Отзывы об автомобилях (30)

Buick Velite 6 2022

На самом деле мысль о покупке Velite 6 у меня была уже больше полугода. За это время я все сомневался, и в итоге упустил акцию для сотрудников в Ухане, из-за чего при покупке позже пришлось переплатить более чем на 10 тысяч. Когда пришел смотреть автомобиль, изначально планировал взять белый, но увидел выставочный экземпляр в бирюзовом цвете и он тоже мне очень понравился. Оплатил залог, автомобиль быстро доставили, и в итоге купил его в рассрочку. Продавец оказался честным, дал все, что положено, плюс цена оказалась значительно лучше, чем в другом автосалоне города. Уступил, купил продленную гарантию и пленку для стекол Longfilм, пришлось потратить немало средств. На данный момент пробег уже около 23 тысяч километров, вот мои впечатления от эксплуатации: 1. О чисто электрическом запасе хода. Заявлено 50 км, а на практике при температуре выше 20 градусов и при умеренной езде легко получается 60+ км. Зимой, при температуре ниже 10 градусов, чисто электрический запас сильно падает до 20-30 км. 2. Запуск двигателя. Двигатель 1.5 литра при внезапном включении выдает довольно высокий звук, но по мере увеличения скорости обороты постепенно снижаются до 2000-2700, и звук становится тише. 3. Ходовая часть. Очень стабильная, особенно на высоких скоростях. Подвеска Buick создает ощущение устойчивости, даже на высокой скорости машину не клонит в стороны. 4. Расход топлива. В городской среде при езде на чистой электроэнергии очень экономично. На шоссе либо при поддержке зарядки, либо при разряженной батарее, расход составляет около 5 литров, что очень удовлетворительно. 5. Недостатки. Мультимедийная система автомобиля разочаровывает — полусмарт, к тому же Buick не уделяет ей много внимания. За год, что я владею машиной, обновлений не было, даже встроенные функции программного обеспечения не доработаны. В сервисном центре объясняют это тем, что они сосредоточены на работе с двигателем и ходовой частью, не занимаясь "неважными вещами".

Buick Velite 6 2022

Заказал машину, ждал два месяца, наконец-то после праздника труда получил её. Машина отличная, по этой цене вообще супер. Перед тем как забрать машину, постоянно читал комментарии в сообществе автовладельцев ДунЧеДия, были опасения по поводу проблем с системой автомобиля и кодами ошибок, но, к счастью, ничего подобного не произошло. Машиной проехал чуть меньше 600 километров, пока всё в порядке! В дни, когда принимал машину, шёл сильный дождь, машина была грязная - не обратил на это внимания. После получения машины поехал на мойку и обнаружил маленькую царапину на заднем бампере и повреждение около зарядного порта, краска была немного облупившаяся, даже закрашено кое-как ручкой для покраски – просто ужас! Но, если не присматриваться, это незаметно, а так как покупал машину в другом городе, нет сил и времени разбираться с этим. На месте, в 4S центре, наклеили защитную плёнку с тепловой изоляцией, установили видеорегистратор, потом поехал в компании Tuhu и наклеил на крышу чёрную плёнку, получилось очень стильно, машина стала выглядеть ещё лучше. Защитная пластина для двигателя ещё не пришла, установлю позже. Что касается системы автомобиля, особых требований нет, просто музыку проигрывает. Шум есть, но в прошлой машине на бензине было то же самое, поэтому не вызывает дискомфорта. Если увеличить громкость музыки, ветер и шум от шин не слышны. Зарядное устройство от 4S центра ещё не пришло, купил в интернете зарядное устройство на 7 кВт за 300 юаней. Такой мощности достаточно, чтобы полностью зарядить машину менее чем за три часа. Заряжаю машину на работе каждый день, этого хватает. Заправил полный бак 95-го бензина при получении машины, но почти не использую, так как на работу и обратно менее 50 километров. В последнее время каждый день блокирую электричество, иначе боюсь, что к первому ТО двигатель так и останется неиспользованным...

Buick Velite 6 2022

В целом, очень доволен. Будь то внешний вид, интерьер или характеристики вождения, особенно цена. Ощущение, что шасси очень компактное, сиденья хорошо обнимают и в меру мягкие и жесткие. Хотя зарядка медленная, заряжать всё равно удобно. Больше всего меня устраивает общая производительность этого автомобиля, я не могу найти ничего, что бы меня не устраивало, и ничего особенно плохого. Я доволен внутренним дизайном этой машины, среди автомобилей того же уровня, я считаю, что интерьер очень хороший. Прежде всего, в дизайне, в некоторых деталях можно заметить, что он очень креативный. Экран на центральной консоли обладает высокой четкостью и хорошей тактильной чувствительностью, многие части центральной консоли и дверных панелей выполнены из мягких материалов, они приятно ощущаются на ощупь и выглядят стильно. Общая компоновка этого автомобиля красивая, компоновка рациональна, я думаю, что водительское сиденье и пассажирское сиденье были учтены, и автомобиль более практичен. Этот автомобиль хорош по соотношению цена-качество, функционален, и я заинтересован в нём, у меня есть определенное представление о его репутации. Мои друзья водили Buick и высоко его оценивают, поэтому я думаю, что покупка машины - это неплохой вариант. Будь то расход топлива или эффективность использования пространства, я думаю, главное — чтобы было удобно вождить и членам семьи было комфортно сидеть. С точки зрения соотношения цена-качество это всё еще хороший выбор. Расход топлива у этой машины ниже, чем я ожидал, поскольку она часто используется в городе, и расход, конечно, должен быть выше, но эта машина удивила меня. Мощность не слишком плохая, но расход топлива низкий, и это мне нравится больше всего. Чем ниже расход топлива, тем ниже затраты, и тем ниже стоимость владения автомобилем, что меня очень устраивает, поэтому я доволен его показателями расхода топлива.

Buick Velite 6 2022

Внешний вид вполне приятный, пространство практичное, впечатления от пользования на электричестве хорошие, расход топлива также на нормальном уровне для этой ценовой категории. Это третья машина в семье, выбирали с учетом экономичности и практичности. В Тяньцзине на нее нет ограничений по движению и покупке, что значительно повышает удобство в использовании. Так как дома нет фиксированного места для зарядки, выбрали подключаемый гибрид. Лучше всего подходит вариант, чтобы в режиме без подзарядки тоже хорошо работал. После тест-драйва и недавних скидок автомобиль действительно стоит своей цены. После недели эксплуатации и 400 с лишним километров пробега, один раз заряжали, в целом довольны. Обычно водит жена, на работу и для того, чтобы отвозить и забирать детей, расход топлива невысокий, в настоящее время средний расход топлива менее 5 литров. Условия дорог: одна четверть - плотный городской трафик, три четверти - городские скоростные дороги. В обычном использовании достаточно легко, шумоизоляция на нормальном уровне, подвеска поддерживает хорошо, интерьер простой и элегантный, управление удобное. Есть встроенные приложения, такие как 网易云音乐 (NetEase Cloud Music), 考拉FM (Koala FM), 高德地图 (Gaode Map), есть CarPlay, которое жена любит использовать, а внешний вид тоже подходит для женщин. Недостатки: медленный запуск информационно-развлекательной системы, переднюю часть сиденья нельзя отрегулировать по углу, рулевое колесо не поддерживает четырехстороннюю регулировку, в некоторых режимах работы вибрация двигателя может передаваться на педали. Багажник имеет достаточную глубину, но высота средняя. Так как на данный момент пройдено немного километров, серьезных проблем не обнаружено. Если в будущем появятся какие-то новые ситуации, смогу поделиться.

