Отзывы об автомобилях (21)

Buick Excelle (II поколение) 2021

Приветствую, автолюбители! Здравствуйте всем! Решил написать отзыв о моем автомобиле Buick Excelle GT, надеюсь, он будет полезен для тех, кто выбирает автомобиль. Сначала коротко представлюсь. У меня не так много опыта в написании статей, так что не судите строго. У нас семья из четырех человек, дети еще маленькие. Основные требования при покупке автомобиля были экономичность и надежность. С момента получения автомобиля прошло полтора года, и я успел получить о нем определенное впечатление. Давайте поговорим о моем автомобиле со всех сторон, начиная с процесса покупки... 【Опыт покупки автомобиля】 Все мужчины любят автомобили. До покупки я часто посещал автомобильные форумы, чтобы узнать больше перед выбором. Бюджет на авто был около 100 тысяч юаней, я сравнивал модели Corolla, Fit, Sylphy в этом ценовом диапазоне. Особенно нравились Corolla и новый Lavida. Старую версию Corolla тоже водил — кроме чуть меньшего пространства, в остальном она хороша, особенно по части обслуживания и сохранения стоимости. Однако новая модель была слишком дорогой, на 30 тысяч дороже, чем Excelle, поэтому отказался от идеи. Lavida нравится внешне, внутри все хорошо, но она тоже дорогая в обслуживании, плюс тесть водит Bora, так что не выбрал ее. Посмотрел также отечественные Changan Eado, Emgrand и Qin DM-i. Особенно понравился Qin за современный интерьер и комплектацию, но ждать его пришлось бы слишком долго, продавцы даже не обещали, что машина будет доставлена в течение полугода. Потом увидел Excelle — внешний вид понравился, цена и экономичность выгодно выделились, скидки хорошие. Машина за 100 тысяч юаней, прочная и практичная, подходит для семьи, чтобы забирать детей, ездить за покупками и время от времени путешествовать. Buick Excelle на рынке уже более десяти лет, поэтому он надежен. Ну и выбрал я его. 【Ощущения от вождения】 В целом, Excelle управляется неплохо. Стабильный на дороге, в поворотах без большого крена, у него упругая подвеска. Тормоза плавные, то, что передняя часть мягкая, выделяет его на фоне Volkswagen, у которого тормоза более резкие. Руль немного тяжеловат, при вращении на поворотах ощущается вес. Когда проходил ТО в дилерском центре, просил мастеров отрегулировать, но они сказали, что это особенность модели. Есть минимальные толчки на низкой скорости из-за 6-ступенчатой автоматической коробки передач. На скорости около 40 км/ч переход с третьей на четвертую передачу можно почувствовать ощутимо. Двигатель 1.5 без турбонагнетателя стартует лениво, на трассе обгонять не так легко, но надежен в плане использования. Для ежедневного вождения достаточно, но говорят, что 1.3T разгоняется быстрее. Звукоизоляция средняя, при скорости 80 км/ч слышен шум ветра и шин, но это терпимо, у машин до 200 тысяч юаней обычно звукоизоляция не намного лучше. 【Пространство】 Для нашей семьи из четырех человек места достаточно, комфортно. С моим ростом 170 см в переднем ряду до потолка остается четыре пальца. Но если сядут пять взрослых, особенно в заднем ряду, будет тесновато. Места для хранения спереди не так много, хотя есть центральный отсек, держатель для очков, в дверных карманах можно много чего разместить. Багажник тоже вместителен, но задние сиденья не складываются, пространство не расширяется, длинные вещи не поместишь. 【Расход топлива】 Сейчас расход 7.3 литра на 100 км, наездил не так много — за полтора года меньше 8 тысяч км. В основном по сельским дорогам, изредка на шоссе, так что расход меня устраивает. Когда только забрал машину, на трассе расход был 6.6 литра. Однако стоит отметить, что бак маловат, когда лампочка загорится, вмещает только около 34-35 литров, на полном баке можно проехать около 500 км. 【Комплектация】 В автомобиле есть автоматические светодиодные фары, 7-дюймовый экран в центральной консоли, который якобы поддерживает обновления через OTA, но до сих пор не было уведомлений об обновлении. Есть люк, круиз-контроль, многофункциональный кожаный руль, отображение давления в шинах и другие полезные функции. Задняя подвеска независимая, что комфортнее, чем балка. 【Стоимость обслуживания】 При покупке подарили два бесплатных плановых ТО, замену масла и фильтра. Теперь, после того как использовал два бесплатных обслуживания, стоимость планового ТО у дилера составляет около 400 юаней. Двигатель уже проверен временем, а коробка передач претерпела несколько улучшений и уже более надежна, чем CVT или двойное сцепление. 【Самое удовлетворительное】 Наибольшая удовлетворенность — это соотношение цены и качества. Автоматическая трансмиссия, надежность, комфорт при езде и богатая комплектация за 90 тысяч юаней. 【Неудобства】 Однако не устраивает, что багажник нельзя открыть снаружи, нет электромеханического ручного тормоза, экран маловат. Цена при перепродаже упала, машина не так выгодно продается, как хотелось бы, и дорожный просвет низковат, защитная пластина часто задевает. 【Доработки и изменения】 При покупке просил установить систему запуска кнопкой, но потом продавец отговорил, сказал, что владельцы после установки не были довольны и некоторые даже вернули ключевой завод. Не знаю, хотел ли он просто не устанавливать ее или действительно были проблемы. Мне установили 360-градусную камеру, при установке было немного жалко машину, не совсем новой, но момент пережили. Видеорегистратор получили в подарок, но из-за функции парковочного охранника за время простоя аккумулятор сел, теперь работает только подключенным к сети, автоматически выключается при заглушённом двигателе. В итоге: идеально не бывает ни людей, ни машин. Лучшая машина — та, что соответствует вашим нуждам, в данном случае экономия, практичность и надежность. *Все вышеизложенные мнения — это мой личный опыт.* Буду рад обменяться опытом с другими владельцами автомобилей.

Buick Excelle (II поколение) 2021

1. Покупка автомобиля На самом деле, выбор Yinglong был довольно неожиданным. Изначально я хотел купить немецкую машину, потому что у нас в семье уже есть одна такая, ею пользуемся семь-восемь лет, и она кажется весьма хорошей. Посмотрел Lavida и Bora, но Bora показалась менее привлекательной. Услышал, что в Lavida снизили комплектацию, поэтому её не выбрал. Затем друг порекомендовал запастись терпением и посмотреть Yinglong, так как на неё были большие скидки. Первое впечатление было, что внешний вид машины особенно стильный, особенно передняя часть, она вызывает ощущение прочности. Самое важное, что среди автомобилей совместного производства, американские машины действительно предлагают большие скидки. В декабре 2021 года предложенная цена на Lavida составляла 13.5, а на Yinglong - 9.8. Впоследствии, после многократных переговоров, удалось получить цену 9.2 "на выход", а цена за базовую комплектацию составляла 7.98. Страховка была примерно 4500, кредит на 40 тысяч с полуторагодичным беспроцентным периодом без взимания сервисного сбора, регистрация проводилась по месту жительства, стоимостью около 150, налог составлял около 7000. 2. Впечатления от вождения Подвеска Yinglong по сравнению с автомобилями класса A вполне приемлемая. Проходя прямоугольные светофоры со скоростью 40-50 км/ч не составляет труда. На пустой автостраде удалось разогнаться до 150 км/ч, хотя выше ехать было страшновато, слышал, что кто-то разгонялся до 180 км/ч. Что касается шума от шин, то на скорости ниже 60 км/ч он незначительный, но превышая 80 км/ч, появляется заметный шум от шин и ветра. Звукоизоляция двигателя не на высоте, на автостраде двигатель издаёт особенно громкий шум. По части мощности, у меня версия с объёмом двигателя 1.5, нельзя резко набирать газ при старте, иначе обороты двигателя взлетят, шум усилится, а ускорение будет медленным. Однако при скорости 30-40 км/ч, переключении с 3-й на 4-ю передачу, автомобиль показывает свои лучшие качества по части ускорения. Обычно, когда скорость превышает 80 км/ч, малый двигатель с 1.5 начинается себя проявлять с негативной стороны: ускорение замедляется, и для быстрого роста скорости приходится переключаться на ручной режим и понижать передачу. Подвеска в Yinglong независимая, но на неровных участках дороги управление автомобилем оставляет желать лучшего: подвеска жестковатая, и при этом ощутимы сильные вибрации. Некоторые водители жалуются на тяжёлый руль, но я этого не заметил, точность управления весьма хорошая. Я привык рулить левой рукой, кругового поворота хватает. С момента покупки, единожды случился сбой системы, но проблем больше не возникало, возможно из-за того, что приложений загружено немного: только Kuwo и Gaode. Реакция системы в целом средняя, не особенно быстрая, с задержками. Версия встроенной Gaode устарела, некоторые новые дорожные ситуации не отображаются вовремя, советую обновить Gaode. 3. Пространство С длиной кузова 4.6 метра, среди автомобилей класса A он, конечно, не выделяется, но пространство используется разумно. Три человека на заднем сиденье не испытывают дискомфорта. Самое главное - отсутствие утолщения пола в задней части салона, что особенно удобно для пассажира посередине. Я, имея рост 175 см и нормальное телосложение, чувствую, что пространства вполне достаточно, расстояние между коленями и передним сиденьем около одного кулака. Единственный минус - в целях увеличения внутреннего пространства, пространство багажника уменьшено, его открытие небольшое, крупные предметы не помещаются, пространство с обеих сторон почти не используется, советую купить два щитка для закрытия, чтобы можно было поместить туда мелкие предметы. В задней части нет подсветки, что затрудняет поиск вещей ночью. Сиденья жёстковатые, на высокой скорости долго ехать не комфортабельно, спина утомляется, также хочется отметить, что подголовники на заднем сиденье нельзя регулировать по высоте, из-за чего у людей с высокими головами устаёт шея на дальних поездках. 4. Расход топлива Я использую машину для ежедневной поездки на работу, иногда езжу домой по автостраде, и в сравнении с немецкими и японскими машинами, расход топлива явно выше. В классе A, зимой расход составляет около 10 литров, в зависимости от дорожных условий и манеры вождения. По дороге на работу много светофоров, около одного через каждые 100 метров, средняя скорость 40-50 км/ч, что также является одной из причин высокого расхода. На автостраде, по подсчётам, расход составляет около 8 литров, возможно из-за слишком высокой скорости, средней около 150 км/ч. Для машины с 1.5 двигателем, экономия топлива возможно проявляется на уровне 80-100 км/ч при ровной скорости. 5. Достоинства Покупая эту машину, в первую очередь, руководствовался низкой ценой, а также тем, что в ней много функций: автоматические фары, задержка выключения фар, круиз-контроль, многофункциональный руль, парковочная камера, датчики парковки, подогрев боковых зеркал. В сравнении с машинами той же ценовой категории, действительно есть плюсы. Мне больше всего нравятся автоматические фары, многофункциональный руль и подогрев зеркал. Автоматические фары позволяют не заботиться о включении фар ночью и забывании их выключения при закрытии машины. Многофункциональный руль удобен для переключения треков, так как мне нравится водить машину, слушая музыку. Подогрев зеркал полезен во время снегопадов и дождей, так как не приходится беспокоиться о плохой видимости вследствие осадков. 6. Недостатки На мой взгляд, расход топлива действительно высок, уже новый автомобиль потребляет около 10 литров. Далее, подвеска особо жесткая, на ухабах машина плохо управляется, лакокрасочное покрытие очень тонкое: крышка, похоже, была пробита камнем, сразу появилась царапина до самой основы. Купил карандаш для подкрасок, исправил, к счастью, не заметно. Возможно, из-за дешевизны, даже на задних сиденьях подголовники не регулируются, а сиденья нельзя опустить. По отзывам других водителей, двери автомобиля издают шум, но я этого не замечал. Однако недавно, когда проезжал по ухабам, услышал скрип сзади справа, я не уверен, из-за износа резиновых втулок амортизатора это или двери, всё-таки стоит проверить. В итоге спасибо администратору "Один под дождём с зонтом" за рекомендацию!

