Как опытный владелец автомобилей марки Buick, я достаточно хорошо знаком с моделью Encore GX. Это компактный кроссовер, ориентированный на городской стиль, и даже в самой базовой комплектации он не уступает моделям средней и высокой комплектации по качеству основных узлов, мощности и управляемости. В большинстве случаев, благодаря отличным впечатлениям от вождения, вы забываете, что это трехцилиндровый двигатель. Внутреннее убранство кажется немного простым и недостаточно модным, но в остальном автомобиль демонстрирует сбалансированные и выдающиеся характеристики.
Мне очень нравится его внешний вид, особенно жесткий и изысканный дизайн. Как старый владелец автомобилей Buick, я действительно ценю его эстетическое построение — затемненные фары спереди и сзади, спортивный обвес и другие элементы подчеркивают агрессивный подход. Широкие шины 225 мм обеспечивают прекрасное сцепление с дорогой и тормозные характеристики. Ощущение при вождении очень плотное и устойчивое, это чувство тяжести, которое не присуще некоторым японским автомобилям. Комплектуется 8-дюймовым сенсорным экраном с навигацией, интернетом для автомобилей, обновлением ПО по воздуху, CarLife, CarPlay и другими электронными функциями, всё очень полно. Акустическая система с 6 динамиками удивительно хорошая, слушать музыку за рулем настоящая радость.
При вождении чувствуются легкие вибрации от трехцилиндрового двигателя при холодном пуске и на холостых оборотах. Утренний запуск сопровождается достаточно громким звуком, как будто автомобиль демонстрирует, что прогревается. Горизонтальное пространство в салоне немного ограничено. На начальном этапе ощущается, что мощность не такая, как ожидаешь, глубокое нажатие на педаль газа не вызывает быстрого отклика двигателя, CVT стремится к плавности, и это не устраивает таких водителей, как я, предпочитающих агрессивный стиль вождения.
Управляемость у автомобиля довольно комфортная, усилие на руле умеренное, но не излишне легкое. При поворотах хорошо ощущается откат, на высоких скоростях автомобиль очень стабилен, направляемость точная. В среднем и высоком диапазоне скорости двигатель 1.3T ведет себя отлично, на старте и при скорости ниже 30 км/ч слегка медлительно. Хотя коробка CVT обеспечивает плавность, на холодном запуске и холостых чувствуется вибрация двигателя, при подъеме на гору, если появилась нехватка мощности, тоже появляются вибрации. После того как скорость увеличивается, реакция мотора становится особенно быстрой, разгон и обгон происходят быстро, особенно подчеркивается плавность. Подвеска обеспечивает достаточную стабильность, на трассе автомобиль очень устойчив, а при движении по городу на низких скоростях или по плохим дорогам фильтрация тряски действительно выдающаяся, это ощущение плотности и качества.
Хотя колесная база составляет 2640 мм и не является особо выдающейся, ощущение в салоне не вызывает чувства стесненности. Мой рост 1.78 м, после настройки сиденья переднего ряда до потолка остается более одного кулака расстояния. При перемещении на заднее сиденье с неизменными настройками переднего, голова остается практически в том же положении, также остается полтора кулака пространства для коленей до задней части передних сидений. Это довольно комфортно, но ширина автомобиля недостаточна, и поперечное пространство немного узкое.
Новая цена составляет 155,900 юаней, в нашем регионе Шаньдун предложили скидку 41,000 юаней. Окончательная цена при полной покупке составляет 135,000 юаней, включая 13,796 юаней налог на покупку, 420 юаней налог на транспортное средство, 5,700 юаней за полное страхование автомобиля и другие расходы. Интервал обслуживания — 5000 км, первое обслуживание бесплатно, затем замена масла и фильтра стоит 568 юаней. Большое обслуживание, в зависимости от дополнительно добавляемых элементов, обходится в 770-1400 юаней, а на пробег 60,000 км расходы на обычное обслуживание составят около 8000 юаней.
За такую цену приобрести компактный кроссовер в таком сочетании мощности, комплектации и качества можно только у Encore GX. Даже в базовой комплектации, впечатления от вождения не отличаются от средних и высоких комплектаций. Качество трехцилиндрового двигателя не вызывает беспокойств. Многие хотят четырехцилиндровый, но цена определенно не будет такой низкой, поэтому с точки зрения соотношения цены и качества этот автомобиль стоит особого внимания.
