Отзывы об автомобилях (641)

Buick GL6 2021

【Подвеска】 Buick GL6 использует переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску. При прохождении больших неровностей, таких как лежачие полицейские, задняя подвеска не создает излишней тряски. Неровности и колебания дорожного покрытия сглаживаются довольно легко, но все же не хватает некоторой упругости. При быстром прохождении поворотов крены немного заметны. На высокой скорости шасси проявляет себя очень хорошо, оно устойчиво и упруго, автомобиль прочно держится на дороге, обеспечивая отличную сцепление, а устойчивость при движении на высокой скорости очень высока, без ощущения "полета". 【Тормоза】 Реакция тормозов Buick GL6 ни быстрая, ни медленная, а ощущение на педали достаточно линейное и естественное. Количество торможения легко контролируется, и даже для новичков практически не требуется времени на адаптацию. Конечно, если бы усилие обратной связи педали тормоза было немного легче, ощущения от вождения были бы еще лучше. 【Шум】 При движении на высокой скорости Buick GL6 хорошо контролирует шум ветра и двигателя; основным источником шума становится шум шин. При скорости 100 км/ч шум шин не слишком заметен, но при скорости 120 км/ч он становится более очевидным. Кроме заметного шума шин, ветрозащита выполнена достаточно хорошо. 【Расход топлива】 Расход топлива Buick GL6 демонстрирует вполне приличные результаты. Без использования кондиционера, расход топлива в городских условиях составляет 6,6 л/100 км (на дисплее), на национальных дорогах — 6,1 л/100 км (на дисплее), а на шоссе — около 5,6 л/100 км. Конечно, конкретный расход топлива зависит от стиля вождения и дорожных условий. 【Динамика】 Buick GL6 оснащен 1,3-литровым турбированным двигателем и шестиступенчатой автоматической коробкой передач. При старте и при низкой скорости легкое нажатие на газ может вызвать небольшую вибрацию, передачи переключаются стремительно, и при оборотах около 1800 в минуту вступает в работу турбина, что дает ощущение ускорения. В то же время дроссель становится более чувствительным. При скорости свыше 80 км/ч легкое нажатие на газ отчетливо ощущается благодаря мощности, с линейным чувством ускорения, и по сравнению с коробкой с двойным сцеплением, она более плавная.

Buick Encore 2020

【Шумоизоляция】 Шумоизоляция у Buick Encore не самая лучшая, но в пределах допустимого. При скорости до 40 км/ч шум ветра и шин фильтруется достаточно хорошо, однако из моторного отсека поступает легкий гул. С увеличением скорости до 80 км/ч, гул двигателя усиливается в зависимости от скорости автомобиля, а шум шин становится более заметным, однако шум ветра все еще подавляется неплохо. При скорости в 120 км/ч, шум шин и ветра, а также звук высокого уровня оборотов двигателя становятся достаточно выраженными. 【Динамика】 Buick Encore оснащен 1.3-литровым турбированным двигателем мощностью 165 л.с., работающим в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. При разгоне педаль акселератора ощущается легкой, без явных рывков, и даже в состоянии низкой скорости, при внезапном торможении, затем моментальном ускорении, двигатель быстро откликается. Особенно в загруженных городских условиях, когда движение начинается и останавливается, следуя за авто, все происходит более естественно, ход плавный и управлять автомобилем проще и удобнее. 【Подвеска】 У Buick Encore передняя подвеска независимая типа Макферсон, а задняя – торсионная балка с продольными рычагами, изначально слегка на комфортной стороне. Мелкие неровности дороги фильтруются достаточно прилично, на «лежачих полицейских» автомобиль быстро стабилизируется, а с увеличением скорости наклон при поворотах на высокой скорости практически не чувствуется. Небольшие выбоины на дороге поглощаются хорошо, но при прохождении "лежачих полицейских" или выступающих крышек люков задние колеса показывают избыточный отскок. 【Управление】 Мне нравится ощущение от рулевого управления Buick Encore. На низких скоростях руль легкий и плавный, возврат в центр и скорость выравнивания естественны, а линейное распределение мощности облегчает первое впечатление в управлении. Недостаток заключается в том, что коэффициент поворота слишком велик, полный поворот в одну сторону требует 1,6 оборота, что делает автомобиль субъективно менее маневренным. 【Расход топлива】 Buick Encore демонстрирует отличный расход топлива для своего класса. В городе без кондиционера расход составляет 6,2 литра на 100 км (по показаниям бортового компьютера), на трассе 5,7 литра на 100 км, а на скоростной дороге 5,2 литра на 100 км. С включенным кондиционером расход колеблется, но остается в допустимом диапазоне.

Buick Encore GX 2020

Автомобиль Enclave GX оснащен трехцилиндровым двигателем 1.3T, с максимальной мощностью 165 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 240 Н·м, в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. На низких оборотах ощущение от динамики легкое и активное, но с увеличением скорости и из-за ограничения мощности недостаток запаса мощности становится заметен, и на шоссе при обгоне проявляется неуверенность. Первая впечатление от работы силовой установки — это плавность и линейность, без тряски и толчков, что в начале вызывает положительные эмоции. Преимущества следующие: 1. Отменное внутреннее пространство. Длина автомобиля 4463 мм, колесная база 2640 мм, показатели не считая выдающимися, но фактический опыт для пассажиров более чем удовлетворительный — человек ростом 1.75 м в заднем ряду имеет запас в два кулака пространства для ног, платформа пола заднего ряда не выступает, что обеспечивает не только достаточно места в длину, но и в ширину. Подвеска настроена комфортно, и хорошо справляется с вибрациями дороги, общие впечатления от поездки положительные. 2. Качественные материалы. Особенно вокруг водительского места интерьер отделан добротно, Enclave GX заслуживает похвалы за использование мягких материалов с хорошей сборкой, что придает интерьеру ощущение изысканности. 3. Богатая комплектация и хорошее соотношение цена/качество. С одной стороны, комплектация по безопасности и комфортабельности действительно обширна, система предупреждения о выходе из полосы движения и другие активные системы безопасности присутствуют. С другой стороны, благодаря существенным скидкам текущих моделей, их стоимость может составлять конкуренцию популярным кроссоверам отечественного производства. 4. Привлекательный внешний вид. Молодежный, спортивный дизайн кузова особенно подходит молодому поколению, каких-либо бизнес-атрибутов бренда Buick в Enclave GX почти нет, за исключением консервативной планировки интерьера, но другие элементы дизайна весьма изысканны. Недостаток заключается в плохой шумоизоляции на высоких скоростях, явный шум дороги и ветра, а также вибрации и звуки двигателя при интенсивном вождении, которые слышны и неприятны. Трудно оценить долговечность трехцилиндрового двигателя, но в краткосрочной перспективе проблем нет. Если вас беспокоит или вы имеете предубеждение против трехцилиндровых двигателей, обходите этот автомобиль стороной.

