Отзывы об автомобилях (33)

BYD Dolphin 2021

【Покупка автомобиля】 Дочь в 11 классе не захотела жить в общежитии, а я часто уезжаю в командировки и не бываю дома. Учитывая, что жене зимой неудобно рано отвозить и поздно забирать без машины, начал планировать покупку небольшого электромобиля для поездок с дочерью. Посмотрел и протестировал Wuling, Benben, Little Ant, Nezha, Aion, Good Cat, Dolphin, учитывая комплектацию, запас хода, безопасность, качество сборки и соотношение цены и качества. В итоге 26 октября заказал Dolphin, изначально хотел купить модификацию "Стильная", 6 января в город прибыла "Стильная" и версия "Рыцарь" в розовом цвете, в итоге выбрал "Рыцаря". 【Цена при получении】 Полная сумма 121 800, страховка более 4100, оформление 500. 【Наименее удовлетворён】 Отсутствует задний стеклоочиститель, а звук сигнала разочаровал. Другие незначительные проблемы для этой ценовой категории приемлемы. 【Запас хода】 Сразу после получения не проводил специальные тесты, ездили с включённым кондиционером, возил ребёнка и закупался, или смотрел видео в машине. Ощущения примерно 70-80% от заявленного. 18-го числа нужно было поехать в деревню по делам, это была возможность тщательно протестировать запас хода – должен сказать, что очень впечатляюще. Около 10 утра выехали, температура 10-13 градусов, на панели показывало запас хода 371 км (забыл сфотографировать начальный пробег). Кондиционер не включен, только навигация и музыка, город + просёлочная дорога + горные дороги (много спусков), по прибытию проехали 111 км, запас хода оставался 257 км, почти ровно 1:1. После завершения дел вернулся, по тому же маршруту назад, в горной части больше подъёмов, по возвращению запас хода был 141 км. В итоге, при неработающем кондиционере 111*2+141=363, достижение запаса хода около 98%. Этот маршрут я езжу уже около четырёх лет, раньше на бензиновой машине один раз туда-обратно 150 юаней, а в этот раз потратил примерно 20, что даже в два раза меньше, чем стоимость проезда на пригородном автобусе. Так как ещё не установили домашнюю зарядку, использовал быструю зарядку на улице, а при использовании домашней медленной зарядки выходит менее 8 юаней, действительно впечатляет. 【Особенности комплектации】 Мультимедийная система очень хорошая. Отключил интеллектуальное голосовое управление системы, использую кнопки на руле для активации, распознавание голоса очень точное, удобство и безопасность на высоте. Ещё не было возможности воспользоваться ассистентом вождения, но мне временно хватает адаптивного круиз-контроля на шоссе. Автоматический тормоз очень хорош, однажды включив, каждый раз при запуске он автоматически активируется, мне это очень нравится. 【Поведение в пространстве】 Для такого небольшого автомобиля переднее пространство достаточное, заднее сиденье и багажник удивительно вместительные для своего класса. 【Впечатления от вождения】 Ранее ездил только по городу, ничего особенного не ощущал. Вчера проехал более ста километров по горным дорогам, и впечатление осталось потрясающее. Горные дороги почти полностью состоят из поворотов и подъёмов/спусков, с этой системой рекуперации энергии почти не нужно тормозить, замедление происходит за счёт обратной связи, вождение намного проще и комфортнее, чем на бензиновой, особенно на SUV. Конечно, важным условием является хорошее знание дороги и первостепенная безопасность! На ровной дороге использую сильное рекуперирование (потому что при средней скорости 60-70 стандартное рекуперирование не обеспечивает уменьшение скорости), на спусках переключаю на стандартное рекуперирование, большинство поворотов и спусков обходится без торможения – это очень комфортно, нужно лишь сосредоточиться. На подъёмах и при обгоне лишь слегка нажимаю на педаль. Создаётся впечатление, что этот электромобиль разработан специально для города и горных дорог, идеально подходит для этих двух сценариев. 【Отношение продавца】 Продавец ведёт себя весьма хорошо, в этой части отношения взаимопонимания. В конце остаётся надеяться, что качество автомобиля будет на уровне, и главное – отсутствие серьёзных проблем, незначительные недочёты можно принять.