Buick Velite 6 2022

Цена подходящая, экономичная, позволяет сэкономить деньги. 200 юаней на заправку хватает на месяц. Для поездок на работу и обратно: как дом, так и офис оборудованы зарядкой, можно использовать как электромобиль. Автомобиль действительно экономичный. Раньше наш внедорожник много потреблял, и для дальних поездок приходилось рассчитывать, насколько экономично это будет по затратам на топливо. Теперь такой проблемы нет. Я добился расхода 2 литра на 100 км. Я горжусь собой. Пробовал машину коллеги — гибрид Roewe, его режимы переключаются неуклюже, не очень удобно. Шум двигателя при запуске велик, однажды когда электричество закончилось, внезапный запуск двигателя напугал меня, весь автомобиль трясется вместе с двигателем, шум очень сильный. Купил на Taobao звукоизоляцию, наклеил, хоть что-то. Аккумулятор в этой машине не очень хорош. Новый автомобиль потребовал одну эвакуацию, пришлось прикуривать. Рекомендую устанавливать видеорегистратор без режима паркинга, так как аккумулятор ненадежный, может быстро разрядиться. Не покупайте видеорегистратор с тремя проводами, достаточно с двумя. Салон выполнен из пластика, материал на передних и задних дверях оказался разным, но это тоже неважно, ведь автомобиль дешевый. Пространства достаточно, багажник вместительный, можно поместить много вещей. Но краска на автомобиле слишком тонкая, уже успел поцарапать ее, но это ничего, ведь его пользуют. Подарили зарядное устройство на 7 кВт, установка бесплатная в пределах 30 метров. Но эта машина поддерживает мощность только 3.5 кВт, заряжается медленно, но вполне устраивает, зарядка занимает менее 3 часов. Страховку нового автомобиля купил через знакомого, обошлось в 3300 юаней. Купил TPU коврики и коврик в багажник, купил звукоизоляционные полосы. Купил оплетку для руля, начальная установка была сложной. Купил видеорегистратор, наклеил пленку на окна и черную крышу. Не покупайте держатель для телефона на центральную консоль, есть CarPlay, купив его, вы не будете им пользоваться. На центральный экран пленку клеить не нужно, заводская пленка уже есть. В целом, включая страховку и всякие мелочи, затрачено около 97,000 юаней.

Buick Velite 6 2022

На День святого Валентина, 14 февраля, мы приобрели автомобиль Micro Blue 6 с гибридной установкой для нашего старика, который заменил свой старый Accord 2013 года, прошедший 270 тысяч километров, за 20 тысяч. В 2015 году, после 4 лет работы и накоплений, он планировал купить высококомплектованную версию Buick Excelle GT с двигателем 1.6T. Протестировал машину дважды, но в сентябре в салон поступила новая модель Verano в абсолютно новом дизайне с рекламным слоганом «Рождён для скорости», и он сразу же внёс депозит. Считали, что молодёжь не понимает автомобилей и покупает американские машины. Однако к 2020 году после пяти лет эксплуатации и ощущений дискомфорта от двойного сцепления, а также вялости при старте это уже невозможно было терпеть. В 2021 году мы купили Enclave с передним приводом в версии "Luxury" благодаря друзьям и скидкам на замену старого авто, и цена была очень привлекательной. Перед Новым годом мы через онлайн-родственников приобрели Micro Blue 6 с подключаемым гибридом. В нашей семье теперь две машины: одна большая и одна меньшая, и это приносит чувство удовлетворения. На будущее, в 40-45 лет, планируем приобрести GL8 ES. Начальной причиной покупки Micro Blue 6 стало то, что старик нуждался в замене автомобиля, да и тест-драйв показал, что авто стартует плавнее, чем Enclave. Узнали о модели благодаря видео известного блогера Fly Away Cloud в Douyin. Мне уже за 30, раньше не любил делиться личным, но теперь работаю в сфере новых медиа, и решил попробовать нарушить свои привычки, ведь без изменений можно оказаться за бортом. Желаю всем счастливого пути на дороге!

Buick Velite 6 2022

Отчет от владельца автомобиля на северо-востоке, проехал более тысячи километров. 【Запас хода】 При температуре в -30 градусов в Хэйлунцзяне батарея держит около 20 километров, что нормально для снижения емкости. Если включен кондиционер, иногда пробег падает ниже 20 километров, но это тоже нормально, зимой использую как бензиновую машину. 【Расход топлива】 При -30 в режиме поддержания заряда расход топлива около 6 литров, в обычном режиме около 4 литров. Такой расход вполне приемлем. 【Наименее удовлетворительно】 Нет быстрой зарядки, подвеска жестче по сравнению с Passat, но примерно такая же, как в старом RAV4, даже немного лучше. Хотя, учитывая цену, это нормально. Также шум двигателя заметен, но на приемлемом уровне, хотя звук не самый приятный. 【Опыт покупки】 Те, кто в теме, понимают, что у меня это прошло быстро – через месяц получил машину. (*^▽^)/★*☆ 【Цена покупки】 Те, кто в теме, понимают! 【Впечатления от вождения】 Подвеска жестковата, но за эту цену... это круто. Возможно, потому что я раньше не водил электромобили, привык отпускать педаль газа при переключении передач на 6AT, но благодаря eCVT и электродвигателю разгон 0-60 у V6 вообще не ощущается, плавно. 【Характеристики динамики】 В режиме с разряженной батареей на начальной стадии разгон почти на уровне 1.8T в Passat. 【Наиболее удовлетворительно】 За эту цену я не вижу ничего, что бы меня не устраивало. Действительно, дешевизна – это главное! 😅

