Отзывы об автомобилях (641)

Buick Excelle 2020

Второе поколение Buick Excelle оснащено 1.3-литровым атмосферным трехцилиндровым двигателем, на холостом ходу вибрации и шум двигателя заметны. Бесступенчатая трансмиссия (CVT) работает плавно, без толчков. Мощности достаточно в городских условиях в диапазоне 40—80 км/ч, но при превышении скорости в 100 км/ч автомобиль демонстрирует слабые возможности для разгона. Фактическое время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 11.38 секунды, что на 1 секунду быстрее, чем у конкурента Jetta с двигателем 1.5L. За счет трехцилиндрового двигателя расход топлива у Excelle весьма хорош: при средней скорости 30 км/ч он составляет 6 литров на 100 км. Подвеска имеет конструкцию передних стоек Макферсон и задней балки кручения с мягкими настройками, что приводит к заметным кренам в поворотах и значительной нагрузке задней подвески при экстренном торможении. Тормозной путь с 100 до 0 км/ч составляет 39.39 метров, что лучше, чем у Jetta. Электрический усилитель руля легкий на малых скоростях, усилие увеличивается по мере превышения 80 км/ч. Шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего: шум двигателя на холостом ходу отчетливо слышен в салоне, а при скорости выше 100 км/ч становятся заметными шумы от колес и ветра. Конфигурация включает 7-дюймовый экран в центральной консоли без встроенной навигации, но с возможностью подключения Apple CarPlay и Baidu CarLife. Места для головы на задних сиденьях тесновато, для пассажиров ростом 173 см остается только три пальца до потолка. Ярко выраженная выпуклость на центральном напольном тоннеле снижает комфортность посадки пассажира в центре.

Buick Excelle 2020

Buick Excelle с ценой менее ста тысяч юаней не часто встречается среди автомобилей класса A+, но по сравнению с Yinglang его известность явно ниже. Внешний вид несколько невыразительный, плавный корпус не привлечет большинства потребителей. Хотя позиционируется как компактный автомобиль, длина 4468 мм заметно меньше, чем у других автомобилей того же класса, таких как Langyi. Автомобиль оснащен 1.3-литровым трехцилиндровым двигателем, мощность на первых порах не впечатляет, и независимо от того, будет ли он трястись в будущем, 107 лошадиных сил достаточно только для города. Разгон заметно слабый, на подъемах не хватает мощности, обгон затруднен, никаких сюрпризов нет, про управляемость говорить не приходится, подходит только для повседневной "спокойной" езды. Однако расход топлива также довольно низкий — менее 6 литров на 100 км, что делает эксплуатационные расходы не высокими. Из-за ограниченности бюджета, в салоне мало мягкой кожи; в большинстве своем это твердый пластик, уровень отделки не будет высоким, сборка оставляет желать лучшего, стыки явно заметны, а в салоне отсутствует центральный экран. Комплектации низкие, только в топовой версии люкс имеют сидения из искусственной кожи. Торсионная балка и жесткая подвеска обеспечивают четкую обратную связь с дорожной поверхностью, езда по гравийным дорогам будет не слишком комфортной, тряска явная. Внутреннее пространство для пассажиров среднее, колесная база 2611 мм едва ли проходит по стандартам, пространство для ног на заднем сидении не будет очень просторным, ограничения значительны. Хотя цена относительно других автомобилей класса A+ невысока, по соотношению цена-качество она все же уступает Yinglang, а слабый 1.3-литровый трехцилиндровый двигатель и множество других факторов делают его не слишком популярным.

