Oтзыв владельца автомобиля Buick Encore GX 2020

Buick Encore GX 2022

Интерьер: Руль обтянут кожей, и в целом ощущение от его захвата неплохое. На передней панели используются мягкие материалы, которые на ощупь не кажутся жесткими, и это достоинство для семейного SUV, особенно для компактного кроссовера, производимого совместно с зарубежными компаниями. Что касается обычного сидения, я должен похвалить его. Центральный тоннель пола сзади плоский, и даже при полной загрузке пассажир на среднем месте может свободно разместить ноги. Это заслуживает хорошей оценки. Ведь сейчас у многих моделей автомобилей центральный тоннель имеет выступ, и найти модель с плоским полом не так-то просто. 1.3T двигатель обладает достаточно хорошим низкооборотным крутящим моментом. В городе мощность передается очень плавно, без каких-либо задержек, а переключение передач CVT коробки передач происходит бесшумно. Руль легкий, а мощность дается в зависимости от нажатия на педаль – в городе такой автомобиль достаточно удобен в управлении. Как компактный кроссовер, он действительно экономичен. Обычно в городских условиях на одной заправке в 100 юаней можно проехать около 220 километров, расход топлива составляет около 8 литров на 100 километров, что действительно очень экономично по сравнению с Haval H6 моего коллеги, который значительно менее экономичен. Недостатки: 1. 8-дюймовый экран центральной консоли немного устарел, визуально не очень привлекателен, и он склонен оставлять отпечатки пальцев, что вызывает некоторое недовольство. Уровень интеллекта этого экрана нуждается в улучшении: он не может управлять кондиционером и люком с помощью голосовых команд. Надеюсь, в будущем Buick обновит этот экран. 2. Пространство в этом компактном SUV не имеет преимуществ, оно сравнительно небольшое. При росте 175 см после регулировки сидений расстояние до потолка спереди составляет 4 пальца, сзади – между 3 и 4 пальцами, пространство для ног – около 1 кулака и 3 пальцев, так что пространство нельзя назвать особенно просторным. 3. Он оснащен трехцилиндровым двигателем 1.3T, который при холодном запуске действительно вибрирует. Если приложить руку к рулю, вибрация заметна; при старте на светофоре также ощущается некоторая вибрация. На шоссе его повторное ускорение действительно оставляет желать лучшего: при скорости после 90 км/ч даже при полном газе разгон ощущается недостаточно сильным, а для обгона требуется немного места. На высоких скоростях в поворотах также наблюдается некоторое кренение. В городских условиях эта машина ведет себя без проблем, но на шоссе ее производительность не на высоте. 4. В обычных городских условиях я чувствую, что шасси не слишком хорошо фильтрует вибрации и неровности; при проезде лежачих полицейских и выбоин сзади ощущается заметная тряска. В принципе, для обеспечения комфорта скорость нужно держать ниже 30 км/ч, комфортность оставляет желать лучшего.

Buick Encore GX 2020

Классический внешний вид автомобиля, отличный простор и превосходная динамика управления меня очень радуют, материалы в интерьере автомобиля на уровне лучших брендов в этом классе, заслуживают признания! Некоторые недостатки: система автомобиля не обладает сильной функциональностью и не поддерживает онлайн-обновления, при высоких оборотах шум двигателя немного выше нормы, недостаточная поддержка поясничного отдела сидений и другие, но в целом, несмотря на эти мелкие недостатки, машина производит хорошее впечатление и имеет высокую стоимость относительно качества. Это была хорошая покупка с отличным соотношением цены и качества. На данный момент я проехал более 4100 километров, после первого обслуживания расход топлива оказался очень приятным сюрпризом — в смешанном цикле, включая небольшое количество шоссе и городских дорог, составил 6.3 литра на 100 километров, что оказалось неожиданным. Чтобы удостовериться, я еще раз самостоятельно провел расчеты, и реальный результат составил 6.5, что соответствует основным показателям! Таким образом, многое в этом мире нельзя судить по слухам: модель Envision GX — это отличный автомобиль. Дрожание трех цилиндров практически отсутствует, что делает его экономичным и выгодным приобретением. Жаль, что многие автолюбители упустили возможность хорошего опыта... В заключение, надеюсь, что семейство Buick продолжит свой успех! Моя следующая цель — LaCrosse!