BYD Dolphin 2021

Оценка Dolphin — говорим только о недостатках 1. Если бы запас хода был 500 км, эта машина была бы идеальна. 500 км — это мое личное ожидание, поэтому это самый большой недостаток Dolphin в моем личном отзыве (конечно, 500 км, если цена выше на 10-20 тысяч, это приемлемо). 2. Новый автомобиль имеет неприятный запах. Хотя все новые машины таковы, это остается недостатком. 3. Зеркала Dolphin не имеют функции автоматического складывания, надеюсь, в будущем это исправят в моделях средней и высокой комплектации. 4. Заднее стекло без дворника, это одна из самых популярных претензий к Dolphin. 5. На заднем сиденье нет вентиляционного отверстия. 6. На заднем сиденье нет сенсорного освещения (эта маленькая проблема решена самостоятельно). 7. Приложение Dolphin часто не удается подключиться к сети (машина уже выпущена, нужно и программное обеспечение обновлять). 8. На устройствах Apple и некоторых других телефонах не работает функция NFC ключа автомобиля (независимо от причины, я все равно упоминаю). 9. В северных регионах запас хода в городе составляет 63% от ожидаемого. Конечно, я вожу агрессивно, постоянно использую кондиционер на максимальной мощности, не дотягивает до 70% ожидания (покупка машины — для собственного удовольствия, не должна быть в отцовской роли). 10. Водительское место не позволяет видеть капот перед, отсюда отсутствие уверенности, требуется привыкание. 11. 360-градусная камера размыта, но пригодна. Какой опытный водитель пользуется 360-градусной камерой? 12. Кондиционер зимой достаточен, на практике среднего качества. 13. Дальний свет средний, можно менять, можно не менять. 14. Зона хранения между главным и пассажирским сиденьем неудобна (местное выражение: лучше чем ничего, но неудобно в использовании). 15. На Dolphin с панорамной крышей задние пассажиры легко могут касаться головой потолка. 16. Все остальное — это плюсы. Хотя я перечислил так много недостатков, на самом деле, те, кто хочет купить машину, интересует только цена и качество автомобиля. Если денег достаточно и нужны компактные автомобили для города, Dolphin весьма подойдет... На самом деле Dolphin выглядит лучше вживую, чем на фотографиях, и нравится пожилым людям. Я владею машиной всего три дня, и уже три пожилых человека подходили, любовались и хвалили ее. Ожидалось, что BYD создаст этот автомобиль для молодых женщин, но в итоге покупают его пожилые люди. Советую BYD углубиться в рынок для пожилых, ведь деньги находятся у них, понравитесь им — заработаете еще больше. В заключение, живу я в городе Тайюань, провинция Шаньси (известный угольный регион), температуры здесь от -16 до 7 градусов. В дальнейшем я продолжу обсуждать Dolphin как владелец, а также реальный запас хода в Северном Китае. Возможно, будет перекраска. На данный момент мне Dolphin нравится, хотя идея покраски обоих элементов уже заинтересовала. Теперь коротко о главном: Городское агрессивное вождение + предварительная максимальная разогрев кондиционера + иногда использование кондиционера на максимум + на улице около -10 градусов + 40 минут на антибактериальное очищение = городская экономия топлива в 63% от заявленной. Пару фотографий добавил (без этих друзей я бы не купил Dolphin...).

