Oтзыв владельца автомобиля Buick GL6 2021

Buick GL6 2019

Потому что после тест-драйва машина мне понравилась, и я в порыве эмоций купил ее, хотя изначально хотел посмотреть на Chang'an CS75 PHEV. Однако, когда поездил дольше, заметил, что трехцилиндровый двигатель действительно вибрирует, а расход топлива около 10 литров. Не понимаю, как они могли указать 6.5 литров. Самый большой недостаток — это стойка A, которая блокирует видимость, и задние двери, которые можно открыть во время движения. Если в машине дети, приходится вручную включать детский замок на дверях. В остальном вождение комфортное, и 1.3T двигатель вполне хватает. После покупки я с несколькими пассажирами поехал в Линьсянь. Были мелкие проблемы: при скорости около 40 км/ч начинались сильные толчки, которые случались довольно часто. Поехал в сервис, но мне ничего не смогли сказать. В моих руках машина дергалась, а у механика нет. Потом, вдруг, все прошло. На третьем ряду детям нормально, но взрослым неудобно. Обычно я складываю задний ряд, потому что багажник очень маленький, почти ничего не вмещает!

Buick GL6 2019

Сначала общее впечатление: учитывая его комплектацию и характеристики, а также нормальную механическую надежность и текущие скидки, это хороший семейный автомобиль. О покупке:         В прошлом году я получил вторую автомобильную лицензию в Ханчжоу, но долго не использовал ее. В семье немного ситуаций, когда нужен автомобиль, поэтому пока жена ездит на Audi A3, который мы приобрели во время ухаживания, я использую электроскутер для повседневных поездок. Надо сказать, что в городе электровелосипед — это очень удобно. Когда решили, что в семье появится второй ребенок и срок действия лицензии скоро истечет, мы стали думать о покупке автомобиля.         В тот момент рассматривали Q5 и X3 от BMW, а также XT6 от Cadillac и Ford Explorer. В первую очередь выбирали SUV с учетом количества пассажиров. Затем задумались — лучше потратить деньги на покупку нового дома, но вскоре отказались от этой идеи. Как-то случайно увидели GL6, и я обратил внимание на GAC M6 (тогда он еще назывался GM6, но так как дилерский центр находился далеко, посмотреть его мы не могли), BYD Song Max и Geely Jiaji. Посмотрели только GL6 и остались довольны, хотя изначально не планировалось. Привезли семью посмотреть автомобиль, и, так как никто был не против, решились на покупку. Описанные события реальны: думали, что купим хороший автомобиль, но с последующим временем поняли, что не так уж и стремились к нему.         На самом деле купили этот автомобиль в основном из-за необходимости использовать лицензию, и на данный момент проехали только 4400 километров. Пространство:         MPV - это в первую очередь про пространство. Мой рост 188 см, сидение водителя отрегулировано так, чтобы мне было комфортно, перед вторым рядом остается 5 пальцев свободного пространства, а на третьем ряду я с трудом могу поместиться. В целом места хватает, ведь сравнивать с такими автомобилями, как Sienna или Odyssey, было бы несправедливо. В семье в основном женщины немного меньше стандартного роста, так что проблем с размещением нет. Если автомобиль полностью заполнен, то места для хранения почти нет, но у меня есть багажный отсек Yakima на крыше, в который можно что-то положить.          