Buick Encore GX 2020

Buick Encore GX позиционируется между Encore и Enclave, занимая нишу в сегменте кроссоверов. Новая модель представлена в четырех конфигурациях, с ценовым диапазоном от 155,900 до 185,900 юаней, хотя это лишь рекомендованная цена. Хао через тайный визит в один из автосалонов Buick в Пекине выяснил, что в настоящее время скидки на новую машину достигают уровня, который перевернет ваше представление. По информации из салона, в настоящее время скидки на всю линейку Encore GX составляют до 48,000 юаней. Для автомобиля стоимостью чуть более 100,000 юаней это действительно редкость. Какой же автомобиль выбрать при такой огромной скидке, чтобы это было наиболее выгодно? После анализа рыночной ситуации и конфигураций Хао рекомендует обратить внимание на модель среднего уровня — 2020 20T CVT с передним приводом и комплектацией "Luxury" стоимостью 165,900 юаней, потому что соотношение цены и качества у нее наилучшее. По сравнению с более простой комплектацией "Comfort" (155,900 юаней) ваш бюджет увеличится на 10,000 юаней, но при этом вы получите множество дополнительных функций. Высота автомобиля увеличится на 2 мм, колеса заменены с 17-дюймовых на 18-дюймовые. В плане безопасности добавлены помощник при перестроении, адаптивный круиз-контроль и предостережение о столкновении при движении задним ходом. Из других роскошных функций — панорамная крыша, бесключевой доступ и запуск, кожаный руль, автоматический климат-контроль, сиденья из комбинированных материалов с электроприводом, задний подстаканник и многое другое. Эта тысяча юаней точно стоит своих денег. В сравнении с более дорогой комплектацией "Flagship" с передним приводом бюджет увеличится еще на 10,000 юаней, но на этот раз в основном улучшаются системы безопасности, такие как поддержание полосы движения, предупреждение о покидании полосы и система активного торможения. Для опытных водителей они не так полезны. Среди роскошных функций — кожаные сиденья, подогрев сидений, навигационная система, адаптивные фары дальнего и ближнего света и датчик дождя. Хотя некоторые из этих функций действительно хороши, но все же стоит подумать, стоит ли тратить на них дополнительные 10,000 юаней. С учетом количества новых функций и их использования, переднеприводная модель "Luxury" более подходит. Что касается топовой версии с полным приводом "Flagship", Хао ее совершенно не рекомендует, так как вся серия оснащается одинаковым двигателем объемом 1.3 литра, а добавление полного привода явно увеличивает нагрузку на двигатель. Определившись с моделью, Хао поможет вам посчитать цену на автомобиль под ключ. Официальная рекомендованная цена на модель 2020 20T CVT с передним приводом в комплектации "Luxury" составляет 165,900 юаней. После скидки в 48,000 юаней стоимость нового автомобиля составляет 117,900 юаней. Налог на покупку будет 10,400 юаней, плата за комплектацию и выход номерного знака 2,100 юаней, страховка обойдется примерно в 4,500 юаней, замена старого автомобиля сэкономит 6,000 юаней. В итоге общая стоимость автомобиля под ключ составит 128,900 юаней. Если рассматривать рассрочку, Хао предлагает двугодичный беспроцентный план. Первоначальный взнос составит 57,900 юаней, примерно 50%, кредит на 60,000 юаней, также будет комиссия за рассрочку в размере 3,000 юаней. Итак, общая стоимость с первоначальным взносом будет около 71,900 юаней, при этом ежемесячный платеж составит около 2,500 юаней, что равно примерно 83 юаням в день. Что касается расходов на обслуживание, то цикл обслуживания для Buick Encore GX составляет 5,000-7,000 километров, стоимость одного обслуживания составляет около 500 юаней. Средний расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5.9 литра на 100 километров. Чтобы приблизиться к реальности, Хао прибавляет еще 2 литра, итого 7.9 литра. В настоящее время цена на бензин 92 в Пекине составляет 5.88 юаней за литр. Если ездить 20,000 километров в год, то годовые затраты на топливо составят примерно 9,290.4 юаней, что в месяц составляет 774.2 юаня. Устраивает ли вас такой уровень расхода топлива?

