Отзывы об автомобилях (985)

BMW X5 (III поколение) 2008

08 года выпуска, уже 13-летняя машина, но двигатель все еще мощный, места достаточно, чтобы выехать с семьей и друзьями, семь сидений вполне достаточно. Пневматическая подвеска все еще комфортабельная, но некоторые материалы уже износились и требуют замены, такие как топливный насос, генератор, пневматическая подвеска, подушки двигателя, тормозные диски и колодки, трансмиссионное масло, тормозная жидкость и так далее. В городе расход топлива от 12 до 18 литров, я езжу довольно активно, на трассе может снизиться до 8 литров. Не рискую ехать в Тибет или Синьцзян, так как машине нужно качественное топливо, полный бак 95-го бензина стоит 600 юаней, но с 3-литровым атмосферным двигателем не стоит жалеть деньги на бензин, не так ли, ха-ха-ха-ха! В интерьере минусом являются деревянная отделка и пластиковые накладки на корпусе, если продолжать ездить на машине, стоит немного привести ее в порядок: добавить углеволоконные наклейки, металлические накладки на кузов, диски с индивидуальным стилем, поменять решетку радиатора на тюнинг с эмблемой «М» — это все добавит стильности! В конце концов, это был король шоссе тех времен, и если немного позаботиться о нем, он все еще сможет впечатлить, как и раньше, ха-ха-ха!

BMW 3 (F3x) 2016

Поделюсь своим впечатлением о 335 GT. Наверное, я один из немногих владельцев 335. Моя шестицилиндровая GT 2016 года выпуска с выбранными опциями HUD, системой помощи при вождении PLUS и звуковой системой Harman Kardon. Я приобрел ее как подержанную в 2021 году, и за полгода проехал более 10 тысяч километров. Я выбрал 3 GT потому, что мне не нравится внешний вид F30, а стоимость подержанной M340 G20 оказалась слишком высокой. К тому же я очень люблю фастбэк-дизайн, и не смог устоять перед 335 GT после снижения цены. Во внешнем виде GT выделяются редкая сдвоенная выхлопная система и единственный в своем классе шестицилиндровый двигатель, что делает 335 довольно уникальным. Однако, как для 335, она имеет затемненную панель luxury line, а завод установил колеса на 18 дюймов и шириной 225 мм, что вызывает недоумение. Но при покупке подержанного автомобиля приходится идти на компромиссы. Разборных деталей для M-версии мало, они неполные, а передний бампер в стиле M3 на Taobao не имеет противотуманных фар, так что это пока не имеет решения и у меня нет дальнейших идей. Старые боковые жабры имеют вентиляцию вперед и назад, а после обновления они, похоже, закрыты? 335 и 340 стандартно оснащены передними четырехпоршневыми тормозами, и похоже, у них немного больший тормозной диск. Это в основном решает проблему слишком мягких тормозов на 320 и 330, а в сочетании с шинами Michelin это очень удобно. Однако педаль тормоза у BMW всегда была не очень приятной на ощупь, из всех моделей, которые я пробовал, только у M4 она была более-менее нормальной. Бескаркасные двери выглядят очень эффектно при открытии, но в остальное время они разочаровывают, так как звук закрывания не такой приятный, как у 5-й или обычной 3-й серии, и шум ветра на высокой скорости очень мешает. На автостраде я часто еду со скоростью 130-140 км/ч, и шум ветра сильно беспокоит, так что спасает только музыка. Интерьер ничем не отличается от старого F30, нет ни carplay, ни android auto. Абсолютно ужасный руль от luxury line нужно заменить на спортивный, а также понадобится замена подушки безопасности. Были проблемы с заказом подушки на eBay из-за трехуровневой системы безопасности, использованной в американской версии, что оказалось переплатой, а запчасти стоят дорого. Автомобиль с красной прострочкой и черным верхом немного улучшил внешний вид, так как полностью красный интерьер было бы сложно принять. Аудиосистема Harman Kardon, если сравнивать с базовой, имеет незначительное преимущество, в основном благодаря логотипу на передних стойках и дополнительным динамикам сзади. Но это однозначно лучше, чем в базовой комплектации 320 с простыми опциями. Мощность - вот что отличает 335 от 320 и 328. Как для автомашины класса B, 3GT с весом от 1.7 до 1.8 тонн намного тяжелее, и по моему опыту от 528, 2.0 недостаточно, чтобы говорить о производительности, ведь 2.0 в Северной Америке только малый объем, а мне нравится нажатие на газ. Стандартные 225 полностью всесезонные шины недостаточны для 306 л.с., и машина не может полностью раскрыть мощность при разгоне, задняя часть немного скользит на трассе при давлении на газ, что делает его похожим на коньки. После замены на 19-дюймовые диски Enkei с 9.5J и шины PS4S размером в 255 мм стабильность стала отличной, но это уменьшило характерные черты BMW, и из-за ширины 9.5J передний подъемник стал недостаточно просторным. Двигатель N55 у 335 имеет меньшую мощность с завода по сравнению с B58, но имеет потенциал для тюнинга, как только будет возможность, я планирую это сделать. У 335GT я почти не встречал на дороге таких же автомобилей, интересно, встретится ли когда-нибудь такой же владелец. Подвеска - это действительно противоречивая часть 3GT. Увеличенный дорожный просвет, более тяжелый кузов и купеобразный силуэт снижают стойкость к поворотам и управляемость по сравнению с F30 или даже с 5-й серией F10. Но более высокий дорожный просвет позволяет 3GT чувствовать себя менее нервно на плохих дорогах Мичигана, что делает вождение немного комфортнее, но все же не так универсально, как у 5-й серии. Много недостатков, но они являются компромиссом ради дизайна. Руль по умолчанию уже достаточно тяжел, а в спортивном режиме он становится еще тяжелее, одноручное маневрирование утомляет. Однако в качестве GT эта модель очень хороша на дальние расстояния. Хотя сиденья немного жесткие, они не кажутся неудобными, как у X5 из-за отсутствия боковой поддержки, и после езды 10 и более часов по трассе ноги только немного устают. Системы мониторинга слепых зон и предупреждения о выходе из полосы движения очень полезны на длительных поездках, они действительно помогли мне избежать проблем. Но в любом случае, не стоит ожидать большого удовольствия от вождения от этой машины. Освещение в версии 2016 года не имеет адаптивных LED фар, есть только ксеноновые и галогеновые фары на выбор, и ксенон у BMW, кроме "обмана" с фальшивым глазком, действительно слабый по яркости. Попытки заменить на новые ксеноновые или LED лампы почти не спасли его 35-ваттную мощность. Задние фонари ранее выпуска и после обновления имеют различия, а разборные части стоят дорого. Среди освещения в салоне всего лишь две полоски света, это не сравнится с освещением G20. Расход топлива тут не самое сильное место. На шестицилиндровом двигателе в смешанном режиме (преимущественно автострада) он составляет 11 литров на 100 км, а в городской среде около 12 литров. Я не использую ECO PRO, ведь покупка этой машины не с целью экономить топливо. По поводу эксплуатации, на данный момент одометр показывает более 100 тысяч километров, и кроме регулярного обслуживания, я поменял только тормоза, охлаждающую жидкость и масло в коробке передач. Так как это была служебная машина дилерского центра, ее история после проверки не содержит других ремонтных работ, кроме небольших замен из-за устаревания некоторых прокладок. У меня нет опасений по поводу утечек на этой стадии. Через несколько десятков тысяч километров будет интересно посмотреть, насколько надежны части, выпущенные в Дингольфинге.