Однако я упустил один момент: детское кресло моего старшего ребенка находится сзади водительского сидения, и когда ребенок сидит, его ноги полностью вытянуты. Это приводит к тому, что это место сдвигается дальше назад, чем для взрослого, и третий ряд оказывается тесными. Напротив, с правой стороны три сидения более удобные. Поэтому немного тесновато. Также у сидений второго ряда ограниченный диапазон регулировки угла наклона спинки. Но, как говорилось ранее, для обычной семьи этого достаточно. Комфорт:         Кожаные сидения на ощупь приятные, толщина подушек в первом и втором рядах вполне приличная, мягкость лучше, чем у обычных Audi. Спинки длинные и широкие сверху, что благоприятствует высоким людям. Боковая поддержка в поясничной области передних сидений недостаточна, но, учитывая, что на этом автомобиле редко устраивается агрессивное вождение, это несущественно.         Подвеска довольно мягкая, и преодолевать неровности комфортно, но после ударов присутствует лишняя вибрация, а на поворотах чувствуется «мягкость» автомобиля, что может подорвать уверенность водителя. Вождение, динамика и плавность хода:         Считается, что о маневренности MPV говорить не стоит, я соглашусь, но как водитель все же имею свое мнение. Рулевое управление достаточно точное, люфт небольшой. На педаль газа привычно нажимать плавно, если нажать сильнее, машина неожиданно ускоряется, и реакция двигателя запаздывает, а 6-ступенчатая автоматическая коробка передач не слишком умная. В реальности с динамикой все в порядке, на трассе я разгонялся до 140 км/ч, и автомобиль не чувствовал себя неустойчивым. Ускорение свыше 110 км/ч более плавное. Из-за специфичности поведения газа в городе вождение больше напоминает философский стиль, ведь после Audi A3 этот автомобиль не так сильно хочется водить. Однако считается, что у него нет мощности, но это не так — никогда слишком много мощности не будет. В конечном счете, все могут хвастаться… Расход топлива:         Протестировано на небольшом пробеге, в основном в городе, средний расход топлива около 8.2 л/100км, на трассе около 7 л/100км. Видел, что кто-то показывал расход 5+ л/100км, но на скоростях выше 120 расход возрастает из-за аэродинамического сопротивления. Возможно, чтобы уменьшить вибрацию трех цилиндров на высоких оборотах, автомобиль обычно работает на 2000 об/мин, что также влияет на расход топлива. Вибрация:         Вибрации ощущаются, когда автомобиль припаркован на передаче D, особенно руками. Но при переключении на нейтраль вибрации пропадают, поэтому при ожидании на светофоре переключаюсь для защиты трансмиссии. Во время движения вибрации не ощущаются. Что не понравилось: 1. Одной из причин выбора этого автомобиля была Carplay и Carlife, но после подключения телефона уровень звука в навигации заводской 30 - слишком громко и не регулируется, поэтому использование этой функции стало сомнительным. 2. Много водителей жалуются на отсутствие Autohold, что не всегда удобно. После переключения с R на D и отпускания тормоза, автомобиль откатывается назад, что привело к повреждению заднего бампера. Однако оказалось, что автомобиль имеет систему помощи при трогании в гору, так что тормоз нужно отпускать позже. 3. Звукопоглощение не слишком хорошее, шум ветра сильный, звук от шасси тоже очень заметен. Относительно тихо на скорости 60-80 км/ч, на трассе шум почти как в самолете. Шум от шин приемлем, Мишленовская резина справляется хорошо. Что понравилось:         Соотношение цена-качество. На уровне автомобиля за 100,000 юаней, это хороший выбор для семьи. Последнее обновление 19.08.2022: Во второй половине года была принята политика о сокращении налогов на покупку автомобилей вдвое, и так как мой отец долгое время не покупал новый автомобиль, мы решили передать ему эту машину, а потом я купил себе более крупный автомобиль, в итоге купили Odyssey. Хотя, разговаривая с женой, мы по-прежнему думаем, что эта машина была очень выгодной покупкой.