Buick Encore GX 2020

【Покупка автомобиля】 С июня начал планировать покупку нового автомобиля. Электромобиль не рассматривал (нет места для зарядки), японские и корейские машины не привлекали, BBA (BMW, Benz, Audi) слишком дорогие. С бюджетом около 200 тысяч юаней можно было выбрать только базовые модели, и в итоге выбрали Buick. Так как выбор пал на SUV, вариантов было немного: Encore, Envision серии, и в конце концов выбрали GX, ведь у него привлекательный внешний вид, хорошая комплектация, высокая безопасность и просторный салон. Еще и хорошие скидки, хотя это трехцилиндровый автомобиль (без "трехцилиндровой тревоги"), все равно не смог устоять перед его обаянием. Обошел несколько автосалонов, было много машин в люксовой комплектации, существенной разницы в цене не было. В конце концов заказал в знакомом салоне (где покупал предыдущую машину, хорошее послепродажное обслуживание) двухцилиндровую флагманскую модель за 128,900 юаней (включая скидку 2000 за обмен), с полной экипировкой за 145 тысяч. В подарок дали пленку, видеорегистратор, коврики, коврики в багажник. Пленка хорошая, гарантия на 2 года, остальные подарки так себе. Выбор автомобиля занял не много времени, а вот с цветом долго мучился, несколько дней думал и выбрал красный, но его не было в наличии 😂. Продавец сказал, что есть одна белая машина, но это модель прошлого года в августе; ладно, снова колебался между белым и синим; после двухдневного размышления решил выбирать белый, но 😓 его уже забронировал кто-то другой. В автосалоне осталось одно место для синего, ну и ладно, пусть будет так. Ждал более недели, чтобы забрать машину. С везением, пришла новая машина мая. Оплатил и уехал 😃. 【Впечатления от вождения】 Прошло чуть больше месяца с момента покупки, проехали всего 800 километров. Из-за каникул ребенка, в первый месяц накатали лишь 200 километров по городу, чтобы освоиться с функциями. В последнее время еще 200 километров по трассе. В целом, впечатления хорошие, вот несколько плюсов: 1. Хорошая управляемость, маневренность. 2. Легкий и быстрый отклик педали газа, хорошая динамика. 3. Низкий расход топлива, с кондиционером всего 7.8 литра. 4. Тишина в салоне, почти отсутствуют посторонние шумы при закрытых окнах. Недостатки: 1. Тормоза слишком чувствительные, неравномерные. 2. Навигация не обновляется вовремя. 3. Информацию о дорожной обстановке невозможно отключить, постоянно выскакивают окна уведомлений. 4. Неудобно нажимать кнопку автопарковки, когда стоит стакан. 【Заключение】 Машина хорошая, но тянут на дно три цилиндра. Дрожит ли трехцилиндровый мотор? Могу сказать, что если специально не обращать внимание, то не чувствуется, намного спокойнее, чем у моей предыдущей четырехцилиндровой восьмилетней машины. В общем, я выбираю то, что мне нравится! (Последние две фотографии показывают одну и ту же дорогу в одно и то же время, сравнение расхода с кондиционером и без него, разница все-таки заметна)

Buick Encore GX 2020

Купил машину в июле 2020 года, год выпуска - июнь 2020. 【Расход топлива】 На трассе 5.5-6 литров, в городе 7.5-8. В пробке 13 литров. Вполне стандартно, уже не так, как старые модели, которые были прожорливы. 【Пространство】 Я сам невысокий, 163 см, не смейтесь. Пространства мне хватает, но обзор, честно говоря, не лучший. 😂 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление более комфортное по сравнению с Toyota Levin, Honda Civic и Jaguar E (все их водил не менее 500 км, поэтому не считайте это придиркой, вы правы). Что касается мощности, то не такой уж он и слабый, как пишут в интернете. Как минимум, мощность проявляется, когда это требуется (холодный старт иногда медлителен). 【Обслуживание】 Фирменный дилер предлагает два бесплатных обслуживания, третье обходится чуть больше 700. По сравнению с обычными моделями Toyota и Nissan - дороже, но приемлемо. 【Стоимость ремонта】 Вот здесь действительно дорого 😭. В октябре в меня врезался мотоцикл, передняя фара стоила почти 4000. Передний бампер - вверх и вниз - две тысячи. Хромированная декоративная панель - 131. С учетом работы вышло более восьми тысяч. 🤮 【Наименее удовлетворительный аспект】 Три цилиндра - это, конечно, слабое место. Хотя сейчас вибрации нет, даже лучше некоторых четырехцилиндровых моделей, предсказать будущее сложно. Как говорится, машина - это просто средство передвижения, не нравится - можно не покупать.

