Oтзыв владельца автомобиля Buick Velite 6 2022

Buick Velite 6 2022

На самом деле мысль о покупке Velite 6 у меня была уже больше полугода. За это время я все сомневался, и в итоге упустил акцию для сотрудников в Ухане, из-за чего при покупке позже пришлось переплатить более чем на 10 тысяч. Когда пришел смотреть автомобиль, изначально планировал взять белый, но увидел выставочный экземпляр в бирюзовом цвете и он тоже мне очень понравился. Оплатил залог, автомобиль быстро доставили, и в итоге купил его в рассрочку. Продавец оказался честным, дал все, что положено, плюс цена оказалась значительно лучше, чем в другом автосалоне города. Уступил, купил продленную гарантию и пленку для стекол Longfilм, пришлось потратить немало средств. На данный момент пробег уже около 23 тысяч километров, вот мои впечатления от эксплуатации: 1. О чисто электрическом запасе хода. Заявлено 50 км, а на практике при температуре выше 20 градусов и при умеренной езде легко получается 60+ км. Зимой, при температуре ниже 10 градусов, чисто электрический запас сильно падает до 20-30 км. 2. Запуск двигателя. Двигатель 1.5 литра при внезапном включении выдает довольно высокий звук, но по мере увеличения скорости обороты постепенно снижаются до 2000-2700, и звук становится тише. 3. Ходовая часть. Очень стабильная, особенно на высоких скоростях. Подвеска Buick создает ощущение устойчивости, даже на высокой скорости машину не клонит в стороны. 4. Расход топлива. В городской среде при езде на чистой электроэнергии очень экономично. На шоссе либо при поддержке зарядки, либо при разряженной батарее, расход составляет около 5 литров, что очень удовлетворительно. 5. Недостатки. Мультимедийная система автомобиля разочаровывает — полусмарт, к тому же Buick не уделяет ей много внимания. За год, что я владею машиной, обновлений не было, даже встроенные функции программного обеспечения не доработаны. В сервисном центре объясняют это тем, что они сосредоточены на работе с двигателем и ходовой частью, не занимаясь "неважными вещами".

Buick Velite 6 2022

Заказал машину, ждал два месяца, наконец-то после праздника труда получил её. Машина отличная, по этой цене вообще супер. Перед тем как забрать машину, постоянно читал комментарии в сообществе автовладельцев ДунЧеДия, были опасения по поводу проблем с системой автомобиля и кодами ошибок, но, к счастью, ничего подобного не произошло. Машиной проехал чуть меньше 600 километров, пока всё в порядке! В дни, когда принимал машину, шёл сильный дождь, машина была грязная - не обратил на это внимания. После получения машины поехал на мойку и обнаружил маленькую царапину на заднем бампере и повреждение около зарядного порта, краска была немного облупившаяся, даже закрашено кое-как ручкой для покраски – просто ужас! Но, если не присматриваться, это незаметно, а так как покупал машину в другом городе, нет сил и времени разбираться с этим. На месте, в 4S центре, наклеили защитную плёнку с тепловой изоляцией, установили видеорегистратор, потом поехал в компании Tuhu и наклеил на крышу чёрную плёнку, получилось очень стильно, машина стала выглядеть ещё лучше. Защитная пластина для двигателя ещё не пришла, установлю позже. Что касается системы автомобиля, особых требований нет, просто музыку проигрывает. Шум есть, но в прошлой машине на бензине было то же самое, поэтому не вызывает дискомфорта. Если увеличить громкость музыки, ветер и шум от шин не слышны. Зарядное устройство от 4S центра ещё не пришло, купил в интернете зарядное устройство на 7 кВт за 300 юаней. Такой мощности достаточно, чтобы полностью зарядить машину менее чем за три часа. Заряжаю машину на работе каждый день, этого хватает. Заправил полный бак 95-го бензина при получении машины, но почти не использую, так как на работу и обратно менее 50 километров. В последнее время каждый день блокирую электричество, иначе боюсь, что к первому ТО двигатель так и останется неиспользованным...