Buick Encore GX 2020

【Динамика】 Enclave GX оснащен 1.3T турбированным двигателем, в сочетании с бесступенчатой трансмиссией CVT. В городских условиях автомобиль демонстрирует высокую плавность хода, даже при частых остановках и троганиях практически отсутствует ощущение рывков. При скорости 20 км/ч начинает работать турбина, при глубоком нажатии на педаль газа можно получить достаточно хорошую динамику и ярко выраженное ощущение ускорения. Однако при ускорении до 100 км/ч мощности двигателя становится недостаточно, и разгон на этом этапе немного ослабевает. Тем не менее, глубоко нажимая на газ, можно добиться определенной линейности в разгоне. 【Управляемость】 Руль Enclave GX имеет хорошую тактильную отдачу, усилие на руле комфортное, с точной и ясной реакцией. Автомобиль быстро реагирует на движения руля. Кроме того, на поворотах подвеска демонстрирует хорошую устойчивость, и автомобиль довольно маневренный. 【Подвеска】 При преодолении мелких неровностей на дороге амортизаторы легко справляются с ними, не передавая излишние вибрации в салон. Однако при проезде по «спящим полицейским» чувствительные амортизаторы вызывают заметные прыжки и вибрации, что делает комфортность вождения средней. 【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне достаточно хорошая, кроме небольшого шума двигателя, шум от шин и ветра хорошо фильтруется. При скорости 90 км/ч появляется небольшая шумность от двигателя, но она незначительна, шум от шин увеличивается с ростом скорости, но не раздражает. При скорости 120 км/ч звук высокого оборота двигателя также увеличивается, звук шин становится более заметным, а шум ветра слышен с обеих сторон, но в сравнении с аналогичными моделями шумоподавление достаточно неплохое. 【Тормоза】 Скорость реакции тормозов не слишком высокая и не слишком низкая, обратная связь педали довольно линейная и естественная, «дозировку» тормозов легко контролировать, даже при первом взаимодействии не требуется время для адаптации. Конечно, если бы обратная связь педали тормоза была немного легче, впечатления от вождения были бы еще лучше.

Buick GL6 2021

【Динамика】 Buick GL6 оснащен 1.3-литровым турбированным двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В процессе ускорения коробка передач предпочитает сохранять более низкую передачу и задерживает момент переключения для обеспечения достаточного выхода мощности. При скорости свыше 80 км/ч он все еще сохраняет хорошие способности к разгонам, и в пределах ограничений скорости в 120 км/ч ускорение не кажется утомительным. При сравнении с ненагруженным состоянием, разница в динамике ощущается не сильно. При крейсерской скорости 80 км/ч обороты составляют около 1700 об/мин; а при 120 км/ч — около 2500 об/мин, и разница в оборотах двигателя на крейсерской скорости незначительна. 【Расход топлива】 Расход топлива Buick GL6 довольно хороший. В условиях города без кондиционера он составляет 6.6 литра, на загородных дорогах — 6.1 литра на 100 км, на автомагистрали — 5.6 литра на 100 км. При включенном кондиционере расход немного увеличивается. Однако у каждого водителя свои привычки, которые могут повлиять на расход топлива, поэтому данные приведены для ориентира. 【Управляемость】 На малых скоростях рулевое управление Buick GL6 легкое, усиление линейное, на высоких скоростях рулевое управление становится более устойчивым. Повороты совершаются плавно, а возврат рулевого колеса после поворота происходит постепенно, не вызывая резких ощущений. В центральном положении рулевая колонка обладает небольшим свободным ходом, что типично для семейных автомобилей и соответствует стандартам компактных автомобилей. 【Шумоизоляция】 На высокой скорости Buick GL6 хорошо контролирует шум от ветра и двигателя, основной источник шума — это шины. При скорости 100 км/ч шум от шин еще незначителен, но при 120 км/ч он становится более заметным. На малых скоростях в автомобиле довольно тихо, и при скорости ниже 60 км/ч я считаю, что шумоизоляция приемлемая.

Buick Encore GX 2020

Enclave GX основан на платформе Enclave, и его дизайн с решеткой радиатора в виде крыльев, многоспицевыми колесами в двухцветной гамме и черными задними элементами выглядит достаточно ярко, что делает его моложе, чем Enclave. Интерьер выполнен в черно-коричневых тонах, что создает уютную атмосферу, с мягкой кожей на центральной консоли и дверных панелях, создавая более сильное визуальное восприятие, хотя в нем не хватает ярких дизайнерских решений. Сиденья, выполненные в цвете интерьера, имеют среднюю жесткость и недостаточную поддержку, водительское сиденье регулируется в 8 направлениях. При установке переднего сиденья в положение для вождения, пассажир с ростом 178 см садится на заднее сиденье с запасом в одну кулак и три пальца над головой и двумя кулаками для ног, что демонстрирует хороший простор, однако среднее сиденье имеет только "фальшивый подголовник", который не регулируется по высоте, и отсутствуют воздушные дефлекторы и USB-порты для заднего ряда. Во всех моделях используется силовая установка 1.3T CVT. Этот трехцилиндровый двигатель широко используется в линейке General Motors, демонстрируя активную реакцию на ранней стадии и линейную подачу мощности без явной точки прорыва, в результате чего вождение ощущается очень плавным, в то время как с ограничениями на запас мощности средней и высокой ступени, для обгона на высоких скоростях и ускорения необходимо предварительно переключиться в спортивный режим. Если не акцентировать внимание на вибрации трехцилиндрового двигателя, то в обычной езде они не ощущаются. Подвеска настроена не в спортивном режиме, но шасси достаточно плотное, и мелкие неровности фильтруется достаточно четко. Все же, это лишь комбинированная задняя торсионная балка. На неровных дорогах и лежачих полицейских она несколько неуверенна, создавая значительное ощущение избыточного прыжка. Enclave GX расширяет линейку продуктов Buick и значительно омолаживает внешний вид, однако все представленные модели с трехцилиндровым двигателем и высокой конечной ценой оказываются не слишком оправданными.