BMW X5 M 2021

В марте заказал квоту на апрель, ждал четыре полных месяца и забрал машину в день рождения партии. Ожидание было мучительным, но в то же время очень волнующим. Первоначально рассматривал RSQ8, но оттолкнул интерьер и доплата, GLE63 вообще не привлекала. В семье в 2005 году уже покупали X5, так что теперь можно сказать, что вновь обрел это чувство к BMW. После апрельской квоты X5M стандартно комплектуется Thunder Package, который делает его невероятно красивым. Синяя снаружи и белая внутри комбинация действительно удачная, настоятельно рекомендую. Выбрали конфигурацию на примерно 2,8 миллиона, и поскольку номера еще не получены, расчетная стоимость на выходе будет около 19 миллионов. Сегодня впервые выехал на трассу на дальнее расстояние, загружая машину до отказа. Поскольку использовал предыдущее поколение GLS, кажется, что грузоподъемность X5 не такая большая. Задние сидения довольно комфортные и нет проблем с нехваткой пространства, как пишут в интернете. Управляемость и динамику 4.4T V8 даже не нужно описывать. Комфорт по сравнению с предыдущими моделями M значительно улучшился, но все равно остаётся жёстким: сидя на заднем сиденье, проезжая через лежачих полицейских, буквально подпрыгиваю 🤣 В целом, я очень доволен этой машиной и она мне действительно нравится.

BMW 3 (F3x) 2020

【Управление】 При старте, если не жалеть газа, уже доволен, на высокой скорости обгон можно делать практически по первому требованию. 【Выделяющиеся опции】 Покупая эту машину, не стоит слишком много думать о её оснащении, кроме, разве что, эффектных безрамных дверей, складывающегося спойлера, который добавляет очков, и проекционного дисплея, который меня поразил. Хотя есть 16 динамиков, звук спереди не очень, а вот сзади слушать можно. В остальном опции ничем не выделяются, не сравнить даже с китайской машиной за 100,000 юаней, хе-хе! 【Пространство】 Места достаточно, если на задних сиденьях не сидят три взрослых человека, можно свободно вытянуть ноги. Обычно я езжу с женой вдвоем, поэтому места хватает, так как у нас стандартные пропорции: рост 1,72 м, вес 60 кг. 【Комфорт】 Вы чувствуете дорогу чётко, подвеска смягчает неровности, это можно принять. 【Наименее удовлетворительное】 Проехал уже 7000 км, а первое техническое обслуживание ещё не прошёл, никаких проблем пока нет, очень доволен. Единственное, если хотите много опций, эту машину не стоит покупать, лучше взять базовую комплектацию 5-й серии. 【Цена приобретения】 Цена без учета скидок/дополнительных услуг - 37 миллионов, купил пакет обслуживания за 7000, автосалон подарил тонировку, видеорегистратор, коврики, страхование составило 11,000, кредит на 3 года, ежемесячно выплачиваю 7800, в общей сложности с процентами за кредит получилось 46 миллионов.

BMW X6 M 2015

【Впечатления от вождения】 Управляемость и динамика на высоте, очень комфортно в вождении, спортивные сиденья имеют хорошую поддержку. 【Динамические характеристики】 Мощность впечатляющая, однажды нажмешь на педаль газа - и получишь то, что хочешь. 【Наименее удовлетворен】 Подвеска жестковата, расход топлива слишком велик, не подходит для бездорожья.

BMW M2 2018

Честно говоря, мне кажется, что он выглядит гораздо лучше своих старших братьев M3 и M4. В растущем семействе M, компактный M2C по размерам кузова приближается к классическому E46 M3, и удовольствие от вождения просто не дает оторваться! Весь кузов словно вырезан из камня, обладает впечатляющей целостностью. Многие жалуются на жесткую подвеску, но при длительном использовании я считаю, что это вполне приемлемо и не слишком влияет на повседневный комфорт. Двигатель S55 также обеспечивает достаточно мощный выход, но единственное, что вызывает беспокойство — это ширина задних колес. Я заменил резину на Michelin CUP2, но даже с ними сцепление все еще оставляет желать лучшего. Любителям экстремальных вызовов рекомендуется сразу ставить более широкие задние колеса! Что касается расхода топлива, то, на мой взгляд, он довольно экономичен. Видел, как кто-то достигал расхода в 9 с лишним литров, что просто удивительно, но все зависит от стиля вождения. Обычно у меня это держится на уровне 16 литров на 100 км. В итоге: это отличная машина, которую нельзя упустить в молодости, тем более что она еще и хранит высокую остаточную стоимость, что дает возможность бесплатно ею пользоваться!

BMW 1 2021

I. Внешний вид и интерьер Внешний вид автомобиля — это дело вкуса, кому-то нравится одно, кому-то другое, но на мой взгляд, он должен быть крутым. Белый снаружи, красный внутри, сиденья интегрированные, создают ощущение гоночного автомобиля. Красные сиденья не такие яркие, как на фотографиях, а в реальности выглядят даже лучше, я в восторге. Полные светодиодные фары, ярко сверкающие глаза, ночной комплект украшений придаёт вид солидности, двойной выхлоп, панорамная крыша, 18-дюймовые шины Bridgestone Run-Flat. II. Пространство Я не езжу с полным салоном или часто с пассажирами на заднем сиденье (так что при покупке автомобиля важно учитывать свои личные потребности, чужие мнения не отражают вашу реальную ситуацию). Для нас двоих места более чем достаточно, мой рост 178 см, вес 140 кг, в моей обычной водительской позе, когда я сажусь назад, у меня остается достаточно места для ног и четыре пальца над головой. Багажник просторный, подходит для повседневного использования. Вы можете оценить пространство на фотографиях. III. Двигатель По мощности двигателю сказать особо нечего. Двигатель 2.0 BMW B48, несмотря на двойное сцепление, я все равно скажу одно: я не специалист, но с какой бы скоростью ни ехал - будь то старт с места, пробки в городе или езда по шоссе, мощность доступна всегда. Турбина практически без задержки, мощности с избытком; одной фразой, я могу ее не использовать, но без нее остаться нельзя. IV. Расход топлива С момента получения автомобиля проехал примерно 2000 км, за последние полмесяца 60% пробега пришлись на шоссе, 20% — на пригород, и 20% — на город. Расход снизился с 13 л/100 км в первый день до 6.5 л/100 км. Езда была быстрой и медленной, использовались стандартный и экономичный режимы, спортивный пока не пробовал. Такой расход топлива очень радует, заправка обходится меньше чем в тысячу. Что мне не понравилось: За чуть больше 20 тысяч вы получаете BMW с двигателем 2.0B48, чего еще можно желать? Я считаю, это отличное предложение, так как она стоит более 20 тысяч, я и оцениваю ее по этим меркам. Несмотря на все достоинства, есть некоторые моменты, которые не устраивают: 1. Низкий уровень комплектации, кондиционер все еще ручной, нет функции парковки, круиза, обогрева сидений и так далее, и это все нужно заказывать дополнительно, и это при максимальной комплектации, это не серьезно! 2. Шасси жесткое, подвеска жесткая, хотя и чувствительная, советую: преодолевайте лежачих полицейских медленно, очень медленно, вы меня поняли! 3. Шины Bridgestone Run-Flat стоят дорого — более тысячи за штуку при замене, но шум от них большой, если не ехать медленно или по особенно хорошим городским дорогам, на плохой дороге или при высокой скорости, это все равно что ездить с открытыми окнами. К счастью, звукоизоляция хорошая, иначе мне пришлось бы носить наушники! Что мне понравилось: Так как я купил этот автомобиль за свои деньги, конечно он мне понравился. Все устраивает, никто не идеален, авто тоже не без недостатков, но она моя, и я её принимаю такой, какая она есть. Внешний вид крутой, интерьер стильный, мультимедийная система удобная, шумоизоляция на уровне, мощность высокая, бренд BMW делает своё дело. Отлично!