Buick Excelle (II поколение) 2018

Это абсолютно новый Buick Excelle 2018 года выпуска, комплектации Flagship, купленный в конце ноября 2017 года. За 4 с лишним года наездил больше 67 тысяч километров, и время летит незаметно... Иногда это вызывает у меня чувство ностальгии. Давайте сначала поговорим об экстерьере. Внешний вид модели 2018 года в сравнении с актуальной версией практически не отличается, за исключением небольших деталей, таких как хромированная полоса на переднем бампере, хромированные оконные планки, а также декор в виде "акульего плавника" и спойлера, которые придают машине нотку спортивности. Это мне лично нравится, не слишком напыщенно. Иногда я просматриваю автомобильные форумы, чтобы увидеть, какие вопросы задают автолюбители, и, если могу, делаю свои замечания, надеясь, что это может быть полезным. Также наблюдаю за модификациями их автомобилей. Обнаружил, что некоторые пользователи добавляют хромированные полосы, "акульи плавники" и задний спойлер, что действительно симпатично. Хотя это всего лишь украшения, они делают автомобиль менее скучным. Это прекрасно. Машине как семейной не нужны чрезмерно вычурные вещи. Интерьер и комплектация кажутся немного лучше, но не чрезмерно. При этом столь большая разница в цене действительно огорчает владельцев старых моделей, это непростительные маркетинговые стратегии Buick. Дальше я даже не хочу. Панель приборов сделана из твердого пластика и выглядит менее роскошно, чем у отечественных автомобилей, но у них действительно более высокая комплектация по сравнению с иномарками, тут уж не поспоришь. Но мне нравится дизайн лейаутов управления на центральной консоли. Например, кожаные сидения (не такие мягкие, как у новой модели), кожаный руль, автоматический климат-контроль, удаленное управление OnStar (удобно летом удаленно запускать кондиционер), кнопка запуска, спортивный режим, помощь при смене полос, подогрев передних сидений, регулировка подголовников спереди и сзади, электрическая регулировка водительского сиденья (только передвижение вперед и назад электронное), электрические складывающиеся зеркала заднего вида, лампы для чтения спереди и сзади, складываемое заднее сидение, слот для SD-карты, разъемы двойного USB, функция телефона в зеркале заднего вида с поддержкой голосового управления и автоматическое затемнение - все это более высокая комплектация и выше цена. Учитывая, что сейчас цена на выходе составляет около 8,3, мне кажется, что владельцам повезло. Пространство нормально, мой рост 178, и ни за рулем, ни на заднем сиденье я не чувствую себя тесно или неудобно. Было бы неплохо, если бы подлокотник спереди можно было двигать вперед и назад. Трехцилиндровый двигатель подвергается критике за вибрации, но я это вполне принимаю, мне это не слишком мешает, пока он выполняет свою работу. Кроме того, у друга, который недавно купил автомобиль, тоже есть небольшая вибрация, когда двигатель работает. Другие проблемы включают заедание рулевого управления и утечку воды в багажнике. Проблема с заеданием руля является общей и была замечена многими владельцами, и многие поменяли по гарантии, некоторые снова столкнулись с той же проблемой вскоре после замены. Buick работает над оптимизацией этой программы, и в последние времена кажется, что случаи уменьшились. У меня рулевая колонка была заменена, и теперь проблем нет. Проблему с утечкой в багажник решил заменой уплотнителей. Другие вопросы включают в себя шум дверей и резонанс, когда я включаю музыку, я люблю слушать музыку во время вождения, и первая вещь на которую обращаю внимание - это шум дверей при увеличении громкости. Были слышны резонансы и небольшие дополнительные шумы. После того как я установил звукоизоляцию дверей, проблема исчезла. Впечатления от управления автомобилем: АКПП может слегка задерживаться, но это несравнимо с плавностью CVT, но она более надежная. Это не большая проблема. Производители CVT делают продукцию, имитирующую переключение передач, чтобы вы могли ощутить разницу во время управления. В муниципальной зоне экономичность не так хороша, как у CVT или двойного сцепления, но расход топлива значительно варьируется в зависимости от привычек вождения и дорожных условий. 1,3 литровый двигатель достаточен для выполнения задач, полной загрузки не стоит беспокоиться, даже для обгона на шоссе машина очень уверенная и стабильная, что не вызывает сомнений. За эту цену неплохо. Сейчас хочу обсудить с вами некоторые вопросы эксплуатации автомобиля и поделиться своим опытом. О расходе. Показания расхода топлива в Buick - это средний расход. Понять, что означает "средний", несложно. Независимо от того, ездите ли вы по шоссе или по городским улицам, значение показателя на экране - это средний расход топлива. Он не имеет ничего общего с фактическим расходом. Пожалуйста, не заблуждайтесь, думая, что если вы много ездите по шоссе или национальным дорогам с хорошими условиями, и видите шесть-семь литров, это означает, что вы также получите шесть-семь литров в городе. Это не так. По шоссе вы можете получить три-четыре литра на сотню (при максимально экономной скорости, повышенная скорость также увеличит расход, но экономия времени не стоит того; долгое время находиться на шоссе может быть небезопасно). В городе в пробках это может быть десять и более. Но это средний показатель не отражает действительную характерность расхода топлива. Помните, это среднее значение. Как эти слова относятся к новым автомобилям, снятым только что с производства, которые имеют нереально высокий расход в 20-30 литров, что обусловлено тестированием на заводе и транспортировкой. Если вы не сбрасываете счетчик, вы можете проехать километры и зафиксировать высокие показатели, из-за небольшого пробега средний расход топлива не будет соответствовать нормальному диапазону. Например, новый автомобиль моего друга, который он только что получил от дилера, показывал 99 литров. Вы думаете, что это действительно столько потребляется? Невозможно. Очистите память и просто водите машину как обычно. Нет необходимости ездить по шоссе (снижение расхода топлива на шоссе - это трата денег, это только снижает среднее значение расхода). Некоторые функции автомобиля можно изучить с помощью видеоинструкций, которые представлены на сайте Emperor для модели Buick Excelle, они содержат инструкции по функциональной панели управления. Если вы не знаете, изучите, как пользоваться своим автомобилем. Знание своей машины позволяет безопаснее ее эксплуатировать, не допустив серьезных аварий, не беспокоясь в неожиданных ситуациях. В других случаях, мы просто не осведомлены о функциях нашего автомобиля, поэтому считаем, что появляются многочисленные проблемы. Мне часто встречаются измышления вроде неисправности индикатора двигателя, который светится только при подключении электричества, когда машина еще не запущена. Это не проблема, почти все бензиновые автомобили так работают. После запуска индикатор гаснет и никаких проблем нет. На этом, кажется, все, если есть вопросы, оставляйте комментарии. Надеюсь, куратор добавит этот пост в избранное. Спасибо.

Buick Excelle (II поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Семья с двумя маленькими детьми и доходом среднего уровня. В прошлом году захотел приобрести автомобиль для семейных поездок, рассматривая бюджетное решение в пределах 100 тыс. юаней. Желательно, чтобы это была модель совместного производства. Вариантов не так много, из тех, что посмотрел в 4S салоне, Buick Excelle показался неплохим. Общая стоимость-качество приемлемая, модель, которая мне нравится. Воспользовался субсидией на приобретение и 6.30 числа купил машину. Также смотрел другие модели: Volkswagen Lavida, Jetta, Honda Accord, CRV, Mazda 3 Axela, отечественные Geely Emgrand и Changan Eado. Рассматривал также несколько моделей от BYD, учитывая популярность гибридов в крупных городах в последние годы. Однако не решился из-за опасений по поводу последующих расходов на обслуживание и батареи. Либо не в моем бюджете, либо вообще не понравились. 【Цена автомобиля】 Стоимос

Buick Excelle (II поколение) 2021

作为一个80后，我一直没有去考驾照，但去年老婆怀了二胎，我不想以后带着一家四口骑着摩托车去丈母娘家过节，晚上回来还要忍受远光狗的影响。我立刻去驾校报名。早在2000年的时候，我就跟着我老爸开车送货，晚上也能空车在国道上开几圈。那时候车少，跑题了。拿驾照没什么难度，特别是在我们江西。 【购车经历】 刚报名驾校时，我一直在懂车帝上看车。一开始预算15万，到现在降到9万出头，预算一减再减，因为我是开面馆的，今年疫情餐饮业不好做啊！逸动、宝来、轩逸经典、科鲁泽。逸动的内饰我个人不太喜欢，车头感觉很窄，整体外观总觉得不协调。轩逸空间确实大，但价格也比较坚挺。后来去看了我们这里的别克惠恒四S直营店，刚开始接待我的销售是个小姑娘，服务很好，她给了个大概价格9.85万，我说可以过几天再来细谈，我的心理价位是九万左右。过了几天，我直接开价9.1万，一个所谓的销售经理过来了，套路也就来了。他说贷款很划算，算下来是9.5万左右。因为我比较直就咬着9.1万，那个经理还说什么现在疫情车子在上海那边不好过来，意思就是车价贵一点帮我提车快点。我去，因为前几天接待我的小姑娘说车子随时都有，想什么时候提就什么时候提，我直接跟我老婆走了。去了我们当地的一汽贸店，开四S店发票，9.1万上路，送脚垫、挡泥板、行车记录仪，贴膜送得不怎么好，后来我自己加了500。搞笑的是，我车都开回家了，那个惠恒直营店的还打电话给我问考虑得怎么样了。。。 【驾驶感受】 起步确实慢，转速提到2000以上基本还是匀速走，速度到30以上才能明显有提速感，驾驶室里可以听到变速箱变速的声音。所以我等红绿灯的时候都离前车3米开外，就是怕起步慢后车按喇叭催我，不过家用还是够了。开过几次100码，居然不飘。我平时不喜欢开快车，得益于我老爸的教导，他是开了40年的老司机。保持80码油门1700转的时候，我感觉最省油，平时也没什么时间开车。也就这么多了，后续再有什么问题再说。最后说一下，请原谅我高中生的表达水平，东扯西拉的，哈哈。