Buick GL6 2021

【Динамические характеристики】 Buick GL6 оснащен 1.3-литровым турбированным двигателем и шестиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного управления. На старте и на низких скоростях при легком нажатии на педаль газа есть небольшие рывки, переключение передач происходит активно, а на оборотах около 1800, когда включается турбина, можно отчетливо почувствовать ускорение. При этом педаль газа становится более отзывчивой. На скоростях выше 80 км/ч легкое нажатие на педаль газа позволяет ощутить мощный линейный разгон, что заметно отличается от характеристик двойного сцепления, и мощность передается более плавно. Обгон дается легко, без задержек, и в среднем и высоком диапазоне оборотов запас мощности значительный, без признаков ослабления. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция в Buick GL6 чувствуется хорошо до 80 км/ч, на этой скорости шум в салоне контролируется довольно эффективно. Однако, при превышении этой скорости шум от ветра и шасси становится заметнее, и комфортность снижается. Звук двигателя изолирован хорошо, и если не поднимать обороты выше 4000, двигателя практически не слышно, при бездействии мотор может быть полностью изолирован от шума. 【Подвеска】 В обычных условиях вождение не вызовет беспокойства по поводу комфорта на Buick GL6. Подвеска настроена мягко и хорошо поглощает вибрации. Небольшие неровности дороги сглаживаются отлично, но при наезде на лежачие полицейские или выступающие крышки люков задние колеса могут подпрыгивать излишне. Если вы хотите обеспечить комфорт пассажиров, снизьте скорость до 20 км/ч или ниже, при более высокой скорости задние пассажиры могут пожаловаться. 【Управляемость】 Рулевое управление Buick GL6 при низких скоростях легкое и плавное, с линейной обратной связью по мере увеличения скорости. На высоких скоростях усилие на руле чувствуется как устойчивое, а повороты осуществляются плавно. Быстрый возврат к прямолинейному движению после большого поворота угла происходит постепенно, без резких или странных ощущений. Руль сохраняет небольшую зону фаски в центральной части, что является стандартной настройкой для семейных автомобилей и соответствует уровню компактного автомобиля.

Buick GL6 2021

Новый Buick GL6 2021 года был на рынке уже месяц, и недавно я действительно протестировал его. Я водил гибридную высокопроизводительную модель с 1.3T и 48V легкой гибридной технологией, расход топлива которой составляет всего 6.1 литра на 100 км. Во время использования двигатель автоматически выполняет такие функции, как быстрое включение, электрический ассист, интеллектуальная зарядка, рекуперация энергии, электрический холостой ход и так далее, в зависимости от условий работы и поведения водителя. Это снижает расход топлива и одновременно увеличивает отзывчивость двигателя. Раньше многие говорили, что при старте 1.3T присутствует некоторая резкость, но во время этого тест-драйва все было очень плавно, что свидетельствует о значительных улучшениях. Однако до того, как турбина вступит в действие, мощность достаточна, но как только обороты достигают 1500, турбина подключается, и это превращается в настоящий маленький гоночный автомобиль! Сиденья второго ряда можно сложить одним нажатием кнопки, а сиденья третьего ряда тоже можно полностью сложить, создавая различные конфигурации пространства, что идеально подходит для семейного использования. Компоновка салона 2+2+2 и длинная колесная база в 2796 мм с эффективным дизайном пространства обеспечивает комфортные условия для длительных поездок и позволяет каждому пассажиру иметь достаточно просторное место. Во внешнем виде автомобиля изменений не так много, он сохраняет переднюю часть с фирменной решеткой Buick, которая высоко узнаваема. Забавно, что в этот раз у Buick GL6 появилась новая цветовая гамма - звездная фиолетовая, которую я нахожу достаточно элегантной и стильной. Кроме того, вот новейшая технология eConnect 3.0, встроенная в GL6, с системой распознавания естественной речи от iFlytek, которая входит в стандартную комплектацию всей линейки. Её уровень распознавания и скорость отклика значительно улучшились. В процессе эксплуатации просто скажите «Привет, Buick», и система автоматически начнет взаимодействовать с вами, вы сможете управлять навигацией, искать и воспроизводить музыку. Однако мне кажется, что не все песни доступны, и это немного разочаровывает. Что касается управления, то с электроусилителем рулевого управления вождение кажется очень легким, с хорошим ощущением руля. Существует множество функций управления, восемь радаров для предупреждения о столкновении, функция автоматической парковки и удержания полосы, что делает его стоимость по отношению к функциональности весьма конкурентоспособной. В салоне есть кожаные сиденья с обивкой из красно-коричневой перфорированной кожи и функцией подогрева сидений, эргономичный дизайн обеспечивает хорошее прилегание, так что они не утомляют даже при длительных поездках. В итоге, я думаю, что для автомобиля в этом ценовом сегменте и в качестве компактного MPV, Buick GL6 соответствует стандартам своей категории. Он предназначен для многоцелевого семейного использования и умного вождения. Вместе с Geely Jiaji, GAC M6 и Touran L, он предлагает потребителям разнообразные возможности выбора, удовлетворяя различные потребности!

Buick Excelle (III поколение) 2018

Первая в жизни машина оказалась моей После окончания университета в 2016 году я покинул родной город и переехал в Фучжоу. В 2017 году познакомился с нынешней женой. Чтобы больше наслаждаться путешествиями, мы часто арендовали машину для поездок на выходные. К 2018 году наши отношения крепли, и мы всё больше ощущали необходимость в собственном автомобиле, учитывая, что до дома её родителей на машине всего два часа. Так вопрос покупки машины стал актуальным, и выбор авто естественно лег на меня. Выбор автомобиля. Поскольку я работал всего несколько лет и не заработал много денег, планировал купить машину стоимостью до 120 тысяч юаней. Рассматривал такие модели, как Geely Emgrand, Chevrolet Cruze, Hyundai Elantra, Volkswagen Bora и Buick Excelle GT. Emgrand и Cruze были отвергнуты моей женой из-за непривлекательных эмблем. Elantra казалась тесной, а интерьер Bora выглядел устаревшим, поэтому их тоже исключили. Все модели Excelle GT шли с трёхцилиндровыми двигателями, к которым автомобильные журналисты и эксперты в основном относились скептически. Я тоже не хотел его смотреть, но не смог устоять перед большими скидками. Надо отметить, что в Buick знают, как завлечь китайского покупателя, ведь все любят покупать товары со скидками, и я не исключение. Покупка. Следующая часть — это история о моих отношениях с Excelle GT. На тот момент, когда мы были в автосалоне, нас не впечатлил Excelle GT, но мне понравилась модель Verano, хоть она и превышала наш бюджет. И вдруг я увидел, как бессмысленно стоит там Regal, его округлый зад и изящные боковые линии "зацепили" меня. Но оказалось, что и здесь три цилиндра, что меня несколько насторожило. Однако моя жена не придала значения количеству цилиндров, да и продавец заверил, что даже с тремя цилиндрами эта модель продается в количестве 10-20 тысяч в месяц, и если бы были проблемы, разве люди бы покупали? Он сказал, что перед покупкой нужно испытать всё на себе. Его доводы меня убедили. Продавец сразу оформил тест-драйв: езда была динамичной, всё впечатлило, шума большого я не заметил, может, от волнения. Мы договорились о цене прямо в тот день, выбрав золотистый цвет. Так "Ланг" (псевдоним для Excelle GT) стал нашей машиной. Приобретение. Мы назначили дату для покупки машины. Поскольку экран в машине был маленьким, при покупке я сразу его заменил на больший. В остальном изменений не было, нам подарили регистратор (не очень качественный) и не очень хорошие коврики. Если посмотреть назад, следовало бы сразу взять максимальную комплектацию. Красивая, стильная, в золотистом цвете, машина изменяется в зависимости от угла солнечных лучей. Хромированная линия на капоте придает автомобилю стиль, несмотря на его длину менее 4,6 метра, он выглядит солидным. Сесть внутрь — и вас поразит опыт вождения за такую цену. Повернуть механический ключ — и весь мир перед вами! Механический ручной тормоз периодически напоминает о гоночных машинах с их звуком "кляк". Ежедневная эксплуатация. Обычно я использую машину для поездок на работу и на выходные. Также часто езжу по автомагистралям в Хубэй. За два года пробег составил 44,000 километров. Автомобиль меня не подводит. Я редко вожу агрессивно, но на светофорах я часто первым трогаюсь. В обычных условиях езды вдруг снижается скорость до 30-40 км/ч, и тогда появляется небольшая вибрация, но в остальном всё плавно. На трассе я включаю спортивный режим, держу высокие обороты, и обгон дается легко. На дисплее показывают 6,2 л/100 км. Я не особо считал, но полагаю, что реальный расход не намного выше. Я заранее оцениваю дорожную обстановку и использую педаль газа, чтобы снижать скорость без торможения, так что по мне расход топлива очень зависит от манеры вождения. У меня есть друг, который любит резко тормозить, подъезжая вплотную, и его пассажирам приходится защищать шею. Видимо, я от темы ушел. Хорошо, в итоге о плюсах и минусах. Плюсы: привлекательный внешний вид, просторный салон, низкий расход топлива, достаточно мощности для ежедневной эксплуатации, недорогая в обслуживании. Минусы: шумит, низкий клиренс, бедная технологическая начинка. Таково мое первое впечатление о машине. Написал немного, когда покупал автомобиль, хотел выложить на автосайт, но отложил. Недавно стал интересоваться новыми автомобилями и решил опубликовать на платформе "Автомобилист".