Buick Velite 6 2022

В целом, очень доволен. Будь то внешний вид, интерьер или характеристики вождения, особенно цена. Ощущение, что шасси очень компактное, сиденья хорошо обнимают и в меру мягкие и жесткие. Хотя зарядка медленная, заряжать всё равно удобно. Больше всего меня устраивает общая производительность этого автомобиля, я не могу найти ничего, что бы меня не устраивало, и ничего особенно плохого. Я доволен внутренним дизайном этой машины, среди автомобилей того же уровня, я считаю, что интерьер очень хороший. Прежде всего, в дизайне, в некоторых деталях можно заметить, что он очень креативный. Экран на центральной консоли обладает высокой четкостью и хорошей тактильной чувствительностью, многие части центральной консоли и дверных панелей выполнены из мягких материалов, они приятно ощущаются на ощупь и выглядят стильно. Общая компоновка этого автомобиля красивая, компоновка рациональна, я думаю, что водительское сиденье и пассажирское сиденье были учтены, и автомобиль более практичен. Этот автомобиль хорош по соотношению цена-качество, функционален, и я заинтересован в нём, у меня есть определенное представление о его репутации. Мои друзья водили Buick и высоко его оценивают, поэтому я думаю, что покупка машины - это неплохой вариант. Будь то расход топлива или эффективность использования пространства, я думаю, главное — чтобы было удобно вождить и членам семьи было комфортно сидеть. С точки зрения соотношения цена-качество это всё еще хороший выбор. Расход топлива у этой машины ниже, чем я ожидал, поскольку она часто используется в городе, и расход, конечно, должен быть выше, но эта машина удивила меня. Мощность не слишком плохая, но расход топлива низкий, и это мне нравится больше всего. Чем ниже расход топлива, тем ниже затраты, и тем ниже стоимость владения автомобилем, что меня очень устраивает, поэтому я доволен его показателями расхода топлива.

Buick Velite 6 2022

Внешний вид вполне приятный, пространство практичное, впечатления от пользования на электричестве хорошие, расход топлива также на нормальном уровне для этой ценовой категории. Это третья машина в семье, выбирали с учетом экономичности и практичности. В Тяньцзине на нее нет ограничений по движению и покупке, что значительно повышает удобство в использовании. Так как дома нет фиксированного места для зарядки, выбрали подключаемый гибрид. Лучше всего подходит вариант, чтобы в режиме без подзарядки тоже хорошо работал. После тест-драйва и недавних скидок автомобиль действительно стоит своей цены. После недели эксплуатации и 400 с лишним километров пробега, один раз заряжали, в целом довольны. Обычно водит жена, на работу и для того, чтобы отвозить и забирать детей, расход топлива невысокий, в настоящее время средний расход топлива менее 5 литров. Условия дорог: одна четверть - плотный городской трафик, три четверти - городские скоростные дороги. В обычном использовании достаточно легко, шумоизоляция на нормальном уровне, подвеска поддерживает хорошо, интерьер простой и элегантный, управление удобное. Есть встроенные приложения, такие как 网易云音乐 (NetEase Cloud Music), 考拉FM (Koala FM), 高德地图 (Gaode Map), есть CarPlay, которое жена любит использовать, а внешний вид тоже подходит для женщин. Недостатки: медленный запуск информационно-развлекательной системы, переднюю часть сиденья нельзя отрегулировать по углу, рулевое колесо не поддерживает четырехстороннюю регулировку, в некоторых режимах работы вибрация двигателя может передаваться на педали. Багажник имеет достаточную глубину, но высота средняя. Так как на данный момент пройдено немного километров, серьезных проблем не обнаружено. Если в будущем появятся какие-то новые ситуации, смогу поделиться.

