Отзывы об автомобилях (83)

BYD Song Pro DM 2023

Купил автомобиль чуть больше месяца назад, проехал более 1000 километров. Это моя первая машина, и пока ощущаю, что вожу довольно хорошо. Система 360 действительно удобная, но подвеска, возможно, не такая комфортная: на неровной дороге немного напоминает поездку на лодке, а при быстрой езде в поворотах кажется, что машина может перевернуться. Но в остальном я вполне доволен. **Расход топлива** Поскольку я пока снимаю квартиру и не имею возможности установить зарядную станцию, на пути на работу есть одна зарядная станция. Заряжаюсь по вечерам в выходные, и этого хватает на 5 дней туда-обратно до работы. Мы с женой работаем в одном месте, и каждый день нам нужно проезжать около 10 километров. Практически не использую бензин. Ежедневные затраты на поездку составляют около 1.5 юаня, что довольно экономично. Путь до родного дома - 105 километров в один конец, из них около 85 километров по шоссе. Еду на максимально допустимой скорости, с обязательным резервом 50% заряда, в обычном режиме, и расход топлива составляет около 5 литров. При максимальном уровне рекуперации энергии у жены появляются симптомы тошноты, так как дороги в основном ровные и много светофоров. Я не думаю, что максимальная рекуперация сильно экономит энергию, стандартный уровень кажется более подходящим. **Время зарядки** Обычно быстрая зарядка от 20% до полного занимает около 1 часа. Заряжается примерно 11 кВт⋅ч. После 80% зарядка идет медленнее. **Пространство** Места достаточно, багажник маленький, но задние сиденья можно сложить. В повседневной жизни двум людям вполне хватает. **Опыт покупки автомобиля** Получил машину в конце сентября за 135,800 юаней, тогда ещё не было версии за 129,800 юаней. Изначально хотел купить за 142,800 юаней, но когда приехал, такой модели в наличии не было, так что взял эту. В общей сложности покупка включила страховку на 4200 юаней. Коммерческое страхование, обязательное страхование и подарочные страхования от дилера. Я считаю, что цена нормальная. Потом сам добавил защитные пластины за 2350 юаней и продление гарантии за 3800 юаней. Всего вышло 142,000 юаней. Кроме того, подарили 12 бесплатных техобслуживаний, видеорегистратор и мелкую бытовую технику: автомобильный холодильник, воздушную фритюрницу и автомобильный пылесос. За регистрацию номера платил сам - 120 юаней. Мне кажется, стоит просить у продавца больше бесплатного обслуживания и подарков — чем больше дадут, тем лучше. В конце месяца и квартала дилерам важно выполнить план, так что цены становятся более гибкими. Случайные царапины неизбежны, так что жду случая продать или поменять машину 😄.

BYD Song Pro DM 2023

Прежде всего, соотношение цены и качества очень высокое: автомобиль с установленными страховкой на 300 тыс. юаней, защитой аккумулятора и мотора, а также зарядной станцией стоит 163 тыс. юаней. Вдобавок дали ремонтный фонд в 3100 юаней. Уровень шума низкий, удобно для поездок по городу, батареи хватает на два дня на расстояние 110 км. Ночью можно полностью зарядить от стандартной зарядки. Панорамная крыша выглядит очень красиво, а вентилируемые и подогреваемые сиденья очень полезны для дальних поездок. Электрическая регулировка сидений, беспроводная зарядка для смартфона и электрическая шторка добавляют немного технологичности, ха-ха. Автомобильная система хотя и не топовая, вполне достаточна, экран поддерживает обычные версии приложений. Не "ветерит" на скорости, с полностью заряженной батареей оставляет 70% заряда, на 350 км трассы потратил 120 юаней на бензин (8.2 юаня за литр 92#). В повседневной эксплуатации на электропривод в среднем выходит две копейки за километр. Заднее сиденье можно сложить, багажник довольно просторный. Камера 360 — отличный бонус, подходит для новичков, намного лучше, чем у Toyota. Предупреждение о слепых зонах и сигнал о съезде с полосы отлично работают, но функция автоматического торможения пока не сработала, поэтому не знаю, как она себя покажет. Теперь к недостаткам: приборную панель Yadea некоторым не нравится, но для меня это не проблема. Навигация на панели совместима только с Amap, а Baidu не работает. И ещё, подсказки по скорости иногда неправильно отображаются, например, на эстакаде может показать ограничение в 5 км/ч. Аптечка вместо запасного колеса, и под багажником находится электроника, поэтому нельзя хранить что-то, способное протекать. GPS менее точен, чем телефон, навигация по полосам не всегда точна. На новых маршрутах всё равно лучше прокладывать маршрут на смартфоне. В целом, модель Pro на 10 тыс. юаней дешевле, чем Plus, что делает её невероятно привлекательной.

BYD Song Pro DM 2023

【Пространство】 Заднее пространство очень большое, просторное и комфортное. Единственный недостаток - нельзя регулировать задний кондиционер. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает один час, медленная - 4-5 часов. Реальный пробег около 90 километров. При уровне зарядки ниже 25% двигатель автоматически запускается. Также двигатель может самопроизвольно запускаться при полном заряде, иногда через два-три дня, иногда через семь-восемь дней. При этом на экране появляется сообщение о техническом обслуживании двигателя. В этот момент, как бы вы ни переключали, двигатель все равно будет работать, и пробег начинает стремительно сокращаться, обычно на 5-6 километров. Остановка и повторный запуск решают проблему, и автомобиль снова переключается в режим чистой электроприводной работы. Этот момент больше всего не устраивает. 【Динамика】 Мощности достаточно, разгон тоже хороший. 【Расход топлива】 Точный расход топлива не отслеживал, но на данный момент проехал 3200 километров, из них 1000 километров на топливе, остальное - на чистом электричестве. При наличии зарядки разгон все-таки приличный! 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения неплохие, не такие ужасные, как говорили о многорычажке. Реальный опыт вполне приятный, рулевое управление легкое, педаль газа тоже отзывчивая. На скоростях выше 100 км/ч двигатель начинает шуметь, особенно явно это на скоростях свыше 120 км/ч, слышится рев двигателя. Ведь двигатель используется с одноступенчатой коробкой передач. Итог: Для городской езды этот автомобиль полностью подходит, имеет богатую комплектацию, общие впечатления хорошие.

BYD Song Pro DM 2023

В июне этого года, после получения компенсации в районе Пиншань, я начал готовиться к покупке автомобиля (до этого я просмотрел и провел тест-драйвы многих автомобилей подобного типа). Причина, по которой я выбрал BYD, это высокая популярность этой марки, что означает, что многие проблемы уже были выявлены и исправлены предыдущими владельцами и производителем. Для меня автомобиль всего лишь инструмент, и поэтому я выбрал BYD ради стабильности. 26 июня я разместил заказ через официальное приложение. 1 июля автомобиль был доставлен в дилерский центр, и уже 3 числа можно было оформить выдачу машины, но из-за дел я забрал её только 10 числа. Теперь о самом интересном - о цене. В тот момент модель была на рынке меньше месяца, поэтому никаких скидок не было, базовая цена автомобиля составляла 159,800 юаней. После долгих переговоров согласились подарить несколько бесплатных ТО, два защитных коврика, подушку и коврики для ног, больше ничего. Кроме того, были расходы на регистрацию машины в размере 1,000 юаней, чтобы не тратить время на это самому. Других расходов не было. Что касается страховки, я выбрал полный пакет от Ping An, стоимостью 5,800 юаней с покрытием в 2 миллиона юаней. Итак, общая цена: 159,800 + 1,000 + 5,800 - 10,000 = 156,600 юаней. Эти 10,000 юаней - компенсация от района Пиншань. Теперь о впечатлениях от вождения. У меня версия с полной комплектацией. Раньше я не водил собственный автомобиль, только арендовал в "Wukong Rentals" для тренировки навыков, и за эти деньги всё нормально. При прохождении поворотов есть немного неустойчивости, возможно потому, что я еду слишком быстро. В остальном, ускорение и шумоизоляция вполне устраивают, но багажник немного маловат... Сегодня я проходил первое ТО, добавил несколько фотографий. Если есть вопросы, оставляйте комментарии, отвечу, как смогу.

BYD Song Pro DM 2023

【Покупка автомобиля】 Начал интересоваться покупкой автомобиля в августе, до этого ездил на автомобиле от семьи Lynk & Co с ДВС. После поездки решил приобрести для семьи подключаемый гибрид. Еще в прошлом году заметил модель Qin, но тогда она была с маленькой приборной панелью, и мне она не понравилась. В этом году в автосалоне увидел версию Champion с новым кузовом, длиной 4,7 метра, которая выглядела очень солидно. Моя жена была занята и не могла пойти смотреть машину вместе со мной, поэтому я сам съездил в два салона, протестировал Qin и начал узнавать цены. Вчера планировалось забрать Qin, но родственники посоветовали посмотреть Song Pro из-за большого пространства. Продавец назвал цену, которая оказалась ненамного дороже Qin — всего на 10 тысяч юаней. Моя нерешительность проявилась, и я спросил у друзей, которые рекомендовали выбрать Song, поэтому я и решил его приобрести. Кто-то скажет, что решение было принято поспешно, зато продавцам нравятся такие клиенты, как я. 【Цена покупки】 135,800 юаней плюс страховка, включены семь бесплатных ТО, солнцезащитная пленка, нагреватель для ног, подушки и другие мелочи, а также небольшая бытовая техника. 【Впечатления от вождения】 Забрав автомобиль и оформив все документы, получил временные номера уже в шесть вечера, пришлось ехать по шоссе ночью в деревню, это укрепило мои нервы. На асфальтовой дороге сильный шум от шин, на обычных участках дороги все нормально. При ускорении ощутимо дрожит рулевое колесо, на резких поворотах есть ощущение возможного опрокидывания. 【Расход топлива】 Прошел всего один день с момента получения автомобиля, поэтому пока нет данных. Заправил на 100 юаней при выезде из автосалона. 【Минусы】 Можно сказать, что производитель не стал собирать все преимущества в одном автомобиле, например, люк для меня не очень полезен, так как достаточно просто открыть окна для вентиляции. Лучше бы эти деньги потратили на электропривод багажника, так как закрывать двери внедорожника очень тяжело, функции кнопочного закрытия было бы достаточно. Кроме того, шины некачественные, в дождь я даже заносился, важнее всего безопасность. 【Время зарядки】 Планирую проводить медленную зарядку дома, установив розетку во дворе. Домашняя зарядка стоит 0,5 юаня, быстрая зарядка снаружи — 1,1 юаня.