Buick Excelle (II поколение) 2021

После рождения ребенка решено было приобрести семейный автомобиль. После того как рассматривали Langyi, Kewei, Xuanyi и Yinglang, в итоге выбрали Yinglang. Причина простая, не хватило бюджета. Цена автомобиля без учета наценок составила 77000 юаней, но счет-фактуру оформили на 82900 юаней, поскольку продавец сообщил, что производитель требует выписать счет именно на эту сумму. Страхование обошлось в 5000 юаней (ответственность 3 миллиона юаней, ущерб автомобилю, страхование пассажиров и водителя), налог на покупку составил 7330 юаней, регистрация 600 юаней. 18-месячная рассрочка без процентов, окончательная цена 89900 юаней. Этот автомобиль предназначен для семейного использования, и времени на вождение крайне мало. Используем его только по выходным или в праздничные дни. На работу и с работы ходим пешком или ездим на электроскутере (быстрее, чем на машине). Внешне Yinglang не кажется компактным и маленьким. Хотя он не выглядит очень престижно, но, в целом, смотрится довольно привлекательно. Модель с двигателем 1.5L и автоматической коробкой передач в комплектации Elite. Честно говоря, мощности достаточно для повседневной езды. Нет особых преимуществ. В городе на старте до 30 км/ч разгоняется нормально, не очень медленно, при нажатии педали в пол есть немного ощущение мощного ускорения. На скоростной дороге при скорости 60-70 км/ч обгон кажется уже не таким быстрым. После 60 км/ч разгон заметно снижается, мощность падает, и дальнейшего выброса мощности не хватает. Места в заднем ряду хватает, при росте 175 см и весе 170 кг, сидящий сзади человек имеет около одного кулака пространства до переднего сиденья. Мы не выбрали автомобиль с двумя объемами из-за небольшого багажника, ведь в него неудобно класть вещи. Багажник Yinglang достаточно вместительный, помимо мелких вещей, можно без проблем поместить складную детскую коляску. В комплектации 1.5L автоматическая коробка Elite voertuig оснащен всем необходимым для ежедневного использования. Адаптивные фары хороши, использование удобно, не нужно постоянно переключать фары, что экономит нервы. Автоматическое выключение двигателя при остановке вызывает нарекания - это бесполезный дизайн. Почему добавляют автоматическое выключение двигателя? В условиях городского движения и на светофорах это неудобно. Центральный экран с навигацией на основе SIM-карты с 100 ГБ трафика работает плавно. Поддерживает CarLife и CarPlay, что удобно, но нельзя слушать музыку через Bluetooth, хотя для звонков Bluetooth подходит. При переключении передач в модели 1.5L автоматическая коробка Elite снаружи машины отчетливо слышны щелкающие звуки. Внутри их не слышно. Это можно считать посторонними звуками в трансмиссии? Двери довольно массивные, в статичном состоянии звукоизоляция хорошая, достаточно тихо. Однако при скорости выше 60 км/ч сразу заметен шум шин. При 80 км/ч шум шин становится настолько заметным, что мешает нормальному общению в машине. Недавно купленная машина в условиях городских пробок показывает расход топлива около 9 литров. На скоростной дороге при 70 км/ч - около 7 литров. Это приемлемо. При покупке машины в подарок были два технических обслуживания. Стоимость содержания и обслуживания Yinglang сравнительно низка, что удобно для использования в качестве семейного автомобиля. В целом, Yinglang в данной ценовой категории среди импортных автомобилей предлагает лучшее соотношение цены и качества, обладая богатым оснащением. Единственное, что непонравилось — немного тяжеловато поворачивается руль, но цена машины оправдывает этот недостаток. Для повседневного использования подходит отлично, никаких проблем не возникло.

Buick Excelle (II поколение) 2021

3.15 Обновление: Увидел много комментариев и личных сообщений от друзей. Честно говоря, это мой первый отзыв, хоть я и активно пользуюсь форумами и Zhihu, почти никогда не делясь мнением. Результат оказался неплохим, поэтому я продолжаю обновлять. Впечатления от вождения: Самое большое впечатление — это то, что недавно машина стала более послушной. Сейчас пробег составляет 2500 км, и вчера вечером, когда я вышел за пассажирами, я заметил, что в машине было особенно тихо, звук двигателя был очень мал (хотя звук при запуске все еще неприятный). Ускорение также стало более плавным, ощущение 2000 оборотов, как раньше, исчезло. Единственное отрицательное — это то, что на скорости около 70 км/ч ускорение стало менее резким, чем раньше. Ответы: 1. На вопрос о расходе топлива: я считаю, что это зависит от дорожных условий. В городе, на мой взгляд, расход составляет 8 литров, я в основном езжу по сельским дорогам, поэтому никакого особого опыта вождения нет. На протяжении двух дней ездил на короткие расстояния, примерно 2 км за раз, и расход топлива поднялся до 7.2 литров. Недавно ездил домой, 64 км в оба конца, и расход снова снизился до 7.1. 2. Вибрация: вибрация незначительная, это понятно только при покупке. По моему анализу: «Это такая проблема, когда вы обращаете на нее внимание, если, например, у телефона перегрев, и вы беспокоитесь об этом при покупке, даже если перегреваете редко и он незначителен. Многие просто звонят, смотрят видео, сидят в соцсетях, и не замечают, но все равно беспокоятся. Думаю, это и есть причина для беспокойства.» 3. Проблема с радио все еще не решена, это раздражает. 4. Не удалось установить Doodoo Desktop, отказался от попыток. Камера заднего вида трудна в использовании в темноте, изображение нечеткое. 5. Многие пользователи спрашивают о цене: я купил за 90 000 юаней стоимостью на дороге. Сейчас, вероятно, можно купить дешевле. Для тех, у кого нет финансовой возможности, можно использовать кредитные карты или Huabei, но есть комиссия, за страховку комиссии нет. Ограничение по количеству слов, поэтому делюсь только этими аспектами. В прошлом я превысил лимит, поэтому сейчас гораздо более конкретно. Все это личные взгляды, прошу не критиковать. ------------------- 【Опыт покупки】 27 февраля приобрел 1.3T автоматической версии Elite, учитывая, что нужно вернуться домой на Новый год. Решил купить до Нового года, был немного торопливым. На самом деле хотел купить еще в 2019 году, но потратился на первый взнос за жилье, в 2020 году на ремонт, поэтому откладывал до сих пор. Осмотрел много машин, прошел тест-драйв на Haval H6 Guochao и Qin dmi. Из-за того, что девушке также нужна электромобиль для передвижения, мы выбрали Yinglang. Не было возможности пройти тест-драйв, так что я просто проехался немного во дворе. Меня устроило, после того, как я вернулся домой и подумал об этом, решил купить. Стоимость на дороге чуть более 90 000 юаней, страховка составила 4 000 юаней, но когда я сложил всю страховку, вышло только 3 600 юаней. Подарок - видеорегистратор (не очень), пленка (ещё не наклеена), коврики (в багажнике нормально, в остальном - так себе). Предоставили два бесплатных обслуживания, потом я купил пакет за 888 юаней на 4 обслуживания. Перед покупкой изучил информацию и рассматривал отзывы других пользователей, поэтому при использовании автомобиля обращаю внимание на разные детали. Поделюсь своим опытом. 【Впечатления от вождения】 Сейчас пробег составляет 2000 км, я пока не разочарован, а даже немного полюбил его. На Новый год ездили домой по шоссе на 600 км. Обратно много времени провел на сельских дорогах. Несколько комментариев: Вибрация: при холостом ходу и запуске действительно наблюдается небольшая вибрация, но я это прекрасно знал на момент покупки, и могу это принять. Интерьер: за эту цену нечего особо критиковать, все пластиковое, экран на центральной консоли небольшой и без особенностей, рулевое колесо немного скользкое, но управление очень точное. Небольшие перебои на низкой скорости в городе возможно терпимы. 【Динамика】 При повышении температуры воды ускорение замечательное, но при резком нажатии на педаль газа есть задержка более секунды, после - хорошая мощность. При низких оборотах чувствуется некоторый недостаток мощности, но как только обороты повышаются - мощность отличная, в целом, очень доволен. 【Расход топлива】 Сейчас расход топлива показывает 7.1 литра, что, кажется, ниже, чем у многих владельцев, возможно, из-за малого количества светофоров на сельских дорогах. Вожу как придется, не особенно следуя рекомендациям по обкатке авто. На второй день выехал на трассу, часто езжу свыше 3500 оборотов, поэтому расход топлива очень устраивает. Недостаток: бак немного мал, 24 числа заправился, остаток пробега 65 км, цена бензина 7.82 юаня, заправил на 200 юаней, бак показал, что почти полный, остаток пробега 412 км. В итоге потратил 1300 юаней на бензин, оставшийся пробег 300 км, стоимость поездки составила 0.56 юаня за километр. 【Пространство】 Мой рост 1.8 м, в переднем ряду при отрегулированном пониженном сиденье чувствую себя комфортно, а вот высоким коллегам будет трудновато. На заднем ряду места в меру хватает, все вполне приемлемо. Глубокий багажник, вмещает много. 【Максимальное удовлетворение】 1. Считаю, что это лучший автомобиль по соотношению цены и качества, учитывая большой клиентский базис и надежную репутацию. 2. Опять же, стоимость: функции достаточно хорошо обеспечены, такие как голосовые команды, круиз-контроль, многофункциональный руль, CarPlay, LED. 3. Чувствую, что пространство довольно хорошее; автомобиль не длинный, но задние ряды и пространство в целом достойные, глубокий багажник. 4. Пока не пожалел о трёхцилиндровом двигателе, динамика очень удовлетворительна. 【Наименее удовлетворительное】 Все терпимо, только небольшие разочарования. 1. Самая надоедливая вещь в машине — радио, невозможно выключить, всегда открывается по умолчанию. 2. Пленка касается только двух боковых стекол и заднего, переднее не покрыто. 3. Отсутствие функции OnStar, ранее можно было устанавливать сторонние приложения, теперь нельзя, это немного разочаровывает. 4. При быстрой скорости кажется, что рулевое колесо заедает, в обычных условиях работает хорошо; на низкой скорости наблюдаются небольшие перебои. Заключение: Доволен автомобилем, он соответствует своей цене, он не считает меня бедным, я не считаю его плохим. Если вы хотите купить эту модель, не стоит ожидать от нее слишком многого. Если вас устраивает небольшая вибрация, то 1.3T все же лучше, тем более что вибрация не так уж драматична, как кажется. Вот что хотел поделиться, если в процессе эксплуатации выявятся новые проблемы, расскажу в будущем.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Я работаю в Хэфэе в третьей стороне для проверки, в основном я провожу время в офисе за письменным столом, а в командировки меня в основном возит компания. Подумываю о покупке автомобиля, главным образом из-за ребенка, потому что без машины действительно неудобно куда-либо ехать, будь то развлекаться или посещать родные места в Люане, вызовы такси слишком хлопотны. В итоге решил купить автомобиль для передвижения. Бюджет на автомобиль около 100 тысяч юаней, поскольку сумма небольшая, сначала рассматривал китайские авто, в первую очередь SUV. Но потом, посмотрев, понял, что за такие деньги можно взять только компактный SUV, который по сравнению с компактными седанами не имеет больших преимуществ. Начал присматриваться к компактным седанам, посетил автосалоны и посмотрел такие модели, как Geely Emgrand четвертого поколения, Roewe i5 и Changan Eado. Roewe исключил сразу, с Emgrand попробовал, но сиденья были неудобные и бело-голубые, казалось, что они быстро загрязнятся, поэтому тоже отказался. В итоге решил выбрать Changan Eado Plus в комплектации люкс - понравился внешний вид, красный интерьер был приемлем, а большая мультимедийная панель в салоне выглядела хорошо. Начал искать, где заказать машину, но везде говорили, что придется ждать минимум месяц-два, а так как собирался использовать авто уже на Новый год, отказался. Выбор пал на Buick Excelle. Основной причиной послужил мой предыдущий осмотр Chevrolet Cruze, который мне понравился. Если бы не эмблема и желтые сидения в версии с двигателем 1.5L, я бы выбрал его - он дешевле, чем Excelle. Учитывая, что адаптировался к этим же компонентам Cruze, но нашел Excelle с внутренней отделкой в черном цвете, решил остановиться на нем. Поскольку белый цвет делает компактный седан визуально чуть больше, то выбрал цвет "снежная белизна". Цена на чистый автомобиль после скидок составила 77 500 юаней, налог на покупку 7100 юаней, страховка 4500 и другие дополнительные расходы, связанные с кредитом - всего 92 500 юаней. Автомобиль был в наличии в дилерском центре, однако после оплаты я не стал забирать авто сразу, выбрал день - Рождественское воскресенье 2021 года, чтобы забрать его с другом. Дилер подарил видеорегистратор, два бесплатных техобслуживания плюс за 199 юаней добавили дополнительное покрытие шасси, кристаллическое покрытие и пленки, а также тонкое одеяло, и всё на этом. На данный момент проехал чуть больше 500 километров. Заправил полный бак 92-го бензина, и после этого поехал ещё около 400 километров. Когда во второй раз заправлялся, индикатор показывал ещё две полоски запаса, в основном из-за посетки родных мест несколько раз, где каждое путешествие туда-обратно занимает 160-170 километров по провинциальным и районным дорогам. Сейчас средний расход топлива на дисплее около 7.0, что вполне устраивает, учитывая, что я новичок и вполне доволен таким расходом. Мне нужно в основном ездить в родные места раз в месяц, а в выходные развлекаться, в среднем будет около 600-700 километров в месяц, в большинстве случаев машина стоит на парковке. Самое неудачное: Что можно сказать, если это бюджетный автомобиль на марке совместного производства? Внутри пластик, который нельзя сравнить с китайскими авто, почти все, что можно пощупать, сделано из жесткого пластика. Единственное утешение - запах чуть лучше, чем у кожаных элементов. Центральная консоль тоже без излишеств после обновления 2021 года - убрали OnStar, только навигация и музыка, которую в основном использую через CarPlay. В принципе, меня устраивает. Звукоизоляция среднего уровня, но вполне допустима. Мощность: двигатель 1.5, конечно, мощностью не блещет, даже новичок это заметит, давление на газ кажется медленным, тем более при обгоне, нет уверенности. Пока еще не ездил по трассам, в основном езжу по городским дорогам, если стою первым на светофоре, то чувствую неловкость из-за медленного старта. Но когда набираю скорость, мощность становится приемлемой, нет такого сильного замедления, и рывков тоже нет. Управляемость: Будучи новичком, вожу аккуратно, пока адаптируюсь нормально. Мой друг прокомментировал, что руль довольно тяжелый, но я не пробовал другие машины, не знаю, какой он должен быть в идеале. Хотя мне сейчас подходит, тормоза тоже очень чувствительны. Единственное, что мне не нравится, это жесткость пластикового руля, который прикасается неудобно. Внутреннее пространство автомобиля в этом классе стандартное. Моя рост 1.7 метра и мне не тесно, хотя я не высокого роста 😅, багажник нас полностью устраивает, каждый раз, когда возвращаемся в родные места, мы можем взять с собой много вещей. Пока это всё, если появятся новые впечатления, обязательно добавлю к отзывам.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Внешний вид, по моему мнению, вполне неплох. Мне нравятся более сдержанные формы дизайна, а в этом году большинство китайских автомобилей выглядят более спортивно и сложно. Изначально планировал купить Qin Plus DMI, но пришлось бы ждать более трех месяцев, поэтому отказался от этой идеи из-за необходимости пользоваться автомобилем к концу года в связи с предстоящей свадьбой. Рассматривал также Yidong Plus, Ford Focus и Chevrolet Cruze. Дизайн Yidong слишком вызывающий, что мне не нравится. У Ford вся линейка с трехцилиндровыми моторами, и Focus тоже, так что отказался от этой модели. Провел тест-драйв и сравнение Englon 1.5 и Cruze 1.5, у Englon настройка динамики более удовлетворительная, при этом отклик на нажатие педали газа более быстрый. У Cruze 1.5 при нажатии на газ слышен только звук двигателя, но он не разгоняется, в целом, машина кажется слабоватой. С учетом того, что машина будет в основном использоваться для городских поездок, и для последующего удобства обслуживания, а также для снижения затрат на техобслуживание, выбрал четырехцилиндровую модель. **Цена при покупке**: В октябре 2021 года с учетом всех расходов составила 965 тысяч юаней, добавлены функции бесключевого доступа, запуск с кнопки, подарки — металлическая защита двигателя, два технических обслуживания, тонирование всех окон, включая лобовое стекло, видеорегистратор, коврики. **Динамика**: Для городских поездок динамика 1.5 вполне достаточна, отклик в первой фазе движения уже очень оперативный, но на высоких оборотах динамика немного слабеет. **Расход топлива**: Только что приобрел машину 5 дней назад и проехал около 80 километров в городских условиях. Средний расход топлива на дисплее — 12 литров на 100 км... очень, очень, очень высокий💦. Посмотрим, как будет дальше… **Ощущения от вождения**: Управляемость приемлемая, с ветровым шумом я могу смириться. Шум от шин передается в салон достаточно четко на сложных участках дороги, это явно ощущается… **Комфорт при поездке**: Общий комфорт средний, на неровных дорогах вибрации ощущаются под сиденьем... **Самое неудобное**: Ручной тормоз использует сложно, не стоит его сильно подтягивать... если сильно подтянуть, то может понадобиться использовать две руки, чтобы опустить его… очень жесткий и неудобный… Englon для меня достаточен, цена подходящая, для автомобилей иностранных брендов с таким набором функций и по этой стоимости, кажется, только модели General Motors предлагают наибольшую выгоду с точки зрения соотношения цена-качество.