Buick Velite 6 2022

Цена подходящая, экономичная, позволяет сэкономить деньги. 200 юаней на заправку хватает на месяц. Для поездок на работу и обратно: как дом, так и офис оборудованы зарядкой, можно использовать как электромобиль. Автомобиль действительно экономичный. Раньше наш внедорожник много потреблял, и для дальних поездок приходилось рассчитывать, насколько экономично это будет по затратам на топливо. Теперь такой проблемы нет. Я добился расхода 2 литра на 100 км. Я горжусь собой. Пробовал машину коллеги — гибрид Roewe, его режимы переключаются неуклюже, не очень удобно. Шум двигателя при запуске велик, однажды когда электричество закончилось, внезапный запуск двигателя напугал меня, весь автомобиль трясется вместе с двигателем, шум очень сильный. Купил на Taobao звукоизоляцию, наклеил, хоть что-то. Аккумулятор в этой машине не очень хорош. Новый автомобиль потребовал одну эвакуацию, пришлось прикуривать. Рекомендую устанавливать видеорегистратор без режима паркинга, так как аккумулятор ненадежный, может быстро разрядиться. Не покупайте видеорегистратор с тремя проводами, достаточно с двумя. Салон выполнен из пластика, материал на передних и задних дверях оказался разным, но это тоже неважно, ведь автомобиль дешевый. Пространства достаточно, багажник вместительный, можно поместить много вещей. Но краска на автомобиле слишком тонкая, уже успел поцарапать ее, но это ничего, ведь его пользуют. Подарили зарядное устройство на 7 кВт, установка бесплатная в пределах 30 метров. Но эта машина поддерживает мощность только 3.5 кВт, заряжается медленно, но вполне устраивает, зарядка занимает менее 3 часов. Страховку нового автомобиля купил через знакомого, обошлось в 3300 юаней. Купил TPU коврики и коврик в багажник, купил звукоизоляционные полосы. Купил оплетку для руля, начальная установка была сложной. Купил видеорегистратор, наклеил пленку на окна и черную крышу. Не покупайте держатель для телефона на центральную консоль, есть CarPlay, купив его, вы не будете им пользоваться. На центральный экран пленку клеить не нужно, заводская пленка уже есть. В целом, включая страховку и всякие мелочи, затрачено около 97,000 юаней.

Buick Velite 6 2022

Отчет от владельца автомобиля на северо-востоке, проехал более тысячи километров. 【Запас хода】 При температуре в -30 градусов в Хэйлунцзяне батарея держит около 20 километров, что нормально для снижения емкости. Если включен кондиционер, иногда пробег падает ниже 20 километров, но это тоже нормально, зимой использую как бензиновую машину. 【Расход топлива】 При -30 в режиме поддержания заряда расход топлива около 6 литров, в обычном режиме около 4 литров. Такой расход вполне приемлем. 【Наименее удовлетворительно】 Нет быстрой зарядки, подвеска жестче по сравнению с Passat, но примерно такая же, как в старом RAV4, даже немного лучше. Хотя, учитывая цену, это нормально. Также шум двигателя заметен, но на приемлемом уровне, хотя звук не самый приятный. 【Опыт покупки】 Те, кто в теме, понимают, что у меня это прошло быстро – через месяц получил машину. (*^▽^)/★*☆ 【Цена покупки】 Те, кто в теме, понимают! 【Впечатления от вождения】 Подвеска жестковата, но за эту цену... это круто. Возможно, потому что я раньше не водил электромобили, привык отпускать педаль газа при переключении передач на 6AT, но благодаря eCVT и электродвигателю разгон 0-60 у V6 вообще не ощущается, плавно. 【Характеристики динамики】 В режиме с разряженной батареей на начальной стадии разгон почти на уровне 1.8T в Passat. 【Наиболее удовлетворительно】 За эту цену я не вижу ничего, что бы меня не устраивало. Действительно, дешевизна – это главное! 😅