Buick Excelle (III поколение) 2019

Внешний вид: Внешность Yue Lang соответствует типичному стилю универсала. Передняя часть ничем не примечательна и схожа с Ying Lang, задняя часть полная, линии на D-стойке сжаты и аккуратны, однако профиль довольно обычный, без особых примечательных деталей. Пространство: В переднем ряду человек с ростом 180 см и весом 75 кг чувствует себя комфортно, над головой остаются около четырех пальцев. Благодаря тому, что центральный тоннель не выступает, сзади могут сесть три взрослых человека ростом 175 см. Багажник является главным преимуществом этого автомобиля: обычно в нем можно разместить складной велосипед, а если сложить задние сиденья, то поместится небольшой холодильник. Интерьер: Интерьер довольно обычный и в основном позаимствован у Ying Lang. Руль регулируется только по высоте, поэтому часто трудно найти удобное положение для сидения. На ногах нет мягких накладок, из-за чего можно натереть ноги. Подлокотник расположен далеко назад, так что на высокой скорости опереться на него практически невозможно. Комплектация: В максимальной комплектации Yue Lang имеет достаточно богатое оснащение, включая круиз-контроль с предупреждением о выходе из полосы и обогрев сидений, а также мультимедийную систему с подключением к интернету. К сожалению, отсутствует вентиляция сидений, и электропривод сидений не регулирует высоту. Мощность: Двигатель объемом 1.3 литра в сочетании с 6-ступенчатым автоматом дает о себе знать только при запуске, когда чувствуется вибрация, однако ускорение мощное. Тем не менее, есть толчки при переключении со второй на третью передачу, а при скорости 40 км/ч наблюдается ощущение торможения, когда убираешь ногу с газа. Расход топлива: На высоких скоростях автомобиль экономно расходует топливо - хватает 6 литров на 100 км. В условиях городских пробок обычно требуется около 9 литров на 100 км.

Buick Encore 2020

Преимущества: Внешний вид Enclave можно считать вершиной внешнего вида в сегменте компактных внедорожников, семейная фирменная решетка радиатора Buick связывает фары в единое целое, а черная окантовка на нижней губе придает автомобилю простой и элегантный вид; сбоку, хотя автомобиль и короткий, колесные диски, безусловно, играют ключевую роль, черные диски с одной яркой деталью привлекают внимание. В дизайне интерьера, хотя и нет больших отличительных особенностей, простота стиля делает его более приятным для глаз, а цветовая гамма коричнево-черного дает центральной консоли более модный вид, стоит отметить и мультимедийную систему автомобиля, несмотря на то, что разрешение экрана обычное, бесплатный годовой пакет данных заслуживает похвалы. Пространство также в целом удовлетворяет, передний ряд более просторный, задний не столь широк, но способен вместить трех человек, хотя центральный подголовник не обеспечивает эффективной защиты. Стоит отметить сиденья: помимо умеренной мягкости и жесткости материалов и хорошей поддержки, велюровый дизайн более удобен, чем кожаные сиденья, по крайней мере, зимой не слишком холодно, а после летнего сильного солнца сиденья не сильно нагреваются. Что касается мощности, трёхцилиндровый двигатель 1.3T с мощностью 165 лошадиных сил обеспечивает легкое и уверенное ускорение, на трассе скорость достигает 120 км/ч, даже когда педаль газа не нажата до упора, создавая ощущение достаточного запаса мощности, а наличие бесступенчатой трансмиссии CVT практически не ощущается, обеспечивая плавность в движении, кроме того, расход топлива не высок: в основном в городских условиях в среднем около 7 литров, на трассе может снизиться до 6 литров. Кроме того, руль очень легкий, что значительно облегчает парковку и маневрирование одной рукой, эта особенность очень подходит для женщин. Недостатки: В новом автомобиле достаточно сильный запах, нужно чаще открывать окна для проветривания; начальная мощность не хватает, хотя после достижения скорости есть ощущение достаточности мощности, на начальном этапе необходимо давать больше газа для лучшего ускорения; на холостом ходу можно ощущать легкие вибрации, что, возможно, связано с особенностями трехцилиндрового двигателя; подвеска жестковата, на неровных дорогах чувствуются значительные вибрации в салоне; шумоизоляция слабая, при скорости свыше 80 км/ч на шоссе отчетливо ощущаются шум шин и ветра, хотя двигатель работает довольно тихо.