Buick Excelle (II поколение) 2021

1.5-литровый двигатель, мощность средняя, удельная мощность 88, если есть другие пассажиры или груз, удельная мощность будет ниже. Удельная мощность 90 – это когда мощность в самый раз, для обгонов не туго, главное привыкнуть к логике переключения передач у 6AT, при старте с первой передачи не давить педаль газа в пол, если она не переключилась на вторую передачу, и превышать максимальные обороты с несоответствующей передачей, двигатель не будет работать правильно. На экзамене по навыкам вождения, если вы превысите максимальные обороты, это сразу приведет к провалу экзамена, так что если кто-то спорит по этому поводу, ваши права, наверное, куплены. Что касается автомагистрали, используйте ручной режим (M), обычно при движении со скоростью выше 100 км/ч используется 6-я передача (M6), если не обгоняете, то держитесь на M6, этого достаточно и экономит топливо. При обгоне перейдите на 5-ю передачу (M5), мощность достаточно большая, чтобы легко достичь 150-160 км/ч. На магистрали ни в коем случае не используйте режим D, иначе машина просто будет шуметь и не двигаться. При использовании ручного режима, необходимо понимать принцип понижения передачи при обгоне. После 100 км/ч вы можете понизить передачу только до M5, и использовать ее для достижения 160 км/ч. M4 использовать при скорости выше 100 км/ч невозможно. Конечно, если без разницы на расход топлива, можно использовать M5 на протяжении всего времени, обеспечивая отличное сцепление с дорогой и хорошую мощность. Внешний вид и интерьер выглядят лучше, чем у Bora и Lavida. У нашей семьи есть неприязнь к японцам, так что мы не воспринимаем японские автомобили, не обижайтесь, владельцы японских машин, я их не рассматривал и не оцениваю. Buick Excelle (英朗) действительно хорош, рулевое управление отличное, подвеска на шасси сделана с учетом правильного баланса жесткости, не мягкая и не жесткая, неровности на дороге не чувствуются, при торможении тоже ощущается стабильность и комфорт. Если шасси слишком жесткое, то при замедлении это будет некомфортно, если слишком мягкое, то при замедлении кузов будет подниматься. У Excelle подвеска сделана в самый раз, управление хорошее и комфортное. Покупка этого автомобиля за более чем 90 тысяч - правильный выбор. 【Основные особенности】 Хотя интерьер пластиковый, Bora и Lavida также пластиковые, но интерьер Excelle более эстетичный. Многофункциональный руль действительно неплох. Автоматическое выключение и включение двигателя, сегодня я забыл выключить, при остановке это сработало, на самом деле это хорошо. 【Цена покупки】 9.5 за машину с полным комплектом документов, цена в Шэньяне немного выше, чем внутри городов за Шаньхайгуань. Я заказал её в прошлом месяце, вчера пошел забирать машину, когда встретился с другими покупателями для обмена мнениями, у них цена дошла до 9.7. 【Впечатления от вождения】 Когда только купил, казалось, что мощность неплохая, но после продолжительного вождения и нескольких поездок по национальным трассам, чувствуешь усталость при обгоне. Звук двигателя особой громкостью не выделяется, максимальная скорость пока достигала 110 км/ч, шум от шин можно принять, он не очень большой. Независимая подвеска делает вождение устойчивым и комфортным, все вибрации гасятся подвеской. Кожаные сиденья под кожу особенно удобные, мой рост 1.72 и чувствую, что машина буквально подогнана по мне. Обгон на национальных трассах дается с трудом. 【Самое неудовлетворительное】 Нет видеорегистратора, приходится устанавливать самостоятельно, это немного неудобно. OnStar недоступен, раз так, то зачем он постоянно отображается, как реклама. Если недоступно, не стоит показывать это OnStar. 【Пространственная производительность】 Все автомобили класса A имеют такие габариты, говорить особо нечего. У меня на переднем пассажирском сиденье никто не сидит, задние абсолютно не нужны. Пространство чуть больше, чем в такси на улице, и переднее, и заднее вполне приемлемы. В багажник можно положить большой ящик для хранения, и это не проблема. Особенность автомобилей американского производства - просторный багажник. 【Расход топлива】 Объем 1.5, насколько может быть экономичным, пока что проехал 770 км, средний расход 8.8. Сейчас пробег 1500 км и он снизился до 7.8. В основном вожу по перегруженной автомагистрали города Шэньян на Хуанхэдзэ, высокий расход топлива показывает необходимость улучшения навыков вождения. При контроле скорости с помощью педали газа расход топлива будет меньше, когда-то сильно давите педаль газа, а другое время тормоза, тогда будет неудивительно, что расход топлива высокий. 【Стоимость техобслуживания】 Двигатель такой же, как у Wuling Hongguang, прочный, обслуживание 1.5-литрового двигателя недорогое. Также стоит почитать про коэффициент остаточной стоимости деталей у Excelle, он довольно низкий, всего чуть более 200%, входящий в топ-5 самых низких, честная машина. 【Динамика】 1.5-литровый двигатель в режиме D достаточно для езды по городу. Для национальных и скоростных трасс ни в коем случае не используйте режим D, иначе будет больший расход топлива и трудности с обгоном. Для скоростных и национальных трасс используйте режим M, для скорости выше 100 км/ч достаточно режима M6, это экономичный режим, при обгонах переключайтесь на M5, мощности хватит с избытком, легко достичь 160 км/ч. Преимущество M5 в том, что при нем обеспечивается надежное сцепление с дорогой и хорошая мощность, однако у него также высокий расход топлива. 【Опыт покупки】 Со второго этапа экзамена на права начал смотреть на автомобили, застрял на этом этапе на полгода, упустил самую выгодную возможность, купил за 9.5. Смотрел Geely Emgrand и VW Bora Lavida. После комплексного анализа выбрал Excelle, считаю, что в ценовом диапазоне 9–10 Он действительно наиболее стоит. По поводу остаточной стоимости: купив Xuan Yi, Bora или Lavida, вы переплатите 30 тысяч, а комплектация хуже, чем у Excelle. Думайте, что когда будете продавать машину и добавите 30 тысяч к Excelle, то по сути, остаточная стоимость - это обман. Если, прочитав это, вы еще не пришли к выводу, есть повод задуматься. Хочу дополнить, я провел более полугода в кругу любителей Excelle, хорошо изучив его сильные и слабые стороны, с учетом своих предпочтений, потребностей и возможностей покупки первой машины, сделал аргументированный выбор в пользу Excelle, и поэтому мое решение было рациональным.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Я купил свой первый автомобиль в жизни - Buick Excelle 1.5, так как у меня не много средств, я решил остановиться на моделях, которые можно купить за сумму не более 100 000 юаней 🤥. Сначала я думал о том, чтобы купить седан или внедорожник. Поскольку в дальнейшем машина будет использована в основном для дома и я не планирую ездить на дальние расстояния часто, мне показалось, что седан будет более подходящим решением. Еще одна очень важная причина заключается в том, что я новичок 😂😂😂 и думаю, что сначала лучше купить автомобиль поменьше, ведь парковка внедорожника действительно может вызывать трудности. После того как я определился с седаном, я начал искать модели, которые можно приобрести за 100 000 юаней, и остановился на действительной модели – совместный Buick Excelle и китайская Changan Eado Plus. Я нашел в интернете информацию о том, что в Changan Eado есть проблемы с утечкой масла из двигателя, а у Buick Excelle есть свои недостатки, такие как посторонние шумы, высокая топливная потребность, слабая мощность. Все также смеются над тем, что у него двигатель такой же, как у Wuling Hongguang 🤣🤣🤣. На самом деле это только укрепило мой выбор этого автомобиля, ведь Wuling Hongguang - это легенда 😂. Основное преимущество – надежный двигатель, и проблем в дальнейшем возникает немного, а никто не хочет стать частым гостем в автосервисе. Теперь немного о моем личном мнении об автомобиле: Внешний вид: я выбрал снежно-белый цвет, потому что он меньше пачкается и летом в машине будет не так жарко. Хотя такой цвет может немного скрадывать чувство устойчивости и зрелости, но я ведь еще молод 🤪. Интерьер автомобиля вполне сносный, возможно, я просто не видел интерьеров роскошных автомобилей, и не могу сравнивать. Экран панели управления небольшой, но вполне хватает, механический ручной тормоз бросается в глаза 😂, а еще все, что не тронь – пластик, который звенит. Но кожаные сиденья довольно удобные 😝. Комплектация автомобиля очень богатая: люк, камера заднего вида, парковочные датчики, мониторинг давления в шинах, светодиодные фары, все это есть. А коробка передач - это 6-ступенчатая автоматическая; основные особенности - камера заднего вида и парковочные датчики, что является необходимым набором для новичка 😎. Внутреннее пространство автомобиля достаточно большое для моего роста 172 см. После настройки сиденья пространство для пассажиров сзади остается довольно просторным, багажник тоже вместительный, хотя задние сиденья не складываются, для меня этого хватает 😋. Что касается управляемости: я получил водительские права летом 2017 года и с тех пор не водил автомобиль. В день, когда я забрал машину, я уже ездил на ней по трассе около ста километров (конечно, для безопасного вождения рядом сидел опытный водитель 😆😆😆). На трассе скорость достигала почти 130 км/ч, и тогда появилось ощущение нестабильности, не знаю, это ли является так называемым эффектом, когда машина кажется легкой. Однако многие водители сообщали, что автомобиль сохраняет устойчивость на более высокой скорости, возможно, это связано с моими навыками вождения 🤔. Что касается мощности: так как это двигатель 1.5L с атмосферным двигателем, станции мощности явно недостаточно. Лично мне кажется, что на старте, если слегка нажать на газ, машина не сдвигается, если сильно - рвет вперед. Я заметил, что когда обороты двигателя достигают 2000, коробка передач переключает передачу и вождение становится более плавным. На скорости на трассе до 80-90 км/ч выход мощности вполне достаточен, а если скорость выше, то напряжение на педали газа дает ослабленный отклик. Тем не менее, выбирать между топливной экономичностью и мощностью невозможно, ведь выбрав четырехцилиндровый двигатель, не стоит требовать преимущества трехцилиндрового, для домашнего использования и редких поездок по трассе его вполне достаточно😉. С точки зрения комфорта: благодаря кожаным сиденьям и передней и задней независимой подвеске комфорт не может быть плохим. На задних сиденьях также есть вентиляция от кондиционера, чтобы заботиться о пассажирах сзади. В целом хорошо, единственное, что омрачает впечатление - это довольно громкие шумы от шин и ветра 🤣. В целом, за 90 000 юаней, для совместного автомобиля, я доволен, что еще мне нужно - велосипед 🤪🤪🤪. Если что-то упустил, прошу одобрения сообщества водителей 🙂