Buick Velite 6 2022

У автомобиля довольно заметные недостатки: подвеска средняя, интерьер пластиковый, при разряженной батарее расход топлива высокий, двигатель шумный, система автомобиля медлительна, интеллектуальность недостаточна. Однако, учитывая цену (есть акция с возвратом денег, хотя пока я их не получил) и другие аспекты, все вполне приемлемо, и в целом нет серьезных проблем. Необходимо установить зарядную станцию, так как видно, что только при наличии электричества автомобиль является полноценным, а без него — маленький двигатель действительно испытывает затруднения. На шоссе при длительных поездках, даже если разрядится батарея, проблем с запасом хода не возникнет, ведь можно заправиться, но после 3000 оборотов шум становится заметным. Рекомендуется для длительных поездок сначала зарядить полностью и использовать режим экономии заряда, а в повседневной эксплуатации использовать обычный режим на чисто электрической тяге. Анджи Стар довольно хорошая: по сравнению со старыми бензиновыми автомобилями она совершила качественный скачок, хотя в сравнении с отечественными системами для автомобилей создаётся впечатление, будто это телефон для пожилых людей. Но хорошо, что есть все необходимое для вождения — навигация, музыка, голосовой помощник. Отсутствие фильмов и текстов песен не играет большой роли. Некоторые функции высокой комплектации не обязательны, но пользоваться ими приятно. Ассистент смены полосы, предупреждение о столкновении с впереди идущим автомобилем — все это чувствуется в нужной степени, позволяя понять, что они есть, но не раздражая. Дизайн хороший, жаль только, что нет адаптивного круиз-контроля, а есть только фиксированный. В целом это очень квалифицированная гибридная модель по стандартам 2020 года, в 2023 году она нуждается в обновлении системы, добавлении адаптивного круиз-контроля вместо фиксированного, и, желательно, в увеличении пробега (80 километров будет достаточно, чтобы удовлетворить ежедневные потребности большинства людей), и тогда это будет очень совершенный автомобиль. Он может быть продан за более чем 150 тысяч юаней без проблем. Однако по стандартам 2020 года цена до 130 тысяч юаней остается более приемлемой. (PS: Видел заявку на Buick E4, кажется, это обновленная версия Velite 6, если она будет запущена в продажу по подходящей цене и больше потратится на рекламу, вероятно, она будет продаваться хорошо.)

Buick Velite 6 2020

Двухлетний опыт эксплуатации автомобиля: 1. Внешний вид универсала, на момент покупки казался довольно неплохим. К сожалению, за последние два года он стал массово использоваться в службах такси (Шанхай), из-за чего жена через 2 года захотела поменять машину... 2. Интерьер довольно молодежный, правда, много пластика, но на этой ценовой категории не стоит придираться. 3. В плане динамики нареканий нет, отклик быстрый, все-таки это гибрид. Даже когда батарея разряжена, мощности вполне достаточно. Правда, шум при работе двигателя довольно высокий. 4. Что касается расхода топлива, пробег на чистой электротяге составляет 50 километров, для шанхайских поездок этого достаточно. Я также часто езжу в пригороды Шанхая, и при муниципально-шоссейном комбинированном движении расход менее 6 литров на 100 км, что можно считать достаточно экономичным и выгодным. 5. За два года использования возникли некоторые мелкие проблемы. У меня была модель 2020 года, самая умная и топовая комплектация. Примерно через полгода после покупки начались посторонние звуки в крыше, но при дожде они прекращались... Я долго разбирался, наверное, проблема в уплотнителе крыши. Позже сам купил на JD смазку для резинок, распылил флакон, и сейчас все практически в порядке. В октябре этого года вышел из строя датчик кислорода, но был заменен бесплатно по гарантии. Других особо запоминающихся проблем не припомню. В конце концов: за исключением того, что такие же машины ездят в изобилии по шанхайским улицам в службах такси, в остальном автомобиль практически полностью устраивает.

Buick Velite 6 2022

Для повседневных поездок я езжу один, дома нет возможности установить зарядную станцию, поэтому я отказался от чисто электромобиля. У нас уже есть две машины на бензине, а бензин сейчас слишком дорогой, поэтому я решил выбрать гибрид. В первый день я тестировал Qin Plus, Song Pro, Levin, Civic, Lingpai, Sylphy и, учитывая цену, ощущения от вождения и так далее, в итоге выбрал VELITE 6. В наличии не было серого и белого автомобиля, на заказ пришлось бы ждать более месяца, поэтому выбрал зелено-голубой. На второй день утром забрал машину, а днем оформил документы, день завершился. За первую неделю проехал более 300 километров. В обеденное время, если есть возможность, еду зарядить машину возле работы. Зарядка занимает примерно два с половиной часа, около 10 кВт·ч, средняя скорость 15 км/ч, на чистом электричестве порядка 50+, расход топлива при разряженной батарее 5+. В целом ощущения нормальные. Плюсы пропущу, сразу перейду к минусам: 1. Нет поддержки быстрой зарядки, мало медленных зарядных станций, зарядка занимает много времени. 2. Сильный шум от шин, на разряженной батарее шум двигателя слишком большой, при его включении иногда замечается рывок. 3. Средний объем багажного отделения, в держатели на задней двери не помещается термокружка, в футляр для очков не помещаются солнцезащитные очки. 4. Сиденья слишком короткие, недостаточная поддержка ног, задние сиденья слишком низкие и неудобные. 5. Бортовая электроника достаточна, но логика работы немного нелепая, возможно, еще не разобрался. 6. Боковые зеркала расположены довольно далеко сзади, приходится повернуть голову для обзора, не привычно. 7. Иногда возникают проблемы с обнулением информации на дисплее слева. В общем, у автомобилей в этом ценовом сегменте всегда есть свои недостатки. Если плюсы соответствуют потребностям, а минусы приемлемы, то в этом нет ничего страшного. Напоследок стоит упомянуть: спортивный режим очень захватывающий. Дополнение: автоматический режим парковки невозможно запомнить, режим вождения тоже не сохраняется, бортовая система автоматически проигрывает музыку... раздражает... Добавление на 30 ноября: во время движения сработала сигнализация давления в шинах. Использовал портативный насос, прост в использовании, эффективен. После накачивания переведите дисплей слева на показ давления в шинах, длительное нажатие на кнопку ✔ справа на руле повторно проверит давление в шинах.