Buick Encore GX 2020

Я приобрел автомобиль в июле 2020 года в Цзинане, стоимость без учета дополнительных расходов составила 119 000 юаней, а окончательная цена — около 129 000 юаней. К настоящему времени я проехал на нем более 20 000 километров, и хочу поделиться своим опытом использования. 1. Я в основном езжу по городу и по национальным дорогам. Что касается расхода топлива, то в условиях пробок и при средней скорости 70-80 км/ч на шоссе комбинированный расход составляет 6,2 литра на 100 км, но по моим расчетам ближе к 6,7 литра, что приемлемо. 2. О звукоизоляции и комфорте вождения: звукоизоляция двигателя посредственная. Если ехать по хорошему асфальту, в машине достаточно тихо. 3. Подвеска: с момента покупки автомобиля я водил его сам и не сидел на заднем сиденье, так что могу говорить только о передних. На лежачих полицейских подвеска жесткая и проходит с заметными толчками — все-таки это листовая подвеска, что не очень удобно. Но в целом я это принимаю, а на неровной дороге он вообще отлично себя ведет — пружины работают плавно и не слишком жестко. 4. О трехцилиндровом двигателе: да, он действительно вибрирует, но только в момент запуска. Во время движения или холостого хода на светофорах вы не заметите, что это трехцилиндровый двигатель. Если не верите, можете сами протестировать — я не рекламирую и не пытаюсь обелить производителя. 5. Проблемы: около 18 000 км пробега произошла остановка двигателя на ходу, что было пугающе, но тормоза сработали, и я остановился. Загорелась лампочка двигателя и выскочило предупреждение о необходимости обслуживания ECU. После трех попыток завести машину она включилась, и я связался с поддержкой. По их словам, это из-за некачественного топлива. Этот двигатель Евро-6 чувствителен к качеству топлива. Я надеялся сэкономить на топливе, но после этой ситуации, стал заправляться только на "Синопек", и проблем больше не возникало. 6. Общая проблема модели — шум тормозов при движении назад. Проблема возникла на 4000 км. В сервисе сказали, что это обычное явление. Сказали больше ездить и чаще пользоваться тормозами. К 20 000 км звук уменьшился, но не исчез полностью. 7. В заключение, если вы только начали жить семьей или являетесь молодым человеком, машина подходит: просторная, экономичная с CVT коробкой, дешевое обслуживание (300 юаней за один раз в автомастерской), и выглядит достойно. Если нуждаетесь в спортивной езде, эта машина не для вас. Для спокойной или иногда динамичной езды — мощности хватает. При полной загрузке ощущается нехватка мощности, но одному ездить комфортно с хорошей скоростью. Я купил машину из-за её внешнего вида в синем и черном цветах, и не жалею. Надеюсь, вам тоже понравится.

