Имел возможность протестировать Buick Velite 7, электромобиль "микро-синего" цвета. Говорят, что первое впечатление очень важно, и по сравнению с Velite 6, эта модель Velite 7 добавляет немного американской основательности и напоминает Envision Plus. Хотя это компактный SUV, он создает впечатление крепкого автомобиля, и я возлагаю большие надежды на этот маленький, но мощный автомобиль.
Его длина составляет 4,2 метра, а высота 1,6 метра, с колесной базой в 2675 мм. Кузов имеет фирменные жесткие линии Buick. Передняя часть автомобиля оставила наибольшее впечатление: дневные ходовые огни в форме бумеранга, а черная закрытая радиаторная решетка добавляет машине технологичности. Зона вокруг логотипа Buick выделена синей полосой, чтобы было легко определить автомобиль как новинку в области новой энергетики.
Задняя часть автомобиля имеет плавные линии с ноткой силы, что придает ей солидности. Круглый полнотелый дизайн задней части хорошо сочетается с передней частью, в ней также использованы сквозные задние фары — это самый модный дизайн на данный момент. Задняя часть Velite 7 имеет уникальную маркировку VELITE7 и заметный логотип 652E. Единственным пожеланием было бы наличие автоматического багажника, который бы лучше соответствовал общей эстетике автомобиля, поскольку сейчас его приходится открывать вручную.
Интерьер удивил множеством конфигураций, превосходящих ожидания. Я сам являюсь владельцем Buick, поэтому мне очень подошел стиль дизайна центральной консоли, где все, к чему прикасаешься, обернуто в мягкую кожу, и материалы кажутся основательными. Центральная консоль наклонена к стороне водителя, что упрощает управление. Кожаные сиденья чрезвычайно удобны, что значительно удобнее моего Regal, и первым делом обращаешь внимание на мягкость сидений. Также весьма полезна функция вентиляции и подогрева сидений.
По части характеристик, помимо всех технологических функций, таких как интеллектуальное голосовое управление и встроенная карта Baidu в автомобиле, которая есть в моем Regal, мне особенно понравилось несколько новых функций. Впечатлил звук системы BOSE в богатых комплектациях: насыщенные средние и низкие тона. Стоит лишь подключить флешку с безупречными музыкальными файлами и наслаждаться старыми треками Джея Чоу, и тут же нахлынет ощущение ностальгии, словно я снова подросток. Вторая захватывающая функция — это цифровое зеркало заднего вида. Только попробовав, начинаешь понимать насколько оно выигрывает, особенно в плане широкого обзора, который позволяет видеть обстановку на множестве полос позади автомобиля гораздо лучше, чем обычное оптическое зеркало. Кроме того, система предупреждения о покидании полосы движения и система автоматического торможения, которые в одном случае сработали быстрее, чем я смог среагировать, добавляют уверенности на дороге. Все эти функции практичны и удобны.
По пространству автомобиль, хоть и небольшой, имеет достаточно места. При комфортной регулировке передних сидений, пространство заднего ряда все равно впечатляет. Я с ростом 180 см свободно умещаюсь и не чувствую себя зажатым, однако комфортнее будет разместить только двоих сзади, поскольку троим будет слегка тесно. Для наилучшего опыта рекомендую использовать панорамный люк, который дает непревзойденный вид. Правда, объем багажника действительно невелик, но важно помнить, что это компактный SUV, поэтому центр тяжести был сосредоточен на внутреннем пространстве.
Опыт вождения был беспроблемным: педаль газа ведет себя линейно и плавно, чувствуешь мощный подхват при более интенсивном нажатии, ускорение плавное и тихое. Руль очень легкий и маневренный, в отличие от Regal, где перемещение может ощущаться тяжелым. В спортивном режиме чувствительность рулевого управления и педали газа возрастает, что добавляет уверенности на высоких скоростях. Также стоит отметить режим с одной педалью: применяется метод управления скоростью только с помощью педали газа, и если она не отпускается медленно, возникает сильный эффект торможения, что может запутать неопытных водителей.
В завершении, как компактный электромобиль, предназначенный для семьи, Velite 7 стоит своих денег: характеристики, пространство, мощность и управление соответствуют семейным потребностям, а водители, привыкшие к привычным автомобилям, смогут быстро адаптироваться. Благодаря пробегу NEDC на 500 км, можно не волноваться о заряде. Компактный кузов делает вождение и парковку простыми и легкими. За два дня тест-драйва я преодолел более 200 километров, в среднем с использованием 36 кВт⋅ч, что стоило около 20 юаней, и это действительно приятно.
В заключение, если есть что-то, что следует улучшить, то это уровень автоматического вождения — его можно было бы повысить до L2, внедрить электрическую регулировку для переднего пассажирского сиденья, а также электрический задний люк. Рекомендуется оптимизировать интерфейс панели приборов для улучшенного опыта использования.