BYD Song Pro DM 2023

Опыт вождения: ускорение очень плавное, для обгона достаточно просто нажать на газ, и все идет гладко, но шум ветра и шин немного высокие. При быстром старте немного пробуксовывает, сегодня ездил по скоростной дороге, заднее окно было открыто, ощущение, как будто голова гудит и есть вибрация. Подстаканник немного мал и вода может даже мешать. В 360-обзоре есть слепые зоны, четыре угла не очень точные. Подвеска не вызывает особых ощущений, возможно, потому что раньше не смотрел на особенно хорошие автомобили, у меня нет проблем с этим. Не понимаю, почему при включении интеллектуального вождения оно всегда смещается в правую полосу, после смещения продолжает двигаться, я не осмелился дальше экспериментировать, пришлось вручную управлять. Как настроить круиз-контроль и полный круиз отдельно, тоже не знаю, только интеллектуальную навигацию. Бесключевой доступ не может автоматически срабатывать, нужно нажимать вручную. Кузов автомобиля очень мягкий, я надавливаю на капот, и он прогибается, а потом возвращается обратно. 【Пространство】 Багажник, конечно, маловат, много вещей не поместится. 【Время зарядки】 Не знаю, связано ли это с использованием внешних зарядных станций, зарядка с 27% все равно занимает более часа.

BYD Song Pro DM 2023

Сначала хочу сказать, что это мой первый автомобиль, поэтому если мои взгляды покажутся вам неуместными, прошу указать на это и войти в положение. Сначала о хороших моментах: 【Пространство】 Этот автомобиль имеет довольно неплохие водительские характеристики, по крайней мере, он лучше, чем домашний бензиновый автомобиль. Спереди достаточно места, но если задние сиденья заняты полностью, сидеть посередине немного тесновато. 【Управление автомобилем】 Мне кажется, разгон довольно хороший, ощущение ускорения сильное, руль очень легкий, что мне нравится, но тормоз довольно тяжелый, нужно больше усилий, водителю это вполне подходит. 【Время зарядки】 Официально указано, что быстрая зарядка занимает 1 час, на самом деле зарядка с 20% до полного заряда занимает около часа, возможно, это зависит от зарядной станции, в общем, приемлемо. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала выбрал модель 22 Destroyer 05 от Marine Net, заказал ее в прошлом году. К сожалению, учился и не было времени сдавать на права, поэтому закончил только в конце июня этого года. За это время вышла чемпионская версия Destroyer (кстати, матовый руль в чемпионской версии действительно хорош), а также много других моделей, которые я тестировал. Лучшие впечатления от вождения оставила модель Geely Galaxy, но она превышала бюджет на 180 000 и не было готового автомобиля в наличии, поэтому хотелось быстрее начать ездить. В итоге выбрал кроссовер BYD Song Pro в топовой комплектации (в районе Пиншань в Шэньчжэне дают субсидию в 10 000, что очень привлекательно). Теперь о недостатках: В этом автомобиле все же есть небольшие проблемы. Иногда в подземном гараже 360-градусная панорамная камера мигает зеленым светом, возможно, из-за слабого сигнала. Электрический задний дверной замок иногда не срабатывает (возможно, мне просто не повезло с машиной). Самое большое разочарование — он слишком хрупкий! При установке номерного знака казалось, что автомобиль можно сломать. Несколько дней назад в подземном гараже столкнулся с барьерным конусом на малой скорости, и капот сразу деформировался, жалко до слез. 【Цена при получении автомобиля】 166 800 юаней, сейчас еще жду субсидии в 10 000 юаней от района Пиншань. Если у вас есть вопросы или сомнения по поводу покупки, оставляйте комментарии, я обязательно отвечу, когда увижу.

BYD Song Pro DM 2023

Приобрел за 149,800 юаней, версия на 110 км, цвет "далекие горы зелень", была в наличии. Изначально планировал купить Destroyer 05 с бюджетом 100,000 юаней, но после тест-драйва Song Pro, комфортабельность значительно повысилась, и решил приобрести версию за 135,800 юаней на 71 км. В итоге, за дополнительные 7,000 юаней добавились боковые подушки безопасности и водительская помощь L2, а еще за 7,000 юаней - двойные стекла на передних дверях и лобовом стекле, полностью цифровая приборная панель (может отображать навигацию) и увеличенный запас хода на чистой электричестве, особенно учитывая возможность бесплатной зарядки на работе. С трудом, но решился на 149,800 юаней за версию на 110 км. Машина меня не разочаровала, в целом доволен. 【Пространство】 Передний и задний ряды просторные, багажник обычный, не очень большой. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка: с 20% до 100% примерно за час и 10 минут, максимальная мощность зарядки 18.3 кВт, после 80% мощность снижается и идет капельная зарядка. Использовал зарядные станции от Государственной сетевой компании, можно зарядиться до 100%, зарядные станции Nio - до 95%, другие не пробовал. Медленная зарядка: в жилом комплексе есть зарядные столбики, 1 юань за 1 кВт·час, мощность 3.3 кВт, с 20% до 100% заполняется за 5-6 часов. Прилагаемый зарядный кабель слишком медленный, всего 1.5 кВт, нуждается около 12 часов для полной зарядки, на работе в подземной парковке заряжается, но после работы все равно не полностью заряжено. В деревне тоже можно заряжаться, хотя выходит предупреждение о заземлении, но зарядка продолжается. 【Самое неудобное】 Это моя первая машина, другим машинам не пробовал, но кажется, что подвеска слегка жестковата. 【Впечатления от вождения】 Усилитель руля и тормоз можно регулировать, обычно ставлю комфортный режим, руль легкий, ездить удобно. На высокой скорости можно переключиться в спортивный режим, езда и посадка становятся более устойчивыми. L2 водительская помощь хороша, интеллектуальный автопилот очень полезен, на эстакадах и автострадах, при включении автоцентрирования и адаптивного круиз-контроля при обгоне, участие минимальное, ездить становится комфортнее. 【Расход топлива】 Работа находится всего в 2 км от дома, в основном EV режим, на автострадах использую HEV, средняя скорость примерно 120 км/ч, расход топлива 5.0-5.9 (всегда в eco режиме, ускорение при обгоне не проблема). 【Основные функции】 L2 водительская помощь, активная безопасность/активное торможение, 360-градусный обзор - прекрасные функции для новичка (у меня права уже 6 лет, практически не езжу, после покупки машины через неделю поехал менять водительское удостоверение). Однако нельзя полностью полагаться на эти системы, особенно при парковке обязательно смотрите в зеркала. Через десять дней после покупки уже случилось первое ДТП - задев дверь, получил небольшое повреждение и вмятину, пришлось делать ремонт в сервисе Tuhu за 400 юаней (очень обидно). Пленка, подаренная 4s салоном, отстойная, не стоит и 50 юаней, должно быть, салон работает с наклейщиками пленки, а те предоставляют салону процент, заставляя клиента доплачивать за более дорогую пленку. В итоге я воспользовался бесплатной пленкой, ночью она практически ничего не показывает, в подземных гаражах все черное. Через пару дней снял ее и за тысячу юаней купил пленку San You на JD.com. Она оказалась лучше, чем та, которую предлагали наклейщики за 2,000 юаней. Рекомендую при покупке машины требовать качественную бренд-пленку от салона или самому покупать, чтобы избежать переплат.

BYD Song Pro DM 2023

В конце июня обратил внимание на новый чемпионский выпуск Song Pro. Тогда не планировал покупать, но 1 июля отправился на рыбалку с другом, который только что взял этот автомобиль. Немного узнал о машине, она мне понравилась. Потом начал подробно изучать комплектацию, сравнивал с моделями Galaxy и Xiaolong, прошел тест-драйв. В итоге решил заказать эту машину и начал изучать местные политики. В июне в Шэньяне была субсидия в 4000 юаней, но я упустил её, что очень расстроило. 15 июля обсуждал условия покупки и обслуживание в автосалонах Хунань, Теси и Донлин в Шэньяне. Остался очень недоволен! Обошел 4 автосалона с 9 утра до 2 дня, везде встречали разными уловками. По пути домой зашел в фирменный магазин BYD, хотя думал, что цены там самые высокие, и не планировал туда идти. Однако продавец оказался очень прямым и деловым, сразу спросил, хочу ли я узнать о машине или о политике скидок. Я сказал, что если политика скидок будет хорошей, я готов сразу заключить сделку. В итоге потратил 20 минут на оплату и подписание контракта. Цена покупки: Автомобиль без доплат – 159800 юаней, страховка – 4488.25 юаней, постановка на учет – 500 юаней (не обязательная, но вынужден был оплатить, так как устал от всех этих переговоров). Политика скидок: Кэшбэк – 1900 юаней, обслуживание 1 + 9 раз (10 раз без оплаты за работу), пленка на стекла (без оплаты за работу), защита двигателя, защита аккумулятора, антикоррозийное покрытие днища, коврики на весь салон, скидка при обмене – 2500 юаней. Продал старую машину за 23000 юаней, вернул страховку на старую машину – 1000 юаней. Итоговая стоимость новой машины: 159800 + 4488.25 + 500 - 1900 - 2500 - 23000 = 137282.25 юаней. Итого, будьте уверены, когда идете в автосалон, все можно обсудить и получить бонусы по обслуживанию. Всегда спрашивайте, ограничено ли время на бесплатное обслуживание. Многие автосалоны дают 6-8 бесплатных обслуживаний, но ограничивают их использование 3-4 годами. В итоге желаю тем, кто еще переживает по поводу политики покупок автомобилей, успешно договориться о выгодных условиях сделки!

