Отзывы об автомобилях (20)

Buick GL8 2022

Долго ожидаемый бизнес-минивэн GL8 наконец-то куплен. Очень взволнован и рад. Главное — можно взять с собой семью и отправиться исследовать природные пейзажи. Сидеть в автомобиле довольно комфортно, ездит плавно, но расход топлива не очень дружелюбный, возможно, это связано с моим стилем вождения. Сейчас на рынке много бизнес-автомобилей, но я остаюсь консервативным и выбираю те, которые имеют высокие объемы продаж и большую численность в эксплуатации. Позже посмотрю на другие характеристики. Я достаточно уверен в Buick, ведь предыдущая машина также была строго GT той же марки, она была со мной 11 лет. Действительно немного жаль расставаться с ней. Но ничто не вечно.

Buick GL8 2022

В целом неплохо, сидеть довольно комфортно, управляемость, конечно, уступает легковым автомобилям, разгон достаточно плавный, кондиционер работает нормально, только расход топлива немного высоковат — 1 юань за километр.

Buick GL8 2023

2024-4-23 Изменено Во имя совершенства и с целью рассказать автопроизводителям, что хорошо, а что плохо, я сосредотачусь на недостатках GL8. Если кто-то помнит, три года назад я сделал обзор на другой мобильный телефон, но сейчас не могу его найти. Мой отзыв тогда был, наверное, самым популярным. Только комментариев под ним было несколько сотен. Ну что ж, теперь я добавлю еще одну машину, и это будет мой седьмой GL8, каждый из которых я использовал по три года, а одну — более четырех лет. Одна девушка-коллега однажды сказала мне, что я потратил деньги на семь машин, а ездил как на одной. 【Пространство】 Начнем с того, что GL8 продается в больших объемах из-за его пространства. Эта машина используется для деловых поездок. Чаще всего она ездит не в бани (для этого есть другая модель от General Motors — Кадиллак "Желтый император бани"), а к аэропортам, вокзалам, гостиницам, ресторанам и управленческим органам. На шоссе она тоже частый гость. Это служебная, деловая машина. Багажник чаще всего заполнен чемоданами, а места занимают различные деловые группы. Машина, которая и людей перевозит с комфортом, и вещи вмещает, и довольно быстрая — пространство всегда оценивалось положительно. Однако, начиная с предыдущего поколения, багажник GL8 был уменьшен. Раньше в него вмещалось четыре больших чемодана вертикально, и сверху еще два небольших, плюс другие вещи в промежутках. А теперь — только два больших, или четыре среднего размера чемодана, и то с трудом. Это минус по пространству. 【Комфорт】 Сиденья широкие, подголовники наклонены под правильным углом, место в заднем ряду тоже обширное. Даже третий ряд нормально подходит для двоих человек. Я сам метр восемьдесят три и вешу 95 килограммов. Однако со времен модели 25S переднее сиденье лишилось поясничной поддержки, раньше она была в комплектациях разного уровня. Теперь говорят, только в самой высокой комплектации, а в средней и низкой уже нет. Высокую комплектацию я не знаю, владельцы могут поделиться своим опытом. 【Пространство в третьем ряду】 Мои 183 см и 95 кг не делают третий ряд удобным, но терпимо, если сидеть вдвоем. Втроем уже неудобно для длительных поездок. 【Самое неудовлетворительное】 В предыдущей модели спорили насчет маленького бака — 652T без легкого гибрида, бак действительно мал. На 50-литровом баке приходилось заправляться каждые пару дней. На шоссе расход был от 5.7 до 7.4 литров, но никто всегда только на шоссе не ездит. Лампочка загорается при 48-50 литрах. Бак меньше, чем у семейных машин, у моей домашней хотя бы 60 литров. Теперь бак такой же маленький, но с легким гибридом, экономит топливо. Однако, в деловой машине часто не глушишь мотор из-за климата. Зимой надо греть, летом охлаждать, промежуточных сезонов как будто уже нет. Скучаю по 100-литровому баку, или хотя бы 70 литров было бы хорошо. Дополнительные минусы к 24 апреля: мультимедиа не очень удобна, часто задерживается, иногда зависает. Камера 360 градусов тоже не всегда полезна, особенно при правом повороте; из-за неправильного угла дезориентирует. Появляется головокружение, потому что объект справа виден спереди. 【Впечатления от вождения】 С новым 48V легким гибридом, разгон лучше, пропали рывки. Машина мало чем отличается от предыдущей, разве что добавился легкий гибрид, и передняя решетка изменилась. Мультимедиа стала более понятной, лучше понимает голосовые команды. 【Расход топлива】 Предыдущая, шестая по счету GL8 за три года расходовала в среднем 10.71 литра на 100 км на пробеге более 140 тысяч км. Половина маршрута проходила по шоссе, половина по пригородам и городу, включая холостой ход. Для такой крупной, традиционно топливной машины это весьма экономично. Пятая машина расходовала 11.99, четвертая — 12.99 литров в тех же условиях и с теми же привычками вождения. General Motors добились минимального расхода. В текущей машине узнаем спустя три года. 【Обслуживание】 Пять последних машин обслуживал у Buick в Wuxi Huitong. Иногда там даже заливали специальную жидкость для стекол, которая очень хорошо очищала.

Buick GL8 2023

Неважно, как различные СМИ критикуют автомобили MPV с традиционным двигателем, среди этого типа GL8 по-прежнему является эталоном, а количество машин на дорогах – лучшее тому доказательство. Ни одна компания, исследующая рынок MPV, не рассматривает GL8 как основного соперника, что достаточно для подтверждения признания и ценности на рынке. Для чисто семейного использования, придерживаясь принципов удобства и практичности, важно, чтобы вся семья могла комфортно сидеть, использовать автомобиль было легко и он выдерживал испытания. GL8 действительно подходит для семейного использования, с комфортным пространством для сидения на всех трех рядах, багажник достаточно вместителен для хранения багажа всей семьи, а при полной загрузке достаточная мощность гарантирует выполнение большинства сценариев использования автомобиля. Качество сборки и комплектация в целом соответствуют цене. Уровень сопряжения коробки передач и двигателя у General Motors можно считать всего лишь достаточным. Какова бы ни была мощность и сколько бы ни было передач, они не раскрываются в полной мере. При низких городских скоростях автомобиль ощущается как сонливость, при длительных поездках на высокой скорости он словно пробуждается как боевой бог. Это также свидетельствует о том, что этот автомобиль предназначен для дальних поездок. Нет совершенного автомобиля, и не пожаловаться просто невозможно! Помимо упреков к связке двигателя и коробки передач от General Motors, меня крайне озадачивает система мультимедиа от Buick. Подтормаживания, черные экраны, зависания – не могли бы вы следовать стабильности и не заниматься внедрением “умных” систем? Инженеры Buick, как вы создавали эту “умную” систему? Если без проводного CarPlay не обойтись, то можно обойтись и обычным проводным, нынешняя система весьма грубая (прошло уже более двадцати лет 21 века, а воспроизведение музыки все еще не имеет памяти – каждый раз начинаешь с первой песни, удивительно, что можно разработать такую логику!). Полуфабрикатная OTA-обновления – всего лишь повторное нанесение вреда (раньше каждый раз начинало с первой песни, после обновления не с самого начала, но после первой песни переход к следующей нужно делать вручную) – этот тип обновлений, вызвавший такие неописуемые страдания, посмейте ли еще инженеры других компаний бросить вызов. Помимо системы мультимедиа, другой поразительный недостаток – это функция Autohold. Она не запоминает настройки и каждый раз нужно вручную включать её (хотя бы воспроизведение треков), но, если я не выключал двигатель и не обесточивал автомобиль просто открыв дверь, система теряет память и перезагружается?! Этого бага не придумает даже человек с заторможенным мышлением. Настоятельно рекомендую General Motors узнать получше профессиональный опыт и психологическое здоровье своих инженеров. 🫠

