поэтому его не считаю скидкой. Страховка обошлась в 5.5 тысяч, без бонуса за обмен и утилизацию. С учетом комиссии за кредит итоговая цена составила 12.5 тысяч (без учета кэшбэка). Выбрал пожизненную гарантию вместо самоплатного пожизненного обслуживания. Подарки обычные, неважные. 【Впечатления от вождения】 Проехал 1700 км, из них около 1300 км по трассе. Все говорят, что у этой машины мягкая подвеска. По сравнению с другими автомобилями моего друга, она действительно немного мягче, но для столь крупной и тяжелой машины это не недостаток. Наоборот, мне нравится такая подвеска – она довольно комфортная. Я ездил в автомобиле моего друга Ai8, и он казался жестким и неудобным. Это субъективное впечатление, кому-то может не по душе. Но хочу отметить, что хоть подвеска и мягкая, она стабильная, и на скорости 120 км/ч при перестроении машина не качается. Некоторые владельцы говорили, что на неровностях автомобиль подскакивает как на взлетной полосе, но это преувеличение. Правда, я за рулем, а на заднем сиденье может быть больше тряски, но я не могу это оценить. Автомобиль очень легок в управлении и прост в освоении. Всегда использую комфортный режим; педали газа и тормоза имеют хороший отклик, но педаль тормоза значительно выше газа, что вызывает усталость ног при частом переключении в городских условиях. На трассе руль становится тяжелее. В общем, автомобиль стабилен на разрешенных скоростях. Пробовал адаптивный круиз-контроль, и он работает неплохо, позволяет временно расслабить ноги. Но раздражает, что каждые 3-4 минуты требуется слегка повернуть руль, даже если руки на нем; иначе круиз-контроль отключается. Хотя это сделано для безопасности, но портит впечатление. В городских условиях с скоростью ниже 80 км/ч используется расширенный режим, и это отлично — тихо, без ощутимой работы двигателя. Гибридный режим уместен на трассе – он предпочитает использовать электричество, и даже на скорости 120 км/ч система использует электричество, а двигатель подключается только при уровне заряда 20%. На трассе при затяжном подъеме двигатель становится громким и вызывает вибрацию, как при резком старте бензиновой машины. Надеюсь, инженеры увеличат минимальный уровень заряда, чтобы более эффективно помогать двигателю при подъеме. По динамике машина без проблем справляется с ускорениями в городских условиях или на трассе. Из-за крупных размеров машины становится больше слепых зон, но с 360-градусной камерой и парковочными радарами это не проблема. Хотя при ночной парковке 360-градусная камера практически ничего не показывает – возможно, это распространенная проблема. 【Комфорт в салоне】 Здесь нареканий нет. Внутреннее и багажное пространство большие, сиденья мягкие и комфортные. Поскольку я нормально отношусь к мягкой подвеске и не страдаю укачиванием в машине, могу оценить комфорт на 95 из 100 баллов. Снимаю 5 баллов за чуть слишком вертикальное положение задних сидений. По поводу неудобного расположения подстаканников – считаю это незначительной проблемой, стаканы можно разместить в других местах. Если все же размещать на месте водителя, это не критично, поскольку, кроме начала движения с переключением на D, рычаг переключения коробки передач больше не используется, благодаря автоматическим функциям остановки. 【Расход топлива】 Преимущественно ездил по трассе, на максимальной разрешенной скорости. Посчитал, что с момента покупки трижды заряжал машину, и трижды заправлял на общую сумму 919 юаней. Первую зарядку сделал в дилерском центре, а затем дважды сам, потратив 40 юаней. Общая стоимость составила 959 юаней. Пробег составил 1700 км (80% из них – трасса при разрядке батареи). Средний расход топлива составляет 0.453 юаня за километр. 【Запас хода】 После получения машины зарядил до максимума для дороги домой, около 110 км в гибридном режиме, в основном работал на электричестве. По завершении поездки двигатель проработал несколько километров. При скорости на трассе и температуре около 20°C с работающим кондиционером, пробег составил 90 км. 【Самое приятное】 Внешний вид просто потрясающий, чем больше смотрю, тем больше нравится. Интерьер тоже хорош, много пространства и впечатляющая комплектация. Звуковая система для этой ценовой категории приемлемая, подходит по всем параметрам. Удивляет, почему за такие деньги она уступает аналогичным моделям. 【Самое неприятное】 Особых претензий нет. Если быть придирчивым, раздражает, что в гибридном режиме нет возможности сохранять заряд батареи, из-за чего на долгих подъемах двигатель работает особо громко.

