Отзывы об автомобилях (31)

Buick Encore GX 2022

Интерьер: Руль обтянут кожей, и в целом ощущение от его захвата неплохое. На передней панели используются мягкие материалы, которые на ощупь не кажутся жесткими, и это достоинство для семейного SUV, особенно для компактного кроссовера, производимого совместно с зарубежными компаниями. Что касается обычного сидения, я должен похвалить его. Центральный тоннель пола сзади плоский, и даже при полной загрузке пассажир на среднем месте может свободно разместить ноги. Это заслуживает хорошей оценки. Ведь сейчас у многих моделей автомобилей центральный тоннель имеет выступ, и найти модель с плоским полом не так-то просто. 1.3T двигатель обладает достаточно хорошим низкооборотным крутящим моментом. В городе мощность передается очень плавно, без каких-либо задержек, а переключение передач CVT коробки передач происходит бесшумно. Руль легкий, а мощность дается в зависимости от нажатия на педаль – в городе такой автомобиль достаточно удобен в управлении. Как компактный кроссовер, он действительно экономичен. Обычно в городских условиях на одной заправке в 100 юаней можно проехать около 220 километров, расход топлива составляет около 8 литров на 100 километров, что действительно очень экономично по сравнению с Haval H6 моего коллеги, который значительно менее экономичен. Недостатки: 1. 8-дюймовый экран центральной консоли немного устарел, визуально не очень привлекателен, и он склонен оставлять отпечатки пальцев, что вызывает некоторое недовольство. Уровень интеллекта этого экрана нуждается в улучшении: он не может управлять кондиционером и люком с помощью голосовых команд. Надеюсь, в будущем Buick обновит этот экран. 2. Пространство в этом компактном SUV не имеет преимуществ, оно сравнительно небольшое. При росте 175 см после регулировки сидений расстояние до потолка спереди составляет 4 пальца, сзади – между 3 и 4 пальцами, пространство для ног – около 1 кулака и 3 пальцев, так что пространство нельзя назвать особенно просторным. 3. Он оснащен трехцилиндровым двигателем 1.3T, который при холодном запуске действительно вибрирует. Если приложить руку к рулю, вибрация заметна; при старте на светофоре также ощущается некоторая вибрация. На шоссе его повторное ускорение действительно оставляет желать лучшего: при скорости после 90 км/ч даже при полном газе разгон ощущается недостаточно сильным, а для обгона требуется немного места. На высоких скоростях в поворотах также наблюдается некоторое кренение. В городских условиях эта машина ведет себя без проблем, но на шоссе ее производительность не на высоте. 4. В обычных городских условиях я чувствую, что шасси не слишком хорошо фильтрует вибрации и неровности; при проезде лежачих полицейских и выбоин сзади ощущается заметная тряска. В принципе, для обеспечения комфорта скорость нужно держать ниже 30 км/ч, комфортность оставляет желать лучшего.

Buick Encore GX 2020

Классический внешний вид автомобиля, отличный простор и превосходная динамика управления меня очень радуют, материалы в интерьере автомобиля на уровне лучших брендов в этом классе, заслуживают признания! Некоторые недостатки: система автомобиля не обладает сильной функциональностью и не поддерживает онлайн-обновления, при высоких оборотах шум двигателя немного выше нормы, недостаточная поддержка поясничного отдела сидений и другие, но в целом, несмотря на эти мелкие недостатки, машина производит хорошее впечатление и имеет высокую стоимость относительно качества. Это была хорошая покупка с отличным соотношением цены и качества. На данный момент я проехал более 4100 километров, после первого обслуживания расход топлива оказался очень приятным сюрпризом — в смешанном цикле, включая небольшое количество шоссе и городских дорог, составил 6.3 литра на 100 километров, что оказалось неожиданным. Чтобы удостовериться, я еще раз самостоятельно провел расчеты, и реальный результат составил 6.5, что соответствует основным показателям! Таким образом, многое в этом мире нельзя судить по слухам: модель Envision GX — это отличный автомобиль. Дрожание трех цилиндров практически отсутствует, что делает его экономичным и выгодным приобретением. Жаль, что многие автолюбители упустили возможность хорошего опыта... В заключение, надеюсь, что семейство Buick продолжит свой успех! Моя следующая цель — LaCrosse!

Buick Encore GX 2020

Новый автомобиль уже почти месяц на дороге, общий пробег составляет почти 1000 километров. Без дела решил написать отзыв на "Понять автомобили", чтобы поделиться впечатлениями от процесса покупки и использования автомобиля, надеясь, что это поможет новичкам сделать правильный выбор. Если где-то неправильно написал, прошу прощения и прошу оставлять комментарии для обсуждения. Текст может быть длинным, так что, дорогие читатели, читайте не спеша! 1. Причины покупки автомобиля: Я женат уже несколько лет, обычная рабочая семья. Во время свадьбы жене не нужен был автомобиль, тем более у нас уже была машина (оформленная на моего отца десятилетняя Nissan Sunny). На работу три километра, живем в небольшом городе, и на маленьком электрическом скутере можно было добраться куда угодно, не говоря уже о другом автомобиле. Но в начале этого года у нас родился ребенок, и мы решили, что семья будет больше использовать машину для поездок, тем более, что у нас появились лишние деньги. Иногда хочется выехать на природу с ребенком, но постоянно просить машину у отца было неудобно, ведь ему тоже нужно на работу. Так появилась идея покупки автомобиля. Я пишу это для того, чтобы сказать: перед покупкой автомобиля подумайте, действительно ли вы будете использовать его часто и сможете ли вы покрывать расходы на бензин, страховку, техническое обслуживание, мойку и парковку. Ведь просто потратить несколько сотен тысяч юаней, гораздо сложнее заработать их назад. У меня есть друзья, которые купили машины, но практически не используют их или не могут себе позволить расходы на эксплуатацию. Машины быстро обесцениваются, поэтому тщательно обдумайте покупку. 2. Подготовка к покупке: Я начал смотреть автомобили в начале сентября, и потратил около двух месяцев. Обошел все местные автосалоны, где мы могли себе позволить машину. Начинающим водителям лучше смотреть машины в официальных автосалонах, хотя это может быть дороже, но по крайней мере качество товара и обслуживание гарантированы. Избегайте автомобильных рынков и вторичного рынка - там легко попасть на неприятности. В салонах слушайте о функциях и комплектациях, дома изучайте информацию в интернете, возвращайтесь посмотреть еще раз, и так по кругу. Также я обнаружил один хитрый прием - если вы упомянете другому продавцу заинтересовавшую вас машину другой марки, он начнет рассказывать недостатки этой машины, и это даст вам идеи для дальнейшего изучения. Затем возвращайтесь и смотрите, являются ли эти недостатки действительно существенными для вас, и решайте, какие модели вам подходят, отбирая несколько. 3. Процесс покупки: После месячного изучения я выбрал три автомобиля для финального соревнования: Weilai VV5; Buick Encore GX; Lynk & Co 06. Изначально я выбрал VV5, но их было сложно найти - в основном были доступны автомобили прошлого года по старым ценам. Поэтому отказался. Затем с женой посетили Buick и понравился Encore GX, но в нашем городе был только белого цвета, который нам не слишком нравился. Связались с дилером в соседнем городе, где был автомобиль синего цвета, выпущенный в мае, и решили его взять. Конечно, пришлось долго торговаться о цене. Есть видео или статьи, как договариваться о цене, и если вы считаете цену адекватной, забирайте. Не пытайтесь получить самую низкую цену в стране, оставьте немного прибыли дилеру и он будет рад служить вам в будущем. Наконец, мы получили скидку в пятьдесят тысяч юаней и взяли беспроцентный кредит на половину суммы. Нам не дали ничего особенного, кроме ковриков и специальной пленки на стекла, и двух бесплатных техобслуживаний. Закончил все дела поздно вечером и сам приехал домой по шоссе, три часа за рулем, удивляюсь своей смелости! 4. Внешний вид: Это необходимо обсуждать? Мы с женой ценители красоты, если бы внешний вид не нравился, разве мы купили бы эту машину? Цвет Eclipse Blue действительно красив, в большинстве случаев кажется черным, только на ярком свете виден темно-синий оттенок. В краске есть блестящие частицы, как у жемчужно-белого, очень красиво. Все, кто видел его, говорят, что машина очень красивая. Мы наклеили темную тонировку, что сделало ее еще более привлекательной. Хотя машина базово покупалась для удобства, кто не хочет немного впечатления? 5. Салон: Интерьер тоже очень хорош. Много мягких материалов, сиденья с отделкой из микро-замши, черно-коричневые дверные панели, декоративные элементы из углеволокна - все выглядит и ощущается очень дорого. В багажнике - хороший экран для собственности. Говоря о качестве сборки, это лучше, чем у большинства местных автомобилей. Хотя экран мультимедийной системы небольшой, он встроен в консоль, и на мой взгляд, это красивее, чем те огромные экраны, которые ставят на китайских автомобилях. Все выглядит более аккуратно и глаз радуется. Приборная панель двойного дизайна, с небольшим экраном в центре. И хотя нет полного ЖК-дисплея, такая приборная панель более интуитивна и проста. Я это даже очень люблю. В общем, интерьер прост и красив, для дома ничего лишнего не нужно. 6. Оборудование: Все оснащение автомобиля можно найти в сети, поэтому просто скажу, чем он лучше или хуже в сравнении с другими авто. Сначала я искал китайские автомобили, думал, что за десятки тысяч юаней куплю аналог с бедной комплектацией, однако внутреннее оснащение действительно впечатляет, опережает по многим параметрам аналоги. Но насколько часто вы это все используете? Действительно ли это так полезно, как говорит продавец? Приведу пример: я думал, что система кругового обзора на 360 градусов - это просто супер, можно было бы парома парковаться без опасности зацепить стены. Но оказалось, что обзорная камера все равно не предотвратит столкновений, и к тому же, спустя какое-то время она начинает сильно тормозить. Теперь мне она не кажется полезной. Однако у Buick Encore GX есть полезная функция предупреждения сброса с дороги и боковое предупреждение о перемещении автомобиля. Она работает на основе радаров, их скорость и точность реакций впечатляют. Раньше я был заинтересован в любых технологических новинках, но теперь понимаю, насколько бесполезными они бывают. Поэтому, не стоит вестись на красивые штучки, как голосовое управление: через пару дней это станет скучным, и проще будет нажать кнопку или повернуть крутилку, чем командовать голосом, который не всегда распознается. Система управления должна выполнять свои основные функции - музыка, навигация и звонки, без перегрузки интерфейса. Мне нравится, что оборудование Buick удобно и качественно, но я замечаю, что на заднем сиденье нет вентиляционных отверстий и зарядки, что делает поездки менее приятными для пассажиров. Но в целом, это небольшие недостатки. (Из-за ограничения по количеству символов пока столько, продолжение читайте в следующих постах)

