Отзывы об автомобилях (641)

Buick Excelle 2020

На этот раз мы рассматриваем автомобиль KAIYUE, модель 2020 года 15N CVT Elite. Сейчас эта машина на рынке предлагается с хорошими скидками, примерно около 20 000 юаней. В дилерском центре можно получить в подарок солнцезащитную пленку, чехол на рулевое колесо, коврик в багажник, чехлы на сиденья, бесплатные ваучеры на автомойку, коврики и т.д. Официальная цена составляет 93 900 юаней, цена без добавок – 73 900 юаней. Налог на покупку составляет около 6500 юаней, регистрация – 300 юаней, налог на использование водного транспорта – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческое страхование автомобиля – около 4200 юаней. Таким образом, официальная цена этой машины с полным пакетом составляет около 86 000 юаней. Пространство: размеры кузова KAIYUE составляют: длина 4468 мм, ширина 1765 мм, высота 1469 мм, колесная база 2611 мм. KAIYUE относится к компактным автомобилям, общее впечатление от пространства хорошее — человеку ростом 1,8 м, отрегулировавшему сиденье на минимальную высоту, до потолка остается примерно 4 пальца. Пространство переднего ряда достаточно просторное, общая активность пространства также обеспечивает комфорт. На заднем ряду головное и ножное пространство составляет примерно 4 пальца и 1 кулак с тремя пальцами. По сравнению с передним рядом, задний ряд менее просторный, хотя в целом достаточно комфортный. На заднем ряду удобнее всего двум людям, если сидят трое, то центральному пассажиру будет немного неудобно из-за выпуклости на полу. Что касается грузоподъемности, то она приемлемая, для ежедневной поездки на работу подходит идеально. Динамика/расход топлива: KAIYUE оснащен 1,3-литровым атмосферным двигателем в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. Максимальная мощность составляет 107 л.с., максимальный крутящий момент – 133 Н·м. Такая комбинация силовой установки подчеркивает мягкость и легкость в управлении. Для повседневных поездок ее достаточно. В начале хода машина разгоняется немного медленнее, но затем идет плавно. При скорости от 40 до 90 км/ч мощность обеспечивается стабильно и спокойно. Чтобы ускориться при скорости свыше 90 км/ч, потребуется больше нажать на педаль газа. Коробка передач работает плавно и без рывков, для обычного использования подходит отлично. Комфорт: уровень комфорта KAIYUE относительно неплох, учитывая ее ценовую категорию. Звукоизоляция хорошая при скорости ниже 60 км/ч, при превышении этого показателя в салоне можно услышать рев двигателя, а в зеркала заднего вида – шум ветра и шин. Для снижения шума стоит включить музыку. Передние сиденья комфортные, а длина подушек задних сидений немного коротковата, наполнение недостаточное. Комфорт на удовлетворительном уровне. Передняя подвеска независимая типа «МакФерсон», задняя – многорычажная. Подвеска жестковата, при переезде через неровности дороги с высокой скоростью ощущаются толчки, но при поворотах и на высоких скоростях машина едет очень устойчиво. Управляемость хорошая, точность высокая, руль легкий и быстрая обратная связь, стабильность кузова отличная, тормоза чувствительные, ходовая плавная. KAIYUE – это автомобиль с высокой стоимостью, все сделано хорошо, пространство достаточное, легко управляемый. Как машина для передвижения по городу она подходит идеально и в целом удовлетворяет повседневные потребности.

Buick Envision 2020

Изначально на моем Buick LaCrosse 2014 года с двигателем 2.0t прошло всего 70,000 километров, и я не планировал менять автомобиль. Однако за последние полгода проблем с LaCrosse стало чуть больше, хотя они, по сути, были не такими уж серьезными: заменил пару электромагнитных клапанов на 600, заменил бачок охлаждающей жидкости на 80, еще заменил два катушки зажигания. Все это износимые детали, и возможно, следовало бы заменить их все одномоментно. Чтобы не усложнять себе жизнь, решил просто заменить машину. Сперва подумал поддержать отечественного производителя, присматривался к Tank 300, но он оказался не совсем подходящим для семейного использования. Также собирался подождать Unik, но времени не хватило, страховка истекает в марте. По сути, на Envision S не пришлось долго тратить времени: протестировал его, обратился в три дилерских центра, и в одном из них предложили скидку 46,000 и бонус на обмен в размере 10,000. Машину забрал за неделю, итоговая стоимость около 260,000. Проехал на ней уже более 40 дней, и вот что могу сказать. 1. Внешний вид Не нужно много говорить об этом, Envision S — это самый красивый автомобиль Buick на данный момент. Все, кто покупает S, делают это ради внешнего вида. Пропорции гармоничны, а колесные диски на 20 дюймов у версии Avenir выглядят особенно привлекательно. 2. Комплектация Ранее у меня была флагманская версия LaCrosse, поэтому не задумался и взял Avenir. Однако по сравнению с LaCrosse оснащение снизилось: исчезли массаж сидений и обогрев и вентиляция задних сидений. Но появились обогрев руля, HUD и другие полезные функции, мультимедийная система отличная. Теперь навигация от Baidu, намного лучше, чем старая навигация от Buick. Удаленная стартовая функция была убрана с ключа и теперь доступна только через OnStar, что немного неудобно. 3. Динамика Посредственно, особо ничем не отличается от LaCrosse, нет сюрпризов. 9-ступенчатая АКПП более плавная, чем прежняя 6-ступенчатая, но динамика прежняя — у всех 2.0t от General Motors так. Хотя в начале без резкости, но мощность не уменьшается, она стабильно подается. Разгон 0-100 км/ч за 8 с небольшим секунд — нормальный уровень. 4. Комфорт Про комфортное оснащение нечего особо говорить — его более чем достаточно. Подвеска создает впечатление премиум-класса, и это сильная сторона Buick. Если привыкли к автомобилям Buick в этой ценовой категории, другие машины одноклассники покажутся менее комфортными. 5. Управляемость Нужно об этом сказать. Не знаю про переднеприводные версии, но у Avenir с полным приводом в спортивном режиме действительно отличная управляемость. Обычным водителям не обязательно использовать профессиональные термины: на крутых поворотах и при резких перестроениях чувствуется уверенность. 6. Пространство Это слабое место, но, по сути, места достаточно. Я 175 см, впереди две ладони, однако у S размеры и колесная база среднеразмерного SUV, но внутреннее пространство на уровне компактных авто — это уже не очень хорошо. Средняя часть салона возвышена и подходит только для двоих пассажиров. Багажник нормальный, но задние сиденья не регулируются, это менее удобно. 7. Интерьер Белый цвет у версии Avenir выглядит лучше, но я не настолько аккуратен, чтобы его содержать в порядке, поэтому выбрал черный. Материалы отменные, в технологиях Buick используется мастерски. 8. Расход топлива В моделях Buick последнего поколения с технологией переменных цилиндров расход топлива на трассе очень низок: 5 с небольшим литров у тех, кто часто ездит по трассам. Однако в городских условиях расход остается прежним, около 13 литров. В результате у владельцев разный расход: те, что ездят в пригородах, имеют средний расход 5.2 литра, а те, что много времени проводят в пробках — 14.5 литра. В среднем, расход около 9.5 литров. 9. Недостатки Высокая педаль тормоза требует привыкания. И вопрос остаточной стоимости — возьмите LaCrosse в качестве примера: в 2014 году его цена со всеми затратами была 310,000, а Envision S с учетом обмена — 100,000, то есть за 7 лет потерял 2/3 стоимости. Тем не менее, если человек привык к Buick, он вряд ли поменяет его, разве что на премиум-бренд, и большинство пользователей, даже с низкой остаточной стоимостью, все равно купят новую модель Buick. В целом могу сказать, что полностью доволен автомобилем.

Buick Encore 2020

Пространство: Модель Buick Encore определена как компактный семейный внедорожник, поэтому внутреннее пространство проявляет себя средне, его можно описать как достаточное. Если у вас семья из трех человек, то этот Encore будет вам очень подходить, места для посадки спереди и сзади достаточно, ребенок, сидящий на просторном заднем сиденье, не будет испытывать дискомфорта, к тому же багажник Encore может вместить много вещей, что очень важно при выезде. Двигатель: Этот Encore оснащен 1.3T турбированным двигателем с максимальной мощностью 165 л.с. и максимальным крутящим моментом 240 Н•м, а также оснащен бесступенчатой трансмиссией CVT, что делает поездку плавной. Турбированный двигатель также обладает взрывной мощностью, обгон в городской местности или на шоссе дается легко, при полном нажатии на педаль газа ощущается сильно выраженное отталкивающее ощущение (так называемый "эффект катапульты"), мощность можно назвать доступной в любой момент, средний расход топлива по городу составляет 8.3 л, и такой расход можно принять, поскольку мощность сильная. Теперь о нескольких недостатках этой машины: 1. Эффективность подвески и амортизации средняя, при проезде неровных дорог может вызвать укачивание людей в салоне. 2. Сиденья кажутся узкими, долгое сидение может повлиять на комфорт. 3. Дизайн интерьера очень простой, без ярких элементов. Стоимость покупки: Рекомендованная производителем розничная цена этой машины составляет 145,9 тысяч юаней, на данный момент скидка составляет 31,1 тысячу, цена без учета налогов составляет 114,8 тысячи юаней, налог на покупку примерно 9274 юаней, налог на использование транспортного средства 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, и около 4902 юаней коммерческого страхования, конечная стоимость машины составляет 120846 юаней. Заключение: Encore действительно воплощает использование самой экономичной цены для покупки самой выгодной машины. При покупке размер скидки большой, к тому же, в магазине часто дарят несколько бесплатных технических обслуживаний и гарантийный ремонт, ежедневные расходы на машину невысоки, такой Encore очень подходит для использования в качестве семейного автомобиля.