Buick GL8 2023

Честно говоря, в таких моделях MPV, как GL8, положение пассажира гораздо выше, чем у водителя, особенно в версии Avenir на шесть мест. Отделка и оснащение автомобиля значительно контрастируют с ощущением от вождения. Внешний вид GL8 часто создает сильное деловое впечатление, учитывая многолетний опыт использования в сфере бизнес-перевозок. Что касается комфорта при езде, я считаю, что это ключевая сила GL8. Как и его солидный имидж, автомобиль также обеспечивает комфорт и стабильность. Амортизация и шумоизоляция на очень высоком уровне, комфорт отличается от "плавающей" езды некоторых крупных SUV. Подвеска плавно поглощает неровности дороги, не влияя на комфорт пассажиров. Интерьер автомобиля имеет широкую отделку кожей, а двуцветная комбинация бордового и нефритово-белого цветов создает ощущение качества и роскоши. Материалы и отделка на высоком уровне. Дополнительный комфорт обеспечивает задние авиакресла с функциями вентиляции, подогрева и массажа, что усиливает общее ощущение удобства. Что касается менее освещенной области динамики, GL8 оснащен двигателем 2.0T и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Выход линейный, а отклик довольно точный, что полностью превосходит мои ожидания относительно возможности 2.0T двигателя тянуть этот более чем 2-тонный гигант. Правда о характеристиках GL8 на шоссе до меня доходила. Могу сказать только одно слово: превосходно. Однако, по сравнению с набирающими популярность электромобилями MPV, я считаю, что у GL8 есть недостатки. В области умных технологий и расхода топлива у электромобилей есть значительные преимущества.

Buick GL8 2023

Buick GL8 — это минивэн, поэтому весь кузов выше, а посадка тоже выше. Таким образом, сидя внутри, можно потянуться, вытянуть ноги, разложить сиденье и поспать и т.д. Это позволяет человеку чувствовать себя более расслабленно и свободно, а также улучшает обзор, создавая большее ощущение простора. Эти сиденья больше похожи на домашние софы, обеспечивая лучшую поддержку бедер. Комфорт обусловлен не только мягкостью, но и достаточной поддержкой, что позволяет не уставать при длительном сидении. Базовые комфортные опции, такие как вентиляция, подогрев и массаж сидений, электрическая регулировка сидений — всё это имеется и интегрировано в подлокотники. Это делает управление настройками очень удобным. Также присутствует маленький столик для работы, 230В источник питания для ноутбука и USB-порт. Даже если поднять третий ряд сидений, багажное отделение остаётся достаточно вместительным для коротких поездок всей семьёй. Двигатель: 2.0T+9AT и 48V лёгкий гибрид. Динамика очень плавная и линейная, независимо от того, стартуете ли вы или добавляете газ на ходу, не будет резких рывков. Мощность передаётся плавно. Шасси: Несмотря на отсутствие регулируемой по жёсткости подвески, мелкие неровности обрабатываются комфортно, не передавая много жёстких ударов в салон. Однако большие ямы чувствуются жёстко, но это проблема всех минивэнов в этом классе. GL8 в этом плане — один из лучших. Кроме того, при движении на высокой скорости машина не создаёт ощущение качки или плавания, шасси ощущается более устойчивым. Шум в салоне: Основным источником шума является двигатель. При сильном нажатии на педаль газа звук проникает внутрь, но на круизной скорости всё довольно тихо. Шины достаточно чувствительны к дорожному покрытию, на грубых участках услышите шум шин, но в целом показатели шумоподавления хорошие. Наконец, добавлю про передние сиденья: для удобства задних пассажиров предусмотрено множество функций и настроек. Например, можно управлять задними дверями, кондиционером и вентиляцией с подогревом задних сидений.

Buick GL8 2023

Почему люди хотят купить MPV? Для деловых поездок? Или для семейных путешествий на автомобиле? Или, может быть, просто из-за любви к большому пространству роскошного MPV и его эффектному виду? Независимо от ваших нужд, самовыражение роскошного MPV состоит в следующем: выглядеть роскошно, сидеть комфортно, управляться плавно и приносить спокойствие в использовании. Однако сегодня мы представляем вам шестиместный Buick GL8 Avenir, который, на самом деле, не оправдал моих ожиданий. **Экстерьер**: особого обсуждения дизайн не заслуживает, но, раз это MPV, размер кузова действительно имеет значение. Однако в настоящее время роскошные MPV конкурируют между собой, и по сравнению с многими моделями, такими как Denza D9, по размерам Buick GL8 уже не занимает лидерские позиции и даже уступает по многим параметрам. Кроме того, шины размером 225/55 от Continental по сравнению с Denza D9 не только уже, но и имеют более низкое соотношение высоты к ширине, что сказывается на уровне комфорта. **Интерьер**: атмосфера роскоши в GL8 Avenir в целом неплохая, с использованием большого горизонтального экрана, но разделенность двух экранов довольно заметная. При постоянном просмотре большого экрана ощущается некая эстетическая усталость. Этот дизайн был инициирован Mercedes-Benz, но затем от него же и отказались. Также используется 12 динамиков аудиосистемы Bose, но для роскошного MPV стоимостью около 50 миллионов звуковая сцена не вызывает восторга и даже кажется довольно слабой. **Оснащение**: начнем с зарядного порта. В Buick GL8 в задней части не найти зарядного порта, что в 2023 году, когда все зависят от своих телефонов, действительно является большим упущением. Неужели сидящему во втором ряду начальнику, жене или детям придется перемещаться вперед для зарядки телефона? Этот аспект недостаточно тщательно продуман. Однако штатная функция CarPlay - это благая новость для водителей. Но разве для MPV не более важно учитывать удобства задних пассажиров? Что касается видео-зеркала заднего вида, оно удобно днем, а ночью — бесполезно и раздражает. В сравнении с отечественными брендами MPV, такими как Denza D9, которые оснащены 540-градусной прозрачностью, дистанционной парковкой, передней и задней беспроводной зарядкой, встроенным видеорегистратором, ароматом, холодильником, электрическим держателем для чашек и тремя 50Вт беспроводными зарядками, оснащение GL8 выглядит весьма скромно. **Пространство**: благодаря колесной базе 3088 мм пространство располагает к комфорту. Даже мой рост 183 см позволяет мне распрямить ноги во втором ряду, что довольно хорошо. Тем не менее, наполнение сидений губкой недостаточно объемное, и они ощущаются жестковатыми. **Динамика**: недавно я увидел шутку, есть ли кто-нибудь, кто не был обогнан GL8 на шоссе, но при фактическом вождении мощность GL8 в сегодняшнем рынке MPV не выделяется, а запаздывание в передаче мощности довольно заметное. Хотя и система мягкого гибрида на 48V помогает, мощность остается слабой. Однако механическое качество хорошее, и шасси очень гибкое. **Итог**: по авторитету бренда или известности продукта, безусловно, Buick GL8 был и остается "большим братом", и репутация, накопленная за годы, все еще присутствует. Однако, по моим ощущениям, новая версия GL8 Avenir не является достаточно достойной. Для деловых поездок это может быть вариантом, но для повседневных семейных поездок стоит обратить внимание на отечественные бренды, что может быть хорошим выбором.