Buick Encore GX 2020

Buick Encore GX позиционируется между Encore и Enclave, занимая нишу в сегменте кроссоверов. Новая модель представлена в четырех конфигурациях, с ценовым диапазоном от 155,900 до 185,900 юаней, хотя это лишь рекомендованная цена. Хао через тайный визит в один из автосалонов Buick в Пекине выяснил, что в настоящее время скидки на новую машину достигают уровня, который перевернет ваше представление. По информации из салона, в настоящее время скидки на всю линейку Encore GX составляют до 48,000 юаней. Для автомобиля стоимостью чуть более 100,000 юаней это действительно редкость. Какой же автомобиль выбрать при такой огромной скидке, чтобы это было наиболее выгодно? После анализа рыночной ситуации и конфигураций Хао рекомендует обратить внимание на модель среднего уровня — 2020 20T CVT с передним приводом и комплектацией "Luxury" стоимостью 165,900 юаней, потому что соотношение цены и качества у нее наилучшее. По сравнению с более простой комплектацией "Comfort" (155,900 юаней) ваш бюджет увеличится на 10,000 юаней, но при этом вы получите множество дополнительных функций. Высота автомобиля увеличится на 2 мм, колеса заменены с 17-дюймовых на 18-дюймовые. В плане безопасности добавлены помощник при перестроении, адаптивный круиз-контроль и предостережение о столкновении при движении задним ходом. Из других роскошных функций — панорамная крыша, бесключевой доступ и запуск, кожаный руль, автоматический климат-контроль, сиденья из комбинированных материалов с электроприводом, задний подстаканник и многое другое. Эта тысяча юаней точно стоит своих денег. В сравнении с более дорогой комплектацией "Flagship" с передним приводом бюджет увеличится еще на 10,000 юаней, но на этот раз в основном улучшаются системы безопасности, такие как поддержание полосы движения, предупреждение о покидании полосы и система активного торможения. Для опытных водителей они не так полезны. Среди роскошных функций — кожаные сиденья, подогрев сидений, навигационная система, адаптивные фары дальнего и ближнего света и датчик дождя. Хотя некоторые из этих функций действительно хороши, но все же стоит подумать, стоит ли тратить на них дополнительные 10,000 юаней. С учетом количества новых функций и их использования, переднеприводная модель "Luxury" более подходит. Что касается топовой версии с полным приводом "Flagship", Хао ее совершенно не рекомендует, так как вся серия оснащается одинаковым двигателем объемом 1.3 литра, а добавление полного привода явно увеличивает нагрузку на двигатель. Определившись с моделью, Хао поможет вам посчитать цену на автомобиль под ключ. Официальная рекомендованная цена на модель 2020 20T CVT с передним приводом в комплектации "Luxury" составляет 165,900 юаней. После скидки в 48,000 юаней стоимость нового автомобиля составляет 117,900 юаней. Налог на покупку будет 10,400 юаней, плата за комплектацию и выход номерного знака 2,100 юаней, страховка обойдется примерно в 4,500 юаней, замена старого автомобиля сэкономит 6,000 юаней. В итоге общая стоимость автомобиля под ключ составит 128,900 юаней. Если рассматривать рассрочку, Хао предлагает двугодичный беспроцентный план. Первоначальный взнос составит 57,900 юаней, примерно 50%, кредит на 60,000 юаней, также будет комиссия за рассрочку в размере 3,000 юаней. Итак, общая стоимость с первоначальным взносом будет около 71,900 юаней, при этом ежемесячный платеж составит около 2,500 юаней, что равно примерно 83 юаням в день. Что касается расходов на обслуживание, то цикл обслуживания для Buick Encore GX составляет 5,000-7,000 километров, стоимость одного обслуживания составляет около 500 юаней. Средний расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5.9 литра на 100 километров. Чтобы приблизиться к реальности, Хао прибавляет еще 2 литра, итого 7.9 литра. В настоящее время цена на бензин 92 в Пекине составляет 5.88 юаней за литр. Если ездить 20,000 километров в год, то годовые затраты на топливо составят примерно 9,290.4 юаней, что в месяц составляет 774.2 юаня. Устраивает ли вас такой уровень расхода топлива?

Buick Encore GX 2020

【Покупка автомобиля】 С июня начал планировать покупку нового автомобиля. Электромобиль не рассматривал (нет места для зарядки), японские и корейские машины не привлекали, BBA (BMW, Benz, Audi) слишком дорогие. С бюджетом около 200 тысяч юаней можно было выбрать только базовые модели, и в итоге выбрали Buick. Так как выбор пал на SUV, вариантов было немного: Encore, Envision серии, и в конце концов выбрали GX, ведь у него привлекательный внешний вид, хорошая комплектация, высокая безопасность и просторный салон. Еще и хорошие скидки, хотя это трехцилиндровый автомобиль (без "трехцилиндровой тревоги"), все равно не смог устоять перед его обаянием. Обошел несколько автосалонов, было много машин в люксовой комплектации, существенной разницы в цене не было. В конце концов заказал в знакомом салоне (где покупал предыдущую машину, хорошее послепродажное обслуживание) двухцилиндровую флагманскую модель за 128,900 юаней (включая скидку 2000 за обмен), с полной экипировкой за 145 тысяч. В подарок дали пленку, видеорегистратор, коврики, коврики в багажник. Пленка хорошая, гарантия на 2 года, остальные подарки так себе. Выбор автомобиля занял не много времени, а вот с цветом долго мучился, несколько дней думал и выбрал красный, но его не было в наличии 😂. Продавец сказал, что есть одна белая машина, но это модель прошлого года в августе; ладно, снова колебался между белым и синим; после двухдневного размышления решил выбирать белый, но 😓 его уже забронировал кто-то другой. В автосалоне осталось одно место для синего, ну и ладно, пусть будет так. Ждал более недели, чтобы забрать машину. С везением, пришла новая машина мая. Оплатил и уехал 😃. 【Впечатления от вождения】 Прошло чуть больше месяца с момента покупки, проехали всего 800 километров. Из-за каникул ребенка, в первый месяц накатали лишь 200 километров по городу, чтобы освоиться с функциями. В последнее время еще 200 километров по трассе. В целом, впечатления хорошие, вот несколько плюсов: 1. Хорошая управляемость, маневренность. 2. Легкий и быстрый отклик педали газа, хорошая динамика. 3. Низкий расход топлива, с кондиционером всего 7.8 литра. 4. Тишина в салоне, почти отсутствуют посторонние шумы при закрытых окнах. Недостатки: 1. Тормоза слишком чувствительные, неравномерные. 2. Навигация не обновляется вовремя. 3. Информацию о дорожной обстановке невозможно отключить, постоянно выскакивают окна уведомлений. 4. Неудобно нажимать кнопку автопарковки, когда стоит стакан. 【Заключение】 Машина хорошая, но тянут на дно три цилиндра. Дрожит ли трехцилиндровый мотор? Могу сказать, что если специально не обращать внимание, то не чувствуется, намного спокойнее, чем у моей предыдущей четырехцилиндровой восьмилетней машины. В общем, я выбираю то, что мне нравится! (Последние две фотографии показывают одну и ту же дорогу в одно и то же время, сравнение расхода с кондиционером и без него, разница все-таки заметна)

Buick Encore GX 2020

Купил машину в июле 2020 года, год выпуска - июнь 2020. 【Расход топлива】 На трассе 5.5-6 литров, в городе 7.5-8. В пробке 13 литров. Вполне стандартно, уже не так, как старые модели, которые были прожорливы. 【Пространство】 Я сам невысокий, 163 см, не смейтесь. Пространства мне хватает, но обзор, честно говоря, не лучший. 😂 【Впечатления от вождения】 Рулевое управление более комфортное по сравнению с Toyota Levin, Honda Civic и Jaguar E (все их водил не менее 500 км, поэтому не считайте это придиркой, вы правы). Что касается мощности, то не такой уж он и слабый, как пишут в интернете. Как минимум, мощность проявляется, когда это требуется (холодный старт иногда медлителен). 【Обслуживание】 Фирменный дилер предлагает два бесплатных обслуживания, третье обходится чуть больше 700. По сравнению с обычными моделями Toyota и Nissan - дороже, но приемлемо. 【Стоимость ремонта】 Вот здесь действительно дорого 😭. В октябре в меня врезался мотоцикл, передняя фара стоила почти 4000. Передний бампер - вверх и вниз - две тысячи. Хромированная декоративная панель - 131. С учетом работы вышло более восьми тысяч. 🤮 【Наименее удовлетворительный аспект】 Три цилиндра - это, конечно, слабое место. Хотя сейчас вибрации нет, даже лучше некоторых четырехцилиндровых моделей, предсказать будущее сложно. Как говорится, машина - это просто средство передвижения, не нравится - можно не покупать.