Buick Excelle (II поколение) 2021

1. Вырос в маленькой деревне. В возрасте тридцати лет отмечаю десятилетний юбилей в Чэнду, и это первая машина в моей жизни. Я новичок, машина у меня уже около десяти дней, и первое ощущение — это радость. Наконец, благодаря своим скромным усилиям, я нашел пристанище в большом городе... 2. Первые впечатления от автомобиля: выглядит он достаточно стильно и привлекательно, в то же время оставаясь сдержанным и соответствующим моему возрасту. По моим данным, это один из самых доступных автомобилей среди иномарок и соответствует моим повседневным требованиям: автоматические светодиодные фары, камера заднего вида, четыре подушки безопасности для передних сидений, круиз-контроль, многофункциональное рулевое колесо и в комплекте с навигацией Gaode с бесплатным трафиком (не знаю, насколько долго бесплатный, не спрашивал)... В целом, соотношение цены и качества довольно хорошее. Я - новичок, этот автомобиль удовлетворяет мои повседневные потребности, и цена его приемлемая. Для наемного работника, такого как я, он в пределах моих финансовых возможностей. Поэтому я, сравнив его с другими моделями, такими как Lang, La и Lai, выбрал Yinglang. 3. Что касается недостатков, я не разбираюсь в автомобилях, но мои впечатления такие: краска тонкая, при царапинах легко повредить основу. Автомобиль не очень мощный при старте, но так как я вожу спокойно, меня это не беспокоит. OnStar особо не нужен, кроме функции позиционирования. Низкая подвеска, что делает его склонным к царапинам. 4. Совет тем, кто собирается купить автомобиль. В процессе покупки я допустил несколько ошибок, так как покупал машину как обычный человек. Надеюсь, вам мои рекомендации помогут сэкономить. На Diandong Diyi посмотрите на низкие цены, когда предложите, снизьте от уже низкой цены чуть больше, далее ведите переговоры, пока не достигнете своего ожидания. Я оказался мягкосердечным, сдался на уговоры... Когда переговоры закончились, попросите все, что вам полагается, не стесняйтесь, как я... регистратор, тонировка, коврики, защитные панели и так далее. Если не удается договориться, отступите на пару шагов, не спешите с покупкой. В договоре обязательно укажите все, включая цену автомобиля, налоги, страхование, чтобы не было других поборов, и чтобы подарки были перечислены. 5. В заключение прикладываю две фотографии и несколько советов по покупке и получению автомобиля, всему этому я учился в интернете. Новичкам советую прежде чем приступить к покупке, ознакомиться с платформами и обзорами, чтобы избежать ошибок. И напоследок оставлю вам мысль: мягкое сердце - это болезнь, глубокая привязанность - смертельна.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Получилось так, что прошло уже больше полугода с тех пор, как я купил этот автомобиль, и сегодня я хочу поделиться своим опытом с другими автолюбителями. Это была моя первая покупка автомобиля, и я ничего в этом не понимал. Узнал о Dоngchedi, когда сидел в Douyin, и изучил много информации об автомобилях. Я обычный работник и ищу экономичные модели. В итоге я выбрал Buіck Erіgn 2021 года после изучения рейтингов продаж на Dоngchedi и анализа моделей. Изначально хотел купить отечественный автомобиль, но топовая модель Chаngаn Yіdong стоила выше 100 000 юаней. В итоге, из-за финансовых соображений и больших скидок на Buіck Erіgn, решил купить его. Полная стоимость составила 88 800 юаней, что в целом не выглядит как плохая сделка. Внешний вид такой себе, а интерьер на среднем уровне Buіck Erіgn сохранил фирменную решетку радиатора семейства, с плавной линией кузова, что придает ему спортивный вид. Автомобиль выглядит впечатляюще и элегантно. Однако интерьер имеет очень ощутимое присутствие пластика, и везде, где можно прикоснуться, — сплошной пластик. Новый автомобиль имеет резкий запах, и спустя полгода запах все еще присутствует. Друзья, обратите внимание, что задние сиденья не опускаются! Комплектация достаточная, но кое-чего не хватает Полезная комплектация включает: многофункциональный руль (с круиз-контролем), систему стабилизации (ESP), парковочные датчики и камеру, помощь при старте на подъеме, вентиляционные отверстия в задней части салона, 6 динамиков с неплохим звуком, автоматические LED-фары, поддержку обновления OTA, CarPlay/Carlife. Ненужные функции: автоматическое включение/выключение (сразу отключаю), урезанная версия Onguard (ежегодные 100 ГБ трафика годятся только для музыки и навигации, нет возможности подтвердить владельца и завести автомобиль удаленно). Двигатель слабый, 1.5L Двигатель аналогичен Wulіng's L2B. Можно сказать, что он технологически зрелый и надежный; или, напротив, что он старый и неактуальный. Мощность 1.5L действительно слабовата, особенно при старте с места, если не нажать газ до полика, можно ожидать, что машины сзади начнут сигналить. Как говорится, нет "слабых автомобилей", есть "слабые водители". Если хотите обгонять, нужно перестать быть "слабаком", иначе без полного газа не обогнать. Фанатам мощности я бы порекомендовал 1.3Т, для надежности — 1.5Л. Управляемость посредственная Рулевая колонка немного тяжеловата, что может быть проблематично для девушек. Автоматическая коробка передач от General Motors уступает Ericsson по качеству; при переключении передач присутствует некоторое замедление и "рывки". В целом, управляемость на уровне "достаточно". Комфорт и пространство на приемлемом уровне Сиденья из искусственной кожи, довольно мягкие. Центральный тоннель не слишком высокий, а колесная база в 2640 мм не делает салон тесным, да и места хватает. Из-за отсутствия шумоподавляющих шин уже на скорости 60 км/ч начинается заметный дорожный шум. При проезде по гравию можно заметно слышать удары камешков о подкрылки. Багажное отделение достаточно вместительное, может уместить четыре чемодана. Расход топлива средний Для американского автомобиля Buіck Erіgn довольно экономичен. Самый экономичный режим — на скорости 60-80 км/ч при оборотах около 1500. На трассе с круиз-контролем и скоростью 100-120 км/ч расход может составлять менее 5 литров. За 5000 км у меня средний расход топлива ~6.2 литра. Итоги использования Buіck Erіgn в целом удовлетворяет все базовые требования для семейного автомобиля: достаточная комплектация, приличное пространство, сбалансированное управление и незначительный расход топлива. Главное — большие скидки и высокая стоимость. Я отдал за него меньше 90 000 юаней, так что в конечном итоге доволен, хотя и не могу сказать, что машина превзошла мои ожидания. Большое спасибо председателю клуба Buіck Erіgn за советы и рекомендации.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Смотрел автомобили несколько месяцев. Моя старая машина была марки Chang'an, поэтому я в основном рассматривал автомобили этой марки, думая о замене. Уже даже сделал заказ, но из-за каких-то причин с салоном не получилось. Потом заметил, что Buick Excelle тоже неплох, и решил заказать авто через WeChat прямо у продажи Excelle. На автомобильной выставке посмотрел Envision и взял визитку продавца от Buick. Честно говоря, тогда еще не обращал внимания на Excelle, так как в выставочном зале Buick меня больше заинтересовал Envision. После возврата машины через платформу Dongchedi я ознакомился с параметрами Excelle, потом напрямую через WeChat договорился с продавцом о цене и в итоге заказал его за 9.1. Надо признаться, поступил немного поспешно, но в итоге за всю покупку с завершенными формальностями я заплатил всего 90300. Наверное, продавец не смог найти способы, чтобы собрать больше. Быть может, потому что я был так прямолинеен и даже не посмотрел машину перед заказом, да и не торговался. Относительно этой цены, может быть, мы чуть переплатили. Но я не хотел покупать машину у частных продавцов, поэтому просто решил, что оплачиваю сервис. Наибольшее удовлетвотворение вызывает внешний вид авто — это определенно мой стиль. Интерьер обычный, но меня устраивает. Единственное замечание — это отсутствие электронной ручной тормозной системы, но за эти деньги в рамках бренда можно это простить. Мощность двигателя в 1.5 литра действительно слаба. Перед покупкой я обдумывал вариант с трехцилиндровым двигателем, но в итоге смирился с меньшей мощностью 1.5-литрового. Если бы я не возражал против трехцилиндрового двигателя, выбрал бы его, так как он мощнее, но для меня это критично, поэтому я обошелся без него. Что касается пространства в салоне: я не слишком высок, так что у меня нет ощущения стесненности, думаю, что для людей с ростом около 180 см тоже будет комфортно. Заднее сиденье не очень просторно, но для нашей семьи из трех человек, с родителями, места хватает. Единственное замечание к месту для хранения: сказать, что его недостаточно, нельзя, места для бутылок и телефонов есть, но кажется, что можно было бы оптимизировать его лучше. Проблема с расходом топлива волнует многих. В данный момент средний расход составляет 7.1, что кажется мне приемлемым. Посмотрим, снизится ли он после первого обслуживания. Несмотря на это, у меня нет проблем, так как компания полностью оплачивает топливо. Пока я не выезжал на высокоскоростные трассы, так что неизвестно, каково будет потребление там. Что касается управляемости: только руль кажется немного тугим, остальное не вызывает дискомфорта. Преодоление лежачих полицейских гораздо лучше, чем на моей старой Chang'an, так что я полностью доволен, учитывая ценовой сегмент. В салоне всё же сохраняется легкий запах новой машины, что неизбежно. Картинка с задней камеры четкая, системе навигации легко управлять голосом. Единственное, что разочаровывает в автомобиле — это встраиваемая система OnStar, о чем я узнал только после покупки. Многие владельцы жалуются на шум в центре автомобилей, когда те едут по неровным дорогам, но пока что я ничего такого не слышал; неизвестно, как будет с течением времени. В целом, мой опыт вождения превосходит впечатления от Chang'an CC (не осуждайте меня, сетевые комментаторы). Другие автомобили я не тестировал, так что сравнивать мне сложно. В заключение могу сказать, что за эту цену машина стоит того и является хорошей покупкой для домашнего использования. Я купил чехол для ручного тормоза, просто чтобы было легче поддерживать чистоту. 😊