Buick GL8 2021

GL8陆上公务舱 — это модернизированная версия старой модели GL8 с «толстым носом», в которую внедрены современные дизайн и оснащение. Цена начальной модели довольно низкая, основной акцент сделан на соотношении цена-качество. Внешний вид был переработан, размеры изменились незначительно, ширина и колесная база остаются 1878 мм и 3088 мм соответственно. Внешний вид дополнен крупными панорамными двойными люками на крыше. Главной особенностью GL8 является второй ряд сидений; двери с электроприводом с обеих сторон и правильная высота пола позволяют легко попасть в салон, слегка наклонив голову, и обеспечивают удобный проход ко второму ряду для доступа к третьему. Хотя, если сравнивать, мне больше нравится второй ряд. Объем багажника в стандартном состоянии составляет 475 литров, и если необходимо перевезти крупные предметы, третий ряд сидений можно легко сложить, расширив пространство багажника до 1605 литров. В интерьере отсутствует полностью цифровая приборная панель, но это не является обязательным для минивэнов; центральный экран обновлен до 12-дюймового HD сенсорного экрана, что уже очень удобно. Что касается оснащения, такие популярные функции, как HD 360° парктроник, электронное антибликовое покрытие, потоковое зеркало заднего вида и взаимодействие человек-машина, присутствуют в моделях с более высокими характеристиками. Тем не менее, покупатели могут выбрать и базовую модель, сэкономив несколько десятков тысяч юаней. В текущем ценовом диапазоне от 200 до 500 тысяч юаней, Buick GL8 уже предлагает полный модельный ряд, включающий陆上公务舱, ES и Avia.陆上公务舱, хотя и является самой недорогой в семействе, остается эталоном в классе по комфорту, роскоши и динамике.

Buick GL8 2020

В качестве короля отечественного рынка MPV, GL8 безусловно является первым выбором для многих компаний и владельцев бизнеса в качестве автомобиля для деловых поездок. Это объясняется тем, что GL8 может предложить наилучшее пространство и высокий уровень комфорта при вождении в своем ценовом сегменте. Новая модель оснащена новейшей силовой установкой от GM — 2.0T 9AT, которая отличается достаточной отзывчивостью и лёгким разгонным стартом; обновленная 9-ступенчатая трансмиссия стремится к повышению передач, что обеспечивает комфорт при высокоскоростной езде. Такое динамическое поведение для MPV действительно является эталоном. Новый уровень комфорта шасси полностью устранил прежнюю рыхлость: независимо от серии неровностей на дорогах или типичных городских препятствий, таких как люки и "лежачие полицейские", GL8 способен легко и качественно справиться с ними благодаря отличным характеристикам шасси. Несмотря на то, что при проезде по неровным участкам широкая кузовная конструкция GL8 может слегка колебаться, комфорт при езде всё равно остаётся на высочайшем уровне в своём классе. В дополнение к динамике, обновление интерьера является ещё одной изюминкой GL8 ES Lu Zun: полностью интегрированные 12,3-дюймовые жидкокристаллические приборные панели просты и удобны в использовании; цифровое зеркало заднего вида и множество отделений для хранения выполняют свои функции; новые анатомические кресла достаточно мягкие и обеспечивают комфорт почти как в первом классе. Конечно, как автомобиль, ориентированный на бизнес, GL8 отличается достаточно сдержанным внешним видом и легко держит марку в различных высококлассных ситуациях. Однако очевидный недостаток такого утонченного дизайна заключается в том, что при использовании GL8 в качестве домашнего автомобиля, он может легко быть принят другими за транспортное средство для водителя.

Buick GL8 2021

Комфорт, устойчивость и грузоподъемность — это три ключевых критерия, по которым оценивается любой минивэн. Buick GL8, будучи одним из лучших представителей ценовой категории в районе 20 тысяч, полностью удовлетворяет всем этим требованиям. На первый взгляд, индекс 652T может выглядеть внушительно, однако на деле это просто обозначение двигателя объемом 2.0 литра с турбонаддувом и максимальной мощностью 237 лошадей. Для большинства седанов такие параметры были бы вполне достойными, но из-за собственного веса GL8 не может соперничать в скорости. Хотя, вместо медлительности в разгоне, автомобиль демонстрирует отличную устойчивость. Будь то на низких или высоких скоростях, мощь массы автомобиля ощущается вполне явно. Добавьте сюда ещё и хорошую звукоизоляцию, и вы получите необычайно комфортную обстановку в салоне. Новый GL8 дополнен элементами высоких технологий, создавая ощущение технологичного кокпита; материалы отделки и цветовая гамма по-прежнему вызывают чувство роскоши, так что всё выглядит вполне гармонично. Как и во многих минивэнах, здесь особое внимание уделено комфорту сидений второго ряда — установлены вентиляция и подогрев, сиденья сделаны более массивными. Особое удобство создаёт и заниженная высота порога на второй двери, что облегчает посадку и высадку пассажиров. В управлении, как и ожидалось от минивэна, чувствуется некоторая тяжеловесность, особенно заметная на ухабистых дорогах, где можно почувствовать смещение центра тяжести, которое вызывает крен авто. Но не будем забывать, что MPV не предназначены для гонок и покорения бездорожья, правда ведь?