BYD Song Pro DM 2023

Выбор автомобиля: Для поездок на работу и обратно, которые составляют 40 км в сутки, я сразу рассматривал версию с запасом хода в 110 км. Исходя из принципа покупки нового, а не подержанного, я выбрал версию чемпиона. Разница в цене между предпоследней и топовой комплектацией составляет 10 тысяч, но топовая версия имеет намного больше функций (включая вентиляцию сидений и электропривод багажника, которые особенно понравились моей жене). В итоге я решил выбрать топовую комплектацию. Пространство: Раньше я ездил на Kia Forte, и пересев на внедорожник, пространства стало значительно больше. Места на задних сиденьях предостаточно, багажник среднего размера, для повседневного использования вполне подходит, хотя можно сложить задние сиденья, что является преимуществом. В целом, пространство хорошее. Комплектация (замеченные преимущества): 360-градусный обзор, L2 помощник в вождении, активное торможение, предупреждение о столкновении, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, электропривод багажника, вентиляция сидений, дистанционное управление (возможность включить кондиционер заранее перед выходом с работы). Зарядка: Нормально, быстрая зарядка занимает около 1 часа, медленная — более 5 часов (точное время начала зарядки не помню). Впечатления от вождения: Автомобиль усиливает впечатления: руль легкий, шум минимален (двойное остекление, двигатель используется редко, поэтому звука двигателя пока не было слышно), обзор широкий (но слепая зона у стойки A велика). Активное торможение сработало (один курьер на электросамокате выехал из переулка с большой скоростью, я не нажал на тормоз, и система активного торможения сработала сама). Остальные впечатления будут понемногу формироваться со временем.

BYD Song Pro DM 2023

1. Внешний вид просто шикарный, чем больше смотрю, тем больше нравится. Цвет "Далекая гора" действительно великолепен! Честно говоря, вживую машина выглядит лучше, чем на фото. 2. Интерьер – на вкус и цвет товарищей нет. Мне кажется, что он довольно хорош, но не идеально красив. Сначала "Килин коричневый" казался обычным, но теперь мне нравится. 3. Комплектация – так как это максимальная версия, есть почти все необходимые функции. Но регулировка сидений по сравнению с 12- и 16-позиционной настройкой кажется довольно простой, хотя мне это и не так уж важно. Отсутствие функции памяти водителя на самом деле разочаровывает. Экран большой, но редко пользуюсь всеми функциями. 4. Пространство – внутри нареканий нет, только багажник немного маловат. Но машина выглядит большой и высокой, что добавляет ей стиля. 5. Запас хода – я заплатил 11-го числа, забрал машину 12-го, 13-го зарегистрировал временные номера в автоинспекции, 14-го наклеил пленку. Много ездил на старой машине, так как в некоторые места сложно было попасть. Полностью заряженный выехал из автосалона, добавил 200 юаней бензина 92. Куда только не гонял эти дни – все равно экономично, мне нравится. 6. Интеллектуальные функции – почему навигация на панели приборов не может быть, как у "Хань Тан", с полной картой? Без HUD еще можно пережить, но почему стрелки навигации как у HUD? 15.6-дюймовый экран достаточно большой, но приложения загружаются долго. Все приложения кажутся устаревшими. Функция "Сяо Ди" очень чуткая, распознавание хорошее, но все еще не разобрался с логикой открытия люка и солнцезащитной шторки. 7. Водительский опыт – амортизация явно лучше, чем у моей старой машины, но в целом ощущения уступают "Гэлакси L7". Однако ездить комфортно, для меня этого достаточно. Итог: не жалею. Хотя критиков много, но мне все больше и больше нравится. На самом деле мне нравятся такие внешности, как у "Силач". Цвет "Далекая гора" очень похож на "Атлантида Серый" у "Силача", просто обожаю этот цвет. Интерьер приемлемый, пространство достаточно для удобства, особых потребностей в большом количестве места для хранения нет. Интеллектуальные функции достаточны, но кажется, что для идеала немного не хватает. ПС: Кто может посоветовать, что еще купить для машины, кроме таблички для переноса машины?

BYD Song Pro DM 2023

Хотя цена на модель Song Pro D mi Champion Edition 2023 года не так впечатляет, она все еще остается моим первым выбором. Мне нравятся изменения во внешнем виде, в интерьере практически нет изменений, только небольшие доработки, включая добавление новых функций. Цена остается довольно консервативной, скидка по сравнению с предыдущей версией составила всего 800 юаней. Хотя я не фанат без оглядки, я понимаю, что если бы цена была ниже, чем у текущей топовой версии, кто бы тогда покупал старую? Не говорите мне о местных субсидиях в 10 тысяч юаней, это должно быть официально озвучено. Ощущения от вождения можно и не упоминать: добавили двойные стекла, что повысило точность сборки, а в остальном осталась та же система. Просто добавились некоторые элементы, повышающие комфорт, например, уменьшили черные края на приборной панели, фактически уменьшив саму панель. Мультимедийная система обновлена до последней версии, добавлены интеллектуальные функции включения/выключения и 3D-режим просмотра с 360-градусной камеры. Так что ощущения средние, без излишних ожиданий и разочарований. В конечном итоге надеюсь, что BYD будет становиться все лучше, потому что только так владельцы автомобилей BYD смогут наслаждаться большими привилегиями и накопить уверенность для покупки следующей модели.

BYD Song Pro DM 2022

С момента получения автомобиля 2 августа прошло почти месяц, и я хотел бы поделиться своими впечатлениями от его использования. 1. Автомобиль действительно очень плавный и быстрый в разгоне. Раньше я водил служебные автомобили на бензине, и при переключении передач и во время езды возникали легкие рывки. Однако, несмотря на то, что Song Pro DMi является гибридом, при использовании двигателя он всё равно остается невероятно плавным. Разгон быстрый, и я действительно ощутил то удовольствие, о котором говорили многие автомобилисты: всегда первым стартовать на светофоре. 😂 2. Время ожидания автомобиля. В январе прошлого года я заказал Qin Plus DMi. Сначала я рассматривал Song Plus DMi, но его цена была немного выше моего бюджета. В интернете появилась информация о том, что Song Pro DMi будет дешевле на более чем 30 тысяч, что сделало его крайне выгодным вариантом. Я начал ждать Song Pro, но, когда он наконец вышел, цена оказалась не такой низкой. Многие говорили, что он менее выгоден, чем Song Plus DMi, например, панель приборов не очень красивая, отсутствуют лобовое стекло с защитной пленкой и тонировка задних окон, а разница в цене невелика. В итоге, я колебался, но в процессе ожидания мне сообщили в салоне, что есть в наличии Qin Plus DMi, и я могу получить машину до праздников, если закажу сейчас. Мы с семьей согласовали, что цена вписывается в наш бюджет, и заказали Qin Plus DMi 55 км версии за 119,8 тысяч юаней. Но в феврале, когда машину должны были привезти и передать, сказали, что в дилерском центре отключили электричество, а позже выяснилось, что машина была повреждена другой машиной на парковке, и мне придётся ждать следующую партию. В процессе ожидания один коллега сказал, что жалеет о покупке седана и предпочёл бы приобрести внедорожник. Он выше меня, около 185 см. Я вспомнил, что когда сидел в Qin Plus DMi, мне он казался тесноватым. После тест-драйва Song Pro DMi я почувствовал, что он действительно хорош, и задние сиденья складываются ровно. Это мотивировало меня сменить заказ на внедорожник. Изначально дилер не соглашался сменить модель без повышения цены до текущей, но после звонка в службу поддержки BYD выяснилось, что если изменения произведены в том же дилерском центре, то цена может быть сохранена на уровнях до повышения. Таким образом, я заменил заказ на Song Pro DMi и, наконец, завершил свои колебания. Заказ был оформлен в интернете 26 февраля, а автомобиль прибыл только в конце июля, хотя изначально обещали две-три месяца ожидания. 3. Внешний вид. Сначала мне не очень понравилась передняя часть Song Pro DMi из-за радара посередине, который разрывает решетку. У меня навязчивое желание к симметрии, и это меня беспокоило. Однако на автомобильных форумах обсуждали, что Song Plus DMi также имеет аналогичный разрыв, только под номерным знаком, что делает его менее заметным. Со временем я привык и даже начал находить эту решетку привлекательной, она выглядит солидно и престижно. Однако разрыв из-за радара всё ещё немного раздражает, и надеюсь, что в будущем BYD это исправит. 4. Гарантия от BYD на 6 лет или 150 000 км весьма щедра, что выгодно отличается от многих других брендов с гарантией на 3 года или 100 000 км. 5. Модель на 51 км не поддерживает быструю зарядку, что не очень удобно, но она дешевле на 10 тысяч по сравнению с версией на 110 км, что делает её разумным вариантом. Обычно я заряжаю машину, когда навещаю родных; зарядка в деревне вызывает предупреждения из-за отсутствия заземления, поэтому я вбил металлический стержень в землю для заземления, и это помогло. Некоторые недостатки: 1. Багажник маловат, так как часть пространства занята батареей. К счастью, нам часто не требуется много места, так что это не критично. Электропривод задней двери очень удобен, его можно открывать с телефона, ключа, кнопки водителя и кнопки на самой двери. У многих соседей автомобили с ручными задними дверями, и они считают это довольно престижным. 2. Держатель для напитков у водительского сиденья маловат, большие бутылки туда не помещаются, только бутылки с водой. Кроме того, когда напиток установлен, это мешает переключению передач, что несколько неудобно. 3. Долгое ожидание автомобиля. Я ждал пять месяцев, но хорошо, что мне не нужно было срочно использовать машину.