Buick Excelle (II поколение) 2021

Координаты Сиань, я выпустился в прошлом году и с сентября работаю учителем в пригородной средней школе. Подруга работает в другой средней школе в том же районе, расстояние около двадцати километров, нет прямого автобуса. С начала работы задумывался о покупке машины, так как в Сиане цены на жилье постоянно растут. В прошлом октябре успел купить дом, а этой весной начал искать машину (работал больше полугода, благодаря своим стараниям и усилиям, мне удалось благодаря родителям купить машину и дом). 【Опыт покупки】 Сначала рассматривал Короллу, все говорят, что она экономичная и удобная, но внешний вид не самый лучший, стоимость примерно 130 тысяч юаней. Случайно посмотрел рейтинг Docheddi и обнаружил Ингл, вдруг понял, что у этой машины есть все нужные функции, да и внешность приемлемая, главное — она дешевле Короллы на три-четыре тысячи. Коллега работает в автосалоне, и как раз у него была эта машина в наличии. Посмотрел, поторговался, в итоге купил за 89,6 тысячи юаней (включая страховку, налог на покупку, регистрацию), в подарок получил коврики, тонировку, огнетушитель, коврик в багажник. Потратил 100 юаней на установку защиты двигателя, 700 юаней на установку видеорегистратора Dingdingpai Nine Eagle Q2S, который записывает видео спереди и сзади, показывает дорожную обстановку, ночью хорошо видит. 【Что нравится】 Цена дешевая, внешний вид не уродливый, есть камера заднего вида, круиз-контроль, небольшой люк на крыше, кожаные сиденья, функция CarPlay, удобно слушать музыку, звонить и навигировать по телефону. 【Что не нравится】 Трудности при старте, стоит чуть сильнее нажать на педаль газа, двигатель поднимается до двух-трех тысяч оборотов, особенно трудно на подъемах с полным салоном. Учитывая цену, можно понять и принять. 【Впечатления от вождения】 Кузов устойчивый, старт слабоват, но на высокой скорости машина стабильная. Клиренс немного низковат, установленная защита двигателя легко цепляется на глубоких ямах, автоматическое выключение всегда отключаю. 【Удобство салона】 Нет особого опыта, на первый взгляд нормально, но заднее пространство явно больше, чем у базовой версии 1.2T Короллы. Удобнее ездить втроем сзади, чем у Короллы, остальные автомобили в этом классе не замечал. 【Обслуживание】 На данный момент проехал почти две тысячи километров, обслуживание еще не проводил. 【Расход топлива】 На данный момент 6.4 л/100 км, один раз ездил по шоссе, сто километров, остальное — низкая скорость, каждый день на работу и обратно сорок километров. Бак маленький, два деления оставалось, и нужно было доливать, всего залил на 770 юаней бензина и проехал 1700 километров, получается примерно 0.46 юаня за километр.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Машину забрал 24 февраля 2021 года, прошло уже 3 месяца, проехал 2827 километров, решил поделиться впечатлениями о покупке и эксплуатации. Что касается покупки автомобиля, изначально не хотел её приобретать, так как на работу можно добраться на общественном транспорте, которым вполне удобно пользоваться. К тому же у меня пока нет парковочного места, и поиск парковки доставляет немало хлопот. Но после рождения малыша всё изменилось - отсутствие автомобиля стало действительно неудобным, так что пришлось подумать о покупке. Бюджет составлял около 100 тысяч юаней, хотелось купить кроссовер от концерна, но понимал, что этой суммы вряд ли хватит. Тем не менее, начал поиски, задав условия (100 тысяч, иностранный бренд, кроссовер) на сайте "懂车帝", и как и ожидалось, выбор был довольно ограничен. В поле зрения попали только Jetta VS5 и FAW Volkswagen Tanyo, причём для достаточного комплекта Tanyo требовалась сумма свыше 120 тысяч. Если бы у Jetta был более привлекательный передок, взял бы её. Кроссовер пришлось отложить, поэтому обратил внимание на седаны такие как Lavida, Sylphy, Corolla, Levin и другие. На самом деле, идеи относительно конкретного бренда не были устойчивыми, также осмотрел Haval H6, Changan CS35, Roewe RX5, i5 и другие, но по разным причинам отказался. Поговорив с друзьями, пришёл к модели Buick Excelle. Полюбилась с первого взгляда - есть необходимая комплектация, продаётся хорошо и должна быть надёжной. Главное - можно не ломать голову. Посетил три автосалона и выбрал тот, где цена была самой низкой. Не умею торговаться, купил не дорого, но и не дёшево. Базовая цена составила 78 900 юаней, страховка - 5800, регистрация - 750, налог - 7000. Итоговая цена без дополнительных сборов - 92 450 юаней. Впечатления от вождения: Мощность: делю на три аспекта - старт, обгон и скорость. В части старта советую расслабить тормоз на последних секундах красного света и слегка нажать на газ, чтобы подготовиться - машина не медленная. Некоторые начинают со всей силы давить на педаль, но это только вызывает рёв, а машина не ускоряется. Обгоны на обычной дороге проблем не вызывают, на трассе тоже. Если идет совсем высокоскоростной участок, то нужно нажать на газ - скорее всего обгоните, особенно если другая машина едет 120 км/ч. Что касается скорости, разогнался до 140 км/ч, дальше скорость растет медленно, только при плотном нажатии на газа. Внешний вид: довольно сдержанный, не модный, но и не устаревший - внушает солидность. Мне особенно нравится передок с маленькими крылышками на решетке радиатора и простые линии кузова - по виду могу поставить высший балл. Расход топлива: бортовой компьютер показывает 6.1, но не всем доверяю этому, называю его "веселым". Лично у меня показатель - 6.62, фиксирую данные в приложении Ibuick - и этим доволен. На трассе расход составляет около 5, в городе от 6 до 10, при серьезных пробках и до 10 - все зависит от условий и стиля вождения. Салон: стиль минималистичный и простой, но пластика много. Это конечно заметно до покупки, поэтому не стоит на этом заострять внимание - в этом всё предельно понятно. Комплектация: практичные функции присутствуют почти все - электропривод люка, камеры заднего вида, парктроники и ассистент движения на склоне - особенно полезны для трогания на горке. Также боковые подушки безопасности и многое другое. Некоторые машины оснащены разными бесполезными программами, например, автоматической парковкой. У Excelle также есть ненужная функция - это система "стоп-старт". Управляемость: коробка передач 6AT - автомат надежен и легок в управлении. Для новичка вождение не вызывает трудностей, однако иногда может показаться заторможенным. При скорости в 30-40 км/ч при прекращении темпа может быть немного рывков. Это нормальное поведение для подобных коробок, где передач ограниченное количество. Но если хотите полной плавности - стоит выбирать 9AT. Пространство: мой рост 1.83 м, я свободно могу растянуть ноги в водительском кресле и не чувствую стеснения. Сиденье установил максимально низко, расстояние до потолка - чуть больше полу кулака. Позади, при моем росте, остаётся маленькая свобода для ног. Для супруги с ростом 1.65 м заднее пространство более комфортно. В багажнике спокойно помещаются два 26-дюймовых чемодана, а также можно добавить немного мелочевки - для семьи из трех-четырех человек места достаточно. Сейчас на заднем сиденье установлен детский автокресло. Подвеска: передняя - независимая типа McPherson, задняя - многорычажная независимая - хорошо сглаживает неровности дорожного покрытия, например, при проезде через искусственные неровности тряска в салоне практически не ощущается. Шумоизоляция: с закрытыми окнами шум двигателя слабый, особенно на скоростях до 40 км/ч. На высоких скоростях более 100 км/ч в шум добавляется ветер, но это не напрягает. Комфорт: передние сиденья удобные. Даже при длительном вождении не устаю, однако задние сиденья не такие удобные - короткая спинка и не регулируемые подголовники делают длительные поездки немного утомительными. Что нравится: хорошая цена, стабильная мощность, удобные функции и отличная управляемость. Особенно доволен устойчивым шасси - даже на высокой скорости машина держит дорогу. Однажды в скорости вошел на эстакаду, заранее не сбавив скорость, и даже при большой дуге виража машина была стабильна - интерьер оставался на месте, а я почувствовал уверенность. Что не слишком нравится: до сих пор серьёзных проблем не отмечено. Если выбирать, то это раздражающая функция "стоп-старт" - пользы мало, а недостатков много. Разряжается батарея, нестабильный старт, особенно на склонах. Важно выключать эту функцию при движении по воде, иначе двигатель может заглохнуть при попадании воды. Теперь при включении двигателя первым делом отключаю "стоп-старт", хотя иногда о нём забываю. Есть и некоторые мелкие претензии: низкий клиренс, скрипы при развороте на месте, задние сиденья не складываются, иногда не включается экран на приборной панели - но это обсуждаю в отдельном обзоре, где описываю авто более подробно. Если найдутся новые недостатки, всегда могу дополнительно обновить информацию. В итоге надеюсь, что в компании Buick Excelle моя жизнь станет лучше, и, возможно, в будущем смогу перейти на модели вроде LaCrosse, Regal или даже Envision и Enclave.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Я владею автомобилем уже полгода, поделюсь впечатлениями о вождении Buick Excelle. Перед покупкой я изучал многие модели на платформе "Dongchedi", такие как Mazda Axela, Toyota Corolla, а также отечественные марки Geely и Trumpchi. Я окончил университет несколько лет назад и до работы добирался на автобусе. Компания находится в удаленном районе, и в дождь дорога на работу оборачивалась настоящим испытанием. Через несколько лет работы мне удалось немного накопить, поэтому для покупки автомобиля я внес первоначальный взнос и выбрал трехлетнюю рассрочку. В декабре 2020 года я купил машину, сейчас мой ежедневный пробег на работу составляет минимум 40 километров, плюс выходные я люблю путешествовать, и за полгода я проехал уже около 9000 километров. У меня появились личные впечатления и ощущения от вождения, которыми я хотел бы поделиться. Перед выбором Buick Excelle я рассматривал Mazda Axela, Toyota Corolla и другие модели. Мне действительно нравилась новая серая Axela, маленький принц поворотов, внешний вид соответствует эстетике молодежи, но в автосалоне 4S скидок было немного, и мой бюджет не позволял. Все автосалоны 4S в нашем городе находятся на одной улице, поэтому я пошёл посмотреть Buick Excelle. Я проехал около 3 километров на пробной поездке и почувствовал, что подходит, но перед покупкой стоит сравнить три варианта. На платформе "Dongchedi" также можно посмотреть цены сделок с владельцами и оставить комментарии для получения информации о ценах. Я также обращался в другие автосалоны, чтобы узнать приблизительные цены, чтобы иметь представление. В автосалоне 4S сказали, что цена за полную оплату с налогом составляет 94 тысячи юаней, а в других автосалонах — 88 тысяч юаней. Подарки в виде пленки, ковриков были приблизительно одинаковыми, два бесплатных обслуживания. В итоге купил через дилера. Цена машины по счету составила 74 900 юаней. Страховка обошлась в три тысячи, налог на покупку — около десяти тысяч юаней, так как машина взята в кредит, дилер не взимал комиссию за услуги. Общая стоимость составила 92 950 юаней. Внешний вид, комплектация и интерьер также мне по душе. Я предпочитаю темные цвета, поэтому выбрал темно-серый и черный интерьер. Внешне автомобиль без особых изысков, интерьер с многофункциональным рулем, всё просто и без излишеств. Центральный экран маленький, неудобно управлять, особенно если у вас плохое зрение и экран далеко. В автомобиле семь динамиков, автоматические LED-фары, передняя часть выглядит хорошо, кузов немного коротковат, но пространство не маленькое. Просторное место как спереди, так и сзади комфортное и не кажется тесным. Что касается мощности и расхода топлива: с момента покупки расход топлива колеблется в пределах 6,5-7,2. Обычно мой маршрут — это пригороды, больше всего пригородных дорог, по выходным езжу по шоссе. В тёплую погоду с кондиционером расход топлива увеличивается, один бак хватает на 400-500 километров. Для повседневного использования машина вполне подходит, но когда машина полная и на светофоре, разгон немного медленный, при нажатии на педаль газа машина не сразу движется. При скорости 20 км/ч и около 1500 оборотов в минуту на загруженных участках при нажатии или отпускании педали газа двигатель давится. В целом, для повседневного использования машина подходит. Шумоизоляция у машины не очень хорошая, при скорости выше 80 км/ч шум ветра и шин становится значительным, на высокой скорости это заметно ещё сильнее. Подвеска устойчива, на горных дорогах и при езде по шоссе это чувствуется. У автомобилей других брендов на поворотах с небольшой скоростью возникает ощущение переворачивания. Перед покупкой я читал на форумах, что некоторые владельцы автомобиля жалуются на тяжелый руль, но я сам сильно не заметил, наверное, на долгих расстояниях тяжесть становится более ощутимой. Функция старт-стоп двигателя кажется мне немного бесполезной, часто забываю выключать её, в пробке она раздражает, при остановке она активируется, и приходится снова заводить автомобиль. Эта функция вызывает задержки при трогании с места, поэтому я купил на интернет-магазине блокиратор, чтобы отключить эту функцию. Система OnStar, доступная на других моделях, здесь не поддерживается, функций дистанционного контроля автомобиля и других возможностей нет. По истечении полугода крупных проблем не возникало, обнаруженные недостатки можно принять, учитывая стоимость, а соотношение цены и качества вполне неплохое.