Buick Velite 7 2020

Цена на автомобиль Weilan 7 составляет менее 200 тысяч юаней, но при этом у него запас хода по данным тестов более 500 км, что уже более привлекательно по сравнению с многими другими совместно производимыми электромобилями. Благодаря задней подвеске с торсионной балкой, пространство на заднем сиденье оказалось более просторным, чем ожидалось, что является ещё одним плюсом. Недостатком является отсутствие вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха на заднем ряду и относительно ограниченное пространство багажника. Тем не менее, если рассматривать доступный совместно производимый электрический внедорожник, Weilan будет неплохим выбором.

Buick GL8 2020

2.0T высокомощный двигатель подходит для всей серии, но не делает старт GL8 очень активным. Тем не менее, в реальных дорожных испытаниях время разгона 0-100 км/ч менее чем за 8.8 секунд для 5.2-метрового 7-местного MPV является достойным результатом. Однако, расход топлива у Buick GL8 относительно высок – 10.2 литра на 100 км воспринимается как средний показатель в сегменте среднеразмерных MPV, но использование 95-го бензина в некоторой степени повышает стоимость эксплуатации. Благодаря многослойным шумоизолирующим стеклам, внутренняя шумоизоляция GL8 уступает роскошным внедорожникам, таким как BMW X3, но все же остается хорошей среди MPV этого класса. Кроме того, колесная база более 3 метров позволяет получить просторные салоны на всех трех рядах; пассажир с ростом 180 см все еще может рассчитывать на свободное пространство у головы и ног на три пальца и один кулак соответственно в заднем ряду. Однако светлая отделка действительно затрудняет повседневное обслуживание интерьера. После изменения задней оси на независимую многорычажную подвеску в версии ES Lu Zun улучшилось подавление мелких колебаний по сравнению с предыдущими моделями. Дизайн передней оси с резиновыми и гидравлическими втулками улучшает комфорт во время езды, обеспечивая при этом активность управления и улучшая общее управление стабилизацией кузова за счет способности к поперечной поддержке. Эти изменения в шасси в конечном итоге обеспечивают GL8 ES Lu Zun 635T Flagship более комплексную динамическую управляемость.

Buick GL8 2020

Как один из самых продаваемых традиционных MPV в стране, основное преимущество Buick GL8 заключается в его зрелой технологической основе, благодаря чему он всегда был основным выбором среди высококлассных MPV, и поэтому имеет незначительные скидки. Даже при весе машины около 2 тонн и длине более 5,2 метров, реальное достижение разгона до ста за 8,76 секунды доказывает, что его производительность все еще соответствует американским стандартам, а расход топлива 9,7 л/100 км напоминает японские стандарты. Однако стоит обратить внимание, что результат в краш-тесте China Insurance Automotive Safety Test на 25% смещенном фронтальном ударе оставляет желать лучшего, получив оценку "плохо". Благодаря 9-ступенчатой автоматической коробке передач, динамика Buick GL8 очень плавная, она хорошо понимает намерения водителя и активно переключает передачи. При скорости около 80 км/ч она может включать 9-ю передачу, что не только позволяет экономить топливо, но и улучшает качество езды. Для такой большой машины, хотя управляемость не на первом месте, точность управления и направленность очень хорошие, по крайней мере, руль не ощущается "разболтанным", а результат теста "лосиный" тест 76,6 км/ч подтверждает, что предел его управляемости не низкий. Подвеска настроена на мягкость, что позволяет гасить большую часть неровностей дороги, а благодаря толстым и широким сиденьям даже на больших выбоинах или "лежачих полицейских" вибрации не будут передаваться жёстко на водителя и пассажиров. Человек ростом 180 см может найти просторное и комфортное положение на любом сиденье в Buick GL8, а в багажник, даже не складывая задние сиденья, можно легко разместить чемоданы размером 28/24/20 дюймов.