Changan CS75 PLUS 2025

【Покупка автомобиля】 Мой первый автомобиль - Changan Yuexiang, купленный в 2013 году. Проехал более 13000 километров без серьезных проблем и не требовал капитального ремонта. Изначально планировал водить его еще два года перед заменой, но увидел, что в провинции Сычуань дают субсидию в размере 8000 юаней. Тогда решил воспользоваться этой возможностью и поменять машину. Сначала рассматривал третий поколение CS75PLUS и Chery Tiggo 8 - обе машины неплохие. Планировал выбрать одну из них, но позже увидел, что вышло четвертое поколение CS75PLUS. Оно больше, чем третье поколение и Tiggo 8, а также лучше по комплектации. При этом предоставляется скидка на обмен в размере 10000 юаней и бесплатное пожизненное техническое обслуживание. С учетом обменной скидки и государственной субсидии, это был значительный плюс, поэтому я сразу выбрал четвертое поколение CS75PLUS. 【Цена автомобиля】 Стоимость автомобиля: 129900 юаней Налог на покупку: 10610 юаней Страховка: 4900 юаней Регистрация: 500 юаней Скидка на обмен: 10000 юаней Государственная субсидия: 8000 юаней Итоговая цена: 127910 юаней 【Пространство】 Это самая просторная из всех машин, которые я смотрел. Просторный как передний ряд, так и багажник. 【Динамика】 Двигатель 1.5T обладает мощной тягой, быстро обгоняет и значительно лучше по мощности, чем моя предыдущая машина. 【Управление】 Рулевое управление очень чувствительное, точное. Вначале немного непривычно было переключать передачи, но через несколько дней привык, в использовании удобно. 【Комфортность посадки】 Сиденья очень мягкие, жена особенно довольна сиденьем пассажира и его массажной функцией. 【Расход топлива】 Сейчас расход по показателю составляет 7.2 литра, посмотрим, удастся ли в будущем снизить его. 【Техническое обслуживание】 Подарено пожизненное базовое обслуживание, в дальнейшем не придется тратить деньги. 【Наиболее недовольные моменты】 Диски выглядят не очень хорошо, установка видеорегистратора должна быть более удобной.

Changan UNI-V Smart 2024

【Внешний вид】 Изначально выбрал из-за внешнего вида, но не ожидал, что и производительность с интерьером так понравятся. В общем, очень доволен. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Не знаю, проблема ли это с контролем качества или еще не притерлись детали, но после поворота на большой угол и вождение в течение некоторого времени автомобиль начинает дрожать, а потом это проходит. Планирую сделать балансировку. Еще не нравится звук предупреждения на низкой скорости и звук запуска, нельзя ли изменить их на свой вкус? 😭 А выключить их нельзя. К тому же, я все еще не могу разобраться с логикой работы кнопки на скрытой ручке двери. 【Пространство】 Места немного маловато, но не настолько, как говорят в интернете. У меня рост 184 см и вес 230 фунтов. Если отрегулировать сиденья водителя и переднего пассажира, то на заднем сиденье можно с трудом усесться. Комфортом это не назовешь, но при необходимости можно перевезти одного-двух коллег - проблем нет. Обычно езжу один, так что зависит от вашего мнения. 【Вспомогательное вождение】 Честно говоря, это меня удивило. Я уже ездил на Odyssey, Boyue, Xingrui, Corolla и Allion - у всех адаптивный круиз-контроль был с какими-то недостатками. А здесь удержание в центре полосы действительно стабильное, и, если не оказывать сильного давления на руль, это практически как автопилот. Очень впечатляет.