Buick Encore GX 2020

Как опытный владелец автомобилей марки Buick, я достаточно хорошо знаком с моделью Encore GX. Это компактный кроссовер, ориентированный на городской стиль, и даже в самой базовой комплектации он не уступает моделям средней и высокой комплектации по качеству основных узлов, мощности и управляемости. В большинстве случаев, благодаря отличным впечатлениям от вождения, вы забываете, что это трехцилиндровый двигатель. Внутреннее убранство кажется немного простым и недостаточно модным, но в остальном автомобиль демонстрирует сбалансированные и выдающиеся характеристики. Мне очень нравится его внешний вид, особенно жесткий и изысканный дизайн. Как старый владелец автомобилей Buick, я действительно ценю его эстетическое построение — затемненные фары спереди и сзади, спортивный обвес и другие элементы подчеркивают агрессивный подход. Широкие шины 225 мм обеспечивают прекрасное сцепление с дорогой и тормозные характеристики. Ощущение при вождении очень плотное и устойчивое, это чувство тяжести, которое не присуще некоторым японским автомобилям. Комплектуется 8-дюймовым сенсорным экраном с навигацией, интернетом для автомобилей, обновлением ПО по воздуху, CarLife, CarPlay и другими электронными функциями, всё очень полно. Акустическая система с 6 динамиками удивительно хорошая, слушать музыку за рулем настоящая радость. При вождении чувствуются легкие вибрации от трехцилиндрового двигателя при холодном пуске и на холостых оборотах. Утренний запуск сопровождается достаточно громким звуком, как будто автомобиль демонстрирует, что прогревается. Горизонтальное пространство в салоне немного ограничено. На начальном этапе ощущается, что мощность не такая, как ожидаешь, глубокое нажатие на педаль газа не вызывает быстрого отклика двигателя, CVT стремится к плавности, и это не устраивает таких водителей, как я, предпочитающих агрессивный стиль вождения. Управляемость у автомобиля довольно комфортная, усилие на руле умеренное, но не излишне легкое. При поворотах хорошо ощущается откат, на высоких скоростях автомобиль очень стабилен, направляемость точная. В среднем и высоком диапазоне скорости двигатель 1.3T ведет себя отлично, на старте и при скорости ниже 30 км/ч слегка медлительно. Хотя коробка CVT обеспечивает плавность, на холодном запуске и холостых чувствуется вибрация двигателя, при подъеме на гору, если появилась нехватка мощности, тоже появляются вибрации. После того как скорость увеличивается, реакция мотора становится особенно быстрой, разгон и обгон происходят быстро, особенно подчеркивается плавность. Подвеска обеспечивает достаточную стабильность, на трассе автомобиль очень устойчив, а при движении по городу на низких скоростях или по плохим дорогам фильтрация тряски действительно выдающаяся, это ощущение плотности и качества. Хотя колесная база составляет 2640 мм и не является особо выдающейся, ощущение в салоне не вызывает чувства стесненности. Мой рост 1.78 м, после настройки сиденья переднего ряда до потолка остается более одного кулака расстояния. При перемещении на заднее сиденье с неизменными настройками переднего, голова остается практически в том же положении, также остается полтора кулака пространства для коленей до задней части передних сидений. Это довольно комфортно, но ширина автомобиля недостаточна, и поперечное пространство немного узкое. Новая цена составляет 155,900 юаней, в нашем регионе Шаньдун предложили скидку 41,000 юаней. Окончательная цена при полной покупке составляет 135,000 юаней, включая 13,796 юаней налог на покупку, 420 юаней налог на транспортное средство, 5,700 юаней за полное страхование автомобиля и другие расходы. Интервал обслуживания — 5000 км, первое обслуживание бесплатно, затем замена масла и фильтра стоит 568 юаней. Большое обслуживание, в зависимости от дополнительно добавляемых элементов, обходится в 770-1400 юаней, а на пробег 60,000 км расходы на обычное обслуживание составят около 8000 юаней. За такую цену приобрести компактный кроссовер в таком сочетании мощности, комплектации и качества можно только у Encore GX. Даже в базовой комплектации, впечатления от вождения не отличаются от средних и высоких комплектаций. Качество трехцилиндрового двигателя не вызывает беспокойств. Многие хотят четырехцилиндровый, но цена определенно не будет такой низкой, поэтому с точки зрения соотношения цены и качества этот автомобиль стоит особого внимания.