BYD Dolphin 2021

Сначала расскажу о [опыте покупки автомобиля]. В октябре этого года я решил купить еще один автомобиль, так как жене неудобно ездить на работу на электроскутере - то слишком холодно, то слишком жарко, и это небезопасно. Первое, что пришло в голову, - это купить новый автомобиль для себя, а тот, что у меня, отдать жене. Так как я всегда ездил на внедорожнике, я решил продолжать выбирать среди SUV. Сначала я присмотрелся к BYD Tang DMi и начал читать форумы, изучать различные параметры, комплектации и отзывы пользователей. Все было хорошо, но многие говорили, что машину приходится ждать слишком долго, обычно ожидание составляет не менее трех месяцев. Я посчитал это слишком долгим и решил временно отказаться от DMi. Посмотрел другие модели, но ни одна меня не привлекла. Тогда жена предложила сначала купить маленький электромобиль для нее, а через пару лет я смогу сменить автомобиль на более хороший? Конечно, я согласился на это. Итак, я начал присматривать маленькие электромобили с бюджетом до десяти тысяч. Рассматривал Leapmotor T03 и Changan BenBen E, но они меня не устраивали. Мне всегда не нравились производители автомобилей, которые жадничают даже на подушках безопасности - такое важное в плане безопасности оборудование. Поэтому эта идея немного подвисла. Так прошло до декабря... В один из дней жена пришла домой с работы и сказала, что у BYD есть новый электромобиль, который очень красив и она раньше его не видела. Заинтересовавшись, я заглянул на сайт Dongchedi и увидел BYD Dolphin, показал его жене, и она подтвердила: "Вот оно!". Внешне он меня тоже привлек - молодёжный и стильный. Я начал более подробно изучать информацию. Эта машина построена на новейшей платформе BYD E3.0 для электромобилей, оснащена восьмимодульным мотором и тепловым насосом, это первый автомобиль на этой платформе и, думаю, он не должен быть плохим. Единственный минус - цена вышла за рамки первоначального бюджета, но в пределах десяти тысяч действительно сложно найти что-то лучше. Пришлось увеличить бюджет. Так что мы с женой решили посмотреть машину в салоне. Продавец дал нам такую информацию, которую я уже знал с сайта Dongchedi. Мы провели тест-драйв версии Fashion, и ощущения оказались хорошими. Мощность отличная, управляется хорошо. Я сразу сказал жене, что я возьму эту машину себе, а она может ездить на моем бензиновом автомобиле, и она согласилась. Я спросил, как долго нужно ждать поставки после заказа. Продавец сказал, что если выбрать версию Knight, то машина будет быстрее, можно забрать ее к середине следующего месяца, но цена будет немного выше. Учтя большой двигатель и большие колеса, я решил, что это приемлемо. 6 декабря сделал заказ через приложение и пошел домой ждать нашу машину. 25 декабря продавец сообщил, что машина уже пришла. Неожиданно быстро. 27 декабря мы забрали автомобиль. Вау, кажется, я много болтаю пустяков? Перейду к делу. 【Цена за автомобиль на момент покупки】Цена за версию Knight составила 121 800 юаней, без учета процентов был взят кредит на 43 000 юаней. Финансовая услуга обошлась в 2000 юаней, регистрация - 500 юаней, страховка - 4500 юаней. В подарок были даны тонировка, коврики, электрическая печь и четыре ТО. 【Ощущения от вождения】Похоже на то, что я чувствовал во время тест-драйва. Подвеска достаточно комфортная для этого класса автомобилей. При поворотах и разворотах руль легкий, это удобно, а радиус поворота меньше, чем у моего старого автомобиля. Сам автомобиль компактный, поэтому девушкам будет легче с ним справляться. Что касается общей шумоизоляции, то из-за отсутствия звука двигателя, до скорости 80 км/ч в автомобиле довольно тихо. При скорости выше 80 км/ч начинают появляться шумы, которые в основном исходят от шин и ветра. Но для городской езды, которая требует не такой высокой скорости, все вполне комфортно. 【Динамика】Что касается динамики, то она действительно впечатляющая. Версия Knight была выбрана не зря. Мощность двигателя 130 кВт, крутящий момент 290 нм. В режиме ECO первые четверти нажатия на педаль газа не слишком резкие, ощущения похожи на управление обычным бензиновым автомобилем. При дальнейшем нажатии чувствуется, как машина быстро откликается. При полном нажатии чувствуется изрядная мощность. Это отличается от бензинового автомобиля - здесь отсутствуют задержки оборотов и задержки турбины, весь процесс нажатия газа очень линейный. Когда привыкнешь к автомобилю, можешь наслаждаться вождением. А режим Sport более агрессивен, реагирует уже при первых четвертях нажатия на педаль, стоит нажать чуть сильнее - и автомобиль уходит в прорыв. Привычка к агрессивной езде на бензиновом автомобиле может немного затруднить адаптацию. Даже при скорости 80 км/ч ускорение по-прежнему отличное. Лично я предпочитаю в городе режим ECO, на автомагистралях и шоссе можно использовать спортивный режим. 【Запас хода】Утром я опаздывал на работу и отправился в 9 утра, было солнечно, и кондиционер я не включал. Обратно вечером ехал с кондиционером. Путь до работы составляет 20 км в одну сторону: половина по автомагистрали, половина по обычной дороге. Пробки встречаются редко. Иногда езжу агрессивно. На данный момент проехал 93 км, и по бортовому компьютеру расход остался на 101 км. На данный момент в запасе еще 300 км. Судя по расходу, мне достаточно заряжать автомобиль раз в неделю при дневных поездках в 40 км. 【Пассажирский комфорт】Что касается комфорта в салоне, мой рост 180 см. На водительском месте я оставляю за собой две拳 пространства, и для задних пассажиров места вполне достаточно, учитывая колесную базу в 2700 мм. Для домашних поездок автомобиль вполне подходит. 【Обслуживание】До планового техобслуживания еще время. Однако последующее ТО для Dolphin раз в 12 000 км, стоимость невысокая, это довольно экономично. 【На что я не очень доволен】Как только моя машина вышла из салона 4s, я заметил, что руль немного отклонен вправо. Похоже, у многих людей есть такая же проблема, и мне предложили прийти и отрегулировать руль, но я еще не успел это сделать. Позже я обновлю информацию по проблеме с рулем. 【Заключение】В общем и целом, BYD Dolphin предлагает хорошую стоимость за свои деньги. Хотя многие говорят, что машина дорогая, я считаю, что это оправданная цена. Безопасность на должном уровне, система питания мощная. В пределах десяти тысяч, эта машина, действительно, одна из лучших. Версии Freedom и Fashion вполне достаточны, и за 100 000 юаней они предлагают хороший баланс. Конечно, я выбрал Knight из-за более мощной динамики, и доплата в 13 000 юаней, по-моему, оправдана. Пишу не очень хорошо, прошу извинить за это. Если есть вопросы, пишите в комментариях, обсудим.