Buick Encore GX 2020

Я приобрел автомобиль в июле 2020 года в Цзинане, стоимость без учета дополнительных расходов составила 119 000 юаней, а окончательная цена — около 129 000 юаней. К настоящему времени я проехал на нем более 20 000 километров, и хочу поделиться своим опытом использования. 1. Я в основном езжу по городу и по национальным дорогам. Что касается расхода топлива, то в условиях пробок и при средней скорости 70-80 км/ч на шоссе комбинированный расход составляет 6,2 литра на 100 км, но по моим расчетам ближе к 6,7 литра, что приемлемо. 2. О звукоизоляции и комфорте вождения: звукоизоляция двигателя посредственная. Если ехать по хорошему асфальту, в машине достаточно тихо. 3. Подвеска: с момента покупки автомобиля я водил его сам и не сидел на заднем сиденье, так что могу говорить только о передних. На лежачих полицейских подвеска жесткая и проходит с заметными толчками — все-таки это листовая подвеска, что не очень удобно. Но в целом я это принимаю, а на неровной дороге он вообще отлично себя ведет — пружины работают плавно и не слишком жестко. 4. О трехцилиндровом двигателе: да, он действительно вибрирует, но только в момент запуска. Во время движения или холостого хода на светофорах вы не заметите, что это трехцилиндровый двигатель. Если не верите, можете сами протестировать — я не рекламирую и не пытаюсь обелить производителя. 5. Проблемы: около 18 000 км пробега произошла остановка двигателя на ходу, что было пугающе, но тормоза сработали, и я остановился. Загорелась лампочка двигателя и выскочило предупреждение о необходимости обслуживания ECU. После трех попыток завести машину она включилась, и я связался с поддержкой. По их словам, это из-за некачественного топлива. Этот двигатель Евро-6 чувствителен к качеству топлива. Я надеялся сэкономить на топливе, но после этой ситуации, стал заправляться только на "Синопек", и проблем больше не возникало. 6. Общая проблема модели — шум тормозов при движении назад. Проблема возникла на 4000 км. В сервисе сказали, что это обычное явление. Сказали больше ездить и чаще пользоваться тормозами. К 20 000 км звук уменьшился, но не исчез полностью. 7. В заключение, если вы только начали жить семьей или являетесь молодым человеком, машина подходит: просторная, экономичная с CVT коробкой, дешевое обслуживание (300 юаней за один раз в автомастерской), и выглядит достойно. Если нуждаетесь в спортивной езде, эта машина не для вас. Для спокойной или иногда динамичной езды — мощности хватает. При полной загрузке ощущается нехватка мощности, но одному ездить комфортно с хорошей скоростью. Я купил машину из-за её внешнего вида в синем и черном цветах, и не жалею. Надеюсь, вам тоже понравится.

Buick Encore GX 2020

Как опытный владелец автомобилей марки Buick, я достаточно хорошо знаком с моделью Encore GX. Это компактный кроссовер, ориентированный на городской стиль, и даже в самой базовой комплектации он не уступает моделям средней и высокой комплектации по качеству основных узлов, мощности и управляемости. В большинстве случаев, благодаря отличным впечатлениям от вождения, вы забываете, что это трехцилиндровый двигатель. Внутреннее убранство кажется немного простым и недостаточно модным, но в остальном автомобиль демонстрирует сбалансированные и выдающиеся характеристики. Мне очень нравится его внешний вид, особенно жесткий и изысканный дизайн. Как старый владелец автомобилей Buick, я действительно ценю его эстетическое построение — затемненные фары спереди и сзади, спортивный обвес и другие элементы подчеркивают агрессивный подход. Широкие шины 225 мм обеспечивают прекрасное сцепление с дорогой и тормозные характеристики. Ощущение при вождении очень плотное и устойчивое, это чувство тяжести, которое не присуще некоторым японским автомобилям. Комплектуется 8-дюймовым сенсорным экраном с навигацией, интернетом для автомобилей, обновлением ПО по воздуху, CarLife, CarPlay и другими электронными функциями, всё очень полно. Акустическая система с 6 динамиками удивительно хорошая, слушать музыку за рулем настоящая радость. При вождении чувствуются легкие вибрации от трехцилиндрового двигателя при холодном пуске и на холостых оборотах. Утренний запуск сопровождается достаточно громким звуком, как будто автомобиль демонстрирует, что прогревается. Горизонтальное пространство в салоне немного ограничено. На начальном этапе ощущается, что мощность не такая, как ожидаешь, глубокое нажатие на педаль газа не вызывает быстрого отклика двигателя, CVT стремится к плавности, и это не устраивает таких водителей, как я, предпочитающих агрессивный стиль вождения. Управляемость у автомобиля довольно комфортная, усилие на руле умеренное, но не излишне легкое. При поворотах хорошо ощущается откат, на высоких скоростях автомобиль очень стабилен, направляемость точная. В среднем и высоком диапазоне скорости двигатель 1.3T ведет себя отлично, на старте и при скорости ниже 30 км/ч слегка медлительно. Хотя коробка CVT обеспечивает плавность, на холодном запуске и холостых чувствуется вибрация двигателя, при подъеме на гору, если появилась нехватка мощности, тоже появляются вибрации. После того как скорость увеличивается, реакция мотора становится особенно быстрой, разгон и обгон происходят быстро, особенно подчеркивается плавность. Подвеска обеспечивает достаточную стабильность, на трассе автомобиль очень устойчив, а при движении по городу на низких скоростях или по плохим дорогам фильтрация тряски действительно выдающаяся, это ощущение плотности и качества. Хотя колесная база составляет 2640 мм и не является особо выдающейся, ощущение в салоне не вызывает чувства стесненности. Мой рост 1.78 м, после настройки сиденья переднего ряда до потолка остается более одного кулака расстояния. При перемещении на заднее сиденье с неизменными настройками переднего, голова остается практически в том же положении, также остается полтора кулака пространства для коленей до задней части передних сидений. Это довольно комфортно, но ширина автомобиля недостаточна, и поперечное пространство немного узкое. Новая цена составляет 155,900 юаней, в нашем регионе Шаньдун предложили скидку 41,000 юаней. Окончательная цена при полной покупке составляет 135,000 юаней, включая 13,796 юаней налог на покупку, 420 юаней налог на транспортное средство, 5,700 юаней за полное страхование автомобиля и другие расходы. Интервал обслуживания — 5000 км, первое обслуживание бесплатно, затем замена масла и фильтра стоит 568 юаней. Большое обслуживание, в зависимости от дополнительно добавляемых элементов, обходится в 770-1400 юаней, а на пробег 60,000 км расходы на обычное обслуживание составят около 8000 юаней. За такую цену приобрести компактный кроссовер в таком сочетании мощности, комплектации и качества можно только у Encore GX. Даже в базовой комплектации, впечатления от вождения не отличаются от средних и высоких комплектаций. Качество трехцилиндрового двигателя не вызывает беспокойств. Многие хотят четырехцилиндровый, но цена определенно не будет такой низкой, поэтому с точки зрения соотношения цены и качества этот автомобиль стоит особого внимания.

Buick Encore GX 2020

Enclave GX, как улучшенная версия Enclave, обладает более молодым и спортивным внешним видом. Основная причина, по которой клиенты выбирают эту модель, заключается в ее хорошем соотношении цены и качества и неплохом дизайне. Однако многие, решившие отказаться от покупки после осмотра, делали это из-за трехцилиндрового двигателя. В настоящее время на рынке эта модель предлагает скидку в размере 48,000 юаней. Начальная цена составляет 155,900 юаней, а после скидки цена голого автомобиля составляет 107,900 юаней. С учетом налога на покупку в 9,548 юаней, страховки около 5,000 юаней и регистрации в 500 юаней, окончательная стоимость составляет примерно 123,000 юаней. Эта модель оснащена 1.3T трехцилиндровым турбодвигателем в комбинации с бесступенчатой трансмиссией CVT. Максимальная мощность составляет 165 л.с., а пиковый крутящий момент 240 Нм. При холодном запуске звук двигателя достаточно громкий, а вибрации трехцилиндрового двигателя чувствуются на старте и на холостом ходу, но после начала движения эти ощущения исчезают. Динамика на хорошем уровне, управление автомобилем удобное, руль отзывчивый и не имеет люфта, а маневры выполняются легко, так что автомобиль легко освоить. Комплектация довольно полная и находится на среднем уровне. Она включает в себя электронный стояночный тормоз, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности для передних сидений, подушки безопасности для головы на переднем и заднем рядах, индикатор давления в шинах, напоминание о не пристегнутом ремне безопасности, ABS, распределение тормозных сил, задний парктроник, камеру заднего вида, спортивный режим вождения, систему старт-стоп, автопарковку, помощь при подъеме и электрический люк на крыше. Очевидно, что комплектация действительно богата. Пространство в автомобиле довольно просторное. Передние сиденья, как правило, не требуют дополнительных комментариев — достаточно просторные. На заднем ряду могут комфортно разместиться три взрослых человека. При моем росте в 175 см, настроив сиденье в переднем ряду в оптимальную позицию, в заднем ряду даже при полном размещении остается запас расстояния — полтора кулака на уровне головы и ног. Кроме того, багажное отделение также просторное, что позволяет с легкостью разместить как повседневные вещи, так и багаж для поездок. Enclave GX оснащен независимой подвеской типа MacPherson спереди и неразрезной подвеской с задним продольным рычагом. Длинный ход подвески эффективно справляется с большими ударами, но на небольших неровностях, особенно на повторяющихся, амортизаторы сжатия и отскока работают не так быстро, и все мелкие вибрации передаются в салон, особенно это заметно на задних сиденьях. Эта модель требует обслуживания каждые 5000 километров, причем первые два обслуживания бесплатно предоставляются производителем. На последующие обычные мелкие технические обслуживания с заменой масла и масляного фильтра потребуется около 500 юаней. При пробеге в 20,000 километров необходимо также заменить свечи зажигания, тормозную жидкость, фильтр кондиционера и воздушный фильтр, что обойдется примерно в 1000 юаней. В условиях нормального состояния автомобиля, следует придерживаться рекомендаций сервисной книжки. В целом, качество сборки Enclave GX достаточно невысокое. Если вы готовы мириться с трехцилиндровым двигателем, это модель с хорошим соотношением цены и качества.

