Отзывы об автомобилях (641)

Buick Encore GX 2020

Как обновленная версия модели Encore, Buick Encore GX явно выглядит более спортивно и предлагает более разнообразные варианты цвета кузова, что делает его настоящим компактным "красавцем". Модель оснащена 1.3-литровым турбированным двигателем мощностью 165 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 240 Н•м, который работает в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения. Несмотря на то, что это трехцилиндровый двигатель, вибрация хорошо контролируется. На средних и высоких скоростях вы не почувствуете, что это трехцилиндровый двигатель, но на низких скоростях вибрация действительно заметна. Благодаря полноприводной конструкции автомобиль уверенно проходит повороты и мокрые участки дорог, кузов надежно цепляется за дорогу, что снижает риск скольжения. Что касается пространства кузова, у Buick Encore GX оно среднее: размеры составляют 4463/1813/1653 мм, а колесная база — 2640 мм. При моем росте 1,75 м места как в переднем, так и в заднем ряду немного тесновато. Хотя пол в задней части салона почти не поднимается, при посадке трех взрослых пассажиров теснота становится более ощутимой. Объем багажника небольшой — всего 399 литров, но к счастью, спинки сидений можно сложить в пропорции. На высокой скорости шумоизоляция в салоне оставляет желать лучшего, что требует включения музыки для маскировки шума; шум ветра и шин явно заметен.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Сначала расскажу о своем любимом автомобиле, это обновленный Buick Excelle 2021 года, комплектация с 1.5-литровым двигателем в версии "элит". Прошло уже полгода, как я купил этот автомобиль. В момент выбора я был довольно раздосадован, поскольку долго колебался, сравнивая различные модели на сайте Dongchedi. Было ясно, что я хочу купить седан, что сразу сужало круг выбора. Бюджет у меня был не очень большой, должен был уложиться до 100 тысяч юаней, из-за чего пришлось отказаться от некоторых моделей, которые мне нравились. После сравнения увидел Excelle, и основными критериями были его производительность, внешний вид и комплектация. Хочется получить более высокую комплектацию, но чем больше функция, тем выше цена. В отличие от других автомобилей, таких как Bora, Emgrand GL, Eado и MG, у которых разница между самой низкой и самой высокой комплектацией составляет более 20 тысяч юаней, Excelle имеет только две комплектации с разницей в цене в 6 тысяч юаней. Так что по соотношению цена-качество, Excelle был лучшим выбором. С момента посещения автосалона до получения автомобиля у меня прошло всего два дня, так как я уже выбрал эту модель на сайте Dongchedi и делал выбор только между несколькими магазинами. После долгих раздумий, я заключил сделку с одним из владельцев. Первоначальная цена автомобиля составила 75 900 юаней, регистрация 600 юаней, налог 6 700 юаней, страховка 3 600 юаней и сборы 3 000 юаней. В подарок шли автомобильные пленки на окна, защита двигателя, коврики и коврик в багажник. На следующий день, когда я пришел забирать свой автомобиль, я был очень взволнован, ведь это моя первая машина. Первым делом, я сфотографировался с автомобилем, чтобы запечатлеть этот радостный момент. 1. Положительные стороны: - Экстерьер и интерьер: Внешний вид Excelle выглядит современно; спортивные линии кузова и черная решетка радиатора придают ощущение элегантности и солидности. Хотя, конечно, хотелось бы, чтобы автомобиль был немного шире и длиннее, но для своей цены он очень хорош. Внутри всё довольно скромно, не так роскошно, как в китайских автомобилях, но простота не вызывает диссонанса. Однако визуально и на ощупь пластик ощутим, что является небольшим недостатком. - Расход топлива: За сумму менее 90 тысяч юаней – это оптимальное соотношение цены и качества для иномарки. Экономичный вариант. Ранее, проезжая 30 тысяч километров, средний расход составлял 6,2 литра. Сейчас, проехав более 90 тысяч километров, расход составляет 5,7 литра на километр, что меня устраивает. На трассе, однако, расход немного выше из-за постоянного нажатия на педаль газа. В городских условиях и на горных дорогах расход тоже выше. В общем, расход топлива я считаю удовлетворительным. - Управляемость: Низкое шасси, хорошая управляемость, особенно это чувствуется на лежачих полицейских. В поворотах автомобиль стабилен, а на скорости 120 км/ч кузов не колебается. Хотя руль всё еще кажется тугим, не знаю, лучше ли это или хуже, главное – стабильность. Тормоза очень отзывчивы, на скорости до 60 км/ч машина останавливается мгновенно, а при 100 км/ч требуется больше дистанции. Несмотря на то, что тормоза реактивные, всё же не стоит ездить слишком быстро. - Комфорт: Кресла в Excelle покрыты эко-кожей, они не слишком мягкие и не слишком твердые, что предотвращает боли в спине при длительных поездках. - Мощность: Двигатель 1.5L не создает большого ожидания по мощности. Мне больше всего важна безопасность, разгон немного медленный, но при нажатии педали акселератора обгон возможен без проблем. Для меня этого достаточно. - Пространство: Колёсная база всего 2640 мм, но пространство очень рационально используется. На передних сидениях достаточно места: при моём росте 1.75 м удобно сидеть почти с запасом, задние сидения тоже комфортные. Единственный недостаток – спинки задних сидений не складываются, но багажного отделения достаточно для бытовых нужд. 2. Недовольство: - OnStar: Внутри автомобиля при покупке был неприятный запах, но он исчез через пару дней при открытых окнах. Самое сложное было с системой OnStar, сначала на экране был только QR-код, заняло много времени, чтобы активировать. В процессе эксплуатации часто бывают зависания и перезагрузки, что сильно влияет на впечатления от вождения и безопасность. - Шумоизоляция: Шумоизоляция оставляет желать лучшего, после 60 км/ч это особенно заметно. Шум колес также ощущается, а при открытых окнах практически невозможно разговаривать. Чтобы слушать музыку, приходится либо увеличивать громкость, либо закрывать окна. - Система старт-стоп: Также хотелось бы отметить низкое шасси. На горных дорогах часто касаюсь дном, что расстраивает. При движении на низкой скорости есть запаздывания, особенно в городе. Функция автоматического остановки-старта, по сути, бесполезна, слышал, что частое использование этого влияет на двигатель, так что я обычно её отключаю. В целом, Excelle – хороший автомобиль, внешний вид нравится многим, для этой цены и данного комплектаций это хороший выбор. Всё-таки, это иномарка, у любой машины есть свои недостатки, но для домашних нужд этот автомобиль вполне подходит, а комфорт очень хорош. Главное, чтобы автомобиль стал вам по душе.

Buick GL6 2021

С точки зрения внешнего вида, весь автомобиль напоминает уменьшенную версию GL8. Дизайн отличается от предыдущей модели, он стал более молодым и стильным, практически лишенным делового настроения. Этот автомобиль наконец отошел от офисного имиджа и стал комфортным семейным авто. Передняя часть автомобиля выглядит острой, световые элементы оснащены давно ожидаемыми светодиодами и автоматическими фарами, что очень удобно. 17-дюймовые диски кажутся немного маленькими, кроме того, краска автомобиля довольно тонкая, и если ее ударит мелкий камешек, останется след. В салоне автомобиля используется консоль с обтекаемой формой, которая стала более домашней. Бордовая цветовая гамма выглядит очень уютно, по сравнению с подавляющим черным или марким светлым, это цвет больше подходит для домашнего использования. Технологические функции хороши, есть встроенный Wi-Fi, однако плата за интернет слишком высокая, лучше использовать мобильный интернет. В плане роскошности авто несколько уступает, так как весь автомобиль в основном состоит из жесткого пластика, что ухудшает тактильные ощущения, но сиденья выполнены из кожаных материалов, что гарантирует комфортное вождение. Пространство — это сильная сторона этого автомобиля. Первоначально новая модель была предназначена как деловой автомобиль, теперь его более чем достаточно для семейного использования. При росте 1.78 м вы не ощутите удушения, хотя высота над головой могла быть и лучше. На третьем ряду места для ног маловато, но если отрегулировать второй ряд, то третий ряд можно использовать. Багажник также довольно средний, но с разумно спроектированным пространством для хранения мелких вещей. Динамические характеристики немного разочаровывают, хотя для обычного использования автомобиля этого достаточно. Единственная проблема — задержка реакции турбины при старте. В загруженных условиях вождение немного утомительно. С пустым авто все в порядке, но при полной загрузке ощущается недостаток мощности. Управляемость в целом неплохая, руль легкий, на высокой скорости машина довольно устойчива, и есть предупреждение о выезде с полосы. Недостатки: последний ряд очень тесный, и нет окон, что вызывает ощущение давления. Также багажник крайне мал, что просто неприемлемо. Используемые материалы не отличаются роскошью: на консоли имитируется жесткий пластик, что негативно сказывается на тактильных ощущениях. В плане динамики авто очень среднее: при запуске новой машины наблюдается небольшое дрожание, что является проблемой трехцилиндрового двигателя. Даже с гибридной системой авто стартует тяжело, и в городской среде управлять трудно.

