【Впечатления от вождения】
В плане мощности Buick Velite 6 PHEV оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 75 кВт и максимальным крутящим моментом 143 Н·м. Одновременно с этим в электродвигательной системе автомобиль снабжен двумя электродвигателями, основной из которых используется как приводной с максимальной мощностью 82 кВт и максимальным крутящим моментом 289 Н·м. Дополнительный двигатель выполняет функции генерации энергии и рекуперации, а также может работать для привода в момент резкого ускорения, имея максимальную мощность 49 кВт и максимальный крутящий момент 116 Н·м. В совокупности система выдает максимальную мощность 135 кВт и максимальный крутящий момент 380 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 8,6 секунды.
Аккумуляторная батарея Velite 6 PHEV состоит из трёхкомпонентных литий-ионных ячеек от LG с емкостью 9,5 кВт·ч. Запас хода на электротяге составляет 60 км, а в сочетании с гибридным режимом и использованием топлива общая дальность хода достигает 780 км.
Стоит отметить, что аккумулятор Velite 6 PHEV оборудован системой температурного контроля, обеспечивающей оптимальную рабочую температуру в диапазоне от -35 до 55 °C. Это позволяет не только поддерживать длительность пробега, но и гарантирвать безопасность и стабильность работы аккумулятора.
Система привода не предлагает выбор между чисто электрическим режимом или гибридным. Автомобиль сам выбирает режим, исходя из скорости и положения педали газа. В большинстве случаев, если в батарее достаточно заряда, для привода автомобиля преимущественно используется электроэнергия. При необходимости двигатель внутреннего сгорания подключается к системе для обеспечения дополнительного ускорения.
Velite 6 PHEV предлагает два стандартных режима вождения: обычный и спортивный. Также предоставляется режим удержания заряда батареи, который блокирует использование оставшейся энергии аккумулятора для будущего использования. Этот режим удобен для продолжительного движения по шоссе, оставляя электрический заряд для использования в городских условиях после завершения движения по магистрали, что улучшает экономичность автомобиля.
Принцип работы в гибридном режиме у Velite 6 PHEV отличается от других моделей PHEV. Двигатель производит электроэнергию, которая распределяется контроллером в зависимости от условий движения, а излишки сохраняются внутри аккумулятора. Привод колес осуществляет патентованная E-CVT трансмиссия. Эта коробка передач интегрирует два упомянутых электродвигателя и имеет два планетарных ряда и два сцепления со сменным передаточным числом. Использование электроэнергии для привода позволяет двигателю работать в оптимальных условиях, снижая расход топлива.
В большинстве моделей PHEV двигателем внутреннего сгорания передается основная мощность трансмиссии, которая затем передается колесам. Электродвигатель участвует в работе при низких скоростях, резких ускорениях и в других условиях с высоким расходом топлива, чтобы снижать потребление бензина. Теоретически схема работы Velite 6 PHEV приближена к удлинителю диапазона, что повышает экономическую эффективность и увеличивает дальность поездки.
Тормозная система Velite 6 PHEV может сначала показаться немного мягкой. Однако после адаптации тормозная система демонстрирует быструю реакцию. Даже при экстренном торможении на высоких скоростях тормозной путь остается коротким, что позволяет легко контролировать процесс торможения.
В любом режиме езды усилие рекуперации энергии при отпускании педали акселератора незначительное и не вызывает резкого замедления при движении на автстраде. Между тем, Velite 6 PHEV предлагает мощную рекуперацию в режиме L. При полном отпускании педали акселератора в этом режиме создается явное чувство торможения. Привыкнув к этому, можно эффективно замедляться, снижая нагрузку на водителя.
Хотя педали акселератора и тормоза имеют характерные настройки, управление менее выразительно. Рулевое колесо прекрасно ощущается в руках и управляется достаточно легко, однако оно не обеспечивает достаточной точности для спортивного вождения, что, впрочем, не особо влияет на общее впечатление от вождения.
Шасси Velite 6 PHEV оборудовано независимой подвеской со стойками МакФерсон спереди и многорычажной задней. Подвеска настроена несколько жестко, что обеспечивает хорошую устойчивость на высокой скорости. При низких скоростях в городе подвеска эффективно справляется с мелкими неровностями дороги без лишних колебаний. Однако при проезде лежачих полицейских или более крупных неровностей ощущается жесткость работы подвески, что может слегка ухудшить комфорт.
Кроме субъективных впечатлений, шумоизоляция и уровень шумопоглощения в Velite 6 PHEV оставляют желать лучшего. На скорости до 80 км/ч в городских условиях в салоне можно услышать легкий звук двигателя, что, впрочем, приемлемо. Но на скорости свыше 100 км/ч на автомагистрали шум от ветра и шин становится слишком заметным, а звук двигателя при резком ускорении неприятен для слуха.