Buick GL6 2021

【Наибольшая удовлетворенность】 Больше всего меня устраивает изменяемое пространство этого автомобиля, которое очень практично. Компоновка с шестью сиденьями, второй ряд — это два отдельных сиденья. Обычно, когда путешествует небольшое количество людей, задний ряд сидений можно сложить для размещения вещей, и места становится очень много. Когда количество пассажиров увеличивается, третий ряд сидений можно использовать на короткие поездки без больших проблем. Это гораздо удобнее, чем в некоторых других автомобилях на семь мест, где для прохода к третьему ряду нужно складывать второй ряд сидений. Кроме того, в салоне есть большой двойной экран, который перешел с более высокого класса модели GL8 на GL6, и он выглядит очень технологично, что значительно повышает класс салона. 【Наименьшая удовлетворенность】 Больше всего мне не нравится отделка салона этого автомобиля. Например, двери, приборная панель и центральный тоннель сделаны из жесткого пластика, который на ощупь кажется дешевым. Хотя понятно, что цена автомобиля определена, даже без использования кожи можно было бы, по крайней мере, использовать мягкие материалы. Кроме того, только переднее сиденье водителя регулируется электрически, а спинка, включая пассажирское сиденье, регулируется вручную, что, я считаю, не слишком удобно. 【Впечатления от вождения】 Многие, возможно, сомневаются в двигателе 1.3T с тремя цилиндрами и 48V mild hybrid системе, установленной на GL6. Но, честно говоря, за исключением небольшого дрожания при запуске, в движении она ничем не отличается от четырехцилиндрового двигателя, и мощности вполне достаточно для повседневного использования. Однако я хотел бы покритиковать его коробку передач: особенно в начале движения чувствуется явная задержка. 【Пассажирский комфорт】 Наполнитель сидений этого автомобиля достаточно плотный, сочетая мягкость и жесткость. Однако я хотел бы покритиковать его подвеску: хотя задняя подвеска — многорычажная независимая, шасси не справляется с вибрациями, особенно на неровной дороге, и ощущается жесткость. Также стоит улучшить шумоизоляцию: при скорости выше 80 км/ч шум от шин и ветра становится заметным в салоне, поэтому приходится увеличивать громкость музыки, чтобы это компенсировать. 【Расход топлива】 На данный момент проехал около 10 тысяч километров, и отображаемый расход топлива составляет 7.9 литров на сто километров. В городских условиях расход топлива составляет около 9 литров, а на трассе можно достичь минимального значения чуть больше 6 литров на сотню. Такой результат меня вполне устраивает. 【Заключение】 Если вы хотите купить MPV в ценовом диапазоне около 1,5 миллионов рублей, то на самом деле автомобили местных брендов, такие как GAC M6 или Geely Jiaji, предлагают более высокую стоимость за свои деньги, потому что за ту же цену вы получаете более высокую комплектацию. Но если рассматривать фактор брендов международного производства, тогда единственный выбор — это Buick GL6.

Buick GL6 2021

GL6 — это фильтр для трехцилиндровых двигателей, если вы не можете принять три цилиндра и переживаете по поводу возможных проблем, то лучше закрыть эту страницу и не смотреть на GL6. Это как с коробкой передач с двойным сцеплением: если вам она кажется ненадежной, то не смотрите и не покупайте, зачем создавать себе проблемы? Если вы готовы принять GL6, расскажу о впечатлениях от использования этой модели, которую моя сестра купила полгода назад. Сначала о плюсах: 1. Практичность пространства. Большую часть времени машина используется для ежедневных поездок семьи: на три-четыре человека третий ряд не требуется. Когда третий ряд сложен, она превращается в большую четырехместную машину. Если сдвинуть второй ряд назад, пространства становится очень много, а багажник тоже увеличивается — машина становится существеннее практичнее, чем седаны или внедорожники в этом ценовом сегменте. Если третьим рядом все же пользуются, например, племянницы, которые уже ходят в школу и максимум не нуждаются в детских креслах, могут спокойно разместиться на заднем ряду. 2. Компоновка с шестью сиденьями. Если вы когда-либо пытались посадить трех человек на второй ряд в седане или внедорожнике, то вы знаете, что это тесновато, лучше посадить кого-то на третий ряд. А так как обычно на втором ряду сидят только два человека, у каждого из них есть собственное место и даже подлокотник, что, несомненно, удобно. Вот почему лично я предпочитаю шестиместные модели. Все больше крупных SUV (например, Lynk & Co 09) предлагают компоновку с шестью или семью местами, восьмиместную компоновку оставляют для базовых моделей. 3. Двойной экран на центральной консоли и интеллектуальная сеть. Оба экрана отличаются хорошей четкостью, а пользоваться ими легко. Обновленная интеллектуальная система управления полностью удовлетворяет потребностям в навигации и развлечении в повседневной жизни. 4. Динамическая обратная связь во время вождения хорошая, хотя ощущается некая резкость, уровень шума стандартный. Однако из-за малого объема трехцилиндрового двигателя, обороты для поддержания высокой мощности могут быть высокими. Невысокий объем не обязательно означает экономию топлива, расход в среднем составляет 8 литров, что является стандартным показателем. 5. Разнообразие вариантов для хранения мелочей, например, небольшие карманы возле третьего ряда сидений и другие полезные места. Недостатки: 1. Видимость не лучшая из-за толстых стоек. 2. Обслуживание стоит около 600, что не считается дешевым. Также важно отметить, что, хотя это и легкий гибрид, используется только 48V BSG двигатель, который не стоит воспринимать как нечто значительно улучшающее мощность. Самое заметное преимущество — это улучшенная работа системы старт-стоп, более плавные трогания с места, и двигатель заводится без сильной вибрации.