Buick Encore GX 2020

Тест-драйв контекст: Недавно мой друг приобрел Buick Encore GX. В прошлые выходные мы решили встретиться на ужин, а после того, как поели, я решил взять машину друга на тест-драйв. Следуя моим впечатлениям от тест-драйва, хочу поделиться с вами, как Buick Encore GX проявляет себя на дороге, надеюсь, это будет полезно. Модель для теста: Buick Encore GX 2020 года, 20T CVT переднеприводная версия с улучшенной комплектацией. Цена: Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 165,900 юаней. В настоящее время в Пекине доступна скидка около 40,000 юаней, и ориентировочная цена без учета дополнительных расходов составляет 128,900 юаней. Добавив необходимые расходы в размере 13,277 юаней (включает налог на покупку, обязательную страховку и т.д.) и коммерческую страховку на 5410 юаней, вы получите итоговую стоимость автомобиля около 147,587 юаней при полной оплате. Пространство: Габариты Encore GX составляют 4463×1813×1644 мм, с колесной базой 2640 мм. Тестовая модель имеет сиденья из искусственной кожи, наполнитель в которых умеренно мягкий и обеспечивает хорошую комфортность при езде. Сиденье водителя имеет электрическую регулировку, что упрощает настройку угла сиденья. По поводу пространства, при моем росте 180 см, сиденье водителя опущено на самый низкий уровень, и остается около одной руки пространства над головой. Не изменяя переднее сиденье, перехожу на задние сиденья - здесь над головой остается пространство в одну руку и один палец, а для ног - в две руки. Среднее сиденье оснащено небольшим подголовником, который не регулируется по высоте, что делает его некомфортным для заднего пассажира, сидящего посередине. Динамика: Тестовая модель оснащена 1,3-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 165 л.с., а пиковый крутящий момент 240 Н·м. Она оснащена бесступенчатой коробкой передач (CVT). В плане вождения: несмотря на небольшой объем 1,3-литрового двигателя, реакция педали газа на первых стадиях разгона довольно быстрая, и разгон выполняется плавно, что позволяет двигаться в такт с потоком городского движения. Когда обороты двигателя достигают около 1500 об/мин, он уже выдает максимальный крутящий момент, поэтому ощущение ускорения достаточно заметно. Коробка передач CVT не ухудшает качество езды на Encore GX, смена передач происходит очень активно, а плавность хода на высоком уровне. Подвеска: Buick Encore GX оснащен передней независимой подвеской типа Мак-Ферсон и задней неразрезной подвеской с торсионом. Ощущения от подвески, на мой взгляд, немного жесткие; наезжая на лежачих полицейских, находясь на заднем сиденье, чувствуется заметная тряска, что делает комфорт езды на среднем уровне. Тем не менее, при поворотах контроль кузова оптимален и нет избыточного крена. Шумоизоляция: Способность Encore GX подавлять шум очень радует. Под капотом установлена плотная звукоизоляция, и на холостом ходу шум двигателя почти не слышен. С увеличением скорости уровень шума в салоне растет, но в целом звукоизоляция в автомобиле на достойном уровне для своего класса. Согласно проведенным измерениям: при холостом ходе уровень шума составляет 40,3 децибела; при движении на скорости 60 км/ч - 60,1 децибела; на 80 км/ч - 62,4 децибела; на 120 км/ч - 66,9 децибела. Техническое обслуживание: Согласно руководству по эксплуатации Encore GX, первая техобслуживание проводится при пробеге 5000 км, а последующие интервалы составляют также 5000 км/раз. При пробеге 20000 км необходимо заменить моторное масло, масляный фильтр, топливный фильтр и воздушный фильтр, стоимость ориентировочно 928 юаней (включая оплату за работу). При пробеге 60000 км дополнительно требуется замена тормозной жидкости и свечей зажигания, стоимость около 1393 юаней. В целом, стоимость периодического технического обслуживания Encore GX не велика и находится на обычном уровне для данного класса автомобилей.

Buick Encore GX 2020

Стоимость покупки: Рекомендованная цена этого автомобиля составляет 155,900 юаней, на данный момент предусмотрена скидка 30,000 юаней, так что цена автомобиля без учета дополнительных затрат составляет 125,900 юаней. Дополнительно необходимо учитывать налог на покупку в размере 11,142 юаней, транспортный налог 420 юаней, социальное страхование 950 юаней, коммерческое страхование (полное покрытие) 5,347 юаней, плата за регистрацию 500 юаней. Таким образом, общая стоимость автомобиля составляет 144,259 юаней. Пространство: Размеры кузова этого автомобиля составляют 4463/1813/1642 мм, колесная база – 2640 мм. Мой рост 180 см, и при посадке на переднее сиденье с минимально возможным положением кресла остается пространство в один кулак над головой, что оценивается хорошо. При сохранении той же позиции переднего сиденья и посадке на заднее сиденье, пространство над головой составляет один кулак и один палец, а пространство для ног – два кулака. Кроме того, в задней части автомобиля нет выступа в центральном проходе. В сравнении с другими автомобилями этого класса, автомобиль демонстрирует отличные показатели по пространству. Багажное отделение также достаточно вместительное, спинка заднего сиденья поддерживает складывание, что обеспечивает хорошие возможности для расширения пространства. Без складывания второго ряда сидений можно без труда разместить три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов, что вполне удовлетворяет потребностям повседневного использования. Динамика: Автомобиль оснащен 1.3T трехцилиндровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 165 л.с. при 5600 об/мин и пиковым крутящим моментом 240 Нм при 1500-4000 об/мин. Трансмиссия – бесступенчатый вариатор (CVT). В ходе тест-драйва было замечено, что начальная настройка дросселя достаточно чувствительная и на 1500 об/мин двигатель достигает максимального крутящего момента. Мотор поддерживает повышенные обороты для сохранения мощности при движении в городских условиях. Единственный недостаток – ограниченность в запасе мощности в средней и дальней части, что требует большого запаса дистанции для обгона на высоких скоростях. Вариатор CVT демонстрирует неплохую плавность, за исключением легких ощущений рывков при движении в условиях серьезных пробок. Расход топлива: При тестировании расхода топлива автомобиля, мы поддерживали скорость 35 км/ч в городе на протяжении 107 км, в итоге, средний расход топлива составил 9.2 л. Частые высокие обороты двигателя приводят к несколько увеличенному потреблению топлива.

Buick Encore GX 2020

【Преимущества】Этот 1.3T двигатель может развивать мощность 121 кВт и крутящий момент 240 Нм, одновременно соответствуя стандартам выбросов «Евро-6». По данным Министерства промышленности и информатизации Китая, его средний расход топлива в модели Encore GX составляет 5.9 л. Показатели мощности, крутящего момента, выбросов и расхода топлива весьма достойные. В сочетании с вариатором (CVT), я даже считаю, что эта комбинация работает лучше, чем с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач от General Motors. Во время начала движения вариатор немного медленнее, чем автомат, но это почти не влияет на повседневное использование. На низкой скорости отсутствуют разрывы в передаче мощности при смене передач, реакция на педаль газа адекватная, без резких откликов, как у японских CVT, что делает его очень хорошим. Некоторый вариаторы склонны к рывкам при блокировке гидротрансформатора, но у этой коробки переключение проходит на скорости около 20 км/ч, когда разница в скорости на обоих концах гидротрансформатора незначительна, поэтому рывки и изменение мощности при блокировке не слишком заметны. Однако иногда, при малых движениях педали газа (TIP IN/OUT), могут возникать лёгкие рывки. Производитель мог бы улучшить эту настройку. Средние скорости работы CVT всегда были его слабым местом, однако эта силовая установка старается максимально компенсировать это за счет линии переключения передач, приближаясь к зоне турбонаддува двигателя. Это позволяет водителю, при нажатии на газ для ускорения, мгновенно использовать крутящий момент турбированного двигателя без ожидания смены передаточного отношения. Крутящий момент в 240 Нм достаточно, чтобы справиться с большинством среднескоростных корректировок скорости движения. При нажатии средней и высокой педали газа, скорость смены передаточного отношения в этом CVT на уровне выше среднего. Ожидание изменения позволяет получить достаточно импульсивационное ускорение, чего достаточно для обгонов, однако такие резкие изменения мощности при переключении являются своеобразным компромиссом ради быстрой реакции. При круизе на высокой скорости, контроль оборотов — это преимущество CVT с широким диапазоном передач, расход топлива на 100 км/ч составляет около 5 литров (оборот около 2000 оборотов/мин), что достаточно для изменения старого мнения о больших затратах топлива «американских» автомобилей. Все производители активно работают над оптимизацией пространства, и Encore GX эффективно использует пространство: передняя панель достаточно узкая, что при узком кузове добавляет много поперечного пространства для ног. Центральная консоль выполнена в форме «крыльев», есть кривые линии по бокам, что также улучшает продольное пространство для ног, при этом водитель и пассажир не чувствуют стесненности. Точка H задних сидений низкая, что позволяет высоте пространства над головой оставаться комфортной даже для человека ростом 180 см. Обычно при таком дизайне есть проблема недостаточного перепада между полом и сидением, из-за чего ноги поднимаются и некомфортны для сидения, но у Encore GX пол в задней части низкий и оставляет достаточно места для ног, что обеспечивает хорошую поддержку бедер. Низкий пол также имеет преимущество: под передними сидениями есть место для ног, рельсы сидений не установлены на полу, а приподняты, поэтому задние пассажиры могут спокойно вытянуть ноги и не переживать за грязные от смазки обувь — это очень умное решение. Конечно, если на задних сидениях три человека, то оступается недостаток в виде ремня безопасности, что может давить на бедро среднего пассажира. 【Недостатки】Динамически автомобиль почти не имеет недостатков, его характеристики довольно сбалансированы. Однако наибольшим недостатком в динамических показателях я считаю его тормоза. Проблема не в недостатке тормозной силы, так как система торможения первоначально производит отличное впечатление: небольшая пустота педали, быстрое нарастание тормозной силы, что делает управление уверенным. Однако, недостаток обнаруживается в весе педали тормоза: даже при высоком уровне чувствительности от усилия тяжёлой педали невозможно эффективно ощутить надёжный контроль. Это явно не недостаток калибровки, а проблема выбора компонентов — тяжёлая педаль как на начальном этапе торможения, так и последующем, это результат конструкции поршня главного цилиндра, пружины возврата педали и конструкции педального механизма. Явная ошибка в выборе компонентов, которая не должна встречаться у такого опытного производителя, как General Motors. Кроме того, хотя внутреннее пространство организовано очень хорошо, что в своем классе на среднем уровне, внешний вид модели на фоне современных модных плоских и линейных дизайнов, кажущийся визуально меньше. Encore GX сохранил прежний более обтекаемый стиль, который в сравнении с прямым современным дизайном уступает в визуальном ощущении габарита. Помимо визуальных размеров, размеры автомобиля уступают другим популярным компактным SUV, особенно в длину: ее длина составляет 4463 мм, что на 40 мм короче предыдущего поколения компактных SUV, таких как Tiguan, и отстает от новых моделей, таких как Tiguan L, длиной более 4700 мм. Таким образом, Encore GX больше находится между компактами и малыми моделями. 【Заключение】Encore GX неплохо себя показывает по трем основным аспектам, важным для покупателя: мощность, уровень шума, вибрации и резкости (NVH), а также пространство. Однако недостатки внешнего дизайна и не самая низкая цена в сочетании с сильной конкуренцией в сегменте китайских компактных SUV могут не сделать его продажи слишком впечатляющими. Однако, если вам нужен автомобиль с хорошим комфортом для семьи и который внешне не слишком велик, то этот Encore GX может стать для вас отличным выбором.