Buick GL8 2021

На старте Buick GL8 ведет себя достаточно спокойно, хоть и плавно, но создается впечатление отсутствия рывка. Однако по мере набора скорости становится заметно, что запас мощности у него достаточно, коробка передач активно понижает передачи. Несмотря на отличный обзор, больший размер кузова может затруднить управление для новичков. Внедрение турбины происходит ненавязчиво, шумоизоляция превосходная, подвеска комфортная и в то же время достаточно упругая. Использование пространства в GL8 достигает высокого уровня: все три ряда сидений предоставляют хорошее пространство для пассажиров, при этом багажник может вместить как минимум три чемодана. В настоящее время многие владельцы предпочитают простоту и неброскость, и внешний вид GL8 как раз создает такое впечатление. Из явных изменений – решетка радиатора и фары, которые сразу бросаются в глаза, хотя общий стиль сохраняет целостность. Замена на сплошные авиационные кресла во втором ряду вызовет положительные эмоции у большинства людей, увеличивается общее ощущение роскоши. Даже находясь на третьем ряду, по факту простора и комфорта достаточно, однако я почувствовал неудобство из-за отсутствия места для рук, когда сидел посередине.

Buick GL8 2018

Я владелец Mercedes-Benz A-класса, также часто езжу на GL8. В настоящее время на китайском рынке среди домашних MPV с тремя рядами сидений и сдвижными дверями представлены в основном модели Honda и Buick. Внешний вид Odyssey выглядит стильно, интерьер тоже неплох, но, по моему мнению, машина слишком низкая, и по ауре уступает GL8. Еще одним недостатком Odyssey является маленький багажник; если третий ряд сидений не сложить, то практически ничего не помещается. GL8 же предлагает больший объем багажника, а второй и третий ряды сидений можно сложить одновременно, создавая пространство, сравнимое с фургоном. Что касается вождения, то этот автомобиль действительно удивил меня. Несмотря на объём двигателя 2.0T, он легко едет и мощности достаточно для домашнего использования. Я вожу в среднем стиле, и считаю, что этот автомобиль действительно хорош среди тех, на которых я ездил. Хоть он длиной более пяти метров и весит 1.9 тонны, в городе его эксплуатировать легко. Тем, кто беспокоится о маневренности, можно не переживать, а вот наличие панорамной камеры при парковке было бы кстати, потому что при таких габаритах парковаться не всегда удобно. Уровень шумоподавления средний, по ощущениям даже хуже, чем у моего A200L, но в общем все равно неплохо. Что касается расхода топлива, в городе он составляет примерно 13-14 литров на 100 км, на трассе — около 8 литров, а при минимальной загрузке и одном водителе удалось достичь 5.4 литра на 100 км, что великолепно для такого большого кузова. Интерьер мог бы быть лучше, но у меня старая версия. Новая версия имеет красивый и роскошный экран, что значительно улучшает интерьер. Также качество звука аудиосистемы среднее.

Buick GL8 2021

Эта модель MPV полностью предназначена для комфортных поездок с большим количеством пассажиров, и версия с маркировкой 652T стала единственной подходящей силовой установкой для Buick GL8, способной соответствовать строгим стандартам выбросов Euro 6B. Хотя начальная реакция на нажатие педали газа довольно чувствительная, большая масса и чрезвычайно ленивый отклик трансмиссии явно делают GL8 заметно медлительным автомобилем. Тем не менее, расход топлива на высоких скоростях улучшился по сравнению с предыдущими моделями. Внешний вид автомобиля изменился: передняя часть стала более молодой и стильной. Интерьер получил небольшие улучшения в области посадочных материалов и технологичности, общее ощущение роскоши остается на высоком уровне. Сиденья чрезвычайно удобны, особенно на втором ряду. Широкий диапазон регулировок и достаточная мягкость материалов сидений создают максимально комфортные условия для пассажиров. Конфигурация по-прежнему сосредоточена на удобстве, что радует. На третьем ряду пространства для ног больше, чем у любого другого MPV в этом классе. Комфорт, обеспечиваемый шасси, изменился с прошлых времен, когда была небольшая расхлябанность: будь то пересеченная местность или обычные городские препятствия, такие как люки и «лежачие полицейские», GL8 легко справляется с ними, благодаря отличным характеристикам шасси. Исключая ловушки на низкой скорости по крупным неровностям, которые неизбежно вызывают небольшую боковую раскачку из-за ограничений конструкции кузова, комфорт шасси можно считать эталоном для всех моделей MPV. Звукоизоляция по-прежнему на высоте, даже на высокой скорости пассажиры в машине могут непринужденно разговаривать. Шум ветра и двигателя практически не проникают в салон. Конечно, как это свойственно автомобилям MPV, управляемость остается слабым местом. Хотя оптимизация геометрии подвески и отношения рулевого управления помогают уменьшить громоздкость в условиях городского движения, на поворотах автомобиль все-таки недостаточно хорош: управление несколько расплывчатое и динамический отклик медленный. Это модель, полностью пригодная для комфортного передвижения и обладающая отличными характеристиками по удобству.