BYD Dolphin 2021

【Динамика】 Мотор мощностью 130 кВт более чем достаточно, в городских условиях отклик на педаль газа мгновенный, при наборе скорости с 80 до 120 км/ч на шоссе он тоже стабилен, но при дальнейшем ускорении свыше 120 км/ч мощность заметно падает. 【Впечатления от вождения】 На данный момент у меня возникло хоть немного удовольствия от вождения только на Han и Dolphin от BYD. Остальные модели оставляют меня без впечатлений – не то чтобы плохо, но уж очень обыденно. Подвеска мягкая, слабая поддержка – проблема. Возможно, в BYD пока не слишком усердствовали в сторону усовершенствования управляемости, ведь все усилия сосредоточены на электротехнике, которая на данный момент находится на передовых позициях. Ожидаю, что в будущем они уделят больше внимания управляемости, хотя бы одну-две модели. Трехрычажная подвеска Han – это... 【Обслуживание】 200 в год, тут нечего обсуждать... 【Цена покупки】 Покупка по официальной цене, хотите скидку??? Лучше просто смириться и продолжить спать. Обещали коврики, а в итоге не дали. Вообще, это просто полностью голая машина... 【Запас хода】 Вижу, некоторые умельцы могут выжать 450 км запаса хода в городских условиях. Очень впечатляет. Из-за личных привычек вождению, вожу немного агрессивно, не терплю медленную езду. При наружной температуре от 0℃ до 10℃ средний расход энергии в городе составляет около 14-15 кВт⋅ч/100 км, на шоссе при круизе на скорости 110 км/ч показывает расход около 23 кВт⋅ч/100 км, а на 100 км/ч – около 20 кВт⋅ч/100 км. На 120 км/ч не обращал особого внимания на расход, по ощущениям он около 30 кВт⋅ч/100 км. 【Доволен больше всего】 Электрокар действительно замечателен, я уже маленько более полумесяца на нем катаюсь, проехал около тысячи километров на короткометражных шоссе и в городских заторах. Поскольку в моем квартале запретили устанавливать зарядные станции, я всегда заряжаюсь на станциях за пределами. Общая стоимость составила 203 юаня, это около 20 копеек за километр, что для большинства владельцев электрокаров может быть дороговато. Однако в сравнении с моим прошлым бензиновым авто, где это составляло около одного юаня за километр, это настоящее счастье... 【Наименее доволен】 Грип у шин слабоват, их нужно заменить, высота фар действительно низкая, но я уже настроил их с помощью отвертки, теперь все идеально, проблем нет. Внешний вид... надо признать, он не впечатляет. Кто-то говорит, что он уродлив. Я не буду возражать... Правда, мне повезло, что я выбрал синий цвет рыцаря, хотя розовый довольно вычурный, но и синий неплох. От автомобиля за 100 тысяч юаней много не требуйте в плане материалов и сборки... О, да. Проблема с клаксоном. Можно заменить, а можно и не заменять, сначала мне показалось это слишком уж бедно, звук как у моего электрического скутера Xiaoniu. Но потом я понял, что тихий звук имеет свои плюсы, как минимум для пешеходов это будет более гармонично. Думаю о замене 🎺. По поводу изменения цвета – сомневаюсь. Основная проблема в финансах. Эх, хочется поиграться с этим, но средств не хватает. Каждый день на ногах, лишь бы на еду и одежду хватило. Личные хобби пока в сторонку. Хватит жаловаться. Желаю всем автолюбителям успеха в делах и побольше зарабатывать. Вперед!

BYD Dolphin 2021

【Опыт покупки】 С января 2020 года, когда я получила водительские права, я ездила на семейном автомобиле с ручной коробкой передач - стареньком Chery. Однако, каждый раз, когда я стояла в пробках на работу, нога отдавала болью от постоянного выжима сцепления. Родители говорили, что сначала стоит натренировать навыки вождения, а уже потом рассматривать замену машины. Наконец, в этом году, во второй половине года, они разрешили мне задуматься об этом. Я люблю быструю езду, раньше у меня была Chery 1.5L, которая не могла разогнаться, даже при интенсивном нажатии на газ. Я первоначально думала о покупке Civic, но в семье уже есть две машины на бензине, и для ежедневных поездок на работу и выездов за город хотелось снизить затраты на топливо. Поэтому я решила поискать электромобиль. До середины осени я увидела Dolphin на автосалоне, и это была машина моей мечты, после чего Civic казалась уже не такой привлекательной. На тот момент не было возможности провести тест-драйв, но пока я ожидала его, я проконсультировалась с несколькими друзьями, разбирающимися в автомобилях, и изучила характеристики Dolphin. Результат оказался стоящим, так что, как только появилась возможность, я сразу же пошла на тест-драйв. Автомобиль живо откликался на педаль газа и ускорялся в соответствии с моими требованиями. Даже зная, что зимой в северных широтах пробег электромобиля существенно снизится, я без колебаний решила остановить свой выбор на нём. 【Цена на момент покупки】 В день тест-драйва в салоне было две машины: зелёная и оранжевая. Мне очень понравился люк и электрические сиденья, а встроенный видеорегистратор избавил меня от необходимости устанавливать его самостоятельно (я слишком ленива для этого). Продавец сказал, что для версии Fashion доступна розовая модель, но розовый салон меня совсем не привлёк, в итоге я выбрала "медовый оранжевый". От заказа до получения автомобиля прошло 32 дня, базовая цена составила 108800 юаней, плюс страхование 3652 юаня и регистрация 120 юаней. Общая сумма составила чуть меньше 113000 юаней. 4S-салон не предоставил никаких подарков (в день получения машины даже воды не предложили), коврики и тонировку пришлось покупать за свой счет. 【Пространство】 С учётом моего роста в 173 см, я не хотела, чтобы внутреннее пространство было слишком тесным. Как только садишься в Dolphin, сразу чувствуешь простор, особенно в области головы, это вызывает больше всего удовлетворения. Внешний вид и интерьер машины оставили отличное впечатление. Переднее сиденье настроено на моё самое удобное положение, а расстояние для ног на заднем сиденье составляет полторы ладони. Однако в зоне рулонной шторки для окон пространства маловато, и иногда приходится задевать головой. Багажное отделение слегка разочаровывает, особенно когда за последние несколько дней переезжала с помощью Dolphin. Каждый раз, укладывая вещи, удивляешься: "Почему багажник такой маленький?" (Хотя, если не перевозить часто вещи, для ежедневных нужд багажника достаточно). 【Динамика】 Сложно представить, как ощущается электромотор на 130 кВт, но 70 кВт уже дарит мне полное удовлетворение с точки зрения динамики. В день получения автомобиля в спортивном режиме просто одное нажатие на газ довело машину до 90 км/ч. Стартовать на светофоре — это то, на что бензиновые автомобили только могут смотреть с завистью. В режиме ECO старт чуть медленнее, но ускорение плавное, без рывков. С пассажирами в салоне поездка очень комфортная. 【Запас хода】 Прошло больше месяца с момента получения автомобиля, и, как я уже говорила, люблю быструю езду, поэтому своего ожидала, что расход энергии будет выше. Кроме того, я живу в Шаньдуне, где зимой энергозатраты тоже выше, но это в пределах моей допустимой нормы. В повседневной же езде при температурах от 6 до 15 градусов расход составляет от 10 до 13 кВтч/100 км (минимум доходил до 9.9). Когда температуры были от 1 до 4 градусов, расход увеличивался до 15-17 кВтч/100 км (печка обычно работает на 28 градусов, 2 скорость вентилятора). Я всегда слушаю музыку в машине, так что, до наступления морозов, на полном заряде автомобиль может проехать от 250 до 350 км. Однажды выехала на шоссе, ехала со скоростью 120 км/ч, без круиз-контроля и при температуре -1 градус, расход на вождение составил 20.4 кВтч/100 км. Потратила 41% заряда при расстоянии в чуть меньше 90 км. На обратном пути, при температуре 11 градусов на том же маршруте и скорости, максимальный расход составил 17.9 кВтч/100 км. 【Недостатки】 Нельзя не упомянуть о дверных ручках, которые серьезно повлияли на время принятия решения о покупке. Внешние дверные ручки могут стать кошмаром для девушек с длинными ногтями, ведь пальцы могут соскользнуть, и это действительно больно. Внутренние ручки дверей выпирают и доверяют их пластику мало, я искренне боюсь, что они сломаются, и не знаю, только ли у меня есть такие сомнения. При повороте налево стойка А сильно перекрывает обзор, из-за чего я чуть не сбила пешехода. Поэтому владельцам Dolphin при поворотах стоит сбавлять скорость и больше наблюдать. Центральный бокс для хранения почти бесполезен. За более чем месяц владения я все ещё ни разу им не воспользовалась. Думаю, что и дальше не буду. Экраны в автомобиле действительно отражают свет, и из-за угла обзора мой парень кажется полным на фото, на самом деле он просто слегка пухлый парень с гармоничным телосложением. Прикладываю фото для подтверждения. Благодарю Джианг Сяою за рекомендацию!