BYD Song Pro DM 2022

【Ожидание и получение автомобиля】 После заказа автомобиля в марте, я так же, как и все, присоединился к армии ожидающих. Продавец сказал, что это займет как минимум 3–4 месяца, но поскольку я не спешил, и учитывая, что с мая начался ремонт новой квартиры и потребовалось много денег, я подходил к этому с философским спокойствием и не связывался с продавцом после заказа. Продавец лишь однажды связался со мной, чтобы узнать, когда я смогу прийти в салон посмотреть машину и провести тест-драйв, но из-за постоянных колебаний пандемии я так и не пошел на тест-драйв. 1 июля, спустя почти 4 месяца, я поинтересовался у продавца через Вичат, отправлен ли заказ на производство. Он ответил, что машина вот-вот прибудет, чему я сначала не поверил. Но вечером 3 июля продавец сообщил, что машина уже в салоне и можно приступать к оформлению автокредита. 3-е число как раз выпало на воскресенье, поэтому сначала по совету продавца я оформил кредит онлайн через финансовое приложение производителя. 9 числа, в субботу, я пришел в салон подписать документы. Поскольку я занимался ремонтом квартиры, то на первоначальный взнос потратил только 30%, что составило 45 840 юаней, а кредит составил 106 960 юаней. Я воспользовался финансовой программой производителя: комиссионные — 3000 юаней, оформление — 1000 юаней, страхование — 4700 юаней, итого в тот день заплатил 52 562 юаня (45 840 + 3000 + 1000 + 4722 - 2000, что было задатком при заказе автомобиля через приложение). Закончив оформление и оплату, я быстро перекусил в фаст-фуде в 4S-салоне, и продавец проводил меня посмотреть машину. Поскольку нужно было спешить на возвращение, я лишь немного поуправлял автомобилем и отправился домой. В понедельник на работе я отправил свое удостоверение личности продавцу для оформления номера, в среду выбрал номер в приложении на телефоне и отправил его продавцу. В пятницу удостоверение вернули, и в субботу утром в 10 часов, получив обратно удостоверение, я сразу поехал забирать автомобиль. В салон прибыл в начале четвертого. Не предупредив заранее продавца о времени посещения, мне пришлось ждать, пока вымоют машину и оформят документы на получение. Прождал больше часа, затем продавец повел к точке выдачи для проверки автомобиля. По завершению проверки вместе с менеджером я получил инструкции по основным функциям и уходу за автомобилем, и провели простую церемонию передачи автомобиля. Закончив все это, было как раз 5 часов вечера. Через 200 метров от салона я заехал на заправку и заправился полностью за 427 юаней — благодаря акции заплатил всего 407. Затем по навигатору двинулся домой на шоссе. Прибыл около 8 вечера, проехав почти 200 километров. Показатель топлива был 73%, а заряда оставалось 19%. Что получил в подарок: 2 бесплатных обслуживания, тонировка, защита днища, коврики, 2 подушки, компрессор, баллончик для ремонта шин, розетка, автомобильный ароматизатор, светоотражающий жилет и аварийный знак. 【Впечатления от эксплуатации автомобиля】 Внешний вид и интерьер: Здесь мало что можно сказать. Выбрал такой же непримечательный белый цвет, как и у большинства. Интерьер — в коричнево-серой цветовой гамме с оранжевыми акцентами. Сиденья с кожаной отделкой, руль кожаный, на остальных частях мягкие пластиковые элементы. Большинство поверхностей, к которым можно прикоснуться, мягкие. Пространство: Мой рост — 170 см, вес чуть меньше 130 кг. И передний, и задний ряды для меня достаточно просторные. Задний багажник кажется немного маленьким, но центральная консоль плоская, что очень радует. Запас хода: При полном баке и заряде заявленный запас хода составляет чуть более 1000 км, фактически должно быть около 900 км, что впечатляет. Недавно я использовал электромотор из-за дождя и за два дня проехал 33 км, оставив 44% заряда. Для моего стиля использования автомобиля (расстояние от дома до работы 3-4 км) оставшихся 44% хватит для поездки на работу в утренние часы третьего дня. Поэтому у меня получается заряжать каждые 2-3 дня, и версия 51 вполне подходит. Интеллектуальная безопасность: Я выбрал комплектацию 51 Luxury, которая включает электрические сиденья в переднем ряду, электрический задний багажник, систему поддержания полосы движения, адаптивный круиз-контроль, автоматический тормоз, предупреждение о приближающихся сзади автомобилях, NFC-ключ для смартфона, удаленное управление через приложение и панорамное изображение автомобиля. В особенности нравятся функции NFC-ключа, удаленного управления и панорамного изображения — все это передает ощущение высоких технологий и удобно в использовании. Я пользуюсь NFC-ключом или приложением для вождения, и оба физических ключа пылятся в углу. В приложении можно увидеть местоположение автомобиля, его статус (информация о давлении в шинах и 12 других параметров диагностики), рейтинг потребления энергии. Дистанционно можно управлять открытием/закрытием дверей, включением/выключением кондиционера, открытием/закрытием окон, заднего багажника и другими 13 функциями. Чаще всего использую открытие/закрытие дверей и включение кондиционера. Панорамное изображение тоже очень полезно, особенно для начинающих водителей, оно делает парковку в боксе и выезд из него легкими, особенно в темноте. Слишком много интересных и полезных функций, о которых расскажу позже, если будет возможность. Впечатления от вождения: Пока еще не возникло никаких проблем, возможно, потому что проехано всего 300 км. Надеюсь, что и при 3000 км и 30000 км проблем тоже будет мало или вообще не будет. Самое удовлетворяющее — это DM i технология с возможностью использования как бензина, так и электричества, обеспечивающее сверхдлинный запас хода и минимальный расход топлива, что действительно поражает. Самое неудовлетворяющее — шум от шин и стойка А. Без кондиционера хорошо слышны звуки от шин, особенно на неровных дорогах. Стойка А создает значительное ограничение видимости, что может создать слепую зону при поворотах. Приходится более активно поворачивать голову и быть внимательным.

