Enclave GX, как улучшенная версия Enclave, обладает более молодым и спортивным внешним видом. Основная причина, по которой клиенты выбирают эту модель, заключается в ее хорошем соотношении цены и качества и неплохом дизайне. Однако многие, решившие отказаться от покупки после осмотра, делали это из-за трехцилиндрового двигателя. В настоящее время на рынке эта модель предлагает скидку в размере 48,000 юаней. Начальная цена составляет 155,900 юаней, а после скидки цена голого автомобиля составляет 107,900 юаней. С учетом налога на покупку в 9,548 юаней, страховки около 5,000 юаней и регистрации в 500 юаней, окончательная стоимость составляет примерно 123,000 юаней.
Эта модель оснащена 1.3T трехцилиндровым турбодвигателем в комбинации с бесступенчатой трансмиссией CVT. Максимальная мощность составляет 165 л.с., а пиковый крутящий момент 240 Нм. При холодном запуске звук двигателя достаточно громкий, а вибрации трехцилиндрового двигателя чувствуются на старте и на холостом ходу, но после начала движения эти ощущения исчезают. Динамика на хорошем уровне, управление автомобилем удобное, руль отзывчивый и не имеет люфта, а маневры выполняются легко, так что автомобиль легко освоить.
Комплектация довольно полная и находится на среднем уровне. Она включает в себя электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности для передних сидений, подушки безопасности для головы на переднем и заднем рядах, индикатор давления в шинах, напоминание о не пристегнутом ремне безопасности, ABS, распределение тормозных сил, задний парктроник, камеру заднего вида, спортивный режим вождения, систему старт-стоп, автопарковку, помощь при подъеме и электрический люк на крыше. Очевидно, что комплектация действительно богата.
Пространство в автомобиле довольно просторное. Передние сиденья, как правило, не требуют дополнительных комментариев — достаточно просторные. На заднем ряду могут комфортно разместиться три взрослых человека. При моем росте в 175 см, настроив сиденье в переднем ряду в оптимальную позицию, в заднем ряду даже при полном размещении остается запас расстояния — полтора кулака на уровне головы и ног. Кроме того, багажное отделение также просторное, что позволяет с легкостью разместить как повседневные вещи, так и багаж для поездок.
Enclave GX оснащен независимой подвеской типа MacPherson спереди и неразрезной подвеской с задним продольным рычагом. Длинный ход подвески эффективно справляется с большими ударами, но на небольших неровностях, особенно на повторяющихся, амортизаторы сжатия и отскока работают не так быстро, и все мелкие вибрации передаются в салон, особенно это заметно на задних сиденьях.
Эта модель требует обслуживания каждые 5000 километров, причем первые два обслуживания бесплатно предоставляются производителем. На последующие обычные мелкие технические обслуживания с заменой масла и масляного фильтра потребуется около 500 юаней. При пробеге в 20,000 километров необходимо также заменить свечи зажигания, тормозную жидкость, фильтр кондиционера и воздушный фильтр, что обойдется примерно в 1000 юаней. В условиях нормального состояния автомобиля, следует придерживаться рекомендаций сервисной книжки.
В целом, качество сборки Enclave GX достаточно невысокое. Если вы готовы мириться с трехцилиндровым двигателем, это модель с хорошим соотношением цены и качества.