Buick GL8 2021

作为通用旗下的一款商务车，它具备了美国人对豪华舒适和家庭用车的理解，内饰装潢非常符合通用车一贯的设计语言，豪华大气又没有华而不实。 舒适度： - 低速行驶的感觉就是一个字：软！底盘将大多数细小的震动过滤得一干二净，即使通过超大型减速带也不会让车内人员感到不适。 - 高速行驶时，底盘感觉类似于大众的减震处理，稳当但不失灵活。但在高速过弯时，由于车身重心高和重量大，会有比较强烈的侧倾感受和推头。 - 在静音方面，GL8表现出色，胎噪在高速行驶中几乎听不见，风噪在时速110公里以下时真的几乎没有。但是低配版的音响系统比较鸡肋，仅能听个响。 - 座椅方面，GL8陆上公务舱采用了2-2-3的布局，本车由于是低配版本，主副驾驶座椅与第二排座椅是一致的，前排还带有内侧的扶手，无论是驾驶者还是乘坐者，都可以得到良好的舒适体验。座椅软硬适中包裹性适中，可以说坐着真的一点都不不舒服。 - 空间方面，这台车已将车宽发挥到了极致，驾驶人员可以直接从前排中间过道走到第三排第四排，这为喜欢在车内有小空间的车主提供了便捷温馨的感觉，能随意走动的感觉堪比房车。第三排座椅厚实而舒适，这台车的舒适是遍及每个座椅的，无一例外。 操控方面： - GL8陆上公务舱采用了前置前驱的传动方式，再加上其超过5米的车身和2吨级车重，高速过弯以及低速转大弯时略显麻烦。但在小的转向超车动作中却能轻松、灵活地穿梭在车流中。 动力方面： - 这款GL8陆上公务舱采用了2.0T+48V轻混+9AT的动力组合。48V轻混的加入，使这辆车在加速超车中显得轻松自如。2.0T的大涡轮不仅可以在高速行驶中让车辆保持强劲的动力，还能使驾驶者在驾驭时享受涡轮泄压的美妙声音。 成本方面： - 油耗这个指标因个人驾驶习惯而异，这台GL8陆上公务舱在高速路段可以达到百公里8升左右的油耗，市区则保持在11升上下，综合油耗大约在9升左右。 保养方面也没有太多讲究（除了机油略贵）。 配置方面： - 这台别克GL8陆上公务舱舒适版的配置相对较低，全车只有一个电动座椅，且仅限于主驾驶座的上下调节。自动玻璃升降也只有主驾驶椅配备。车顶天窗预留位置清晰可见，但玻璃却不见踪影。 - 主动刹车、车道保持和定速巡航均无，方向盘是老款直接沿用的。自动空调和电动后视镜调节这两项我认为是比较刚需的配置，还是配置齐全的。 - 通用的车机反应一般，但能满足大部分需求，支持苹果Carplay和百度CarLife两个互联选项，不过都只支持有线连接。另外，车机自带的导航软件使用高德内核。 购买建议： - 本人不建议大家购买舒适版本的GL8，这一版本比其高一级的豪华版仅差两万多元，却可多享受十几项额外配置（具体请查询）。 - 对于普通家用用户来说，陆上公务舱系列完全够用，而商务接待则更推荐ES陆尊系列的GL8。 - 购买GL8之前要做好驾驶大车的准备，因为5米2的车身可能会给不够自信的车主带来教训。当然，也要做好成为加油站会员的准备，因为加满66升95号汽油并行驶500公里的费用可不是小数目。

Buick GL8 2023

Модель 2023 года ES Lu Zun 653T является обновлением версии 2022 года, с наиболее заметным изменением в виде огромной двойной передней решеткой радиатора в виде доспехов. Помимо впечатляющей решетки, новый 653T сохраняет традиционный облик стандартного минивэна на боковых и задних частях: плоская крыша и угловатые линии кузова, небольшие колеса и длинная колесная база способствуют максимизации внутреннего пространства. В интерьере изменений по сравнению с предыдущей моделью немного, главным образом некоторые комплектации получили дополнительные функции. Как умная версия, этот автомобиль выделяется именно своими технологическими особенностями. Например, крупный и четкий проекционный дисплей, яркость экрана, высота и отображаемый контент настраиваются кнопками. Уровень помощи водителю L2 также характерен для этой версии; система управления от General Motors имеет очень продуманную логику, обеспечивая плавное следование за потоковыми машинами и устойчивость в полосе. Автоматическая смена полосы быстрая и точная — как только система определяет отсутствие машины по бокам, при включении указателя поворота машина моментально перемещается на другую полосу, практически без задержки, что по эффективности превосходит многие «новые игроки». Мы уже не раз сталкивались с этой комбинацией двигателя 2.0T от General Motors и 9-ступенчатой автоматической коробки передач. На GL8, весящем более двух тонн, отклик на нажатие педали газа остается очень резвым, а коробка передач работает быстро и плавно; благодаря оптимальному передаточному числу, в повседневной езде обороты двигателя остаются на низком уровне, что снижает расход топлива и контролирует уровень шума. 48V мягкая гибридная система и технология отключения цилиндров значительно снижают расход топлива, и в городских условиях расход этого автомобиля легко удерживается в пределах 10 литров на 100 км, что весьма разумно для двухтонного автомобиля.