Buick Velite 6 2022

【Пробег на электричестве】 Летом с кондиционером, установленным на 26 градусов, эффект охлаждения очень хороший, потребление электроэнергии составляет примерно 7 км на 1 киловатт-час. Полностью заряженного обычно хватает на 55 километров (в Шэньчжэне при сильных пробках 35 километров проезжаются за 1-1,5 часа). В октябре, когда кондиционер практически не используется, обычно пробег составляет около 60 км, а иногда, если нет пробок, можно проехать более 70 км. 【Расход топлива】 В городских условиях при пустом аккумуляторе обычно 4-4,5 литра, иногда ниже 4 литров. Однажды в июле, попав в супер пробку на два с лишним часа при полной загрузке, расход составил примерно 6 литров. На шоссе при частых пробках 4,7-4,9, при очень свободном движении на высокой скорости около 5,7. Расход топлива сильно зависит от аэродинамического сопротивления на шоссе: чем выше скорость, тем больше расход. В настоящее время на шоссе в среднем около 5 литров. 【Наименее удовлетворительное】 Настройки индикатора левой стороны панели приборов часто сбрасываются автоматически. 16 октября в 4S не нашли причину и просто переустановили систему. Как и ожидалось, переустановка не помогла. В итоге производитель предложил заменить приборную панель, но я не согласился, так как у многих других владельцев автомобиля также была эта проблема. (Главная проблема в том, что не была выявлена причина, и я боялся, что замена тоже не решит проблему, и есть риск повредить что-то еще при разборке и сборке.) 【Опыт покупки автомобиля】 Машина была получена 15 июня. Изначально я заказал BYD Destroyer 05, но после внесения депозита ждал два месяца без автомобиля. К тому времени в Шэньчжэне действовали субсидии на электромобили, и я беспокоился, что не получу автомобиль и не успею получить субсидию. В конце мая я случайно заметил Velite 6 с подключаемым гибридом. От момента, когда я узнал об этой модели, до принятия решения о покупке прошло около недели (за это время я просмотрел множество тестовых видео владельцев, и остался доволен результатами тестов, что привело к окончательному решению о покупке). Заказал автомобиль на автосалоне в Шэньчжэне в период праздника Дуаньу. Страховка в 4S была дорогой, но все остальные услуги были на высоте, и передача автомобиля была своевременной, без каких-либо раздражающих моментов. Наиболее важным было получение субсидии на автомобиль в размере около 20 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 На данный момент пробег составляет 9520 километров, и опыт вождения очень хороший. В обычном режиме ускорение линейное, а переключения передач плавные и без рывков. В спортивном режиме силовой агрегат мощный, не уступает "горячей хэтчбэк" Civic. В процессе движения режимы можно свободно переключать, и пока я не сталкивался с проблемами, которые описаны у других брендов электромобилей, где переключение вызывает зависание системы. Что касается шума, поскольку это шины Michelin и лобовое стекло с акриловой звукоизоляцией, показатели приемлемы. При резком ускорении на шоссе на скорости 120, обороты двигателя могут достигать 3000, и в этот момент шум заметен, но когда скорость стабилизируется, обороты снижаются до 2000, и шум двигателя практически заглушается шумом ветра и шин. Мне действительно нравится внешний вид автомобиля, он очень удовлетворяет. Боковой вид длинный и элегантный, а дизайн задней части также силен. Центральная консоль сохраняет физические кнопки, что, я считаю, очень важно, и это позволяет управлять функциями на ощупь, что предпочтительнее сенсорных кнопок. Другие функции, такие как цифровой дисплей давления в шинах (в этом отношении Buick достоин похвалы, так как у Mercedes E300L мониторинг давления в шинах только косвенный, а не цифровой; в сентябре у меня была пробоина, и дисплей мгновенно обнаружил утечку, что позволило мне использовать прикрепленный компрессор для накачки шин до полной по пути 35 километров и приехать на ремонт вечером без проблем), Bluetooth-ключ для смартфона, дистанционное управление дверьми, окнами и кондиционером с телефона – всё это предусмотрено, и у автомобиля нет явных недостатков. Батарея расположена высоко в задней части, и вероятность ее повреждения в повседневных ситуациях невелика (при выборе BYD у меня был некоторый беспокойство по поводу расположения батареи, с опасением, что как в случае с выхлопной трубой во время праздника национального дня, если бы это был BYD, батарея могла бы повредиться). Недостатки: 1. Слишком низкое шасси, особенно выхлопная труба, легко задевает, подходит только для использования на асфальтированных дорогах; во время праздника национального дня я раз задел днище, издав мощный звук "гудок", что очень испугало, но при обслуживании было видно, что удар пришелся на выхлопную трубу, которая, к счастью, достаточно прочная и просто немного поцарапалась, ничего серьезного (выхлопная труба соединена эластично, и если не произошло серьезного контакта с землей, обычно ничего не случается). 2. При включении аварийной сигнализации поворотники не переключаются в режим поворотников, остаются аварийными. 3. Первая настройка Bluetooth-ключа доставляет много проблем, часто не подключается, при звонке в службу поддержки оператор не очень компетентен и должен проверять руководство, прежде чем ответить. 4. Вечернее изображение камеры заднего вида не очень, лишь немного лучше, чем ничего (на предыдущем Nissan Sylphy я самостоятельно купил камеру за 80 юаней на Taobao со звездной ночной съемкой, и ночью при включении задних фонарей изображение было очень четким). 5. Крышка зарядного порта не может блокироваться, как крышка топливного бака, и может быть открыта, независимо от того, заблокирован автомобиль или нет. 6. Самое раздражающее – это неинтуитивные настройки левого индикатора на приборной панели: обороты двигателя и температура охлаждающей жидкости не могут отображаться одновременно, что делает UI-дизайн провальным, и мне приходится повторно переключаться между отображением оборотов и температуры на начальном этапе движения. В целом я считаю, что автомобиль имеет довольно хорошее соотношение цены и качества. За исключением проблемы с сбросом настроек комбинации приборов, я не обнаружил ничего серьёзного. Не понимаю, почему он не продается, предполагаю, что пугает рекомендованная цена и недостаточное продвижение. До мая этого года я не знал о существовании гибридов марки Buick, и в моем районе я владею только одной машиной. Когда я выезжаю, люди удивляются, что у Buick тоже есть подключаемый гибрид.

Buick Velite 6 2020

【Покупка автомобиля】 Это мой шестой автомобиль. С учетом недостатков и достоинств предыдущих пяти автомобилей и ограниченного бюджета, моё увлечение автомобилями с "зелёным" номером и любовь к машинам с двигателем внутреннего сгорания привели к тому, что я нашел свой идеальный автомобиль через платформу "DongcheDi" в разделе выбора автомобиля по критериям. Затем я сразу нашел ближайший автосалон и назначил тест-драйв. Вскоре я связался с продажей, чтобы завершить покупку, и удачно стал автовладельцем. 【Цена автомобиля】 Заключил договор на автомобиль в сентябре 2021 года, а получил в январе 2022-го. Модель 2020 года, комплектация "Модная", цена без учета налогов составила 11,83, а общая стоимость с регистрацией, страховкой (ущерб + два миллиона на третьих лиц + двадцать тысяч на пассажиров), пленкой на окна и напольными ковриками - 13. Также включено оформление номера и доставка автомобиля домой (дополнительно автомобиль находился на выставке примерно три месяца для устранения запаха и вентиляции). 【Впечатления от вождения】 Привыкший к бензиновым автомобилям, я испытывал некоторые комичные моменты с электрозапуском. Бесшумный старт стал отличной поддержкой для того, чтобы ночью незаметно выезжать. Обычный режим Velite 6 PHEV подходит для всех случаев, создавая мягкую атмосферу вождения, где приоритет у электродвигателя. В режиме блокировки вмешивается двигатель, и его звук пробуждает воспоминания о реве бензина. В спортивном режиме от 0 до 80 км/ч работает в основном электричество, от 80 до 120 км/ч - это дуэт бензина и электроэнергии, а свыше 120 км/ч - только рев и вой. Управляется не хуже моего Гольфа, разгоняется не хуже моего Мерседеса CLK. 【Запас хода】 В обычном режиме без агрессивного вождения на одном электричестве можно проехать более 60 км. В спортивном режиме заряд быстро расходуется - разгон быстрый, но километры утрачиваются. В заблокированном режиме больше используется бензин, а электричество - только на запуск и кондиционер. На дисплее есть индикатор, в виде листа, который показывает запас хода. Так как я не привык включать кондиционер, на данный момент пробег для поездок на работу более чем достаточен. 【Выделяющиеся опции】 В мире автомобилей с панорамными крышами, модный вариант предоставляет мне отсутствие оной, что лично для меня является значительным плюсом. 【Наиболее неудовлетворенный аспект】 Черная рамка на стыке треугольного окна в стойке A и переднего окна закрывает обзор в зеркала - для меня это наиболее неудовлетворительный аспект. 【Наиболее удовлетворенный аспект】 Простота и удобство физических кнопок кондиционера - самый удовлетворяющий меня элемент. 【Уход и обслуживание】 Можно через "DongcheDi" найти модель автомобиля и в разделе "Параметры - обслуживание" просмотреть, что нужно регулярно заменять. Ответственный по первому ТО свяжется с вами своевременно для замены масла и фильтров, а также обновления систем автомобиля. 【Советы по эксплуатации】 На левой стороне панели приборов можно выбрать множество категорий информации. Рекомендую установить контроль на давлении в шинах для своевременного отслеживания состояния колес во время движения, ведь безопасность - прежде всего.

