Я давно интересовался технологией супер-гибридов BYD, и как раз моя старая машина устарела, так что решил попробовать BYD.
2 июня я отправился в автосалон на тест-драйв. Первоначально я присматривался к модели Qin PLUS DM-i 55 Flagship, но когда увидел, что приборная панель меньше, чем у меня телефон, и место тесновато (мой рост 1,80 м), решил отказаться и тестировать Geely Thor. Вдруг у дверей я увидел модель Song Pro DM-i, внешность которой меня сразу привлекла, и интерьер мне очень понравился. Несмотря на превышение бюджета, я не удержался и сразу заказал версию Deluxe на 51 км. Затем начались мучительные ожидания автомобиля. 12 июля салон позвонил и сообщил, что есть версия на 51 км без лишних опций. После долгих раздумий я решил взять ее: 138 800 + 5500 за страховку + 3000 за финансовую услугу + 1000 за регистрацию, в общей сложности 148 300 юаней.
18 июля я забрал машину и проехал более 200 км, в том числе на трассе 170 км в режиме HEV и 43 км в режиме EV. После нескольких дней эксплуатации я сильно пожалел, что не дождался версии серии Luxury, так как она значительно лучше, особенно по аудиосистеме — звук просто ужасный, и многое из функционала отсутствует. Новичкам рекомендую брать версию серии Luxury, в то время как более опытные водители, которым не так важны функции, могут выбрать версию без лишних опций. Версия на 51 км потребляет больше топлива, чем версия на 110 км: из-за меньшего запаса хода на электротяге (51 км) без надлежащих условий зарядки автомобиль часто будет ездить на разряженной батарее, а двигатель должен будет как вырабатывать электричество, так и помогать движению, что увеличит расход топлива.
Нет порта для быстрой зарядки: в настоящее время большинство общественных зарядных станций — это быстрые DC-станции, а версия Song Pro DM-i на 51 км не оборудована портом для быстрой зарядки, может использовать только медленную зарядку, и, несмотря на небольшой объем батареи, зарядка займет долгое время.
Недостаточная комплектация: по сравнению с версией на 110 км, разница в цену более 20 000 юаней, версия на 55 км с меньшими опциями не имеет внешнего питания, предупреждения о съезде с полосы, экстренного торможения, подлокотников и подстаканников на заднем сиденье и др. Если бюджет позволяет, выбор версии на 110 км далеко оправдан, в особенности благодаря порту быстрой зарядки. Независимо от наличия условий зарядки, наличие порта быстрой зарядки сильно влияет на ежедневное использование автомобиля. Хотя цена отличается на 20 000 юаней, версия на 110 км может проехать до 1245 км при полной заправке и заряде. Она также более богато укомплектована, а функция внешнего питания может стать полезной для использования автомобиля на открытом воздухе, а в случае необходимости автомобиль может стать большим мобильным павербанком. Выбор автомобиля на 110 км будет более удобным и экономичным.
Вот несколько обобщенных преимуществ и недостатков использования автомобиля:
Преимущества:
1. Автомобиль ездит очень плавно, что является преимуществом электрических машин. Шум есть, но в пределах приемлемого уровня. Я только один раз выезжал на трассу, чтобы оценить, как машина держится на шоссе. На трассе вместе работы двигателя и электротяги расход больше, чем в городе, но это нормально, после выравнивания скорости расход снижается. Разгон от 0 до 100 км/ч вполне достаточен, особенно до 60 км/ч, этого вполне хватает для городского использования. После 100 км/ч двигатель становится громче, сравнимо с обычным бензиновым автомобилем, но когда привыкаешь к гибридному, чисто электрическому движению, звук становится более навязчивым. В городе авто ускоряется быстро и может конкурировать с любыми популярными моделями, что очень приятно для обычных водителей.
2. По поводу расхода топлива, официально заявлено 4.4 л на 100 км, но у меня при полностью разряженной батарее потребление около 5.5 л, и максимум до 6 л. На трассе тестировал только один раз, поэтому нет больших данных для сравнения, но в целом трасса не занимает много времени, а в основном езжу по городу. Я езжу немного агрессивно, редко веду машину расслабленно, поэтому такой расход меня устраивает. Иногда я заряжаю батарею, и честно говоря, это действительно экономично. В подземной парковке на работе у меня есть медленная зарядка по 1.7 юаня за кВт-ч, полный заряд около 12 юаней, занимает около 2.5 часов. Обычно начинаю зарядку с 20-25% заряда, у меня стабильно 3.3 кВт. Если бы заряжался дома, это стоило бы в три раза дешевле.
3. Большое пространство: покупка Pro вполне оправдана, плюс тоже рассматривал, но честно говоря, его пространство может быть меньше, чем у Pro. Я сел в оба автомобиля: переднее сиденье, заднее, багажник, все примерно одинаковые. Хотя если бы Pro были такими же, как plus, все равно это хороший выбор. Мой рост 180 см, переднее сиденье настроено на меня, сзади могу сидеть с вытянутыми ногами и еще остаются два кулака до следующего пассажира. Пространство позволяет обойтись без велосипеда. Если сложить заново сзади, то практически получается ровная поверхность, могу лечь и закрыть багажник. Моей семье это тоже подходит!
Недостатки:
1. Как и говорили другие, панель с лакокрасочным покрытием очень легко загрязняется. Даже легкая загрязненность раздражает людей с некоторой склонностью к перфекционизму. После нескольких дней езды я избегаю открывать окна.
2. Качество подвески среднее. На неровной щебеночной дороге можно почувствовать, как амортизаторы возвращаются в исходное положение. Руль слишком легкий, что заставляет чувствовать себя небезопасно, особенно на трассе, где машина кажется легкой и неустойчивой.
3. Сильное нажатие на педаль тормоза может привести к резкому торможению и наклону. Новичкам потребуется время, чтобы привыкнуть, иначе пассажиры в машине могут чувствовать головокружение.
4. Подвеска жестковата. В целом комфорт в машине на асфальтных дорогах хороший, но на неровных участках ощутимо потряхивает.
В итоге, как владелец автомобиля с синими номерами, сменивший на зелёные, решивший попробовать машину с новой энергией, я не решился купить полностью электрическую машину сразу, поэтому первым делом выбрал гибрид, ведь это сильная сторона BYD, их батареи и гибридная система, так что я и купил её, не жалею и очень доволен. Моя попытка была очень успешной. Если бы я выбирал снова, я бы не сомневался.