Buick GL8 2023

Эту машину я ждал 8 лет, в этом году колебался еще полгода. В итоге решился купить GL8. Основной причиной долгих раздумий стала цена на Hongqi Hq9, объявленная только 21 сентября, но ее стоимость меня весьма разочаровала. Поэтому, 22 сентября я сразу связался с дилером в Чэнду, оформил заказ и выбрал комплектацию. Внешний вид модели 2023 года стильный, салон просторный, вождение комфортное, фильтрация воздуха полезна, управляемость хорошая! Двигатель 2.0T не отличается резким стартом, но вполне пригоден. В салоне между передними сиденьями расположен бокс для хранения, который снижает общий уровень автомобиля. Машина за 400 тысяч могла бы быть более роскошной и солидной! 【Пространство】 По вместительности вопросов нет, звание короля MPV заслуженно. При правильной регулировке среднего ряда, семеро пассажиров комфортно размещаются! Забрал машину 29 сентября, 30-го из Чэнду перевез ее в Внутреннюю Монголию, пройдено 2620 километров, к 16 октября общая дистанция составила 3015 км. Я ехал один, все время по автостраде, без особой усталости, при среднем расходе топлива около 10 литров на 100 км, при использовании АИ-95. Наппа-кожа в салоне очень приятная, но отсутствие возможности выбора цвета вызывает сожаление. Сиденья легко пачкаются, что увеличивает трудоемкость в уходе. 【Комфорт】 Общий опыт вождения и поездки на этой машине отличный! Сиденья многофункциональные: вентиляция, подогрев и массаж для второго ряда. Комфорт на высоком уровне! 【Пространство третьего ряда】 На третьем ряду достаточно комфортно, мягкость сидений и угол наклона спинки на хорошем уровне. 【Наибольшие недостатки】 Передний бампер имеет малый дорожный просвет, сиденья третьего ряда не регулируются вперед-назад, угол наклона спинок третьего ряда не регулируется. Рекомендую предоставить возможность регулировки сидений этого ряда вперед-назад на рельсах и увеличить угол наклона. Рельсы среднего ряда убрать, так как их чистка обременительна! У меня на машине реализовано полное покрытие дорожек двойными ковриками, что уменьшает попадание мусора и пыли. Также пороги и ступени из конструкционных материалов не устойчивы к загрязнению и требуют трудоемкой чистки. Рекомендуется предусмотреть алюминиевые противоскользящие пороги и ступеньки. 【Ощущения от вождения】За пройденные 3000 км эта машина приятно удивила. Ранее я водил только модели 2.4 и 25s GL8, честно говоря, прошлые версии не отличались комфортом в вождении. Но начиная с 2023 года, впечатления от вождения значительно улучшились, при моем опыте в 30 лет вождения и опыте управления большим транспортом, эта машина меня не разочаровала! 【Динамика】 Двигатель 2.0T действительно слабоват при старте, но в остальном мощности хватает, обгоны легко даются. На данный момент переключение передач проходит гладко, без рывков и задержек, хотя эта модель и не предназначена для соревнований в динамике и ускорении. 【Расход топлива】 На данный момент, по подсчетам поездок по автостраде и в городских условиях, расход чуть больше 10 литров на 100 км. Считаю такой расход нормальным для машины свыше 2 тонн с тремя-четырьмя пассажирами — мой приемлемый уровень до 13 литров. 【Пространство】Эту часть можно пропустить, пространства действительно много.

Buick GL8 2023

【Пространство】 На шестерых точно хватит. 【Комфорт】 Семья считает, что в этой машине сидеть комфортно, звукоизоляция отличная. Неудивительно, что многим крупным компаниям нравится этот автомобиль. 【Расход топлива】 Сейчас 17 литров на 100 км, ещё до покупки был морально к этому готов. Я езжу всего 5000 км в год. Даже если будет большой расход, меня это не пугает. 【Наиболее доволен】 Самая большая радость для меня — это то, что семье комфортно и нравится ездить в этой машине. Эта машина позволяет мне перевозить семью туда, куда мы захотим. Моим сыну и дочери также нравится ездить в этой машине. 【Наименее доволен】 Да, расход топлива этой машины впечатляет. И это при том, что она с мягким гибридом. Даже не представляю, как люди справлялись с расходом, когда у них была версия с 3.0T. 【Управление】 Не заметил, как разогнался до 70 км/ч, мощность отличная. 【Третье ряд сидений】 Взрослые и дети могут долго сидеть на этом ряду, в полном смысле третьей ряд сидений. Даже при полностью заполненном багажнике хватает места для всего, что нужно взять в поездку. 【Цена при покупке】 Обошёл несколько мест, в Шэньяне и Чанчану нужно было доплачивать, в итоге купил у себя дома, без скидок, стандартный комплект подарков. 【Опыт покупки】 Рассматривал модели Roewe, Trumpchi GS8, а также GM8. Жене очень понравился внешний вид GS8, но работники были немного подлыми, так что не купили. Через несколько дней жена спросила меня про GL8, сказала, что думала он стоит более тридцати. Она была удивлена услышать, что он стоит чуть больше двадцати. Сразу же поехали смотреть, жена сказала, что в этой машине спокойно себя чувствует. Сказала, что не знает почему, но в машинах Trumpchi и Roewe, несмотря на высокое оснащение, не ощущается уверенность. В итоге решили взять GL8. Ха-ха-ха, понимаю, что в нашей семье все решения принимаются как играючи.

Buick GL8 2023

【Самое удовлетворительное】 Новая Buick GL8 ES LUXE имеет совершенно новый дизайн передней части с увеличенной решеткой радиатора и декоративными элементами в виде хромированных полос, расположенных в виде арки (для модели Avenir используется двойной хромированный полос для украшения). В сочетании с матричными светодиодными фарами по бокам, весь передок выглядит очень впечатляюще. В оптике установить восемь "кристаллов", создающих эффект распростертых крыльев, а также имеется возможность выбора из восьми интеллекта. режимов освещения в зависимости от дорожной ситуации и скорости, что очень продвинуто! По бокам автомобиля в основном сохраняется дизайн текущего GL8 с плавными линиями и 18-дюймовыми двутоновыми алюминиевыми дисками (колеса в виде короны на модели Avenir). Детали этой модели включают уникальные в своем классе шины ContiSeal™ от Continental, способные эффективно снижать риск проколов и разрыва; обе стороны оснащены интеллектуальной защитой от зажатия с электроприводными раздвижными дверями, что обеспечивает удобство и комфорт при использовании автомобиля. Сзади (новая GL8 Avenir шестиместная версия) являются запоминаемые полностью светодиодные фары с использованием 11 висящих светодиодов, которые при включении создают эксклюзивный световой узор Avenir. На задней части также есть значок Avenir, подчеркивающий статус модели. 【Комфорт посадки】 Качество материалов и отделка салона остаются сильной стороной GL8. Обивка салона, центральная консоль и все контактные зоны выше уровня колен выполнены из мягких материалов, потолок и стойки обиты замшевым материалом, а также имеется эксклюзивный импортный длинноворсовый ковер, что создает ощущение высокого класса. Весь модельный ряд оснащен шумоизоляционными стеклами на передних и задних дверях и лобовом стекле, герметичность автомобиля на 30% лучше аналогичных моделей. Дополнительно, 12 динамиков Bose обеспечивают пользователю погружающий аудиоформат. Самое важное в MPV – это комфорт во втором и третьем ряду сидений. Во втором ряду Buick GL8 ES LUXE сиденья очень анатомически расположены; есть широкие подголовники, сиденья хорошо проветриваются, обеспечивая комфорт на длинные дистанции, а такие функции, как подогрев, вентиляция и массаж, также доступны.