Buick Excelle (III поколение) 2019

Внешний вид: Мне всегда нравились универсалы, так как они обладают прочным и устойчивым шасси, хорошей управляемостью, и большим пространством сзади, что очень подходит для семейных поездок. Внешний вид Buick阅朗 безупречен, фирменная передняя часть Buick с двумя хромированными "крыльями", пересекающимися с фарами. Линии по бокам плавно уходят к задним фонарям. По сравнению с VW C-Trek, задняя часть阅朗 выглядит более спортивной и молодой. Интерьер: Интерьер немного грубоват, везде твёрдый пластик, но, к счастью, компоновка интерьера достаточно современная. Комплектация: В комплектации Elite阅朗 имеет высокий набор опций для автомобилей того же ценового сегмента. Центральный экран, многофункциональный руль, камера заднего вида, люк на крыше — всё это присутствует. Большинство функций очень практичны. Пространство: Универсалы уступают кроссоверам по пространству, но по сравнению с седанами у них есть свои преимущества. Колёсная база 2640 мм, трое взрослых на заднем сидении не почувствуют тесноты. Задние сиденья можно сложить, что удобно для отдыха в машине при остановках в поездках или для перевозки крупногабаритных грузов при переездах. Пространство очень удовлетворительное. Управляемость: Управляемость значительно лучше, чем у кроссоверов, из-за чего мне и нравятся универсалы. Сопротивление воздуха минимальное, на поворотах и на высокой скорости шасси ощущается очень устойчивым. Динамика: Трёхцилиндровый двигатель 1.3T мощностью 168 л.с. для такой машины более чем достаточно, обгон на трассе даётся без проблем. И хотя назвать его "малым спортивным автомобилем" не преувеличение, главный минус — трёхцилиндровый двигатель. Автоматическая коробка передач долговечна, но у нее задержка при трогании, как будто она собирается "подумать о жизни" на секундочку, а переключение скоростей происходит медленно. Комфорт: Если честно, средний уровень комфорта. Неровности дороги ощущаются в салоне, кресла обхватывают достаточно плотно, задние сиденья не стеснены. Звукоизоляция приемлемая, но на высокой скорости шум от шин заметен. Недостатки и советы по приобретению: Главный недостаток этого автомобиля — трёхцилиндровый двигатель. Мощность высокая, динамики достаточно, но вибрации этого типа двигателя могут беспокоить. Если вы не любите трёхцилиндровые двигатели, подумайте о другой модели. Универсалы — нишевые автомобили, и с учётом не самой высокой остаточной стоимости Buick, продажа машины в будущем может вызвать трудности. Однако сейчас хорошие скидки позволяют приобрести её за менее чем 90 000 юаней. Любителям универсалов можно рассмотреть к покупке.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Автовладелец: модель 2021 года, 1.5 л, автоматическая трансмиссия, версия Elite. В нашем городке начинается новая волна популярности автомобилей Buick. Хотя мощность невелика, тот же двигатель, что и у знаменитого автомобиля Wuling, гарантирует его прочность и долговечность. Внешний вид и комплектация: американский мускул-кар, внешность привлекательная и дизайн солидный. Однако жесткий пластик в интерьере - это слабое место, и запах в салоне сильный, проветривание за неделю не принесло заметных улучшений. Модель 2021 года Elite оснащена многофункциональным рулевым колесом, камерой заднего вида, системой стабилизации автомобиля, помощником при движении в гору, автоматическим старт-стопом, OnStar (без дистанционного запуска), вентиляционными отверстиями для задних пассажиров и другими полезными функциями. Конечно, все эти функции, кроме автоматического старт-стопа, очень практичны. Комфорт и пространство: независимая подвеска на всех четырех колесах, передние стойки McPherson и многорычажная задняя подвеска. Комфорт подвески на хорошем уровне, на некоторых неровных дорогах нет дискомфорта, более комфортно, чем в задней части Bora, впечатления от поездок членов семьи отличные. Звукоизоляция нормальная, шум от шин не сильный, основной шум - ветер, особенно заметен при открытии окна на скорости 80 км/ч. Пространство хорошее, я, будучи ростом 1.75 м, после настройки сидений выше на два кулака, а багажник глубокий, позволяет перевозить большие вещи. Управляемость и динамика сбалансированы, ускорение на высокой скорости плавное, руль немного тяжелый, на трассе ощущается вес, зато автомобиль прекрасно преодолевает повороты, коробка передач работает плавно, мощность передается стабильно. По началу расход топлива не сбрасывался и составлял около 15 литров, после сброса на 100 км снизился до 8 литров. Во время обкатки автомобиля до 15 000 км важно ездить плавно. В качестве недостатка хотелось бы отметить мощность: при парковке в стесненных условиях машина не заезжает на бордюр без нажатия на педаль газа. Вам самому решать, устраивает ли вас такая мощность. В целом, модель 2021 года Buick Enclave предлагает привлекательную цену и хорошее соотношение цена-качество, она больше подходит как первый автомобиль в обычной семье, потому что точно сможет сопровождать вас через все времена года и показывать чудеса мира.

Buick Encore 2020

У Buick Encore действительно очень красивая внешность, общий дизайн очень аккуратный, выглядит модно и динамично. Линии на боковой части автомобиля плавные, но не лишены жесткости, а задняя часть имеет уникальный дизайн. В сочетании с 17-дюймовыми многоспицевыми черными колесными дисками, выглядит еще более энергично и спортивно. Мне также нравится форма "лепестков", она имеет качественный вид и своеобразный стиль. Кроме того, задняя часть автомобиля очень привлекательная, задние фонари хоть и маленькие, но после включения очень заметные, а лакокрасочное покрытие очень "блестящее"! Интерьеру я бы поставил 4 балла, некоторые мелкие детали выполнены довольно хорошо, например, двухцветное сочетание центральной консоли, строчки очень аккуратные, что придает современную и живую атмосферу. Единственным недостатком является ощущение пластика, которое несколько снижает уровень. Стоит отметить, что 8-дюймовый парящий экран центральной консоли действительно обладает неплохим технологическим ощущением, поддерживает CarPlay и CarLife, а также OTA обновления, что избавляет от необходимости обращаться за обновлениями в салон и делает его очень практичным. Сиденья отделаны алькантарой, что придает комфорт и ощущение высокого уровня; также спортивный многофункциональный руль в форме "D" обтянут натуральной кожей и имеет превосходные ощущения в руках. Хотя это компактный SUV, размер кузова ограничен, и пространство внутри соответствует стандартам, возможно, это не подходит для высоких и крепких людей, но для обычной трехчленной семьи нет проблем. Опыт вождения на переднем сиденье по-прежнему очень хорош, но заднее сиденье имеет малое пространство для ног, и троим взрослым может быть немного тесно. Объем багажного отделения, могу сказать, очень большой, в него легко поместятся 3 чемодана, а внутренние отсеки для хранения продуманы очень разумно, есть отдельные отсеки для телефона и чашки, что очень хорошо. Недостатки: В общем, этот Buick Encore все же неплох, но у него есть и немало недостатков. Например, я не совсем удовлетворен настройкой подвески, в целом она жестковата, и амортизация не очень хороша, наехав на лежачего полицейского, ощущается жесткость; кроме того, заднее пространство довольно маленькое, и в середине нет подголовника, комфортность снижается; внутри автомобиля есть шум, который главным образом исходит от шин, ветра и двигателя, и он довольно заметен. Также установили трехцилиндровый двигатель, хотя 1,3T двигатель может выдать 165 лошадиных сил, в сочетании с бесступенчатым вариатором он вполне подходит для семьи, и за плавность движения беспокоиться не стоит, но боюсь, что со временем будет вибрация, ведь изначально есть недостаток, и в сравнении со стабильностью четырехцилиндрового двигателя все же есть разница.