Buick Encore GX 2020

Внешний вид довольно стильный, не выглядит дешево, если водит мужчина. Немного меньше, чем RAV4. Поскольку предыдущая машина была белой, я выбрал темно-синий цвет. Довольно легко пачкается. Мой рост 177 см, вес 75 кг, пространства не так много, но сидеть довольно удобно, на заднем сиденье можно даже закинуть ногу на ногу. Багажник в целом не такой большой, как у RAV4, но для домашнего пользования обычно хватает, если сложить задние сиденья, то можно поместить еще больше. Оснащение достаточное, поддерживает CarPlay, электропривод водительского сиденья, помощь при смене полосы, качество звука хорошее. В интерьере много мягких на ощупь деталей. Соответствует своей цене. Хотя это трехцилиндровый двигатель, но вибрацию вообще не чувствую, если только немного, при начале разгона появляется легкое ощущение подрагивания, не знаю, можно ли это считать вибрацией. Мотор меня полностью устраивает, хотя мощность всего 1.3T, но ощущение от вождения - очень легкое и динамичное, поэтому дал ему прозвище "Маленький ослик". Обгон в городе даётся легко, на трассе на скорости 120 км/ч не чувствуешь себя неустойчиво, довольно стабильно. Включив режим S и на светофоре можно первым уехать. Лучше, чем RAV4 2016 года из семейного автопарка, у которого при нажатии на педаль газа мотор шумит, но разгоняется медленно и кажется тугим. В подвеске я не разбираюсь, но впечатления от машины - она очень устойчивая, как будто сидишь на одном из тех тяжелых стульев. Однако при проезде лежачих полицейских она стучит. Было бы лучше, если бы она была более мягкой и комфортной. Шум при старте и резком разгоне немного раздражает, но когда скорость стабилизируется, становится довольно тихо. На трассе можно слушать музыку, и почти не слышно шумов. На данный момент пробег 5260 км, отображает расход топлива 7,8 л, на полном баке можно проехать 600 км и более. Похоже, что в дальнейшем расход топлива может ещё уменьшиться.

Buick Encore GX 2020

Позавчера один из поклонников заинтересовался общими характеристиками SAIC General Motors Buick - Encore GX. Сегодня я представлю тест-драйв модели 2020 года 20T CVT с передним приводом в комфортабельной комплектации в качестве справочной информации. 【Цена】 Официальная рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 155,900 юаней, на сайте автоторговцев цена указана как 115,900 юаней, временная скидка составляет примерно 40,000 юаней. Для примера, необходимо будет уплатить налог, примерно равный 13,796 юаней, налог на транспортное средство составляет 420 юаней, коммерческое страхование — 4,816 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, и конечная стоимость составит около 135,882 юаней. 【Внешний вид】 Я считаю, что общий дизайн внешности автомобиля очень молодёжный и модный: передняя часть оснащена многогранной решеткой радиатора, дизайн крыла имеет высокую узнаваемость, две серебристые хромированные полосы простираются по бокам, визуально увеличивая ширину капота. Боковая линия корпуса широкая и полная, стильные колесные диски подчеркивают спортивный вид. В задней части общий дизайн стильный и спортивный, уникальные задние фонари, когда они загораются, обладают высокой узнаваемостью. 【Интерьер】 Интерьер автомобиля достаточно солидный, центральная панель выглядит очень многослойной, кнопки расположены очень рационально и удобно в использовании. Кроме того, трёхспицевое рулевое колесо стильной формы в сочетании с 8-дюймовым сенсорным экраном поддерживает CarPlay/CarLife, а также функции голосового управления мультимедийной системой и телефоном, подчеркивая сильный технологический аспект. 【Оснащение】 Автомобиль имеет достойное оснащение, средний уровень. Он оснащен электронной стояночной тормозной системой, подушками безопасности водителя и пассажира, боковыми подушками безопасности переднего ряда, подушками безопасности головы переднего и заднего ряда, системой мониторинга давления в шинах, напоминанием о непристёгнутом ремне безопасности для всех мест, ABS, системой распределения тормозного усилия, задними парковочными датчиками, задней камерой, спортивным режимом вождения, системой автоматической остановки/старта двигателя, автоматической стояночной системой, системой помощи при старте в гору и электрическим люком и т.д., что делает его достаточно богатым с точки зрения оснащения. 【Пространство】 Пространство в этом автомобиле достаточно обширное. Передний ряд, без сомнения, очень просторный. На заднем ряду трое взрослых могут сесть без толкучки. Когда передние сиденья отрегулированы в оптимальное положение, и на заднем ряду сижу я (рост 175 см, вес 80 кг), у меня остаются около полутора кулаков свободного пространства как над головой, так и у ног. Также багажник поддерживает достаточный объем для повседневного использования или перевозки багажа для семейных поездок. 【Управляемость】 Управляемость автомобиля на очень хорошем уровне, рулевое колесо имеет точное направление без люфта и легкое в поворотах, так что одной рукой всё под контролем, и женщины за рулем быстро адаптируются, хотя пластмассовый руль немного неудобен на ощупь. Кроме того, тормоза и акселератор реагируют очень чутко, и при переключении передач не возникает никаких трудностей. 【Динамика】 В плане динамики этот автомобиль оснащён 1.3T трёхцилиндровым турбированным двигателем, работающим в паре с бесступенчатой коробкой передач CVT, максимальная мощность составляет 165 л.с., а крутящий момент — 240 Н·м. Хотя производительность в плане мощности не является выдающейся, для повседневных нужд семьи этого вполне достаточно. 【Комфорт】 Комфорт у этого автомобиля на достойном уровне, кожаные сиденья обеспечивают мягкую посадку и хорошую обёртывающую поддержку, спинка сидений хорошо поддерживает спину, так что даже длительные поездки не вызывают усталости. К тому же, шумоизоляция и амортизация здесь тоже на уровне: при закрытых окнах в салоне сохраняется тишина, и он остаётся достаточно тихим.

Buick Encore GX 2020

Это мой первый автомобиль в жизни. Я изначально хотел купить Buick Excelle 1.5L как средство передвижения, но семье он показался слишком маленьким. В автосалоне я заметил Encore GX, немного изучил его, и самая большая проблема заключалась в большом количестве негативных отзывов относительно трёхцилиндрового двигателя. Однако из-за ограниченного бюджета, я не мог позволить себе Envision, поэтому решился на покупку этого автомобиля. С момента покупки прошло более трёх месяцев, и я уже проехал две тысячи километров. Начнём с расхода топлива, на данный момент он составляет 8 литров на 100 километров, и я считаю это приемлемым. Далее, пространство внутри автомобиля: мой рост 180 см, вес 65 кг, для меня место водителя немного тесновато в области ног, но с пространством над головой всё в порядке. Основное внимание к заднему ряду: родители довольно полные, но при удобных для водителя и переднего пассажира настройках сидений, они не ощущают тесноты на заднем сиденье (отец: 187 см, 95 кг), что стало приятным сюрпризом. Багажник среднего размера, однажды я перевозил попутчиков, и он вместил 3 больших чемодана и автомобильное покрывало, практически заполнившись. Что касается мощности: езжу в основном аккуратно, для городских дорог её достаточно, но на скорости 100 км/ч на шоссе, если нужно ускориться для обгона, мощности хватает, только если еду один, с полной загрузкой это сложнее. Разгон с места не впечатляет. Теперь о вибрации трёхцилиндрового двигателя: при обычных поездках, благодаря системе старт-стоп, она незаметна, но дважды утром при холодном запуске были краткие толчки. Однако через несколько секунд всё стабилизировалось. Если открыть капот, при переключении передач можно заметить, как двигатель слегка колеблется вперёд-назад. Это для каждого субъективно. На данный момент я в целом доволен соотношением цены и качества. Запомнился случай на парковке, когда чёрный GLC слегка задел верхнюю часть моего колеса. Осмотрел, были три чёрные царапины, которые легко стерлись влажной тряпочкой. У Mercedes осталась небольшая потертость, водитель оказался молодой девушкой, и она ничего не сказала, поскольку с моим автомобилем было всё в порядке. Принцип этого мне неясен, но я чувствовал лёгкое удовлетворение. В заключение о вождении: агрессивного вождения не было, но к тормозам привыкаю, они немного жёсткие и не столь чувствительные, как у семейного Lavida. На поворотах на скорости 50 км/ч ощущается крен, и скорость не должна быть слишком высокой. Неровности дороги передаются на сиденье, а при езде по ухабам приходится немного трястись. Прикладываю фотографию из автосалона: в тот момент мы решили купить этот автомобиль. Показал семейным, они сразу же согласились, поэтому я не упоминаю внешний вид в отзыве — решайте сами.

