Когда мы с женой начали задумываться о покупке машины, на это ушло много времени. Каждая поездка в деревню к родителям была очень неудобной из-за недостаточной развитости транспортной инфраструктуры, и дорога занимала 3-4 часа. Тогда мы решили, что в следующий раз обязательно купим машину. Из-за ограниченного бюджета, мы долго не действовали. Нам нравилась Volkswagen Lavida, но наша планка бюджета составляла 12 тысяч, а Lavida стоила 14 тысяч без какой-либо значительной скидки. Кроме того, продавец был холоден, словно клиентов им и так хватает, так что мы просто ушли!
Несколько дней спустя, по совету друга мы посетили дилерский центр Buick, где заметили белый Buick Excelle. Цена на него на дороге составляла всего 92 тысячи. Продавец с энтузиазмом рассказал о комплектации, и я попробовал машину. Она показалась вполне подходящей для семейного использования. Продавец помог рассчитать стоимость при полной и поэтапной оплате, и в итоге цена и комплектация соответствовали моим ожиданиям. Продавец пояснил, что на машину действуют правительственные субсидии, и есть дополнительные бонусы, такие как видеорегистратор, коврики и два бесплатных ТО. Его энтузиазм подкупил меня, и в итоге стоимость составила 88 тысяч после вычета субсидии в 4 тысячи — и я сразу же внес залог!
Я выбрал беспроцентную рассрочку на 18 месяцев, с первоначальным взносом в 37 тысяч. Страховка обошлась в 3800, регистрация — в 500, налог на покупку — в 6600, всего заплатили 47 тысяч. Ежемесячный платеж составляет 2700.
**Впечатления от вождения:** В городе разгон не очень быстрый, особенно при старте на зеленый свет на светофоре — я начинаю движение на несколько секунд позже остальных. На шоссе шумно, и машина тянет не очень хорошо. Особенно это заметно при достижении скорости 80 км/ч, усилие на педаль газа не сразу увеличивает скорость, обгон становится затруднительным. Когда скорость достигает 120 км/ч, машина остается устойчивой, что лучше, чем у японских автомобилей. При поворотах также устойчива. Амортизация нормальная, но шумоизоляция слабовата, на шоссе, особенно при движении на высоких скоростях, шум шин заметен.
**Пространство для пассажиров:** Заднее сиденье просторно, трое взрослых могут сидеть, не ощущая тесноты. Я, с ростом 1.80 м, имею пространство в кулак между коленями и спинкой переднего сиденья, и над головой спереди тоже достаточно места. Багажник достаточно большой, чтобы вместить 4 чемодана и три ящика минеральной воды.
**Комплектация:** Мощность у 1.5-литрового четырехцилиндрового двигателя слабовата, но остальные характеристики мне понравились: автоматические фары, мультифункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, интеграция с телефоном, голосовой диалог с машиной, камера заднего вида, задние датчики парковки и даже кондиционер для задних пассажиров. Конфигурация богаче, чем у Lavida и стоимость дешевле!
**Расход топлива:** Поскольку я нечасто выезжаю на шоссе, расход в городе составляет 6.7 литра на 100 км, что экономично и приемлемо.
**Обслуживание:** Обслуживание доступное и дешевое благодаря большому количеству таких машин на рынке!
**Недостатки:** Разгон медленный, обгон затруднителен, подходит для спокойных водителей. В салоне шумновато, особенно на шоссе, иногда приходится включать музыку, чтобы приглушить шум. Функция остановки и запуска двигателя неудобна в использовании, и я её сразу выключаю.
На этом плюсы и минусы исчерпываются, надеюсь, это поможет вам в выборе!