Buick Excelle (II поколение) 2021

Когда мы с женой начали задумываться о покупке машины, на это ушло много времени. Каждая поездка в деревню к родителям была очень неудобной из-за недостаточной развитости транспортной инфраструктуры, и дорога занимала 3-4 часа. Тогда мы решили, что в следующий раз обязательно купим машину. Из-за ограниченного бюджета, мы долго не действовали. Нам нравилась Volkswagen Lavida, но наша планка бюджета составляла 12 тысяч, а Lavida стоила 14 тысяч без какой-либо значительной скидки. Кроме того, продавец был холоден, словно клиентов им и так хватает, так что мы просто ушли! Несколько дней спустя, по совету друга мы посетили дилерский центр Buick, где заметили белый Buick Excelle. Цена на него на дороге составляла всего 92 тысячи. Продавец с энтузиазмом рассказал о комплектации, и я попробовал машину. Она показалась вполне подходящей для семейного использования. Продавец помог рассчитать стоимость при полной и поэтапной оплате, и в итоге цена и комплектация соответствовали моим ожиданиям. Продавец пояснил, что на машину действуют правительственные субсидии, и есть дополнительные бонусы, такие как видеорегистратор, коврики и два бесплатных ТО. Его энтузиазм подкупил меня, и в итоге стоимость составила 88 тысяч после вычета субсидии в 4 тысячи — и я сразу же внес залог! Я выбрал беспроцентную рассрочку на 18 месяцев, с первоначальным взносом в 37 тысяч. Страховка обошлась в 3800, регистрация — в 500, налог на покупку — в 6600, всего заплатили 47 тысяч. Ежемесячный платеж составляет 2700. **Впечатления от вождения:** В городе разгон не очень быстрый, особенно при старте на зеленый свет на светофоре — я начинаю движение на несколько секунд позже остальных. На шоссе шумно, и машина тянет не очень хорошо. Особенно это заметно при достижении скорости 80 км/ч, усилие на педаль газа не сразу увеличивает скорость, обгон становится затруднительным. Когда скорость достигает 120 км/ч, машина остается устойчивой, что лучше, чем у японских автомобилей. При поворотах также устойчива. Амортизация нормальная, но шумоизоляция слабовата, на шоссе, особенно при движении на высоких скоростях, шум шин заметен. **Пространство для пассажиров:** Заднее сиденье просторно, трое взрослых могут сидеть, не ощущая тесноты. Я, с ростом 1.80 м, имею пространство в кулак между коленями и спинкой переднего сиденья, и над головой спереди тоже достаточно места. Багажник достаточно большой, чтобы вместить 4 чемодана и три ящика минеральной воды. **Комплектация:** Мощность у 1.5-литрового четырехцилиндрового двигателя слабовата, но остальные характеристики мне понравились: автоматические фары, мультифункциональное рулевое колесо, круиз-контроль, интеграция с телефоном, голосовой диалог с машиной, камера заднего вида, задние датчики парковки и даже кондиционер для задних пассажиров. Конфигурация богаче, чем у Lavida и стоимость дешевле! **Расход топлива:** Поскольку я нечасто выезжаю на шоссе, расход в городе составляет 6.7 литра на 100 км, что экономично и приемлемо. **Обслуживание:** Обслуживание доступное и дешевое благодаря большому количеству таких машин на рынке! **Недостатки:** Разгон медленный, обгон затруднителен, подходит для спокойных водителей. В салоне шумновато, особенно на шоссе, иногда приходится включать музыку, чтобы приглушить шум. Функция остановки и запуска двигателя неудобна в использовании, и я её сразу выключаю. На этом плюсы и минусы исчерпываются, надеюсь, это поможет вам в выборе!

Buick Excelle (II поколение) 2021

Перед покупкой автомобиля: После окончания университета я устроился на работу в районе, который находится в нескольких десятках километров от моего дома. Дорога с использованием скоростной железной дороги, метро и автобуса занимает три часа, в то время как на машине можно добраться всего за час. Во время учебы у меня была возможность пользоваться автомобилем моего друга Civic, и я привык к вождению, поэтому приобретение автомобиля стало для меня первостепенной целью после окончания учебы. Учитывая свою финансовую ситуацию, я установил бюджет на покупку автомобиля: не более 110 тысяч юаней. В этом ценовом диапазоне не так много автомобилей: Buick Verano, Changan Eado Plus, BYD Qin, Chevrolet Cruze. Посмотрев множество обзоров и отзывов о этих моделях, я выбрал Buick Verano. Покупка автомобиля: Я протестировал обе модели Buick Verano с двигателями 1.3 и 1.5. Модель с двигателем 1.3 показалась резкой, а при парковке руль был слишком тяжёлым для управления одной рукой (не знаю, был ли это индивидуальный случай или это связано с холодным состоянием автомобиля). После тест-драйва модели с двигателем 1.5, когда температура воды поднялась, вождение стало плавным, и я решил купить 1.5. Обошёл несколько дилерских центров и, в конечном итоге, договорился о цене: 91 000 юаней за всё, первоначальный взнос 56 000 юаней, в рассрочку 35 000 юаней, 18 месяцев без процентов от SAIC Motor Finance. В цену входила регистрация, коврики, два технических обслуживания, видеорегистратор, 3M-плёнка. Продавец в дилерском центре оказался не очень хорош, после подписания договора он практически бросил меня, и видеорегистратор оказался низкого качества. После просмотра записей я выбросил его. Техническое обслуживание и коврики были за счёт производителя, и продавец практически не имел к этому отношения, за исключением 3M-плёнки, которая оказалась полезной. Поэтому при покупке автомобиля я бы советовал не обсуждать подарки, а просто стараться выбить скидку. После покупки автомобиля: Прошло четыре месяца с момента покупки, я проехал 6000 километров, сделал первое техническое обслуживание на 3500 километрах, заодно обновил модуль ECU от производителя, но эффекта особо не почувствовал. Расход топлива: показанный 6.7, фактический примерно такой же. На 6000 километров я потратил 2800 юаней на топливо, что составляет около 0.45 до 0.51 юаня на километр, что вполне приемлемо. Большую часть времени я ездил по шоссе, но в Чунцине часто приходится подниматься и спускаться. Мощность: двигатель 1.5 чувствуется слабовато на длинных подъемах и при трогании, особенно при разгоне на въездной развязке. Однако после достижения скорости проблем с мощностью нет, на шоссе и ровных дорогах обгон происходит легко. Внешний вид и интерьер: первоначально меня привлёк тёмно-серый цвет, который особенно красиво смотрится на солнце. В фас машина выглядит стильной и угловатой, но сбоку она кажется меньше, и серый цвет теряет свою солидность по сравнению с Civic. Интерьер слишком прост, по сравнению с Buick Verano отличается значительно. Место для стаканов расположено под углом, дизайн не очень удачный, и для телефона нет отдельного места. Плюсы: Для машины в той же ценовой категории внешний вид очень даже неплох, я также водил Qin Pro друга, и салон и внешний вид Verano выглядят более приятно. У американского автомобиля подвеска довольно устойчивая, мощность немного уступает, но в приемлемых пределах. Фары LED, автоматическое включение света при разблокировке, задержка выключения фар, автоматическая блокировка в режиме P и автоматическая разблокировка при переключении в режим D — все эти функции очень удобны, и даже у более дорогого Civic их нет. Место для задних пассажиров сравнимо с Civic. Автомобиль за 91 000 юаней имеет всё, что нужно для повседневной езды или на время. Минусы: 1⃣ На скорости 120 км/ч на шоссе обороты двигателя и шум ветра становятся слишком большими, без музыки тяжело это терпеть. Обороты на крутых подъёмах слишком высоки, а скорость не растёт, на длинных спусках такая же ситуация, как будто передача не переключается. В режиме ручного управления, добавив передачу, обороты снижаются. (Обсуждал это с представителем Verano, он сказал, что не получал такие отзывы, интересно, есть ли у других владельцев этот же вопрос) 2⃣ Звук клаксона при закрытии автомобиля отключить невозможно, нашел множество способов в интернете, но безрезультатно. Клаксон очень громкий, но это раздражает, хотя иногда помогает найти машину на парковке торгового центра. 3⃣ Кнопки на центральной консоли жесткие, и иногда плохо реагируют, особенно при открытии и закрытии дверей, приходится нажимать несколько раз. 4⃣ Небольшие стеклоочистители плохо продуманы, первая скорость слишком медленная, вторая слишком быстрая, что не подходит для моросящей погоды в Чунцине. 5⃣ Дизайн центральной консоли слишком непрактичный, кроме двух стаканчиков ничего не разместишь. В интернете нашел способы модификации центрального подлокотника, но опасаюсь, что от этого появятся посторонние звуки. Звук из B-стойки уже беспокоит, и я не могу найти источник. Это были мои личные впечатления от использования автомобиля, буду рад обсудить с другими владельцами, если у них есть другие мнения. 👏👏👏