Buick Encore GX 2020

【Динамика】 Envision GX оснащен 1.3-литровым трехцилиндровым турбонаддувным двигателем и бесступенчатой трансмиссией CVT, максимальная мощность составляет 165 лошадиных сил. По данным можно судить, что динамика Envision GX довольно неплохая, но наличие трехцилиндрового двигателя не особо нравится, ведь у большинства людей к таким двигателям есть предвзятость. Сначала я тоже так думал, но после тест-драйва Envision GX мое мнение изменилось. Перед началом вождения я специально обратил внимание на вибрацию двигателя, и на самом деле она практически не отличается от четырехцилиндрового, а шумоизоляция тоже выполнена достаточно хорошо. 【Шумоизоляция】 При скорости Envision GX в 60 км/ч шумоизоляция в салоне довольно неплохая, кроме легкого шума двигателя, немного слышен шум от колес. При 90 км/ч звук двигателя становится громче, но не раздражает, явнее слышен шум шин и ветра. На скорости 120 км/ч звук двигателя усиливается вместе с увеличением скорости, шум шин становится более заметным, шум ветра идет с обеих сторон. Шумоизоляция не идеальная, но для ездовых качеств в этом классе является средним уровнем. 【Подвеска】 Envision GX использует независимую подвеску МакФерсона и торсионную балку на задней оси. Длинный ход подвески хорошо поглощает крупные удары, но при небольших неровностях, особенно при их череде, амортизаторы не всегда быстро сжимаются и отскакивают, мелкие вибрации ощущаются в салоне, особенно на заднем сидении. 【Шасси】 Шасси Envision GX ориентировано на комфорт, и, кажется, что если не специально пытаться, то его шасси без труда справляется с любыми неровностями. Стабильность на высокой скорости не теряется, несмотря на комфортную настройку, она довольно надежна. Конечно, эта настройка шасси несколько "беспомощна" при активной езде, боковая поддержка недостаточна. 【Рулевое управление】 Рулевое управление Envision GX, конечно, очень легкое, с умеренной обратной связью. Можно сказать, что оно непримечательное, но в повседневных поездках такая настройка минимально беспокоит водителя. Это похоже на настройку тормозов, начальная часть имеет "буферную зону", даже если манипуляции не совсем точные, динамика автомобиля не будет нарушена, но в средней и поздней части торможение достаточно стабильное. 【Затраты】 Рекомендованная цена производителя составляет 15.59 млн юаней, скидка 4.3 млн юаней, итоговая цена автомобиля составляет 11.29 млн юаней. Плюс налог на покупку 9991 юань, транспортный налог 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, и полная цена автомобиля составляет около 13 млн юаней. В общем, Envision GX показывает себя довольно хорошо во всех отношениях и имеет определенные преимущества среди моделей своего класса, является рекомендованной моделью для семейного использования.

Buick Encore GX 2020

Buick Encore GX всегда демонстрировал стабильную производительность и более зрелую технологическую основу, чем Envision, и к тому же выглядит лучше. В настоящее время в Хэнань предлагаются значительные скидки, достигающие 45,000 юаней. Например, для модели 20T CVT двухколесный привод Luxury официальная цена составляет 165,900 юаней, после скидки цена составляет около 120,900 юаней без учета налогов, плюс 10,700 юаней на покупку налога, 5,200 юаней на страховку и 1,870 юаней на регистрацию, обязательное страхование ответственности и налог на транспортное средство. Таким образом, общая стоимость автомобиля составляет 138,000 юаней. Если вы умеете торговаться, то цена может снизиться до 120,000 юаней, так что сейчас Encore GX предлагает хорошее соотношение цена-качество, особенно для семейного использования. (Преимущества) 1. Encore GX — это компактный внедорожник, который предлагает достаточно большое пространство для своих размеров. Длина автомобиля составляет 4,463 мм, что не так уж и много, но ширина — 1,813 мм, что весьма прилично. Три человека на заднем сиденье размещаются комфортно с хорошим пространством по ширине, хотя ощущается некоторая теснота, а пространство для ног может быть немного ограничено. При росте 176 см и весе 75 кг пространства для ног мне хватает примерно на 1,5 кулака, что вполне достаточно для семейного использования. 2. Мощность двигателя является одной из сильных сторон этой модели. Здесь установлен трехцилиндровый двигатель объемом 1,3 литра с максимальной мощностью в 165 лошадиных сил и крутящим моментом в 240 Нм, что вполне достаточно для поездок на работу или на короткие и средние расстояния. Разгон на светофоре и ускорение на высоте благодаря турбонаддуву, подъемы тоже даются без труда. На скорости 120 км/ч автомобиль на трассе ведет себя уверенно, без ощущения недостатка мощности. 3. Трехцилиндровый двигатель 1.3T экономично расходует топливо. В городских пробках расход бензина можно удержать на уровне 8 литров. Если нет пробок, расход может снизиться до 7 литров, что для компактного SUV является отличным показателем. Автомобиль весит относительно мало — 1,375 кг, и, в сочетании с небольшим объемом двигателя, это делает его очень подходящим для семейного использования. 4. Мне очень нравится интерьер Encore GX. Среди субкомпактных SUV он выделяется качеством отделки. Большая часть салона отделана мягкими материалами, которые приятно на ощупь. Даже жесткие элементы дизайна имеют глянцевую отделку, что придает им дороже выглядящий вид. Также водительское сиденье оснащено электроприводом, что делает настройку посадки очень удобной. (Недостатки) 1. Комфорт немного страдает: на заднем сиденье нет воздуховодов и зарядных разъемов, кондиционер работает медленно, и комфорт пассажиров оставляет желать лучшего, что не очень удобно. 2. Проблемы с трехцилиндровым двигателем: при холодном запуске двигатель вибрирует и производит много шума, который слышен снаружи автомобиля. Однако, через минуту работы двигатель стабилизируется, и шум и вибрация становятся заметно меньше. Сидя внутри автомобиля, вибрацию практически не ощущаешь, и вождение по ощущениям похоже на четырехцилиндровый двигатель. 3. Независимая подвеска МакФерсона обеспечивает хорошую стабильность на ухабистых дорогах, но на лежачих полицейских или в подземных гаражах подвеска звучит довольно громко. Хотя путешествие внутри автомобиля не вызывает вибраций, звук от подвески создаёт впечатление, будто она пробила. Первые два технических обслуживания Buick Encore бесплатны, что означает, что первые 10,000 км не требуются затраты. После этого техническое обслуживание каждые 5,000 км стоит около 500 юаней за мелкое обслуживание и от 800 до 1,000 юаней за крупное. На 40,000 км необходимо провести проверку, например, свечи зажигания, масляный фильтр, воздушный фильтр, фильтр кондиционера и так далее; стоимость такого обслуживания будет выше, от 1,200 до 1,500 юаней. За 60,000 км на общие затраты на обслуживание составят около 7,500 юаней; учитывая экономичность расхода топлива, общая стоимость владения не кажется высокой. Одним из основных преимуществ Buick Encore GX является стоимость содержания и владения. С учетом скидок его начальная цена также делает его привлекательным с точки зрения цены и качества для семейного использования. Единственный недостаток — это трехцилиндровый двигатель, который в Китае многие автолюбители смотрят с недоверием. Хотя за последние несколько лет технические показатели трехцилиндровых двигателей улучшились, никто не может гарантировать, как они будут вести себя через несколько лет.