BMW X5 (III поколение) 2021

Внешний вид: 5 из 5, действительно впечатляющий, куплен в цвете угольно-черный, на солнце отливает синим, добавлены лазерные фары, что стало изюминкой. Конфигурация: хоть это и версия 2.0, но стоимость все равно почти 80 тысяч, а комплектация действительно немного отстает. Нет поясничной поддержки, электрической поддержки ног, беспроводной зарядки, камеры кругового обзора, качественной аудиосистемы. Интерьер: по качеству интерьера, хотя и не дотягивает до уровня Mercedes, но все же гораздо лучше предыдущего поколения BMW. Я учусь в Японии и там у меня есть F30 320 для ежедневных поездок, а в Китае у семьи старый X3. Так что новый X5 в сравнении с предыдущей версией стал намного предпочтительнее. Пространство: можно сказать стандартное. Задний ряд немного тесноват, сиденья жесткие, спинка прямая, но хорошо, что в основном езжу один. Управляемость: безоговорочно, несмотря на такие габариты, машина довольно маневренная. Динамика: версия 2.0 все же немного недотягивает, но ожидание версии 3.0 слишком долгое. Комфорт: как водитель, могу сказать, что в общем и целом он все же удобен. Прилагаю фото моего маленького автомобиля в Японии.

BMW 1 Series (imported) 2012

Первая машина в жизни, хотя куплена с рук, но не могу от нее оторваться. 【Опыт покупки】 Сначала хотел купить японское авто — рассматривал Fit, Civic, Mazda. Были большие надежды, но безопасность, интерьер и оснащение у японских машин оказались разочаровывающими. Высокая ликвидность означала, что покупать подержанную машину невыгодно. За подержанный Fit просят больше 60 тысяч, поэтому я выбрал между Lexus и BMW примерно за 90 тысяч. Lexus CT200h 2012 года и BMW 1 серии довольно схожи. Разница лишь в расходе топлива: один экономичный, другой нет; один медленный, другой мощный. В итоге выбрал BMW, очень рад и не жалею. За четыре месяца владения машиной получил массу удовольствия. Управляемость невероятная, несколько раз чуть не попал в аварию, но благодаря отличному управлению ничего не произошло. Были царапины и немного облезла краска, но материал очень прочный. Самое трудно переносимое — это запах в машине. Был случай, когда масло как будто сгорело, но для BMW это нормально, можно привыкнуть. 【Отношение продавца】 Покупал у знакомого, занимающегося подержанными авто. Дал дельные советы. Очень дружелюбный человек. Думаю, я всегда буду покупать подержанные машины. Ха-ха-ха. 【Стоимость авто】 8.8 тысяч, с учетом процентов при рассрочке, может обойтись примерно в 10 тысяч. 【Самое разочаровывающее】 Шумка испортилась, в салоне запах старой машины. Заводские диски маловаты. 【Расход топлива】 Сейчас показывает около 9.0. 【Запас хода】 Около 600 км. 【Впечатления от вождения】 В первый день с временной регистрацией разогнался до 120 — ехала очень стабильно, 140, 160 км/ч тоже стабильно. 【Комфортность в салоне】 Комфортно, есть подставка для ног. Сзади могут сидеть только в крайнем случае.

BMW X5 (III поколение) 2021

Внешний вид: 90 баллов (максимальный балл немного обидно для люксового авто), довольно внушительный и солидный, мне очень нравится. На солнце черный выглядит немного синим. Интерьер: Сохраняя физические кнопки, добавлены цифровая приборная панель и система управления автомобилем. Простой и надежный в эксплуатации по сравнению с Mercedes, не такой роскошный, как GLS, но с элементами спортивности, есть все необходимое. Мощность: В спортивном режиме S двигатель 3.0T реагирует моментально, от 110 до 220 км/ч разгон за 10 секунд с переключением передач на полной мощности. Расход топлива: При очень бережном вождении расход около 10 литров, при обычном вождении около 11 литров (с автоматически работающим кондиционером), на шоссе при 110 км/ч и помощи при круиз-контроле расход составляет 6-7 литров. Пространство: По сравнению с GLS можно сказать, что оно стандартное, достаточно, но не очень большое, на заднем ряду остается немного места для кулака человека ростом 180 см. Управляемость: 20-дюймовая низкопрофильная шина и пневмоподвеска придают уверенности на поворотах и при экстренном маневрировании. При небольшом дожде левое переднее колесо на мокрой рыбе выскользнуло один раз, но полный привод и антипробуксовочная система сработали вовремя, никаких проблем не возникло (на скорости около 50 км/ч). Все-таки по сравнению с седаном более высокий центр тяжести и больший воздушное сопротивление снимают полбалла, но, конечно, не дотягивает до спортивного авто. В остальном замечаний нет. Комфорт: На ровной дороге очень комфортно. На низкой скорости в режиме comfort коробка передач иногда подергивается, в режиме eco pro такого почти не замечаешь. Если решились нажат на газ, то не будет толчков. БМВ все же рассчитан на вождение. При прохождении лежачих полицейских ощущение как качает на корабле (машина тяжелая и большая). На неровной дороге с 20-дюймовыми противооткатными шинами и пневмоподвеской не очень комфортно, довольно жестко. Обслуживание: Кажется, пожизненно бесплатные материалы масла. Цена: 2021 X5 40i в комплектации Luxury Sport и Comfort Package + Winter Package стоит почти 98 на дороге, в комплекте пленка Quantum, брелок и коврик, который едва можно использовать.