Buick GL6 2021

Внешний вид: У Buick GL6 фирменный дизайн передней части, характерный для автомобилей Buick, с большой решеткой радиатора, украшенной хромированной эмблемой Buick. Для компактного MPV дружественный внешний вид имеет большое значение. Боковая часть кузова имеет длинный и плоский профиль, линии плавные и естественные, без ощущения массивности, часто свойственного MPV. Дизайн задней части автомобиля традиционный, она выглядит довольно объемной. Было бы лучше, если бы эмблема Buick сзади соединялась хромированной полоской с задними фарами, создавая более многослойный вид. Интерьер: Buick всегда уделяет внимание роскошной и утонченной атмосфере в салоне, и GL6 не исключение. Дизайн центральной панели довольно стильный. Две 10.25-дюймовые ЖК-панели – приборная и мультимедийная – добавляют комфортабельности и технологичности. Трехспицевый руль немного тонкий, но покрытие из настоящей кожи приятно на ощупь. Многофункциональные кнопки по бокам удобны для управления вспомогательными системами вождения и мультимедийной системой. Удобно, что панель управления кондиционером оснащена физическими кнопками, а не интегрирована в сенсорный экран, это упрощает использование. Пространство: Пространство в Buick GL6 довольно вместительное благодаря длине почти 4.7 метра и ширине почти 1.8 метра, а также высоте более 1.6 метра. Второй ряд сидений может двигаться вперед и назад, обеспечивая просторный комфорт для головы, коленей, локтей и ног. Третий ряд менее просторный и подойдет не всем, особенно высоким и полным людям из-за тонкости сидений и коротких подушек. Но для временного использования он подойдет. Багажное отделение вмещает два стоячих 24-дюймовых чемодана с небольшим дополнительным местом для рюкзаков, так что для дальних поездок загруженность стоит тщательно планировать. Мощность: C добавлением 48V легкой гибридной системы, автомобиль приятно и легко стартует, обеспечивая плавный и тихий процесс движения. В диапазоне до 80 км/ч имеет хорошую возможность разгона. На высокой скорости мощность немного слабее, а реакция трансмиссии может быть медленной, что требует дополнительного времени на разгон. Для семейного MPV мощность GL6 в повседневной эксплуатации достаточна. Потребление топлива находится на хорошем уровне – порядка 7 литров на 100 км в городских условиях. Управляемость: У Buick GL6 легкое рулевое управление и точная направленность, так что вождение напоминает управление компактным седаном. При прохождении череды лежачих полицейских, подвеска и шасси сохраняют плотность и четкость, а колебания кузова находятся в контролируемых пределах, оставаясь комфортными. Обслуживание: Стоимость обслуживания GL6, рассчитанная на 3 года или 60 000 км, составляет около 8400 юаней. Официальная рекомендация – проводить обслуживание каждые 5000 км, что делает затраты на содержание довольно экономичными. Самое удовлетворительное: Наиболее удовлетворительными моментами в GL6 являются его внешний вид, интерьер и оснащение, которые отвечают требованиям большой семейной машины. Наименее удовлетворительное: В интерьере используется много жесткого пластика, и добавление мягких материалов улучшило бы качество. Мощности достаточно для городской эксплуатации, но при полной загрузке на дальних поездках она может казаться недостаточной.