Buick Encore GX 2020

Долгие годы верно служившая своему хозяину старая Jetta наконец-то подошла к концу своей службы, и вот мой друг решил пересесть на кроссовер с более просторным салоном. У него бюджет до 150 тысяч юаней, с требованиями к комфорту сидений, большому пространству и желательно, чтобы это был автомобиль совместного производства. После того, как я рекомендовал ему несколько моделей, он остановил свой выбор на Buick Encore GX и Honda XR-V. Поскольку он не мог определиться, то пригласил меня на тест-драйв, чтобы я помог с выбором. Давайте теперь обсудим впечатления от тест-драйва на Encore GX. **Плюсы** 1. Дизайном экстерьера Buick Encore GX друг остался доволен. Последняя версия фирменной решетки радиатора выглядит очень элегантно, а стиль воздухозаборника кажется современным. Дизайн фар весьма резкий, и благодаря светодиодным фарам с дальним/ближним светом автомобиля, он легко узнаваем. Размеры автомобиля составляют 4463/1813/1644 мм, а колесная база - 2640 мм, что соответствует классу компактных внедорожников. Сбоку он тоже смотрится весьма уверенно. 2. Дизайн интерьера и материалы также на высшем уровне бренда. Трехспицевый руль имеет солидный вид и приятные на ощупь кнопки. Приборная панель, сочетающая аналоговые и цифровые приборы, придает салону спортивный вид. Материалы и отделка в салоне также впечатляют: мягкие материалы дают ощущение премиум-класса, а твердые элементы отличаются стильным дизайном. В сочетании с качественной сборкой создает ощущение внутри автомобиля на уровне люкс. 3. Проблем с пространством не возникает, друг с ростом 1.75 м чувствует себя комфортно, в том числе в запасе еще есть место для головы около одного кулака. Задним пассажирам (рост 1.8 м) достаточно места для ног — около двух кулаков, что тоже оставляет приятное впечатление. 4. В общем и целом комплектация Encore GX удовлетворяет. Наш вариант - двухприводная версия люкс - включает в себя боковые подушки безопасности для передних сидений, боковые шторки безопасности для передних и задних сидений, индикатор давления в шинах, систему курсовой устойчивости, парктроник (камера заднего вида) и предупреждение о боковом движении. Комфорт обеспечен панорамной крышей, системой безключевого доступа/запуска, сиденьями из алькантары, 8-дюймовым экраном, светодиодными фарами и автоматическим кондиционером, что вполне достаточно для ежедневного использования. **Минусы** 1. Колебания трехцилиндрового двигателя более выраженные. Тест-драйвовый автомобиль проехал уже более полугода, и специфично ощущается вибрация двигателя по сравнению с обычным четырехцилиндровым двигателем. Однако при езде это ощущается не так сильно, коробка передач CVT хорошо справляется, к тому же разгон вполне достойный. 2. В задней части салона нет воздуховодов, что разочаровывает для такой мощной комплектации Encore GX. После проверки выяснилось, что во всех комплектациях этой модели такая ситуация. Это не очень удобно для семейных покупателей. 3. Уровень шума в автомобиле достаточно высокий, особенно при скорости выше 70 км/ч. Появляется заметный воздушный, дорожный шум и шум двигателя. **Цена** После тест-драйва мы обратились в дилерский центр, чтобы уточнить цену на Encore GX. На данный момент на модель предусмотрена скидка 40 тысяч юаней, так что цена на двухприводную люксовую версию составляет 125.9 тысяч юаней, налог на покупку - 11 тысяч юаней, страхование и регистрация - около 5500 юаней. Таким образом, общая сумма за автомобиль составит 142.4 тысячи юаней. **Итог** В целом, Encore GX предоставляет впечатляющее качество. Стильный и современный внешний вид, роскошный интерьер, просторный салон и высокая комплектация делают его достойной рекомендацией, особенно если вас не смущает трехцилиндровый двигатель. Высокое соотношение цены и качества стоит учесть при выборе.

Buick Encore GX 2020

Сначала расскажу о производительности этого двигателя. У меня версия с передним приводом в максимальной комплектации. Он оснащен трехцилиндровым двигателем 1.3T с максимальной мощностью 165 л.с. при 5600 об/мин и максимальным крутящим моментом 240 Нм в диапазоне 1500-4000 об/мин. Этот двигатель отличается от 1.3T, установленного на GL6 и Enclave, он более современный. Высокий ли расход топлива? По данным Министерства промышленности и информационных технологий, расход составляет 5.9 л/100 км, что является лидирующим в отрасли уровнем. Я ездил по маршруту на работу, который составляет 32.4 км, со средней скоростью 52.2 км/ч, и расход топлива составил 5.1 л/100 км. Я ездил на этом автомобиле неделю и в общей сложности проехал 210 км, средний расход составил 6.3 л/100 км. Я считаю, что эта силовая установка показывает хороший расход топлива. Тряска двигателя на холостом ходу? Производительность трехцилиндрового двигателя General Motors была неожиданной. Я думал, что GM оптимизирует трехцилиндровый двигатель, но на практике опыт не уступает четырехцилиндровым моторам. NVH (шум, вибрации и жесткость) на холостом ходу в Buick Encore GX действительно хороши. Попробуйте поднять обороты с 1000 до 4000 об/мин и снова опустить до 1000 об/мин, и при этом вода остается неподвижной. Конечно, с точки зрения восприятия, абсолютного отсутствия вибраций не существует, но уровень вибраций лучше, чем у других моделей того же класса, не ограничиваясь трехцилиндровыми двигателями. Однако, сможет ли двигатель сохранить такие хорошие NVH характеристики через много лет, можно будет судить только со временем, этот тест-драйв не может это подтвердить. Есть ли тряска во время движения? Что касается движения, я также провел сенсорную оценку и заключил, что уровень выше среднего среди моделей стоимостью до 150 тысяч. В большинстве обычных условий эксплуатации ощущается присутствие двигателя, но когда скорость автомобиля превышает 80 км/ч, из-за дорожного и ветрового шума сложно определить, вибрация ли это от двигателя или от дороги; в диапазоне скорости 0-40 км/ч вибрации двигателя хорошо подавляются, даже лучше, чем у четырехцилиндровых машин; на скорости 40-80 км/ч при ускорении на среднем и выше уровне газа, при подключении турбины можно почувствовать вибрацию двигателя, передающуюся через педаль газа и сиденье. В целом, у моделей стоимостью до 150 тысяч нет больших вложений в NVH, но Buick Encore GX явно претерпел значительные оптимизации в области NVH, поэтому он достиг уровня выше среднего среди аналогичных автомобилей. Тряска и отзывчивость Я также оценил тряску и отзывчивость Buick Encore GX. В заключении можно сказать, что с тряской проблем нет, но отзывчивость мне не по душе. Благодаря преимуществам CVT общее ощущение очень плавное, например, при медленном старте и отпустив-прижимая газ, переключение оборотов CVT все равно линейное, в отличие от двойного сцепления или обычной AT, которая задумывается слишком долго. Но отзывчивость меня не устроила, потому что она слишком чувствительна: газ педали практически без свободного хода, а начальная настройка оказалась "невредной", что не соответствует моим привычкам вождения. Приятный сюрприз от системы автоматического остановки и запуска Что меня больше всего удивило, так это система остановки и запуска. Поскольку эта система создана в основном для соблюдения требований по расходу топлива, многие производители не стремятся сделать ее комфортной: хоть она и экономит топливо, но комфорта от нее мало. Однако система автоматического остановки и запуска у Buick Encore GX оказалась необычно полезной: после отпуска педали газ обороты быстро увеличиваются, а вибрация небольшая. Это связано с тем, что многие детали, влияющие на NVH, могут улучшать NVH в режиме автоматического остановки и запуска. Традиционные модели стоимостью до 150 тысяч с четырехцилиндровыми двигателями из-за ограничения по стоимости не используют двухмассовый маховик, балансировочные валы и т.д., но в Ecotec 1.3T такие решения предусмотрены, что улучшает опыт автоматического остановки и запуска. Надежность силового агрегата Честно говоря, за неделю тест-драйва трудно определить надежность силового агрегата. Пользователи, включая меня, будут скептически относиться к трехцилиндровым двигателям, и я понимаю потребителей, но этот вопрос может решиться только временем. Говорят, что производитель предлагает десятилетнюю гарантию, и я подтвердил это в автосалоне, действительно, она есть. Я считаю, что данный автомобиль хорошо сбалансирован, но трехцилиндровый двигатель не пользуется популярностью среди потребителей, поэтому не демонстрирует высокие продажи. Советую попробовать, возможно, вы поменяете свое мнение о трехцилиндровых двигателях.

Buick Encore GX 2020

Как обновленная версия модели Encore, Buick Encore GX явно выглядит более спортивно и предлагает более разнообразные варианты цвета кузова, что делает его настоящим компактным "красавцем". Модель оснащена 1.3-литровым турбированным двигателем мощностью 165 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 240 Н•м, который работает в паре с девятиступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения. Несмотря на то, что это трехцилиндровый двигатель, вибрация хорошо контролируется. На средних и высоких скоростях вы не почувствуете, что это трехцилиндровый двигатель, но на низких скоростях вибрация действительно заметна. Благодаря полноприводной конструкции автомобиль уверенно проходит повороты и мокрые участки дорог, кузов надежно цепляется за дорогу, что снижает риск скольжения. Что касается пространства кузова, у Buick Encore GX оно среднее: размеры составляют 4463/1813/1653 мм, а колесная база — 2640 мм. При моем росте 1,75 м места как в переднем, так и в заднем ряду немного тесновато. Хотя пол в задней части салона почти не поднимается, при посадке трех взрослых пассажиров теснота становится более ощутимой. Объем багажника небольшой — всего 399 литров, но к счастью, спинки сидений можно сложить в пропорции. На высокой скорости шумоизоляция в салоне оставляет желать лучшего, что требует включения музыки для маскировки шума; шум ветра и шин явно заметен.

Buick Encore GX 2020

Внешний вид Buick Encore GX действительно стильный и впечатляющий. Передняя часть выполнена в фирменной дизайнерской стилистике с крыловидной решеткой радиатора, хромированная полоса в центре соединяется с фарами по бокам, что визуально расширяет автомобиль. Боковой и задний профили автомобиля довольно лаконичные, но выглядят достаточно крепкими, придавая ощущение американской мускулатуры, что весьма привлекательно для молодежи. Дизайн интерьера выглядит достаточно высокого класса, материалы качественные, используется комбинированная цветовая гамма, но запах нового салона достаточно сильный, поэтому рекомендую владельцам часто проветривать автомобиль. 8-дюймовый экран на центральной консоли все же кажется маловатым, но он оснащен медиа-системой OnStar, что придает ему высокую практическую ценность, также поддерживает CarPlay и CarLife, а интеграция с интернетом в автомобиле удовлетворяет большинство повседневных потребностей. Пространство в салоне заслуживает похвалы. После настройки передних сидений на необходимую позу водитель ростом 1.78 м комфортно располагается на заднем сиденье, где остается примерно один кулак пространства над головой и около двух пальцев для ног. Кроме того, задние сиденья складываются в пропорции, что помогает увеличить объем багажника. Однако места для хранения в салоне ограничено, этого едва хватает. Что касается комфорта, сиденья средней жесткости, но задние подушки коротковаты, поэтому длительные поездки вызывают усталость. Подвеска жестковата, эффект амортизации мог бы быть лучше; на национальных "лежачих полицейских" чувствуется тряска, а ощущение от дороги — очень прямое. Динамика у автомобиля неплохая, максимальная мощность 165 л.с., этого хватает для уверенного вождения. К сожалению, двигатель 1.3T трехцилиндровый, и на китайском рынке такие двигатели не в фаворе, что, в свою очередь, сказывается на продажах. На практике заметной вибрации нет, коробка передач CVT безступенчатая работает плавно, педаль газа чувствительная с самого начала, достигая максимального крутящего момента при 1500 оборотах, достаточно для семейного использования. В плане управления, руль довольно легкий, но есть небольшой люфт, тормоза информативные, а на испытаниях от 100 до 0 км/ч автомобиль остановился на расстоянии 40,66 метра, что соответствует среднему уровню.