Changan CS75 PLUS 2024

Автомобиль куплен 23 октября, изначально хотели оплатить полностью наличными, но автосалон настоятельно предложил кредит. Счет-фактура на голый автомобиль - 9.5, первоначальный взнос - 37087, налог на покупку - 8500, страховка - 3505, кредит - 60 000, ежемесячный платеж - 1250, проценты - 6000. Несмотря на то, что заявлено об отсутствии процентов, оказалось, что сумму "беспроцентного кредита" просто включили в цену автомобиля, и с учетом процентов общая стоимость составила 11.5. Гарантия составляет два года или 50 000 километров; продлить ее на пять лет стоит более 5000. Обещаны в подарок коврики и тонировка, но это нужно делать самостоятельно у третьих лиц, что обойдется в 330 юаней на оплату труда. Езда в Джинане на работу по 10 км в одну сторону: дорога на работу в основном под уклон, обратно — в подъем. Средний расход топлива составляет 8-11 литров и варьируется — на спуске 8-10 литров, а в подъем 9-11 литров. На трассе при скорости 125-150 км/ч расход около 7.5 литров. Используется стандартный режим, вместимость бака — 58 литров, при дозаправке до отсечки пробег показывает 599 км. Руль при движении по прямой немного "тянет" влево, при автоматическом круиз-контроле на трассе руль сам корректируется вправо. Шум на скорости можно терпеть, если включить музыку. Пакет с авто включает 2 ГБ интернет-трафика в месяц бесплатно в течение двух лет. Распознавание дорожных знаков у бортового компьютера достаточно посредственное; при круиз-контроле он сам снижает скорость при распознавании знаков ограничения скорости или если навигация сообщает о них. Автосалон указал на необходимость прогревать машину после запуска — сначала обороты держатся около 1.5 тысячи, через пару минут падают до 0.9, а на стоянке — до 0.8. Для движения на автотормозе требуется более сильное нажатие на педаль, и при старте автомобиль немного "задигает нос". Незначительная задержка работы двигателя перенебрежима. При резком нажатии на газ для обгона это делается легко. На подъемах машина едет тяжело, приходится использовать ручной режим, иначе обороты становятся слишком высокими, а скорость не увеличивается. Другие детали не вспоминаются. В общем, нет никакого желания выкладывать фото автомобиля, думаю, что здесь не за ними зашли.

Changan UNI-V Smart 2024

Купил месяц назад и уже проехал 2000 километров, хотел бы поделиться впечатлениями о вождении. Внешний вид: на вкус и цвет товарища нет, мне лично очень нравится спортивный дизайн, электрический спойлер и все такое. Интерьер: немного спортивный, но из-за того, что спинка сиденья цельная, при моем росте в 180 см, как бы ни настраивал, шея в этом положении немного неудобна. К тому же, центральный экран относительно небольшой, но на приборной панели три экрана, которые предоставляют всю необходимую информацию. Однако убрали функцию "полет трех пальцев" и автоматическую парковку, которые есть только в некоторых моделях с двигателем внутреннего сгорания. Пространство: пространство на заднем сиденье довольно ограниченное, действительно маленькое. Для коротких дистанций сойдет, но на длинные расстояния лучше обдумать. Для коленей место есть – примерно на один кулак, но ступни некуда деть, вытянуть ноги невозможно. Багажное пространство неплохое, поскольку это хетчбек, багажное отделение вполне приличное. Мощность: мощный двигатель, и отклик на педаль газа очень быстрый. Одно нажатие – и скорость сразу же увеличивается, обгонять на трассе уверенно. В спортивном режиме отклик на педаль газа еще быстрее, при резком старте колеса скребут дорогу, желание управлять машиной значительно усиливается. Управляемость: руль довольно отзывчивый, почти нет люфта. В интернете были отзывы, что руль уводит влево или вправо, но я с таким не сталкивался. Пробовал ехать на прямой дистанции около 500 метров – руль сильно не отклонялся. Ощущения от вождения: подвеска довольно жесткая, возможно, это из-за спортивного характера авто, можно четко почувствовать, по чему едешь шинами. Кроме того, шум от шин довольно громкий, немного громче, чем у обычных автомобилей Nissan. На скорости около 60 км/ч шум от шин и ветра становится явно заметным, а при 80 км/ч они становятся еще более громкими. Но можно включить музыку, которая автоматически регулируется в зависимости от скорости, это терпимо. При низком уровне заряда батареи звук работы двигателя становится более ощутимым, слышен его рев, (ощущается, как будто обороты очень высокие), но скорость движения при этом не увеличивается – просто заряжается батарея. В центре дисплея указано, что при низком заряде батареи двигатель работает громче. Когда заряд батареи достаточен, включение двигателя почти не ощущается. Так что не доводите заряд батареи до критически низкого уровня, оставляйте запас. Запас хода: на чисто электрическом режиме расстояние в 136 км можно преодолеть на 80 км, учитывая, что скорость около 100-120 км/ч – заряд уменьшается быстрее, но это можно принять. По городу можно без проблем заряжать каждые два-три дня. Расход топлива примерно такой же, как и у бензиновых авто: в городе около 6 литров, вне города – около 4 литров. Хотя, конечно, это не так экономично, как у BYD. Если цель покупки этой машины – экономия топлива, я бы порекомендовал взять BYD или полностью электромобиль. В заключение: в основном езжу по федеральным трассам, примерно по 70-80 километров за раз. По городу мало езжу, возможно всего 600 км проехал в городе. Расход топлива можно принять. Внешний вид устраивает, мощность отличная, управляемость хорошая, шум от шин заметный, в расходе топлива не экономичен, пространство в заднем ряду ограниченное, интеллектуальная система не очень умная, но это приемлемо, ведь она не является главным преимуществом этой модели. Если хотите хорошую интеллектуальную систему, то вам точно не сюда. В целом, если вы можете принять остальные недостатки, эта машина будет неплохим выбором – выглядит стильно и очень нравится!

