Как профессиональный автообозреватель, сегодня я представляю тест-драйв Buick Excelle 2020 года, версия 15N CVT Luxury. Эта модель позиционируется как компактный автомобиль с четырьмя дверями и пятью сиденьями; размеры составляют (мм) 4468/1765/1469, а колесная база — 2611 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 99 900 юаней, а в местных районах модель оценивается в 76 900 юаней, с текущей скидкой в 23 000 юаней. Налог на покупку автомобиля — 8 841 юань, налог на использование транспортных средств — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческая страховка — 3 975 юаней, полная стоимость автомобиля составит 91 086 юаней.
Для тех, кто временно ограничен в финансах, можно рассмотреть покупку в рассрочку. При ставке кредита 4,75% и рассрочке на три года первоначальный взнос составит 35 700 юаней, кредит — 53 830 юаней, ежемесячный платеж — 1 607 юаней. Общая стоимость автомобиля в кредит составит 93 552 юаней, что на 2 466 юаней больше, чем при покупке за наличные.
Экстерьер: Внешний вид Buick Excelle остался неизменным по сравнению с текущей моделью, с фирменной семейной решеткой радиатора в форме крыла, треугольными фарами и решеткой с декоративной полосой в форме крыла. Новые фары обладают более округлыми формами и встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями, что добавляет автомобилю солидности. Сторона кузова претерпела значительные изменения по сравнению с предыдущей моделью, с верхней и нижней линией, идущей параллельно хромированной окантовке окон. Верхняя линия проходит от арки переднего колеса до задней части, удлиняя визуально автомобиль. Задняя часть оформлена лаконично, с задними фонарями с галогенной оптикой. Линия U-образной формы соединяет края фонарей, добавляя кузову выразительности.
Интерьер: Центральная консоль преимущественно выполнена из жестких панелей, сохраняя при этом высокий визуальный уровень исполнения. Центральная часть панели приборов слегка направлена к водителю и оснащена 7-дюймовым сенсорным дисплеем, поддерживающим Apple CarPlay/百度CarLife, OnStar и Wi-Fi.
Оснащение: Buick Excelle не отличается богатым оснащением, предлагая только базовые функции, такие как индикация давления в шинах, задние парковочные датчики, спортивный режим вождения, система start-stop, помощь при подъеме, электрический люк в крыше и запуск одной кнопкой. Это вполне ожидаемо для машины, учитывая ее невысокую цену.
Динамика: Автомобиль оснащен 1,3-литровым трехцилиндровым атмосферным двигателем мощностью 107 л.с. и максимальным крутящим моментом 133 Нм. В паре с двигателем работает бесступенчатая трансмиссия CVT. Для семейного автомобиля стоимостью менее 100 000 юаней этой силовой установки вполне хватает для повседневных нужд.
Управляемость: Во время тест-драйва автомобиль вел себя плавно, что соответствует его характеру. Такие элементы как реакция руля, усилие на педалях, амортизация и дорожный просвет обеспечивают гармоничное вождение. Автомобиль уверенно набирает скорость, демонстрируя чистую и точную мощность при ускорении. Двигатель был разработан для достижения идеальной кривой мощности и плавности, при этом ускорение происходит незаметно и без резких рывков.
Ускорение: автомобиль способен достигать максимального ускорения 0,65g на старте. Это достойный показатель для автомобиля данного класса. При увеличении скорости мощность сохраняется на высоком уровне, с показателем ускорения около 0,3g. По итогам тестирования, разгон до 100 км/ч занял 13,64 секунд — средний результат для этого класса.
Торможение: Весь тормозной процесс характеризуется плавной подачей силы торможения. Давление на переднюю подвеску отчётливо ощущается, но благодаря относительно короткому ходу подвески кузов автомобиля остается стабильным. Была зафиксирована тормозная дистанция на скорости 100 км/ч в 39,70 метров, что является превосходным результатом в своем классе и в целом оставляет приятное впечатление.
Расход топлива: Для точности замеров мы провели тест расхода топлива. Перед началом теста проверили давление в шинах (2,4 бар на всех колесах) и заправили автомобиль до фиксации отключения пистолета. Обновили данные о среднем расходе и небольшом пути, после чего началась поездка! Тестовый маршрут составил 147 км, через город, пригород и автомагистраль. По завершении, вернувшись на изначальную заправку, мы снова заправили бак до автоматического отключения. Итоговый расход топлива составил 8,4 литра, т.е. 5,7 л/100 км.
Шум: На холостом ходу уровень шума в салоне достигал 42,9 дБ, что выше стандартных 40 дБ, но в пределах допустимого. На других скоростях шум в салоне был комфортным, без заметных посторонних звуков, даже при движении со скоростью 120 км/ч по шоссе. Улучшенная звукоизоляция минимизирует аэродинамический и дорожный шум, что позволяет пассажирам разговаривать без усилий.