Buick Encore GX 2020

С точки зрения внешнего вида, этот Buick Encore GX 2020 года в версии 20T с автоматическим полным приводом и в топовой комплектации сразу же дарит ощущение роскоши и мускулистости американского автомобиля. Хотя его позиционируют как компактный кроссовер, он вызывает гораздо большее впечатление, чем автомобили в этом сегменте. Внутри автомобиля вы также не разочаруетесь: интерьер выглядит очень комфортно, а сочетание черного и коричневого цветов добавляет ощущения высокого класса. Кожаный руль усиливает чувство роскоши, однако в эпоху больших экранов 8-дюймовый центральный дисплей не производит особого впечатления, да и система немного тормозит. Автомобильная система поддерживает CarPlay и CarLife, а система голосового управления справляется с повседневными задачами. Под зоной управления климатом есть два удобно расположенных USB порта. В переднем ряду достаточно разнообразных мест для хранения. Сиденья также выполнены в комбинации коричневого и черного цветов, что не только улучшает визуальный эффект, но и ощущение от кожаных кресел весьма хорошее. Они очень удобные и лучше соответствуют принципам эргономики. Однако, хотя мы говорили о роскошности внешнего вида в стиле американских автомобилей, в креслах присутствует некоторое разочарование: лишь водительское кресло регулируется электроникой, несмотря на то, что автомобиль, которым я управлял, является топовой моделью с рекомендованной ценой 18.59 млн юаней. Сев на задний ряд, с моим ростом 183 см, в условиях, когда переднее сиденье остается на месте, расстояние над головой составляет около одной ширины кулака, а пространство для ног — около одной ширины кулака и трех пальцев. Длина сиденья оптимальная, а пространство в целом весьма неплохое. Кроме того, пол здесь не выступает, и задний ряд вполне вместит троих взрослых, не создавая ощущения тесноты. Однако! Нет USB порта на заднем ряду, и меня крайне удивил тот факт, что здесь также отсутствует воздуховод. Даже недорогие китайские модели стоимостью около 10 млн юаней обладают этой функцией, а тут, в топовой версии за 18.59 млн юаней, этого нет. Багажное отделение вполне достаточно для повседневного использования, а второй ряд сидений можно сложить, увеличив тем самым объем багажника, что будет полезно как для поездок, так и для дальних путешествий. По динамике, этот 1,3-литровый турбированный двигатель имеет максимальную мощность 165 лошадиных сил и крутящий момент 240 Н·м. При обычной езде двигатель вполне справляется, в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, переключение которой довольно активное, однако в средних и высоких обертах тяга заметно ослабевает. Расход топлива составляет около 8 литров на 100 км, что для автомобилей этого объема двигателя является довольно высоким показателем. В заключение, по моему мнению, этот автомобиль не обладает высокой стоимостью. Во-первых, с почти 20 млн юаней, его комплектация существенно уступает большинству китайских моделей. Во-вторых, хотя это 1.3Т, он не обеспечивает лучшую топливную экономичность, даже превосходя по расходу топлива многие 2.0Т модели. Если вам особенно нравится внешний вид и интерьер американских автомобилей, его можно рассмотреть, но лично я не рекомендую его покупать.

Buick Encore GX 2020

Buick Encore GX - это семейный кроссовер, и у этой модели довольно четкие преимущества и недостатки, поэтому потребители могут рассмотреть, что именно для них важно. Преимущества: 1. Buick Encore GX - это семейный кроссовер. Согласно информации из автосалонов в Гуанчжоу, скидки на эту модель составляют от 34 000 до 41 000 юаней, поэтому, несмотря на высокую рекомендованную розничную цену, фактическая цена машины вполне доступна. Кроме того, предоставляется гарантия на 8 лет или 160 000 километров на трансмиссию, что может снять некоторые опасения у потребителей относительно трехцилиндрового двигателя. 2. В салоне внимание привлекает обшитый кожей руль, который удобно держать в руках. На центральной панели использованы мягкие материалы, что придает интерьеру домашнего кроссовера более благородный вид, чем у многих конкурентов в сегменте компактных кроссоверов. 3. Что касается комфорта во время поездок, то здесь следует отметить, что задний центральный тоннель плоский. Даже при полном загруженности пассажиры в центре могут свободно ставить ноги на пол. Это действительно стоит похвалы, ведь в большинстве современных автомобилей центральный тоннель приподнят, и найти модель с плоским полом нелегко. 4. Двигатель 1,3T обладает достаточно мощным низким крутящим моментом. При городской езде мощность распределяется линейно, без задержек, а CVT переключает передачи практически незаметно. Руль легкий, и мощность передается в зависимости от давления на педаль газа, что делает его легко управляемым в условиях городского движения. 5. Как для компактного кроссовера, расход топлива действительно низкий. На 100 юаней бензина можно пройти около 220 километров, что в среднем составляет около 8 литров на 100 километров пробега, что достаточно экономично, если сравнивать с Haval H6 у моего коллеги. Недостатки: 1. Дизайн 8-дюймового центрального экрана выглядит несколько устаревшим, восприятие не самое лучшее, и экран легко оставляет отпечатки пальцев, что немного раздражает. Уровень интеллектуальности также требует улучшения; голосовое управление климат-контролем, люком и другими функциями пока недоступно. Хотелось бы, чтобы Buick обновил этот экран в будущем. 2. Пространство в салоне для компактного кроссовера небогато. При росте 175 см после настройки сиденья передняя часть головы оставляет 4 пальца, задний ряд - чуть больше 3 пальцев, а для ног остается около 1 кулака и 3 пальцев, что не так уж и много. 3. Трехцилиндровый двигатель 1,3T при холодном запуске вибрирует, это ощущается при касании рулевого колеса. При старте на светофоре вибрация также заметна. При высокой скорости ускорение после 90 км/ч оказывается неэффективным; даже при полном нажатии на газ машина разгоняется неактивно, для обгона требуется больше времени, а на высокой скорости при поворотах появляются крены. Для городских поездок этот автомобиль подходит, но на трассе его поведение оставляет желать лучшего. 4. В нормальных условиях городской езды ощущение от подвески не самое лучшее; при проезде через лежачие полицейские и неровности задняя часть сильно подпрыгивает. Для высокой комфортности лучше держать скорость ниже 30 км/ч, в противном случае комфорт оставляет желать лучшего.

Buick Encore GX 2020

Сначала немного информации для всех: 1.3-трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом способен уверенно управлять этой 1375-килограммовой Encore GX. Максимальный крутящий момент в 240 Нм доступен уже при 1500 оборотах в минуту, и двигатель стремительно увеличивает обороты при добавлении газа, поэтому в городских условиях можно не беспокоиться о проблемах с реакцией на начальный этап движения. За несколько дней эксплуатации я заметил, что автомобиль больше напоминает по характеристикам естественно-аспирационный двигатель: общая мощность подается достаточно линейно, без выраженных вспышек, что делает управление проще и подходящим для новых водителей. О плавности CVT трансмиссий известно всем, и в случае с Encore GX это также оправдано: во время обычной езды она практически незаметна, и плавность её работы в основном вызывает удовлетворение, за исключением небольшого толчка в условиях серьёзной загруженности дороги. Мощность подается последовательно, и общее впечатление от управления можно описать как спокойное. Мощность при быстром ускорении оставляет желать лучшего, и здесь выявляются слабости CVT: после нажатия педали газа коробке необходимо время для понимания намерений водителя, а когда обороты достигают необходимого уровня, вы всё равно не ощутите сильного ускорения, поэтому заранее подготовленная стратегия управления является более надёжной. Encore GX оснащен передней подвеской типа МакФерсон и задней полунезависимой подвеской с торсионной балкой. Общая производительность приемлема и создает в салоне комфортное пространство для водителей. Вибрации от дорожных неровностей эффективно сглаживаются и, уже после фильтрации подвеской, передаются в салон в весьма ослабленном виде, практически не влияя на комфорт при поездке. Что касается более мелких вибраций от швов на дороге и мелких камней, то их практически невозможно ощутить в салоне, за исключением звука от шин. Как городской SUV, вероятно, покупатели Encore GX не будут особо критично относиться к нечётким ощущениям дороги. Однако стоит отметить, что у автомобиля есть и недостатки: в центре руля небольшие люфты, а реакция автомобиля при резком маневрировании недостаточно быстрая, но я не считаю это критическим недостатком, так как для городского SUV точность управления не должна быть основным требованием, на первом месте всё же комфортность. Внешность является делом вкуса каждого, но я уверен, что дизайн Encore GX не разочарует: даже если она не понравилась с первого взгляда, это всё же автомобиль, который стоит внимания. В плане качества езды автомобиль сделан на высоком уровне, комфортность является приоритетом, что делает езду расслабляющей и приятной. Наконец, касаясь силовой установки: комбинация 1.3-трехцилиндрового двигателя и CVT вполне подходит для повседневной езды и почти не оказывает влияние на управление, если только вы нарочно не ищете вибрации трехцилиндрового двигателя. В общем, Encore GX соответствует традициям качества Buick.