Buick Velite 6 2020

【Опыт покупки】 Для нашей семьи это вторая машина, и вопрос бюджета на этапе выбора вообще не стоял, так что выбор был очень большой — можно было купить бензиновую машину BBA или Cadillac Lyriq, но времени ждать совсем не было. Братья и сестры, которые сталкивались с невозможностью получить шанхайский номер, знают, как это нервирует, ежедневно находясь на наружной кольцевой дороге рядом с грузовиками. Поэтому я быстро решился на покупку электромобиля, неважно гибридного или полностью электрического. Главное, чтобы можно было заезжать в город! Итак, я начал смотреть разные машины, включая: NIO, Lyriq, Mustang Mach-E и другие. Про Lyriq уже сказал, что ждать было долго. Внешний вид Mustang мне понравился, комплектация устроила, интерьер тоже удовлетворил, но я не был уверен в надёжности Ford, не хотел быть подопытным кроликом. Ранее на дороге замечал Buick Velite 5, он мне очень нравился, но когда узнал, что он снят с производства, это стало разочарованием! Я ездил на автомобиле моего друга V5, и он мне действительно понравился. Итак, я решил попробовать Velite 6. В итоге я купил Velite 6, но он мне показался не таким замечательным, как V5. 【Цена покупки】 Чем раньше покупаешь, тем раньше наслаждаешься, чем позже — получаешь скидку. Да, дорого вышло, но машина нужна была срочно, ждать я не мог. И менее 150 тысяч юаней — по-моему, это очень выгодно! Наслаждался тремя месяцами свободы и... начался карантин! 【Впечатления от вождения】 Два электродвигателя, 380 Нм крутящего момента, быстрее, чем у обычного 2.0-литрового двигателя, независимая подвеска, качество шасси очень даже на уровне, не похоже на автомобиль уровня в 150 тысяч юаней. Крены тела не идеальны, но за такую цену это уже неплохо. Регулировка на достойном уровне, ориентированная на комфорт, подвеска тоже хороша, но шумоизоляция средняя. Но когда думаю о том, что цена менее 150 тысяч, все недостатки отходят на второй план 😌 【Запас хода】 Мне нужно ездить на работу 62 километра ежедневно, и заряда батареи хватает впритык, прямо как будто под меня специально сделали, ха-ха. Практически не заправляюсь, заряжаю дома, ночью по 0,33 юаня за кВт·ч, ежедневная стоимость использования автомобиля — 3 юаня... 【Основные функции】 CarPlay — и на этом всё... Кто использует, тот знает, насколько это удобно. 【Наименее удовлетворен】 Комплектация обычная, не сравнится с новыми брендами. Мне нравится водить, не интересуют вычурные функции, для меня важно, чтобы было безопасно, удобно и красиво. Пространства мало, но меня это не сильно волнует, мне ведь только нужно перевозить ребёнка! Всё же странно видеть четыре-пять машин Velite 6 на парковке для родителей, где доминируют BBA, Cadillac, Volvo, Porsche... И ещё шум двигателя просто слишком заметен. Не устал? Но благо, я почти не использую бензин... Кто-нибудь знает срок годности 92-го бензина...? 【Наиболее доволен】 Конечно, внешний вид. Есть перспективы или нет, неважно, главное попробовать. На данный момент машина с двумя электромоторами и двойной планетарной передачей "электромобиля" впечатляет, эта технология не просто так появилась, всё же немного слабоват двигатель. В общем, для своей ценовой категории более чем достойно.

Buick Velite 6 2022

Внешний вид: немного напоминает универсал, что мне нравится. Интерьер: обычный. Оснащение: в сегменте совместных автомобилей можно назвать приличным. Было бы лучше, если бы сиденья были кожаными. Двухнаправленное регулирование рулевого колеса для меня достаточно, но лучше, что оно есть, чем его отсутствие. Пространство: мой рост 178 см. Иногда машина за рулем моя девушка, и на заднем и переднем сиденьях комфортно. Задние подушки короткие, и поддержка оставляет желать лучшего, но сиденья можно сложить почти на плоскую поверхность, что удобно для перевозки больших вещей. Расход топлива: заряжаю редко, зарядных станций нет. В городе при использовании кондиционера в обычном режиме машина потребляет чуть больше 4 литров на 100 км, а минимально доходило до 3,2 литра. При моей проверке, данные расхода топлива на приборной панели были достаточно точные, и счастье от этого высокое. С максимальной загрузкой и используя круиз-контроль на скорости 110 км/ч, расход топлива составляет около 5,5 литра на 100 км. Когда уровень заряда батареи достигает определённого значения, двигатель начинает заряжать батарею, но заряжает её незначительно. На чистом электричестве: зависит от стиля вождения, в городе я обычно могу проехать более 40 километров. Цена: модели 2022 года вышли на рынок полгода назад, скидки значительные. Не смотрите на рекомендованную цену, посетите несколько дилеров, обязательно найдете хорошее предложение. Впечатления от вождения: вполне приемлемое, рулевое управление точное. Подвеска кажется немного лучше, чем у BYD, не слишком жесткая и не слишком мягкая. Автомобиль даёт уверенность на резких поворотах. Недостатки: пожалуй, стоило бы добавить немного денег для покупки версии с кожаными сиденьями, так как тканевые довольно сложно чистить. Планирую купить чехлы из кожи. Система на автомобиле загружается медленно, и звук клаксона немного странный. Плюсы: расход топлива оправдал ожидания. Раньше думал, что у американских автомобилей высокий расход топлива, но этот автомобиль достаточно экономичен. Шумоизоляция тоже на уровне. Раньше у меня была Honda Lingpai, где шумоизоляция была практически отсутствующей. Другие впечатления, как только наезжу тысячу-две километров, поделюсь обязательно.