Buick GL8 2022

【Покупка автомобиля】 Летом 2021 года начал присматриваться к MPV для семьи с одним ребенком, обычно ездили на Hyundai Tucson и Volkswagen Passat. Возможно, под влиянием интернета захотелось чего-то комфортного, хотя я обычно не сижу на втором ряду. Рассматривал GL8, M8 и IMAX8. GL8: Эталон среди моделей, но подходящая конфигурация дорогая. IMAX8: Интерьер синих и белых тонов выглядел немного дешево, M8 с черным интерьером смотрелся лучше. Не понравилась система рельсов, которая мешала, поэтому исключил. M8: В целом неплохо, но не понравились толстые задние фонари. В семье не поддержали этот бренд, также узнал о проблемах с протечкой панорамной крыши, поэтому временно отложил покупку и переключился на идеи о маленькой машине для жены. В апреле заинтересовался Smart. В день выхода модели оставил предзаказ, продавец сообщил, что в мае в Чжэнчжоу можно будет осмотреть машину, а в июне прокатиться на тест-драйве. Однако, производство задержалось, в июне жена отказалась от Smart и решила снова присмотреться к MPV. Как-раз тогда началось уменьшение налога на покупку, поэтому отказались от Smart и снова посмотрели MPV. Я не был заинтересован в японских автомобилях, но ради сравнения всё же осмотрел их. Увидел выставочный образец Sienna — неплохо, Odyssey оказался маловат, в салоне Elgrand не успел до закрытия. Решили обговорить цену GL8. После визита в два автосалона и переговоров заказали автомобиль 10 июня, он прибыл 30 июня, а 1 июля мы его забрали. Через неделю установили электропривод багажника, шторы, подножки, телевизор, безрельсовый пол и поворотные сиденья, также наклеили солнцезащитную пленку. 【Пространство】 Не буду много говорить о достоинствах, сразу к влиянию легкой модификации на пространство. После изменения второго ряда сидений на безрельсовые с поворотным механизмом, рельсы немного переместились назад, что существенно затронуло пространство третьего ряда. Чтобы мне сесть на третий ряд, его пришлось переместить вперед. Рельсы второго ряда немного мешались, если не модифицировать сиденья, думаю, лучше установить деревянный пол с линиями для гармоничного вида. Я же считаю, что безрельсовый пол выглядит хуже. Первоначально хотел установить рельсы на третий ряд, но модификатор сказал, что 10 из 10 устанавливающих их потом снимали, увидел видео, где с установленными рельсами их задевают головы пассажиров. 【Управляемость】 Разгон немного тяжеловат, но хорошая звукоизоляция компенсирует это. Коробка передач оставляет желать лучшего, как будто сменил одну проблему на другую в сравнении с шестиступенчатой коробкой Hyundai. Тормоза слишком мягкие, требуют привыкания. Дальний свет плохой, возможно, стоит подумать о замене в будущем. Вождение не вызывает в восторг, но это было ожидаемо. 【Самое неудовлетворительное】 На автомобильной системе «КуВо» я не нашел, как искать песни или исполнителей, возможно, такой функции нет. Управление голосом для воспроизведения Джей Чоу всегда включает одни и те же 15 песен. Не нашел, как сортировать блютуз-музыку по папкам, если такая функция вообще есть. Нет ручной регулировки высоты фар. 【Расход топлива】 Первая полная заправка — 534 км, добавил 60.7 литров, расход 11.3 л/100 км. Около 200 км на скоростной трассе, остальное — пригородные и городские дороги в равной степени, почти без пробок, средняя скорость 29 км/ч. Вторая заправка — 100 км, средняя скорость 19 км/ч, средний расход топлива более 13 л/100 км.

Buick GL8 2021

【Покупка автомобиля】 Я люблю ездить на машине в дальние путешествия. Живу во Внутренней Монголии, работаю в университете в Гуйяне, провинция Гуйчжоу. Поэтому у меня два больших отпуска в год, в которые я езжу в путешествия и заодно навещаю дом. Это моя вторая машина, первая была Chevrolet Tracker 1.5T Yuejie, отличная машина, за три года проехала 140 тысяч километров без проблем, кроме обычного обслуживания и замены шин (только подвеска немного жесткая). Решила приобрести второй автомобиль, потому что отдала свою первую отцу, который очень хотел себе такую же. Вторую машину я заранее выбрала именно как бизнес-класс. Протестировала все доступные коммерческие авто на рынке, но когда зашла в Mercedes, мне сразу показали, что я не выгляжу как потенциальный покупатель (все понимают, о чем я). Элисон: понравилось, что у Элисон низкая платформа, удобная посадка, для моей езды экономичная по топливу. Однако интерьер сводит на нет всё желание, похож на наш грузовик, третий ряд сидений подходит разве что для женщин. Volkswagen Veld: тестовая модель 380 очень внушительная, с сильным технологическим уклоном, у нее самые крупные сиденья (имеются в виду размеры кресел, а не пространство), есть скидки, но при старте она немного медленная, во второй части уже лучше. Второй ряд немного выше, что вызывает небольшую качку при маневрах, а третий ряд слишком тесный. GAC M8: мощность двигателя на старте обычная, есть рывки при переключении передач, внутренняя отделка превосходная, технологически чувствую силу, но жестковатая, а третий ряд не то что предполагалось. IMAX8: новая автомобильная система Z на борту, очень хороша на старте, лучшая управляемость среди этих авто, но места как в семейной бизнес модели Элисон, и опять же немного жесткая. Старый мотомобиль Sienna: очень простор по ширине, но по высоте все уныло. GL8 (652T): легче на старте, чем прежняя 25s, просторна, новейший интерьер, но ощущение пластика немного раздражает, пол немного высокий, а управляется очень мягко. Модель: 2021 Лукс-автомобиль Smart Deluxe Цена без учета налогов: 285,900 юаней Цена с учетом всех затрат: 310,000 юаней 【Расход топлива】 Расход как для большой машины достаточно приемлемый. 【Наименее удовлетворительное】: 1. Шум у средней двери, пришлось самому обернуть пару витков изоляционной ленты. 2. Центральная консоль — ловушка для отпечатков пальцев. 3. Поскольку двигатель непосредственно под передней панелью, при разгоне это явно слышно. 4. Подогрев сидений включается/выключается только через большой экран на центральной панели. 5. При запуске автомобиля радио включается автоматически, нет других режимов, а недавняя обновленная система работает только на 653T, меня это разочаровало. 6. Руль по размеру как у небольшого грузовика. 7. Не удалось подключить систему автомобиля к Baidu CARlife, работает только CARplay, пробовал много раз. 8. Третий ряд имеет два фальшивых отверстия для динамиков, освещение никак не влияет. 9. Задний фонарь настолько тусклый, что даже потоковое видео лучше видно. 10. Тормоза мягковаты, приходится осторожно держать дистанцию, и при резком торможении иногда раздается шум, похожий на звук тормозного барабана более тяжелого транспорта, слышно, но не сильно, официальный дилер говорит, что это нормально (я с 13 лет езжу с семьей по всей стране, от трицикла до Jac, Foton и т.д.). Если бы это видел производитель, я бы предложила улучшить подготовку сотрудников. 11. Самое непонятное – отсутствие противотуманных фар. Их установка потребует замены бампера, а для меня, живущего в Гуйчжоу, это неудобно. 12. Передние сиденья не можно заподлицо соединить со вторым рядом. 13. Слишком низкая подвеска, приходится высматривать ямы перед съездом в деревню. 14. Электрические двери открываются только в положении P, а когда временно останавливаюсь для высадки пассажира (в безопасном месте и в соответствии с законом), при переключении передач ощущается сильный разрыв. 15. Двигатель LSY склонен к расходу масла, незначительно. Возможно, это связано с применением менее вязкого масла (0W20) для соответствия стандарту Евро-6B, что вызывает повышение температуры двигателя. 【Удовлетворительное】: 1. Хорошая поддержка спинки сидений. 2. Ускорение плавное, коробка передач активно переключается, если нужно снизить передачу. 3. Активная безопасность дважды спасла (когда за рулем была жена), хорошие системы. 4. Долгие поездки комфортны, особенно на государственных и провинциальных дорогах, комфорт высокий. 【Впечатления от вождения】: Пробег 30,600 километров, в основном городские поездки и дальние путешествия, впечатления такие: 1. Динамика: достаточно легкая для коммерческого автомобиля, хотя и не стремительная, но подвеска мягковата. 2. Совместимость: комплектация 2.0+9AT работает вполне неплохо. 3. Подвеска: умеренная фильтрация дрог, без четкости ощущения, как у Tracker, но в бизнес-автомобиле мне не особо важно, куда еду. 4. Шумоизоляция: зависит от восприятия, но я почувствовал, что ее не хватает, хотя вполне достаточно, чтобы внешние шумы не слышались. 5. Иногда, когда за рулем жена в городе, чуть не попадали в незначительные аварии, активный тормоз великолепен, но лидирующее размещение через полосу не хватает. 6. Ограничение символов, дальнейшие впечатления опубликованы позже.