Buick GL6 2021

Когда мы говорим о минивэнах Buick, большинство наверняка сразу вспомнит модель Buick GL8. Она, безусловно, довольно хороша, но в основном ориентирована на корпоративный сегмент, ведь для нас, обычных потребителей, она оказывается слишком дорогой, а также крупной по габаритам и недостаточно маневренной в эксплуатации. Появление на рынке Buick GL6 показало, что у этого бренда есть и семейные минивэны. Лично мне кажется, что внешний дизайн Buick GL6 очень похож на GL8 и тоже обладает немалой привлекательностью. У него фирменный для Buick дизайн с решёткой радиатора в виде щита, заполненной вертикальными чёрными планками, и агрессивными фарами по бокам, которые создают хороший баланс между узнаваемостью и деловым стилем. Сбоку автомобиль выглядит более стройным благодаря плавной линии, проходящей от передней части до задней, придающей динамичность, дополненный серебряными рейлингами на крыше для дополнительного ощущения делового стиля. Дизайн задней части также весьма стильный и деловой, он выглядит не только насыщенным, но и благодаря хромированной полоске, охватывающей весь зад, создаёт ощущение изысканности. Думаю, в этом ценовом сегменте у GL6 дизайн один из самых качественных. Несмотря на то, что Buick GL6 является минивэном, пространство внутри оставляет желать лучшего, хотя по сравнению с конкурентами в своём классе у него есть некоторые преимущества. Размеры GL6 составляют 4692/1794/1626 мм, а колесная база — 2796 мм. Места в передних и во вторых рядах сидений вполне достаточно для семейного использования. При моём росте 1,78 м, сидя на переднем сиденье и опустив его до самого низа, у меня над головой остаётся около кулака пространства. При этом, не трогая переднее сиденье, на заднем ряду коленям достаточно двух кулаков свободного пространства, а над головой — одного. В третий ряд взрослого человека просто невозможно посадить — он очень тесный. Второй ряд — самый комфортный, и выходить-входить в него удобно благодаря широкому проходу. Объёма багажника катастрофически не хватает, поэтому я часто складываю третий ряд сидений, чтобы его увеличить. Однако после открытия багажника о его верх легко удариться головой. Мощность обеспечивает двигатель 1.3T в сочетании с 48-вольтовой лёгкой гибридной системой, работающей в паре с шестиступенчатым автоматом. Я довольно доволен мощностью, ведь машина ведёт себя как автомобиль с большим объёмом мотора. Газ реагирует сдержанно, и разгон идёт линейно. Однако в городе, особенно на низких скоростях, можно ощутить дрожание, особенно при переключении с третьей на четвёртую передачу, когда ощущается рывок — это одна из особенностей трёхцилиндрового двигателя, что проявляется особенно сильно на холодном моторе. За исключением этого, переключение передач даётся легко, а если сильно нажать на педаль газа, хотя реакция немного запаздывает, ощущается толчок, который обеспечивает лёгкая гибридная система. На скорости 100 км/ч разгон получается медленным и требующим усилий. В условиях высокой скорости в салоне слышно практически всё: шум покрышек, ветер и двигатель. По замерам, на трассе расход GL6 составляет около 7 литров на 100 км.

Buick Encore GX 2020

Внешний вид Buick Encore GX действительно стильный и впечатляющий. Передняя часть выполнена в фирменной дизайнерской стилистике с крыловидной решеткой радиатора, хромированная полоса в центре соединяется с фарами по бокам, что визуально расширяет автомобиль. Боковой и задний профили автомобиля довольно лаконичные, но выглядят достаточно крепкими, придавая ощущение американской мускулатуры, что весьма привлекательно для молодежи. Дизайн интерьера выглядит достаточно высокого класса, материалы качественные, используется комбинированная цветовая гамма, но запах нового салона достаточно сильный, поэтому рекомендую владельцам часто проветривать автомобиль. 8-дюймовый экран на центральной консоли все же кажется маловатым, но он оснащен медиа-системой OnStar, что придает ему высокую практическую ценность, также поддерживает CarPlay и CarLife, а интеграция с интернетом в автомобиле удовлетворяет большинство повседневных потребностей. Пространство в салоне заслуживает похвалы. После настройки передних сидений на необходимую позу водитель ростом 1.78 м комфортно располагается на заднем сиденье, где остается примерно один кулак пространства над головой и около двух пальцев для ног. Кроме того, задние сиденья складываются в пропорции, что помогает увеличить объем багажника. Однако места для хранения в салоне ограничено, этого едва хватает. Что касается комфорта, сиденья средней жесткости, но задние подушки коротковаты, поэтому длительные поездки вызывают усталость. Подвеска жестковата, эффект амортизации мог бы быть лучше; на национальных "лежачих полицейских" чувствуется тряска, а ощущение от дороги — очень прямое. Динамика у автомобиля неплохая, максимальная мощность 165 л.с., этого хватает для уверенного вождения. К сожалению, двигатель 1.3T трехцилиндровый, и на китайском рынке такие двигатели не в фаворе, что, в свою очередь, сказывается на продажах. На практике заметной вибрации нет, коробка передач CVT безступенчатая работает плавно, педаль газа чувствительная с самого начала, достигая максимального крутящего момента при 1500 оборотах, достаточно для семейного использования. В плане управления, руль довольно легкий, но есть небольшой люфт, тормоза информативные, а на испытаниях от 100 до 0 км/ч автомобиль остановился на расстоянии 40,66 метра, что соответствует среднему уровню.

Buick Encore GX 2020

С точки зрения внешнего вида, этот Buick Encore GX 2020 года в версии 20T с автоматическим полным приводом и в топовой комплектации сразу же дарит ощущение роскоши и мускулистости американского автомобиля. Хотя его позиционируют как компактный кроссовер, он вызывает гораздо большее впечатление, чем автомобили в этом сегменте. Внутри автомобиля вы также не разочаруетесь: интерьер выглядит очень комфортно, а сочетание черного и коричневого цветов добавляет ощущения высокого класса. Кожаный руль усиливает чувство роскоши, однако в эпоху больших экранов 8-дюймовый центральный дисплей не производит особого впечатления, да и система немного тормозит. Автомобильная система поддерживает CarPlay и CarLife, а система голосового управления справляется с повседневными задачами. Под зоной управления климатом есть два удобно расположенных USB порта. В переднем ряду достаточно разнообразных мест для хранения. Сиденья также выполнены в комбинации коричневого и черного цветов, что не только улучшает визуальный эффект, но и ощущение от кожаных кресел весьма хорошее. Они очень удобные и лучше соответствуют принципам эргономики. Однако, хотя мы говорили о роскошности внешнего вида в стиле американских автомобилей, в креслах присутствует некоторое разочарование: лишь водительское кресло регулируется электроникой, несмотря на то, что автомобиль, которым я управлял, является топовой моделью с рекомендованной ценой 18.59 млн юаней. Сев на задний ряд, с моим ростом 183 см, в условиях, когда переднее сиденье остается на месте, расстояние над головой составляет около одной ширины кулака, а пространство для ног — около одной ширины кулака и трех пальцев. Длина сиденья оптимальная, а пространство в целом весьма неплохое. Кроме того, пол здесь не выступает, и задний ряд вполне вместит троих взрослых, не создавая ощущения тесноты. Однако! Нет USB порта на заднем ряду, и меня крайне удивил тот факт, что здесь также отсутствует воздуховод. Даже недорогие китайские модели стоимостью около 10 млн юаней обладают этой функцией, а тут, в топовой версии за 18.59 млн юаней, этого нет. Багажное отделение вполне достаточно для повседневного использования, а второй ряд сидений можно сложить, увеличив тем самым объем багажника, что будет полезно как для поездок, так и для дальних путешествий. По динамике, этот 1,3-литровый турбированный двигатель имеет максимальную мощность 165 лошадиных сил и крутящий момент 240 Н·м. При обычной езде двигатель вполне справляется, в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, переключение которой довольно активное, однако в средних и высоких обертах тяга заметно ослабевает. Расход топлива составляет около 8 литров на 100 км, что для автомобилей этого объема двигателя является довольно высоким показателем. В заключение, по моему мнению, этот автомобиль не обладает высокой стоимостью. Во-первых, с почти 20 млн юаней, его комплектация существенно уступает большинству китайских моделей. Во-вторых, хотя это 1.3Т, он не обеспечивает лучшую топливную экономичность, даже превосходя по расходу топлива многие 2.0Т модели. Если вам особенно нравится внешний вид и интерьер американских автомобилей, его можно рассмотреть, но лично я не рекомендую его покупать.