BMW 4 2021

В конце октября 2020 года заказал автомобиль, а получил его 20 мая 2021 года - в цвете "Ультра-голубой" с интерьером "Вулкан-красный". После пандемии и проблем с Суэцким каналом я наконец-то получил свою машину из Баварии. Это мой второй BMW, на данный момент я проехал около 600 км. Ранее, в студенческие годы, я купил BMW X1 благодаря поддержке родителей, так как тогда не мог позволить себе выбирать самостоятельно. Но после 4 лет усердного труда я наконец-то смог купить то, что хотел, и решил приобрести двухдверную машину. 《О стоимости》 Базовая цена автомобиля составила 364 000 юаней, к ней добавилось 26 800 юаней за опции, которые я выбрал самостоятельно (например, аудиосистема Harman Kardon и синие тормозные суппорты M). Также были дополнительные принудительные расходы в 18 000 юаней за комплект стеклянной пленки, коврики и другие аксессуары. Страховка обошлась в 13 000 юаней, налог на покупку - в 36 000 юаней. В итоге, с учетом всех затрат, автомобиль обошелся в 470 000 юаней. 《Почему не 425i Яо Е》 После добавления опций цена моего автомобиля оказалась выше базовой стоимости 425i Яо Е. Я считаю, что Яо Е не имеет выгодного соотношения цена-качество. Он дороже на 30 000 юаней, но не включает аудиосистему и тормозные суппорты, которые все равно нужно выбирать дополнительно. Я предпочел выбрать те опции, которые использую каждый день, например, Harman Kardon и подогрев сидений. Кроме того, считаю, что серебристая хромированная решетка радиатора смотрится лучше, чем черная у Яо Е. 【Динамика】 Говоря о динамике, у меня в основном городская езда, где заторы не позволят особо поразогнаться. Но стоит отметить, что турбина начинает работать при 1350 оборотах, и в диапазоне 30-80 км/ч машина очень динамична. С помощью режима sport plus разгон до 100 км/ч занимает около 7,38 секунды. На шоссе машина также проявляет себя динамичной, и в каждом режиме есть значительные изменения в мощности. 【Управляемость】 Я пока не ездил по извилистым дорогам Куньмина, но при движении по кольцевым дорогам в мокрую погоду машина слегка заносит. Тем не менее, рулевое управление четкое и более тяжелое, чем у Audi. M-спорт подвеска делает крены минимальными. 【Комфорт】 Благодаря M-спорт подвеске подвеска жестче, чем у тест-драйв машины. При проезде лежачих полицейских это чувствуется. Однако салон просторный, на заднем сиденье могут комфортно расположиться пассажиры. Вполне хватит для поездок на 2-3 часа. 【Самое приятное】 Эстетика модели притягивает внимание, многие хотят сфотографировать машину. Также отмечу систему управления BMW, которая проста и надежна - отдельные кнопки предпочтительнее, чем панели типа iPad. 【Неудовлетворительно】 Из-за норм Евро 6B и фильтра твердых частиц звук выхлопа невнятный, проявляется лишь на холодном старте. Также, B48TU A двигатель убрали систему охлаждения турбины - это упрощает конструкцию, но снижает возможность доработки. Передний бампер низкий, уже поцарапал нижнюю кромку, но внешний вид, конечно, привлекает. В приложении: визуализация с моими любимыми оттенками синего – «Ультра-голубой» и «Альпина-синий».

BMW X2 (I поколение) 2021

【Обслуживание】 4S предлагает 3 года и 6 бесплатных техобслуживаний, общая стоимость не должна быть слишком высокой. 【Впечатления от вождения】 Пробовал машину коллеги 325, как сказать, мощность, управляемость, ощущения от вождения x2 совсем не уступают 325, конечно, возможно, это потому что я мало ездил. 【Наименее удовлетворен】 В моей комплектации сокращена комплектация, переднее пассажирское сиденье стало ручным, нету функции автопарковки, autohold, причина — нехватка чипов, хотя на реальное вождение это не влияет, но это действительно самая неудовлетворительная часть. 【Наиболее удовлетворен】 Ну, это понятно, покупка x2 подразумевает любовь к его внешнему виду, управляемости и мощности. Если бы не факт, что топовая комплектация отсутствовала на складе, и 4S не знает, когда она появится, и даже на заказ её нет, я, конечно, купил бы топовую комплектацию, на тест-драйве была топовая машина, полный привод + 8AT действительно впечатляют. 【Управляемость】 Об управляемости нечего сказать, хоть это и двухприводная версия, но подвеска и шасси очень уверенные, придают уверенности, пока я ещё не привык к этой машине, поэтому максимум прохожу по изгибам на скорости 60 км/ч. 【Опыт покупки】 Смотрел q3, cc, пробовал q3, ct5, но в итоге выбрал x2, q3 считается самым сильным в этом классе, но идеальной машины не существует, выбирайте в зависимости от своих нужд и текущей ситуации. x2 я выбрал полностью по своему вкусу, не учитывая мнения других, так как в основном езжу только я, у нас дома есть еще один crv, для семейных нужд этого достаточно. 【Пространство】 Раз выбрал x2, то не учитывал его пространство. На самом деле x2 не такой уж и маленький, у меня рост 180, после настройки переднего сиденья под мой рост, на заднем сиденье для ног еще чуть-чуть места, для меня, такого холостяка, этого вполне достаточно. 【Расход топлива】 Сейчас проехал 200 километров, расход топлива колеблется в районе 11-12 литров, мне нравится s-режим полного газа, такой расход я полностью принимаю, в будущем, при спокойном стиле вождения и на eco-режиме, возможно, расход будет около 10. В выходные планирую съездить в Чанша, тогда и узнаю приблизительный расход топлива на длинной дистанции.

BMW M3 (VI поколение) 2021

Сегодня мы поговорим о модели, которая стала настоящей сенсацией в 2021 году — BMW M3 2021 года выпуска в версии Competition. Это поколение G80 M3, с момента своего появления, вызвало много обсуждений. Возможно, E92 является мечтой детства для многих, но времена меняются, и настал черед продукции серии G. Давайте внимательно рассмотрим этого "сына противоречий". Внешний вид: BMW M3 2021 года — это самое заметное отличие от обычной модели в серии "M". Больше нет скрытого потенциала — его возможности не позволяют оставаться в тени. Для большинства людей самым запоминающимся элементом нового M3 станет решетка радиатора в виде двойной почки, которая изначально вызывала много споров, но теперь стала новым ориентиром. Характерные фары "ангельские глазки" приобрели легкую дьявольскую агрессию, в сочетании с мощно приподнятым капотом — это именно тот боевой настрой, который я ожидаю от M3. Сбоку можем заметить знаковые зеркала серии M, которые сохранили свой традиционный стиль. Колесные диски установлены стандартно: кованые диски 18 дюймов спереди и 19 дюймов сзади, которые, на мой взгляд, уже выглядят очень агрессивно и стильно. Заднюю часть украшают четыре выхлопные трубы, которые возбуждают страсть одним внешним видом. К сожалению, из-за текущих экологических норм выхлопная система нового M3 была значительно подавлена, так что что большинство звуков, которые вы слышите, — это симуляция. В целом, в этом поколении M3 в сравнении с предыдущими модель имеет более широкий кузов, и стандартная 3 серия теперь сложнее поддается модернизации до M3. Интерьер: Первое, что бросается в глаза, — это M-руль с тремя спицами диаметром 380 мм, который является основным связующим звеном между водителем и автомобилем. Его ощущения на высоте, но мне кажется, он слегка великоват. Если бы он был чуть меньше, я бы назвал его идеальным. За 3900 юаней можно заказать углеродное волокно для всей панели и руля — это невероятное предложение, особенно выделяющиеся большие подрулевые лепестки из карбона, которые превзойдут обычные металлические по всем параметрам. Полностью цифровая приборная панель аналогична новым BMW M5 и M8, с добавленным режимом M MODE, который помогает легко воспринимать информацию о транспортном средстве во время гонок — такая функция не была доступна в предыдущих моделях. Если вы любитель трассы, то комплект M карбоновых ковшовых сидений за 37000 юаней я без сомнений порекомендую вам установить. Эти сидения выглядят стильно, поддерживают шеститочечные ремни безопасности и весят на 9 кг меньше обычных сидений, что делает их почти незаменимыми. Однако, если ваш автомобиль используется больше для повседневных поездок, заводские сидения также обеспечивают отличный комфорт. Динамика: Комбинация S58 двигателя и 8-ступенчатой автоматической коробки передач уже использовалась в моделях X3 M и X4 M, но на M3 она была улучшена. Этот двигатель имеет максимальную мощность в 510 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 650 Нм. Стоит отметить, что двигатель S58, получивший звание нового поколения "короля машин", обладает выдающимися характеристиками и будет использоваться в GT3 гоночных автомобилях. BMW M3 2021 года версия Competition можно назвать как мощным, так и изысканным автомобилем. Умная 8-ступенчатая автоматическая коробка передач позволяет ему одновременно обеспечивать максимум комфорта в повседневной езде, с отличной плавностью хода, которая делает его лучшим среди спортивных автомобилей. На трассе система демонстрирует динамичное переключение передач. Превосходная управляемость BMW также связана с выдающимся шасси: подвеска обеспечивает достаточную поддержку, позволяя компенсировать резкие толчки. В заключение: Прошли дни скромного внешнего дизайна, BMW переместила новый M3 в более спортивную и агрессивную нишу. Это, вероятно, то, что требует современный рынок. Представьте, как вы резко нажимаете на газ, и 650 Нм крутящего момента обрушиваются на задние колеса. Этот момент невозможно не любить, и я могу только восхищаться тем, как BMW умеет угодить своим клиентам.