Buick Excelle (III поколение) 2019

Сначала заключение: внешний вид - это справедливость, цена - это закон, трехцилиндровый двигатель - это недостаток. При эксплуатации у Excelle GX есть три достоинства: 1. Наличие в стандартной комплектации активного мониторинга давления в шинах застало меня врасплох. 2. Динамическое качество достигло уровня автомобилей стоимостью 150 000 юаней, таких как GOLF, Lavida, Corolla и т.д. 3. Высокая комплектация: LED, OnStar, мультимедиа. Цена Excelle GX на рынке действительно привлекательна по сравнению с конкурентами. Три недостатка: 1. Трехцилиндровый двигатель - первородный грех, как и сухое двойное сцепление, врожденная проблема, как бы в дальнейшем не старался и не улучшал, все равно будет результат посредственный. 2. Диски 16-го диаметра и шины 205 - это мелковато, для универсала стоит начинать с 17 дюймов и 225 мм ширины. 3. Расход топлива не такой низкий, как ожидалось (меньше 5 л/100 км), фактический расход составляет 7-8 л/100 км. Подведем итог. В Шанхае цена на готовый автомобиль с налогами и страховкой составляет 8-8,5 (в тысячах юаней). Вариантов с автоматической коробкой передач среди совместных марок на таком уровне выбора не так много, потому что многие салоны заявляют, что не продают маленькие машины и что они изготавливаются под заказ. Выбрал Excelle GX не только из-за его цены, но и из-за профессионального подхода продавца. Хочу отметить девушку Sun LL из Buick на улице Zhenbei Road, она действительно хороша и обладает уровнем продаж Porsche. P.S. Если бы был Excelle GX серого или красного цвета, я бы настоятельно рекомендовал его.

Buick GL6 2021

Преимущества Buick GL6 следующие: 1. После рестайлинга дизайн салона стал более привлекательным, и двойное соединение экрана выглядит довольно современно. 2. Если не использовать третий ряд сидений, внутреннее пространство остается достаточно просторным, оно больше по ширине, чем у автомобилей того же класса, и не создает чувства тесноты, с достаточным запасом пространства над головой, даже для человека ростом 178 см, на уровне больше чем сжатый кулак. Однако есть и серьезные недостатки: 1. Двигатель - непонятно, почему даже у модели Excelle установили четырехцилиндровый двигатель, а GL6 все еще упрямо остается с трехцилиндровым. Работает не так плавно, как хотелось бы, и даже легкая гибридная система не может решить эту основную проблему. Устаревший трехцилиндровый двигатель действительно является самым большим упущением этого рестайлинга. 2. В шести-местной конфигурации третьего ряда места очень мало, и сказать, что оно условно пригодно, можно только с натяжкой. По крайней мере, взрослый мужчина в третьем ряду может забыть о комфортном пространстве для ног.

Buick GL6 2019

Этот GL6 был приобретен в марте 2019 года. Так как мне срочно нужна была машина, я не стал ждать автомобиль с нормой выбросов "Евро 6". Возможно, из-за двигателя с тремя цилиндрами по норме "Евро 5", скидка была довольно значительная: автомобиль с рекомендованной ценой около 160,000 юаней обошелся мне менее чем в 120,000 юаней, скидка составила более 40,000 юаней. Машина на данный момент проехала более 10,000 километров, и я расскажу кратко о замеченных в процессе эксплуатации плюсах и минусах: Плюсы: 1. Большое пространство. Особенно, когда складываешь сиденья второго и третьего ряда, получается полностью плоское место, которое можно использовать как кровать. В обычное время, когда никто не сидит, туда можно складывать вещи. На длинных поездках, если устал, можно прекрасно отдохнуть. 2. Изящный интерьер. Мне кажется, что у Buick всегда хороший интерьер: стильный, с использованием качественных материалов, многие части обтянуты кожей и работа выполнена очень аккуратно, выглядит весьма солидно. Конфигурация также очень богатая. 3. Во время движения подвеска очень устойчивая, создается ощущение надежности, возможно, из-за большого веса машины. Хотя двигатель всего на три цилиндра, но нет ощутимой вибрации, ощущения почти такие же, как у машин с четырьмя цилиндрами. Минусы: 1. Высокий расход топлива. На обычных дорогах расход большой, на шоссе экономичный: более 5 литров на 100 км, но на обычных дорогах – более 10 литров на 100 км. Проехав 300-400 км, придется снова заправляться. 2. Автоматический свет фар не чувствителен. Например, на рассвете или в пасмурную погоду фары могут включаться автоматически, приходится выключать их вручную, что немного неудобно. Я часто замечаю, что у машин Buick включены фары днем, это проблема не только у модели GL6, возможно, это общая проблема для автомобилей Buick. На данный момент никаких других проблем в использовании не возникло. В целом, автомобиль вполне хороший: просторный, гибкий, с богатой конфигурацией, надежного качества, бренд также достаточно мощный. Самое главное – отличная скидка, очень практично. GL6 действительно подходит для семей с двумя детьми и для тех, кто иногда подвозит товар.

Buick GL6 2019

На самом деле, багажник в 6-местной версии GL6 действительно очень маленький. Впрочем, те, кто покупает этот автомобиль, вероятно, не будут часто использовать третью ряд сидений, так что без пассажиров можно сложить третий ряд сидений и увеличить пространство багажника. Внешний вид GL6 практически идентичен его старшему брату GL8, только чуть меньше по размеру. Но при этом цена значительно ниже, чем у GL8, а модели с комплектацией на уровне более двадцати тысяч могут быть приобретены за всего десять с лишним тысяч, что делает уровень цены качества очень высоким. Правда, пространство для пассажиров во втором и третьем ряду не очень велико, но для коротких поездок это не проблема. Для длинных поездок лучше путешествовать вчетвером, поскольку шестерым багажник действительно не позволит разместить что-либо из багажа. Интерьер GL6 выглядит несколько старомодно. Для внешне современного молодёжного MPV такое старомодное оформление кажется странным, действительно ли американские автомобили ещё настаивают на этом? Мощности можно сказать, не хватает, особенно, когда машина загружена и включен кондиционер, особенно при старте, создаётся впечатление, что двигатель гудит, а машина не едет. Но когда разгоняется, переключение передач происходит без рывков. На самом деле, этот автомобиль больше подходит для семей с двумя детьми — сзади могут сидеть двое детей, а сложив третий ряд, можно разместить детскую коляску.