Buick GL6 2021

Buick GL6 - это 6-местный MPV, и я бы не рекомендовал его из-за явных недостатков. Недостатки: 1. При 6-местной компоновке пространство довольно стесненное. При росте 175 см и настройке сиденья, когда место для ног во втором ряду составляет 3 пальца, в третьем ряду остается всего 2 пальца пространства для ног. В полной загрузке просторность действительно оставляет желать лучшего. 2. В интерьере на ощупь в таких местах, как центральная консоль и руль, используется твердый пластик, что создает ощущение жесткости и низкого качества. Руль регулируется только вверх-вниз, и после других водителей требуется немало времени, чтобы настроить его обратно под себя. 3. Несмотря на переднюю подвеску МакФерсон и заднюю многорычажную независимую, наезда на лежачие полицейские и неровные дороги вызывает заметную тряску сзади, что снижает комфорт. Колеса R16 также ухудшают проходимость, и посещение сельской местности может привести к задеванию днища. 4. В 1.3T двигателе после середины эксплуатации ощущается явная потеря мощности, особенно на скорости выше 90 км/ч, даже при полном газе. На холодном старте и при движении на светофорах ощутима вибрация, хотя на нормальной скорости она не заметна. 5. Лакокрасочное покрытие кажется тонким, и царапины от веток сельских деревьев становятся явно видимыми. Преимущества: 1. Двигатель 1.3T с тремя цилиндрами обеспечивает низкий расход топлива. В городских условиях в среднем расход составляет 8.1 л на 100 км, что довольно экономично. В городе автомобиль ведет себя плавно и управляемо, демонстрируя хорошую тягу на низких оборотах. 2. Интерьер оснащен 10,25-дюймовой полностью цифровой приборной панелью с отличной визуальной эстетикой и удобным управлением через многофункциональные кнопки на руле. Центральный дисплей тоже 10,25 дюйма, поддерживает CarPlay и CarLife, что делает переключение треков и навигацию простыми. 3. В дилерском центре в Гуанчжоу сообщили, что предлагается скидка около 20 000 юаней, что делает фактическую цену без учета дополнительных опций довольно низкой. С учетом известности марки, это повышает конкурентоспособность автомобиля на бумаге.

Buick Encore GX 2020

Buick Encore GX - это семейный кроссовер, и у этой модели довольно четкие преимущества и недостатки, поэтому потребители могут рассмотреть, что именно для них важно. Преимущества: 1. Buick Encore GX - это семейный кроссовер. Согласно информации из автосалонов в Гуанчжоу, скидки на эту модель составляют от 34 000 до 41 000 юаней, поэтому, несмотря на высокую рекомендованную розничную цену, фактическая цена машины вполне доступна. Кроме того, предоставляется гарантия на 8 лет или 160 000 километров на трансмиссию, что может снять некоторые опасения у потребителей относительно трехцилиндрового двигателя. 2. В салоне внимание привлекает обшитый кожей руль, который удобно держать в руках. На центральной панели использованы мягкие материалы, что придает интерьеру домашнего кроссовера более благородный вид, чем у многих конкурентов в сегменте компактных кроссоверов. 3. Что касается комфорта во время поездок, то здесь следует отметить, что задний центральный тоннель плоский. Даже при полном загруженности пассажиры в центре могут свободно ставить ноги на пол. Это действительно стоит похвалы, ведь в большинстве современных автомобилей центральный тоннель приподнят, и найти модель с плоским полом нелегко. 4. Двигатель 1,3T обладает достаточно мощным низким крутящим моментом. При городской езде мощность распределяется линейно, без задержек, а CVT переключает передачи практически незаметно. Руль легкий, и мощность передается в зависимости от давления на педаль газа, что делает его легко управляемым в условиях городского движения. 5. Как для компактного кроссовера, расход топлива действительно низкий. На 100 юаней бензина можно пройти около 220 километров, что в среднем составляет около 8 литров на 100 километров пробега, что достаточно экономично, если сравнивать с Haval H6 у моего коллеги. Недостатки: 1. Дизайн 8-дюймового центрального экрана выглядит несколько устаревшим, восприятие не самое лучшее, и экран легко оставляет отпечатки пальцев, что немного раздражает. Уровень интеллектуальности также требует улучшения; голосовое управление климат-контролем, люком и другими функциями пока недоступно. Хотелось бы, чтобы Buick обновил этот экран в будущем. 2. Пространство в салоне для компактного кроссовера небогато. При росте 175 см после настройки сиденья передняя часть головы оставляет 4 пальца, задний ряд - чуть больше 3 пальцев, а для ног остается около 1 кулака и 3 пальцев, что не так уж и много. 3. Трехцилиндровый двигатель 1,3T при холодном запуске вибрирует, это ощущается при касании рулевого колеса. При старте на светофоре вибрация также заметна. При высокой скорости ускорение после 90 км/ч оказывается неэффективным; даже при полном нажатии на газ машина разгоняется неактивно, для обгона требуется больше времени, а на высокой скорости при поворотах появляются крены. Для городских поездок этот автомобиль подходит, но на трассе его поведение оставляет желать лучшего. 4. В нормальных условиях городской езды ощущение от подвески не самое лучшее; при проезде через лежачие полицейские и неровности задняя часть сильно подпрыгивает. Для высокой комфортности лучше держать скорость ниже 30 км/ч, в противном случае комфорт оставляет желать лучшего.

Buick Encore GX 2020

Сначала немного информации для всех: 1.3-трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом способен уверенно управлять этой 1375-килограммовой Encore GX. Максимальный крутящий момент в 240 Нм доступен уже при 1500 оборотах в минуту, и двигатель стремительно увеличивает обороты при добавлении газа, поэтому в городских условиях можно не беспокоиться о проблемах с реакцией на начальный этап движения. За несколько дней эксплуатации я заметил, что автомобиль больше напоминает по характеристикам естественно-аспирационный двигатель: общая мощность подается достаточно линейно, без выраженных вспышек, что делает управление проще и подходящим для новых водителей. О плавности CVT трансмиссий известно всем, и в случае с Encore GX это также оправдано: во время обычной езды она практически незаметна, и плавность её работы в основном вызывает удовлетворение, за исключением небольшого толчка в условиях серьёзной загруженности дороги. Мощность подается последовательно, и общее впечатление от управления можно описать как спокойное. Мощность при быстром ускорении оставляет желать лучшего, и здесь выявляются слабости CVT: после нажатия педали газа коробке необходимо время для понимания намерений водителя, а когда обороты достигают необходимого уровня, вы всё равно не ощутите сильного ускорения, поэтому заранее подготовленная стратегия управления является более надёжной. Encore GX оснащен передней подвеской типа МакФерсон и задней полунезависимой подвеской с торсионной балкой. Общая производительность приемлема и создает в салоне комфортное пространство для водителей. Вибрации от дорожных неровностей эффективно сглаживаются и, уже после фильтрации подвеской, передаются в салон в весьма ослабленном виде, практически не влияя на комфорт при поездке. Что касается более мелких вибраций от швов на дороге и мелких камней, то их практически невозможно ощутить в салоне, за исключением звука от шин. Как городской SUV, вероятно, покупатели Encore GX не будут особо критично относиться к нечётким ощущениям дороги. Однако стоит отметить, что у автомобиля есть и недостатки: в центре руля небольшие люфты, а реакция автомобиля при резком маневрировании недостаточно быстрая, но я не считаю это критическим недостатком, так как для городского SUV точность управления не должна быть основным требованием, на первом месте всё же комфортность. Внешность является делом вкуса каждого, но я уверен, что дизайн Encore GX не разочарует: даже если она не понравилась с первого взгляда, это всё же автомобиль, который стоит внимания. В плане качества езды автомобиль сделан на высоком уровне, комфортность является приоритетом, что делает езду расслабляющей и приятной. Наконец, касаясь силовой установки: комбинация 1.3-трехцилиндрового двигателя и CVT вполне подходит для повседневной езды и почти не оказывает влияние на управление, если только вы нарочно не ищете вибрации трехцилиндрового двигателя. В общем, Encore GX соответствует традициям качества Buick.