Buick GL8 2020

Комбинация букв и цифр GL8 на отечественном автомобильном рынке означает бизнес-кар, и бренд Buick, который уже много лет работает на нашем рынке, хорошо знаком с нашими потребительскими привычками и с потребностями в автомобилях для бизнес-целей. Поэтому неудивительно, что эта модель стала хитом продаж. GL8 — это модель, разработанная специально для китайского рынка, благодаря чему она удовлетворяет потребности местных потребителей. Кроме того, в данном классе и в данной ценовой категории у неё нет альтернативных моделей, поэтому продажи идут очень хорошо. У модели ES этого поколения очень привлекательный внешний вид, и её премиальность признана почти всеми потребителями, что повысило статус и старых моделей. Однако в обновлённой версии 2020 года фары стали многоугловыми, что несколько нарушает общую гармонию. Они уже не такие элегантные, как у старых моделей. Что касается внутреннего пространства, центральная консоль выполнена и разработана в полном соответствии с позиционированием MPV для деловых нужд: она достаточно роскошна и комфортна. Использование связочного экрана уже стало обыденным, однако, он несомненно добавляет роскоши. На моделях базовой комплектации сиденья выполнены из тканевого материала, начиная с комплектации чуть выше базовой предлагаются кожаные сиденья. Об их качестве можно не говорить: как главная часть MPV, они очень удобны и обеспечивают отличную поддержку. Второй ряд включает два индивидуальных сиденья, это самые комфортные места в автомобиле, и пространство для головы и ног невозможно описать в сантиметрах. Третий ряд чуть менее удобен, пространство для головы и ног всё ещё хорошее, превышающее один кулак, но посадка не такая комфортная, как во втором ряду, и наполнители не такие хорошие. Тем не менее, это всё равно один из лучших показателей среди MPV. В настоящее время все модели GL8 оснащаются 2.0T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 237 л.с., а максимальный крутящий момент — 350 Н·м, в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, что обеспечивает преимущество в плавности хода и запаса мощности по сравнению с одноклассниками. Однако на начальных этапах разгона акселератор может немного дёргаться, а во время ускорения в среднем диапазоне скорости акцент сделан на плавность, поэтому для более сильного вывода мощности необходимо значительно нажать на педаль газа. В целом, настройка автомобиля ориентирована на комфорт, включая ходовую часть, подвеску, вывод мощности. Это одна из немногих классических моделей MPV на рынке. Достичь таких продаж и сохранять высокую цену без скидок действительно выдающееся достижение. Однако у GL8 есть и недостатки. Поскольку это модель, разрабатываемая специально для китайского рынка, её безопасность при соответствии отечественным нормативам всё же ниже, чем у аналогичных моделей, созданных на основе международных версий. Ранее в краш-тестах Китайского центра оценки безопасности автомобилей модель получила критические замечания, и водителя называли "зоной деформации". Однако такая безопасность никак не сказывается на "боссе", сидящем во втором ряду. Большинство покупателей GL8, как правило, нанимают водителя, поэтому высокий уровень продаж не удивителен.

Buick Velite 7 2020

作为一款与昂科拉尺寸相近的小型SUV车型，微蓝7造型中规中矩，但轴距更长，前后排空间在同级别中处于上游水平。前排座椅加热、座椅通风以及方向盘加热均有配备。虽然是一台小型SUV，但是低重心让整个驾驶感受更加稳重扎实。续航500km，性价比高。 Как компактный внедорожник с размерами, близкими к Encore, Veyron 7 имеет вполне стандартный дизайн, но с большей колесной базой, обеспечивая отличное пространство как для переднего, так и для заднего ряда среди аналогичных моделей. В наличии обогрев передних сидений, вентиляция сидений и подогрев рулевого колеса. Несмотря на то, что это компактный внедорожник, низкий центр тяжести обеспечивает более устойчивое и прочное управление. Запас хода 500 км, высокая ценовая эффективность.