Changan UNI-Z PHEV 2024

【Самое неудовлетворительное】 У встроенного в автомобиль видеорегистратора функционал оставляет желать лучшего, ночью 360-градусный обзор в городе еще приемлем, а в сельской местности или в местах без уличного освещения совершенно бесполезен! Предварительный прогрев батареи можно настроить только на текущий день, изменение накануне невозможно, нужно ждать до полуночи, чтобы изменить настройки, что очень неудобно! 【Пространство и удобство】 Очень просторный салон, сиденья тоже удобные. 【Запас хода и энергопотребление】 Для северо-востока, в ноябре, когда температура еще не достигла минусовой, не агрессивное вождение на 100 км пока возможно, после наступления холода, если электромобиль сможет проехать 50 км, это будет удовлетворительно. Эта машина еще не прошла проверку зимой! 【Наиболее удовлетворительное】 Кто-то говорит, что недостаточно мощная, но если мощности не хватает, то не знаю, как вы водите! Этой мощности достаточно для города, на трассе тоже силы хватает! По этой цене еще и с интеллектом, все, что должно быть, уже есть! Если судите автомобиль за 100 тысяч, как за автомобиль за 1 миллион, то лучше не покупайте машину!

Changan CS75 PLUS (I поколение) 2024

Сравнивая 7-местные автомобили на рынке с ценой около 100 тысяч, эта модель имеет наивысшее соотношение цены и качества. Во-первых, внешний вид привлекательный, а третьи ряды не низкие, сидеть в них довольно удобно. Кроме того, комплектация по мощности тоже на высоте, двигатель Blue Whale мощностью 188 л.с. несколько раз пробовал режимы комфорта и спорта, разгон довольно быстрый. При прохождении лежачих полицейских и колодцев подвеска упругая, а на высокой скорости машина не становится мягкой.

Changan UNI-Z 2025

В целом автомобиль достаточно хороший, более чем экономичный, расход чуть больше пол-юаня на километр. Внешний вид довольно спортивный, пространство также просторное. Мотор с объемом 1.5T по мощности не вызывает нареканий, амортизаторы при прохождении поворотов достаточно поддерживают, нет сильного ощущения крена, а руль отзывчивый.

Changan Eada 2024

Изначально я планировал выбрать совместное предприятие в качестве первого средства передвижения и присмотрел Hyundai Elantra. Обойдя все дилерские центры в Ухане, столкнулся с ужасным обслуживанием: в салонах не было никаких акций, и даже при моем выраженном намерении совершить заказ на покупку, меня встречали с равнодушием — за все время ни разу не предложили даже воды. На этапе переговоров мне озвучили цену, намного превышающую ту, что указана в интернете, и сообщили, что здесь цену не снижают, после чего просто ушли, оставив меня в растерянности. После некоторого размышления я отказался от идеи покупки совместного автомобиля и отправился в соседний дилерский центр Changan. Подробно изучив, я обнаружил, что у модели Eado третьего поколения 2024 года конфигурация на том же ценовом уровне намного лучше, чем у совместных автомобилей. Помимо двигателя 1.5t, меня впечатлили и другие мелкие детали: за эту цену я получил автоматический люк, автоматические сиденья и регулировку зеркал заднего вида, крупный экран мультимедийной системы, видеорегистратор, 360-градусную камеру и молодежный дизайн интерьера без лишних кнопок, что позволяет быстро освоиться новичку-водителю. Особую благодарность выражаю дилерскому центру Changan LuTu в Ухане за теплый прием и внимательное обслуживание, которое сделало мой опыт покупки автомобиля намного приятнее.