Buick Encore GX 2020

Enclave GX, как улучшенная версия Enclave, обладает более молодым и спортивным внешним видом. Основная причина, по которой клиенты выбирают эту модель, заключается в ее хорошем соотношении цены и качества и неплохом дизайне. Однако многие, решившие отказаться от покупки после осмотра, делали это из-за трехцилиндрового двигателя. В настоящее время на рынке эта модель предлагает скидку в размере 48,000 юаней. Начальная цена составляет 155,900 юаней, а после скидки цена голого автомобиля составляет 107,900 юаней. С учетом налога на покупку в 9,548 юаней, страховки около 5,000 юаней и регистрации в 500 юаней, окончательная стоимость составляет примерно 123,000 юаней. Эта модель оснащена 1.3T трехцилиндровым турбодвигателем в комбинации с бесступенчатой трансмиссией CVT. Максимальная мощность составляет 165 л.с., а пиковый крутящий момент 240 Нм. При холодном запуске звук двигателя достаточно громкий, а вибрации трехцилиндрового двигателя чувствуются на старте и на холостом ходу, но после начала движения эти ощущения исчезают. Динамика на хорошем уровне, управление автомобилем удобное, руль отзывчивый и не имеет люфта, а маневры выполняются легко, так что автомобиль легко освоить. Комплектация довольно полная и находится на среднем уровне. Она включает в себя электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности для передних сидений, подушки безопасности для головы на переднем и заднем рядах, индикатор давления в шинах, напоминание о не пристегнутом ремне безопасности, ABS, распределение тормозных сил, задний парктроник, камеру заднего вида, спортивный режим вождения, систему старт-стоп, автопарковку, помощь при подъеме и электрический люк на крыше. Очевидно, что комплектация действительно богата. Пространство в автомобиле довольно просторное. Передние сиденья, как правило, не требуют дополнительных комментариев — достаточно просторные. На заднем ряду могут комфортно разместиться три взрослых человека. При моем росте в 175 см, настроив сиденье в переднем ряду в оптимальную позицию, в заднем ряду даже при полном размещении остается запас расстояния — полтора кулака на уровне головы и ног. Кроме того, багажное отделение также просторное, что позволяет с легкостью разместить как повседневные вещи, так и багаж для поездок. Enclave GX оснащен независимой подвеской типа MacPherson спереди и неразрезной подвеской с задним продольным рычагом. Длинный ход подвески эффективно справляется с большими ударами, но на небольших неровностях, особенно на повторяющихся, амортизаторы сжатия и отскока работают не так быстро, и все мелкие вибрации передаются в салон, особенно это заметно на задних сиденьях. Эта модель требует обслуживания каждые 5000 километров, причем первые два обслуживания бесплатно предоставляются производителем. На последующие обычные мелкие технические обслуживания с заменой масла и масляного фильтра потребуется около 500 юаней. При пробеге в 20,000 километров необходимо также заменить свечи зажигания, тормозную жидкость, фильтр кондиционера и воздушный фильтр, что обойдется примерно в 1000 юаней. В условиях нормального состояния автомобиля, следует придерживаться рекомендаций сервисной книжки. В целом, качество сборки Enclave GX достаточно невысокое. Если вы готовы мириться с трехцилиндровым двигателем, это модель с хорошим соотношением цены и качества.

Buick Encore GX 2020

Тест-драйв контекст: Недавно мой друг приобрел Buick Encore GX. В прошлые выходные мы решили встретиться на ужин, а после того, как поели, я решил взять машину друга на тест-драйв. Следуя моим впечатлениям от тест-драйва, хочу поделиться с вами, как Buick Encore GX проявляет себя на дороге, надеюсь, это будет полезно. Модель для теста: Buick Encore GX 2020 года, 20T CVT переднеприводная версия с улучшенной комплектацией. Цена: Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 165,900 юаней. В настоящее время в Пекине доступна скидка около 40,000 юаней, и ориентировочная цена без учета дополнительных расходов составляет 128,900 юаней. Добавив необходимые расходы в размере 13,277 юаней (включает налог на покупку, обязательную страховку и т.д.) и коммерческую страховку на 5410 юаней, вы получите итоговую стоимость автомобиля около 147,587 юаней при полной оплате. Пространство: Габариты Encore GX составляют 4463×1813×1644 мм, с колесной базой 2640 мм. Тестовая модель имеет сиденья из искусственной кожи, наполнитель в которых умеренно мягкий и обеспечивает хорошую комфортность при езде. Сиденье водителя имеет электрическую регулировку, что упрощает настройку угла сиденья. По поводу пространства, при моем росте 180 см, сиденье водителя опущено на самый низкий уровень, и остается около одной руки пространства над головой. Не изменяя переднее сиденье, перехожу на задние сиденья - здесь над головой остается пространство в одну руку и один палец, а для ног - в две руки. Среднее сиденье оснащено небольшим подголовником, который не регулируется по высоте, что делает его некомфортным для заднего пассажира, сидящего посередине. Динамика: Тестовая модель оснащена 1,3-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 165 л.с., а пиковый крутящий момент 240 Н·м. Она оснащена бесступенчатой коробкой передач (CVT). В плане вождения: несмотря на небольшой объем 1,3-литрового двигателя, реакция педали газа на первых стадиях разгона довольно быстрая, и разгон выполняется плавно, что позволяет двигаться в такт с потоком городского движения. Когда обороты двигателя достигают около 1500 об/мин, он уже выдает максимальный крутящий момент, поэтому ощущение ускорения достаточно заметно. Коробка передач CVT не ухудшает качество езды на Encore GX, смена передач происходит очень активно, а плавность хода на высоком уровне. Подвеска: Buick Encore GX оснащен передней независимой подвеской типа Мак-Ферсон и задней неразрезной подвеской с торсионом. Ощущения от подвески, на мой взгляд, немного жесткие; наезжая на лежачих полицейских, находясь на заднем сиденье, чувствуется заметная тряска, что делает комфорт езды на среднем уровне. Тем не менее, при поворотах контроль кузова оптимален и нет избыточного крена. Шумоизоляция: Способность Encore GX подавлять шум очень радует. Под капотом установлена плотная звукоизоляция, и на холостом ходу шум двигателя почти не слышен. С увеличением скорости уровень шума в салоне растет, но в целом звукоизоляция в автомобиле на достойном уровне для своего класса. Согласно проведенным измерениям: при холостом ходе уровень шума составляет 40,3 децибела; при движении на скорости 60 км/ч - 60,1 децибела; на 80 км/ч - 62,4 децибела; на 120 км/ч - 66,9 децибела. Техническое обслуживание: Согласно руководству по эксплуатации Encore GX, первая техобслуживание проводится при пробеге 5000 км, а последующие интервалы составляют также 5000 км/раз. При пробеге 20000 км необходимо заменить моторное масло, масляный фильтр, топливный фильтр и воздушный фильтр, стоимость ориентировочно 928 юаней (включая оплату за работу). При пробеге 60000 км дополнительно требуется замена тормозной жидкости и свечей зажигания, стоимость около 1393 юаней. В целом, стоимость периодического технического обслуживания Encore GX не велика и находится на обычном уровне для данного класса автомобилей.