Buick GL8 2021

Если у вас есть 300 тысяч юаней на покупку семиместного совместного предприятия MPV, какой бы вы сделали выбор? Вероятно, многие обратят внимание на лидера в сегменте MPV — Buick GL8. С точки зрения внешнего вида, Buick GL8 использует фирменный дизайн решетки радиатора с крыльями, который простирается от эмблемы до передней группы светодиодных фар, что визуально расширяет переднюю часть автомобиля. Фары состоят из 8 светодиодных ламп, что придает автомобилю чувство величия. К сожалению, отсутствие передних противотуманных фар немного снижает узнаваемость модели. Спасибо! Размеры кузова GL8 составляют 5238/1878/1776 мм, колесная база — 3088 мм, автомобиль оснащен шинами Continental, размеры передних и задних шин — 225/60 R17. Линии сбоку автомобиля выглядят довольно динамично, что позволяет такому крупногабаритному автомобилю не казаться слишком громоздким. Что касается интерьера, то первое, что привлекает внимание — это два 10-дюймовых дисплея: приборная панель и центральный экран, которые значительно повышают общий технологический уровень салона. Однако некоторые моменты не совсем удовлетворили: материал сидений — ткань, что не так приятно, как кожа, а водительское сиденье регулируется вручную в 6 направлениях и не имеет функций вентиляции или подогрева, что делает комплектацию немного скромной. Будучи MPV, пространство и комфорт сидений, безусловно, важнейшие аспекты. Buick GL8 предлагает конфигурацию сидений "2+2+3". Второй ряд состоит из неполностью обернутых сидений с регулируемыми подлокотниками, но без электрической регулировки. Третий ряд имеет дизайн "ступенчатого театра", что вполне удовлетворяет, так как даже на заднем ряду сохраняется отличный обзор. Благодаря большому размеру кузова, багажник GL8 обладает отличной грузоподъемностью — даже при полном наборе пассажиров он обеспечивает 475 литров. При складывании третьего ряда сидений пространство можно значительно увеличить, но в этом случае останется большая ступенька. В части производительности Buick GL8 оснащен двигателем 2.0T с турбонаддувом и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность — 237 л.с., максимальный крутящий момент — 350 Нм. Впечатления от мощности такие: этот агрегат справляется с перемещением "громилы" без больших усилий, но и не вызывает особого драйвового возбуждения. Официально заявленный расход топлива составляет 7.8 л на 100 км, но по отзывам владельцев, реальный расход значительно выше, что для такого "монстра" вполне ожидаемо. Помимо выбора многодетных семей, Buick GL8 пользуется популярностью на рынке пассажирских перевозок. Просторный интерьер и надежное подвеска делают его комфортным вариантом, поэтому на рынке MPV в Китае эта модель продолжает оставаться популярной.

Buick GL8 2021

【Покупка автомобиля】 Я люблю путешествовать на машине, у меня есть два маленьких ребенка, поэтому когда мы выезжаем, берем с собой и родителей. Учитывая, что сиденья третьего ряда в SUV неудобны, я решил перейти на MPV. Рассматривал модели Aylisun и Odyssey, они экономичные, в тестовых поездках расход топлива небольшой, но пространство недостаточно большое, с багажником проблема. Главным минусом считаю, что третий ряд близко к заднему стеклу; не хочу, чтобы родители или дети там сидели. Кроме того, интерьер явно устарел по сравнению с GL8, не такой комфортный. Модель: 2021 LuZun Intelligence Flagship Edition (410,900 юаней) Цена с учетом всех затрат: около 470,000 юаней 【Расход топлива】 Приятно удивлен, средняя скорость в городе 27.5 км/ч, расход 10.2; на шоссе средняя скорость 101 км/ч, расход 6.1. См. фотографии для подробностей. 【Наименее удовлетворен】 Недостатки: 1. Скрип в средней двери, обмотал клеем замок, и звук пропал. 2. Сенсорный замок багажника не всегда срабатывает, что бы я ни делал. 3. Звук мотора не громкий, но не красивый. 4. Мало физических кнопок, кондиционер сенсорный, несмотря на тактильный отклик, он менее удобен, чем традиционные кнопки, вентиляцию и обогрев сидений нужно регулировать через экран. 5. Медиасистема работает приемлемо, но не быстро, в этой индустрии это общий недостаток, только с хорошими чипами можно добиться плавности, контроль затрат. 6. Часто требуется заново входить в аккаунт медиасистемы при запуске автомобиля, это неудобно, после обновления в сервисе проблема вроде решена. 7. Задние два ряда без солнцезащитных штор, третья не имеет освещения и беспроводной зарядки, использовал Huawei Mate40pro, скорость зарядки сопоставима с зарядкой 12W. 8. Электрическое складывание зеркал не автоматическое, почему не реализовать такую простую функцию? 9. Радиус поворота большой, на узких дорогах разворот затруднителен (с разворотом привык, это не проблема). 【Наиболее удовлетворен】 1. Bluetooth-звонки отличные, с другими встроенными системами люди считали, что это громкая связь, звук был неестественным, здесь все как с обычным телефоном. 2. После активации автодержания при отпускании тормоза почти нет рывка, можно сразу начинать движение. 3. Подлокотник очень удобный, можно положить руку, держа руль, по высоте вполне подходит. 4. Багажник не глубокий, но высокий, можно уместить много вещей (для поездок на шестерых). 5. Дворники уборщики окна имеют большую площадь смахивания, так что пассажирам вид так же хорош, как у водителя, особенно важно в путешествиях. 6. Маленький столик - настоящая находка, душа MPV. 【Вождение】 На данный момент пробег 7300 км, в основном езда по городу, на выходных с детьми и семьей на природу. Практический опыт: 1. Двигатель: авто стартует легко, на скорости свыше 100 км/ч мощность продолжается, нет ощущения, что веду большой автомобиль, предыдущая машина - Santa Fe 2013, полноприводная, и по мощности и маневренности проигрывает Buick. 2. Коробка передач: если ехать от 0 до 80, не отпуская газ, по звуку и вибрации педали не поймешь, на какой передаче (несколько раз переключение происходит), но особого дискомфорта нет, даже если не замечаешь. 3. Подвеска: важно субъективное восприятие, я никогда не ездил на автомобиль с подвеской, которую можно назвать хорошей. Первый автомобиль был Mazda 2.0, поначалу думал, что едет мягко, но опыт показал, что подвеска жесткая. Тестировал X5, Q7, GLE, в сравнении с ними разницы ощутима, но в целом хороший вариант, крупные и мелкие неровности дороги обрабатывает неплохо, не давая ощущения "качки", которые мне даже нравятся. 4. Звукоизоляция: первый авто 1.2 тонны, 2.0 объем, нравилось ездить быстро, слышал звук от машин, приближающихся сбоку, потом понял, что это из-за плохой звукоизоляции. Новый Buick значительно тише - звук извне, шум от шин и ветра меньше, чем на предыдущем автомобиле (Santa Fe, приобретённый за почти 300,000 юаней). Двигатель тихий, если включить музыку, его почти не слышно; дополнительное замечание: третьему ряду шум не особо нравится, перед покупкой тестировал третий ряд, разница чувствуется, особенно на трассе, лучше не включать музыку из-за дополнительного шума от сабвуфера в багажнике. 5. Медиа система: это не тот фактор, который я бы учел при покупке... Но неожиданно она оказалась на уровне, особенно по сравнению с другими совместными моделями. Онлайн-музыка и навигация удобны. Могу утверждать, что только топовые отечественные системы превосходят её в функциональности.