Buick Encore GX 2020

Внешний вид Buick Encore GX довольно классический. Черная шестиугольная решетка радиатора в сочетании с хромированной декорационной полосой идеально расширяет переднюю часть, нижнее обрамление выполнено в черном цвете, создавая роскошный вид. Боковая линия автомобиля создает впечатление готовности к движению, дизайн "парящего" крыши прекрасно подходит молодежи, выглядит устойчиво и уверенно. Многогранные задние фары придают машину мускулистый вид, но для некоторых людей, стремящихся к моде, этот дизайн может показаться устаревшим. Кроме того, отсутствуют противотуманные фары, и лакокрасочное покрытие довольно тонкое. Интерьер, на мой взгляд, смотрится немного старомодно, но это, кажется, характерный стиль Buick, и возникает ощущение излишней пластичности материалов, при этом присутствует довольно сильный неприятный запах, рекомендую хорошую вентиляцию. Центральная консоль оснащена 8-дюймовым экраном с возможностью подключения автомобиля к сети и поддержкой CarPlay и CarLife, функциональности достаточно для повседневного использования, но функций голосового управления немного не хватает. Кроме того, двухцветный интерьер повышает ощущение роскоши. Пространство вполне приемлемое, для семейного использования его достаточно, но места для головы на заднем сиденье маловато: пассажир ростом 1,70 м, сидящий сзади, оставляет около 4 пальцев пространства для головы, для высокой семьи будет тесновато. Места для ног около 2 кулаков, в целом неплохо, кроме того, задние сидения можно сложить, что помогает расширить багажник. Но хочется отметить, что на заднем сиденье нет вентиляционных отверстий, что не очень заботливо, также в центральной консоли мало мест для хранения, не слишком удобно. В моторе используется 1.3T трехцилиндровый двигатель, хоть и не вызывает вибраций, как утверждают слухи, все же есть некоторое психологическое сопротивление, если бы это был четырехцилиндровый, было бы идеально. Максимальная мощность в 165 лошадиных сил для семейного использования достаточна, используется внутренний прямой впрыск, а расход топлива всего около 6,6 л на 100 км. Трансмиссия 9-ступенчатая автоматическая коробка передач, на мой взгляд, значительно лучше в сочетании с вариатором CVT, ведь ощущения различны. Управляемость довольно неплохая, руль легкий, но тормоза жестковаты, экстренное торможение вызывает дискомфорт. Подвеска устойчива, что характерно для американских автомобилей, и амортизация подвески также на высоте.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Экстерьер Buik Yinglong поддерживает высокую позицию марки Buick, традиционно отличающуюся элегантными и полными формами кузова, стильными и изысканными фарами, а также характерной семейной решеткой радиатора, создающей внушительное впечатление, сравнимое с Buick LaCrosse. Длина колесной базы Yinglong составляет 2640 мм, что не выделяется в плане числового преимущества среди компактных седанов, однако фактический комфорт при посадке впечатляющий - салон достаточно просторный и оборудован высококачественными искусственными кожаными сиденьями, которые отличаются как отличной тактильностью, так и комфортом. Однако из-за ограниченной высоты кузова, вертикальное пространство в салоне оставляет желать лучшего, особенно для задних пассажиров, которые, отклоняясь назад, могут касаться потолка. Yinglong оснащен передней независимой подвеской типа McPherson и задней многорычажной независимой подвеской. Несмотря на акцент на независимой подвеске, ее производительность вызывает критику, уступая даже торсионной балке у Veyron. Это отражается на комфорте проезда — недостаточная фильтрация дорожных неровностей, амплитуда толчков на задних сиденьях выше, чем спереди, и при проезде лежачих полицейских или других препятствий ощущается некоторая жесткость. Хотя дизайн Yinglong полон размеров и форм, шумоподавление оставляет желать лучшего. После замены на четырехцилиндровый двигатель вибрация и шум значительно снизились, однако уровень NVH (шум, вибрации и жесткость) остался на среднем уровне — шум двигателя, шасси и шин передается в салон довольно отчетливо. Уровень комплектации Yinglong на средних позициях, однако он соответствует ценовому диапазону, для которого предназначен. Функции, такие как камера заднего вида, помощь при подъеме, мониторинг давления в шинах, панорамный люк, семидюймовый сенсорный экран, светодиодные фары, вентиляция для задних пассажиров и другие стандартные опции вряд ли кого-то удивят, и основное преимущество Yinglong состоит в его низкой цене. Новый 1,5-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель показывает среднюю производительность; на начальных этапах разгона он менее мощный, чем предшествующий трехцилиндровый турбодвигатель, однако выигрывает за счет стабильной работы и улучшенной репутации. В трансмиссии 6AT на низких скоростях все еще присутствуют рывки при переключении передач, но после разгона работа идет плавно. В целом, после замены на четырехцилиндровый двигатель, Yinglong сохраняет высокий интерес на рынке, благодаря целому ряду преимуществ: просторный салон, низкий расход топлива, надежность и влияющий внешний вид. Если вы хотите купить представительный автомобиль по менее высокой цене, то Yinglong стоит рассмотреть.

Buick Excelle 2020

Кайюэ некогда был лидером по продажам среди автомобилей Buick, но в настоящее время Кайюэ действительно оставляет желать лучшего. Из моего собственного опыта тест-драйва, этот автомобиль произвел на меня довольно разочаровывающее впечатление. Когда я сел за руль, общее восприятие и на ощупь автомобиль показался мне немного дешевым: почти все, к чему можно дотянуться, выполнено из жесткого пластика, нет многофункционального рулевого колеса и даже сенсорного экрана на центральной консоли. Все это создает сильное ощущение дешевизны. Что касается вождения, то на начальном этапе реакции на педаль газа были не очень чувствительными, возможно, это связано с малым объемом двигателя — всего 1.3 литра. Для обычного городского движения автомобиля вполне достаточно, однако когда в заднем сиденье помещаются два человека, на загородной дороге уже отчетливо ощущается недостаток мощности. Если машина загружена полностью, попытки обгона даются с трудом и требуют нажимать педаль газа в пол. Честно говоря, при обгоне на трассе уверенности не хватает, особенно на высоких скоростях. Что касается вибрации, то она заметна при трогании с места, и даже при обычном городском вождении её можно ощутить. Неужели у Кайюэ нет никаких достоинств? На самом деле они есть. Прежде всего, автолюбителей очень интересует топливная экономичность, и здесь Кайюэ действительно достаточно экономичен: благодаря небольшому объему в 1.3 литра расход топлива значительно ниже. Кроме того, из консультаций с дилерами Buick известно, что Кайюэ продается с большими скидками и его базовая цена достаточно низкая. Мой совет по поводу Кайюэ таков: если вы действительно не хотите покупать аналогичную машину другого бренда и вас устраивает низкая цена и не смущает трехцилиндровый двигатель, тогда можно немного рассмотреть этот вариант, а иначе я бы рекомендовал хорошо подумать перед покупкой.

