【Покупка автомобиля】 Я люблю ездить на машине в дальние путешествия. Живу во Внутренней Монголии, работаю в университете в Гуйяне, провинция Гуйчжоу. Поэтому у меня два больших отпуска в год, в которые я езжу в путешествия и заодно навещаю дом. Это моя вторая машина, первая была Chevrolet Tracker 1.5T Yuejie, отличная машина, за три года проехала 140 тысяч километров без проблем, кроме обычного обслуживания и замены шин (только подвеска немного жесткая). Решила приобрести второй автомобиль, потому что отдала свою первую отцу, который очень хотел себе такую же. Вторую машину я заранее выбрала именно как бизнес-класс. Протестировала все доступные коммерческие авто на рынке, но когда зашла в Mercedes, мне сразу показали, что я не выгляжу как потенциальный покупатель (все понимают, о чем я). Элисон: понравилось, что у Элисон низкая платформа, удобная посадка, для моей езды экономичная по топливу. Однако интерьер сводит на нет всё желание, похож на наш грузовик, третий ряд сидений подходит разве что для женщин. Volkswagen Veld: тестовая модель 380 очень внушительная, с сильным технологическим уклоном, у нее самые крупные сиденья (имеются в виду размеры кресел, а не пространство), есть скидки, но при старте она немного медленная, во второй части уже лучше. Второй ряд немного выше, что вызывает небольшую качку при маневрах, а третий ряд слишком тесный. GAC M8: мощность двигателя на старте обычная, есть рывки при переключении передач, внутренняя отделка превосходная, технологически чувствую силу, но жестковатая, а третий ряд не то что предполагалось. IMAX8: новая автомобильная система Z на борту, очень хороша на старте, лучшая управляемость среди этих авто, но места как в семейной бизнес модели Элисон, и опять же немного жесткая. Старый мотомобиль Sienna: очень простор по ширине, но по высоте все уныло. GL8 (652T): легче на старте, чем прежняя 25s, просторна, новейший интерьер, но ощущение пластика немного раздражает, пол немного высокий, а управляется очень мягко.
Модель: 2021 Лукс-автомобиль Smart Deluxe
Цена без учета налогов: 285,900 юаней
Цена с учетом всех затрат: 310,000 юаней
【Расход топлива】 Расход как для большой машины достаточно приемлемый.
【Наименее удовлетворительное】:
1. Шум у средней двери, пришлось самому обернуть пару витков изоляционной ленты.
2. Центральная консоль — ловушка для отпечатков пальцев.
3. Поскольку двигатель непосредственно под передней панелью, при разгоне это явно слышно.
4. Подогрев сидений включается/выключается только через большой экран на центральной панели.
5. При запуске автомобиля радио включается автоматически, нет других режимов, а недавняя обновленная система работает только на 653T, меня это разочаровало.
6. Руль по размеру как у небольшого грузовика.
7. Не удалось подключить систему автомобиля к Baidu CARlife, работает только CARplay, пробовал много раз.
8. Третий ряд имеет два фальшивых отверстия для динамиков, освещение никак не влияет.
9. Задний фонарь настолько тусклый, что даже потоковое видео лучше видно.
10. Тормоза мягковаты, приходится осторожно держать дистанцию, и при резком торможении иногда раздается шум, похожий на звук тормозного барабана более тяжелого транспорта, слышно, но не сильно, официальный дилер говорит, что это нормально (я с 13 лет езжу с семьей по всей стране, от трицикла до Jac, Foton и т.д.). Если бы это видел производитель, я бы предложила улучшить подготовку сотрудников.
11. Самое непонятное – отсутствие противотуманных фар. Их установка потребует замены бампера, а для меня, живущего в Гуйчжоу, это неудобно.
12. Передние сиденья не можно заподлицо соединить со вторым рядом.
13. Слишком низкая подвеска, приходится высматривать ямы перед съездом в деревню.
14. Электрические двери открываются только в положении P, а когда временно останавливаюсь для высадки пассажира (в безопасном месте и в соответствии с законом), при переключении передач ощущается сильный разрыв.
15. Двигатель LSY склонен к расходу масла, незначительно. Возможно, это связано с применением менее вязкого масла (0W20) для соответствия стандарту Евро-6B, что вызывает повышение температуры двигателя.
【Удовлетворительное】:
1. Хорошая поддержка спинки сидений.
2. Ускорение плавное, коробка передач активно переключается, если нужно снизить передачу.
3. Активная безопасность дважды спасла (когда за рулем была жена), хорошие системы.
4. Долгие поездки комфортны, особенно на государственных и провинциальных дорогах, комфорт высокий.
【Впечатления от вождения】:
Пробег 30,600 километров, в основном городские поездки и дальние путешествия, впечатления такие:
1. Динамика: достаточно легкая для коммерческого автомобиля, хотя и не стремительная, но подвеска мягковата.
2. Совместимость: комплектация 2.0+9AT работает вполне неплохо.
3. Подвеска: умеренная фильтрация дрог, без четкости ощущения, как у Tracker, но в бизнес-автомобиле мне не особо важно, куда еду.
4. Шумоизоляция: зависит от восприятия, но я почувствовал, что ее не хватает, хотя вполне достаточно, чтобы внешние шумы не слышались.
5. Иногда, когда за рулем жена в городе, чуть не попадали в незначительные аварии, активный тормоз великолепен, но лидирующее размещение через полосу не хватает.
6. Ограничение символов, дальнейшие впечатления опубликованы позже.