Buick GL8 2021

1. Audi A6L 2.0T на одном баке проезжает более 800 километров. Сейчас проехал более 600 километров, возможно, из-за обкаточного периода. Просто подсознательное сравнение, не слишком обращаю внимание на расход топлива. 2. Внешний вид заслуживает максимальной оценки, так как полностью соответствует образу бизнес-автомобиля. Передняя и задняя части машины выглядят строго, кузов высокий, внушает уверенность. 3. Интерьер не совершенен, центральные экраны выглядят красиво, иногда возникают посторонние звуки. Качество отделки центральной консоли и сопоставимая с BBA в этой ценовой категории, например, рулевое колесо и пластиковые детали дверей, оставляет желать лучшего. Однако в этой ценовой категории невозможно требовать большего, учитывая размеры автомобиля и полное уничтожение конкурентов по оснащению. Стоит отметить, что комфорт сидений значительно превосходит BBA в этой ценовой категории, они удобные, плотные и широкие. 4. Управляемость, на мой взгляд, на более высоком уровне, чем сам автомобиль. В категории бизнес-автомобилей он хорош, на высоких скоростях стабилен, обратная связь руля несколько уступает, но в целом впечатление от дороги достаточно качественное. Единственное, что непонятно, почему столь стабильный и тяжелый автомобиль колбасит при стоянии на светофоре, если мимо проезжает другая машина. Возможно, это из-за мягкой подвески? Audi имеет колесную базу более 3 метров, но ощущения как от вождения маленькой машины. В GL8 всегда кажется, что управляешь машиной с длинным хвостом, что, вероятно, связано с высокой посадкой. 5. Мощность неплохая, но не может сравниться с автомобилями той же ценовой и объемной категории. Из-за 9-ступенчатой коробки передач, переключения очень живые, на 60 км/ч в основном на M8. Логика переключения передач не такая прямая, как в двухдисковых Audi, но в целом приемлемо. 6. Наибольшее неудобство это то, что в режиме D с включенным автохолдом на светофоре возникает сильная вибрация. При переключении на режим N вибрация и шум значительно уменьшаются, становится очень тихо. Однако в режиме N не используется автохолд, и приходится или постоянно держать ногу на тормозах, или искать электронный тормоз слева от руля. Главная проблема в том, что он слева, непривычно для большинства автомобилей. 7. Не ждал машину, утром она поступила, а вечером уже забрал, переплатив 4 тысячи. Купил автомобиль чисто ради комфортности для дальних поездок, для ежедневных поездок по городу не рассматривал бы. 8. Совет владельцам, не дооснащайте автомобиль деревянным полом. Он очень быстро загрязняется, достаточно одного раза стать на него, если только у вас нет водителя, который будет постоянно его чистить. Месяц вождения, добавлю впечатления от интенсивного использования. За месяц проехал 3000 километров, планирую провести первое ТО на 3500, скоро. 1. Расход топлива с начального прогноза почти на 600 километров на полном баке уменьшился до 550. Чем больше езжу, тем выше расход, теперь показывает 10.6 литров на 100 км, кажется, данные не точные. Часто приходится заправляться, возможно, связано с тем, что все чаще жму на педаль газа. Прогноз на полном баке при езде по автостраде не превышает 700 километров. На A6 на полном баке в основном выезжал на 1050 километров, по городу не менее 780. 2. О мощности: при нормальном нажатии на газ до 50 км/ч ощущается небольшая вялость, возможно, из-за высокой активности переключения передач. После 50 км/ч водитель почувствует облегчение. переключения передач заметны, но они приемлемы. На предыдущем A6 практически не было никаких ощущений от переключений, все легко и быстро, а мощность была постоянной от старта до 160 км/ч. Чем дольше я езжу на GL8, тем больше скучаю по A6. 3. Производительность на автостраде: последние поездки в командировку, чтобы испытать GL8 на автостраде в одиночку, совершил поездку в 500 километров в одну сторону. Динамика на автостраде плавная, нет резких перепадов, разгон уверенный, обгоны легкие. Учитывая дорожные условия, удалось разогнаться до 150 км/ч, результат впечатляющий. Стабильность до 140 км/ч, но она отличается от A6. A6 будто всеми колесами крепко цепляется за дорогу, сцепление очевидно, от дороги чувствуется больше, а подвеска отзывчива. Устойчивая езда на GL8 ощущается больше из-за веса автомобиля, дорога ощущается меньше, но хотя все чудесно, стабильность меньше, чем в A6, оказываются подвержены боковому ветру из-за высоты автомобиля. Да, я описал ситуацию субъективно, но факт остается — GL8 на 150 км/ч менее стабилен, чем A6 на 180 км/ч. Хотя реально редко развивать такую скорость, а до 150 км/ч GL8 справляется хорошо. В этом году мне 34 года, и в это время жизни я все больше ценю стабильность GL8 на автостраде. Управление автомобилей было без спешки, в их спокойствии была уверенность. Кроме того, посадка, которую разрабатывает GL8, немыслима в легковых автомобилях. 4. О работе и деталях: недавно исчез посторонний шум в экранах. Центральная консоль качественна на первый взгляд, покрыта перфорированной кожей, и так далее… Хотя если исследовать детали, материал кажется дешевым. Руль приятен на ощупь, оконные кнопки и внутренняя отделка дверей не на том же уровне. В узкой передней области водительского сидения находится пластмассовый ящик без амортизатора, чувствуется дешевизна. Чувстве управления панорамной крыши и системой навигации OnStar ничем не отличаются от дешевых кнопок, что интересно. Крышка подстаканника раздвигается беззвучно, также кажется дешевым, как и оконные кнопки, никакого ощущения качества. Хотя это только детали, сравнение с A6 ощущается без усилий; просто сравнивая свои автомобили. Они мои логические советы, я не рекламирую один и не критикую другой. Экран иногда замирает, как старый смартфон, ничего удивительного. Зато GL8 в комфорте потише A6 на два класса выше. И тишина управления приличная. 5. Гуляем на нормальных автомобилях, одной машине меньше. Раньше чаще использовался для бизнеса, а теперь два сына судят об этой удобной машине, тут же открывают маленький столик и забрасывают ноги. 😄. Да и я сам стал предпочитать этот автомобиль, он просторнее, прозрачнее, подходит как для бизнеса, так и для семьи. Надеюсь на будущее, наш новый надежный партнер будет исправно работать, позволит семье расти и поможет мне и моей команде достичь новых вершин. 9. И в конце фотография моего верного 18-го года A6.