BMW M3 (VI поколение) 2021

动力: BMW M3 2021 года, четырехдверный седан M3 M xDrive 雷霆版 оснащен 3.0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, который сопряжен с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Автомобиль способен развивать мощность в 510 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составляет 650 Н·м. Судя по этим параметрам, BMW M3 оставляет ощущение очень агрессивного автомобиля, с мощным выбросом крутящего момента с самого начала, без всякой задержки. Отклик двигателя очень быстрый, в любой момент при резком ускорении ощущается сильная тяга, двигатель откликается моментально, и процесс вывода мощности очень плавный. Управляемость: В этом автомобиле установлена передняя подвеска со стойками и задняя многорычажная независимая подвеска, которая настроена на жесткость и не может полностью смягчить неровности и вибрации дорожного покрытия, амортизация средняя. На ухабистых участках или при движении по "лежачим полицейским" на задних сиденьях ощущается заметная тряска с сильным ударом, а комфорт в поездке сравнительно средний. В то же время, поддержка автомобиля очень сильная, что хорошо минимизирует боковой наклон и качание. Пространство: Габариты кузова автомобиля составляют 4803×1903×1448 мм, а колесная база достигает 2857 мм. При моем росте 177 см, когда переднее сиденье установлено в самое низкое положение, между головой и потолком остается расстояние в один кулак с двумя пальцами. Когда передние сиденья остаются на месте и я пересаживаюсь назад, между головой и потолком расстояние составляет один кулак, а для ног - один кулак и четыре пальца. Для полноценного спортивного автомобиля такое пространство вполне достаточно. Цена: Рекомендованная производителем цена на BMW M3 2021 года, четырехдверный седан M3 M xDrive 雷霆版, составляет 899,9 тысяч юаней. Стоимость полной коммерческой страховки составляет 23116 юаней, налог на покупку - 79637 юаней, налог на использование - 1920 юаней, а регистрационные расходы - 500 юаней. В итоге, конечная стоимость автомобиля составляет 1005,1 тысяч юаней.

BMW M3 (VI поколение) 2021

作为宝马性能车的代表之一，M3的特色非常鲜明，最快3.9秒破百的实力就是最好的证明，极致操控乐趣才是选择它的根本原因，至于配置我觉得可以忽略。新车指导价为84.99万元，不要幻想优惠，全国各地4S店普遍加价3-5万元，而且基本上没有现车，大概率需要交钱等一两个月甚至更长时间，全款落地价在95万元，算上加价之后轻松突破一百万。 颜值方面无可挑剔，上下贯穿的大鼻孔足够夸张，远近光采用了激光光源，周身运动套件足够夸张和运动。车头明显更加修长，使得座舱和尾部看起来略显短促。前轮规格为275/40，后轮规格为285/35，前后轮毂分别提供18和19英寸两种。刹车卡钳被涂以红色，尾灯组跟宝马目前的多数车型类似，L型LED日行灯非常具有标志性。底部增加四出四排气管是真家伙，声浪也足够凶狠。 内饰其实没有特别浓重的运动色彩，丁字裤造型的方向盘算是比较突出的一个细节，各个功能区还是宝马传统思路，上手毫无难度，而且电子档杆造型感觉更加精致。整个驾驶位的视觉效果依然高档，很好兼顾运动与科技两个点。方向盘的转向非常有韧劲，精准度不是它需要跨越的标准，特别容易让人上瘾的手感才是重点。 它的轴距虽然达到了2857mm，但实际内部空间体验并没有这么夸张。车内提供了运动风格的座椅，采用真皮面料打造，带有主副驾驶电动调节和腿托伸缩功能。前排包裹性特别出色，而且坐垫后方的凹陷感强烈，坐上去之后感觉被牢牢地锁住。可能习惯了SUV的朋友不太适应这种感觉。我身高1.78米，前排最佳坐姿情况下，头部距离车顶棚还有接近一拳的空间，后排头部则已经碰到车顶棚了，主要是车顶向后下压趋势的影响，腿部距离前排座椅还有一拳零两指的活动空间，不属于宽敞级别的中级轿车。 搭载了一台3.0T双涡轮增压发动机，可以输出最大375千瓦（510马力）功率，以及650牛米扭矩，绝对是野兽级别的性能王者。压缩比达到了9.3:1，在8挡手自一体变速箱的配合下，可以3.9秒钟破百。而且当你仅仅松开刹车踏板的时候，已经可以感受到那股子狠劲了。初次接触这款车，需要尽可能地温柔控制刹车踏板和油门，油门调校足够灵敏，前置后驱的驱动模式保证时刻给你强烈的推背感。方向盘可以时刻反馈抓地力的变化，以及路感的清晰。但是转向系统的韧性有点沉重，悬架调校足够扎实和稳健，确保在各种极端状态下的姿态优美。座舱内部可以听到模拟的声浪，也是一种对驾驶者的情绪刺激。 这款车保养周期是10000公里，行驶10万公里常规保养支出需要4.5万元，小保养需要2678元，大保养需要4500-9200元。市区驾驶情况下，百公里油耗不低于12L。对于选择它的人来说，基本上不考虑后续养车成本的问题。 推荐理由：对于土豪或者宝马驾控的忠实玩家来说，百万元的支出换取同级别拔尖的性能车，也是一个不错的选择。我们大多数人只能借助朋友或者试驾去体验，就已经相当着迷了。所以说，如果你不差钱，还想每次出行都充满激情，那么宝马M3四门轿车雷霆版是最值得考虑的一个。