Buick GL6 2021

Преимущества: 1. Внешний вид автомобиля сдержанный и внушительный, напоминает уменьшенную версию GL8. Передняя решетка радиатора имеет узнаваемый дизайн в виде крыла, который гармонично сливается с фарами, что создает привлекательный визуальный эффект. Боковой плавающий дизайн крыши выглядит модно, с ровными линиями, которые максимально обеспечивают пространство для головы пассажиров на задних сиденьях. На крыше установлены декоративные рейлинги, что усиливает ощущение высокого класса. Группа задних фонарей имеет затемненную обработку, и багажник имеет широкий проем, а пол находится низко, что упрощает погрузку багажа. 2. Интерьер обладает превосходным ощущением технологичности. Сплошной двухэкранный дисплей имеет тонкое разрешение и многофункциональность. Отображение карты, онлайн-навигация, OnStar и другие ожидаемые функции присутствуют, а также поддерживаются некоторые функции удаленного управления с телефона, что делает использование автомобиля еще более удобным. Центральная консоль имеет многослойный дизайн с добавлением хромированных полос, что повышает уровень класса. Применение мягких материалов соответствует стандартам для автомобилей этого класса. 3. Сиденья расположены в конфигурации 2-2-2. Наполнители сидений третьего ряда достаточно толстые, и комфорт выше, чем в большинстве семиместных внедорожников. Сиденья второго ряда могут складываться вперед, что облегчает посадку и высадку пассажиров третьего ряда. 4. Двигатель 1.3T имеет максимальную мощность 163 л.с. и пиковый крутящий момент 230 Н·м, оснащен системой легкого гибрида на 48 В и работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач (6AT). С системой легкого гибрида значительно улучшается практичность функции автоматической остановки и запуска, автомобиль запускается значительно быстрее, и отключение двигателя не активируется при короткой остановке на светофоре, что не снижает комфорт при вождении. Данная силовая установка полностью соответствует нуждам GL6, автомобиль быстро стартует и уверенно набирает скорость при обгоне. Скорость переключения передач 6AT удовлетворительная, и плавность работы на высоком уровне, нет ярко выраженных перебоев. 5. Подвеска по сравнению с предыдущей моделью более комфортная, с целевой настройкой демпфирования амортизаторов, что улучшает упругость в конце хода. Перемещение через "спящие полицейские" сглаживает прыжки автомобиля. На ровной дороге бортовые пассажиры не ощущают неровностей. 6. Звукоизоляция от дорожного и ветрового шума выполнена качественно, пассажиры не испытывают дискомфорта от шума. Недостатки: 1. Двигатель с тремя цилиндрами вызывает заметную вибрацию при запуске и на холостых оборотах, что ощущается водителем. 2. Центральный проход второго ряда довольно узок, и пассажирам третьего ряда неудобно проходить через него. У второго ряда есть только одно фиксированное положение подлокотника, и при положении полулежа подлокотник кажется слишком высоким. 3. Пространство в салоне недостаточно велико. При одновременном использовании сидений второго и третьего рядов, пространство для ног составляет около одного кулака. Подиум третьего ряда сидений высокий, что создает ощущение полусидячего положения, и он неудобен для длительного использования. 4. Звукоизоляция двигательного шума недостаточна, и его звук хорошо слышен в салоне.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Внешний вид: Внешний вид этой модели, без сомнения, самый привлекательный и представительный в своем классе, и я не принимаю возражений! На основе предыдущей версии с каскадной решеткой радиатора добавление новой детали в виде крыльев стало отличным штрихом. Светодиодные дневные ходовые огни обладают высокой узнаваемостью, вытянутый перед и короткий зад делают автомобиль привлекательным для большинства. Интерьер: В этом классе не стоит ожидать многого, в основном используется пластик. К счастью, места, где касаются руки, такие как дверные панели, покрыты настоящей кожей. Центральная консоль большая, что подходит для размещения украшений, хотя это может отвлекать и создавать опасность. Руль является многофункциональным, но жестким, поэтому приходится использовать чехлы. Дизайн сидений очень красивый и мягкий, но их нижняя часть тканевая, что не очень комфортно. Вождение: Динамика средняя, педаль газа чувствительна в начале, при сильном нажатии обороты доходят до 3000, шум двигателя значителен, без ощущения ускорения. Однако на высокой скорости в 120 км/ч шум значительно уменьшается, а обороты находятся на уровне 2500. Круиз-контроль очень удобен для длительных поездок. Пространство: Несмотря на колесную базу всего 2640 мм, спереди и сзади пространство ощущается очень просторным. При росте 175 см и настроенном на минимальный уровень сидении, остается достаточной запас места над головой. Заднее пространство заслуживает похвалы: практически ровный пол, удобный наклон спинки, хотя подголовники низкие и их нельзя регулировать, но длина сидений достаточна для комфортного расположения. Жена отметила, что комфортнее, чем в "Бора", с простором для ног. Оборудование: Кожаные сиденья и черный интерьер создают впечатление элитного автомобиля, хотя экран центральной консоли всего 7 дюймов. Это Android, и с его помощью я установил новый интерфейс, что добавило автомобилю статусность. Автоматические фары с светодиодами избавляют от страха потеряться ночью, а функция задержки выключения фар предотвращает проблемы со входом в дом. Автостоп-стартовой системой я недоволен, поэтому всегда ее отключаю. Запах в салоне: Все новые автомобили имеют запах, и здесь он не сильно отличался. Причиной может быть то, что автомобиль еще новый, что позволяет мириться со всем. После поездки в 140 км и возвращения домой с ощущением головной боли, возможно, из-за нехватки вентиляции в холодную погоду, я поместил в салон кожуру грейпфрута и сушеную траву, чтобы устранить запах, и теперь он практически исчез. Достоинства: Высокая стоимость за свои деньги, богатая комплектация, цена на уровне 8.5. Большой экран с навигацией, многофункциональный руль, круиз-контроль, люк, автоматические фары, кожаные сиденья, светодиоды. Пространство больше, чем в "Бора", и внешний вид очень стильный. Текущая комплектация "Энкора" не уступает китайским конкурентам. Недостатки: 1. Подголовники на задних сиденьях не регулируются и слишком низкие, отсутствует поддержка, что вызывает вопросы по безопасности. Непонятно, почему дизайнеры так решили, немного больше поролона не сильно бы увеличило стоимость (у "Левина" тоже нет регулировки, но они достаточно длинные и обеспечивают поддержку). 2. Шум двигателя значителен и менее приятен, мощность на ускорении слабая. По сравнению с Hyundai Elantra 1.6 + 6AT и Volkswagen Lavida 1.6 + Aisin 6AT, те немного быстрее, хотя все они маломощные двигатели с атмосферным впрыском. У Lavida двигатель работает тише и мягче. 3. В новой версии заметно уменьшение комплектации: электронный ручной тормоз заменен на механический, украшения на центральной консоли, рычаге передач и дверных панелях отсутствуют, отсутствует подсветка в задней части салона, дневные ходовые огни можно отключить даже при автоматическом свете. Самое серьезное — удаление функции OnStar, нельзя аутентифицировать владельца, управлять запуском или блокировкой автомобиля, осталась только функция экстренного вызова. Хорошо, что интернет-трафик предоставляется в размере 100 ГБ в год, что, как говорят, больше, чем у предыдущих владельцев, но за все надо платить.

Buick GL6 2021

Новая версия Buick GL6 продолжает дизайн предыдущей модели: передняя часть с характерной решеткой радиатора имеет высокую узнаваемость, фары по бокам оснащены линзами и используют светодиодные источники света, обеспечивая отличное освещение ночью. Кузов автомобиля выглядит просто и элегантно, а парящая крыша, соединенная с задними стеклами, создает цельный вид, повышая уровень шика. Интерьер новой модели стал значительно более привлекательным по сравнению с предыдущей. Он выполнен в новом минималистическом стиле, и приборная панель имеет многослойную структуру. Встроенный двойной дисплей может отображать обширную информацию о транспортном средстве, с новейшей интеграцией технологии eConnect 3.0, включающей систему голосового управления от iFlytek в стандартной комплектации. В процессе эксплуатации достаточно сказать "Привет, Buick!", и система начнет взаимодействовать с вами, позволяя управлять навигацией, мультимедиа и телефонными функциями, делая вождение более простым. Конфигурация сидений 2+2+2 на шесть мест идеально подходит для семейного использования. Второй ряд сидений может быть сложен одним нажатием кнопки, а третий ряд также можно полностью сложить для гибкой настройки пространства, что очень удобно. Сиденья имеют достаточную степень наполненности для хорошей поддержки тела, однако комфорт третьего ряда уступает первым двум – длительное нахождение может утомлять, хотя большинство автомобилей этого класса MPV проявляют себя подобным образом. Новая модель продолжает оснащаться трехцилиндровым двигателем 1.3T; впрочем, добавление системы легкого гибрида 48V помогает. В реальности, при вождении двигатель имеет слабую низкую тягу, но турбина включается сравнительно рано, обеспечивая некоторую мощность на средних оборотах, что достаточно для использования в быту. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавное переключение. В городских условиях машина едет довольно тихо, а подвеска хорошо поглощает неровности дороги. Теперь о недостатках: 1. Хотя трехцилиндровый двигатель 1.3T в целом показывает неплохие результаты, на холостом ходу и на низких скоростях заметны вибрации, а при запуске на холодную двигатель издает достаточно громкий звук. 2. При скорости свыше 100 км/ч шум от шин и ветра увеличивается. 3. В целом сборка и качество интерьера нормальные, но отделка деталей оставляет желать лучшего. 4. В полностью загруженном состоянии багажник очень маленький, и вы не сможете перевезти много багажа. Новая версия Buick GL6 по сравнению с предыдущей несколько улучшена, но остаются вопросы относительно усиливающейся вибрации трехцилиндрового двигателя в будущем, что требует проверки временем. В сравнении, я рекомендую приобретать более стабильные и надежные модели MPV с четырехцилиндровыми двигателями.

