Получение автомобиля спустя почти двадцать дней, делюсь опытом покупки UNIK и отзывами о вождении.
1. Выбор автомобиля. У меня 16-летний стаж вождения, ранее я покупал три автомобиля: Polo, Citroën C5 2010 года и Volkswagen Tiguan 2011 года. Поскольку Tiguan уже проехал 190,000 км за 9 лет, а через год начнутся ежегодные технические осмотры, и это станет проблемой, в начале этого года я решил сменить автомобиль. Ранее я увидел видео о UNIK на автопортале и был поражен. Мне также нравились Citroën Tianyi на максимальной комплектации (она превышала мой бюджет, отпадает), Xpeng TXL (нет дилера в Гуйлине, отпадает) и Cadillac XT6 (машина слишком длинная, не подходила для моего гаража, отпадает), поэтому решил обратить внимание на UNIK. 6 марта я отправился в дилерский центр Changan в Гуйлине и сразу был привлечен топовой версией UNIK в небесно-голубом цвете. Этот автомобиль выглядел мощно, и его длина идеально подходила для моего гаража. Жена также одобрила. Мы протестировали автомобиль, он нам понравился, решили немного обдумать покупку. Продавец предложил внести предоплату в размере 520 юаней, чтобы зарезервировать машину. Изначально планировал максимальную комплектацию за 188,900 юаней. После долгих размышлений выбрал белый цвет, так как предыдущий Tiguan тоже был белого цвета, легко ухаживать. 2 апреля я окончательно решил не ждать появления Mocha и Xingyue L, отправился в автосалон и внёс предоплату в размере 5,000 юаней. Также связался с другом, чтобы выгодно продать мой Tiguan 2012 года, который приобретался за 380,000 юаней, с целью получения скидки на обмен.
2. Цена автомобиля. Цена без учета налогов составила 184,900 юаней, налог на покупку был снижен до 15,000 с лишним, страхование - 4,390 юаней. В подарок предоставили коврики, защиту багажника, антиударную пленку на весь автомобиль и защиту днища, также плата за регистрацию составила 500 юаней. Итоговая цена оказалась около 205,000 юаней, менеджер по продажам сообщил о скидке на обмен - 8,000 юаней. Так как при тест-драйве заметил, что при торможении задняя часть поднимается, качество звучания динамиков в салоне не на высоте, сирена звучит тише, чем в Tiguan, уточнил, что необходим автомобиль, произведенный после 28 марта.
3. Получение и впечатления от вождения. 24 апреля менеджер сообщил, что в автоцентр поступила белая полноприводная версия, произведенная 5 марта, и спросил, готов ли я её принять. Так как ранее я продал Tiguan и ездил на чужом авто, было неудобно, решил осмотреть машину. В автосервисе заметил, что белый UNIK пылится в углу, сразу понял, что это моё авто. Попробовал его в действии — машина оказалась лучше тестированной. На корпусе не было царапин, решил её забрать. Уточнил все условия с менеджером, передал ему документы для оформления страховки и регистрации, оплатил картой. 28 апреля мне сообщили, что защитная пленка и днище готовы, номера и регистрация оформлены, решил забрать авто 2 мая. О вождении: после поездок на Mercedes, Audi, Hyundai, BMW друзей и гибрида BYD сделал вывод, что в городских условиях UNIK очень маневренен. На следующий день поездка по трассе показала, что по дорожным ощущениям и плавности хода UNIK немного уступает немецким автомобилям, но не значительно. В данный ценовой категории нет немецких автомобилей с таким оснащением, соответствующие конфигурации стоят свыше миллиона юаней, поэтому считаю эту китайскую модель отличной в своей ценовой категории.
4. Мощность и конфигурация, интерьер. На покупку этого автомобиля решился после длительных размышлений. Первое — просторный салон, второе — высокая технологичность, центральная панель выглядит очень стильно, большинство функций активируются голосом через "Маленький Ан". Сиденья имеют вентиляцию и подогрев, достаточное пространство для хранения вещей, можно управлять дистанционно через смартфон, 8 камер, практично, 360-градусный просмотр удобен. Система предупреждения о возможных столкновениях, мониторинг усталости водителя и адаптивный круиз-контроль также очень полезны. Третье — внешний вид поражает своей футуристичностью, любовь с первого взгляда. Четвёртое — хороший силовой агрегат, двигатель 2.0T и восьмиступенчатая коробка Aisin — замечательное сочетание, коробка надёжная. О реальных впечатлениях от вождения: двигатель и коробка передач хорошо слажены, в городских условиях UNIK быстро реагирует на нажатие педали газа, для автомобиля весом 1.9 тонны и с полным приводом — прекрасные показатели. В экономичном режиме переключение передач происходит плавно, в стандартном и спортивном режиме ощущается лёгкое дергание, но это не влияет на комфорт. Главные фары устраивают, хотя и уступают ксеноновым.
5. Расход топлива. За это время проехал на машине более 600 километров, включая трассу, быстрое шоссе и городские дороги, по 200 км каждый. Заправлял 92-м бензином, точный расход топлива не рассчитывал. После приобретения UNIK, с учётом 21-дюймовых колёсных дисков, широких шин и веса 1.9 тонны, расход топлива считаю приемлемым. Как опытный водитель, стараюсь контролировать использование педали газа и тормоза, избегаю резких торможений, что позволяет и экономить топливо, и уменьшать износ тормозных колодок. Однако, на светофорах я стараюсь быть первым.
6. Претензии. О преимуществах не упоминать, так как использую авто без проблем. Претензии: 1. Нет радиоприёмника, только интернет-радио, местные станции не настроить. 2. Нет автопарковки. 3. Поворотный механизм ассистента в авто пугает, пришлось отключить. 4. Дверные ручки часто убираются сами по себе, когда идёт дождь, жена поругалась, потому что забыл разблокировать, а ей пришлось ждать снаружи.
Подводя итог, могу сказать, что автомобиль хороший, с высокой стоимостью, удобный в эксплуатации. Конечно, идеальных автомобилей нет. После покупки добавил защиту для двигателя и пороги, также приобрёл ароматизатор, остальное оставил без изменений. Отличает этот автомобиль массивный знак Changan, придаёт уверенности. Давайте предоставим больше времени и возможностей китайским автомобилям, верю, что в будущем они будут только лучше.