Buick GL8 2021

Автомобили Buick ассоциируются с мощностью, практичностью и зрелостью, поэтому они пользуются большой популярностью в Китае. За более чем 20 лет работы с ремонтом автомобилей мне приходилось ремонтировать немало автомобилей Buick и я хорошо знаком с их неисправностями. На этот раз я ремонтировал Buick GL8, клиент жаловался на звук «свист» при запуске двигателя, который усиливался с увеличением оборотов. После получения автомобиля я подтвердил наличие неисправности и пробовал заменить компоненты газораспределительного механизма, но звук не исчез. Согласно моему опыту, эта неисправность связана с системой принудительной вентиляции картера. Когда я открыл крышку маслозаливной горловины, шум исчез, что подтвердило мою догадку. Я заменил клапан PCV, после чего шум исчез. Этот автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 237 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 350 Н·м. Он сочетается с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Вождение автомобиля легкое, отклик на газ быстрый и плавный. По части подвески используется передняя независимая подвеска Макферсона и задняя многорычажная подвеска. Конструкция шасси обеспечивает отличную боковую поддержку и контроль вертикальных колебаний кузова. Дизайн интерьера очень комфортен, линии центральной консоли имеют выраженную текстуру, а дизайн центрального дисплея создает отличное визуальное впечатление. Материалы интерьера очень качественные, а тактильные ощущения хорошие. Согласно моему опыту, автомобиль нуждается в небольшом техническом обслуживании каждые 10 000 километров или полгода, включая замену масла и масляного фильтра, стоимостью примерно 800 юаней с учетом работы. Ради здоровья автомобиля рекомендую проводить серьезное техническое обслуживание через каждые 40 000 километров, включая замену кондиционера и воздушного фильтра, стоимостью около 1400 юаней вместе с работой. По моему опыту, автомобиль легок в управлении, система привода работает слаженно и обеспечивает очень плавное вождение. Он отлично подходит как для бизнеса, так и для семейных поездок.

Buick GL8 2021

Я являюсь автослесарем с более чем десятилетним опытом работы. С момента выхода на рынок модели Buick GL8, она прошла через несколько поколений обновлений, и каждое поколение приносило множество сюрпризов потребителям, а количество пользователей уже превысило 1,2 миллиона. Сегодня я кратко расскажу о модели Buick GL8 2021 года, обновленной версии Land Business Class 652T Premium. В плане внешнего дизайна, новый геометрический скульптурный передний обвес с хромированной решеткой радиатора выполнен в семейном стиле с летающим крылом, что подчеркивает роскошь и динамичность автомобиля. Боковые изысканные хромированные полосы вычерчивают двойные дугообразные линии на боках, а приподнятая форма задней части улучшает общий облик кузова. Интерьер также очень изыскан и проработан, как сиденья, так и подвеска делают поездку очень комфортной. Автомобиль оснащен двигателем 2.0T мощностью 237 л.с. L4 и 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, демонстрируя очень мощные показатели производительности, что делает его заслуживающей внимания среди среднеразмерных MPV того же класса. Несколько дней назад я ремонтировал этот автомобиль одного из клиентов. Клиент сообщил, что на данной модели возникла проблема с постоянно горящей лампой неисправности двигателя, и выразил серьезную обеспокоенность, желая произвести ремонт. Если автомобиль не проходил плановое ТО и загорается лампочка неисправности, это действительно может увеличить нагрузку на двигатель, но машине клиента было чуть меньше года, так что этот момент можно было в основном исключить. Затем я проверил масло, которое использовал автомобиль, и не обнаружил проблем с его качеством, также осмотрел свечи зажигания, катушки зажигания, топливный насос и не обнаружил неисправностей. В конечном итоге я выявил засорение топливной системы, устранил засор и решил проблему клиента, стоимость работ составила около 200 юаней. Загорание лампочки неисправности двигателя не всегда означает проблему с двигателем, это может также указывать на выхлопную проблему. Что касается обслуживания этой модели, я рекомендую провести первую проверку через 5000 километров пробега или через 6 месяцев эксплуатации, необходимо заменить масло и масляный фильтр, провести стандартную проверку, стоимость составляет около 600 юаней; затем каждые 5000 километров пробега или каждые 6 месяцев проводить очередное ТО, кроме стандартного обслуживания, по необходимости заменить воздушный фильтр климатической установки, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания и т.д. Стоимость небольшого ТО составляет около 600 юаней, а большого - около 1400 юаней.

Buick GL8 2021

Поскольку в семье появился второй ребенок, родители настояли на покупке 7-местного автомобиля. После тщательного анализа выбрали Buick GL8 2021 модификация Business Class 652T Luxury. Это 5-дверная 7-местная модель MPV с габаритами 5238×1878×1800 мм и колесной базой 3088 мм. Автомобиль имеет гарантию на 3 года или 100,000 км пробега. Рекомендуемая цена производителя составляет 258,900 юаней. Это популярная модель на рынке, поэтому в данный момент нет скидок. В провинции Цзянсу цена автомобиля составляет 258,900 юаней, налог на покупку — 22,912 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 480 юаней, ОСАГО — 950 юаней. Окончательная цена на автомобиль составляет 291,575 юаней. Если брать автомобиль в кредит, то с учетом процентной ставки 4.75%, при первоначальном взносе в 30% сумма составляет 77,670 юаней. С учетом процентов, итоговая цена будет 305,141 юань, что на 13,566 юаней больше, чем при полной оплате. Обслуживание: каждые 5000 км или 6 месяцев, первое обслуживание включает замену моторного масла и масляного фильтра, с учетом стоимости работы примерно 792 юаня. Цены на запчасти также доступны, моторное масло стоит 485 юаней, масляный фильтр — 107 юаней, трансмиссионное масло — 396 юаней, свечи зажигания — 356 юаней, фильтр кондиционера — 390 юаней, воздушный фильтр — 97 юаней, тормозная жидкость — 81 юаней. Опыт эксплуатации: как машина для семьи, пространства достаточно для ежедневных нужд, хотя оснащение автомобиля не очень высокое, особенно в сравнении с китайскими автомобилями той же ценовой категории. Хотя имеется функция голосового управления, распознавание не очень точное. При движении двигатель шумный, шумоизоляция в салоне не идеальна. Разгон: Оснащен 2.0T турбированным двигателем мощностью 174 кВт и крутящим моментом 350 Н·м. Коробка передач 9-ступенчатая автоматическая. Ускорение гладкое, особенно в середине и конце разгона. По результатам теста разгон до 100 км/ч составляет 9.52 секунды, что неплохо для такого большого автомобиля. Торможение: При резком нажатии на педаль газа есть легкий наклон, что характерно для тяжелых автомобилей. Педаль тормоза удобная, тормозные усилия стабильные. По данным теста, тормозной путь со 100 км/ч до остановки составляет 39.7 метров. Расход топлива: объявленный расход топлива в смешанном цикле 7.8 литра на 100 км. После покупки был проведен тест в городе и на трассе при средней скорости 38 км/ч с постоянно включенным кондиционером. Фактический расход составил 9.2 литра на 100 км. Шум: Шумоизоляция двигателя не очень хорошая, но при движении по трассе хорошо подавляются шумы ветра и шин. При холостых оборотах уровень шума составляет 41.2 дБ, при скорости 60 км/ч — 55.5 дБ, при 80 км/ч — 59.8 дБ, при 120 км/ч — 65.7 дБ.