Buick Velite 6 2022

В начале июня заказал машину, получил в конце июня, прошло более двадцати дней. Проехал более 5200 километров за месяц, собираюсь скоро на первое ТО, машину получил в Ханчжоу лишь ради зеленого номера. 【Наименее доволен】 Посторонний шум со стороны пассажирского сиденья, не очень громкий, но раздражает во время ежедневных поездок, особенно на виадуках. Пока не нашел причину, возможно, это из-за неправильно установленной тонировки на стекла или что-то еще. Звукоизоляция действительно оставляет желать лучшего. Навигация бортового компьютера сбивается после выхода из туннеля, дважды из-за этого потерялся. В жаркую погоду система может зависнуть, и навигация не открывается, но через некоторое время восстанавливается. При использовании удаленного запуска двигатель иногда загорается желтым светом, машина не заводится, но через какое-то время все приходит в норму. Два раза сталкивался с этой проблемой. Возможно, из-за слишком высокой температуры на улице. 【Расход топлива】 Летом, без использования электрики и с кондиционером, потребление близко к 7 литрам на 100 км, стоянка с включенным кондиционером тоже требует много электроэнергии. Зарядные станции использовал редко, в основном заряжаю дома за около 8 часов. Воспринимаю машину как бензиновую, на полном заряде проезжает 50-60 км. На следующий день после получения машины её поцарапал, а через пару дней опять в том же месте. Это были мелкие повреждения, поэтому не стал заморачиваться. С первой царапиной перестал переживать, думаю о том, чтобы наклеить защитную пленку или изменить цвет машины.

Buick Velite 6 2022

19 июня получил автомобиль: стоимость без допов - 11.2, страховка - 6000, комиссия - 2000, регистрация - 500. Итого, с учетом государственной субсидии в 2000, итоговая цена составила 11.9. 1. Внешний вид мне очень нравится, но это дело вкуса, так что не буду вдаваться в детали. Модель напоминает универсал, удобный доступ в багажник с задней дверью. Яркость светодиодных фар достаточная, мне нравится синий цвет, белых такси слишком много 😅. 2. Интерьер вполне стандартный для этой ценовой категории, ожидать чего-то особенного не стоит. Система в автомобиле вызывает недовольство, работает медленно, при подключении по Bluetooth иногда не получается даже отвечать на звонки, это раздражает. 3. Электрический запас хода меня устраивает, даже в жару аккумулятор не теряет емкости — около 45 км, из них около 25 км с кондиционером, при наружной температуре около 38 градусов, внутри — 26 градусов на первой-второй скорости вентилятора. Это практически совпадает с заявленными 50 км. 4. Расход топлива в гибридном режиме удовлетворительный: в поездках с кондиционером — около 6 литров, без кондиционера — около 5 литров. По уровню шума все как говорят — до 2000 об/мин все в порядке, выше — шум заметен, но благодаря двойным стеклам в целом сопоставим с обычными бензиновыми машинами. 5. Недовольство послепродажным обслуживанием: спустя 3 дня и 200 км, не заряжая аккумулятор, система автоматически переключилась в гибридный режим, но на третий день позвонили из 4S, заявив, что аккумулятор разряжен и его нужно зарядить. Якобы если напоминание о разрядке прозвучит более 3 раз, то гарантия на батарею утратит силу. Спрашиваю у службы поддержки, они отвечают, что если производитель трижды непрерывно напомнит, тогда это действительно влияет на гарантию, но отказались предоставить письменное объяснение с печатью. В сервисной и пользовательской документации ничего подобного не упоминается. Вероятно, это связано с тем, что автомобиль не заряжался с момента выпуска, и заряд был фиктивным, отсюда и предупреждения о разряженном аккумуляторе. Зарядил уже дважды, теперь попробую поездить в гибридном режиме как на обычном автомобиле и посмотрю, будут ли ещё предупреждения. На этом всё, если что-то еще вспомнится, сообщу дополнительно. Последнее фото — с моим старым Эмграндом, который был со мной более восьми лет, немного грустно расставаться. Прощай, старый друг Эмгранд; привет, новый малыш!

Buick Velite 6 2022

Домашних машин не хватает, нужно добавить одну. Основное использование - подвоз детей и ежедневные поездки на работу, нет потребности в социальном использовании. Требования: быстрое ускорение при холодном запуске, экономия топлива в пробках. Есть место для парковки в подземном гараже, но установить зарядную станцию невозможно, температура окружающей среды варьируется от -35 до 40 градусов. После осмотра различных вариантов, выбор пал на гибриды, а учитывая налог на покупку, остановились на подключаемых гибридах. Тестировали модели двух компаний, но они слишком вялые; также пробовали BYD Tang, Song и Qin DMI, но подвеска не понравилась. Обратили внимание на V6P, но продавцы Buick оказались некомпетентны, пришлось их обучать. После этого один продавец продал еще 4 машины за месяц, в то время как за предыдущие два года удалось продать только три. Внешний вид: У каждого свое мнение, но кажется привлекательным. Спереди и сзади машина кажется небольшой, но в профиле выглядит внушительно, линии плавные и изысканные. Интерьер: Дизайн в стиле традиционных автомобилей среди электромобилей, без кричащих элементов, очень удобный в использовании. Настройки кондиционера выполняются физическими кнопками - очень удобно. Комплектация: Есть все необходимое, не слишком богато, но практично. Охлаждение кондиционера на высоте, обеспечивает хорошую экономию электроэнергии. Пространство: Хотя колесная база не очень длинная, места внутри достаточно, всем членам семьи комфортно. Багажник довольно просторный, складывающиеся задние сиденья обеспечивают достаточное место. Запас хода: За месяц после приобретения наездили 1300 километров в городе, средняя скорость - 20 км/ч. Хотя зарядную станцию установить невозможно, время от времени подключались к розетке через адаптер. Похоже, показатели немного завышены, разгон нужен около 8 секунд, точно быстрее, чем 8.6, особенно от 0 до 60 км/ч. На электротяге около 60+ км, на бензине больше 700+. В режиме блокировки проехали немного по городской дороге со скоростью 40-90 км/ч туда-обратно около 60 км, расход топлива составил 3 литра, что было впечатляющим. В обычных условиях при разряженной батарее расход топлива в городе составляет около 5 литров. Естественно, тестирование зимой может повлиять на показатели. Очень доволен. При тех же условиях использования, средний расход топлива у Nissan Qashqai 2.0 составляет 7.4-9 литров, для сравнения. Интеллектуальные технологии: Бортовая система работает на достаточном уровне, бесплатные 100 ГБ/год трафика - плюс, вполне достаточно. Старая версия навигации высокого мнения не заслуживает, но скорость работы не страдает. Иногда под эстакадой теряется сигнал GPS, но карты и дорожные условия всегда актуальны. Версия музыкального приложения облегченная, но для прослушивания музыки нет проблем. Мобильное приложение первоначально вызывало сложности, но после месяца общения с технической поддержкой все функционировало нормально. Впечатления от вождения: Все ожидания оправдались. Самое важное - одинаковая мощность при заряженной и разряженной батарее, в спортивном режиме ощущение от 2.0-литрового двигателя до 100 км/ч. Подвеска жесткая, но крены хорошо контролируются. Некоторые упоминают шум двигателя при его включении, но это обычное дело для бензиновых двигателей, по сравнению с машинами того же ценового диапазона звукопоглощение лучше. Логика работы двигателя иная, чем у традиционных бензиновых, он включается на эффективных оборотах, которые не связаны напрямую со скоростью. Позвольте ему работать, не обращая внимания на этот момент. Впечатления от вождения, как у электромобиля, отличаются от бензиновых автомобилей. Решили выбрать этот автомобиль из-за системы двойной планетарной передачи PSD и L2B. Эмиссия в соответствии с нормами Евро 6B, многоточечный впрыск без непосредственного впрыска в цилиндры, отсутствует сажевый фильтр - возможна небольшая потеря эффективности, но это не страшно. Преимущества: быстрый прогрев, отсутствие нагара, масло не накапливается, выхлопы не забиваются. В общих чертах, наличие батареи означает езду на электротяге, без батареи - это гибрид. Дополнено в свободное время: Другие достоинства: 1. Массивные алюминиевые усиленные брусья защиты спереди и сзади, внушают доверие; В завершение хотелось бы отметить, не стоит руководствоваться мнением окружающих при покупке автомобиля, важно четко понимать свои потребности и выбирать то, что действительно вам подходит.

