【Пробег на электричестве】 Летом с кондиционером, установленным на 26 градусов, эффект охлаждения очень хороший, потребление электроэнергии составляет примерно 7 км на 1 киловатт-час. Полностью заряженного обычно хватает на 55 километров (в Шэньчжэне при сильных пробках 35 километров проезжаются за 1-1,5 часа). В октябре, когда кондиционер практически не используется, обычно пробег составляет около 60 км, а иногда, если нет пробок, можно проехать более 70 км.
【Расход топлива】 В городских условиях при пустом аккумуляторе обычно 4-4,5 литра, иногда ниже 4 литров. Однажды в июле, попав в супер пробку на два с лишним часа при полной загрузке, расход составил примерно 6 литров. На шоссе при частых пробках 4,7-4,9, при очень свободном движении на высокой скорости около 5,7. Расход топлива сильно зависит от аэродинамического сопротивления на шоссе: чем выше скорость, тем больше расход. В настоящее время на шоссе в среднем около 5 литров.
【Наименее удовлетворительное】 Настройки индикатора левой стороны панели приборов часто сбрасываются автоматически. 16 октября в 4S не нашли причину и просто переустановили систему. Как и ожидалось, переустановка не помогла. В итоге производитель предложил заменить приборную панель, но я не согласился, так как у многих других владельцев автомобиля также была эта проблема. (Главная проблема в том, что не была выявлена причина, и я боялся, что замена тоже не решит проблему, и есть риск повредить что-то еще при разборке и сборке.)
【Опыт покупки автомобиля】 Машина была получена 15 июня. Изначально я заказал BYD Destroyer 05, но после внесения депозита ждал два месяца без автомобиля. К тому времени в Шэньчжэне действовали субсидии на электромобили, и я беспокоился, что не получу автомобиль и не успею получить субсидию. В конце мая я случайно заметил Velite 6 с подключаемым гибридом. От момента, когда я узнал об этой модели, до принятия решения о покупке прошло около недели (за это время я просмотрел множество тестовых видео владельцев, и остался доволен результатами тестов, что привело к окончательному решению о покупке). Заказал автомобиль на автосалоне в Шэньчжэне в период праздника Дуаньу. Страховка в 4S была дорогой, но все остальные услуги были на высоте, и передача автомобиля была своевременной, без каких-либо раздражающих моментов. Наиболее важным было получение субсидии на автомобиль в размере около 20 000 юаней.
【Впечатления от вождения】 На данный момент пробег составляет 9520 километров, и опыт вождения очень хороший. В обычном режиме ускорение линейное, а переключения передач плавные и без рывков. В спортивном режиме силовой агрегат мощный, не уступает "горячей хэтчбэк" Civic. В процессе движения режимы можно свободно переключать, и пока я не сталкивался с проблемами, которые описаны у других брендов электромобилей, где переключение вызывает зависание системы. Что касается шума, поскольку это шины Michelin и лобовое стекло с акриловой звукоизоляцией, показатели приемлемы. При резком ускорении на шоссе на скорости 120, обороты двигателя могут достигать 3000, и в этот момент шум заметен, но когда скорость стабилизируется, обороты снижаются до 2000, и шум двигателя практически заглушается шумом ветра и шин. Мне действительно нравится внешний вид автомобиля, он очень удовлетворяет. Боковой вид длинный и элегантный, а дизайн задней части также силен. Центральная консоль сохраняет физические кнопки, что, я считаю, очень важно, и это позволяет управлять функциями на ощупь, что предпочтительнее сенсорных кнопок. Другие функции, такие как цифровой дисплей давления в шинах (в этом отношении Buick достоин похвалы, так как у Mercedes E300L мониторинг давления в шинах только косвенный, а не цифровой; в сентябре у меня была пробоина, и дисплей мгновенно обнаружил утечку, что позволило мне использовать прикрепленный компрессор для накачки шин до полной по пути 35 километров и приехать на ремонт вечером без проблем), Bluetooth-ключ для смартфона, дистанционное управление дверьми, окнами и кондиционером с телефона – всё это предусмотрено, и у автомобиля нет явных недостатков. Батарея расположена высоко в задней части, и вероятность ее повреждения в повседневных ситуациях невелика (при выборе BYD у меня был некоторый беспокойство по поводу расположения батареи, с опасением, что как в случае с выхлопной трубой во время праздника национального дня, если бы это был BYD, батарея могла бы повредиться). Недостатки: 1. Слишком низкое шасси, особенно выхлопная труба, легко задевает, подходит только для использования на асфальтированных дорогах; во время праздника национального дня я раз задел днище, издав мощный звук "гудок", что очень испугало, но при обслуживании было видно, что удар пришелся на выхлопную трубу, которая, к счастью, достаточно прочная и просто немного поцарапалась, ничего серьезного (выхлопная труба соединена эластично, и если не произошло серьезного контакта с землей, обычно ничего не случается). 2. При включении аварийной сигнализации поворотники не переключаются в режим поворотников, остаются аварийными. 3. Первая настройка Bluetooth-ключа доставляет много проблем, часто не подключается, при звонке в службу поддержки оператор не очень компетентен и должен проверять руководство, прежде чем ответить. 4. Вечернее изображение камеры заднего вида не очень, лишь немного лучше, чем ничего (на предыдущем Nissan Sylphy я самостоятельно купил камеру за 80 юаней на Taobao со звездной ночной съемкой, и ночью при включении задних фонарей изображение было очень четким). 5. Крышка зарядного порта не может блокироваться, как крышка топливного бака, и может быть открыта, независимо от того, заблокирован автомобиль или нет. 6. Самое раздражающее – это неинтуитивные настройки левого индикатора на приборной панели: обороты двигателя и температура охлаждающей жидкости не могут отображаться одновременно, что делает UI-дизайн провальным, и мне приходится повторно переключаться между отображением оборотов и температуры на начальном этапе движения. В целом я считаю, что автомобиль имеет довольно хорошее соотношение цены и качества. За исключением проблемы с сбросом настроек комбинации приборов, я не обнаружил ничего серьёзного. Не понимаю, почему он не продается, предполагаю, что пугает рекомендованная цена и недостаточное продвижение. До мая этого года я не знал о существовании гибридов марки Buick, и в моем районе я владею только одной машиной. Когда я выезжаю, люди удивляются, что у Buick тоже есть подключаемый гибрид.