Buick GL6 2019

Покупка GL6 в основном обусловлена наличием 6 сидячих мест, хотя я часто использую его как четырехместный автомобиль. Однако в праздники наличие шести мест действительно удобно - всей семье, включая пожилых и детей, хватает одного автомобиля для поездки. Мой рост 170 см, и места как спереди, так и сзади достаточно. При небольшой регулировке угла наклона спинки второго ряда, сидеть в третьем ряду также вполне комфортно. Даже при полном заполнении салона, нет ощущения тесноты. Сидения очень хорошо поддерживают тело, что позволяет не уставать в длительных поездках. Однако при шести местах багажник слишком мал, что немного раздражает, так как поместить чемодан затруднительно. Проход на третий ряд сделан очень удобно - стоит лишь подтянуть сиденье второго ряда, и появляется просторный проход, не нужно опускать второй ряд и протискиваться. Автоматическая парковка требует работы тормозом и переключением передач, что для женщин-водителей является настоящим спасением. Помощь в перестроении для опытных водителей не особо полезна, а система предупреждения о выезде из полосы на трассе очень пригодится, предотвращая выезд с полосы при усталости. Подключение смартфона через CarPlay очень удобно, если у вас хороший китайский язык, то обходиться без ручного управления нет необходимости, достаточно голосового ввода. Если вы стремитесь к высокому качеству звука, лучше использовать флешку или SD-карту. Сама система навигации на основе "Gaode Maps" поддерживает показ текущей дорожной ситуации, хотя встроенный Wi-Fi работает быстро и надежно, но расходы на мобильную связь уж очень высоки, и это мне недоступно, так как у телефона безлимитный интернет, поэтому данную функцию можно и не использовать. 1.3-литровый двигатель должен приводить в движение 1.5-тонный автомобиль, и ожидать от него мощной динамики не стоит, но для обычного вождения его достаточно. Разгон действительно медленный, и есть задержка турбонаддува; движение в пробке стало более утомительным, чем у моей предыдущей Premacy, что сильно влияет на впечатления от вождения. Еще один недостаток - это немного ограниченный обзор при левом повороте из-за стойки A - необходимо найти правильный угол, чтобы видеть дорогу. На данный момент проехал почти 1000 км, средний расход топлива около 8.6 литров, но это компромисс между мощностью и экономичностью.

Buick Excelle (II поколение) 2021

(Личное мнение) Хотел купить автомобиль для семейного использования в пределах 100 тысяч юаней, рассматривал варианты от Geely, Roewe и Excelle, в итоге выбрал Excelle. Внешний вид: Во-первых, мне не нравится передняя часть Volkswagen, но новая решетка переднего бампера Excelle выглядит довольно красиво, хотя нижняя часть пластмассовая и выглядит не очень. В целом, автомобиль имеет более округлую форму, не такую угловатую и жесткую. Конечно, по сравнению с автомобилями класса B, он уступает в дизайне и качестве окраски, но все же выглядит достойно и не наскучивает. Интерьер: Взял 2021 года модель, версия стандартной комплектации с черным интерьером. Начнем с руля: многофункциональный, но большого практического применения нет, больше для красоты, пластиковый, так что ощущения от прикосновения посредственные — пришлось купить кожаный чехол на Taobao. 7-дюймовый центральный экран, вполне достаточный. Некоторые функции Anji Star работают, но больше не исследовал, так как нельзя обновить до владельца. Переключатель передач также пластиковый. Сиденья обтянуты искусственной кожей, при сидении спина местами не касается сиденья и при длительных поездках устаешь, советую добавить подушку под поясницу. По бокам дверей, под центральным экраном, перед коленями пассажира и над коробкой передач имеются отделения для хранения, удобно размещать мелкие вещи. Пространство: Передние сиденья могут регулироваться вперед и назад, а высота вручную поднимается и опускается, я примерно 170 см ростом и мне в самый раз. Для высоких людей может показаться немного тесновато. Места сзади достаточно, больше, чем ожидал: расстояние до передних сидений позволяет поместиться двум кулакам. На заднем сиденье три взрослых мужчины сидят слегка впритык, все-таки ширина автомобиля ограничена. Багажное отделение лучше, чем я предполагал, для семейного использования его вполне хватает, жаль только, что задние сиденья не складываются. Конфигурация и функции: Сначала о положительных аспектах. Для автомобиля в данной ценовой категории оснащение неплохое: есть многофункциональный руль (красивый), светодиодные фары с автоматическим освещением. Теперь кроме сигнала поворота, практически ничем управлять не нужно. Присутствуют парковочные датчики и камера заднего вида, что облегчает парковку для новичков, жалко, что нет боковых и передних датчиков. Я, как новичок, за первый месяц поцарапал передний и задний бампер пять-шесть раз — навыки не на высоте. Также имеются дневные ходовые огни, обогрев зеркал заднего вида, контроль давления в шинах, люк, автоматическое поднятие и опускание стекол и другие мелкие функции, в целом все вполне хорошо. Теперь о недостатках: кроме ранее упомянутого пластикового руля и рычага переключения передач, в салоне автомобиля чувствуется запах пластика, который, скорее всего, пройдет через один-два месяца. Стекла нельзя поднимать и опускать дистанционно, а без вставленного ключа это делать невозможно. Если выйдете из машины и забудете закрыть окна, придется вставлять ключ и подавать питание, чтобы их закрыть. Зеркала заднего вида регулируются вручную, они не складываются автоматически, и угол не совсем идеален. Мощность двигателя оставляет желать лучшего, старт медленный, нужно давить на газ, иначе разгон хуже, чем у моего электроскутера Supaqi. Расход топлива в городе за первый месяц составляет около 9.7 литров на 100 км, что достаточно много. На шоссе на скорости 60 км/ч расход составляет примерно 4.5 литра. Цена: Обсуждал стоимость до 69,9 тысяч юаней, сервисный сбор и комиссия за кредит составили 2000+3000, налог больше 6100, страховка за первый год 6000, регистрация 150. В подарок получил видеорегистратор, коврики, чехол для автомобиля, купон на техническое обслуживание на 1000 юаней и не очень качественную пленку (позднее доплатил 1000 за улучшенную) и два бесплатных заводских обслуживания. Цена на выходе около 88 тысяч юаней, первоначальный взнос 50%, два года без процентов. Находится в Хэфэй.

Buick Encore 2020

Внешний вид Buick Encore характеризуется спортивным и модным стилем. Особенно впечатляет его решетка радиатора с чешуйчатым дизайном, которая выглядит очень эффектно. Боковой профиль также очень плавный, и, несмотря на то, что это внедорожник, он кажется удлиненным. Через центральную часть бокового корпуса проходит наклонная вверх линия, придающая автомобилю футуристичный вид. В интерьере Buick Encore простота сочетается со сложными элементами. В целом он выглядит очень привлекательно, а кожаные сиденья, кожаный руль и кожаная передняя часть кабины насыщают салон ощущением роскоши. Центральный экран выступает вперед, что обеспечивает хороший обзор. Общая цветовая гамма интерьера состоит из коричневых и черных тонов, что придает ему немного деловой вид. Коричневая кожаная отделка на передней части кабины выделяется, и такой оригинальный дизайн заставляет многих, кто впервые оказывается на пассажирском сидении, взглянуть еще раз. На приборной панели, руле и вентиляционных отверстиях имеются серебристые декоративные полосы, что придает современный вид. В отношении пространства Buick Encore имеет явные преимущества. Хотя он позиционируется как компактный внедорожник, его максимальные размеры приближены к среднеразмерным внедорожникам. Места для ног на передних сиденьях достаточно, а пространство на задних сиденьях приемлемо. Расстояние от потолка до головы значительное, как минимум в кулак, а панорамный люк создает ощущение простора. Отсек для хранения большой, а багажник и так вместительный, но возможность сложить задние сиденья делает его еще больше. В плане мощности Buick Encore оснащен 1.3Т турбированным двигателем с максимальной мощностью 165 лошадиных сил, что обеспечивает достаточную мощность и явное преимущество в своем классе. Подвеска автомобиля кажется очень устойчивой, он легко ускоряется, а трансмиссия настроена хорошо, без рывков, обеспечивая плавную езду. Недостатки: 1. Центральный экран слишком мал и несоразмерен по отношению к большому интерьеру. Кроме того, он относительно далеко расположен от водителя, что делает управление неудобным. 2. Задние сиденья несколько тесноваты. 3. Расход топлива высок, средний составляет около 10 литров, в городе 12 литров, в пригороде около 8 литров. 4. Шум от шин довольно заметен, особенно на высоких скоростях. 5. При полной загрузке заднего ряда места немного мало, подвеска несколько жестковата, что вызывает тряску на плохих дорогах.