Buick Velite 6 2022

У автомобиля довольно заметные недостатки: подвеска средняя, интерьер пластиковый, при разряженной батарее расход топлива высокий, двигатель шумный, система автомобиля медлительна, интеллектуальность недостаточна. Однако, учитывая цену (есть акция с возвратом денег, хотя пока я их не получил) и другие аспекты, все вполне приемлемо, и в целом нет серьезных проблем. Необходимо установить зарядную станцию, так как видно, что только при наличии электричества автомобиль является полноценным, а без него — маленький двигатель действительно испытывает затруднения. На шоссе при длительных поездках, даже если разрядится батарея, проблем с запасом хода не возникнет, ведь можно заправиться, но после 3000 оборотов шум становится заметным. Рекомендуется для длительных поездок сначала зарядить полностью и использовать режим экономии заряда, а в повседневной эксплуатации использовать обычный режим на чисто электрической тяге. Анджи Стар довольно хорошая: по сравнению со старыми бензиновыми автомобилями она совершила качественный скачок, хотя в сравнении с отечественными системами для автомобилей создаётся впечатление, будто это телефон для пожилых людей. Но хорошо, что есть все необходимое для вождения — навигация, музыка, голосовой помощник. Отсутствие фильмов и текстов песен не играет большой роли. Некоторые функции высокой комплектации не обязательны, но пользоваться ими приятно. Ассистент смены полосы, предупреждение о столкновении с впереди идущим автомобилем — все это чувствуется в нужной степени, позволяя понять, что они есть, но не раздражая. Дизайн хороший, жаль только, что нет адаптивного круиз-контроля, а есть только фиксированный. В целом это очень квалифицированная гибридная модель по стандартам 2020 года, в 2023 году она нуждается в обновлении системы, добавлении адаптивного круиз-контроля вместо фиксированного, и, желательно, в увеличении пробега (80 километров будет достаточно, чтобы удовлетворить ежедневные потребности большинства людей), и тогда это будет очень совершенный автомобиль. Он может быть продан за более чем 150 тысяч юаней без проблем. Однако по стандартам 2020 года цена до 130 тысяч юаней остается более приемлемой. (PS: Видел заявку на Buick E4, кажется, это обновленная версия Velite 6, если она будет запущена в продажу по подходящей цене и больше потратится на рекламу, вероятно, она будет продаваться хорошо.)

Buick Velite 6 2020

Двухлетний опыт эксплуатации автомобиля: 1. Внешний вид универсала, на момент покупки казался довольно неплохим. К сожалению, за последние два года он стал массово использоваться в службах такси (Шанхай), из-за чего жена через 2 года захотела поменять машину... 2. Интерьер довольно молодежный, правда, много пластика, но на этой ценовой категории не стоит придираться. 3. В плане динамики нареканий нет, отклик быстрый, все-таки это гибрид. Даже когда батарея разряжена, мощности вполне достаточно. Правда, шум при работе двигателя довольно высокий. 4. Что касается расхода топлива, пробег на чистой электротяге составляет 50 километров, для шанхайских поездок этого достаточно. Я также часто езжу в пригороды Шанхая, и при муниципально-шоссейном комбинированном движении расход менее 6 литров на 100 км, что можно считать достаточно экономичным и выгодным. 5. За два года использования возникли некоторые мелкие проблемы. У меня была модель 2020 года, самая умная и топовая комплектация. Примерно через полгода после покупки начались посторонние звуки в крыше, но при дожде они прекращались... Я долго разбирался, наверное, проблема в уплотнителе крыши. Позже сам купил на JD смазку для резинок, распылил флакон, и сейчас все практически в порядке. В октябре этого года вышел из строя датчик кислорода, но был заменен бесплатно по гарантии. Других особо запоминающихся проблем не припомню. В конце концов: за исключением того, что такие же машины ездят в изобилии по шанхайским улицам в службах такси, в остальном автомобиль практически полностью устраивает.