Buick Velite 6 2022

Прежде всего, внешний вид автомобиля похож на универсал. Нравится кому-то – это дело вкуса. В интерьере все по-буйковски, основная претензия – к рычагу переключения передач. Говорят, что он в стиле "авиационного", но зачем он нужен электромобилю? Кажется, лучше заменить его на поворотный переключатель. Что касается ощущения от вождения, то оно оставляет впечатление классического бензинового автомобиля (при использовании только электричества). Все очень плавно, не как другие электрокары, которые резко рвутся вперед. Следует отметить, что топливный бак небольшой. Хотя можно использовать электричество, но не стоило бы делать бак таким маленьким. Запас хода тоже ограничен, лучше иметь домашнюю зарядную станцию, так как практически каждый день нужно заряжать. Теперь об ощущениях при движении по автомагистрали: если вы привыкли к турбонаддуву или агрессивной езде, то будет сложно. Чтобы разогнаться до 100 км/ч за короткое время, двигатель раскрутится до 3-4 тысяч оборотов, но через несколько десятков секунд успокоится до 1,8 тысячи оборотов и становится плавным. Для обгона или ускорения рекомендуется сразу переключаться на спортивный режим, который обеспечивает достойное ускорение. У этого автомобиля три режима: обычный, заблокированный и спортивный. Если можно заряжать каждый день, по городу достаточно обычного режима – очень комфортно. Если заряжать каждые несколько дней, используйте заблокированный режим. Для агрессивной езды иногда можно переключиться на спортивный режим, он позволяет быстро ускоряться.

Buick Velite 6 2022

Машина куплена для жены, чтобы использовать ее как средство передвижения. Лично я довольно традиционен и всегда был скептически настроен к электромобилям. Жена пыталась выиграть лотерею на машину в течение 4 лет, но безуспешно, поэтому мы решили приобрести гибрид. На данный момент проехали 900 километров, впечатления превышают ожидания. Если вас не раздражает необходимость часто заряжать, то в обычном режиме машина реагирует довольно быстро, разгон хороший, но тормоза немного жестковаты, поэтому нужно настраивать сиденье для комфортного управления. Первые 200 километров использовали обычный режим: машина едет плавно, но нужно заряжать каждые 2-3 дня. Позже перешли на экономический режим: можно заряжаться только по необходимости, но в нем машина не такая плавная и комфортная, как в обычном режиме. Изредка возникает ощущение "шумит, но не едет", особенно при разгоне с 70 до 90 км/ч, но не слишком заметно. Если хотите больше драйва, включите спортивный режим, и будете удивлены, что это машина за 10 тысяч может так разгоняться. Реакция на скорость и пульс бьются в такт - это захватывает, но я редко его использую. Звукоизоляция для своей ценовой категории отличная, намного лучше, чем в моей прошлой Toyota Corolla. Машина маленькая и ею легко управлять, в целом она превзошла мои ожидания! Стоимость обсуждали с салоном напрямую, цена ни высокая, ни низкая. Несмотря на действующие сейчас скидки, возможно, можно было бы купить дешевле, но мы не жадные, и считаем, что цена 12.5 вполне устраивает. Мы выбрали опцию с зарядной станцией, но пока никаких новостей, ожидаем.

Buick Velite 6 2020

Владею автомобилем уже полгода, проехал 4000 километров, ездил как на дальние, так и на короткие расстояния в городе и за его пределами. Больше всего мне нравится эта силовая установка: разгон быстрый и плавный, а расход как топлива, так и энергии низкий. Внешний вид тоже очень элегантный и красивый. Мне не нужно возить большую семью, поэтому считаю, что автомобиль длиной 4,65 метра для меня в самый раз, а машины длиной более 4,8 метра я бы счел слишком большими и неудобными для вождения. Также рады вместимости, если сложить задние сиденья в этом хэтчбеке. В других аспектах, таких как подвеска, интерьер, комфорт и оснащение, автомобиль обычный. Звук двигателя, действительно, немного громкий, возможно, потому что обороты высокие для повышения эффективности. Сиденья регулируются частично электрически, частично вручную. Уровень технологичности посредственный: нет 360-градусного обзора и L2-автопилота, но это соответствует уровню автомобиля стоимостью около ста тысяч юаней. Так что если в дальнейшем выйдет новая модель с той же силовой установкой или увеличенной батареей, с лучшей шумоизоляцией, более комфортным интерьером и обновленными технологиями, я готов платить на пять-шесть тысяч юаней больше при следующей замене автомобиля. Если бы у машины был логотип Cadillac, было бы еще лучше. Ха-ха.

Buick Velite 6 2020

В спортивном режиме автомобиль обладает мощным динамизмом, хорошо реагирует на педаль газа без задержек. Подвеска и амортизация довольно средние, при прохождении лежачих полицейских машина ощущается жесткой. Задние сиденья можно сложить, чтобы разместить надувной матрас, на котором поместятся два человека. Самое большое разочарование - отсутствие вентиляции сидений и кругового обзора на 360 градусов, что можно установить и позже, но это никогда не будет так удобно и надежно, как заводское оснащение. Шумов от люка пока не замечено, а уровень шума двигателя для моделей в этой ценовой категории считается приемлемым, хотя улучшение звукоизоляции в будущем может сделать поездки еще комфортнее. Запас хода на электричестве составляет 50-60 километров, в зависимости от водительских привычек, чего вполне хватает для городских поездок. В южных регионах в зимнее время практически нет проблемы снижения дальности хода. Отсутствие разъема для быстрой зарядки осложняет процесс, поскольку медленная зарядка занимает более 2 часов, а зарядка от сети больше 6 часов. Функции автомобильной мультимедийной системы достаточно просты, без лишних приложений; чтобы смотреть фильмы, нужно подключать внешние накопители. Работает система без проблем, хотя до идеальной плавности управления не дотягивает. В целом, автомобиль соответствует ожиданиям, но кажется, что за эту цену в нем должны быть дополнительные функции, такие как адаптивный круиз-контроль.