Buick Encore GX 2020

Говоря о внешнем виде, это то, что мне нравится больше всего, и именно это меня привлекло. На самом деле, мне он нравится с любого ракурса: фирменная передняя часть семейства Buick выглядит элегантно и стильно, синий цвет сдержанно роскошный, кузов имеет обтекаемые формы, придающие ему изящество и округлость, соответствуя моему эстетическому вкусу. Дизайн задней части автомобиля излучает спортивность, а фары выглядят как пара выразительных глаз, глубокие и очень красивые. В целом автомобиль выглядит достойно. В интерьере в основном используется плавающий многослойный дизайн. Салон с интегрированным дизайном, обрамляющим на 360 градусов, характерным для семейства Buick, визуально расширяет внутреннее пространство по горизонтали. Дизайн центральной консоли с экраном выполнен с помощью глянцевых черных полос, бесшовно соединяющих цветную панель приборов с безрамочным HD сенсорным экраном. Помимо этого, автомобиль оборудован панорамной крышей. Я был приятно удивлен, что автомобиль в этой ценовой категории имеет двухсекционную огромную панорамную крышу. По части пространства, среди аналогичных компактных SUV, Envision GX не уступает никому. Пространство над головой более чем достаточное, и кажется, что оно больше, чем в недавно выпущенном Envision S. Немного не хватает ширины, но это приемлемо для меня. Багажник для меня не мал, хотя размер кузова таков: переднее пространство большое, багажник соответственно не будет слишком большим. Однако у SUV есть преимущество - возможность учитывать высоту багажника. В общем, для своего класса он средний, но учитывая внешний размер и внутреннее пространство, багажник, по-моему, неплох, тем более что он оснащен электрическим приводом - это тоже плюс! По части динамики автомобиль оснащен 1.3-литровым турбированным двигателем и вариатором CVT, разгоняется до 100 км/ч за 9 секунд. Главное - великолепное ощущение тяги. В спортивном режиме ощущение тяги становится еще сильнее. Для городских дорог этого комплекта достаточно, а на трассе разгоняется быстро, без рывков. Поэтому, независимо от того, обгоняете ли вы в городских условиях или мчитесь по трассе домой, проявления мощности достойные. В управлении машина точная и легкая, без ощущения тяжеловесности, а шасси также устойчиво. Американские автомобили славятся шасси, и хотя в городе это не сильно заметно, но на трассе это чувствуется. Недостатки: 1. Трехцилиндровый двигатель при резком ускорении издает слишком много шума, шумоизоляция не оправдала мои ожидания. 2. Четкость изображения камеры заднего вида требует улучшения, особенно ночью появляется "снежок". 3. Больше всего я недоволен работой амортизаторов: на ровной дороге все нормально, с динамикой все в порядке, но на неровностях жестковат, не очень комфортно. 4. Панорамная крыша слишком мала, нет вентиляции для заднего ряда, задняя подвеска - торсионная балка, нет подогрева сидений, нет навигации, дистанционный ключ не позволяет открывать багажник или окна.

Buick Encore GX 2020

Сначала я колебался, покупать лучше Encore GX или XRV, затем с женой мы поехали в дилерский центр для тест-драйва. В итоге жена сказала, что Encore GX управляется лучше, экономичнее и выглядит симпатичнее. После совета с женой решительно выбрал Encore GX. Экстерьер: Я купил белую машину. Хотя у этой модели много цветов, мне все же кажется, что белый выглядит более элегантно. Во внешнем виде присутствует спортивный дух, обтекаемый дизайн крыши добавляет динамичности, что делает автомобиль молодёжным и модным, что мне нравится. Интерьер: Панорамная крыша обеспечивает хорошее освещение салона, нет чувства давления, чувствуешь расслабление. Недавно мы с женой ездили отдыхать, лежали в машине и смотрели на звёзды. В салоне всё очень аккуратно, это мне нравится. Оснащение: 1.3T + CVT вариатор, при вождении не чувствуется рывков. Многофункциональный руль, парковочные датчики, камера заднего вида, круиз-контроль — всё, что должно быть, есть. Кто-то говорил, что не стоит выбирать 3-цилиндровый мотор, потому что будет вибрировать. На мой взгляд, всё нормально, не особо ощущается вибрация, это дело личного восприятия. Пространство: Я вешу 100 кг, и места в салоне достаточно, не тесно, багажник тоже не маленький. Мы однажды ездили на пикник с друзьями, и в багажник вместилось много вещей, для поездок хватает. Динамика и управляемость: 3-цилиндровый двигатель экономичен, мой расход ниже 6, можно снизить до 5. Говорят, 3-цилиндровые двигатели плохие, но я думаю, что это не так. Иногда, когда стою первым на светофоре, немного надавлю на газ, и отрываюсь от соседних машин — кажется, всё это психологическая проблема, технология 3-цилиндровых двигателей уже довольно зрелая. Сейчас мода бояться вибрации, но, думаю, это просто слухи. Комфорт: Руль лёгкий, жене удобно держать, сиденья уместной жёсткости. Однако шум от дороги и ветра не слишком приятно, в городе ещё нормально, но на скорости 120 км/ч уже стоит включить музыку. Недостатки: Задняя подвеска – не независимая, у неё слабая амортизация, на ухабах задние пассажиры чувствуют тряску. Звукоизоляция посредственная, при скорости шум становится больше. При покупке машину пришлось выветривать месяц, чтобы избавиться от запаха. Но в целом, у этого автомобиля всё же хорошее соотношение цены и качества, иначе я бы его не купил. Кому интересно, могут попробовать.

Buick Encore GX 2020

Хороший внешний вид, интерьер и просторное пространство - главные причины выбора Buick Envision GX. Дизайн Buick подчеркивает чувство премиальности, а отличительная семейная стилистика может удовлетворить эстетические предпочтения большинства людей. Интерьер также сохраняет эту особенность: он богат на уровне и использует много мягких материалов, создавая неплохое впечатление, хотя и не роскошное. Единственный недостаток заключается в отсутствии воздуховодов для задних сидений во всей линейке, что негативно сказывается на комфорте задних пассажиров в зимний и летний периоды. Хотя его размеры кузова не велики, фактическое пространство в салоне приятно удивляет. Человек ростом 180 см может иметь около 10 см пространства над головой как на переднем, так и на заднем сиденье, а пространство для ног сзади составляет примерно 15 см. Из-за достаточно большой ширины и отсутствия выступов на полу, троим пассажирам сзади не будет тесно. Вместе с панорамной крышей это создает светлую атмосферу. Однако спинки сидений жестковаты и тонковаты, что увеличивает чувство пространства за счет компромисса с мягкостью и комфортом. Кроме того, центральное заднее место оснащено лишь "фиктивным подголовником", который расположен очень низко и не регулируется, что значительно снижает комфорт центрального пассажира. Его грузовые характеристики достаточно разнообразны. Помимо стандартных бардачка, перчаточного ящика и карманов в дверных панелях, соответственно, карманы перед и за рычагом переключения передач достаточно вместительны, позволяя легко разместить телефон, ключи, кошелек и другие личные вещи с удобным доступом. Единственное замечание — отсутствие отсека для очков. Багажник также удостоен положительных отзывов: его высота, ширина и глубина соизмеримы, и объем в 415 литров подходит для покупок и коротких автомобильных поездок. Сложенные задние сиденья обеспечивают хорошую плоскость и увеличивают пространство, что делает его очень практичным. В реальных условиях движения тряска при запуске трехцилиндрового двигателя 1.3T немного ощутима, а начало движения может показаться немного вялым, но ускорение в диапазоне от 30 до 80 км/ч позволяет легко обгонять, что подходит для городской езды и удовлетворяет повседневные нужды. Однако не стоит ожидать от него какого-либо всплеска мощности, особенно на трассе, где для обгона потребуется больше времени и терпения. Он больше подходит для плавного и уверенного движения. Экономичность впечатляет: при реальном испытании потребление топлива составляет 7,5 литров на 100 км. Подвеска шасси достаточно крепкая и не создает ощущения раздолбанности; на хорошей дороге она дает легкое ощущение массивности. Несмотря на то, что амортизаторы жестковаты, они неплохо справляются с фильтрацией мелких неровностей, не передавая слишком много дорожной информации в салон. Однако на крупных ухабах и лежачих полицейских задние пассажиры могут ощутить значительное подбрасывание, что отрицательно сказывается на комфорте. Звукоизоляция на скорости ниже 60 км/ч на приличном уровне, но с ее увеличением шум от шин становится все более заметным, а на скорости более 90 км/ч добавляется и шум ветра. В сочетании с громким звуком двигателя при резком ускорении, общий акустический комфорт при высокой скорости оставляет желать лучшего, что может повлиять на настроение водителя и комфорт пассажиров. Что касается выбора комплектации, то модель 20T с двумя ведущими колесами в комплектации Luxury предоставляет сбалансированные возможности и стоимость, что делает ее предпочтительным выбором. При условии, что дилерские скидки достаточно значительны, флагманская версия 20T с двумя ведущими колесами станет наилучшим выбором.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Автомобиль для первой машины в жизни – главное потренироваться, искал что-то недорогое и с хорошим соотношением цены и качества. В итоге остановился на модель Buick Excelle. Протестировал, сразу договорился о цене и забрал машину, за два дня все успел! Общая стоимость в салоне составила 82 тысячи юаней, включая стоимость автомобиля и налоги. Страховка обошлась в 5800 юаней, я выбрал третью сторону на 2 миллиона и страхование пассажиров, поэтому страховка получилась дорогой, общая цена составила 87,8 тысячи юаней. Набросаю впечатления ниже👇 1. Введение С 2018 года начал смотреть автомобили, побывал: ① Пробовал BMW 1 серии, смотрел также Mercedes A-класса и C-класса, Audi A3, A4. Все эти бренды заставляют переплачивать за "интеллектуальные" функции, а для меня, с ипотекой и ограниченными финансами, это недоступно! ② Тестировал Volkswagen Jetta, отличный автомобиль с длинным кузовом, но по причине сухой двойной сцепления передумал. ③ Пробовал Toyota Corolla и Levin, оба с двигателем 1.2Т и гибридом, даже обсуждал цену с Levin Hybrid Luxury до 140 тысяч юаней. Меня привлекала система ACC, но шум от колес был явным недостатком. Хотя она немного лучше, чем у Buick, цена на 50 тысяч юаней выше, что мне показалось не самым выгодным вариантом. В конечном итоге, после долгих раздумий, я отказался, хотя, если бы не Excelle, выбрал бы дизель между Corolla и Levin. ④ Тестировал BYD Qin DM 2018 года, разгон, действительно, впечатляющий. Но так как она работала на DM-технологии, это вполне могло оставить вас на дороге в случае неполадок, а ремонт доступен только в официальном сервисе, отказался. 2. Недостатки: начнем с минусов, потому что многие, кто читает отзывы, хотят купить этот автомобиль. Ниже мои впечатления от вождения: ① На высокой скорости шум от шасси довольно заметный, я чувствителен к шуму. ② На скорости 120 км/ч есть небольшая неустойчивость, вероятно, из-за легкости машины, с полной загрузкой должно быть лучше. ③ На низкой скорости есть заметные толчки, не могу понять, почему 6AT вызывает толчки, говорят, это особенность двойного сцепления, но это хуже, чем у двойного сцепления, с которым я ездил на GAC GS8. ④ Нет переднего радара, для таких новичков, как я, это неудобно особенно в плотных парковочных местах, требует определенных навыков в парковке. ⑤ Это не совсем недостаток, скорее сожаление. Машина, которую я купил, не имела многофункционального рулевого колеса, а через месяц после покупки модель обновили, и теперь у новой версии есть многофункциональный руль, а цена осталась прежней. Чувствую себя подопытным, ха-ха. Руль без функции плохо выглядит, поэтому через интернет купил за 300 юаней, хотя редко использую, но выглядит хорошо. Единственный минус – для установки пришлось прокладывать провода, продавец об этом не предупреждал. Устанавливал сам, это было довольно сложно, особенно разобрать панель управления, плюс потребовались специальные отвертки. 3. Преимущества: выбрав этот автомобиль, я нашел в нем достоинства, собранные из двухлетнего опыта изучения рынка. Основные плюсы: ① Мультимедиа действительно хорошая с большим функционалом, удивительно, что в машине за 80 тысяч юаней есть Apple CarPlay. Всегда использую навигатор Gaode с телефона, подключаю через CarPlay к мультимедийной системе – это отличное решение. ② Есть услуга OnStar, ежегодно предоставляется 100ГБ трафика, можно слушать музыку онлайн – это вообще замечательно. ③ Расход топлива удивительно низкий, проехал меньше 2000 км и расход всего 6.2 л/100 км, действительно экономично. В прошлый раз залил полный бак за 180 юаней, хотя он маловат, так что промо-акции вроде скидки при заправке на 200 юаней мне труднедоступны. ④ Внутренний интерьер белый, хотя многим нравится черный, но мы с женой предпочитаем белый, выглядит чисто. После обновления доступны только черные, так что если хотите белый, это уже не доступно. ⑤ Светодиодные фары – за такую цену это было приятной неожиданностью, да еще и с автоматическим включением. Теперь не нужно думать о включении фар, они сами включаются ночью и в туннелях. ⑥ Независимая задняя подвеска – на таком уровне цен это редкость, стоит похвалить. 4. Заключение: Многие говорят, что у этой машины плохая динамика на высоких скоростях, и действительно на трассе кажется медленной. Но для городской езды разгон от 0 до 40 км/ч быстрый, нажал на педаль – и уже 40 км/ч, в городе вполне хватает. Если ищете машину для агрессивного вождения, этот автомобиль не походит. Он подходит спокойным водителям, как я, ведь это обычный автомобиль для повседневных поездок, а не спортивный.