Changan Alsvin 2009

На тот момент в этой ценовой категории было не так много вариантов, с внешностью всё в порядке, но интерьер довольно простой, и пространства тоже маловато.

Changan CS75 PLUS 2025

В конце месяца выбрал день и приобрел Changan четвертого поколения CS75PLUS. Лично мне очень нравится этот автомобиль из-за его стильного и величественного внешнего вида. Передняя часть имеет довольно уникальный дизайн, линии кузова плавные, что привлекает много внимания. Внутреннее пространство автомобиля просторное и комфортное. Независимо от того, ведешь ты машину или просто едешь как пассажир, мои члены семьи отметили, что все отлично. Динамика у этого автомобиля тоже впечатляющая. Мощность достаточно высокая и равномерная, что делает вождение более легким и приятным, при этом сохраняя топливную экономичность. В плане комплектации, автомобиль оснащен всевозможными современными технологиями. Хочется сказать, что есть абсолютно все, но на самом деле есть многие функции, которые мне, возможно, и не понадобятся. Главное, чтобы вождение стало более безопасным и удобным. Расход топлива пока нестабильный, поскольку автомобиль новый, и расход довольно высокий. Планирую взять небольшой отпуск и поехать в Наннин через скоростную трассу. Посмотрим, стабилизируется ли он потом, но эта машина такая большая, что, вероятно, большой экономии топлива не будет. Тем более, что чаще она будет использоваться в городских условиях. Однако если расход останется в приемлемых пределах, то этого будет достаточно. Будем наблюдать за дальнейшими показателями.

Changan Hunter 2024

Впечатления от вождения очень хорошие, за исключением того, что запас хода на чистой электротяге не совсем удовлетворяет, но в остальном автомобиль неплох. Учитывая, что машина весит более двух тонн, это можно понять. В будущем надеюсь, что после появления твердотельных батарей производитель сможет предложить замену на аккумуляторы с более длительным запасом хода.

Changan CS75 2024

Кузов и пространство очень большие, практично для всей семьи. Мощность высокая, разгон быстрый. Мне нравится ручная коробка передач. Расход топлива приемлемый, находится в пределах моей допустимой нормы. Средний расход топлива составляет от 5 до 6.5 литров на 100 километров.

Changan CS75 PLUS 2025

Я купил автомобиль после того, как осмотрел много машин в автосалоне, сделал множество сравнений и сделал тест-драйв некоторых моделей того же класса. Учитывая, что моя семья часто ездит на отдых, я решил купить более просторный и практичный автомобиль, обращая особое внимание на расход топлива. Ранее я рассмотрел третье поколение 75 и счел его немного неподходящим по размеру. Изначально собирался заказать машину, но после тест-драйва четвертого поколения на презентации 24 сентября остался доволен, включая размеры кузова. Расход топлива также впечатлил: при более низкой цене по сравнению с аналогами машины. В интернете я посмотрел множество видео, где с полным баком можно проехать 1000 км, и это меня заинтересовало. Чувствую, что все соответствует моим требованиям к автомобилю. Центральная консоль выполнена в стиле нового дизайна для электромобилей, не похожем на европейский стиль электронных рычагов. Управлять машиной также удобно. В максимальной комплектации установлены стекла с двойным ламинированием, что обеспечивает отличную звукоизоляцию. В итоге я выбрал флагманскую версию четвертого поколения. В ноябре как раз действовала местная субсидия на топливные карты, и мне повезло воспользоваться этой политикой. Это мои реальные впечатления от выбора и покупки автомобиля, надеюсь, они помогут и другим, выбирающим эту модель.