Buick Park Avenue 2007

Очень нравится эта модель, внешний вид внушительный, интерьер роскошный, ездить комфортно. Единственный недостаток — немного высокий расход топлива. Увидел машину, сразу понравилась, внес залог, и сразу забрал машину!

Buick Velite 7 2020

Уникальность вождения Velite 7 заключается в наличии режима управления одной педалью, что позволяет снизить усталость водителя при городской езде. Как для электромобиля, у него высокая мощность двигателя, тяга ощущается сразу при нажатии педали, а отдача также впечатляет. Подвеска особенно стабильна: на скорости 60 км/ч при прохождении поворотов кузов не кренится. Управляемость напоминает маленький спортивный автомобиль. В своем классе у него самый большой запас хода, достигающий 500 км по стандарту NEDC. В целом, настоятельно рекомендуется к покупке.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Обзор на автомобиль после 1k км Сегодня ровно месяц, как я управляю автомобилем, и на одометре ровно 1000 км. Хочу сделать небольшое резюме для владельцев на платформе "Разбирающийся в автомобилях" для обмена опытом. Я приобрел белый вариант элитной версии 2021 года. На самом деле, цвет "Золотая пшеница" выглядит более элегантно, а "Тёмная тень" менее подвержен загрязнению. Лично мне больше нравится "Красный корридор". Я слышал, что качество и технология покраски этих цветов лучше и толще, чем у белого. Однако по какой-то причине я все же выбрал белый цвет, так как знаю, что ночью белый автомобиль проще различить на дороге, да и по отчетам у белых автомобилей ниже аварийность (учитывая процентное соотношение проданных и приобретенных цветов). Кроме того, белый цвет более ценится на вторичном рынке. Моя подруга пронизанно сказала, что выбрал этот цвет из-за того, что он делает машину больше, а я люблю показывать себя. Хм, неужели она знает меня лучше, чем я сам? 😏 Элитная версия имеет на 14 функций больше, чем стартовая версия. Подробности можно увидеть в списке конфигураций на "Разбирающийся в автомобилях", где все подробно и с картинками — рекомендую. Большинство дополнительных функций для меня действительно необходимы. Я слышал, что американские автомобили имеют грубую сборку, а в салоне много пластиковых деталей, которые могут издавать посторонние звуки. Поэтому я решил не делать доработок, чтобы не усиливать посторонние шумы, и сразу купил высокую комплектацию. Переплатил несколько тысяч, но зато голова болеть не будет. Сейчас в новой версии добавлено еще 16 функций в высокую комплектацию, и при этом рекомендованная цена не изменилась — теперь покупка еще более выгодна. Buick действительно знает свое дело — чем больше узнаешь об авто, тем сложнее устоять. Низкие комплектации дешевы, но именно высокая пользуется спросом. Судя по отзывам других владельцев, теперь высокая комплектация стоит около 8.6 миллиона — уж больно хорошо, покупайте! Тем не менее, без доработок не обойтись. На данный момент я только добавил небольшую антенну-акулий плавник и красные акценты. Как вам? #О любимых функциях в машине. Автомобиль оборудован семью динамиками, включая один сабвуфер в передней части. Звучание просто великолепно. Встроенная система поддерживает упрощенную версию музыкального приложения Kugou. Если у вас нет особых требований, этого будет достаточно. Здесь создают списки воспроизведения под разные стили и ситуации, от популярных песен из TikTok до лирических. Однако нельзя искать музыку самостоятельно. Пока не знаю, как с помощью голосового управления управлять воспроизведением и паузами. Кнопка отключения звука на медиасистеме в режиме радио выключает устройство, а в Kugou просто приглушает звук, при этом песня продолжает воспроизводиться. Не знаю, это намеренный дизайн или баг. Я еще не пробовал USB диск, может, кто знает, какие форматы он поддерживает и каков максимальный объем, который можно прочитать? Автоматические светодиодные фары переключаются достаточно быстро. В туннеле включаются менее чем через полсекунды. Это удобно. Но на момент входа в туннель все же остается темнота, и эти несколько секунд важны. Поскольку в автомобиле есть встроенный GPS и теперь спутниковая навигация очень точна, производители могли бы сделать так, чтобы фары включались за 10-20 метров до туннеля. Тем более, что навигация включена, думаю, это реализуемо. После блокировки автомобиля фары гаснут с задержкой, это приятная мелочь. Только если не идет дождь, люк у меня всегда открыт, использую его очень часто, это гораздо тише, чем боковые окна. На парковке при отдыхе в машине я открываю только люк — есть вентиляция, и психологически чувствуешь себя более защищенным. Люк открывается нажатием одной кнопки, что очень удобно. Когда я выхожу из автомобиля днем, то не закрываю люк, надеюсь, что так быстрее избавиться от запаха в новом авто. Система распознавания голоса работает неплохо. Я даже дал ей имя "Чокобо" (полно воспоминаний!). Сейчас поддерживается более 10 голосовых команд, таких как совершение звонков, навигация, поиск вокруг, снижение громкости, открытие Bluetooth и даже небольшая болтовня или прослушивание анекдотов. Управление машиной голосом — это действительно здорово. Похоже, что деньги, которые я потратил на комплектование, не были потрачены зря. Чувствую себя превосходно. #О недочетах. Камера заднего вида недостаточно функциональна, траектория не изменяется в зависимости от направления колес. Нужно полагаться на опыт и чувство. Практика здесь — лучший помощник. Разрешение хорошее, а с радарами почему-то чувствительность высока и они предупреждают в трех направлениях и на шести уровнях дистанции, это точно. Как только я получил автомобиль и проехал несколько километров, заметил посторонний звук в правой двери. Шум появляется при движении, но если как следует закрыть дверь, звук пропадает на несколько дней. Надо будет заехать на сервис, когда буду проходить первый техосмотр. Во время движения салон хорошо изолирован от внешнего шума, но звук двигателя все-таки слышен, да и шум колес тоже. Иногда даже кажется, что динамики установлены неправильно... Радиус разворота этого авто довольно велик — двух полос мне не хватало. Или возможно, проблема в моем водительском мастерстве... При 500 км расход топлива составлял 11 литров, после обнуления датчика теперь 9.8. У других участников в группе он составляет 6.X. Я заправляюсь на АЗС PetroChina, и мне нужно еще больше практиковаться для уменьшения расхода топлива.