Buick GL6 2021

Внешний вид: GL6 имеет характерный дизайн семейства Buick с решеткой радиатора в форме крыла, светодиодными фарами по бокам и хромированными вставками на ключевых позициях контура, что делает его моложе и изящнее по сравнению с другими MPV того же ценового диапазона. Хотя длина кузова и не выделяется, тонированные стекла для задних рядов придают автомобилю ощущение премиальности. Задняя часть кузова выглядит очень объемной. Интерьер: главное здесь — сдвоенные 10,25-дюймовые экраны и яркие оттенки интерьера создают ощущение роскоши и уровня. В процессе эксплуатации дизайн интерфейса в виде карт позволяет интуитивно и просто взаимодействовать с центральным дисплеем. Подключение к Baidu CarLife и Apple CarPlay быстрое, хотя иногда случаются небольшие зависания, что оставляет место для улучшений. Трехспицевое кожаное рулевое колесо немного тонкое, особенно для мужчин. Пространство: благодаря шестиместной компоновке GL6, во втором ряду находятся два отдельных сиденья с регулируемыми спинками, подголовниками и подлокотниками, а также длиной подушек в 489 мм, что обеспечивает высокий комфорт. Третий ряд оснащен регулируемыми подголовниками и подушками длиной 447 мм, но их комфорт ниже из-за тонкости спинок и подушек. Второй ряд можно передвигать, и при максимальном отодвигании ног остается больше двух кулаков свободного пространства; с полным заполнением автомобиля (шесть человек), четыре взрослых человека по 175 см могут комфортно сидеть. Однако в этом случае объем багажника будет скромным. Рекомендуется, основываясь на опыте владельцев старых моделей GL6, убрать пенопластовую перегородку в багажнике, чтобы вместить два 20-дюймовых чемодана. Двигатель: благодаря системе легкого гибрида 48V, GL6 стал легче стартовать и ускоряться, особенно при скорости до 80 км/ч в городских условиях. Производительность разгона лучше, чем у старых моделей. Однако есть и недостатки, такие как заметные рывки при переключении передач на низкой скорости и замедленная реакция при резком ускорении. Управляемость: при прохождении ряда неровностей шасси напрягается и эффективно справляется с выбоинами, чтобы избежать лишних покачиваний, что особенно важно для пассажиров третьего ряда. GL6 не предлагает экстремальных ощущений от вождения, ведь как MPV, главным является комфортность. Звукоизоляция в автомобиле также на хорошем уровне: при тестировании уровнемера на скорости 60 км/ч был зафиксирован уровень шума в 59,8 дБ, на скорости 80 км/ч — 63,2 дБ, а на 120 км/ч — 68,1 дБ. Шум от покрышек незначителен на скорости до 80 км/ч в городских условиях.