Buick Encore GX 2020

【Динамика】 Envision GX оснащен 1.3-литровым трехцилиндровым турбонаддувным двигателем и бесступенчатой трансмиссией CVT, максимальная мощность составляет 165 лошадиных сил. По данным можно судить, что динамика Envision GX довольно неплохая, но наличие трехцилиндрового двигателя не особо нравится, ведь у большинства людей к таким двигателям есть предвзятость. Сначала я тоже так думал, но после тест-драйва Envision GX мое мнение изменилось. Перед началом вождения я специально обратил внимание на вибрацию двигателя, и на самом деле она практически не отличается от четырехцилиндрового, а шумоизоляция тоже выполнена достаточно хорошо. 【Шумоизоляция】 При скорости Envision GX в 60 км/ч шумоизоляция в салоне довольно неплохая, кроме легкого шума двигателя, немного слышен шум от колес. При 90 км/ч звук двигателя становится громче, но не раздражает, явнее слышен шум шин и ветра. На скорости 120 км/ч звук двигателя усиливается вместе с увеличением скорости, шум шин становится более заметным, шум ветра идет с обеих сторон. Шумоизоляция не идеальная, но для ездовых качеств в этом классе является средним уровнем. 【Подвеска】 Envision GX использует независимую подвеску МакФерсона и торсионную балку на задней оси. Длинный ход подвески хорошо поглощает крупные удары, но при небольших неровностях, особенно при их череде, амортизаторы не всегда быстро сжимаются и отскакивают, мелкие вибрации ощущаются в салоне, особенно на заднем сидении. 【Шасси】 Шасси Envision GX ориентировано на комфорт, и, кажется, что если не специально пытаться, то его шасси без труда справляется с любыми неровностями. Стабильность на высокой скорости не теряется, несмотря на комфортную настройку, она довольно надежна. Конечно, эта настройка шасси несколько "беспомощна" при активной езде, боковая поддержка недостаточна. 【Рулевое управление】 Рулевое управление Envision GX, конечно, очень легкое, с умеренной обратной связью. Можно сказать, что оно непримечательное, но в повседневных поездках такая настройка минимально беспокоит водителя. Это похоже на настройку тормозов, начальная часть имеет "буферную зону", даже если манипуляции не совсем точные, динамика автомобиля не будет нарушена, но в средней и поздней части торможение достаточно стабильное. 【Затраты】 Рекомендованная цена производителя составляет 15.59 млн юаней, скидка 4.3 млн юаней, итоговая цена автомобиля составляет 11.29 млн юаней. Плюс налог на покупку 9991 юань, транспортный налог 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, и полная цена автомобиля составляет около 13 млн юаней. В общем, Envision GX показывает себя довольно хорошо во всех отношениях и имеет определенные преимущества среди моделей своего класса, является рекомендованной моделью для семейного использования.

Buick Encore GX 2020

Buick Encore GX всегда демонстрировал стабильную производительность и более зрелую технологическую основу, чем Envision, и к тому же выглядит лучше. В настоящее время в Хэнань предлагаются значительные скидки, достигающие 45,000 юаней. Например, для модели 20T CVT двухколесный привод Luxury официальная цена составляет 165,900 юаней, после скидки цена составляет около 120,900 юаней без учета налогов, плюс 10,700 юаней на покупку налога, 5,200 юаней на страховку и 1,870 юаней на регистрацию, обязательное страхование ответственности и налог на транспортное средство. Таким образом, общая стоимость автомобиля составляет 138,000 юаней. Если вы умеете торговаться, то цена может снизиться до 120,000 юаней, так что сейчас Encore GX предлагает хорошее соотношение цена-качество, особенно для семейного использования. (Преимущества) 1. Encore GX — это компактный внедорожник, который предлагает достаточно большое пространство для своих размеров. Длина автомобиля составляет 4,463 мм, что не так уж и много, но ширина — 1,813 мм, что весьма прилично. Три человека на заднем сиденье размещаются комфортно с хорошим пространством по ширине, хотя ощущается некоторая теснота, а пространство для ног может быть немного ограничено. При росте 176 см и весе 75 кг пространства для ног мне хватает примерно на 1,5 кулака, что вполне достаточно для семейного использования. 2. Мощность двигателя является одной из сильных сторон этой модели. Здесь установлен трехцилиндровый двигатель объемом 1,3 литра с максимальной мощностью в 165 лошадиных сил и крутящим моментом в 240 Нм, что вполне достаточно для поездок на работу или на короткие и средние расстояния. Разгон на светофоре и ускорение на высоте благодаря турбонаддуву, подъемы тоже даются без труда. На скорости 120 км/ч автомобиль на трассе ведет себя уверенно, без ощущения недостатка мощности. 3. Трехцилиндровый двигатель 1.3T экономично расходует топливо. В городских пробках расход бензина можно удержать на уровне 8 литров. Если нет пробок, расход может снизиться до 7 литров, что для компактного SUV является отличным показателем. Автомобиль весит относительно мало — 1,375 кг, и, в сочетании с небольшим объемом двигателя, это делает его очень подходящим для семейного использования. 4. Мне очень нравится интерьер Encore GX. Среди субкомпактных SUV он выделяется качеством отделки. Большая часть салона отделана мягкими материалами, которые приятно на ощупь. Даже жесткие элементы дизайна имеют глянцевую отделку, что придает им дороже выглядящий вид. Также водительское сиденье оснащено электроприводом, что делает настройку посадки очень удобной. (Недостатки) 1. Комфорт немного страдает: на заднем сиденье нет воздуховодов и зарядных разъемов, кондиционер работает медленно, и комфорт пассажиров оставляет желать лучшего, что не очень удобно. 2. Проблемы с трехцилиндровым двигателем: при холодном запуске двигатель вибрирует и производит много шума, который слышен снаружи автомобиля. Однако, через минуту работы двигатель стабилизируется, и шум и вибрация становятся заметно меньше. Сидя внутри автомобиля, вибрацию практически не ощущаешь, и вождение по ощущениям похоже на четырехцилиндровый двигатель. 3. Независимая подвеска МакФерсона обеспечивает хорошую стабильность на ухабистых дорогах, но на лежачих полицейских или в подземных гаражах подвеска звучит довольно громко. Хотя путешествие внутри автомобиля не вызывает вибраций, звук от подвески создаёт впечатление, будто она пробила. Первые два технических обслуживания Buick Encore бесплатны, что означает, что первые 10,000 км не требуются затраты. После этого техническое обслуживание каждые 5,000 км стоит около 500 юаней за мелкое обслуживание и от 800 до 1,000 юаней за крупное. На 40,000 км необходимо провести проверку, например, свечи зажигания, масляный фильтр, воздушный фильтр, фильтр кондиционера и так далее; стоимость такого обслуживания будет выше, от 1,200 до 1,500 юаней. За 60,000 км на общие затраты на обслуживание составят около 7,500 юаней; учитывая экономичность расхода топлива, общая стоимость владения не кажется высокой. Одним из основных преимуществ Buick Encore GX является стоимость содержания и владения. С учетом скидок его начальная цена также делает его привлекательным с точки зрения цены и качества для семейного использования. Единственный недостаток — это трехцилиндровый двигатель, который в Китае многие автолюбители смотрят с недоверием. Хотя за последние несколько лет технические показатели трехцилиндровых двигателей улучшились, никто не может гарантировать, как они будут вести себя через несколько лет.

Buick Encore GX 2020

Долгие годы верно служившая своему хозяину старая Jetta наконец-то подошла к концу своей службы, и вот мой друг решил пересесть на кроссовер с более просторным салоном. У него бюджет до 150 тысяч юаней, с требованиями к комфорту сидений, большому пространству и желательно, чтобы это был автомобиль совместного производства. После того, как я рекомендовал ему несколько моделей, он остановил свой выбор на Buick Encore GX и Honda XR-V. Поскольку он не мог определиться, то пригласил меня на тест-драйв, чтобы я помог с выбором. Давайте теперь обсудим впечатления от тест-драйва на Encore GX. **Плюсы** 1. Дизайном экстерьера Buick Encore GX друг остался доволен. Последняя версия фирменной решетки радиатора выглядит очень элегантно, а стиль воздухозаборника кажется современным. Дизайн фар весьма резкий, и благодаря светодиодным фарам с дальним/ближним светом автомобиля, он легко узнаваем. Размеры автомобиля составляют 4463/1813/1644 мм, а колесная база - 2640 мм, что соответствует классу компактных внедорожников. Сбоку он тоже смотрится весьма уверенно. 2. Дизайн интерьера и материалы также на высшем уровне бренда. Трехспицевый руль имеет солидный вид и приятные на ощупь кнопки. Приборная панель, сочетающая аналоговые и цифровые приборы, придает салону спортивный вид. Материалы и отделка в салоне также впечатляют: мягкие материалы дают ощущение премиум-класса, а твердые элементы отличаются стильным дизайном. В сочетании с качественной сборкой создает ощущение внутри автомобиля на уровне люкс. 3. Проблем с пространством не возникает, друг с ростом 1.75 м чувствует себя комфортно, в том числе в запасе еще есть место для головы около одного кулака. Задним пассажирам (рост 1.8 м) достаточно места для ног — около двух кулаков, что тоже оставляет приятное впечатление. 4. В общем и целом комплектация Encore GX удовлетворяет. Наш вариант - двухприводная версия люкс - включает в себя боковые подушки безопасности для передних сидений, боковые шторки безопасности для передних и задних сидений, индикатор давления в шинах, систему курсовой устойчивости, парктроник (камера заднего вида) и предупреждение о боковом движении. Комфорт обеспечен панорамной крышей, системой безключевого доступа/запуска, сиденьями из алькантары, 8-дюймовым экраном, светодиодными фарами и автоматическим кондиционером, что вполне достаточно для ежедневного использования. **Минусы** 1. Колебания трехцилиндрового двигателя более выраженные. Тест-драйвовый автомобиль проехал уже более полугода, и специфично ощущается вибрация двигателя по сравнению с обычным четырехцилиндровым двигателем. Однако при езде это ощущается не так сильно, коробка передач CVT хорошо справляется, к тому же разгон вполне достойный. 2. В задней части салона нет воздуховодов, что разочаровывает для такой мощной комплектации Encore GX. После проверки выяснилось, что во всех комплектациях этой модели такая ситуация. Это не очень удобно для семейных покупателей. 3. Уровень шума в автомобиле достаточно высокий, особенно при скорости выше 70 км/ч. Появляется заметный воздушный, дорожный шум и шум двигателя. **Цена** После тест-драйва мы обратились в дилерский центр, чтобы уточнить цену на Encore GX. На данный момент на модель предусмотрена скидка 40 тысяч юаней, так что цена на двухприводную люксовую версию составляет 125.9 тысяч юаней, налог на покупку - 11 тысяч юаней, страхование и регистрация - около 5500 юаней. Таким образом, общая сумма за автомобиль составит 142.4 тысячи юаней. **Итог** В целом, Encore GX предоставляет впечатляющее качество. Стильный и современный внешний вид, роскошный интерьер, просторный салон и высокая комплектация делают его достойной рекомендацией, особенно если вас не смущает трехцилиндровый двигатель. Высокое соотношение цены и качества стоит учесть при выборе.