Buick Encore GX 2020

Стоимость покупки: Рекомендованная цена этого автомобиля составляет 155,900 юаней, на данный момент предусмотрена скидка 30,000 юаней, так что цена автомобиля без учета дополнительных затрат составляет 125,900 юаней. Дополнительно необходимо учитывать налог на покупку в размере 11,142 юаней, транспортный налог 420 юаней, социальное страхование 950 юаней, коммерческое страхование (полное покрытие) 5,347 юаней, плата за регистрацию 500 юаней. Таким образом, общая стоимость автомобиля составляет 144,259 юаней. Пространство: Размеры кузова этого автомобиля составляют 4463/1813/1642 мм, колесная база – 2640 мм. Мой рост 180 см, и при посадке на переднее сиденье с минимально возможным положением кресла остается пространство в один кулак над головой, что оценивается хорошо. При сохранении той же позиции переднего сиденья и посадке на заднее сиденье, пространство над головой составляет один кулак и один палец, а пространство для ног – два кулака. Кроме того, в задней части автомобиля нет выступа в центральном проходе. В сравнении с другими автомобилями этого класса, автомобиль демонстрирует отличные показатели по пространству. Багажное отделение также достаточно вместительное, спинка заднего сиденья поддерживает складывание, что обеспечивает хорошие возможности для расширения пространства. Без складывания второго ряда сидений можно без труда разместить три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов, что вполне удовлетворяет потребностям повседневного использования. Динамика: Автомобиль оснащен 1.3T трехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 165 л.с. при 5600 об/мин и пиковым крутящим моментом 240 Нм при 1500-4000 об/мин. Трансмиссия – бесступенчатый вариатор (CVT). В ходе тест-драйва было замечено, что начальная настройка дросселя достаточно чувствительная и на 1500 об/мин двигатель достигает максимального крутящего момента. Мотор поддерживает повышенные обороты для сохранения мощности при движении в городских условиях. Единственный недостаток – ограниченность в запасе мощности в средней и дальней части, что требует большого запаса дистанции для обгона на высоких скоростях. Вариатор CVT демонстрирует неплохую плавность, за исключением легких ощущений рывков при движении в условиях серьезных пробок. Расход топлива: При тестировании расхода топлива автомобиля, мы поддерживали скорость 35 км/ч в городе на протяжении 107 км, в итоге, средний расход топлива составил 9.2 л. Частые высокие обороты двигателя приводят к несколько увеличенному потреблению топлива.