Buick Velite 5 2017

**Опыт вождения** | Машина была куплена в 2019 году 15 марта, сейчас используется ровно год, проехала 20,000 километров — ни много, ни мало. General Motors довольно рано начали разрабатывать гибридные системы. В этой модели батарея имеет емкость 16 кВт, в городе можно проехать 100 километров без подзарядки, но я заряжал её всего несколько раз, и использую автомобиль как легкий гибрид. Двигатель при разрядке аккумулятора работает как у системы Honda i-MMD — двигатель вносит вклад в прямой привод только при высокой скорости, в остальное время работает на электротяге, двигатель просто периодически включается для зарядки. Расход топлива составляет около 4-5 литров. **Плюсы** заключаются в прямой отдаче мощности. Хотя разгон до 100 км/ч занимает восемь секунд, ощущение от 398 Нм крутящего момента, который всегда готов предоставить электромотор, не сравнится с обычными бензиновыми машинами. На практике, ощущения схожи с моим ATS, и это плавное ускорение удивительно. При отпускании педали газа машина ведет себя, как обычный бензиновый автомобиль, без резких тормозных ощущений от рекуперации энергии, что упрощает управление. Машина имеет хорошее активное обеспечение безопасности. В конце концов, этот автомобиль был представлен в США в 2015 году, поэтому системы ACC, слежения за слепыми зонами и удержания в полосе кажутся свежими, хотя кроме слежения за слепыми зонами я особо не задумываюсь об этих опциях, все-таки за рулем чувствую больший комфорт и безопасность. **Недостатки** заслуживают более детального рассмотрения. Прежде всего, из-за конструкции привода батарея располагается в центральной консоли, что снижает вместимость заднего ряда до двух человек — характерная планировка 2+2, при этом места для головы на заднем ряду мало, и он подходит только для краткосрочных поездок. Но так как я использую этот автомобиль главным образом для поездок на работу, задний ряд практически не нужен. Заднее багажное отделение весьма просторное и задние сиденья можно полностью сложить, это достаточно удобно. Еще один недостаток — отсутствует люк в крыше из-за особенностей жесткости конструкции, что ограничивает освещение в салоне. В плане вождения, из-за весовой категории автомобиля, подвеска настроена на комфорт, что делает автомобиль неустойчивым на крупных неровностях и склонах, при этом обычная спокойная езда весьма комфортна, но для активного маневрирования он не подходит. Наиболее крупная критика касается педали тормоза — из-за того, что в первой части хода педали идет рекуперация, а механическое торможение активно входит позже, торможение кажется "плоским" и не сразу доступным. Таким образом, новая педаль тормоза требует привыкания, которое у меня заняло три-четыре дня, после чего проблем больше не возникало. Я считаю, что главное достоинство этой машины — это её гибридная система, тогда как интерьеры не особо впечатлили: повсюду жесткий пластик и отсутствие электрорегулировки сидений остаются загадкой. Однако комфортные функции, такие как кожаный руль, подогрев сидений, CarPlay и аудиосистема Bose, всё же улучшают впечатления от вождения. На момент появления этой модели в 2017 году GM с уверенностью назначили цену в диапазоне 26-29 тысяч, но при таком ценнике, пространстве и параметрах интерес к ней проявляли только в городах с жесткими ограничениями на автомобили, таких как Шанхай, где пространство, комплектация и престиж играют важную роль. Однако мне удалось найти автомобиль почти новый по цене на много дешевле новой модели, что сделало его более привлекательным с точки зрения стоимости. Безопасность выбора сделала ежедневные ограничения по номеру автомобиля несущественными, и благодаря развитой системе гибридного привода от GM расходы на обслуживание значительно сократились. Десятилетняя бесплатная гарантия от производителя на обслуживание помогает еще больше сберечь средства. Так что идеального автомобиля не существует, главное — чтобы он подходил лично вам.

Buick Velite 5 2017

购车总价 | Без учета дополнительных расходов 210,580 юаней Впечатления от вождения | После вождения электромобиля не хочется садиться за руль другого автомобиля, конечно, с машинами за 400,000 юаней и более сравнивать не стоит. Бесшовное переключение между бензиновым и электрическим режимами, качество езды очень высокое. Внешний вид | Нравится ее внешний вид Запас хода | Около 700 километров, зависит от того, как вы управляете педалью акселератора. Сравнение в классе | Можно сказать, что среди бензино-электрических автомобилей нет более технологичной модели. Два года подряд, с 2017 по 2018, входит в десятку лучших двигателей Wards. Обслуживание и обслуживание | 10 бесплатных технических обслуживаний, на данный момент проехал более 20,000 километров, обслуживание полностью бесплатно, также включен немного неожиданный заменяемый фильтр для кондиционера. Пространство | Семья из трех человек не жалуется. Я, с ростом 1.80 м, сижу на заднем сиденье, и у меня нет проблем с пространством для головы. Однако задние сиденья не очень удобные, при длительных поездках устаешь. Жалобы на неисправности | Не было неисправностей, но может быть, стоит упомянуть, что в снежную погоду адаптивный круиз-контроль перестает работать? Интерьер | Я вполне доволен. Однако не стоит возлагать большие надежды на качество сборки. Все-таки это отечественная модель. Впрочем, мне это не важно, кто на нее смотрит, когда ты за рулем.