Buick Encore 2020

В этом обзоре рассматривается Buick Encore, модель 2020 года с комплектацией 20T CVT Elite. Поговорим о стоимости этой машины с учетом всех затрат. На данный момент на эту модель предлагается скидка около 40,000 юаней. Вы можете попросить в салоне дополнительные подарки, такие как: солнцезащитная пленка, коврики, чехлы на сиденья, оплетка на руль, коврик для багажника, накладка на центральную консоль и другие аксессуары. Официальная рекомендованная цена составляет 145,900 юаней, цена без скидки — 105,900 юаней. Страхование автомобиля стоит примерно 4,900 юаней, налог на покупку — около 9,300 юаней, регистрация — 300 юаней, дорожный налог — 420 юаней, обязательная страховая премия — 950 юаней. Окончательная стоимость автомобиля с учетом всех затрат составляет около 122,000 юаней. Пространство: Размеры кузова Buick Encore составляют длину 4295 мм, ширину 1798 мм, высоту 1616 мм, а колесная база равна 2570 мм. Encore относится к малым внедорожникам с достаточно неплохим пространством. В целом дизайн выполнен в классическом стиле, подходящем для большинства нужд. Настроив сиденье, я, с ростом 180 см, сижу на переднем ряду, и расстояние от головы до потолка составляет примерно кулак. На заднем ряду, сохраняя положение переднего сиденья, остается около трех кулаков до потолка и два кулака для ног. Двум людям будет очень комфортно, но если сидят трое, то комфорт не такой высокий, потому что выпуклость на полу на центральной задней части снижает комфортность сидения и не подходит для длительных поездок. Присутствует некоторое количество маленьких отсеков для хранения внутри машины. Когда мелких предметов много, это может быть неудобным. Объем багажника достаточно велик для повседневного использования. Интерьер/оснащение: Дизайн интерьера Buick Encore довольно обычный, без акцентов. Черный салон, который, на мой взгляд, немного угнетает; с возрастом начинаешь ценить более яркие цвета. Материалы интерьера выглядят пластиковыми, изюминкой является лишь расположение центральной консоли, где все кнопки находятся под рукой. Кнопки и рулевые переключатели тоже удобно расположены. В общем, все неплохо. В плане безопасности предусмотрены несколько подушек безопасности, системы стабилизации ESP/DSC, системы контроля тяги TCS/ASR, помощь в торможении, индикатор давления в шинах, задние парковочные датчики и камера заднего вида. Другие функции включают регулировку сидений, бесключевой запуск, взаимосвязь с телефонами CarPlay и CarLife, 8-дюймовый центральный экран и 3.5-дюймовый не полностью цифровой дисплей. Мощность/расход топлива: Buick Encore оснащен двигателем 1.3T с турбонаддувом и бесступенчатой ​​трансмиссией CVT, максимальный крутящий момент составляет 240 Н·м, а мощность — 165 л.с. Во время тест-драйва, несмотря на объем двигателя всего 1.3, он ощущается лучше, чем обычный атмосферный двигатель 1.5. На старте есть легкая вибрация, но после разгона он ведет себя хорошо и достаточен для городской езды. Однако на трассе при обгоне он немного уступает другим автомобилям. Переключение передач и ускорение довольно плавные. Заявленный расход топлива составляет 5.7 литров на 100 км, что довольно неплохо, но зависит от стиля вождения. Совет по экономии топлива: избегайте нажатия на газ на полную и старайтесь замедляться заранее, чтобы не часто жать на тормоз. Управляемость/подвеска: Вождение автомобиля довольно удобно благодаря небольшой длине кузова, что упрощает парковку, маневрирование и разворот. Даже для новичка это будет легко. Руль легкий, но не «плавающий», с увеличением скорости становится тяжелее и точность управления хорошая. При поворотах на высокой скорости машина ощущается устойчивой, тормоза средней жесткости. Передняя подвеска Buick Encore — независимая, типа МакФерсон, а задняя — не независимая с рычагом скручивания. На неровностях дороги проявляется заметная тряска, что позволяет хорошо ощущать тип покрытия за окном. Недостатки: 1. На скорости свыше 60 км/ч возникают заметные шумы от шин и ветра. 2. Мощность относительно слабая по сравнению с конкурентами в том же ценовом диапазоне. 3. Интерьер не впечатляет, слишком скучный. Вывод: В целом, Buick Encore — неплохой автомобиль с хорошей скидкой и высоким соотношением цены и качества. Расход топлива достаточно низкий, пространство достаточное, коробка передач работает плавно, педали газа и тормоза легко контролировать, а мощность для городских условий достаточная. Интерьер немного скучный, но комплектация хорошая. Для использования в качестве семейного транспорта и туристических путешествий автомобиль очень практичен. Обслуживание: Для обслуживания этой машины обычно используется полусинтетическое масло, замена производится каждые 5000-7500 км. Маленькое ТО включает замену масла и фильтра, а при большом ТО необходимо проверить свечи зажигания, тормозную жидкость и другие компоненты. Лучше всего проводить обслуживание в официальной SТО, где специалисты дадут советы по уходу за автомобилем.

Buick GL6 2019

Я владею автомобилем уже год и четыре месяца. Изначально я не планировал покупать эту модель, но, когда увидел её в салоне, сразу впечатлился её просторностью и элегантным внешним видом. Процесс покупки занял один день: сравнил три компании, и в итоге выбрал ту, которая предложила самую низкую цену. На данный момент мои впечатления такие: материалы отделки лучше, чем у японских аналогов, качество звука при подключении телефона посредством Bluetooth и воспроизведении без потерь достаточно хорошее. Настройки шасси приемлемы — ощущается уверенность при вождении. Шум от шин и двигателя несколько велики, но это можно компенсировать повышением громкости аудиосистемы. На поворотах при скорости 30 км/ч без тормоза машина ощутимо кренится, при скорости более 20 км/ч возникают небольшие задержки и неравномерные переключения передач. Реакция педали газа не всегда точная. При снижении скорости до 60 км/ч ощутимо сильное торможение, словно вас резко тянет назад веревкой. Меня удивило, что автомобиль, стоимость которого почти 15 миллионов юаней, не оборудован камерой заднего вида. Однако его можно использовать как для бизнеса, так и для перевозки грузов. Несмотря на то, что у него трёхцилиндровый двигатель с объёмом 1.3T, он в целом хорошо справляется с обгоном на высоких скоростях даже при полной загрузке. Но спустя год эксплуатации и почти 30 тысяч километров пробега, на холостом ходу начались вибрации, кроме того начала раздражать вялость на старте, хотя по трассе машина экономит топливо. На семи делениях бака я проехал 550 километров и у меня всё ещё осталась одна деление топлива. Это никак не соотносится с представлением о том, что Buick много потребляет топлива. Однако в городской черте при частых остановках и стартах расход может стремительно возрасти до 10 литров на 100 километров. Что касается пространства, третий ряд сидений подходит только для экстренных случаев, при длинных поездках он тесен и неудобен. В обычное время я редко использую третий ряд, поэтому багажное отделение остаётся достаточно вместительным. Если говорить о сиденьях, то они короткие и не поддерживают бёдра. Несмотря на трёхцилиндровый двигатель, автомобиль всё равно заслуживает покупки.

Buick Envision 2020

Enclave позиционируется как среднеразмерный внедорожник, в продаже представлены только четыре модели: три с двигателем 1.5T и одна с 2.0T. Рассмотрим стоимость покупки на примере полноприводной модели 2.0T Elite: рекомендованная цена — 239 900 юаней, налог на транспортное средство — 480 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, регистрационные сборы — 500 юаней, коммерческое страхование — около 5900 юаней. В настоящее время по всей стране доступны скидки около 40 000 юаней, что снижает итоговую стоимость до примерно 220 000 юаней. Внешний вид Общий дизайн Enclave выглядит довольно плавно, длина кузова составляет 4686 мм, что является относительно небольшим показателем для среднего сегмента внедорожников. На передней и задней части автомобиля расположены хромированные декоративные планки, создающие гармонию, колесные диски 19-дюймовые, а задние сдвоенные выхлопные трубы придают автомобилю легкий спортивный оттенок. Интерьер Дизайн интерьера выглядит несколько устаревшим, в отделке использованы кожа, мягкий пластик, пластик и панели с лакокрасочным покрытием, что соответствует уровню этого класса. Оценен положительно за пространство для хранения в передней части: кроме стандартного T-образного пространства, перед пассажирским сиденьем находится не очень глубокий ящик для хранения мелких предметов. Оснащение Рассмотрим несколько ключевых особенностей и недостатков полной комплектации: система полного привода, помощь при смене полосы движения, 360-градусная панорамная камера, обогрев передних сидений и полностью светодиодные фары. Недостатки: 1. Отсутствие функции автоматического торможения и других активных систем безопасности, функций помощи при спуске с горы и адаптивных дальних фар, которые должны быть в максимальной комплектации; 2. В модели с чуть более низкой комплектацией есть вентиляция передних сидений и автоматическая парковка, но в максимальной комплектации этого нет. Комфорт и пространство Сиденья во всем автомобиле очень мягкие, что создает ощущение "дивана", пространство для ног и головы на задних сидениях весьма свободное, что делает автомобиль особенно подходящим для семейного использования. Автомобиль оснащен панорамной крышей и вентиляционными отверстиями для заднего ряда. Задние сиденья могут двигаться вперед и назад, а также складываться в пропорции, что увеличивает пространство багажника. Багажник открывается электрически, под крышкой есть секции для хранения, что весьма удобно. Недостаток: на заднем ряду нет разъема USB или 12V питания. Динамика Автомобиль оснащен двигателями 1.5T и 2.0T, максимальная мощность соответственно 169 и 260 лошадиных сил, работают в паре с 7-ступенчатой сухой двойной сцеплением коробкой передач и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Внедорожник с двигателем 2.0T обладает мощным ускорением, реальное время разгона до 100 км/ч составляет 8,5 секунд, крутящий момент 400 Нм способствует отсутствию потери мощности на средних и высоких скоростях. 9-ступенчатая автоматическая коробка отличается плавностью переключения передач, передаточные числа очень близки, что обеспечивает плавное соединение мощности. Ходовые качества Особая похвала за шумоизоляцию: в стандартной комплектации оснащен активным шумоподавлением, уровень тишины в салоне очень высокий, примерно как у GL8; подвеска очень солидная, настроена на комфорт, отлично фильтрует неровности дороги. Кроме того, стоит отметить, что система подавления вибраций при автоматическом запуске и остановке двигателя в этом ценовом диапазоне одна из лучших, с очень небольшим уровнем вибрации. Хотя шумоизоляция и подвеска демонстрируют превосходные результаты, многие владельцы отмечают высокий расход топлива в городе, примерно 11 л/100 км. Заключение Хотя 1.5T предлагает три модели, ощущения от вождения значительно уступают 2.0T, поэтому не рекомендуется выбирать модель с двигателем 1.5T. По совокупной стоимости 2.0T более выгодна. Enclave — это очень практичный семейный внедорожник, все его настройки ориентированы на комфорт.