BYD Dolphin 2021

1. Процесс покупки автомобиля В июле этого года компания моей жены переехала, и теперь до работы нужно ехать дальше, поэтому мы решили купить еще одну машину. Перебрав различные варианты, мы фактически определились на BYD Qin Plus-DMI. Мы выбрали воскресенье для заказа авто. Перед посещением салона узнали о новой платформе e3.0 и модели Dolphin. По цене они укладывались в наш бюджет, поэтому решили сначала посмотреть. Ну что ж, сразу приглянулось. В первую очередь, автомобиль оказался в реальности намного приятнее внешне, чем на фотографиях в Интернете (фото были совсем неудачные, в реальности авто выглядит симпатично, сейчас уже привыкли, кажется очень милым ^_^). После тест-драйва остались довольны внутренним пространством и динамикой. В машине очень удобно сидеть. Подумали вечером и на следующий день решили брать Dolphin, связались с продавцем, удаленно внесли залог в размере 2000. 2. Цена на автомобиль Выбрали зеленый, версия "Свобода". Официальная цена 103800 юаней, плата за регистрацию 1000, страхование 4350 (я добавил страхование ответственности третьих лиц на 2 миллиона, что на 300 юаней больше обычного тарифа), обязательное страхование 950. Продавец сказал, что цены в Тяньцзине примерно одинаковые, так что итоговая сумма примерно такая. Ни пленку, ни коврики в подарок не дали, на момент получения авто вручили только букет цветов (хахахаха). Видел в клубе автолюбителей людей, которым давали и пленку, и коврики в подарок. Считаю, что выбрать и наклеить пленку самому — это настоящая морока. Предлагал им хотя бы пленку в подарок, но продавец отказался, мол, по всему Тяньцзиню такая ситуация. Что ж, смирился. 3. Выбор между версиями "Свобода" и "Стиль" Почему выбрали зеленую "Свободу"? Главным образом, потому что в салоне была готовая на руках почти новая машина этой комплектации и цвета. Череда счастливых совпадений, и решение пришло быстро, избежав ожидания. Ха-ха. Но в реальности лучше выбрать версию "Стиль". На первый взгляд, автоматическая регулировка сидений не так важна, но эти небольшие детали со временем сильно влияют на впечатление от использования автомобиля. Встроенный видеорегистратор также упрощает жизнь, в отличие от внешнего, с которым больше хлопот. Что касается люка — тут на вкус и цвет каждому своё. 4. Динамика Не передать словами, как я доволен. Привыкнув к бензиновым авто, управление этой машиной — сплошное удовольствие, тут так и хочется всех обогнать и влезть вперед. 5. Пространство Очень, очень доволен. Это превышает ожидания многих. У меня рост 186 см, у жены — 173 см, как спереди, так и сзади сидеть удобно. Думаю, в этом плане эта машина будет в тройке лидеров среди автомобилей того же класса и ценового диапазона в стране. 6. Запас хода Прошло четыре дня с момента получения авто, общий пробег составляет 242 км, дисплей показывает остаток хода 149 км, вместе выходит 391 км. Пока это ни о чем не говорит, нужно поездить еще какое-то время, чтобы сделать выводы. 7. Недостатки Звук клаксона слишком тихий и невыразительный, как у детской игрушки, и приходится прилагать усилия, чтобы он прозвучал. За несколько дней я избавился от привычки часто использовать клаксон. Кроме того, мест для хранения недостаточно, особенно так называемое плавающее пространство: хоть верхняя площадка удобна для размещения мелочей, снизу неудобно что-либо класть и доставать. Планирую положить туда безопасный молоток и не касаться этого места в обычное время.