Buick GL6 2021

Из-за трехцилиндрового двигателя эта модель все еще остается нишевым выбором, но после рестайлинга были значительные улучшения в плане технологического оснащения, а качество вождения осталось на таком же высоком уровне. Мощностной аспект не вызывает особых восторгов, третья ряд сидений не слишком практичен, и использование автомобиля в качестве большого четырехместного салона является более рациональным. Рекомендованная цена на новый автомобиль составляет 169 900 юаней, в нашем регионе, Шаньдун, предоставляется скидка в 30 000 юаней, и полная цена покупки составляет 162 000 юаней, включая 15 035 юаней налога на покупку, 420 юаней транспортного налога, 6300 юаней на полное страхование автомобиля и 200 юаней на регистрационный сбор. В настоящее время немногие партнерские бренды играют на рынке компактных MPV, и по сравнению с моделями на уровне цен "Туань", это авто имеет довольно явные преимущества по соотношению цена-качество. Его габариты не выделяются, поэтому перемещение в узких пространствах не вызовет больших трудностей. Автомобиль оснащен передними и задними радарами и камерой заднего вида, что помогает решить вопросы безопасного вождения. Ощущения от использования системы легкого гибрида 1.3T+48V нельзя назвать выдающимися. Хотя по данным мощности в 163 лошадиных силы и 230 Нм крутящего момента это не так, на старте и при ускорении он медленный, а при холодном пуске и начале движения двигатель действительно вибрирует и шумит, но ситуация стабилизируется после начала движения. Большинство времени автомобиль не отличается от четырехцилиндрового двигателя. Многие беспокоятся о частоте отказов трехцилиндрового двигателя, но фактически качество контролируется отлично, и спустя несколько лет эксплуатации вибрации все еще проявляются только при холодном запуске и начале движения. Это объективное явление. Он оснащен 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, и при низких оборотах и начале движения переход между первой и второй передачами ощущается с легкими толчками, а переключение вниз немного медленное. Однако благодаря настройке независимой подвески и точности управления, управляемость все еще довольно комфортная, машина легко и прочно стоит на дороге, особенно на высоких скоростях, где эффекты от воздействия неровностей дороги эффективно смягчаются. Звукопоглощение тоже выполнено на высоком уровне, что является существенным преимуществом Buick. Автомобиль оснащен двумя большими 10,25-дюймовыми экранами, что создает впечатляющий визуальный эффект, который должен понравиться многим молодым людям. Интегрированные функции также очень богаты. Кроме того, такие как автоматический кондиционер остались с физическими кнопками и поворотными регуляторами, что гораздо удобнее, чем размещение на сенсорном экране. Качество звука в колонках отличное, и хотя нет настраиваемой премиальной системы, прослушивание музыки через USB звучит очень хорошо. Хорошее звукопоглощение тоже играет значительную роль. Колесная база в 2796 мм обеспечивает комфортное пространство для первых двух рядов. Второй ряд поддерживает регулировку вперед-назад и наклона спинки сиденья, с отдельными сиденьями, создавая ощущение пространства. Запас в одну ладонь есть в обоих рядах, а если сдвинуть второй ряд, то можно освободить пространство, равное почти трем кулакам. Если все шесть мест заняты, третий ряд имеет ограниченное пространство для ног, сиденья немного низкие и неудобные при длительном использовании. Первые два ряда имеют немного короткие подушки сидений; мой опыт с ростом 1,78 м это подтверждает. Срок технического обслуживания составляет 5000 км, первые два ТО бесплатны, после чего стоимость одного ТО составит от 500 до 700 юаней, а большое ТО — около 1000 юаней. При пробеге 60 000 км предположительные расходы на техническое обслуживание составят около 8300 юаней, что не совсем дешево, и после гарантийного срока можно рассмотреть возможность проведения обслуживания снаружи, что может сэкономить почти половину стоимости. Одной из причин выбора этого автомобиля является бренд Buick, отличающийся стилем и элегантностью, а также высоким качеством вождения, и на посредственные показатели в других аспектах можно закрыть глаза.