Buick GL6 2021

Сегодня мы проведем обзор автомобиля Buick GL6. Чтобы помочь вам в выборе автомобиля, мы специально нашли две компактные MPV того же ценового диапазона, что и GL6, для всестороннего сравнения. Эти три автомобиля представляют собой: 1. Buick GL6 2021 года, модель 323T легкий гибрид с подключением и люкс, рекомендованная цена 159,900 юаней; 2. Geely Jiaji 2021, модель напольная гибридная DCT премиум, рекомендованная цена 137,800 юаней; 3. BYD Song MAX 2021, модель 1.5T автоматическая флагманская с 6 местами, рекомендованная цена 124,800 юаней. Хотя разница в рекомендованных ценах на новые автомобили между тремя моделями кажется значительной, с учетом фактических скидок цена всех трех автомобилей уже довольно близка, разница составляет около 5000 юаней, что делает их сравнение весьма значимым. Все три автомобиля являются компактными MPV и имеют шесть мест. Начнем с самого важного для большинства — вместительности. Размеры кузова GL6 составляют 4692/1794/1626 мм, колесная база — 2796 мм. Длина кузова и колесная база у всех трех автомобилей отличаются менее чем на 20 мм, но ширина кузова Jiaji составляет 1909 мм, а высота — 1690 мм, что является преимуществом, в то время как Song MAX занимает промежуточную позицию, а GL6 в этом плане проигрывает. Пространство для пассажиров следующее: в GL6 второй ряд имеет высоту 960 мм, минимальное и максимальное пространство для ног 540/740 мм, третий ряд — высота 865 мм, пространство для ног 540/740 мм. У Geely Jiaji второй ряд имеет высоту 950 мм, минимальное и максимальное пространство для ног 635/840 мм, третий ряд — высота 830 мм, пространство для ног 635/840 мм; Song MAX второй ряд — высота 950 мм, пространство для ног 660/830 мм, третий ряд — высота 840 мм, пространство для ног 660/830 мм. Из этого видно, что у GL6 немного больше пространства для головы, но наименее просторное пространство для ног среди MPV. Что касается динамики, GL6 оснащается трехцилиндровым двигателем 1.3T и 48-вольтовым легким гибридом, что снижает вибрацию при холодном запуске. Мощность составляет 163 л.с. и демонстрирует хорошие показатели при низких и средних скоростях, с хорошо гармонирующей коробкой передач 6AT. Однако по сравнению с двумя другими автомобилями, из-за объема двигателя 1.3T на высоких скоростях ощущается недостаток мощности. Аналогичный Jiaji с трехцилиндровым двигателем 1.5T и 48-вольтовым гибридом также имеет хорошее ускорение, но немного уступает в плавности переключения передач. Полнобензиновый Song MAX страдает от отсутствия электродвигателя и, следовательно, в динамике уступает двум другим моделям, особенно на старте. В плане расхода топлива, GL6 имеет лучшие показатели — 6.5 литров на 100 км. Jiaji использует чуть более 7 литров, а Song MAX — более 8 литров. Что касается оснащенности, два китайских автомобиля имеют явные преимущества: у них есть системы помощи вождения уровня L2, активное торможение, контроль полосы, удержание в полосе, предупреждение о столкновении, панорамная камера на 360 градусов, двухзонный климат-контроль, бесключевой доступ и центральный экран более 12 дюймов. Но и у GL6 присутствуют полезные функции, такие как подогрев передних сидений, интеграция смартфона и затемненные задние стекла, которых нет в двух других MPV. Но в целом, автомобильные бренды Китая лучше оснащены в плане активной и пассивной безопасности и имеют более премиальные и технологичные интерьеры. Стоит также отметить, что дистанция торможения GL6 — 35.58 м, что делает его эталоном для автомобилей того же класса в этом показателе. Это единственный автомобиль среди трех, имеющий независимую заднюю подвеску, а технологии шасси Buick всегда были высоко оценены. Комфорт плавности хода и фильтрация неровностей GL6 также превосходны. В заключение, у GL6, по сравнению с автомобилями того же ценового диапазона, меньшая вместимость и оснащение, но лучшая экономичность и комфорт шасси, а также высокая тормозная производительность. Так как это автомобиль совместного производства, его соотношение цена-качество заслуживает внимания за счет больших скидок. Среди трех автомобилей я бы рекомендовал Geely Jiaji, в то время как Song MAX имеет преимущество в своих гибридных моделях.

Buick GL6 2021

Многие друзья спрашивают меня, стоит ли покупать компактный MPV Buick GL6 и почему у него плохие продажи. Если смотреть только на продажи, то Buick GL6 действительно не впечатляет. В октябре, ноябре и декабре 2020 года он продавался в количестве 453, 1932 и 2825 единиц соответственно. Но нужно учитывать, что Buick GL6 — это нишевая модель MPV, и его целевая аудитория очень мала. Несмотря на это, я всё же считаю, что Buick GL6 стоит покупки. Сегодня я рассмотрю вариант 2021 года, модель 323T с мягким гибридом и премиальной связью. Во-первых, его цена очень доступная — рекомендованная цена от производителя составляет 169 900 юаней, после скидки она составляет 130 000 юаней, снижение цены на целых 40 000 юаней. Налог на приобретение составляет 11 504 юаня, регистрационный сбор — 1 500 юаней, страхование — 4 000 юаней, и в итоге сумма составляет 147 000 юаней. По информации, полученной от дилеров, Buick GL6 поставляется с двумя заводскими обслуживанием в подарок, включая замену масла и масляного фильтра, а также затраты на рабочую силу. В настоящее время стоимость рабочей силы у Buick составляет около 40 юаней за единицу, это не дёшево, но и не слишком дорого. Преимущества Говоря о плюсах, стоит упомянуть внешний дизайн Buick GL6, ведь он является уменьшенной версией Buick GL8. Дизайн имеет бизнес-ориентацию, и если выбрать цвет кузова «звёздно-фиолетовый», то он выглядит ещё более стильным. Лично мне не очень нравится белый. Передняя часть GL6 оснащена чёрной решёткой радиатора с вертикальными прутьями и хромированными планками, что придаёт автомобилю стильный вид. Также фары стали частью решётки радиатора, предоставляя целостный дизайн. Фары использует светодиодные источники, придающие атмосферу роскошного бизнеса. С боку линии GL6 плавные, с ощущением присутствия GL8. Но по способу открытия дверей сразу понятно, что это семейный MPV, так как двери открываются не сдвигаясь. Внутренний интерьер очень впечатляющий и роскошный, если не смотреть на размеры, можно подумать, что это Buick GL8. Центральная консоль имеет двойные экраны, причём выходы кондиционера и расположение клавиш чётко обозначены, как любит делать Buick GL8. Также на центральной консоли GL6 заметен дизайн с использованием ступеней, что впервые встречается в моделях Buick. Buick GL6 экономичен. Многих интересует, почему я не упомянул мощность. У этой модели 1.3T турбо двигатель, мощностью 163 лошадиные силы, в паре с 48-вольтовым электродвигателем. Ускорение GL6 вполне достойное, но из-за трёхцилиндровой конструкции я не могу считать двигатель преимуществом. Тем не менее, благодаря небольшому размеру кузова, системе автоматического отключения двигателя и гибридной системе, у GL6 есть преимущество в экономичности топлива. Расход составляет всего 6,1 литра на 100 километров для шести-местного MPV, что является довольно хорошим показателем. Во время моего тест-драйва ускорение GL6 приятно лёгкое, но на высокой скорости она ускоряется медленно, а шум выше среднего, в основном из-за объёма двигателя. Недостатки В интерьере используется много жёсткого пластика, визуально не заметно, но при касании чувствуется грубоватость. Также большое количество жёсткого пластика приводит к тому, что в салоне присутствует неприятный запах. Звукоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего, но, в конце концов, это начальная модель MPV от Buick. Тонкие дверные панели и средняя изоляция — эти недостатки характерны для GL6. Высота открытия багажника невелика. Когда я открывал багажник и оценивал его объём, случайно стукнулся головой о крышку. Основная причина в том, что даже при полном открытии высота остаётся низкой. Для Buick GL6 с электроприводом багажника это небольшой недостаток, высоту можно было бы настроить выше, ведь закрывание не требует рук, а нынешний дизайн небезопасен. Заключение: на самом деле, этот Buick GL6 подходит для тех, у кого большая семья, но ограниченный бюджет — это компактный MPV, который подойдёт для определённых потребителей. Безусловно, общее пространство салона не особенно просторное, но для экстренных нужд его будет достаточно.

Buick Encore 2021

Я один из продавцов автомобилей марки Buick, и часто меня спрашивают, какая модель Buick мне больше всего нравится. Может быть, многие не поверят, но мне нравится Buick Encore. Почему? Потому что Encore лучше всего соответствует моим требованиям. У него динамичный внешний вид, он хорошо управляется, и, в отличие от Fit или Golf с их низкой посадкой, у Encore лучше обзор. Сейчас я расскажу о некоторых преимуществах и недостатках этой машины, а также предоставлю конкретную цену для ознакомления. Конфигурация модели, о которой я рассказываю, — это 2021 модель 332T CVT в люксовой комплектации, рекомендованная цена производителя составляет 155,900 юаней, цена со скидкой без учета налогов составляет 112,000 юаней, налог на покупку — 9,900 юаней, страховка — 5,500 юаней, регистрация — 1,500 юаней, в общей сложности 129,000 юаней, конечно, в каждом городе цена может немного отличаться. **Преимущества** 1. Дизайн — это, конечно, самое большое преимущество этого Encore. Его внешний вид выглядит очень жизнерадостно; если вам не нравятся Golf или Fit, можете рассмотреть этот небольшой SUV. Encore имеет черную крышу, черные зеркала, затемненные спортивные обвесы; его внешний вид особенно эффектен. Диски также имеют затемненный дизайн, арки колес покрыты лаком "рояль", и благодаря этому машина сзади выглядит очень привлекательно. 2. Интерьер выполнен в двух цветах — коричневом и черном, и сиденья имеют дизайн из алькантары; есть подвесной экран и спортивный кожаный руль — все современные элементы на месте. Однако, к сожалению, размер центрального экрана немного мал — всего восемь дюймов, было бы лучше, если бы он был больше. 3. Под капотом установлен двигатель с турбонаддувом объемом 1.3 литра и максимальной мощностью 165 лошадиных сил. Это двигатель с тремя цилиндрами, многие говорят, что трёхцилиндровые двигатели не стоит покупать, но я с этим не согласен. После того как вы покатаетесь на этой машине, вы обнаружите, что на самом деле ее мощность очень плавная, разгон быстрый, конечно, я имею в виду в пределах 100 км/ч. На высокой скорости разгон у Encore действительно хуже, но в повседневной эксплуатации проблем нет. И расход топлива у этой машины действительно очень низкий, заявленный расход на 100 км составляет всего 5.7 литра, и в реальной эксплуатации он ненамного превышает это значение. **Недостатки** 1. Там, где есть плюсы, будут и минусы, это несомненно. Один из недостатков Encore — это небольшой внутренний объем. Если у вас семья, это не будет слишком удобно, потому что колесная база составляет всего 2570 мм. Конечно, это по сути небольшой SUV, мне подходит, потому что мне не нужно учитывать возможность семейных поездок. 2. Стоимость сохранности Encore действительно невысока. Потому что в сегменте небольших SUV, Encore относится к модели нишевого сегмента. Еще из-за трехцилиндрового двигателя, коэффициент сохранности не будет высоким. 3. Подвеска жесткая, управляемость не на высшем уровне. Его шасси имеет торсионную балку, это не независимая подвеска, поэтому при езде по неровной дороге тряска корпуса довольно заметна, но в городском движении проблем нет. В заключение: на мой взгляд, Encore — это неплохой SUV. Если он вам нужен только для поездок на работу и обратно, и обычно вы ездите по одному или вдвоем, то Encore действительно идеальный выбор. Если у вас большая семья и это единственная машина, которая есть в доме, я бы не рекомендовал.