BYD Song Pro DM 2022

Я давно интересовался технологией супер-гибридов BYD, и как раз моя старая машина устарела, так что решил попробовать BYD. 2 июня я отправился в автосалон на тест-драйв. Первоначально я присматривался к модели Qin PLUS DM-i 55 Flagship, но когда увидел, что приборная панель меньше, чем у меня телефон, и место тесновато (мой рост 1,80 м), решил отказаться и тестировать Geely Thor. Вдруг у дверей я увидел модель Song Pro DM-i, внешность которой меня сразу привлекла, и интерьер мне очень понравился. Несмотря на превышение бюджета, я не удержался и сразу заказал версию Deluxe на 51 км. Затем начались мучительные ожидания автомобиля. 12 июля салон позвонил и сообщил, что есть версия на 51 км без лишних опций. После долгих раздумий я решил взять ее: 138 800 + 5500 за страховку + 3000 за финансовую услугу + 1000 за регистрацию, в общей сложности 148 300 юаней. 18 июля я забрал машину и проехал более 200 км, в том числе на трассе 170 км в режиме HEV и 43 км в режиме EV. После нескольких дней эксплуатации я сильно пожалел, что не дождался версии серии Luxury, так как она значительно лучше, особенно по аудиосистеме — звук просто ужасный, и многое из функционала отсутствует. Новичкам рекомендую брать версию серии Luxury, в то время как более опытные водители, которым не так важны функции, могут выбрать версию без лишних опций. Версия на 51 км потребляет больше топлива, чем версия на 110 км: из-за меньшего запаса хода на электротяге (51 км) без надлежащих условий зарядки автомобиль часто будет ездить на разряженной батарее, а двигатель должен будет как вырабатывать электричество, так и помогать движению, что увеличит расход топлива. Нет порта для быстрой зарядки: в настоящее время большинство общественных зарядных станций — это быстрые DC-станции, а версия Song Pro DM-i на 51 км не оборудована портом для быстрой зарядки, может использовать только медленную зарядку, и, несмотря на небольшой объем батареи, зарядка займет долгое время. Недостаточная комплектация: по сравнению с версией на 110 км, разница в цену более 20 000 юаней, версия на 55 км с меньшими опциями не имеет внешнего питания, предупреждения о съезде с полосы, экстренного торможения, подлокотников и подстаканников на заднем сиденье и др. Если бюджет позволяет, выбор версии на 110 км далеко оправдан, в особенности благодаря порту быстрой зарядки. Независимо от наличия условий зарядки, наличие порта быстрой зарядки сильно влияет на ежедневное использование автомобиля. Хотя цена отличается на 20 000 юаней, версия на 110 км может проехать до 1245 км при полной заправке и заряде. Она также более богато укомплектована, а функция внешнего питания может стать полезной для использования автомобиля на открытом воздухе, а в случае необходимости автомобиль может стать большим мобильным павербанком. Выбор автомобиля на 110 км будет более удобным и экономичным. Вот несколько обобщенных преимуществ и недостатков использования автомобиля: Преимущества: 1. Автомобиль ездит очень плавно, что является преимуществом электрических машин. Шум есть, но в пределах приемлемого уровня. Я только один раз выезжал на трассу, чтобы оценить, как машина держится на шоссе. На трассе вместе работы двигателя и электротяги расход больше, чем в городе, но это нормально, после выравнивания скорости расход снижается. Разгон от 0 до 100 км/ч вполне достаточен, особенно до 60 км/ч, этого вполне хватает для городского использования. После 100 км/ч двигатель становится громче, сравнимо с обычным бензиновым автомобилем, но когда привыкаешь к гибридному, чисто электрическому движению, звук становится более навязчивым. В городе авто ускоряется быстро и может конкурировать с любыми популярными моделями, что очень приятно для обычных водителей. 2. По поводу расхода топлива, официально заявлено 4.4 л на 100 км, но у меня при полностью разряженной батарее потребление около 5.5 л, и максимум до 6 л. На трассе тестировал только один раз, поэтому нет больших данных для сравнения, но в целом трасса не занимает много времени, а в основном езжу по городу. Я езжу немного агрессивно, редко веду машину расслабленно, поэтому такой расход меня устраивает. Иногда я заряжаю батарею, и честно говоря, это действительно экономично. В подземной парковке на работе у меня есть медленная зарядка по 1.7 юаня за кВт-ч, полный заряд около 12 юаней, занимает около 2.5 часов. Обычно начинаю зарядку с 20-25% заряда, у меня стабильно 3.3 кВт. Если бы заряжался дома, это стоило бы в три раза дешевле. 3. Большое пространство: покупка Pro вполне оправдана, плюс тоже рассматривал, но честно говоря, его пространство может быть меньше, чем у Pro. Я сел в оба автомобиля: переднее сиденье, заднее, багажник, все примерно одинаковые. Хотя если бы Pro были такими же, как plus, все равно это хороший выбор. Мой рост 180 см, переднее сиденье настроено на меня, сзади могу сидеть с вытянутыми ногами и еще остаются два кулака до следующего пассажира. Пространство позволяет обойтись без велосипеда. Если сложить заново сзади, то практически получается ровная поверхность, могу лечь и закрыть багажник. Моей семье это тоже подходит! Недостатки: 1. Как и говорили другие, панель с лакокрасочным покрытием очень легко загрязняется. Даже легкая загрязненность раздражает людей с некоторой склонностью к перфекционизму. После нескольких дней езды я избегаю открывать окна. 2. Качество подвески среднее. На неровной щебеночной дороге можно почувствовать, как амортизаторы возвращаются в исходное положение. Руль слишком легкий, что заставляет чувствовать себя небезопасно, особенно на трассе, где машина кажется легкой и неустойчивой. 3. Сильное нажатие на педаль тормоза может привести к резкому торможению и наклону. Новичкам потребуется время, чтобы привыкнуть, иначе пассажиры в машине могут чувствовать головокружение. 4. Подвеска жестковата. В целом комфорт в машине на асфальтных дорогах хороший, но на неровных участках ощутимо потряхивает. В итоге, как владелец автомобиля с синими номерами, сменивший на зелёные, решивший попробовать машину с новой энергией, я не решился купить полностью электрическую машину сразу, поэтому первым делом выбрал гибрид, ведь это сильная сторона BYD, их батареи и гибридная система, так что я и купил её, не жалею и очень доволен. Моя попытка была очень успешной. Если бы я выбирал снова, я бы не сомневался.

BYD Song Pro DM 2022

【Пространство салона】 Пространства для пассажиров вполне достаточно для семейного использования. На задних сиденьях довольно комфортно, однако объём багажника оставляет желать лучшего; он очень маленький, и это неудобно для поездок на природу. 【Время зарядки】 У версии с максимальной комплектацией отсутствует зарядная станция, поэтому я купил зарядную станцию Roewe мощностью 3 кВт на платформе Idle Fish всего за триста юаней. Я подал заявку на установку электросчётчика, использовал оставшиеся после ремонта 10 метров проводов и самостоятельно приобрёл материалы, зарядный ящик и устройство защиты от утечки тока, потратив на всё около четырёхсот юаней. Общая стоимость составила менее 700 юаней. Я сам справился с установкой, поэтому это обошлось дешевле, чем предлагали за две тысячи на официальном сайте. Зарядка ночью стоит 2.4 мао, что очень выгодно, аккумулятор полностью заряжается примерно за 6 часов. Быстрая зарядка занимает всего час. 【Наибольшие недостатки】 Качество сборки BYD оставляет желать лучшего. Мы с другом заказывали автомобили вместе, между деталями очень заметны зазоры, к тому же у моего друга перестал работать задний омыватель, и при каждом запуске машины он вырывается струёй. Было два случая, когда я оставлял машину в режиме парковки, чтобы посмотреть телевизор, но через час использования меня постоянно предупреждали об ограничении функции; после выключения и повторного включения машины проблема не исчезала. Я думал дождаться первого технического обслуживания, чтобы проверить это, но вскоре появились и другие проблемы. Трижды возникали случаи внезапного снижения заряда батареи: уровень заряда падал с 30% до 0% за считанные минуты. Сперва я подумал, что причина в частом использовании быстрой зарядки, из-за чего разрушается баланс литиевой батареи, и решил зарядить медленно от 1.5 кВт зарядки. Однако проблема повторялась ещё дважды, поэтому, вероятно, либо батарея неисправна, либо проблема кроется в модуле управления батареей. На днях я собираюсь посетить автосервис. Я и не думал, что такая проблема коснётся меня, но мне всё же не повезло. У литиевых батарей действительно есть определённые нерешённые недостатки. Надеюсь, что обслуживание BYD предоставит удовлетворительное решение, иначе я буду постоянно делиться этой историей в интернете!!! 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально я хотел заказать Song Plus, но потом услышал, что Pro скоро поступит в продажу. Я думал, что максимальная комплектация обойдётся в 150 тысяч, но BYD повысила цены. Однако, сравнивая с другими брендами, ни один из них не предложил достойную альтернативу, поэтому я выбрал BYD. 【Цена на момент покупки】 До повышения цены она составляла примерно 151,800 юаней, плюс субсидия от города Фошань в размере 10,000 юаней, и страховка 3,800 юаней, в итоге получилось около 156,000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Качество хода значительно превосходит мой предыдущий Honda Crider, вождение на электромобиле действительно впечатляет: ускорение мощное, поездка тихая, но шум от ветра и шин довольно сильный. Отправляясь в дальние поездки без запасного колеса, чувствуешь себя неуверенно, тем более что с момента приобретения автомобиля я уже дважды ремонтировал проколотые шины. 【Расход топлива】 На данный момент я проехал 6700 км, в основном на электроприводе, и всего около 700 км на гибриде. Использовал 72 литра бензина и более 800 киловатт-часов электроэнергии. Я вполне доволен расходом топлива. 【Отношение продавца】 Отношение продавца было положительным, на все мои вопросы я получил ответы, в отличие от других отзывов, в которых люди не знают, даже жив ли их продавец. 【Выдающиеся характеристики】 Оснащение автомобиля особо не впечатляет, в этой ценовой категории он только на уровне с импортными брендами, а по сравнению с другими местными - на среднем уровне. Однако вращающийся экран действительно удобен, хотя его размер в 12.8 дюймов можно было бы увеличить. Если бы не нехватка средств, я приобрёл бы автомобиль с максимальной комплектацией. Работаю семь лет, чтобы вернуться в родной город, жениться и построить дом - всё это действительно исчерпало семейный бюджет.