BYD Dolphin 2021

Автомобиль имеет длинную колесную базу, пространство отличное, на заднем сиденье очень комфортно. Маленький электромобиль обладает большой мощностью, небольшой электродвигатель имеет сильную мощь. Внешне он выглядит неказисто, но разгон с 0 до 60 км/ч очень резвый, только когда скорость превышает 100 км/ч, он начинает постепенно замедляться. 【Опыт покупки】 Интересовался BYD уже давно, и как только появилась платформа e3.0, я планировал приобрести автомобиль для повседневных поездок за детьми и покупками. В нашем городе состоялась автомобильная выставка, и мы заранее посетили автосалон, чтобы осмотреть автомобили. Впечатления остались хорошие. Когда я рассматривал конфигурации, я не выбрал модную версию, так как функция панорамной крыши и беспроводной зарядки казались мне не особо нужными, но сейчас немного жалею о своем решении. В модной версии есть видеорегистратор и электрические сиденья, это действительно хорошие функции. Панорамная крыша с двойным стеклом и шторкой, должно быть, не такая уж и жаркая. Автомобиль был выбран 4 октября на выставке после осмотра других электромобилей. Впечатление о моделях Nezha U и V оставило ощущение красивой, но не очень функциональной машины. Внешний вид красивый, а некоторые конфигурации более «искренние», но батарея и технологии не являются её плюсами – скорее просто привлекательный внешний вид. Если бы у меня был такой же бюджет, я бы, наверное, выбрал гибрид Song или полностью электрический. Или подождал бы Yuan PLUS, но мой бюджет был только около ста тысяч юаней. После месячного ожидания автомобиля 3 ноября или около того я забрал его. Цена на автомобиль без учета всех налогов и сборов составила 103 800 юаней, регистрация 500 юаней, страховка около 4800 юаней. Мне также подарили коврики и плёнку на окна, но нужно было клеить в указанной ими мастерской, это мне не понравилось, я предпочел установить новую плёнку в их 4S-магазине стоимостью 980 юаней. Видеорегистратор тоже куплен там за 380 юаней, не брендовый, но достаточно четкий и функциональный. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль небольшой, управляется легко, подходящий для новичков. При прохождении неровного пути, если скорость выше, может потрясывать, но если ехать медленно, управление дороги четкое. Особое внимание хочу обратить на баранку: после разгона кажется, что она отклоняется вправо, и иногда требует постоянной корректировки, что для новичка не очень удобно. При переходе в спортивный режим руль становится тяжелее, и требуется больше усилий при повороте. Педаль тормоза я настроил на комфортный режим. Пока не тестировал стандартный режим. Кажется, сначала она слабая, но спустя секунду начинает хорошо срабатывать, постепенно нажав, можно плавно остановить машину. Попробую позже стандартный режим. Недовольство вызывает немного большая мертвая зона у стойки A, не знаю, как это водят опытные водители, но мне приходится постоянно вертеть головой. Впрочем, у машины есть 360-панорама, что упрощает ситуацию. 【Производительность двигателя】 Одним словом, впечатляющая. Машинка хоть и мала, но мощность более чем достаточная, для меня без проблем. На трассе проблема возникает при ускорении с 100 до 120 км/ч, перед этим разгон с 0 до 60 км/ч очень быстрый, с 80 до 100 км/ч скорость средняя, но я думаю, что сможет победить большинство автомобилей на улице. 【Ключевые характеристики】 У машины LED фары, короткие фары ночью достаточно яркие, а их высоту можно настроить по своему усмотрению. По умолчанию у меня стоит на 0.5, вероятно, на максимальной дистанции, и я не менял. Однако дальний свет оставляет желать лучшего. Кстати, как вы настраиваете фары? Встроенная система автомобиля удобна в использовании, все основные функции доступны: Bluetooth, навигация, Douyin, WeChat и так далее. Однако мне не понравилась цветовая схема автомобиля, хоть внешний вид неплох. 【Наименее удовлетворено】 Я уже жаловался на это, не буду повторять. Если добавить что-то новое, то запах в новом автомобиле всё ещё слишком сильный. 【Стоимость ремонта】 На днях я ехал в автосервис BYD для установки видеорегистратора. Перед ним была односторонняя дорога, и там была машина BYD Song без номеров, которая ехала в неправильном направлении. Шел дождь, видимость была плохой, и машина спереди начала сдавать назад, так что мне пришлось сделать то же самое, хотя я был новичком и не знал всех нюансов. В итоге я столкнулся с автомобилем Song PLUS DM i, который вела девушка на тест-драйве, и рядом с ней был сотрудник. Когда я сдавал назад, позади никого не было, но, вероятно, машина заехала потом. В итоге вмят мензурка заднего левого крыла, треснула заниженная отражающая полоска, на задней двери была лёгкая вмятина. Стоимость ремонта составила более 1000 юаней. Подробности смотрите на скриншотах. Думаю, я виноват в этой аварии. 【Запас хода】 Что касается запаса хода, то электромобиль это всегда зависит от вашего стиля вождения. Если ехать быстро по трассе с включенным кондиционером, расход электроэнергии будет большим. Для зарядки я уже установил зарядное устройство, оно находится рядом с кладовой под домом, где дополнительно использовано 9 метров кабеля и приобретен специальный бокс. Стоимость одного метра кабеля составляет 45 юаней, бокс обошелся в 480 юаней. На этом всё. Если у вас есть еще вопросы, можно обсудить дальше. Да, и зарядка действительно экономит деньги! Приложу несколько фотографий на тему страховых взносов для вашего понимания.