Buick Excelle 2020

Кайюэ - это компактный автомобиль, который в настоящее время имеет значительные скидки на рынке. Например, для топовой комплектации с ценой 99,900 юаней, предлагается скидка более 20,000 юаней. Добавив налог на покупку около 6,600 юаней и страховку с налогом на транспортное средство около 5,000 юаней, конечная цена составляет менее 90,000 юаней. Преимущества этого автомобиля: 1. Средний расход топлива составляет около 7,2 литра на 100 км, что относительно низко для этого класса. Требуется только бензин 92-го номера. На трассе расход может снизиться до примерно 6 литров, в то время как в пробках не превышает 9 литров. 2. Хорошая плавность работы двигателя, без скачков мощности на низкой скорости. Разгон не кажется медленным, легко обгонять в городских условиях. 3. При росте 1,7 метра, в заднем ряду пространства для ног почти две пятки, что для этого класса автомобилей является довольно просторным. Центральный туннель сзади не высок, поэтому минимально влияет на комфорт среднего пассажира. Багажник имеет правильную форму с хорошей глубиной. Легко вмещает три чемодана и остается место для других вещей, например, рюкзака. 4. Подвеска комфортная, хорошо сглаживает неровности. Шасси не рыхлое, дает ощущение тяжеловесности американских автомобилей. Управление линейное: легкое на низкой скорости и плотное на высокой скорости, что делает управление простым. 5. В городских условиях хорошо управляется шум, ветер и шум от дороги не сильные, шум двигателя на крейсерской скорости небольшой. 6. Внешний вид изысканный, фирменная решетка радиатора в стиле семейства Buick выглядит модно. Пропорции бокового профиля гармоничны, верхняя часть багажника образует стиль маленького спойлера, что добавляет спортивности. 7. Интерьер современный, с элегантными линиями на уровне сопоставимых по цене моделей. 7-дюймовый центральный дисплей поддерживает CarPlay, что делает его функциональным. Встроенная система OnStar позволяет запускать машину удаленно через приложение на смартфоне, что редко встречается в этом ценовом диапазоне. Недостатки: 1. Отсутствие камеры заднего вида делает парковку неудобной. 2. Широко использованы твердые пластики в интерьере, что снижает ощущение качества. 3. Подголовники задних сидений не регулируются, что сказывается на поддержке головы. Задние сиденья не складываются, что ограничивает возможности расширения пространства. 4. Недостаточная поддержка подвески, заметный крен на поворотах. На дорогах с частыми неровностями задняя часть имеет заметное раскачивание, что снижает комфорт. 5. Двигатель заметно вибрирует на холостом ходу, все-таки это трехцилиндровый мотор. На высоких скоростях, свыше 80 км/ч, двигателю не хватает мощности, для обгона на трассе требуется дальняя подготовка. Стоимость обслуживания: Замена масла и фильтра стоит менее 300 юаней, с интервалом между техобслуживаниями в 5,000 километров. Каждые 20,000 километров заменяются воздушный фильтр, фильтр кондиционера и топливный фильтр, общая стоимость составляет чуть более 600 юаней. В целом, Кайюэ - экономичный в эксплуатации автомобиль: низкий расход топлива и доступное обслуживание, место внутри достаточно для повседневной езды. Однако отсутствие камеры заднего вида неудобно, поэтому рекомендуется установить её самостоятельно.

Buick Excelle 2020

【Внешний вид】 Внешний вид продолжает использовать семейный дизайн, с большой прямоугольной решеткой радиатора, встроенной черной решеткой воздухозаборника и двумя серебряными хромированными полосами, соединяющими эмблему Buick. Это делает его очень узнаваемым. В дополнение, по бокам расположены узкие передние фары и уникальные противотуманные фары, создающие уникальный стильный облик, удерживающий при этом черты семейного автомобиля. Боковая линия кузова лишена линий, что придает ему более полный и сложный вид. Задняя часть автомобиля имеет более простой дизайн: узкие и модные задние фонари соответствуют передней части, а в сочетании с формой спойлера «утиного хвоста» создается стилевой подход, подходящий для молодежной аудитории. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4468*1765*1469 мм. Мой рост 178 см, и при самом низком положении водительского сиденья расстояние над головой составляет примерно кулак с одним пальцем, а у пассажира спереди пространство для ног можно растянуть до угла в 120 градусов. Заднее пространство также довольно хорошее, с расстоянием от ног в кулак и три пальца до переднего сиденья. При полной загрузке заднее сиденье кажется немного тесным, но для одиночного водителя или семьи из четырех человек это приемлемо. Объем багажника 491 литр, он достаточно просторный и может удовлетворить повседневные потребности хранения. 【Динамика】 Оборудован 1,3-литровым атмосферным двигателем, сопряженным с 5-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность составляет 107 лошадиных сил. В начале движения высота сцепления умеренная, и педаль газа достаточно отзывчива, легкое нажатие позволяет ощутить линейное увеличение оборотов. Даже в городских условиях автомобиль управляется легко, а передачи переключаются четко и с ощущением притяжения. В диапазоне скоростей от 20 до 60 км/ч мощность наиболее ощутима, также и ускорение самое сильное. Однако при скорости свыше 60 км/ч мощность уменьшается, хотя при глубоком нажатии педали газа всё ещё можно получить нужную мощность; однако по сравнению с ускорением на первой передаче это ощущается несколько менее замечательно. Управление рулем очень легкое и удобное, даже для женщин или менее сильных водителей. Ощущается, что управлять автомобилем легко, поворачивая руль с легкостью, даже на узких городских улицах. 【Шасси】 Качество фильтрации вибраций шасси неплохое. Оно хорошо справляется с мелкими вибрациями, однако более сильные удары выдерживаются не так гладко. В целом, качество шасси сохраняет приятные ощущения, с определенной упругостью, обеспечивая хороший опыт как для водителя, так и для пассажиров. 【Звукопоглощение】 Самое впечатляющее — это звукопоглощение. При скорости до 80 км/ч в салоне практически нет лишнего шума, за исключением легкого рёва двигателя и незначительного шума шин, причем шум от ветра фильтруется очень эффективно. При скорости 120 км/ч звук двигателя становится более выраженным, но он не кажется раздражающим, оставаясь в пределах допустимого. Легкий шум ветра поступает через боковые окна, но если включить музыку, он полностью заглушается. 【Стоимость покупки】 Я приобрел версию 2020 года, 15N с механической коробкой передач и комплектацией «Элита». Рекомендуемая заводская цена составляла 83 900 юаней, но был предоставлен дисконт в 22 000 юаней, и чистая цена автомобиля составила 61 900 юаней. Добавив налог на покупку в размере 5478 юаней, сбор за регистрацию 500 юаней, транспортный налог 420 юаней и страховку примерно 4500 юаней, итоговая стоимость автомобиля составила 74 000 юаней. В целом, Buick Excelle показывает хорошую производительность во многих аспектах, и как семейный автомобиль он обладает высоким соотношением цены и качества, рекомендован для покупки.

Buick Velite 7 2020

Это мой тест-драйв автомобиля Micro Blue 7. Это не первый мой опыт вождения электромобиля, до этого я уже водила Tesla. В общем, понятно, что динамика у Tesla просто великолепная, но и у Micro Blue тоже очень даже неплохо, особенно тормоза — в плане безопасности все продумано очень хорошо. Тем, кто привык к бензиновым автомобилям, электромобиль может потребовать адаптации. Для такой невнимательной водительницы, как я, электромобили действительно безопасны и надежны, а еще очень просты в управлении. Внешне это небольшой внедорожник, высота сидения на водительском месте отличная, обзор широкий; я люблю сидеть повыше за рулем. Рулевое управление немного тяжелое, не знаю, можно ли это регулировать, но радиус поворота небольшой, управлять удобно. Переключение передач кнопочное, к этому нужно привыкнуть, ведь до этого я водила машины с рычагом на руле. Электромобили более интеллектуальны, большинство других функций можно выполнять через большой экран, есть голосовой помощник, с которым можно поговорить, слушать музыку, радио и пользоваться навигацией. Основные проблемы электромобилей — это запас хода и зарядка, а также безопасность батареи. У этого автомобиля запас хода более 500 километров, зарядка, говорят, занимает 20 минут до 70%, и суперзарядка тоже очень быстрая. Гарантия на батарею длительная — лет семь или восемь, что делает машину подходящей для ежедневных поездок на работу или коротких поездок на выходные. Теперь о интерьере: он очень обычный, пробная машина не имела запаха, что вполне приемлемо. Черный интерьер, без особой индивидуальности, но, например, в электромобилях Wuling Hongguang интерьер действительно очень индивидуален. Все на любителя! Сиденья довольно жесткие, не знаю, будет ли это дискомфортно в дальних поездках. Для семьи из четырех человек места вполне достаточно, ведь это небольшой внедорожник. В общем, я довольна этой машиной, она мне нравится.