Buick Velite 6 2022

Для повседневных поездок я езжу один, дома нет возможности установить зарядную станцию, поэтому я отказался от чисто электромобиля. У нас уже есть две машины на бензине, а бензин сейчас слишком дорогой, поэтому я решил выбрать гибрид. В первый день я тестировал Qin Plus, Song Pro, Levin, Civic, Lingpai, Sylphy и, учитывая цену, ощущения от вождения и так далее, в итоге выбрал VELITE 6. В наличии не было серого и белого автомобиля, на заказ пришлось бы ждать более месяца, поэтому выбрал зелено-голубой. На второй день утром забрал машину, а днем оформил документы, день завершился. За первую неделю проехал более 300 километров. В обеденное время, если есть возможность, еду зарядить машину возле работы. Зарядка занимает примерно два с половиной часа, около 10 кВт·ч, средняя скорость 15 км/ч, на чистом электричестве порядка 50+, расход топлива при разряженной батарее 5+. В целом ощущения нормальные. Плюсы пропущу, сразу перейду к минусам: 1. Нет поддержки быстрой зарядки, мало медленных зарядных станций, зарядка занимает много времени. 2. Сильный шум от шин, на разряженной батарее шум двигателя слишком большой, при его включении иногда замечается рывок. 3. Средний объем багажного отделения, в держатели на задней двери не помещается термокружка, в футляр для очков не помещаются солнцезащитные очки. 4. Сиденья слишком короткие, недостаточная поддержка ног, задние сиденья слишком низкие и неудобные. 5. Бортовая электроника достаточна, но логика работы немного нелепая, возможно, еще не разобрался. 6. Боковые зеркала расположены довольно далеко сзади, приходится повернуть голову для обзора, не привычно. 7. Иногда возникают проблемы с обнулением информации на дисплее слева. В общем, у автомобилей в этом ценовом сегменте всегда есть свои недостатки. Если плюсы соответствуют потребностям, а минусы приемлемы, то в этом нет ничего страшного. Напоследок стоит упомянуть: спортивный режим очень захватывающий. Дополнение: автоматический режим парковки невозможно запомнить, режим вождения тоже не сохраняется, бортовая система автоматически проигрывает музыку... раздражает... Добавление на 30 ноября: во время движения сработала сигнализация давления в шинах. Использовал портативный насос, прост в использовании, эффективен. После накачивания переведите дисплей слева на показ давления в шинах, длительное нажатие на кнопку ✔ справа на руле повторно проверит давление в шинах.