BYD Dolphin 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала расскажу о своем опыте покупки автомобиля. Я с прошлого года хотел купить семейный автомобиль, это наш первый автомобиль. Многие говорят, что первый автомобиль в семье должен быть с двигателем внутреннего сгорания, и я тоже сначала так думал. Я пересмотрел практически все автомобили в данной ценовой категории — от отечественных до совместного производства. В итоге выбирал между Hyundai Elantra, Kia K3, MG 5, Geely Bin Yue и Qin Plus DM-i. Лично мне больше нравились Elantra и Qin Plus DM-i: нравится внешний вид Elantra, а у Qin Plus DM-i привлекательная экономичность. Но в конечном итоге на мое решение повлияли затраты на обслуживание и то, что моя жена страдает укачиванием в автомобилях с двигателем внутреннего сгорания, хотя срок доставки Qin Plus DM-i был действительно слишком долгим, а переговоры с продавцом о дальнейшем обслуживании оставляли желать лучшего. Возможно, из-за моей склонности к прокрастинации, процесс затянулся. В итоге я решил, что лучше сразу перейти на электромобиль. Прежние ожидания были связаны с тем, что вся семья долго обсуждала покупку электромобиля, и никто не был полностью уверен в этом решении, в том числе и я. Однако у меня тоже рождался ребёнок, срок приближался, и я уже слишком долго всё откладывал, так что в конечном итоге я решил выбрать между Qin Plus EV и Yuan Pro. Я помню, что в августе, в субботу на праздник Цисицзе, поехал на тест-драйв. Yuan Pro предлагал доступную цену, но его внутреннее пространство показалось тесноватым. Поклонником Qin Plus EV я оставался, но цена была всё так же высокой, без скидки вообще, что слегка превышало мой бюджет. Я не хотел брать кредит, куда лучше потратить эти 3000 юаней более рационально. В итоге продавец предложил мне посмотреть Dolphin, говоривший, что он в другом зале. Первоначально я был в замешательстве, ведь все модели Byd имеют названия из китайской династии, почему бы еще был Dolphin? Только увидев его в реальности, моей жене понравился, и хотя была выставлена только демонстрационная модель, после согласования с женой я на следующий день заказал Dolphin в версии Freedom, а через три дня изменил на версию Fashion. 【Цена при покупке】 Покупку я совершил в период предзаказа, зная, что цена должна снизиться, но не зная, на сколько. На автосалоне в Чэнду цена Dolphin была официально объявлена и снижена на 3000 юаней. 6 сентября в полдень продавец сказал, что через два дня можно будет забрать автомобиль. 8 сентября я забрал машину. Общие расходы составили: цена автомобиля без учета налогов 108800 юаней + комплексный сбор 1000 юаней + страховка и обязательное страхование ответственности 4818.58 юаней + плата за временные номера 10 юаней = 114628.58 юаней. Без скидок, с подарками, такими как коврики, тонировка (я переплатил за тонировку — 1300 юаней за неизвестную пленку, первый раз покупаю машину, опыта ноль). 【Внешний вид автомобиля】 Я смотрел на машину долго, и мне она все больше становится по душе. Когда я впервые увидел Dolphin, честно говоря, внешний вид не особо понравился, но интерьер был очень впечатляющим, молодежным, с яркими акцентами. Совмещенные задние фары очень заметны ночью. Хотя из-за стремления к дизайну часть функционала утрачена в центральной консоли, и доступ к вещам там не особо удобен. 【Дальность хода автомобиля】 Сейчас я проехал на этом автомобиле более 4000 километров, и его реальная дальность хода зависит от многих факторов, таких как температура окружающей среды, использование кондиционера и условия движения. При температуре около 20 градусов без кондиционера, я мог проехать около 350 километров на одном заряде в пределах городских условий. Несколько дней назад я поделился, что у нас температура и вождение позволяют сейчас проехать около 330 километров. 【Впечатления от вождения】 У меня версия Dolphin Fashion, и ездовые качества этой машины оставляют ощущение семейного автомобиля. Он хорошо справляется с неровностями дорог, хотя совсем без изъянов, учитывая цену. В разгоне машина проявляет типичную для электромобилей линейность. На спортивном режиме разгон 0-80 км/ч быстрее, чем у большинства автомобилей с двигателем внутреннего сгорания того же ценового сегмента, хотя после 80 км/ч ускорение становится менее впечатляющим. Руль очень легкий, даже при выборе спортивного режима он остается легким. Однако довольно большое «мертвое» пятно у руля, точности в поворотах не хватает, не всегда понимаешь, куда ехать теперь. 【Достоинства в оснащении】 В целом оснащение автомобиля не имеет особо выдающихся особенностей, комплектуется теми опциями, которые должны быть в этой ценовой категории. Однако система удаленного управления автомобилем через смартфон стала настоящим сюрпризом после расшифровки таблицы оснащения. Эта функция позволяет легко припарковаться в узком гараже, если есть преграды с обеих сторон. Вы можете заранее выехать из автомобиля и использовать телефон для дистанционного управления и парковки. 【Самое недовольство】 Мое самое большое разочарование — это конструкция багажника. Во-первых, порог багажника слишком высокий, хотя его целевая аудитория — женщины (хотя и много мужчин покупают). Это неудобно. Во-вторых, материал порога слишком подвержен царапинам, я часто перевожу грузы, и, хотя я стараюсь быть осторожным, царапины все равно неизбежны. Металлический материал мог бы улучшить ситуацию. Также проблема в том, что освещение имеется только на одной стороне, и оно слабое, что не очень удобно. И наконец, отсутствие места для хранения вещей в багажнике действительно неприятно. Я держу запас стеклоомывающей жидкости, и в процессе вождения она постоянно шумит от перемещения. Мне придется докупать органайзер.