Buick Encore GX 2020

Сначала расскажу о производительности этого двигателя. У меня версия с передним приводом в максимальной комплектации. Он оснащен трехцилиндровым двигателем 1.3T с максимальной мощностью 165 л.с. при 5600 об/мин и максимальным крутящим моментом 240 Нм в диапазоне 1500-4000 об/мин. Этот двигатель отличается от 1.3T, установленного на GL6 и Enclave, он более современный. Высокий ли расход топлива? По данным Министерства промышленности и информационных технологий, расход составляет 5.9 л/100 км, что является лидирующим в отрасли уровнем. Я ездил по маршруту на работу, который составляет 32.4 км, со средней скоростью 52.2 км/ч, и расход топлива составил 5.1 л/100 км. Я ездил на этом автомобиле неделю и в общей сложности проехал 210 км, средний расход составил 6.3 л/100 км. Я считаю, что эта силовая установка показывает хороший расход топлива. Тряска двигателя на холостом ходу? Производительность трехцилиндрового двигателя General Motors была неожиданной. Я думал, что GM оптимизирует трехцилиндровый двигатель, но на практике опыт не уступает четырехцилиндровым моторам. NVH (шум, вибрации и жесткость) на холостом ходу в Buick Encore GX действительно хороши. Попробуйте поднять обороты с 1000 до 4000 об/мин и снова опустить до 1000 об/мин, и при этом вода остается неподвижной. Конечно, с точки зрения восприятия, абсолютного отсутствия вибраций не существует, но уровень вибраций лучше, чем у других моделей того же класса, не ограничиваясь трехцилиндровыми двигателями. Однако, сможет ли двигатель сохранить такие хорошие NVH характеристики через много лет, можно будет судить только со временем, этот тест-драйв не может это подтвердить. Есть ли тряска во время движения? Что касается движения, я также провел сенсорную оценку и заключил, что уровень выше среднего среди моделей стоимостью до 150 тысяч. В большинстве обычных условий эксплуатации ощущается присутствие двигателя, но когда скорость автомобиля превышает 80 км/ч, из-за дорожного и ветрового шума сложно определить, вибрация ли это от двигателя или от дороги; в диапазоне скорости 0-40 км/ч вибрации двигателя хорошо подавляются, даже лучше, чем у четырехцилиндровых машин; на скорости 40-80 км/ч при ускорении на среднем и выше уровне газа, при подключении турбины можно почувствовать вибрацию двигателя, передающуюся через педаль газа и сиденье. В целом, у моделей стоимостью до 150 тысяч нет больших вложений в NVH, но Buick Encore GX явно претерпел значительные оптимизации в области NVH, поэтому он достиг уровня выше среднего среди аналогичных автомобилей. Тряска и отзывчивость Я также оценил тряску и отзывчивость Buick Encore GX. В заключении можно сказать, что с тряской проблем нет, но отзывчивость мне не по душе. Благодаря преимуществам CVT общее ощущение очень плавное, например, при медленном старте и отпустив-прижимая газ, переключение оборотов CVT все равно линейное, в отличие от двойного сцепления или обычной AT, которая задумывается слишком долго. Но отзывчивость меня не устроила, потому что она слишком чувствительна: газ педали практически без свободного хода, а начальная настройка оказалась "невредной", что не соответствует моим привычкам вождения. Приятный сюрприз от системы автоматического остановки и запуска Что меня больше всего удивило, так это система остановки и запуска. Поскольку эта система создана в основном для соблюдения требований по расходу топлива, многие производители не стремятся сделать ее комфортной: хоть она и экономит топливо, но комфорта от нее мало. Однако система автоматического остановки и запуска у Buick Encore GX оказалась необычно полезной: после отпуска педали газ обороты быстро увеличиваются, а вибрация небольшая. Это связано с тем, что многие детали, влияющие на NVH, могут улучшать NVH в режиме автоматического остановки и запуска. Традиционные модели стоимостью до 150 тысяч с четырехцилиндровыми двигателями из-за ограничения по стоимости не используют двухмассовый маховик, балансировочные валы и т.д., но в Ecotec 1.3T такие решения предусмотрены, что улучшает опыт автоматического остановки и запуска. Надежность силового агрегата Честно говоря, за неделю тест-драйва трудно определить надежность силового агрегата. Пользователи, включая меня, будут скептически относиться к трехцилиндровым двигателям, и я понимаю потребителей, но этот вопрос может решиться только временем. Говорят, что производитель предлагает десятилетнюю гарантию, и я подтвердил это в автосалоне, действительно, она есть. Я считаю, что данный автомобиль хорошо сбалансирован, но трехцилиндровый двигатель не пользуется популярностью среди потребителей, поэтому не демонстрирует высокие продажи. Советую попробовать, возможно, вы поменяете свое мнение о трехцилиндровых двигателях.

Buick Envision 2021

# Внешний вид # На вкус и цвет товарищей нет. Имидж автомобиля солидный, сдержанный, подходит для мужчин старше 35 лет. Некоторые считают его слишком простым, но я с этим не согласен. По сравнению с Volkswagen Tiguan L, этот автомобиль не такой яркий и прозрачный, а в сравнении с Volkswagen Toaureg меньше спортивности, и в сравнении с Toyota RAV4 недостаточно жесткости. Мне нравится решетка радиатора, она стала более солидной и молодежной, с выраженными уровнями. Также приятно наличие панорамного люка, двойного выхлопа и светодиодных автоматических фар. Мне действительно нравится Buick Envision, он придает дополнительное очарование зрелым мужчинам. Выбор этого автомобиля - это выбор эстетики Buick Envision, а лучший автомобиль - это тот, который максимально подходит владельцу. # Интерьер # Интерьер этого американского автомобиля заслуживает отдельного упоминания. Передний подлокотник напоминает о BMW. Коричневая отделка подчеркивает роскошь, весь салон в мягкой обивке, но я не буду сравнивать его с другими автомобилями, у каждого свои предпочтения. Хотя необходимо отметить, что уход за мягкой обивкой требует немного времени и усилий. # Комплектация # Комплектация вызывает споры, и я расскажу только о своем опыте: я не агрессивный водитель и не гоняюсь с сумасшедшими скоростями. На шоссе скорость 120-130 км/ч сопровождается 2400 оборотами в минуту, приближаясь к 120 км/ч – 2200 оборотов в минуту. При таком режиме автомобиль движется плавно без сильного нажатия на педаль газа. На дорогах местного значения при 80 км/ч обороты составляют 1500-1800. Для обычной езды мощности 1.5T вполне хватает. Вопросы, которые часто возникают у покупателей: старт медленный, рывки при переключениях передач! Медленный старт действительно заметен. Иногда нужно от 5 до 8 секунд, чтобы пересечь линию на перекрестке, но это было связано с моим стилем езды на низких оборотах. При подъеме на холм обороты увеличиваются, и кажется, что двигатель напрягается. Но для повседневных поездок на работу и обратно – этого достаточно. Что касается рывков, то я их практически не ощущаю; возможно, это связано с моим плавным использованием педали газа. У меня есть товарищи с автомобилями с сухой двойной муфтой, которые проехали сотни тысяч километров без серьёзных проблем. Верю, что производители постоянно работают над улучшением сцеплений и трансмиссий, судя по снижению количества жалоб в последние годы. # Пространство # В салоне достаточно мест для хранения, на каждой двери есть карманы. Под рулем я храню водительские права, а дизайн переднего пассажирского места немного необычен: верхний отдел хорошо подходит для хранения телефона и кошелька, а вот маленькая сумочка туда не вместится. Центральная консоль имеет свои особенности, но я не смог положить туда документы на автомобиль и страховку. Вместо этого, там лежат маски - это небольшое разочарование. Я купил двойную организацию для центрального подлокотника. Подстаканники удобны — для энергии, бутылок воды, а также места для мелочи. Задние сидения также оборудованы подстаканниками, что никак не влияет на простор. Багажник кажется большим, но не настолько. Он достаточно вместительный для палатки и ящика на 57 литров, а также других вещей. При путешествии на троих огромное преимущество в том, что два задних сидения можно сложить для увеличения пространства, чтобы все могли удобно расположиться. # Уровень управления # Автомобиль высокий, поэтому не стоит сравнивать его управляемость с Mazda 6. Результаты теста на лося превышают 70 км/ч, поэтому рекомендуется заранее сбрасывать скорость до 60 км/ч. Руль легкий, но при обгоне держится уверенно, без лишней тряски. Газ удовлетворительный на мой вкус, хотя я обычно стараюсь ехать аккуратно, без резких нажатий на педаль ускорения. Чувствительность руля хорошая, однако редко приходилось применять резкое торможение. Порадовало наличие функции круиз-контроля, снижая скорость на сельских дорогах до комфортных 90-100 км/ч после съезда с автомагистрали, что обеспечивает дополнительную безопасность. # Динамика # Честно говоря, для семейных нужд 1.5T достаточно, хотя нередко его критикуют за недостаточную динамику как "маленькая машина тянет за собой большой автомобиль". В реальности, на автомагистрали все едут со скоростью 120 км/ч и различий почти не ощущается. Начальный разгон может показаться медленным, но в пробках это мало заметно, так как все находятся в одинаковых условиях. # Комфорт # Искусственная кожа — это великолепно: сидения с подогревом реквизитируют высокий уровень комфорта. Рулевое колесо регулируется в разных направлениях, водительское кресло полностью электрическое, а пассажирское имеет электрорегулировку поясничной поддержки. При полной загрузке подвеска может слегка греметь, но обычно пружинистая система поглощает дорожные неровности. Даже в новом автомобиле запахи обязательно присутствовали, но через полмесяца эксплуатации и использования активированного угля я этого почти не замечал. Звукоизоляция сделана настолько качественно, что нет необходимости докупать дополнительные изоляционные материалы на двери. Климат-контроль по зонам обеспечивает комфорт для каждого пассажира.