Buick Encore 2020

Я несколько раз тестировал Enclave, и хотя прошло уже какое-то время, оставил он неизгладимое впечатление, поскольку у этой машины есть как явные достоинства, так и недостатки. По традиции начнем с недостатков. В первую очередь, это трехцилиндровый двигатель, от которого невозможно уйти. Во-первых, это вибрации, которые эта трехцилиндровая турбина объемом 1,3 литра от General Motors демонстрирует как по воле случая: иногда всё гладко, но если «удача улыбнулась», то можно открыть капот, поставить на двигатель бутылку с водой, и через несколько секунд её сотрясёт так, что она упадёт. И в салоне тоже можно проверить свою «удачу» из-за резонанса в пространстве у ног или других доступных местах. Во-вторых, шум, особенно на высоких скоростях, когда шум ветра и двигателя сливаются в один «дуэт», что ощутимо ухудшает комфорт. В плане вождения впечатления от Enclave тоже не остаются незамеченными. Во-первых, двигатель, который хоть и имеет меньший объем и один цилиндр меньше, чем у предыдущей модели, а также вместо 6-ступенчатой автоматической коробки передач теперь используется CVT, но ускорение стало явно быстрее — примерно на 2 секунды быстрее предыдущей версии. Во-вторых, расход топлива: фактический средний расход составляет около 7 литров, что примерно на 15% меньше, чем у предыдущей модели, что существенно привлекательно для потребителей этого класса компактных кроссоверов. Что касается задней подвески с торсионной балкой, которую некоторые считают недостатком, я не вижу в этом проблемы. Не стоит надеяться на независимую подвеску в данном классе маленьких автомобилей, тем более что работа амортизации у Enclave сравнительно хорошая по сравнению с другими компактными кроссоверами, и комфорт при движении обеспечен.

Buick Excelle 2020

Кэюэ - это очень классическая модель, которая когда-то была очень популярна по продажам, но затем по некоторым причинам была снята с производства и продаж. После "воскресения" у нее теперь трехцилиндровый двигатель и очень большие скидки, а цена за голый автомобиль действительно низкая. Это ультранедорогая начальная модель, но после моего реального опыта я не рекомендую ее покупать. Внешний вид действительно кажется немного устаревшим и нескоординированным, такой дизайн молодежи, вероятно, не понравится. Что касается интерьера, то его можно охарактеризовать классической фразой: "сокращение до уровня, где осталась только радиостанция". Центральная консоль, дверные панели и руль колесом обернуты жесткой пластмассой, которая при прикосновении кажется жесткой и не очень приятной на ощупь. Поскольку центрального экрана нет, осталось много физических кнопок, и визуально это выглядит очень просто. Дизайн руля нельзя назвать приятным и он поддерживает только вертикальную регулировку, что оставляет плохое впечатление. В целом интерьер можно охарактеризовать двумя словами: дешевый. После корректировки сидений, при росте 176 см, простор для головы на переднем сиденье составляет 4 кулака, на заднем сиденье - 3 пальца, а для ног - чуть больше одного кулака; пространство в целом относительно небольшое в своем классе. К счастью, центральный пол заднего ряда не сильно выступает, поэтому поставить ноги все-таки можно, но опора в центре жесткая, и для долгих поездок это не лучший вариант. На длительную поездку я сидел в среднем сиденье, где ноги не проблема, но спина немного устала, и среднее место не подходит для длительных поездок из-за недостаточной комфортности. При заводке двигатель издает довольно громкий шум, и на руле чувствуется некоторая вибрация. 1.3L мотор дает задержку даже при обычной городской езде, и особенно при старте. Поэтому, при вождении этой машины, я начинаю немного нажимать на газ за 2 секунды до того, как содействовать светофор. В нормальных условиях следовать за потоком машин не проблема, но на высокой скорости становится очевидно, что после 80 км/ч дополнительная ускорительная способность отсутствует, сколько бы я ни нажимал на педаль газа, кажется, что скорость не увеличивается. Также на скорости свыше 110 км/ч возникает ощущение плавания, поэтому на шоссе я стараюсь поддерживать скорость около 100 км/ч и не стараюсь обгонять другие автомобили, просто держусь своей полосы. Пятиступенчатая механическая коробка передач не представляет проблем, ход рычага переключения между передачами умеренный, включение передач протекает без затруднений, можно легко переключаться, даже при городских пробках, это не сложно контролировать. Передняя подвеска McPherson и задняя балка с крутительной возможностью, хотя подвеска и мягко настроена, ощущения от вождения оставляют желать лучшего настолько, что даже при движении через неровности и на небольшой скорости амортизации скачки на заднем сиденье довольно ощутимы. На скорости 60 км/ч внутри машины слышен "шшш" шум, комфорт? Его просто нет. Из моего личного опыта, оставляя в стороне обсуждаемую всеми "трехцилиндровую" проблему, пространство, комфорт, интерьер и производительность ниже ожидаемого, и я бы ее не рекомендовал.