Changan CS75 PLUS 2025

【Впечатления от вождения】 Changan четвертого поколения CS75PLUS в плане мощности использует сочетание двигателя Blue Whale 1.5T и трансмиссии Aisin 8AT. Новый двигатель Blue Whale 1.5T — это первый в мире двигатель с прямым впрыском под давлением в 500 бар, максимальная мощность 141 кВт, пиковый крутящий момент 310 Н·м, и официальное время разгона до ста километров составляет 7,9 секунд. При тест-драйве в стандартном режиме впечатления от мощности отличные, старт легкий, при обгоне мощность проявляется без рывков. Интеллектуальная система управления энергией может автоматически распознавать режим вождения и регулировать отклик педали газа в различных сценариях, при подъеме в гору не требуется глубоко нажимать на газ, чтобы увеличить обороты. Автомобиль разработан на базе архитектуры Ark, шасси обладает хорошей жесткостью и динамикой, используется передняя подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная независимая подвеска, настройка ориентирована на комфорт. В процессе вождения редко можно заметить посторонние шумы, подавление дорожных шумов отличное, неровности дороги обрабатываются мягко, удары четко сглаживаются без жесткости и грубости, подавление кренов и наклонов улучшилось по сравнению с предыдущим поколением, при резком изменении полосы автомобиль хорошо следует за маневром, но проблема двойного отскока задней оси все еще существует, поглощение небольших ям хорошее, а при сильных неровностях задняя часть автомобиля испытывает легкое движение. Рулевое управление комфортное для семейного использования, есть небольшое люфт, но незначительное, усилие возврата к среднему положению умеренное, легко привыкнуть. В общем, автомобиль лёгок в управлении, экономичен, плавен, что соответствует требованиям для семейного использования.

Changan CS75 2023

Экономичный режим довольно плавный, в стандартном режиме сильное ощущение толчков, расход топлива около 8,5, что довольно приемлемо. Взял самую высокую комплектацию, но приборная панель все равно полужидкокристаллическая, центральный экран небольшой, нет активных систем безопасности. Лакокрасочное покрытие тонкое, после двух поездок по автостраде уже появились маленькие сколы. Обслуживание в дилерском центре дорогое.

Changan CS75 2024

В прошлом году я только что окончил университет, и семья полностью профинансировала покупку CS75 без Plus, хахаха. Как моя первая машина в жизни, я очень доволен. С момента приобретения я проехал более 4500 километров, только что закончил первое техобслуживание (уже прошло три месяца с момента покупки). 【Динамика】 Обычно я езжу в eco-режиме, так как я не опытный водитель и вожу довольно аккуратно и осторожно. В спортивном и обычном режимах ощущения немного резкие, eco-режим все же больше соответствует моим привычкам вождения. Хотя в eco-режиме динамика может быть слегка задержанной, при постоянном нажатии педали газа мощность все же достаточно сильная. В интернете говорят, что это "выдуманные киты", но я лично считаю, что мощность более чем достаточная. 【Внешний вид】 Хотя внешний вид версии CS75 не самый ошеломляющий, я считаю, что он довольно приятный. С момента покупки машина становится все более привлекательной. 【Пространство】 Пространство — это дело сравнительное. На мой взгляд, CS75 занимает ведущие позиции в своем ценовом сегменте. Изначально я собирался купить CS55plus, потому что мне больше нравился его интерьер. Однако, побывав в салоне 4S и посмотрев эту модель вживую, я почувствовал, что пространства маловато. Затем я обратил внимание на CS75, о котором раньше знал, несмотря на менее утонченный интерьер по сравнению с CS55plus, пространство в нем значительно больше. Сотрудники 4S объяснили, что дизайн центральной консоли CS75 ассоциируется с горным водопадом (выпирающий дисплей — это гора, а область с физическими кнопками, окруженная серебряными полосами, — это водопад). Если присмотреться, действительно так и есть… 【Цена】 Цена с учетом всех дополнительных затрат варьируется около 95 тысяч юаней, что зависит от местных субсидий на покупку и политики для крупных клиентов. Вы можете на это ориентироваться. 【Другие причины выбора CS75】 В CS75 оба передних сиденья имеют электрическую регулировку, тогда как в CS55plus, кажется, только ручную. CS75 стоит даже немного дешевле. Обе модели имеют одинаковую коробку передач и двигатель, так что я приобрел большую модель по принципу: за те же деньги лучше взять больше. Кроме того, моя девушка считает, что CS75 выглядит лучше, и в нем шире пространство для ног, она удобно располагается на переднем пассажирском сидении. Смех да и только… Все эти факторы делают CS75 оптимальным выбором. 【Личный опыт】 Действуйте в меру своих возможностей. В интернете легко создать иллюзию, что дорогие машины повсюду, но, на самом деле, лучше всего то, что вам подходит. Я только год назад окончил университет, и семья помогла купить машину — я действительно чувствую благодарность и некоторую неловкость, благодарность родителям за их поддержку, и вину за то, что, хоть я могу содержать себя, им все еще приходится обо мне заботиться. Эх, отвлекся. Так как это деньги родителей, полученные на покупку, подходить к выбору я обязан более рационально и осторожно. Оглядываясь назад на мою CS75 за последние три месяца, я чувствую, что сделал правильный выбор. Изначально не собирался это публиковать, ведь мало кто оставляет отзывы на новую CS75, но подумал, что неплохо будет внести свой вклад в обсуждение такой хорошей машины, хахаха. В конце концов, желаю всем найти подходящую для себя машину и отправиться вместе с семьей на новый и лучший этап в жизни… (набросал это нашвидку, возможно, есть ошибки, опечатки или фразы не совсем корректные, просто взгляните на это).