Buick GL6 2021

Эта модель MPV хотя и имеет 6 сидений, с точки зрения практичности, она больше подходит для повседневного использования семьей из четырех человек. Полный апгрейд технологического оборудования вызывает приятное впечатление, а устойчивость при движении всё так же невероятная, но стесненное третье сиденье и небольшой багажник являются довольно заметными недостатками. Внешний вид продолжает традиционный для Buick стиль модной и роскошной марки. По сравнению со старшим братом GL8, эта модель выглядит более легкой и динамичной. Длина автомобиля меньше, чем у большинства компактных седанов, а квадратная форма полностью отличается от часто встречающихся на рынке MPV. Фары передняя и задняя выглядят очень красиво, но ближний и дальний свет представляют собой только обычные галогенные лампы, что является признаком уступки цене, и дальний свет освещает не слишком хорошо. Что касается интерьера, впервые использованы два объединенных экрана размером 10.25 дюйма, что действительно привлекает внимание, особенно молодых людей. Также имеется полный набор электронных функций, таких как GPS-навигация, подключение к интернету, OTA-обновления, голосовое управление, и автомобильное подключение очень простое в использовании. Подключение CarPlay происходит быстро, и никаких разрывов связи нет, но сенсорный экран расположен немного далеко для правой руки, что вызывает неудобство при управлении во время вождения. Центральная консоль очень проста и аккуратна, хотя и не покрыта мягкими материалами, но многослойность и визуальные эффекты очень успешны. Что касается функций, автомобиль оснащен автоматическим кондиционером, панель управления расположена под вентиляционными отверстиями и выполнена в виде рояльного лака, что придаёт ей более солидный и дорогой вид. Панорамный люк добавляет очарования в салон, задние окна имеют стекла с защитой от посторонних глаз, поэтому не нужно возиться с наклейками. Сзади имеются вентиляционные отверстия для кондиционера, а 7 динамиков обеспечивают действительно хорошее качество звука. Даже при минимальной громкости звук остается качественным, а при увеличении громкости не появляется резких и неприятных звуков. Что касается пространства, колесная база 2796 мм может сравниться с автомобилями среднего класса. Внутреннее пространство очень просторное, но это касается только первых двух рядов. Второй ряд поддерживает регулировку переднего и заднего положения и угла наклона спинки, а отдельные сиденья действительно удобны, хотя длина подушки сиденья не выделяется, и передняя часть бедра немного висит в воздухе. Сиденья третьего ряда довольно тонкие, и при полной заполненности салона для 6 человек пространство становится тесным, разве что для детей. Багажник очень маленький, поэтому для семьи из четырех человек он подходит, и третий ряд можно использовать как ящик для хранения. Что касается мощности, система легкого гибрида 1.3T 48V кажется всего лишь маркетинговым приемом, поскольку при запуске двигателя ощущаются вибрации и шум, передающиеся на рулевое колесо. Передача мощности во время старта и ускорения не является плавной, существует некоторая задержка. Коробка передач 6AT на низкой скорости имеет некоторые толчки при переключении, но потом эти проблемы исчезают. Что касается звукоизоляции, шум от шин неизбежен, но изоляция моторного отсека выполнена на должном уровне; шум становится заметным только при запуске двигателя, в других режимах движения большая часть шума изолируется. Звук от камней, ударяющих по днищу, не отличается той острой, жесткой реакцией, а скорее имеет глухую и гибкую обратную связь. Что касается шасси, оно, как и всегда для Buick, прочное и устойчивое. Не важно, идёт ли речь о медленной скорости в городе, езде на высокой скорости или поворотах, экстренных манёврах, подвеска надежно контролирует положение кузова, дает достаточно уверенности водителям и пассажирам. На третьем ряду, проезжая через ухабистый участок пути, ощущаются более заметные вибрации, чем на первых двух рядах. В целом, этот автомобиль особенно подходит для семей, ценящих качество. Он идеально подойдёт для четырех человек, предлагая полностью независимое пространство для сидения и современные технологические решения, обеспечивая передовой уровень комфорта в своем классе. Если вас не беспокоит возможный периодический шум, создаваемый трехцилиндровым двигателем, то GL6 действительно является более сбалансированным во всех аспектах вариантом среди совместно произведенных MPV.

Buick GL8 2021

【Преимущества】 1. Дизайн внешнего вида поистине никогда не надоест, он очень классический, но в то же время стильный и элегантный. Хотя богатое ощущение, как у Toyota Alphard, с ним не сравнить, я считаю, что в пределах 50 тысяч, внешний вид Buick GL8 находится на высшем уровне среди аналогичных моделей. Передняя часть выполнена в стиле семейства Buick, с решеткой радиатора в форме щита, заполненной черным материалом с волнообразным дизайном, что выглядит достаточно стильно. Решетка радиатора гармонично сочетается с боковыми фарами, создавая единое впечатление. Ниже решетки проходит нерегулярная хромированная линия, подчеркивающая изысканность. Боковой дизайн очень современный, с нелинейными аэродинамическими колесами и затемненными задними окнами, создавая стильное ощущение парения. Задняя часть дизайна классическая и привлекательная, с четкими уровнями и квадратной формой, что придает вид массивности и солидности. 2. Интерьер обладает высоким уровнем комфорта. Покупая эту машину, мне, конечно, важен был комфорт: кресла очень мягкие, шасси настроено на комфорт, а шумоизоляция отличная. Габариты кузова — длина, ширина, высота составляют 5219/1878/1805 мм соответственно, а колесная база — 3088 мм. Для меня, мужчины среднего роста 1,75 метра, на трех рядах сидений в салоне можно спокойно сидеть без ощущения тесноты, при этом второй ряд естественно самый комфортный. Наш автомобиль подходит как для коммерческого, так и для домашнего использования, мы в основном пользуемся им для семьи, моя жена и ребенок сидят на втором ряду, где удобнее и безопаснее, к тому же сиденья с подогревом и кожаные. Мой ребенок говорит, что сидеть намного комфортнее, чем в нашей старой машине. 3. Дизайн интерьера очень технологичен: бортовой компьютер оснащен 12,3-дюймовым цветным жидкокристаллическим экраном, центральная консоль также имеет 12,3-дюймовый большой экран с высоким функциональным оснащением. Климатическая система выполнена с использованием материалов с сенсорным управлением и покрытием "рояльный лак", что выглядит довольно современно. Кроме того, в интерьере используется бежевый цвет, добавляющий уют. 【Недостатки】 1. Управляемость автомобиля значительно уступает легковым автомобилям, возникает ощущение шаткости, нет удовольствия от вождения, к тому же высокий центр тяжести вызывает нехватку устойчивости на поворотах. 2. Люк на крыше выполнен в виде единственной панели, я считаю, что при такой цене для Buick это уже довольно дорого и немного скупо. 3. Пульт управления выглядит слишком пластиковым, и механический ключ внутри брелока дребезжит, создавая шум. Кажется, что ключ недостаточно герметичен.

Buick GL6 2021

【Преимущества】 1. В автомобиле Buick GL6 мне больше всего нравится его дизайн в бизнес-стиле. На расстоянии он напоминает немного уменьшенную версию Buick GL8, что соответствует моим эстетическим предпочтениям. Передняя часть GL6 выполнена в фирменном семейном дизайне с черной решеткой радиатора вертикального типа, которая плавно соединяется с LED-фарами по бокам. Хромированная отделка вокруг решетки продолжается внутри фар, создавая единый эстетичный образ. Боковые линии кузова имеют нестандартный двойной пояс, а в задней части установлены тонированные стекла, что делает автомобиль более похожим на бизнес-класс. Задняя часть автомобиля также напоминает уменьшенную версию Buick GL8, дизайн простой, но притягивающий внимание. 2. Простор Buick GL6 - это важный фактор, который меня привлекает больше всего. Я считаю, что комфорт и счастье всей семьи важнее личного удовольствия от вождения. Обычно я использую эту машину как четырехместную, складывая последний ряд сидений, чтобы использовать его в качестве багажника. Шесть посадочных мест нужны, в основном, для визита к родным или на случай поездок. При моем росте 1,75 м, передние сиденья могут быть настроены в комфортное положение, оставляя достаточно места на втором ряду. При изменении положения второго ряда сидений и в третьем ряду остается достаточно места, чтобы не чувствовать себя стесненно, даже с полным пассажирским заполнением. Моя жена больше всего любит сидеть на втором ряду, потому что комфорт там выше. 3. Моя жена в восторге от интерьера GL6. Внутри использованы коричнево-черные цвета отделки, что придает салону роскошный вид. Я особенно ценю двойной дисплей в центральной консоли: экран компьютера водителя и центральный экран по 10,25 дюйма каждый, выглядят современно и впечатляюще. Уровень оснащения также довольно высокий: навигация GPS, интеграция со смартфоном, голосовое управление, система связи в автомобиле, все это делает взаимодействие с системой удобным, а сам экран особенно четким. 【Недостатки】 1. Я знал, что GL6 оснащен трехцилиндровым двигателем и был к этому психологически готов. Однако меня удивило, что при низкой температуре при сильном нажатии на педаль газа ощущается заметный провал. В какой-то момент я почувствовал, что двигатель будто задыхается. 2. В салоне много жесткого пластика, а материал сидений из искусственной кожи заметно пахнет, поэтому я часто открываю окна, чтобы проветрить, но это не особо помогает. Из-за этого моя жена не любит быть первой, кто садится в машину по утрам. 3. Мне не нравится система автостопа GL6, она неудобна в использовании и раздражает то, что ее нельзя полностью отключить. Частый запуск вредит батарее, а вибрации кузова не дают ощутимого эффекта экономии топлива.

Buick Excelle 2015

Автомобиль с передней частью "пуля", хромированная вертикальная решетка радиатора, плавные линии, 14-дюймовые стальные диски, в сочетании с 14-дюймовыми шинами, без резкой агрессивности, но с небольшой спортивностью. Конечно, позднее изменение шин не станет проблемой. Багажник полностью ручной, если не хочется напрягаться, можно добавить пару пружин, решая проблему идеально. Объем багажника достаточно большой, если вы не любитель брать с собой огромное количество вещей, для домашнего использования вполне хватает. Заднее пространство подходит для большинства людей с типичной китайской комплекцией. Хотя это автомобиль класса A, он подойдет всем, кроме, возможно, очень высоких и сильных людей, которым лучше подумать о покупке кроссовера или внедорожника. Передний ряд: при росте 1.71 м и весе 57 кг я не чувствую стеснения. Центральная консоль проста, но оснащена всеми необходимыми функциями, все кнопки с подсветкой. Углы боковых зеркал регулируются электроникой, но они не складываются автоматически. Под бардачком у пассажира есть ниша для хранения, также ниши для хранения на дверях. Хватка мест хранения вполне приличная, есть прикуриватель и пепельница (которую я, как некурящий, использую как дополнительный ящик). Интерьер с имитацией дерева выглядит весьма деловым, сдержанным и зрелым, без излишков. Что касается мощности, то двигатель 1.5L, 4-цилиндровый с 6-ступенчатой коробкой-автоматом. Мощность достаточная, хотя и присутствует задержка, разгон с 0 до 80 км/ч ощущается как взлет, но после 80 км/ч машина становится мягче, а после 140 км/ч начинает качаться, что вызывает опасение. У коробки передач есть заметная задержка, но учитывая, что это автомат, за такую цену не следует быть слишком привередливым! Рулевое управление с гидроусилителем: легкое при запуске двигателя и неподвижное при выключении. Не подходит для девушек, но точность отличная, а на скорости управлять легко. Подвеска устойчивая, но вибрации гасятся не лучшим образом, зато соответствует цене. Подводя итог, автомобиль класса А, который можно купить менее чем за 100 тысяч юаней, имеет вполне качественные материалы и добросовестное исполнение. Более 3 миллионов владельцев на рынке говорят о популярности и любви к нему. Эта покупка точно не будет ошибкой. Небольшой бонус: при открытии ключом загорится ближний свет фар, что может быть полезно для владельцев за городом, чтобы освещать путь.