Buick GL6 2021

Как отец семьи с двумя детьми, я почувствовал, что пяти-местный автомобиль уже не удовлетворяет наши потребности, и задумался о смене машины. Когда я увидел Buick GL6 2021 года модели 323T с лёгкой гибридной системой и подключением, я сразу влюбился и принял решение приобрести его. Это автомобиль MPV с пятью дверями и шестью местами, его длина, ширина и высота составляют 4692x1794x1626 мм, а колесная база достигает 2796 мм. Хотя по просторности он и не сравнится с Buick GL8, но доступных средств у меня было немного, поэтому я выбрал Buick GL6. Рекомендованная цена составляет 14,99 миллионов юаней, но при покупке была скидка в 10 тысяч, итоговая цена составила 13,99 миллиона юаней. Налог на покупку составил 12,381 юань, регистрация - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - 5298 юаней, итоговая цена с учетом всех затрат - 159,449 юаней. Из-за ограниченных средств я решил купить машину в кредит на три года, с процентной ставкой 4,75%, первоначальный взнос составил 30% или 41,970 юаней. С учетом процентной ставки общая стоимость автомобиля составила 166,783 юаней, что на 7344 юаня дороже полной оплаты. Сравнение перед покупкой: перед покупкой Buick GL6 я рассматривал GAC Trumpchi M6 2021 года модели 270T с ручной трансмиссией (7 мест). Хотя цены на отечественные автомобили более выгодные, я принял во внимание, что на семью из шести человек, включая родителей, жену и двух детей, этого вполне хватит. Обслуживание: Я заранее учёл затраты на обслуживание, его проводят каждые 5000 км или каждые 6 месяцев. Первое ТО включает замену моторного масла и масляного фильтра, стоимость, включая рабочую силу - 564 юаня. Я изучил прайс-лист на запчасти: моторное масло - 338 юаней, масляный фильтр - 26 юаней, масло трансмиссии - 396 юаней, свечи зажигания - 130 юаней, фильтр кондиционера - 123 юаня, воздухофильтр - 84 юаня, тормозная жидкость - 80 юаней. Несмотря на то, что цены на запчасти не высокие, стоимость рабочей силы значительная. Например, замена тормозной жидкости, хотя сама деталь стоит 80 юаней, рабочая оплата составляет 400 юаней. Ускорение: Buick GL6 оснащен трехцилиндровым двигателем 1.3T с турбонаддувом и системой легкого гибрида на 48 В. Максимальная мощность двигателя составляет 120 кВт, а максимальный крутящий момент - 230 Н·м. Благодаря электрической части вождения заметных вибраций нет. Хотя машина приобретена для семейного использования, я не удержался от теста ускорения. При полном нажатии педали газа передние колеса слегка пробуксовывают, начальный подхват плавный, средний участок немного бодрее, но затем опять становится плавным. Фактическое тестирование показало разгон до 100 км/ч за 9.4 секунды. Тормоза: При экстренном торможении автомобиль остается хорошо устойчивым, тормозное усилие линейно распределено. Тормоза показались мне удобными и отзывчивыми. Тестирование показало дистанцию торможения от 100 до 0 км/ч в 39.5 метров. Расход топлива: Сеть автомобильной промышленности предоставила данные о комбинированном расходе 6.1 литра на 100 км. Но как новый владелец, я решил лично протестировать расход, так как машина прошла обкатку. Поездка состояла из городских и скоростных участков, всего 170 км с средней скоростью 45 км/ч, и реальный средний расход топлива составил 8.5 литров на 100 км, что вполне укладывалось в мой допустимый предел. Автомобиль заправляется бензином 92 категории. Шум: Как семейный потребитель, я обращаю внимание на тихость в салоне. Поскольку двигатель трехцилиндровый, на холостом ходу есть небольшие вибрации. Замеры шума показали 43.9 дБ на холостом ходу, 62.1 дБ при 60 км/ч, 64.1 дБ при 80 км/ч и 68.8 дБ при 120 км/ч.

Buick GL6 2021

Сегодня мы представляем обзор автомобиля Buick GL6 323T 2021 года с лёгким гибридным подключением в люксовой комплектации, и надеемся, что он будет полезен. **Цена** Эта комплектация является топовой моделью в линейке Buick GL6. Официальная рекомендованная цена составляет 169 900 юаней. Согласно данным, полученным от дилеров на сайте Dongchedi, в большинстве регионов Китая на Buick GL6 предоставляется скидка более 30 000 юаней. Ориентировочная стоимость автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 134 900 юаней. С добавлением необходимых расходов в размере 13 958 юаней (включая налог на покупку, ОСАГО и т.д.) и коммерческой страховки в 5 420 юаней (лимит ответственности 200 000 юаней), окончательная цена этой модели составит около 154 278 юаней. **Двигатель** Buick GL6 2021 года оснащен 1,3-литровым турбированным двигателем в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой 48V лёгкого гибрида. Общая мощность этой системы составляет 120 кВт (163 л.с.), максимальный крутящий момент — 230 Н·м. Теперь давайте поговорим о том, как эта машина ведет себя на дороге. Прежде всего, благодаря добавлению системы 48V, новая модель Buick GL6 более плавно трогается с места из-за участия электродвигателя. При ускорении в среднем и позднем диапазоне мощности двигателя может не хватать, создавая ощущение нехватки тяги. Однако коробка передач от General Motors с шестью передачами имеет четкую логическую схему переключения передач, что обеспечивает заметно плавное движение без резких рывков. **Пространство** Размеры автомобиля Buick GL6 составляют 4692 мм в длину, 1794 мм в ширину и 1626 мм в высоту, с колесной базой в 2796 мм. Сравнивая с другими компактными MPV, можно заметить, что габариты Buick GL6 довольно приличные. Анализируя пространство для пассажиров и хранения, и принимая мой рост 179 см в качестве примера, настраиваю переднее сиденье в самое нижнее положение и нахожу подходящую посадку, остается около двух кулаков пространства над головой. Во втором ряду запас над головой составляет один кулак, а ноги свободно располагаются, оставляя более двух кулаков пространства. Третий ряд может показаться тесноватым для взрослых, ноги почти касаются спинок сидений второго ряда, а над головой остается менее одного кулака. Объем багажника Buick GL6 считается средним, но при сложенных задних сиденьях объем для хранения значительно увеличивается. **Недостатки** 1. Плохая изоляция шума в салоне. При движении на средней и высокой скорости в салоне четко слышен шум шин и ветра, что снижает комфорт при поездке. 2. Оснащение трехцилиндровым двигателем. В Buick GL6 установлен небольшой трёхцилиндровый турбодвигатель, и особенно при холодном запуске можно ощутить вибрации на руле. 3. Низкий комфорт задних сидений. Последний ряд сидений в Buick GL6 относительно узкий, и взрослым будет некомфортно при длительном нахождении. **Рекомендации по покупке** В целом, модель Buick GL6 2021 года, существенно обновленная, имеет множество улучшений. С добавлением системы 48V качество управления автомобилем значительно возросло. Внутреннее пространство соответствует ожиданиям и в целом удовлетворяет потребности для ежедневных поездок. Buick GL6 по-прежнему имеет хороший конкурентный потенциал в категории компактных MPV.