BMW M4 2021

Двигатель: В модели BMW M4 2021 года в версии M4 двухдверное купе MxDrive с пакетом Thunder оборудован шестицилиндровым 3.0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом. Система трансмиссии представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения. Максимальная мощность двигателя составляет 510 лошадиных сил, с пиковым крутящим моментом 650 Н·м. Силовая установка производит невероятно мощное впечатление: реакция на нажатие педали газа мгновенная, а сама педаль имеет легкий отклик. Достаточно немного надавить, и вы сразу почувствуете мощный и четкий прирост ускорения. При этом, управлять автомобилем легко, без ощущения неконтрольности. В любой момент при резком ускорении ощущается сильный толчок, а мощь доступна мгновенно. Управление: Автомобиль оснащен независимой подвеской с распорками стоек спереди и многорычажной подвеской сзади. Как полноценный автомобиль для драйва, подвеска настроена довольно жестко, из-за чего мелкие неровности и вибрации дороги ощутимы, а амортизация невыдающаяся. При прохождении лежачих полицейских у пассажиров на задних сидениях ощутима сильная отдача и мощные толчки, комфорт в поездке оставляет желать лучшего. Тем не менее, поддержка шасси великолепна: при резких маневрах и быстром прохождении поворотов крен кузова исключен. Пространство: Габариты кузова: длина 4803 мм, ширина 1887 мм, высота 1404 мм, а колесная база составляет 2857 мм. В переднем ряду, при минимальной регулировке сидений вниз, остается четырёхпальцевое расстояние до потолка. Если передние сиденья не регулировать дальше, то на заднем сиденье для ног остается место около кулака, но пространство для головы почти отсутствует, создавая ощущение стесненности. Общая вместительность салона не является большой. Цена: Производитель оценил BMW M4 2021 года, модель M4 двухдверное купе MxDrive с пакетом Thunder, в 929,900 юаней. Стоимость полной коммерческой страховки составляет 23,779 юаней, налог на покупку - 82,292 юаней, налог на использование транспортного средства - 1,920 юаней, а расходы на регистрацию - 500 юаней. В итоге окончательная стоимость автомобиля составляет 1,038,400 юаней.

BMW M3 (VI поколение) 2021

Новый M3 и предыдущий M3 чем отличаются? Это полностью новое поколение, всё кроме названия изменилось! M3 2021 года в версии Competition, это заднеприводная версия, также есть полноприводная версия, с рекомендованной ценой 89.99 млн рублей, разница в цене между двумя конфигурациями составляет 5 млн рублей. Кроме различий в системе полного привода xDrive, полноприводная версия оснащена колёсами с диаметром 19 дюймов спереди и 20 дюймов сзади, а заднеприводная - 18 дюймов спереди и 19 дюймов сзади. Говорят, что обновление этого набора колёс и шин обойдётся более чем в 2 млн рублей. Самое важное - это разница в способности разгона, время разгона до 100 км/ч для заднеприводной версии составляет 3,9 секунды, а для полноприводной - всего 3,5 секунды, на 0,4 секунды быстрее. Для Bimmer'а, который жаждет экстремальной скорости и азарта, разница в 5 млн рублей определённо оправдана! Сначала о внешнем виде, этот дизайн с большими ноздрями вызвал много споров, когда он только появился, но, по крайней мере, все его запомнили. Это также первый раз, когда модель M3 использует такие безрамочные вертикальные двойные почки-решётки радиатора, в сочетании с длинными лазерными фарами по бокам капота, придающими машине остроту и загадочность. Я должен предупредить вас, ни в коем случае не смотрите ей в глаза, даже на 0,1 секунды, иначе она может мгновенно вас "поджечь"! Контуры боковой части кузова столь же грациозные и подвижные, сохраняя классический M-широкий кузов, выступающие крылья в сочетании с эксклюзивными коваными колёсами делают силуэт машины ещё более динамичным и полным напряжения! Задняя часть также имеет фирменный дизайн с четырьмя выхлопными трубами с обеих сторон, и каждый диаметр выхлопа составляет 100 мм (сравните с кулаком), в сочетании с гоночным диффузором, мощными плечами, карбоновым верхом, каждую деталь демонстрирует вам, что это настоящий инструмент управления. Интерьер также улучшен и обновлён, с эксклюзивными спортивными сиденьями M-серии, многофункциональным рулём, комбинированной приборной панелью и так далее. Особенно стоит отметить новый дизайн полностью цифровой приборной панели и большой экран центрального блока управления, седьмое поколение интеллектуальной системы BMW, а также самым популярным голосовым управлением, что позволяет вам больше сосредоточиться на чистом удовольствии от вождения. Конфигурация также повышена по сравнению с предыдущей моделью, такие практичные функции как защита пешеходов, 360-градусное панорамное изображение, автоматическая парковка, лазерные фары, разноцветная атмосферная подсветка, теперь входят в стандартную комплектацию, а также вы можете добавить дополнительные пакеты в зависимости от ваших личных потребностей. Что касается мощности, эта новая G80 M3 использует новый силовой агрегат S58 3.0T с двумя турбинами и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность 510 л.с., что на 80 л.с. больше, при этом вес автомобиля увеличился почти на 170 кг. Несмотря на значительное улучшение разгонной динамики, совокупный расход топлива на 100 км также превышает 10 литров, вероятно, фактический тест покажет более высокий расход, но вас, конечно, не будет волновать такая мелочь!

BMW M3 (VI поколение) 2021

Сегодня я расскажу вам об автомобиле BMW M3 2021 года, четырехдверный седан версия Thunder. Машину нам предоставил один из наших подписчиков, так что давайте ощутим преимущества и недостатки этой модели. Анализ конкуренции: BMW M3 позиционируется как автомобиль среднего класса, а его конкурентом является Jaguar F-TYPE. Так почему же владелец выбрал эту машину? В короткой беседе с владельцем выяснилось, что, хотя ему также очень нравится Jaguar F-TYPE, этот автомобиль имеет низкие показатели остаточной стоимости и стабильности в долгосрочной перспективе, а ремонт более сложный. Поэтому владелец после долгих раздумий решил купить BMW M3. Официальная цена этого автомобиля составляет 84,99 млн юаней, у нас в Тайюане скидок нет, так что официальная цена — это и есть цена без учета дополнительных затрат. Налог на покупку составляет 75 212 юаней, страховка (включая обязательную) — 20 000 юаней, налог на использование транспортного средства — 1 800 юаней, плата за регистрацию — 300 юаней, итого стоимость автомобиля составляет 94,72 млн юаней. Характеристики модели: Размеры BMW M3 следующие: длина 4803 мм, ширина 1903 мм, высота 1447 мм, колесная база 2857 мм. Информационная панель салона покрыта кожей со швами, ниже располагается 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель. Руль выполнен из натуральной кожи, он очень приятный на ощупь. Далее идет 10,25-дюймовый центральный дисплей, ниже — металлические вставки. Материалы отделки салона хорошие, но отсутствует ощущение роскоши. Сиденья обтянуты кожей Merino, выглядят довольно презентабельно, но они немного жесткие на ощупь. Теперь отрегулирую переднее сиденье под себя (мой рост — 173 см, вес — 55 кг). Переднее сиденье опущено в нижнее положение, над головой остается пространство в 4 пальца. Не изменяя положения переднего сиденья, давайте посмотрим, каково пространство на заднем сиденье. Между коленями и спинкой переднего сиденья — 22 см, над головой — 3 пальца. BMW M3 оснащен 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбодвигателем в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 375 кВт (510 л.с.), пиковый крутящий момент — 650 Нм. Это действительно мощный агрегат, и этот заднеприводной автомобиль очень увлекательный в управлении, с точным откликом на руление. Что касается подвески: передняя подвеска — стойка типа МакФерсон, задняя — многорычажная. Подвеска настроена довольно жестко и спортивно, что придает уверенности при быстрой езде по поворотам. Звукоизоляция: автомобиль демонстрирует отличную тишину в салоне, кроме звука двигателя других шумов практически не слышно, возможно, звук двигателя перекрывает другие шумы. Экономичность: по нашему тесту в условиях города Тайюань расход топлива составляет 19,1 л на 100 км. Обслуживание: автомобиль необходимо обслуживать каждые 10 000 км или раз в 12 месяцев, малая замена обойдется в 1600 юаней. Заключение: По моему мнению, BMW M3 является мощным автомобилем в плане управляемости, качества езды и мощности. Однако немного разочаровывает отсутствие ощущения роскоши в интерьере и средние параметры пространства. Решение о покупке зависит от ваших предпочтений.