Buick Envision 2021

Сначала о цене: цена автомобиля без учета дополнительных расходов составила 145,900 юаней, страховка – 9,000 юаней (фактически купленная страховая премия около 3,300 юаней), плата за услуги – 3,000 юаней, регистрация – 700+100 юаней. Налог на покупку транспортного средства: 12,800 юаней. Это фактическая цена сделки. В процессе покупки было неприятно, что страховка заявлена в 9,000 юаней, деньги тоже заплатили 9,000, а страховой полис выдали только на 3,300 юаней, действительно чувствую себя обманутым! Но общая сумма почти такая же, как говорили перед покупкой. Только страха кажется подозрительной. Расход топлива: катаюсь уже несколько дней, всего проехал 650 километров, по дороге с покупки машины проехал 430 километров, дорога не была скоростной. Расход топлива примерно 6,5 л. По городу проехал около 200 километров, расход в городе около 9,5 литров. Средний расход 8,2 л. Думаю, это можно принять, я обычно вожу достаточно осторожно. Разгоняюсь медленно, чтобы расход был меньше. Думаю, если не беречь машину, расход увеличится. Внешний вид: в целом нормально, насколько это может нравиться, особо сказать нечего. Интерьер: первое, запах, все еще есть, но можно терпеть, машину же купили, не принять - что поделаешь, по дороге включал кондиционер на высокую температуру, чтобы выветрить запах, хоть окна открыты, но в такой холодной зиме потеешь. Второе, отделка - выглядит довольно хорошо и престижно, имеет текстуру. По сравнению с другими автомобилями от совместных предприятий имеет более роскошное ощущение. Шум: особенно отмечу, один из факторов, который больше всего привлек, езда очень тихая. Есть активное шумоподавление. Звук тихий. После поездки на моей машине, снова сесть в новый автомобиль моего сотрудника, кажется громким. Но шум в задней части заметно больше, чем в передней. Мощность: хватает, к мощности требований нет, чувствую, что достаточно, нужно только не жалеть бензин, и можно ездить в удовольствие! Бензин у нас не спонсируется Синопеком, никто просто так его раздавать не будет, не торопимся на свидание, так что ездим помедленнее, экономим топливо! И еще есть ощущение, что машина и человек как единое целое. Управляя этой машиной, нет ощущения вождения танка, как в других SUV. Трудно описать, это как ощущение, что капот вперед качается. Похоже на управление легковым автомобилем, ощущение единства человека и машины (не совсем точно, но вы поняли!). Платформа автомобиля: есть даже удаленное управление, что довольно хорошо. Но функции системы автомобиля сильно отстают от современных отечественных, можно сказать, это настоящий раритет. Для меня, как человека с высокими требованиями к технологиям, только приемлемо. Обновление 3.18. В новом автомобиле был небольшой недостаток - система автомобиля не могла использовать собственный 4G трафик, позже связались с сервисной службой, они удаленно сделали настройку, и все заработало, сервис был хороший, хотя с умеренной скоростью. Вопрос решили в течение 20 дней (между делом был Китайский Новый год, для меня не было срочно, это не считалось серьезной проблемой, можно было использовать точку доступа телефона, я их особо не подгонял, и они решили ситуацию сами). После покупки автомобиля добавил электрический багажник, купленный на платформе Xianyu, новый электрический багажник за 950+300 юаней за установку, но когда переделывали - жаль было разбирать машину, так как крепежи все вырывали со злостью (я сам пробовал, без этого дело не пойдет). Однако дверца багажника работает отлично. Сейчас пробег свыше 3,000 километров, средний расход 7,8 литра.

Buick Lacrosse 2021

Серьезно расскажу о своем опыте покупки автомобиля. Мне 28 лет, живу в Шэньчжэне. Покупка этой машины была случайной. Бюджет у меня был около 200 тысяч юаней на автомобиль класса B. Перед покупкой я не рассматривал бренд Buick. Как представитель южного Китая, я сначала выбрал японские марки. Выбирал долго, пробовал Toyota Avalon, Accord, Atenza, но отказался от Teana, так как она уже устарела. Все автомобили были хорошими, но в плане внешнего вида, интерьера и мощности не совсем соответствовали моим ожиданиям. Это моя первая машина, поэтому хотелось выбрать с осторожностью. После я решил опираться на рейтинги продаж и взглянул на Buick LaCrosse. Интерьер показался не очень привлекательным, но в салоне оказалась также модель Buick Regal, которую я решил заодно посмотреть. И так получилось, что моя первая машина — именно Regal. Внешний вид: Дизайн модели LaCrosse 2021 года избавился от старого «взрослого» образа, стал более молодежным. Линии кузова обтекаемые, машина выглядит очень спортивно. Есть небольшой хвостик, плавник акулы, и мне понравился темно-синий цвет. В общем, я доволен! Интерьер: Машина действительно заслужила титул одного из десяти лучших интерьеров по мнению Wards. Кабина как в лодке, с подлокотником, который переходит в центральную консоль и смотрится приподнято с изящной кривой. Очень удобно лежат руки, а рычаг передач тоже приятно ощущается. Сиденья мягкие и удобные, пространство просторное. Я ростом почти 1,8 метра, и даже на заднем сидении места достаточно, поэтому я доволен! Двигатель: Я выбрал версию с двигателем 1.5 T, но если есть возможность, то лучше брать 2.0. Мне хватает 1.5 T, так как раньше я часто ездил на японских машинах семьи. Сейчас этот двигатель тоже кажется приемлемым, тактильные ощущения хорошие, задержка небольшая — мне нравится! Недостатки: Есть небольшие недостатки. Из-за активного шумоподавления в динамиках может быть едва заметный электрический шум. При нажатии на тормоз появляется звук, напоминающий клик мыши. Несколько раз экран центральной консоли гас, но перезагрузка помогала. Подсветка кнопок на руле иногда не работает, и снова помогает перезагрузка. Однажды при нажатии на педаль газа обороты двигателя сильно повысились, но скорость не увеличилась — после перезагрузки все стало нормально. Все зависит от вашей терпимости: или вы станете акцентировать внимание на недостатках и критиковать автомобиль, или подойдете к оценке объективно и увидите его как хороший выбор в плане соотношения цены и качества. LaCrosse имеет крепкое шасси, хорошо изолирован от шума, расход топлива в городе и на шоссе варьируется от 8 до 9 литров на 100 км. Главное, что сейчас LaCrosse стоит относительно недорого, машина обходится меньше 200 тысяч юаней, хотя раньше стоила около 300 тысяч. Думаю, это стоящая покупка. Привез машину домой, и надеюсь, что впереди нас ждут гладкие дороги и светлое будущее!

Buick Excelle (II поколение) 2021

别 Buick Excelle 2021 1.5L Автоматическая версия Элит. История покупки автомобиля: в 2020 году я сменил работу, и моя жизнь стала более стабильной. Поскольку расстояние от работы до дома составляет 20 километров, покупка автомобиля стала неотложной задачей. С октября 2020 года я рассматривал Honda Vezel, Chevrolet Cruze, Honda CRV и Honda XRV, но с учетом моего финансового положения я понял, что в базовых комплектациях центральная консоль выглядит как радиоприемник. А если и рассматривать более высокие комплектации, то нужно было бы добавить много денег. Затем я установил бюджет примерно в 100 тысяч юаней, рассматривая Geely, Changan и Roewe. Но оказалось, что каждое из этих автомобилей имело недостатки: или рычаг переключения передач напоминал самолетный, который мне не нравился, или внешний вид автомобиля был непривлекательным. В итоге приложение "DCar Guru" предложило мне много информации о Buick Excelle, и, увидев его внешний вид, он мне понравился, а цена была очень привлекательной. 7 ноября я с семьей отправился в автосалон, чтобы проконсультироваться, и оказалось, что в наличии была машина, поэтому я ее сразу купил. Стоимость автомобиля без учета страховки и дополнительных сборов составила 79 тысяч юаней, а после переговоров получилось 78 тысяч. Я оформил покупку в кредит. В подарок я получил пять бесплатных техобслуживаний, видеорегистратор (позже я поменял его на одно ТО из-за отсутствия товара в наличии), брызговики, защитная пленка от солнца и небольшой пылесос. Теперь расскажу о впечатлениях от использования автомобиля. 1. Мощность. Я начинающий водитель, поэтому у меня нет четкого представления о том, что означает "плохо разгоняется". Во время тест-драйва я заметил, что разгон немного вялый. Но это даже хорошо! Я, как новичок, успеваю среагировать на особые ситуации, например, появление прохожих или помех на дороге, и вовремя нажать на тормоз. На низкой скорости есть толчки, но когда разгоняетесь, все становится лучше. Педаль акселератора нужно нажимать, и ускорение действительно немного медленное, но для повседневного домашнего использования это не критично. Мы обычно едем со скоростью около 80 км/ч. 2. Звукоизоляция. Во время тест-драйва в другом автосалоне мне показалось, что звукоизоляция была не очень хорошей: шум двигателя, шин и ветра были заметны. На скорости около 60 км/ч шум становился громким. Но когда я тестировал машину в автосалоне, где покупал ее, звук казался тише. Возможно, это было связано с тестовым автомобилем. После покупки автомобиля я привык к уровню звукоизоляции, учитывая цену. Аудиосистема тоже была неплохой, не сказать, что отличная, но для основных функций годится. 3. Внешний вид. Внешний вид Excelle очень приятный. Я выбрал белый цвет с черным интерьером. Как для новичка, это был отличный выбор. Внешний вид и бренд автомобиля понравились. Однако у меня есть ощущение, что лакокрасочное покрытие немного тонкое. После того, как я установил номерные знаки, мой автомобиль был слегка поцарапан и виновник уехал с места происшествия! Ужасно, но к счастью, это была лишь небольшая царапина, в основном на уровне грунтовки. В 4S-салоне немного подкрашивали лакокрасочное покрытие в этой маленькой проблемной зоне, примерно 1 см длиной. 4. Интерьер и комплектация. В интернете упоминали, что в интерьере заметен пластик, и это действительно так, но при низкой цене много оборудования. Это приемлемо. В оснащение входят: многофункциональный руль, 7-дюймовый экран, ручной тормоз, автоматическое освещение, круиз-контроль, камерa заднего вида, ограниченная версия OnStar, CarPlay (как это называется у Apple, забыл), система предотвращения скольжения, помощь при подъеме на холм и множество других полезных функций. Пожалуй, неплохо было бы добавить передние датчики парковки. 5. Расход топлива. Мне кажется, что топливный бак в этом автомобиле немного маловат. Полный бак заправляется ровно на 200 юаней. Я обычно езжу по скоростным и шоссе, редко по городским маршрутам. На сегодняшний день пробег составляет 3020 километров, расход топлива 6,8 литра. В день 40 километров, и приблизительно через 8 дней нужно заправляться. Обратите внимание: я заправляюсь, когда остается примерно 2 деления топлива, что в принципе позволяет проехать ещё около 200 километров. Но я предпочитаю заправляться полностью, в основном на 150-160 юаней. Возможно, это связано с моим стилем вождения, но мне кажется, что фактический расход топлива немного выше, чем он отражен на дисплее. Недостатки: Честно говоря, не могу сказать о многих недостатках, учитывая, что полная стоимость автомобиля составляет примерно 89 тысяч юаней. Я думаю, что можно было бы улучшить ограниченную версию OnStar — это очень неудобно. Также хотелось бы иметь передние датчики парковки. Больше никаких претензий нет. Надеюсь, что моя "Белая Голубка" (так я ее называю) будет служить мне безаварийно и безопасно. Желаю всем автомобилистам счастливой и безопасной дороги!