BYD Song Pro DM 2022

В целом доволен. Бензиновые машины слишком прожорливы, не могу себе позволить, сегодня внимательно посмотрел на запас хода. На работу и обратно 40 км, полностью зарядил, по возвращении вижу, что осталось 75 км. Видимо, благодаря рекуперации увеличился запас хода. Заряжаю каждые два дня, стоимость эксплуатации автомобиля значительно снизилась. Сейчас пробег более 200 км, DMI имеет свои плюсы и минусы. **Процесс покупки автомобиля:** Раньше у меня был Haval H6, 8 лет 100,000 км, средний расход топлива 8.5 литров по показателю, но фактически чуть больше 9. В целом я был удовлетворён, он никогда не подводил меня на дороге, салон был в порядке, без серьёзных проблем. Haval H6 доминирует на рынке не без причины. Но после резкого роста цен на топливо и утомительных поездок по городу на механике я решил сменить автомобиль на автомат. На самом деле, я начал рассматривать варианты два года назад. Посетил и тестировал автомобили BMW, Mercedes, Honda, Buick и Cadillac, но финансовые возможности не позволяли, ведь основное назначение автомобиля - для семьи и поездок на работу. Из электроавтомобилей я пробовал Li Auto ONE, большой 6-местный SUV с множеством экранов, впечатлил, проехал более 20 км из центра города на окраину и обратно. Обслуживание было на высшем уровне. Позже я рассмотрел Aion V Plus, также проехал на нём, в целом тоже понравилось. Ключи в кармане, подошёл к машине — она разблокировалась, можно сразу уезжать. В апреле цена неожиданно выросла на 10,000, что показалось мне дерзким. Задаток был внесён, но семья не одобрила, поэтому пришлось отказаться. Рассматривал ещё некоторое время Lincoln Corsair, представитель пытался убедить, что электрические машины не стоят своих денег, лучше уж на горючем, но тест-драйв так и не прошёл. Приступая к выбору электромобиля, невозможно не ознакомиться с BYD. Протестировал модели Han DMI, Song Plus и Song Pro. Посмотрел цены и комплектацию, сверился с бюджетом и остановился на Song Pro, выбрал самую полную комплектацию. В конце апреля сделал заказ. Продавец сообщил, что ждать нужно не менее трёх месяцев. Чтобы избежать потерь, позвонил на горячую линию, чтобы узнать, можно ли вернуть задаток, на что услышал утвердительный ответ. Вскоре мне позвонили из другого автосалона, предположительно передали мой номер, переговорили, но я не придал значения. Заметил на форумах, что некоторые ждут свои авто с ноября, и волнение усилилось из-за непростой обстановки в Сиане. Мне не оставалось ничего, кроме как ждать. В июне ознакомился с Wey Macchiato PHEV, были в наличии, предлагались замена и субсидии, но супруга указала остановиться. По возвращении в салон, мне позвонили снова с BYD - предложили белую топовую комплектацию, поинтересовался и посмотрел машину. Дата производства майская, не складская. Решил, что всё устраивает, и подписал контракт 17 июня. **Что не устроило:** На головном устройстве при просмотре видео и коротких роликов с iQIYI случаются зависания, не знаю, какой процессор используется. Голосовые команды распознаются быстро, но iQIYI не тянет. Церемония вручения машины была формальной, даже цветы не подарили. На следующий день заметил царапину на кожаном руле. Мне сказали, что это могло быть сделано мной, что вовсе не так. На следующий день пообещали заменить бесплатно, согласился. **Время зарядки:** На коммерческой зарядной станции, начальный заряд 22%, полная зарядка заняла 48 минут. В момент передачи авто не показали, как заряжать, пришлось самому разбираться, выяснил, что сначала подключается пистолет, потом сканируется QR-код. Стоимость около 15 юаней, полный заряд оценивается в 20 юаней. **Впечатления от вождения:** В режиме Nor разгон медленный, в режиме Eco более комфортно, шум от мотора немного непривычен. Auto Hold очень удобен на светофорах - не нужно постоянно переключать передачи, машина останавливается после нажатия на тормоз. Режим Sport не пробовал, но при тест-драйве маневренность ощущалась на высоте. **Обслуживание:** Впечатление двойственное, но быстрая доставка автомобиля была важней. Важно поблагодарить того, кто пришёл на помощь в нужный момент. **Расход топлива:** Домашняя зарядка ещё не установлена. Автомобиль был полностью заряжен при получении, плёнка нанесена, кондиционер использовался постоянно на 90 км пути. Без кондиционера 100 км не проблема. Автоматически переключается в гибридный режим при падении заряда до 25%, заметен шум двигателя, но приемлемо. Расход топлива высоковат, посмотрел: потратил 4 кВт*ч и 6.2 литра. Пока не испытал на трассе, но надеюсь, что установка зарядного устройства улучшит ситуацию. После нескольких лет на форуме, делюсь личными впечатлениями от вождения, расширяя выбор автомобиля для потенциальных покупателей. Надеюсь, мой опыт окажется полезным.

BYD Song Pro DM 2022

(Время ожидания автомобиля) Я заказал флагманский Song Pro DMi в районе Чжумадянь и ждал его около трех месяцев. Цену я зафиксировал до повышения. Стоимость автомобиля составила 152,800 юаней, страхование — 3,850 юаней, регистрация — 500 юаней, общая сумма — 157,150 юаней. Это неплохая цена. (Выбор автомобиля) Сначала я хотел купить внедорожник, так как седаны кажутся мне слишком неудобными, и моя семья тоже страдает от укачивания в седанах. Изучив все варианты, я выбрал внедорожник. До визита в автосалон BYD я рассматривал автомобили с двигателем внутреннего сгорания и полностью электрические. Я посетил Changan и посмотрел модели CS75 II и CS55 II — они были хороши, но потребляли слишком много топлива, и чего-то им не хватало. По пути к электрическим автомобилям я заехал в салон BYD, где было много людей, и продавец вкратце ознакомил меня с моделями. Среди них я сразу же обратил внимание на Song Pro DMi. На первый взгляд, передняя часть машины мне не понравилась так сильно, как у Song Plus, и интерьер тоже, особенно плавающая приборная панель, казалась неудобной. Поэтому я вернулся домой и продолжил изучать её в Интернете. Со временем передняя часть и панель приборов стали мне нравиться всё больше. При бюджете около 150,000 юаней я изучил все доступные в этом ценовом диапазоне внедорожники. Зарубежные — с низкой комплектацией, китайские — с более высоким расходом топлива по сравнению с этой моделью, поэтому она показалась мне довольно выгодной. (Время ожидания автомобиля) Ожидание автомобиля оказалось мучительным. Иногда мне снилось, что продавец звонит и сообщает о готовности машины. Я ждал и ждал, в то время как другие покупатели в том же салоне получали машины раньше меня, даже если заказывали позже. Это начало раздражать меня, и я подумал о том, чтобы отказаться от заказа и купить автомобиль на бензине за 120,000 юаней. Я также оставил жалобу в мини-программе WeChat. В тот же день мне позвонили из салона и заверили, что в следующей партии будет моя машина, попросив отозвать жалобу. Через пару дней мне позвонили и сообщили о готовности автомобиля. (Получение автомобиля) Утром я отправился за автомобилем. Приехало три машины в базовой комплектации, и я больше всего хотел серый цвет, но пришел белый. Не желая ждать дальше, я провел тщательную проверку. Дата производства была 12 июня, все четыре двери и задние окна в этой партии были с окнами DAP (не могу точно перевести), только лобовое стекло было от Fuyao. Не обнаружив серьезных проблем, я оплатил все и завершил процедуру. В тот же день я поехал домой на машине. (Впечатления от вождения) Много плюсов: быстрое ускорение, экономичность, хорошая шумоизоляция на средних и низких скоростях, зелёные номера, отсутствие ограничений на движение по городу, высокая оснащённость, просторный салон. Мой рост 175 см, вес 120 кг, у меня над головой остаются две кулаки. Ускорение было резким и в стандартном режиме, хотя в эко, вероятно, оно будет чуть плавнее, а в спортивном режиме на трассе должно быть отлично, хотя пока не пробовал. Недостатки: Шум от шин на высокой скорости, небольшой багажник, нечёткое изображение с камер 360, пока не почувствовал шума ветра на высокой скорости. Качество сборки оставляет желать лучшего — традиционная грешка BYD, так как они торопятся с производством, контроль качества не на высоте. Подвеска чувствительная, даже небольшие неровности дороги ощутимы. Расход топлива составляет 3 литра на 100 км, потребление электроэнергии около 6,5 кВт·ч на 100 км. Зарядка занимает около 11 часов, так как нет заземления и иногда загорается значок неисправности, но в общем функционирует. На этом пока всё. Если будут еще вопросы или проблемы, поделюсь с вами позже.

BYD Song Pro DM 2022

Покупка автомобиля была необходимостью, чтобы не тесниться в переполненных автобусах на пути домой и иметь свободу передвижения в повседневной жизни. Я выбрал BYD Song PRO DM-i в комплектации "роскошная". Изначально я рассмотрел Song PRO 2019, Roewe RX5, Changan CS55 и Haval First Love. RX5 мне был знаком, поскольку часто ездил на машине одного из коллег. Пространства и комплектации у автомобиля были на уровне, но управлять им не очень удобно из-за двойного сцепления, требующего 95-го бензина для более плавной езды. Changan я не смотрел, не могу оценить. Haval First Love был дешевым, но после знакомства с Song DM-i его преимуществами пренебрег. Изначально стал поклонником BYD из-за ранней рекламной кампании и рекомендованных моим зятем моделей; модель Song Classic оказалась удачной во всех отношениях. Главными факторами для меня стали внешность, цвет и внутреннее пространство. Понравилось также мокрое двойное сцепление у BYD, которое было надежным. Хотя я не профессиональный эксперт, но субъективно мне все понравилось. Однако все эти автомобили отпугнули меня высоким расходом топлива, что считаю их недостатком. Изначально я выбрал модель Song PRO 2019, поскольку к тому моменту уже заинтересовался BYD. Коллега купил такой автомобиль за 125,000 юаней годом ранее, а я спустя год вынужден был бы заплатить 127,000. Это выглядело как слишком высокая цена для меня, но ожидание двух месяцев снизило ее до 125,000. В итоге с выставления 21 модели цена достигла 137,000, я пытался сторговаться до 120,000. В другой дилерском центре удалось добиться 123,000, но дополнительные 3,000 в виде предоплаты сердили меня, и я отказался. Затем появилась информация о супер-гибриде с ценой 139,800, что привлекло мое внимание. Ждал восемь месяцев, будучи в ожидании выпуска Super Hybrid. После предзаказа и столкнувшись с требованиями дополнительного пакета в размере 2,000 юаней, снова сменил дилера и оформил заказ. Считается, что я стал чемпионом по ожиданию автомобиля в моем окружении. Получение автомобиля было непростым. Заплатил аванс 2 мая и получил автомобиль только в следующем месяце. Процесс регистрации в органах ГАИ занял два дня, было много людей из-за приближающегося праздника. Я ожидал более четкого оформления от дилера, на что был уплачен сбор в 1,000 юаней. Опыт выдачи автомобиля оставляет желать лучшего; во время осмотра нашел царапину, но не стал слишком беспокоиться. Цена моей покупки составила 151,800 юаней, включая стоимость автомобиля без учета обязательной страховки в 7,000, оформление за 1,000 и налоги. В подарок получил коврики, как для салона, так и для багажника, солнцезащитную пленку на весь автомобиль, хромирование и броню для днища. Также установил внутрисалонную плату ETC, защиту для аккумулятора и двигателя в 4S магазине. Хотя первоначально обещали броню для днища, выполнили некачественно и я отказался. Планирую приобрести и установить дополнительно. Внешность автомобиля идеальная, особенно в белом цвете: замечательные передние фары, решетка радиатора. Часто сравнивают с Audi Q3 по форме и линиям кузова. Впрочем, каждый должен сам убедиться при личном осмотре в автосалоне. Интерьер качественный, с мягкой отделкой. Исключение - центральная консоль с черным лакированным покрытием, которое легко царапается, поэтому рекомендую нанести защитную пленку. Пространство салона достаточно для комфортабельного размещения, багажник кажется немного маловатым, вероятно, из-за оборудования для зарядки. Места для хранения внутри салона также кажутся неполноценными: отделения глубоки и их трудно заполнить. Походите по магазинам и найдите организатор всего за 25 юаней. Вождение автомобиля приносит удовольствие: тишина и плавность хода точно соответствуют рекламе. На высоких скоростях автомобиль несколько нестабилен, особенно если не переключен в спортивный режим. На скорости 130 машину слегка заносит на лево. Шумы от колес и ветра присутствуют, но терпимы. На данный момент пробег составляет 2,199 километров, с расходом энергии в 11.5 кВтч и 0.5 литра топлива на 100 км. Планирую использовать HEV режим до первого ТО для лучшей обкатки двигателя с рассеивающим маслом от производителя.