Buick Velite 6 2022

Автомобиль был куплен 28 марта, серая модель в комплектации "Fashion". Почему выбор пал на "Fashion"? Потому что была в наличии. До этого у меня был автомобиль "Excelle", который прослужил 12 лет, больших проблем не было, но мелких неисправностей было много. Выбор этой машины обусловлен тем, что она обеспечивает плавность хода, как у электромобиля (ранее я арендовал электромобиль на некоторое время для работы в Didi, и, честно говоря, после езды на электромобиле к обычным машинам возвращаться не хочется), но при этом нет беспокойства по поводу запаса хода (также отсутствующие в наличии электромобили повлияли на мой выбор, чем я тоже был обеспокоен). Что касается шума двигателя, о котором говорят многие, то для меня, привыкшего к "Excelle", это практически незаметно, хотя частота вращения двигателя заметно отличается от традиционных бензиновых машин и кажется бессистемной. На данный момент я проехал более 700 километров. Если аккумулятор разряжен, расход топлива составляет около 5 литров, что значительно экономичнее по сравнению с предыдущим автомобилем "Excelle". Кроме того, так как я имею субсидию на использование автомобиля, это как бы добавка к моей зарплате. Я вожу автомобиль "Excelle" больше десяти лет, так что можно сказать, что я опытный водитель. Я действительно не придаю большого значения вспомогательным системам вождения, редко пользуюсь люком в крыше, так что версия "Fashion" мне подходит. Тем не менее, есть несколько характеристик, которых мне действительно не хватает: это электрические складывающиеся зеркала заднего вида и широкие черные рамки на центральном дисплее. Пока это все мои впечатления, надеюсь, позже удастся написать еще.

Buick Velite 6 2020

Приобретение автомобиля произошло около месяца назад, это мой первый автомобиль. Покупка этого автомобиля была случайностью, изначально не планировал идти в салон Buick, хотел посмотреть на другие модели, такие как Honda и Civic, но случайно зашёл в дилерский центр Buick и сразу же заказал эту машину. Однако это не я принял решение, а моя девушка и семья единогласно решили, у меня не было права голоса. Вначале, когда только забрал машину, она мне не очень нравилась, но после того как покатался на ней немного, начало нравиться. На данный момент проехал уже более 2000 километров, заправлялся 4 раза, на расход топлива особого внимания не обращал, кажется, что не так уж плохо. Обычно на работу езжу и заряжаюсь около офиса, но в многих местах нет медленной зарядки, это тяжело принять. Заряжается быстро, каждый раз только до 55%, и больше не удаётся, поэтому каждый день приходится заряжать, и только у офисной зарядки, в других местах сложно найти медленную зарядку. Ощущения после 2000 километров: приятно, включаешь спортивный режим и сразу получаешь заряд бодрости. 【Наименее удовлетворён】 Чувствую, что запас чисто электрической энергии действительно мал. Я езжу на работу и обратно, это около 30 километров, но каждый день по приезду на работу нужно заряжаться, так как остаётся менее 10 километров запаса. Возможно, это из-за интенсивного нажатия на педаль газа, пробок на дороге и большого количества светофоров. Более того, звук двигателя действительно громкий, можно слышать на расстоянии 500 метров, что вызывает некоторую неловкость. Есть ли у кого-то решение этой проблемы?

Buick Velite 6 2020

【Покупка автомобиля】 Я живу в Гуанчжоу, и у меня нет возможности сменить машину, кроме как на новый энергетический автомобиль. Сначала я не рассматривал электромобили совместных брендов, смотрел только отечественные электрокары. Один раз заказал Aion V, но 4s устроили такой беспорядок, что все было безуспешно. Потом заказал Aion VP, но срок контракта истек, так и не получив машину, пришлось отказаться. Когда заходил на сайт «Дунчеди», наткнулся на гибрид Weilan 6. Осмотрев его, заметил, что, кроме шума, других серьезных недостатков почти нет, и цена низкая, так что решил купить. 【Впечатления от вождения】 Так как новая машина, не сильно давил на педаль газа, так что мощность вполне подходящая. В режиме разряженной батареи обороты при 60-80 км/ч становятся очень высокими, 2500-3000 оборотов, а когда зарядится – понижаются до 1400-1600. На шоссе в этом диапазоне скорость иногда неудобная, шумно и недостаточно мощности (опять же, это основано на том, что не давлю на газ), кажется, что машина ревет, но не едет. Если бы логика использования бензина, электричества и зарядки в режиме разряженной батареи была оптимизирована, было бы лучше. Часто при равномерной езде или легком отпускании педали газа обороты резко становятся высокими, а затем снижаются до 0, через две-три секунды двигатель запускается снова. Это кажется очень неуклюжим! Шум от ветра небольшой, а шум от дороги значительный, звук двигателя в переднем отсеке – источник неловкости. 🙂🙃🙂 Другие характеристики управления – это чувство седана, соответствующее позиционированию в десять с лишним тысяч. 【Самое неудовлетворительное】 В тишине гаража я каждую 20 секунд слышу звук "тукс", независимо от того, есть ли электропитание. Сначала думал, что это капли воды, но при осмотре ничего не обнаружил. Это точные 20 секунд, я измерял с помощью таймера. Обратился к производителю, но они тоже не знают, в следующий раз проверю на 4s. Если кто знает, поделитесь, пожалуйста. Спасибо! 【Расход топлива】 По показаниям приборов более 5 литров, пробег на разряженной батарее также почти такой. Сейчас проехал немного меньше 3000 километров, большую часть времени на разряженной батарее еду по шоссе. 【Запас хода】 Запаса топлива достаточно, 36 литров маловато. Но машина и не потребляет много топлива. Что касается электричества, у меня внизу зарядная станция, так что я не учитываю, сколько километров можно проехать. 【Выступающие особенности】 Система автомобиля постоянно требует входа в учетную запись, это раздражает. Навигация дрейфует (не точна в определении местоположения). При подключении телефона к переднему USB автоматически подключается CarPlay, которые невозможно отключить, поэтому теперь для зарядки подключаюсь через USB заднего сиденья. Навигация через CarPlay иногда сбрасывается, особенно когда я находился на шоссе с последовательными развилками, было особенно обидно. С тех пор больше не использую CarPlay. Предупреждение об аварии хорошее, я привык плотно следовать за машинами, и она помогла исправить эту плохую привычку. Звук предупреждения о выходе из полосы немного тихий. Радар слепых зон не особо чувствителен, но лучше, чем ничего. Симуляция панорамной задней передачи – устарела. Атмосферная подсветка всего три полосы... Подведем итог Weilan 6 выглядит стильно, дизайн и материалы интерьера среднего качества, двигатель шумный, но цена дешевая! Дешевая цена! Дешевая цена! Экономичная эксплуатация! Экономичная эксплуатация! Экономичная эксплуатация! 😁😁