Buick Excelle (II поколение) 2021

Я работаю уже более десяти лет, и давно хотелось приобрести собственный автомобиль. Видя, что у друзей и родственников машины уже есть, я осознал, насколько неудобна жизнь без автомобиля. Так как у меня скопилось несколько десятков тысяч юаней, я решил, что можно купить машину для городской езды. Совместно с женой мы установили бюджет около 100 тысяч. Исследовав множество моделей в интернете, таких как Xuan Yi, Corolla, Ying Lang, Di Hao, Yi Dong, Bao Lai, Collu Ze и другие, мы остановились на Ying Lang и Xuan Yi. Поскольку жена исключила отечественные модели и при этом требовала красивый внешний вид, нам пришлось выбирать между Ying Lang и Xuan Yi. Первым мы посмотрели Xuan Yi в автосалоне. Автомобиль оказался действительно красивым, но его цена немного превышала наш бюджет: полная стоимость составляла около 120 тысяч, причем это была базовая комплектация с дополнительными опциями. Подумав о ежемесячных выплатах по автокредиту в размере более 2 тысяч, мы решили отказаться от этой модели. Ying Lang тоже выглядит очень привлекательно, и на него предоставлялись большие скидки. Мы также провели тест-драйв и остались довольны автомобилем. Выбор был сделан в пользу Ying Lang. Далее пришло время торговаться с продавцом. Так как покупка происходила в конце декабря, максимальные скидки уже прошли. По тогдашним данным, 1.5L четырехцилиндровый двигатель с полной стоимостью требовал девяти тысяч. Цена не поддавалась снижению. В итоге продавец предложил нам рассмотреть трехцилиндровую модель, на которую была доступна скидка в две тысячи юаней. В интернете я слышал про вибрации у трехцилиндровых моделей, но тест-драйв показал, что все не так плохо. Мы сошлись на сумме 89,8 тысячи, включая обширный пакет услуг на 6 лет или 18 обслуживаний стоимостью 3,800 юаней. Машина обошлась в 86 тысяч юаней с двухлетним беспроцентным кредитом в 37 тысяч. Первая выплата составляла 52,8 тысячи юаней. После внесения первого взноса и оформления страховки, я забрал машину домой 1 января. За время эксплуатации в 2300 километров можно отметить следующие преимущества: 1. Автомобиль очень красивый. Он выглядит дороже своих 8-9 тысяч рассматриваемых юаней, и родственники в деревне также отметили его привлекательный вид. Особенно выгодно он смотрится с белым цветом и американскими линиями на боках. Лицевая часть с крыльевой формой тоже впечатляет. 2. Управление довольно хорошее, вопреки тому, что пишут в интернете о тяжести руля. Обычно я легко справляюсь с ним одной рукой, только на высокой скорости руль становится немного тяжелее. 3. Простор внутри приятно удивил. Передние сидения предоставляют достаточно места для меня, а на задних три взрослых чувствуют себя вполне комфортно. Багажник также достаточно вместительный для домашнего использования, хотя жаль, что спинки задних сидений невозможно сложить. 4. Конфигурация заслуживает внимания, учитывая стоимость машины: центральная консоль с большим экраном, камера заднего вида, люк, вентиляционные отверстия на задних сиденьях, многофункциональный руль – все это функциональные опции. Хотя в интерьере много жесткого пластика, для машины такой стоимости это приемлемо. 5. Двигатель мощный – 163 лошадей. Разгон быстрый, с места до 100 километров всего за 8.6 секунды. Машина легко обгоняет, и на трассе, где я разгонялся до 110 км/ч, оставалась устойчивой. 6. Что касается расхода топлива, на данный момент, после 2358 километров, средний расход составляет 7.5 литров на 100 километров, что вполне допустимо на период обкатки. В дальнейшем расход должен уменьшиться. Сейчас я езжу в основном по городу, и полного бака хватает на 500 километров. В начале эксплуатации зимой расход был выше. На трассе расход снижается, хотя я редко езжу по трассам. При поездке в деревню на 130 километров расходовал всего одно деление бака. В целом, расход удовлетворяет, и после первого техосмотра надеюсь на дальнейшее снижение. Стараюсь избегать резких ускорений или торможений, чтобы экономить топливо. Теперь о недостатках: 1. Шум шин значительный, особенно на плохих дорогах, поэтому приходится включать музыку. На трассе тоже слышен ветер, но это приемлемо для автомобиля такого ценового диапазона. 2. Лак тонкий. Уже несколько раз царапался, и видна основная краска. Вначале покупал краску для подкрашивания, но потом перестал обращать на это внимание. Планирую узнать стоимость покраски при следующем обслуживании. 3. Автоматическое выключение запуском вызывает рывок вперед, особенно при низкой температуре двигателя. При нормальной температуре это заметно меньше, но все равно ощущается. Надеюсь на улучшение этой проблемы в будущих моделях. Что касается вибраций трехцилиндрового двигателя, то они заметны при запуске с холодным двигателем и на D-позиции на светофорах. Однако, при прогреве двигателя вибрации уменьшаются. В процессе вождения их практически не ощущаешь. Я считаю, это приемлемо, учитывая, что четырехцилиндровые старые модели тоже вибрируют. Я водил старый Citroën и разница несущественная. Интернет преувеличивает этот аспект, и только те, кто водит, знают правду. В заключение, я не жалею о покупке этого автомобиля. За сумму менее 100 тысяч удалось купить автоматическую трансмиссию, внешний вид, безопасность и приемлемую конфигурацию. Двигатель мощный, расход небольшой. Для сотрудников наемного труда – отличный вариант для повседневной и семейной езды. Главное – выбирать то, что действительно нравится!

Buick Excelle (II поколение) 2021

2021年1月3日 осмотрел автомобиль и в тот же день сделал предзаказ. В итоге сумма составила 90,200 юаней, включая 200 юаней задатка. Цена по счету за голый автомобиль составила 72,900 юаней. Забрал машину 15 января. После трех месяцев эксплуатации пробег составил более 8600 км. Постепенно начинается понимание автомобиля как части себя. Вот мои впечатления об автомобиле Buick Excelle: 1. Внешний вид: у меня модель 2021 года, белый цвет, автоматическая трансмиссия с двигателем 1.5L. Белый цвет кажется более внушительным и производит сильное визуальное впечатление. Профиль автомобиля идеален, задние фонари выглядят просто. Передняя решетка с крыльями как бы символизирует стремление к полету. Колеса 16 дюймов весьма привлекательны, если бы их затемнили, как на моделях Chevrolet, было бы еще лучше. Единственное, что не нравится — хромированная рамка решетки выступает к фарам, что разрушает изящество фар. В целом, за внешность Excelle в данном классе я бы поставил высший балл. 2. Интерьер: вид интерьера всегда бывает субъективным. Лично для меня салон Excelle выглядит великолепно — черный цвет, минимализм. Хотя многие элементы из пластика, за такую цену предлагаются кресла с имитацией кожи и 7-дюймовый экран высокого разрешения. По сравнению с японскими моделями аналогичной цены, что еще можно желать? Советую приобрести коврики Full Wrap после покупки автомобиля, стоимость 200 юаней на Taobao или Pinduoduo. Это заметно улучшит впечатление. 3. Комплектация: здесь однозначно высший балл. LED-фары справляются отлично, ночью освещают дорогу на уровне дневного света, задние фонари также хорошо просматриваются. Мультимедийная система надежная, CarPlay очень удобна. Ежегодный автомобильный трафик 100 ГБ. В эпоху интернета это очень важно. 4 подушки безопасности — стандартный набор. Могу отметить, что не пользуюсь круиз-контролем и люком в крыше, как-то не по душе. 4. Пространство: мой рост 1.70 м. Даже при комфортной настройке водительского кресла, на заднем сидении расстояние до переднего ряда три кулака — вполне подходит для 4-х местной семьи. Багажник средний — ни велик, ни мал, просто нормального размера. 5. Управляемость: в повседневной эксплуатации руль реагирует четко. Я проверял при скорости 60 км/ч на развязке, устойчивость отличная, поддержка хорошая. Нет ощущения, что не хватает управления или авто плывет. Это вселяет уверенность. 6. Двигатель: для автомобиля с 1.5L атмосферным двигателем, обсуждать динамику не приходится. При разгоне до 60 км/ч терпимо, а вот после 80 км/ч динамика становится лучше, на высокой скорости в горку практически не уступает. Если не беречь бензин и не задумываться об экономии, педаль в пол — и вперед! В общем, для поклонников динамичной езды предлагаю 1,3T. 7. Расход топлива: на данный момент пробег более 8600 км. В Гуанчжоу часто езжу по кольцевым дорогам и скоростным трассам. До первого ТО расход был 6.6 л. Провел первое ТО на 3500 км, сейчас после него проехал 5000 км, расход снизился до 5.4 л, реально получается 6.12 л. 8. Комфорт: поддержка боковых и поясничных зон удобного водителя и пассажиров. Особенно при поворотах обеспечивается хороший уровень поддержки. Дизайн поясничной зоны дружелюбен, на дальних поездках это важно. Хотя я не знаком с задней независимой подвеской в роскошных автомобилях, на повседневных дорогах Excelle неплохо справляется с мелкими неровностями. Да, шум шин ощутим, но есть решения для шумоизоляции, можно дополнительно установить, хотя я лично этого не сделал. Ещё один минус — неподвижные подголовники задних сидений, что не слишком удобно для взрослых пассажиров на заднем ряду, особенно на долгих дистанциях. Надеюсь, производитель улучшит эту деталь. Эту информацию можно использовать как ориентир для тех, кто рассматривает возможность покупки. Я убежден, что большинство водителей Excelle выбирают его из-за выгодного соотношения цены и качества — за 90,000 юаней можно купить автомобиль с хорошими характеристиками. Особенно это актуально для семей или нужд работы с ограниченным бюджетом. Прекрасный выбор! Небольшая заметка: я живу в Гуанчжоу, наличие автомобиля действительно облегчает жизнь, особенно с рождением ребенка и необходимостью использовать машину в работе. В декабре прошедшего года начал присматриваться к автомобилям, и в новогодние праздники приобрел Excelle. Ранее думал о покупке Malibu 2.0T, но аналитика победила: купив Malibu, через пару лет пришлось бы затянуть пояса. Надеюсь, что вместе с моим маленьким Excelle пройду этот путь и однажды приобрету свою машину мечты (CT5).