Buick Encore 2020

Первая генерация Buick Encore (Энклав) стала пионером в классе компактных внедорожников, но позже многие производители также выпустили свои компактные SUV. У японских марок это Vezel, C-HR, Qashqai, у немецких - T-Roc. Эти конкуренты или новинки на рынке, или достаточно качественные, чтобы продаваться еще несколько лет, поэтому устаревший Encore тоже нуждается в смене поколения. Однако в этом поколении есть две версии: одна для развивающихся рынков, другая - Encore GX, доступная и в США. Encore ориентирован на сегмент компактных внедорожников, а Encore GX находится на уровне выше, ниже Envision. Обе модели будут присутствовать на китайском рынке. Платформа GEM (Global Emerging Market) используется для нового Encore, заменяя платформу Gamma II, и предназначена для снижения производственных затрат. Это платформа с передним приводом, в предыдущем поколении были полноприводные модели, но теперь все модели с передним приводом. Chevrolet Trailblazer также использует эту платформу. Внешний вид нового поколения радикально изменился: применяется новый дизайнерский язык Buick с множеством изогнутых линий, уменьшена высота, слегка увеличена ширина, что делает внешний вид более привлекательным для молодежи. В этом сегменте немало моделей с отличным дизайном, таких как Mazda CX-3 и Toyota C-HR, и хотя прогресс у Encore очевиден по сравнению с предыдущим поколением, на фоне конкурентов он теряется. С точки зрения силовой установки, базовая модель оснащается 1,0-литровым трехцилиндровым турбодвигателем и 6-ступенчатой АКПП от General Motors. Более высокие модели оснащены 1,3-литровым трехцилиндровым турбодвигателем (кодовое название L3Z) и новой вариаторной трансмиссией от GM. Комплект 1,0T имеет хорошую мощность, но не пользуется большим популярностью на рынке, а 6-ступенчатая АКПП давно известна своей ненадежностью и не рекомендуется. Комплект 1,3T используется на многих моделях GM и отличается более зрелой настройкой. Однако в Encore, как правило, обороты двигателя поддерживаются на низком уровне, в пределах 1000 об/мин, турбина не достигает полного давления, и это ощущается как обычный 1,3-литровый атмосферный двигатель, с плавным выходом мощности. После нажатия на педаль газа, процесс увеличения оборотов, достижения турбиной полного давления и передачи мощности через трансмиссию на колеса занимает много времени. Хотя максимальная мощность в 165 л.с. достаточна для компактного SUV весом 1,2 тонны, при обычной езде редко используют столько газа, медленный отклик на небольшие нажатия педали - основная проблема. Вибрация трехцилиндрового двигателя уже распространенная проблема: на холостых и при низких, высоких нагрузках вибрация очень заметна, а его низкие обороты только усиливают это. Подвеска включает передние стойки МакФерсон и заднюю балку кручения. Благодаря изменениям в форма конструкции балки, удалось отказаться от подрулевого устройства Watt, обычного для GM, что также позволяет снизить стоимость. В сравнении с предыдущей генерацией, подвеска нового поколения не такая мягкая, она жестче, информация о дорожных неровностях передается более четко, комфорт находится на среднем уровне, но поддержка хорошая, на плохих дорогах подвеска справляется хорошо. Этот стиль больше подходит целевой аудитории. Интерьер включает много жесткого пластика, что нормально для этого ценового сегмента, хотя материалы все же более высокого качества, чем у Chevrolet Trailblazer. Количество пространства для хранения впереди для американского автомобиля неплохое, и даже в подстаканниках продуманы детали: их размер и глубину можно отрегулировать, так что более высокие бутылки не будут мешать переключению передач. Информационно-развлекательная система eConnect с интерфейсом в виде карточек проста в управлении, поддерживает OnStar и включает бесплатный трафик, навигация использует карты Gaode и удобна в использовании. Главная особенность - поддержка Apple CarPlay, что уже достойно внимания. Заднее сиденье имеет среднее пространство, место для ног достаточно, но пространство для головы ограничено из-за панорамного люка. Основная проблема с комфортом сидений - длина подушки: для пассажиров с короткими ногами удобная, но для тех, у кого ноги длиннее, поддержка бёдер недостаточная. Хотя у нового Encore нет полноприводной версии, центральный тоннель все равно заметно возвышается, а у Encore GX с полным приводом он цельноплоский, и отсутствие центрального подголовника - уже привычное решение для американских авто, что не добавляет комфорта заднему пассажиру по центру. В плане надежности, автомобили GM демонстрируют средние результаты: согласно опросу надежности Consumer Reports в США, дефекты у Encore начинаются на четвертом году владения, наиболее часто жалуются на систему кондиционирования. В Китае часты жалобы на утечку радиатора и неприятный запах в салоне, также часто встречаются жалобы на изношенные кнопки ручного тормоза.

Buick GL6 2021

Buick GL6 — это чистый минивэн, ориентированный на обычное семейное использование. Моя оценка: расход топлива имеет определенное преимущество среди минивэнов, но в целом не стоит иметь слишком высоких ожиданий. Дизайн интерьера удивил меня, так как это минивэн с соединёнными экранами: 10,25-дюймовая полностью цифровая приборная панель выглядит довольно хорошо, функции можно регулировать с помощью многофункциональных кнопок на руле, и эффект отображения вполне хороший, даже на высокой скорости можно разглядеть информацию. А 10,25-дюймовый центральный дисплей довольно многофункционален, поддерживает CarLife и CarPlay, также у него высокая степень распознавания голоса, и способен распознать стандартный китайский язык с акцентом на диалекте хакка. Однако руль регулируется только по высоте, что несколько неудобно, и мне понадобилось почти 15 минут, чтобы настроить на оптимальное для меня положение водителя. При росте 176 см и после регулировки сидений переднее пространство для головы составляет 1 кулак и 4 пальца, когда второе сиденье сдвинуто до пространства для ног в 4 пальца, третьему ряду остается примерно 3 пальца для ног, что типично для минивэнов. Однако третий ряд кажется несколько сдавленным, и при прохождении через лежачих полицейских и неровные дороги ощущается более выраженное качание, поэтому склонным к укачиванию людям не рекомендуется сидеть на третьем ряду. 1.3T хоть и кажется малым объёмом, но на деле для городской езды вполне достаточно, педаль газа очень отзывчива, практически при каждом нажатии машина стартует. Однако на низкой скорости ползания и при длительном снижении скорости 6-ступенчатая автоматическая коробка передач иногда издает звуки ударов и имеет небольшие толчки. При движении на высокой скорости способность к ускорению после 90 км/ч действительно недостаточна; что касается его 48V мягкого гибрида? Он помогает снизить расход топлива, в основном в городском режиме средний расход составляет 8 литров на 100 км (согласно показаниям дисплея), топливная экономичность довольно хорошая. Трехцилиндровый двигатель при холодном запуске действительно вибрирует, даже если положить руку на руль, чувствуется некоторая дрожь, но при нормальной езде этого не заметно. Хотя установлена подвеска с четырьмя независимыми колесами, при прохождении через лежачих полицейских и неровные дороги задние колеса все равно заметно подскакивают, об общей комфортабельности говорить особо не приходится. В целом, в сегменте минивэнов выступление GL6 можно считать не безупречным, но достойным внимания.

Buick Excelle 2020

【Динамика】 В Buick Excelle установлена 1.3-литровая атмосферная двигатель и 5-ступенчатая механическая коробка передач. Динамические характеристики довольно неплохие. На старте точка схватывания сцепления находится на одной трети высоты, это оптимальная высота, не создает особых трудностей. Педаль газа калибрована довольно быстро, легкое нажатие позволяет почувствовать, как обороты линейно увеличиваются. Передачи четкие, при переключении есть ощущение, что они "притягиваются", переключение 1-й, 2-й, 3-й передач достаточно удобное, отклик двигателя активный. При скорости 40-80 км/ч ускорение наиболее ощутимо, выше 80 км/ч ускорение в средней и дальней части становится слабее, все же это 1.3-литровый двигатель небольшого объема. Динамика в пределах ожидаемого, нельзя сказать, что она особенно хороша, но и не уступает аналогичным моделям. 【Шасси】 У шасси хорошая виброизоляция, особенно хорошо оно обрабатывает мелкие вибрации от дорожного покрытия. С большими ударами, конечно, справляется не идеально, но в целом шасси вызывает хорошее впечатление, имеет определенную упругость, что создает хороший опыт как для водителя, так и для пассажиров. 【Звукоизоляция】 Buick Excelle имеет хорошую звукоизоляцию салона. При скорости до 60 км/ч в салоне почти тихо, при скорости выше 80 км/ч шум двигателя слышен, но не слишком навязчив. Шум от шин и ветра увеличивается с ростом скорости, но остается в допустимых пределах. 【Расход топлива】 Без кондиционера в городских условиях расход топлива составляет около 5.2 литра на 100 км, в пригороде или на шоссе – около 5 литров на 100 км, на скоростных трассах расход снижается до 4.6 литра на 100 км. Все зависит от стиля вождения и дорожных условий. 【Пространство】 Пространство в Buick Excelle стандартное. В переднем ряду сидеть можно комфортно, хотя и есть некоторые ограничения для ног, но на общий опыт это не влияет. Задний ряд тесноват: троим взрослым придется сидеть вплотную друг к другу. Пространство над головами сзади составляет примерно один кулак и один палец, а пространство для ног – около кулака (при росте пассажира 1.78 м). Общий комфорт на задних сиденьях несколько ниже, но для повседневных поездок это вполне приемлемо.