BYD Song Pro DM 2022

За границей я водил Hyundai Tucson и Dodge SRT Hellcat. Вернувшись домой, мне срочно нужна машина для повседневного использования, и я решил, что подключаемый гибрид — наиболее продвигаемая технология. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я думал о Qin Plus DMI, но приборная панель меня совсем не устроила. После тест-драйва двух моделей я обнаружил, что только одна 4S точка в Нанкине имела в наличии Song Pro, поэтому я решил её взять. Процесс покупки был очень быстрым: предоплата 12 мая, оформление финансовых документов и временных номеров заняло немного времени, и 20 мая я успешно забрал машину. На данный момент я проехал 400 км. 【Пространство и вместимость】 Пространство идеальное, за исключением слишком маленького багажника. После того, как положишь в него оборудование для кемпинга, места больше нет. Очень рекомендую пользоваться органайзерами. 【Время зарядки】 51 км поддержки только медленной зарядки: зарядка на 3 кВт занимает 3,5 часа до полной. 【Наиболее недовольные аспекты】 1. Начнём с впечатлений от вождения — звук двигателя, заряжающего аккумулятор, довольно заметный. Когда аккумулятор разряжен, при уровне 19% в режиме HEV автоматически начинается зарядка до 25%, после чего машина продолжает ехать на электричестве. 2. Подвеска довольно жёсткая. Как для SUV, амортизация, конечно, лучше, чем у купе, но даже хуже, чем у моего бывшего маленького Tucson. Когда натыкаешься на ямы, ты действительно чувствуешь их и пересекаешь с давлением. 【Впечатления от вождения】 В целом комфортно. Вентиляция и подогрев сидений — настоящая необходимость! Руль лёгкий, общий опыт вождения — приятный! 【Расход топлива】 Залил бак на 92, бак на 50 литров обошёлся в 420 юаней. Пробег по компьютеру показан как 1075 км. 【Динамика】 Разгон всегда начинается с электродвигателя — очень быстрый, на старте у светофора превосходит любые бензиновые машины. Я несколько раз выезжал на трассу, держался около 100 км/ч, скорость стабильная, а круиз-контроль позволяет расслабить ногу. 【Пассажирские ощущения】 Сиденья из искусственной кожи, хотя они и не спортивные, но всё же эргономично комфортны. 【Стоимость автомобиля】 Автомобиль стоит без дополнительных опций 152,800 юаней. Безпроцентный кредит на 12 месяцев от финансовой компании составил 96,000 юаней с ежемесячной платой 8,000 юаней — это вполне разумно. Страховка 4,600 юаней, регистрация стоила 1,000 юаней. Общая стоимость составила 161,400 юаней.

BYD Song Pro DM 2022

Обзор ситуации Я планирую жениться в этом году. Ранее у меня был XRV, но я его продал и больше двух лет особо не водил. В этом году мне снова нужна машина. В сентябре 2021 года я предзаказал эту машину, и мне пришлось ждать очень долго — машину я получил только 10 мая этого года. Процесс заказа автомобиля Ранее я рассматривал Haval Chitu, Geely Xingyue L и Lynk & Co 06; все эти машины казались мне неплохими. В июне 2021 года я увидел Song PLUS DMi и подумал, что это хороший вариант, но у нас не было дилеров Ocean Network. Позже я услышал, что появится Song PRO DMi. В сентябре я пошёл в дилерский центр и сделал предзаказ, став первым, кто это сделал. Я думал, что через максимум два месяца после анонса я смогу получить машину. Однако анонс состоялся в ноябре, старт продаж — в декабре, но и к Новому году новости о машине так и не появились, я начал немного беспокоиться. В какой-то момент я подумал вернуть предзаказ и выбрать другую модель, но моя невеста на автосалоне на 3.15 посмотрела на выставочную машину и решила, что именно эта и нужна. Я регулярно обращался к продавцу за новостями. В итоге в апреле я обратился в BYD через сайт, и дилер согласился оставить мне одну из первых выставочных машин. Стоимость машины Я покупал её за наличные и регистрировал сам: предположительная цена составляла 159,800 + страховка 4,600 + регистрационный сбор 130 — итого 164,530. Дилер оказался жадным и подарил только коврик, даже не дал коврик в багажник и, уж тем более, не предоставил защитную плёнку. Я оплатил защитную плёнку на автосайте Tuho за 1,149 и ощущения от неё неплохие. Внутреннее пространство Пространства достаточно. Задние сиденья просторнее, чем в моём бывшем XRV, сидеть комфортно. Сзади есть вентиляционные отверстия, а подголовник расположен как раз на удобной высоте. Багажник небольшой, но мне особо нечего возить. Задние сиденья складываются ровно, и мне, при моем росте, этого достаточно. В будущем планирую отправиться в автопутешествие. Впечатления от вождения В городских условиях на чистой электроэнергии машина не издает никаких звуков. Бывает, что прохожие просто идут перед машиной, и мне остаётся только медленно следовать за ними, сигналить как-то неловко. На трассе разгон очень плавный. На скорости 120 км/ч обгонять другие машины легко, и в этот момент становится слышен двигатель. Адаптивный круиз-контроль полезен на трассе, хотя иногда он часто сигнализирует об опасности на руле. Камера на 360 градусов тоже неплохая, хотя вслепую на неё полагаться не стоит. Мультимедийная система удобная, хотя некоторые команды пока ещё не выполняются — будем ждать обновлений. Расход топлива Низкий расход топлива, о котором говорят, я не заметил; возможно, это потому, что у моего предыдущего XRV расход тоже был низким. Я постоянно держу заряд на уровне 35% благодаря функции принудительного сохранения заряда, дважды ездил по трассе около 500 км, и средний расход составил 5,4 литра. Ещё не заряжал машину, так как хочу достичь определённого километража перед первым техническим осмотром. Недостатки На скорости выше 90 км/ч действительно слышен шум ветра из-за передней стойки. Мощность беспроводной зарядки для телефона низкая, а при переезде через "лежачих полицейских" машина сильно трясёт. Болты над шинами были слишком слабо затянуты, я сразу проверил и подтянул их. В целом машина довольно неплохая. Тем, кто ждет, советую набраться терпения.

BYD Song Pro DM 2022

После Нового года планирую купить автомобиль, чтобы летом поехать в путешествие. Я скачал приложение "Dongchedi" и начал рассматривать доступные варианты. Так как у меня нет желания приобретать японскую машину, я сначала посмотрел на совместные модели. Жене понравилась Lavida, но мне не хотелось бы водить бензиновый автомобиль, так как он менее плавный по сравнению с электромобилем, к тому же бензин дорогой. Я также хотел бы иногда отправляться в дальние поездки, но у электромобилей есть проблема с запасом хода. Пока я не увидел Song Plus DMi, который сразу привлёк моё внимание. Затем я ещё посмотрел обзоры у блогеров "智行者说车" и "户外漫游记". Первый очень подробно и ясно объясняет все аспекты автомобиля, правда говорит медленно😀, а второй часто путешествует с семьей, что вызывает зависть. Возможность использовать энергию авто для внешних устройств - это замечательно! В конце концов, я выбрал младшую модель Plus - тут сложно объяснить словами. Внешний вид: Мы выбрали белую модель - любимый цвет жены! Лично мне перед автомобиля кажется более привлекательным, чем у Plus, но это вопрос вкуса. Машина немного уже и уже, чем Plus, но разница несущественная. По комплектации мне больше нравится Plus, но пришлось выбирать, так как бюджет ограничен. Интерьер: Цветовая комбинация "Qilin Brown" и "Sky Grey" отлично подходит для молодежи. Все поверхности, которых касаются руки, представляют собой мягкую обивку, что очень комфортно. Пианино-лак выглядит красиво, но притягивает пыль. Пространство: Пространства достаточно много, на задних сиденьях просторно. Когда задние сиденья складываются, получается ровный пол. Я ростом 175 см, при обычной настройке водительского сиденья могу лечь так, что моя голова касается переднего сиденья, а ноги — задней двери. Было бы здорово, если бы длина была чуть больше. Видел, как некоторые владельцы складывают правую половину заднего сиденья и в багажнике укладывают ребенка спать. Запас хода: Пока не заправлял и не заряжал полностью, в последний раз зарядил на 88%, и смог проехать 59 км на электричестве, при этом оставалось ещё 42%. Это очень неплохо. Весь путь я ехал с кондиционером на 21℃, при скорости около 70 км/ч, иногда быстрее, иногда медленнее. Возможно, немного завышены цифры в характеристиках? Зарядка от обычного зарядного устройства занимает около 10 часов, думаю приобрести зарядное устройство на 3 кВт, а потом, когда в нашем районе построят гараж, установить зарядный столб. Интеллектуальная система: Большинство операций с автомобилем можно выполнять через голосовое управление, это очень удобно, не нужно отвлекаться на экран или кнопки, что повышает безопасность. Для активации достаточно сказать "Привет, Сяо Ди", можно настроить другое приветствие, например "Привет, Сяо Ди", но это мне кажется недостаточно безопасным, надеюсь, эта функция будет улучшена в будущем. Вождение: Очень приятные ощущения, ускорение быстрое. Машины до 30 тысяч долларов с бензиновым двигателем просто не сравняться с этим. Я ещё не пробовал спортивный режим, но даже в обычном режиме не надо сильно нажимать на педаль газа, чтобы быстро разгоняться. Чувство разгона впечатляющее, обгонять легко, на светофоре только трогаться начинают, а я уже на перекрестке, и не надо переживать о расходе топлива - супер! На данный момент я проехал 500 км, заправился на 100 юаней и несколько раз зарядился. При спокойной езде 1% заряда хватает на 1,5 км, а при резком ускорении сразу же уходит 1% заряда. С полностью заряженной батареей можно проехать 100 км без проблем, а при аккуратной езде — и больше.