BYD Dolphin 2021

【Опыт покупки】 29-го числа автомобиль поступил в продажу, а 30-го мне позвонили из автосалона, сказали, что уже можно забрать машину, я был очень рад. Но автосалон действительно разочаровал, они пытались продать мне выставочный автомобиль. Хоть у них и была новая машина зелёного цвета, мне больше понравился оранжевый. Машина простояла неделю в шоу-руме, не хотелось покупать, но ожидать ещё дольше тоже не хотелось, так что я сдался 😭. К тому же, обслуживание в автосалоне было очень непрофессиональным, отношение оставляло желать лучшего. В другом салоне, когда рассматривал Qin, было то же самое. 【Пространство】 В сравнении с машинами того же класса, такими как Good Cat и Black Cat, пространство примерно такое же. На задних сиденьях сидеть гораздо комфортнее, чем в E2, а уж в сравнении с микромобилями типа Collaway или Ant, наша машина явно больше. Длина автомобиля составляет 4100 мм, а колесная база — 2700 мм, я вполне удовлетворен пространством. Багажник небольшой, но для повседневных нужд его хватает. 【Цена авто】 Цена составила 108800 юаней + регистрация 500 юаней + страховка 4200 юаней (ОСАГО, ущерб автомобиля, страхование мест, третье лицо на 3 миллиона). Взял за полную оплату, брать кредит на несколько тысяч — невыгодно, добавляется 3000 юаней за обслуживание. Регистрация + залог обошлись еще в 1000 юаней. (Это то, о чем говорят в интернете, почему регистрация стоит 1000 юаней, вроде как больше из-за залога по кредиту добавляется 500 юаней). В итоге на итоговой цене удалось сэкономить 3500 юаней. 【Впечатления от вождения】 Водить электрический автомобиль довольно комфортно, тихо. Особо плохие дороги пока не попадались. Поэтому подвеска кажется довольно удобной. 【Оснащение】 Достаточно минимальное. Окна, кроме водительского сиденья, могут опускаться одной кнопкой, но не подниматься. Только на водительском месте есть электрическая регулировка сиденья. На задних сиденьях нет лампы для чтения. Зеркала не складываются автоматически. Беспроводная зарядка для телефона недостаточно быстрая. 【Динамика】 Динамика действительно... Но для повседневных поездок по городу хватает. На скорости более 80 км/ч действительно тяжеловато. 【Запас хода】 Раньше я не понимал, думал, что 400 км реального пробега — это шутка. Теперь осознаю, что 400 км можно спокойно проехать, всё из-за системы рекуперации энергии, ведь каждый раз, когда нажимаешь на тормоз, машина пополняет заряд. В условиях городского движения потребление энергии ниже. В первый день, когда забрал машину, проехал 35 км (половина заряда), расход составил 3,2 кВтч, истратив 9% заряда. Вчера вечером полноценно зарядил машину быстрой зарядкой (она в километре от моего дома), сегодня утром доехал до работы с расходом 6% заряда и оставшимся запасом хода 382 км. Высокий расход энергии из-за того, что пока разбирался с машиной, сидя в салоне, включал кондиционер 😆 【Недовольство】 1. Обратная камера нечеткая, недостаточно качественная, стоит ли дороже хорошая камера? Но в целом можно смириться, для повседневного использования хватает. 2. Ремень безопасности по сравнению с моей предыдущей машиной явно тоньше. 3. Звук сигнала мне совсем не нравится, кажется каким-то слабым (если открыть окно, звучит лучше, что говорит о хорошей звукоизоляции). 4. Двери тяжело закрываются, если не приложить усилия. На моем процессе Tигуан L достаточно легкого нажатия пальцем, а этот приходится хлопать с усилием. И напоследок, интересный момент для всех. Клиренс измерил — примерно один телефон плюс два пальца. Примерно 20 см, не очень низко, как у обычного седана. Ключ NFC легко работает с Huawei, а вот у жены с айфоном плохо — кажется, нужно обновить до iOS 13 и ещё что-то сделать, тогда получится 😂