Buick GL6 2018

【Самое удовлетворительное】 С тех пор как я стал обладателем Buick GL6, моя повседневная жизнь стала действительно удобной по двум причинам. Первая – это общая вместительность Buick GL6. Я выбрал модель с шести сиденьями в конфигурации 2+2+2, что весьма удобно. Хотя багажник стал немного меньше, в обычное время не так часто требуется много места для пассажиров, поэтому я складываю третий ряд сидений и использую его как большой багажник. В целом, впечатления от внутреннего пространства автомобиля очень хорошие. Вторая причина – это внешний вид модели. Внешний дизайн Buick GL6 основан на модели GL8, сбоку и сзади он напоминает GL8. Внешность можно назвать уменьшенной версией GL8, именно эти две причины и стали основными для моего выбора GL6. Управление: что касается управления, то этот автомобиль оснащен рулевым управлением с электронным усилителем, что делает управление легким и удобным. Ощущения от руля весьма хорошие, а стабильность автомобиля на поворотах очень впечатляющая. Даже с полной загрузкой в шесть человек на поворотах не возникает ощущения "плавания", все достаточно стабильно! Передняя часть оформлена в корпоративном стиле: хромированная решетка радиатора в форме крыла, динамично оформленные фары придают презентабельный вид. Плавающая крыша придает боковой линии автомобиля эстетическую и современную привлекательность. Задняя часть также достаточно стильна, а плавающая крыша выгодно подчеркивает задний контур. Двухуровневые светодиодные задние фонари и четыре парковочных радара – это основные изюминки задней части автомобиля. Размеры кузова GL6 составляют 4692x1794x1626 мм, колесная база – 2796 мм, что вполне удовлетворяет потребности семьи. Пространство: ощущение простора – это основное в этой модели, ведь у меня есть родители и двое маленьких детей, и шесть мест вполне достаточно. Хотя мне больше нравится семиместный GL8, шести мест хватает для размещения двух небольших чемоданов, что в практическом плане удобно. Интерьер: Интерьер Buick GL6 выполнен в новом корпоративном стиле с обтекаемой приборной панелью и хромированными деталями, создающими впечатляющий визуальный эффект, значительно увеличивая ощущение простора по горизонтали. Расход топлива: Первое ТО еще не пройдено, но с кондиционером средний расход составляет более 9 литров на 100 км. Интересно, снизится ли расход после обслуживания, но на трассе машина достаточно экономичная – около 6 литров на 100 км. Думаю, что мой стиль вождения достаточно экономный. Недостатки: Изучал отзывы о машине на форумах, и многие говорили о вибрации трехцилиндрового двигателя, повышенном расходе топлива и слабой мощности двигателя 1,3 л. Несмотря на комментарии об этих недостатках и преимуществах, решив, что это выгодный вариант совместного предприятия, я дважды совершил тест-драйв в автосалоне, и по ощущениям все не так плохо, как говорили.