BMW M5 2021

Сегодня я расскажу о BMW M5 2021 года, предоставленном одним из наших подписчиков. Давайте посмотрим, как проявит себя этот автомобиль. Анализ конкуренции: BMW M5 позиционируется как крупный автомобиль, его конкурентами являются Audi RS6 и Mercedes E-Class AMG. Покупатель рассматривал Audi RS6, но выбрал BMW из-за высокого положения бренда. Что касается Mercedes E-Class AMG, то с точки зрения динамики он хорош, но недостаточно управляем по сравнению с BMW M5. В итоге, покупатель выбрал BMW M5 из-за акцента на управляемость. Базовая цена составляет 143.89万元, в Тайюане скидка 3000 юаней, итоговая цена - 143.59万 юаней. Общая стоимость с налогами и страховками составляет 160.03万元. Показатели модели: Габариты: длина 4989 мм, ширина 1903 мм, высота 1502 мм, колесная база 2982 мм. Внутренний интерьер с кожаной отделкой и 12.3-дюймовым экраном, оборудованный кожаным рулем. Сиденья из кожи Merino обеспечивают хорошую поддержку, но жестковаты. При настройке переднего сиденья для моего роста (173 см, вес 55 кг) остается запас в 1 кулак и 2 пальца для головы. Заднее пространство предоставляет 2 кулака и 3 пальца для ног и 4 пальца для головы. Технические характеристики: BMW M5 оснащен 4.4T V8 двигателем с двойным турбонагнетателем и 8-ступенчатой коробкой передач. Максимальная мощность 441 кВт (600 л.с.), пиковый крутящий момент 750 Н·м. Динамика слишком резкая, что делает ежедневную езду сложной. Подойдет для трековой езды. Подвеска: спереди двойные поперечные рычаги, сзади многорычажная. Шумоизоляция хорошая, кроме звука двигателя. Расход топлива в Тайюане: 18.6 л/100 км. Техническое обслуживание каждые 10000 км, стоимость одного ТО - 2100 юаней. Мнение: BMW M5 подходит для пользователей, которые ценят высокую управляемость и практичность, но по пространству он уступает другим бизнес-седанам в этом ценовом сегменте.

BMW M4 2021

Сегодня Сян哥 представляет вам модель BMW M4 2021 года, двухдверное купе версии Thunder. Автомобиль был предоставлен одним из наших подписчиков для обзора. Давайте посмотрим, насколько хорош этот автомобиль? Анализ конкурентоспособности: Основными конкурентами BMW M4 являются Mercedes C-Class AMG и Audi RS5. Из общения с владельцем автомобиля мы выяснили секрет его выбора. Владелец говорит, что он "биммер" (любитель BMW), поэтому ему важны ощущения от вождения. Он также пробовал Mercedes C-Class AMG, который показал впечатляющие характеристики, но в плане вождения уступал M4, поэтому он отказался от этого варианта. Что касается Audi RS5, это более практичный пятидверный автомобиль, но он менее выразительный и не привлекает внимания, поэтому окончательный выбор пал на BMW M4. Официальная цена этой модели составляет 879,900 юаней, на данный момент скидок нет, поэтому цена соответствует официальной. Налог на покупку составляет 77,869 юаней, страховка (включая обязательную) — 22,000 юаней, налог на использование транспортного средства — 1,800 юаней, плата за регистрацию — 300 юаней. Окончательная цена с доставкой — 981,900 юаней. Характеристики модели: Размеры кузова BMW M4: длина — 4803 мм, ширина — 1887 мм, высота — 1402 мм, колесная база — 2857 мм. В интерьере верхняя часть центральной консоли покрыта материалом soft-touch, ниже расположена 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и кожаное рулевое колесо. По центру находится 10.25-дюймовый сенсорный экран. Материалы интерьера высококачественные, но этот семейный дизайн BMW используется уже давно, и в плане роскоши и технологичности не хватает чего-то нового. Сиденья обшиты натуральной кожей Merino, они достаточно жесткие, но обладают отличной поддержкой и обхватом. При настройке переднего сиденья под рост Сянге (173 см, 55 кг), остается 4 пальца пространства для головы. Ситуация на заднем сиденье — 2 кулака для ног, 3 пальца для головы, что делает заднее пространство несколько тесноватым. BMW M4 оснащен 3.0-литровым рядным шестицилиндровым турбированным двигателем в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 375 кВт (510 л.с.), пиковый крутящий момент — 650 Н.м. Динамика автомобиля впечатляет, управлять таким заднеприводным автомобилем с большой мощностью нелегко без определенного опыта вождения. Подвеска настроена на спортивный лад, обладает отличной поддержкой и быстрой обратной связью. Звукоизоляция автомобиля на высоком уровне, однако шум двигателя достаточно громкий. Расход топлива в городских условиях Тайюаня при сдержанном вождении составил 14.3 литра на 100 км, что довольно высоко. Но, для покупателей этой машины, высокие затраты не являются проблемой. Плановое техническое обслуживание требуется раз в 10,000 км, стоимость одной малой ТО — 2,600 юаней. Мнение Сянге: Если вы также являетесь "биммером", вас интересуют управляемость и вождение, и вы хотите приобрести интересную машину, BMW M4 — это отличный выбор.

BMW M4 2021

Динамика: BMW M4 2021 года версия Coupe Thunder оснащена шестицилиндровым 3.0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом, в паре с которым работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Максимальная мощность составляет 510 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 650 Н·м. Судя по этим характеристикам, динамика автомобиля впечатляющая: на старте двигатель очень быстро откликается, низкочастотный момент также очень силен, без малейшего намека на задержку, педаль акселератора легкая, и во время резкого ускорения всегда ощущается явный толчок. Мощность доступна по требованию, весь процесс ускорения очень ровный, а выход мощности линеен. Управляемость: Управляемость автомобиля очень точная, никакой пустоты в руле — куда укажешь, туда и едет. Дорожное ощущение очень четкое. Также автомобиль имеет переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и заднюю многорычажную. Подвеска настроена жестко — мелкие неровности и вибрации дороги фильтруются не полностью, и на лежачих полицейских появляется заметный отскок. Комфорт езды не на высоте. Кроме того, звукоизоляция автомобиля средняя: особенно на высокой скорости в салоне отчетливо слышен шум ветра и шин. Пространство: Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4803*1887*1402 мм, колесная база — 2857 мм. При моем росте 177 см, когда сажусь вперед и устанавливаю сиденье на минимальный уровень, остается расстояние в четыре пальца над головой. При неизменной позиции переднего сиденья, сажусь назад и расстояние для ног равно кулаку, но над головой пространства нет совсем, ощущается сильное давление. Простор в автомобиле крайне ограничен. Цена: Заводская рекомендуемая цена на BMW M4 2021 года версия Coupe Thunder составляет 879,900 юаней. Полная коммерческая страховка стоит 22,674 юаня, налог на покупку — 77,867 юаней, налог на использование — 1,920 юаней, а регистрация обойдется в 500 юаней. Итоговая цена автомобиля составит 982,900 юаней.