Buick Velite 6 2022

【Пробег на электричестве】 Летом с кондиционером, установленным на 26 градусов, эффект охлаждения очень хороший, потребление электроэнергии составляет примерно 7 км на 1 киловатт-час. Полностью заряженного обычно хватает на 55 километров (в Шэньчжэне при сильных пробках 35 километров проезжаются за 1-1,5 часа). В октябре, когда кондиционер практически не используется, обычно пробег составляет около 60 км, а иногда, если нет пробок, можно проехать более 70 км. 【Расход топлива】 В городских условиях при пустом аккумуляторе обычно 4-4,5 литра, иногда ниже 4 литров. Однажды в июле, попав в супер пробку на два с лишним часа при полной загрузке, расход составил примерно 6 литров. На шоссе при частых пробках 4,7-4,9, при очень свободном движении на высокой скорости около 5,7. Расход топлива сильно зависит от аэродинамического сопротивления на шоссе: чем выше скорость, тем больше расход. В настоящее время на шоссе в среднем около 5 литров. 【Наименее удовлетворительное】 Настройки индикатора левой стороны панели приборов часто сбрасываются автоматически. 16 октября в 4S не нашли причину и просто переустановили систему. Как и ожидалось, переустановка не помогла. В итоге производитель предложил заменить приборную панель, но я не согласился, так как у многих других владельцев автомобиля также была эта проблема. (Главная проблема в том, что не была выявлена причина, и я боялся, что замена тоже не решит проблему, и есть риск повредить что-то еще при разборке и сборке.) 【Опыт покупки автомобиля】 Машина была получена 15 июня. Изначально я заказал BYD Destroyer 05, но после внесения депозита ждал два месяца без автомобиля. К тому времени в Шэньчжэне действовали субсидии на электромобили, и я беспокоился, что не получу автомобиль и не успею получить субсидию. В конце мая я случайно заметил Velite 6 с подключаемым гибридом. От момента, когда я узнал об этой модели, до принятия решения о покупке прошло около недели (за это время я просмотрел множество тестовых видео владельцев, и остался доволен результатами тестов, что привело к окончательному решению о покупке). Заказал автомобиль на автосалоне в Шэньчжэне в период праздника Дуаньу. Страховка в 4S была дорогой, но все остальные услуги были на высоте, и передача автомобиля была своевременной, без каких-либо раздражающих моментов. Наиболее важным было получение субсидии на автомобиль в размере около 20 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 На данный момент пробег составляет 9520 километров, и опыт вождения очень хороший. В обычном режиме ускорение линейное, а переключения передач плавные и без рывков. В спортивном режиме силовой агрегат мощный, не уступает "горячей хэтчбэк" Civic. В процессе движения режимы можно свободно переключать, и пока я не сталкивался с проблемами, которые описаны у других брендов электромобилей, где переключение вызывает зависание системы. Что касается шума, поскольку это шины Michelin и лобовое стекло с акриловой звукоизоляцией, показатели приемлемы. При резком ускорении на шоссе на скорости 120, обороты двигателя могут достигать 3000, и в этот момент шум заметен, но когда скорость стабилизируется, обороты снижаются до 2000, и шум двигателя практически заглушается шумом ветра и шин. Мне действительно нравится внешний вид автомобиля, он очень удовлетворяет. Боковой вид длинный и элегантный, а дизайн задней части также силен. Центральная консоль сохраняет физические кнопки, что, я считаю, очень важно, и это позволяет управлять функциями на ощупь, что предпочтительнее сенсорных кнопок. Другие функции, такие как цифровой дисплей давления в шинах (в этом отношении Buick достоин похвалы, так как у Mercedes E300L мониторинг давления в шинах только косвенный, а не цифровой; в сентябре у меня была пробоина, и дисплей мгновенно обнаружил утечку, что позволило мне использовать прикрепленный компрессор для накачки шин до полной по пути 35 километров и приехать на ремонт вечером без проблем), Bluetooth-ключ для смартфона, дистанционное управление дверьми, окнами и кондиционером с телефона – всё это предусмотрено, и у автомобиля нет явных недостатков. Батарея расположена высоко в задней части, и вероятность ее повреждения в повседневных ситуациях невелика (при выборе BYD у меня был некоторый беспокойство по поводу расположения батареи, с опасением, что как в случае с выхлопной трубой во время праздника национального дня, если бы это был BYD, батарея могла бы повредиться). Недостатки: 1. Слишком низкое шасси, особенно выхлопная труба, легко задевает, подходит только для использования на асфальтированных дорогах; во время праздника национального дня я раз задел днище, издав мощный звук "гудок", что очень испугало, но при обслуживании было видно, что удар пришелся на выхлопную трубу, которая, к счастью, достаточно прочная и просто немного поцарапалась, ничего серьезного (выхлопная труба соединена эластично, и если не произошло серьезного контакта с землей, обычно ничего не случается). 2. При включении аварийной сигнализации поворотники не переключаются в режим поворотников, остаются аварийными. 3. Первая настройка Bluetooth-ключа доставляет много проблем, часто не подключается, при звонке в службу поддержки оператор не очень компетентен и должен проверять руководство, прежде чем ответить. 4. Вечернее изображение камеры заднего вида не очень, лишь немного лучше, чем ничего (на предыдущем Nissan Sylphy я самостоятельно купил камеру за 80 юаней на Taobao со звездной ночной съемкой, и ночью при включении задних фонарей изображение было очень четким). 5. Крышка зарядного порта не может блокироваться, как крышка топливного бака, и может быть открыта, независимо от того, заблокирован автомобиль или нет. 6. Самое раздражающее – это неинтуитивные настройки левого индикатора на приборной панели: обороты двигателя и температура охлаждающей жидкости не могут отображаться одновременно, что делает UI-дизайн провальным, и мне приходится повторно переключаться между отображением оборотов и температуры на начальном этапе движения. В целом я считаю, что автомобиль имеет довольно хорошее соотношение цены и качества. За исключением проблемы с сбросом настроек комбинации приборов, я не обнаружил ничего серьёзного. Не понимаю, почему он не продается, предполагаю, что пугает рекомендованная цена и недостаточное продвижение. До мая этого года я не знал о существовании гибридов марки Buick, и в моем районе я владею только одной машиной. Когда я выезжаю, люди удивляются, что у Buick тоже есть подключаемый гибрид.