BYD Song Pro DM 2022

Перед приобретением автомобиля у меня было много неясностей, поэтому приветствую всех к общению и обмену опытом, чтобы помочь избежать подводных камней. **Объем пространства** Традиционная модель SUV, выглядит солидно, просторная и достаточно высокая. **Время зарядки** С 24% быстрая зарядка до 95% занимает около 50 минут. **Наименее понравилось** На передней стойке слышен ощутимый шум ветра, словно что-то продувает. По советам в интернете добавили уплотнитель на верхнюю часть дверной рамы стекла, эффект есть, но проблема не решена полностью. **Процесс покупки** Ранее рассматривал много автомобилей на бензине, даже с низким расходом бензиновый автомобиль не сравнится с подключаемым гибридом. Перед Новым годом, прямо в последний рабочий день перед поднятием цен, решил купить. Если бы тянул с решением, потерял бы 1000 юаней. 10 мая проверил машину и внес плату, а 12 мая забрал ее. На 5 июля общий пробег составил 2551 км, из них около 800 км на гибриде. Если бы не необходимость обкатки двигателя, предпочел бы не использовать бензин. **Особенности:** Фильм, который дилер 4S бесплатно предоставляет на стекла, JEM, того качества, что стоит отказаться от него, если не хотите тратиться на улучшение качества. Я решил улучшить до полной защиты от ультрафиолета серии Y, но стоит отметить, что у этого пленки сильное отражение и низкая светопропускаемость. Хотя защита от ультрафиолетовых лучей лучше, эти недостатки существенно влияют на вождение. Купил на Taobao полный комплект защитных пластин за 1300 юаней с установкой. Боковые подножки также установлены из-за наличия детей, внимание! Если ширина подножки не принципиальна, достаточно 10 см, большая ширина будет выступать. Я выбрал 12 см, и это значительно увеличило ширину машины. Также важно уточнить ширину защитной полосы от грязи — 6 см еле хватает, лучше брать от 7 см и выше, 8-9 см даже лучше. Кроме того, при покупке других аксессуаров, обязательно убедитесь, что продавец отправляет правильные вещи, поскольку часто отправляют товары для другой модели плюс. У меня трижды отправляли неверные товары. **Цена на момент получения** Стоимость автомобиля без учета государственных сборов составила 151,800 юаней, регистрация на свой счет — 130+100 юаней, страховка — 950+3273-300 юаней (ОСАГО через 4S, каско отдельно), итоговая сумма примерно 156,000 юаней. **Впечатления от вождения** Намного лучше, чем на прошлых бензиновых авто. Ускорение просто потрясающее, чувствуешь всю дорогу. Попробуйте и убедитесь сами. **Расход топлива** На данный момент прошел 2550 км, использую преимущественно электричество. Половина поездок по городу и быстрым дорогам, совершил поездку на 500 км по автостраде. Общий расход составил 8.6 кВт и 2.1 литра — вполне доволен. На автостраде около 6.5, в режиме чисто электро — примерно 13 кВт на 100 км. **Удобство посадки** Сиденья достаточно комфортные, добавил нескользящие накидки, зимой тепло, летом прохладно. Сожалею, что не выбрал топовую комплектацию с вентиляцией сидений — это было бы прекрасно. **Обслуживание** Чтобы набрать 3500 км для первого ТО по HEV, придется продолжать ездить на бензине.

BYD Song Pro DM 2022

【Обзор ситуации】 Я живу в Гуанчжоу, и покупка машины в первую очередь была ориентирована на дальние поездки или командировки, а также чтобы иногда возить девушку на работу. Для меня нет необходимости в машине для ежедневных поездок на работу, так как расстояние небольшое и можно дойти пешком. Это моя первая машина, поэтому основным критерием выбора была ценовая доступность. Изначально я планировал купить седан, так как всегда считал, что внедорожники более прожорливы. Но затем, увидев DMI, независимо от типа автомобиля, я понял, что они экономичны, и выбрал Song Pro DMI. 【Сравнение автомобилей】 Я задумался о покупке автомобиля давно, но учитывая, что машина в повседневной жизни мне нужна нечасто, обычно немного смотрел и оставлял эту мысль. В конце прошлого года я заметил Qin Plus DMI, цена которого чуть превышала 100 000 юаней, с прекрасным внешним видом, без налога на покупку и возможностью получения номерных знаков Гуанчжоу — идеальный выбор. Начал смотреть много видео с обзорами автомобилей и обнаружил, что у Qin Plus подвеска не самая лучшая, поэтому решил повременить. Затем мое внимание привлек Song Plus DMI, который показался мне очень подходящим, хоть его цена слегка превышала бюджет. Но чем больше я его изучал в течение одного-двух месяцев, тем больше он мне нравился, и я готов был немного превысить бюджет. И тут появились новости о Song Pro DMI. Изначально мне не нравился его внешний вид — казался слишком старомодным, но цена, увиденная на ранних фотографиях, была слишком привлекательной. Поэтому я ждал его выхода на рынок. Оказалось, что цена была не такой идеальной, но, сравнив комплектацию, я понял, что она вполне оправдана. Через несколько месяцев, изучая детали, я начал находить его внешний вид даже симпатичным. Посмотрев машину в салоне, я окончательно решил её приобрести. Изначально я хотел купить стандартную комплектацию, потому что машина будет использоваться немного, и у меня нет возможности для зарядки, но после поездки с другом на машине с подогревом и вентиляцией сидений, я решил выбрать более продвинутую версию. 【Первое впечатление о новом автомобиле】 На данный момент прошло 10 дней с момента получения автомобиля, автомобильные номера готовы через три дня после этого. Изначально я выбрал серый цвет, но дилер предложил синюю версию — и после обсуждения с семьёй, я выбрал её. Центральный экран 12.8 дюйма вполне достаточен, а при разделении экрана для навигации его площадь всё ещё комфортна. На четвертый день после покупки из багажника исчезли вещи — немного расстроен, так как никто этого не видел, а видеонаблюдение не работает. 【Стоимость автомобиля】 Автомобиль без дополнительного оборудования стоит 148 800 юаней, страховка — 5 200 юаней, регистрация — 1 000 юаней, плата за кредит — 3 000 юаней. Бонусы: тонировка, коврики, коврик в багажник, подушки, ароматизатор, защитные накладки. Хотел получить более дорогую тонировку, но дилер отказался менять бесплатную — пока устраивает. 【Ощущения от пространства】 Мой рост 1,76 м, пространства вполне достаточно. Места в багажнике и на заднем сиденье, на мой взгляд, достаточно. Единственное, что может быть неудобным — это держатель для напитков, мешает руке. Спереди пространства более чем достаточно, даже когда я настроил сиденье под себя, на заднем сидении я могу свободно закинуть ногу на ногу. 【Время зарядки】 Когда приклеивали тонировку, машина заряжалась в магазине, приложение показало, что на зарядку от 19% до полного нужно примерно 2,5 часа. В Гуанчжоу много зарядных станций, включая медленные, в радиусе 5 км можно найти. Рядом со мной две медленные зарядки находятся менее чем в километре. 【Расход топлива】 Я использую автомобиль примерно неделю, скорость движения варьируется от 50 до 80 км/ч, температура кондиционера установлена в диапазоне 20-23°C, вентилятор на втором уровне. Средний расход топлива, по ощущениям, около 5 литров на 100 км. Когда забирал машину, бак был пуст — заправил на 200 юаней и проехал около 100 км, потом еще раз заправился на 200 юаней, всего 49.42 литра. Два раза заряжал полностью, проехал 274 км, осталось 50% заряда и 76% топлива. По моим приблизительным расчетам, из 274 км можно вычесть 74 км на электричестве, оставляя 200 км для пробега на бензине. При 75% топливного бака это соответствует примерно 39 литрам, значит 200 км проехал с использованием 10 литров топлива. 【Отзыв о недостатках】 Позиция держателя для напитков не самая удобная, машина большая, а для новичка сложно её парковать. Боюсь кого-нибудь задеть, поэтому приходится несколько раз маневрировать. Кроме того, изначально выбрал серый цвет, но пришлось взять синий. Однако спустя время синий тоже понравился, правда, он маркий, особенно в дождливую погоду, как в Гуанчжоу, и на уличной парковке. Общий опыт использования машины хороший, ускорение отличное, для обгона — одно нажатие на педаль газа.