Опыт получения автомобиля, ловушки и защита прав потребителей
(Версия 2021 года, Buick LaCrosse 2.0T 652 Luxury)
Изначально планировал купить автомобиль к Новому году 2021 года. Однако из-за эпидемии в соседних городах покупка была отложена. 9 мая 2021 года я отправился в автосалон вместе с женой и ребенком, чтобы показать им автомобиль Buick LaCrosse, который я присмотрел. Затем мы сравнили его с Volkswagen Magotan. Хотя моя жена и ребенок только пассажиры, а я водитель, их не впечатлил задний ряд автомобиля Magotan, без каких-либо объективных причин. Возможно, мое личное мнение сыграло роль в решении, и мы решили купить LaCrosse. В тот же день внесли задаток, а на следующий день оформили кредит и забрали автомобиль. В процессе покупки я столкнулся с различными уловками со стороны продавцов. Но на каждую уловку у меня был свой подход. Давайте я расскажу вам подробнее.
1. Я оформил кредит на 150,000 юаней, что и было указано в контракте, однако в итоге кредит составил 155,000 юаней, и дополнительно начислили проценты в размере более 600 юаней.
2. Ни один банк в Китае не берет комиссию за оформление кредита, но когда я оплатил первый взнос с дебетовой карты, автосалон взял с меня 20 юаней комиссии.
3. В контракте указана стоимость автомобиля 212,000 юаней, но фактически с меня взяли на 2000 юаней больше, объяснив, что это комиссия. Разве это не обман?
Все эти неправомерно взысканные деньги были возвращены мне 13 мая. Подробности не разглашаю (все записи и фотографии сохранены).
Деньги вернули, но возникли проблемы с получением номеров. Временные номера мне пришлось оформлять самостоятельно. Придумывали различные отговорки, что человек, отвечающий за оформление номеров, в командировке, и просили меня подождать. После моих настойчивых обращений раскрыли шокирующую информацию — у автосалона проблемы с ликвидностью (имеются телефонные записи). Налоги не уплачены, и у многих клиентов аналогичная ситуация. Я дважды приезжал в автосалон и был очень настойчив, в итоге менеджер пообещал, что к 25-му числу все будет оформлено. После получения номеров, я обратился к продавцу, и она беззастенчиво сказала: "Вам повезло, что вам все-таки вовремя заплатили налоги!" Это заставило меня и посмеяться и огорчиться. Судя по их словам, я должен благодарить их за это?!
9-го числа оплатил, а 25-го числа только получил номера. Это была длинная и извилистая дорога с ловушками и защитой прав. Пусть это будет уроком для всех.
Автомобиль в моих руках, я езжу на нем уже месяц, проехал более 1000 километров. Давайте я поделюсь своим опытом вождения. У меня 16-летний водительский стаж, я водил различные автомобили с ручной и автоматической трансмиссией. Оценка объективная, если не согласны — пожалуйста, не осуждайте.
Преимущества:
- Внешний вид привлекательный, автомобиль больше 5 метров в длину, выглядит внушительно. Внутреннее пространство большое и особенно просторное, задние сиденья легко регулируются, обеспечивая высокий уровень комфорта. Остальные места обиты кожей, что приятно на ощупь. Багажник огромный. Многофункциональное рулевое колесо очень удобно: я обычно держу его в позиции 9 и 10 часов, что обеспечивает отличный тактильный контакт. Автомобиль имеет хорошую звукоизоляцию и комфортен для долгих поездок. Багажник я дополнительно оснастил двумя пружинами, чтобы он автоматически поднимался.
- Мощность: двигатель 2.0T, разгоняется и ускоряется великолепно, на этой базовой версии мощности хватает.
- Расход топлива: городской цикл — 14-16 литров. Это связано с тем, что я в основном езжу по городу в часы пик. Трасса — 6-7 литров. На высоких оборотах турбина подключается, и расход топлива впечатляет. Профессионалам, которые могут добиться расхода в 5 литров, мое уважение.
Недостатки:
1. При снижении скорости или на малых скоростях чувствуются заметные рывки. Подчеркну, это особенно заметно.
2. Лакокрасочное покрытие очень мягкое, кожа замша оставляет царапины, не говоря уже об автомойке на заправках.
3. Даже экономия на комплектующих или снижение себестоимости не оправдывает отсутствие держателя для очков.
4. Функция голосового взаимодействия внутри автомобиля весьма посредственная и зачастую не понимает команды. Ребенок любит с ней играть, как с анекдотом.
Есть некоторые нелогичные элементы в дизайне автомобиля:
1. Система старт-стоп. Даже не будем говорить о том, сколько экономит система старт-стоп за несколько секунд, или наносит ли она урон аккумулятору. Но сама по себе она бесполезна. В Buick эта функция немного странная. В других автомобилях, что я водил до этого, достаточно было на секунду нажать на педаль газа, чтобы сбросить ее, а здесь система требует постоянного нажатия на педаль тормоза на светофоре. Чуть расслабишь ногу — двигатель сразу заводится. Этот дизайн мне не понятен. И отключить эту функцию невозможно, только если установить вспомогательное устройство для ее отключения. Так спокойнее.
2. Выступающая застежка ремня безопасности на заднем сиденье, которая не встраивается в сиденье и регулярно давит на человека. Это легко решить на этапе проектирования, но для чего она так выходит наружу?
3. В области под рулем есть небольшой ящичек, который кажется удобным. Но большие вещи туда не положить, а маленькие сложно достать. Это вызывает затруднения.
4. Автомобиль не оборудован защитной пластиной для двигателя на днище, она оставляет его открытым. Пришлось заказать пластину в интернете и установить самому. Это как ходить с открытой ширинкой, весьма опасно.
В общем, за 21 тысячу юаней и в данной категории LaCrosse предлагает высокое соотношение цены и качества.