Changan UNI-Z 2025

Помимо того, что внешний вид автомобиля простой и элегантный, он также впечатляет своим внутренним пространством. В то же время все характеристики достигают основного уровня, а цена очень доступная. В общем, если хотите купить автомобиль за сумму около 100 тысяч, в нем действительно не к чему придраться.

Changan CS75 PLUS (I поколение) 2024

【Покупка автомобиля】 Спешил забрать автомобиль, многое не успел обсудить и быстро уехал! 【Впечатления от вождения】 Это не то же самое, что управлять седаном, капот выше, прокачусь какое-то время и потом расскажу! 【Наибольшее разочарование】 На соединениях подвески появилась ржавчина... Меньше чем через месяц после получения автомобиля появилась неисправность...

Changan Eada 2023

Пользуюсь машиной больше месяца, проехал почти три тысячи километров. Оценка вождения в целом: лично я думаю, эта машина имеет: Плюсы: на трассе расход топлива приемлемый — чуть больше пяти литров. Ускорение на светофоре неплохое, переключение передач удовлетворительное. Есть голосовое управление кондиционером, окнами, люком на крыше, навигацией, музыкой и другими мультимедиа, 360-градусная камера, встроенный четырехканальный видеорегистратор. Минусы: подвеска слишком жесткая (кажется, после часа езды слегка кружится голова, не знаю, связано ли это с подвеской, на предыдущей машине за десять лет такого не было). Шум слишком большой (на трассе музыка не заглушает, собираюсь сделать шумоизоляцию, посмотрим, станет ли лучше). При снижении скорости плавность хода нарушается. Плохая связь с автомобильным компьютером, версия навигации слишком старая, нельзя управлять окнами удаленно через телефон, в багажник из салона не войти и так далее. Так что считаю, что в этом плане сэкономили. Перед покупкой сравнивал с Emgrand и Verano. В итоге выбрал эту, потому что у нее мощность выше, чем у Emgrand, и комплектация лучше, чем у Verano, цена такая же, как у Emgrand, но дешевле, чем у Verano. На модели Eado 2024 года с 1.5T рекомендую избавиться от спрятанных дверных ручек, особенно для использования на севере. Рекомендую для тех, кто стремится к мощности. Кто не гонится за мощностью, ищите другие варианты.

Changan UNI-Z PHEV 2024

Внешний вид в целом неплохой, однако салон с черным глянцем напоминает коллекционер отпечатков пальцев, что выглядит крайне неприятно. Дизайн подстаканников просто нереальный, непонятно, что задумал дизайнер — зачем оставлять столько места справа, чтобы пассажир мог в карты играть? Зеркала заднего вида без приветственного света, двери без подсветки для ног — сколько это стоит? И тут надо было экономить? Просто поражает. Крышка багажника сделана в одну секцию: если положить что-то в багажник, то нижняя часть вовсе не открывается, даже на моем 10-летнем BYD крышка багажника делилась на два уровня, и под маленькой передней крышкой было место для хранения вещей, которые удобно и небезопасно оставлять снаружи. Внешние голосовые функции довольно удобны, пространства хватает, но багажник кажется немного меньше, чем у моего старого S6, вещи, которые раньше легко помещались, теперь занимают все пре доступное пространство. Также, почему дизайн под воздуховодом водительского кондиционера такой выступающий? Разве нельзя было сгладить? Это наклонная поверхность, перекрывающая поток воздуха, он дует не в голову и не в ноги, а только в грудь и живот, это просто возмутительно! В остальном управление нормальное, но подвеска слишком мягкая, чуть качнешься — и как будто на корабле плывешь.