Buick Excelle (III поколение) 2019

同级对比 | Выбор в пользу YueLang был обусловлен его практичностью, планировка пространства довольно разумная, каждое место обеспечивает комфортное сидение. Общая стоимость покупки | Цена без учета налогов составляет 146,9 тысяч юаней, а итоговая стоимость составляет 162,9 тысяч юаней. Внешний вид | Дизайн внешности средний, нельзя сказать, что очень красивый, но и точно не уродливый, и выглядит приятно. Пространство | Коэффициент использования пространства очень высок, и планировка пространства очень разумная, заднее пространство достаточно просторное. Однако самое главное, я выбрал YueLang из-за его грузового пространства, багажник очень глубокий и может вместить много вещей, можно без проблем поместить 4 чемодана размером 24 дюйма. Интерьер | Цветовая гамма интерьера, которая мне нравится, делает интерьер более престижным и использованные материалы неплохие, многие части выполнены из кожи. Опыт вождения | Хотя двигатель небольшой, мощность достаточная, особенно на низкой скорости, педаль газа довольно чувствительна, на высоких скоростях обгон не очень быстрый, но недостатка мощности нет. Управляемость в порядке, ведь кузов не длинный. Весь стиль управления более схож с YingLang, у моей сестры как раз есть YingLang, и YueLang в отличие от YingLang лишен длинного багажника, что делает его более маневренным. Мягкость сидений тоже хорошая, угол наклона задней спинки тоже разумный, при долгих поездках не устаете, но подвеска сзади среднего качества, на ухабистой дороге чувствуете неровности. Расход топлива | Поскольку автомобиль предназначен для хозяйственного использования, расход топлива не должен быть высоким, а YueLang в этом весьма хорош - расход топлива всего 7,8 литров на 100 километров.

Buick Excelle (III поколение) 2019

购车总价 | Голая цена автомобиля составляет 13.89 тысяч юаней, налог на покупку – 1.27 тысяч юаней, окончательная цена – 15.63 тысяч юаней. Сравнение с аналогами | Перед покупкой сравнивал с моделью Xuan Yi, но по сравнению с Yue Lang у нее только большее пространство и выше комфорт, в плане оснащения Yue Lang лучше, там есть контроль давления в шинах и электрический люк. В итоге Yue Lang более выгодна по соотношению цены и качества, поэтому выбрал ее. Внешний вид | Очень высоко ценю внешний вид, будь то передняя часть или профиль – все идеально. Передняя часть особенно внушительная, линии кузова четкие и изящные, фары очень выразительные, все весьма гармонично. Пространство | Очень доволен дизайном пространства. Для компактного двухобъемного седана это отличное использование пространства, ни в передней, ни в задней части не тесно, над головой остается место примерно в один кулак. Водительский опыт | Очень хороший, мощность стабильная, в гору и на трассе едет легко, в городской зоне разгоняется быстро, ощущение тяги при ускорении отличное. Шасси автомобиля надежное, езда стабильная, скорость 120 км/ч дается без проблем. Думаю, гонять на 170-180 км/ч тоже не проблема, усилие при повороте рулевого колеса очень удобно для моего управления. Недостатки | Недостаток – сильный запах в салоне, прошло несколько недель, пока активированный уголь помог, звукоизоляция тоже не идеальная, шум от шин и двигателя немного велик. Интерьер | Дизайн интерьера неплох, качество сборки хорошее и тщательное. Дизайн приборной панели красивый и модный. Центральный экран удобный в использовании, но запах в салоне довольно сильный, так всегда бывает с новыми автомобилями. Расход топлива | Экономия топлива средняя, расход не низкий, около 7-8 литров. По сравнению с многими японскими и корейскими авто на 5 литров, мои почти 8 литров, конечно, немного высоки.