BMW M3 (VI поколение) 2021

Двигатель: BMW M3 2021 года, версия M3 четырёхдверный седан Thunder, оснащена 6-цилиндровым двигателем 3.0T с двойным турбонаддувом, который сочетается с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. Максимальная мощность составляет 510 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 650 Н·м. Из этих параметров можно понять, что выходная мощность этого автомобиля абсолютно сильна, реакция на газ в начальной стадии движения очень быстрая, педаль газа реагирует легко, одним легким нажатием вы получаете наглядный и мощный выход мощности, который всегда доступен, ощущение ускорения значительное. Кроме того, плавность работы 8AT коробки передач очень хорошая, при резком ускорении никогда не возникает ощущения рывка, вся подача мощности очень линейна. Управляемость: Отличная направленность, точность рулевого управления, без люфта, что называется "куда указал, туда и поехал", автомобиль очень отзывчив. Кроме того, автомобиль оснащен подвеской с передними независимыми стойками и задними многорычажными независимыми подвесками. Настройка подвески немного жесткая, она не очень хорошо поглощает мелкие неровности и вибрации на дороге, а при прохождении лежачих полицейских отскок очень заметен, что снижает комфорт посадки. Однако жесткая настройка подвески означает сильную поддержку, что позволяет хорошо подавлять колебания и крены автомобиля. Пространство: Размеры кузова этого автомобиля составляют 4803*1903*1447 мм, колесная база — 2857 мм. При моем росте 177 см, садясь в переднее сиденье, с минимально возможным положением, остается расстояние в один кулак от головы до потолка. При неизменном положении переднего сиденья, на заднем ряду также остается расстояние в один кулак от головы до потолка и в один кулак с четырьмя пальцами для ног. Внутри очень просторно, и пространство весьма удовлетворительное. Цена: Заводская рекомендованная цена BMW M3 2021 года, версия M3 четырёхдверный седан Thunder, составляет 849 900 юаней, стоимость полной коммерческой страховки составляет 22 011 юаней, налог на покупку — 75 212 юаней, налог на использование транспортного средства — 1 920 юаней, стоимость регистрации — 500 юаней. В результате итоговая стоимость автомобиля составляет 949 600 юаней.

BMW M3 (VI поколение) 2021

BMW, как ведущий бренд среди немецких люксовых автомобилей, обладает широким влиянием по всему миру и пользуется любовью множества потребителей. Многие пользователи даже выбирают его в качестве приоритетного варианта при покупке автомобиля, что свидетельствует о высоком уровне роскоши, который BMW предлагает. Как профессиональный автомобильный критик, на прошлой неделе я записался на тест-драйв модели BMW M3 через официального дилера, модель M3 2021 года, M3 четырехдверный седан M xDrive Thunder версия. Проведя глубинный тест-драйв этой машины, основываясь на своем многолетнем опыте в автомобильной индустрии, я поделюсь с вами своим мнением о этом автомобиле. Прежде всего, давайте начнем с характеристик мотора. Этот BMW M3 оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с двумя турбинами, мощностью в 510 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 650 Нм. К трансмиссионной системе соответствует 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Параметры мощности этого автомобиля можно описать как взрывные, он позволяет легко чувствовать себя за рулем. Реакция двигателя в первые и средние фазы движения очень активна, и никакого заметного запаздывания нет. Даже при скорости свыше 100 км/ч, при нажатии на газ ощущение толчка остаётся достаточно сильным. Кроме того, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач работает очень стабильно, процессы ускорения проходят без рывков, и турбонагнетатель приходит в действие в нужный момент, обеспечивая линейный выход мощности. Размеры нового автомобиля составляют 4803/1903/1448 мм, при колесной базе 2857 мм, что является выдающимся среди моделей того же класса. Мой рост 175 см, и когда я сел на заднее сиденье, место для ног было почти две ладони, а пространство для головы - около четырех пальцев, что является довольно просторным. Автомобиль оснащен передней подвеской на двойных амортизационных стойках и задней многорычажной подвеской, дизайн шасси ориентирован на спортивные показатели, обладая высокой жёсткостью и поддержкой, оно эффективно поглощает мелкие дорожные неровности, однако при наезде на большие лежачие полицейские на задней части может ощущаться более значительное подскакивание, хотя это не влияет на комфорт внутри автомобиля. В тесте на экстренное маневрирование шасси хорошо сдерживает крен автомобиля, а усилие на руле очень четкое, что делает управление довольно отличным. Тестируемый мною BMW M3 является высококлассной версией, рекомендованная производителем цена составляет 899,9 тысяч юаней, и после опроса у нескольких местных дилеров выяснилось, что скидок для этого автомобиля нет. Цена на голый автомобиль также составляет 899,9 тысяч юаней, кроме того, налог на покупку составляет 79637 юаней, стоимость полного коммерческого страхования достигает 22025 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней, плюс 1920 юаней налога на использование транспортного средства и 950 юаней обязательного страхования, в итоге общая стоимость автомобиля составляет 1 004 923 юаней при покупке за наличные.

BMW M4 2021

Упоминание о BMW вряд ли оставит кого-то равнодушным. Это одна из самых известных и уважаемых немецких премиальных марок, первая в списке предпочтений многих покупателей роскошных автомобилей. BMW M4, в своём классе средних автомобилей, считается воплощением спортивного духа и является мечтой для многих. На прошлой неделе один из моих друзей из клуба приобрёл BMW M4 2021 года, двухдверный купе в версии Thunder. Я специально взял у него машину и провёл тщательный тест-драйв. На основании моего многолетнего опыта работы в автомобильной журналистике, я поделюсь своими впечатлениями от вождения. Начну с описания двигателя. В моём распоряжении была модель BMW M4 с оснащенным 3.0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Он выдаёт максимальную мощность в 510 лошадиных сил и крутящий момент 650 Нм. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой с возможностью ручного переключения. В отличие от других представителей семейства BMW, этот автомобиль нацелен на более агрессивную динамику. Взрывообразный момент ощущается с первого нажатия на педаль газа; водитель сразу понимает, что двигатель готов обеспечить непрерывный поток мощности. На высоких скоростях, даже превышая отметку 100 км/ч, машина мгновенно реагирует на ускорение, легко давая почувствовать толчок в спину. Работа 8АТ осуществляется гладко, без каких-либо задержек, ускорение - линейное. BMW M4 позиционируется как двухдверное четырёхместное купе с габаритами: длина 4803 мм, ширина 1887 мм, высота 1402 мм и колесная база 2857 мм. Мой рост 174 см, и сидя на заднем сиденье, у меня остаётся более двух кулаков свободного пространства для ног и менее четырёх пальцев над головой, что создаёт значительное давление, но это типичный уровень комфорта для спорткаров. Подвеска представлена системой с передней двухосевой пружинной стойкой и пятирычажной независимой задней подвеской. Она не ориентирована на комфорт, а подчёркивает спортивные характеристики и надёжность, сводя к минимуму крены кузова. Машина остается стабильной в поворотах на высоких скоростях, обеспечивая отличный контроль. Однако виброизоляция оставляет желать лучшего — мелкие неровности проезжаются достаточно жёстко, что снижает комфорт при движении. Официальная розничная цена на BMW M4, который был протестирован, составляет 879,9 тысяч юаней. Однако, после переговоров с местными дилерами, цена в салоне остается на том же уровне. Расходы на налог составят 77,867 юаней, стоимость полноценного страхового полиса - 21,599 юаней, регистрация - 500 юаней, а также добавьте 1,920 юаней на автомобильный налог и 950 юаней на обязательную страховку. Итого, итоговая стоимость автомобиля наличными составит 982,736 юаней.