Отзывы об автомобилях (1024)

BMW 5 (VII поколение) 2022

На данный момент проехал 1680 километров, надеюсь, что до 100 тысяч километров не будет проблем. Выбрал лазерные фары, 4-зонный климат-контроль, HUD, к сожалению, не смог выбрать 360 производителя, купил расширенную гарантию, коврики с официального сайта очень понравились. В сентябре, когда забирал автомобиль, я отменил заказ на жидкокристаллический ключ и позже добавил планшет. Что касается внешнего вида, мне не нравится черный цвет, но белый не очень сочетается с зелеными номерами, а затем еще эти затемненные задние фонари, немного вызывают ассоциации с "готами". Из-за лазерных фар пришлось ждать более двух месяцев, но они действительно хороши, чем-то похожи на матричные фары, на трассе с ними ехать намного приятнее, они обгоняют просветку других автомобилей, освещают дорожные знаки — это выглядит очень впечатляюще. Также выбрал HUD, для меня это необходимость, но, кроме карт iPhone и системных карт, другие навигации не могут передавать информацию на HUD. Изображение действительно четкое. Расход топлива на трассе довольно низкий, без подзарядки с четырьмя пассажирами средний расход составляет около 5 литров, в городской черте Уханя около 12 литров, кажется, что этот гибрид не особо эффективен, носить с собой батарею на 300 кг невыгодно. Что уж говорить, Toyota делает свое дело, у меня также есть гибридный Avalon, который в городе ест менее 5 литров, кроме Toyota, другие гибриды и близко не стоят. Интерьер выбрал в вулканическом красном цвете, он действительно хорош, как только попробуешь проветривание сидений, обратно не пойдешь. Пространство для хранения действительно ужасное, часто телефон не знаешь, куда положить. Также багажник просто крошечный, в прошлый раз поместил 4 коробки с алкоголем, пришлось разместить их на заднем сиденье, а еще сверху багажника просто голый металл, это вызывает недоумение... На скорости 120 км/ч шум от шин немного раздражает, в остальном все в порядке, на низких скоростях электрический двигатель издает жужжащий звук. Самая раздражающая для меня вещь — это когда машина стоит на холостых, она реально вибрирует, заставляя сомневаться в жизни, по опыту она трясется больше, чем Mazda 2.0 и гибридный Avalon, а также больше, чем Skoda 14-го года выпуска. И в момент запуска машине кажется, что корпус крутится вокруг приводного вала, как будто гидравлические подушки делают все возможное. Через несколько тысяч километров придется менять несколько подушек двигателя. И в конце прошу организовать в Ухане встречу, чтобы подключиться к сообществу!

BMW 5 (VII поколение) 2021

【Впечатления от вождения】 В общем, впечатления довольные. Запуск двигателя, старт и переключение на низких скоростях очень плавные, но в чисто бензиновом режиме старт и переключение на низких скоростях заметно дрожат. Шумоизоляция и подвеска очень хорошие, очень тихо и комфортно сидеть. Пространство среднее. 【Расход топлива】 Сейчас расход топлива небольшой, показывает 3.7 литра на 100 км, предполагаю, что в реальности будет между 4 и 5 литрами. Если установить зарядную станцию, расход может быть еще ниже. 【Комфорт】 Очень тихо, подвеска очень комфортная, неровности дороги практически не ощущаются. 【Что не устраивает】 Багажник слишком мал, мало что можно в него поместить. При включенном кондиционере запас хода слишком мал - около 50 километров, в среднем всего 70-80 километров, заряжать приходится каждый день, что неудобно. Использую более месяца и заметил проблемы с зарядкой, иногда не заряжается, приходится несколько раз вставлять вилку, не знаю, в чем дело: в моих действиях, в батарее автомобиля или в зарядной станции, забот больше, чем с бензиновым автомобилем. Запас хода немного увеличился, теперь показывает 86 километров, раньше было около 70. 【Цена автомобиля】 Скидки были небольшие, заставили купить пакет услуг, пришлось брать в кредит, и время ожидания доставки было долгим. Возможно, из-за дефицита чипов, сейчас говорят, цены опять выросли.

BMW 5 Gran Turismo 2015

Внешний вид и управляемость безупречны, действительно мощно. Расход топлива немного высок, особенно в городской черте. Мощности немного не хватает. Пространство довольно удобное, задние сиденья складываются вместе с багажником, можно разместить надувной матрас и использовать как кровать. Интерьер довольно деловой, ни чрезмерный, ни простой, строго выдержан с нотками элегантности. Подходит для семейных путешествий. Багажник можно открывать двумя способами, что удовлетворяет разнообразные потребности в разных ситуациях, дизайн очень приятный. Весь автомобиль из алюминиевого кузова, кузов не тяжелый, имеет хорошую управляемость. В стандартном режиме разгоняется медленно, но в спортивном режиме действительно мощно, хотя и с повышенным расходом топлива. Довольно большой расход масла, стоимость обслуживания высокая! Внешний вид очень красивый, хэтчбек действительно привлекает внимание, задняя часть особенно сексуальна, сочетается как характеристики седана, так и внедорожника в одном. Идеальная модель для дальних путешествий, сочетающая комфорт седана и чувство вождения внедорожника. Запас хода также превосходный, бак очень большой, при полном баке на высокоскоростной трассе запас хода может достигать 1000 километров. Расход топлива на трассе действительно низкий.

BMW 1 2021

Получив автомобиль десять дней назад, уже проехал 1000 км и хочу сделать комплексный обзор на свою машину. По поводу цены на автомобиль и времени получения: Покупка состоялась в начале августа в Пекине. После посещения множества дилеров, в конечном итоге мы договорились с одним из автосалонов о покупке BMW 120i в версии Sport Edition за 149 700 юаней. Заказали опциональный комплект зеркал заднего вида за 1900 юаней (поскольку спортивная версия 2021 года без этого комплекта упрощена, пришлось докупать самостоятельно), приобрели набор аксессуаров за 3000 юаней (коврики, коврик в багажник, видеорегистратор, тонировка для стекол от бренда, поставляемого непосредственно BMW), а страховка обошлась в 9400 юаней (включая страховку гражданской ответственности на 300 000 юаней). Взяли кредит на 100 000 юаней, ежемесячный платеж составляет примерно 4 300 юаней (в Пекине без кредита цена на автомобиль дороже), процентная ставка кредита составила 3.88% на два года, комиссию за обслуживание удалось сбить. Плата за постановку на учет составила 3000 юаней. Обязательное страхование было чуть больше 13 000 юаней. Общая стоимость автомобиля должна составить чуть меньше 180 000 юаней (не считая проценты по кредиту 4000 юаней). К сожалению, нужно отметить, что для 120i сейчас многие функции идут только за дополнительную плату. Пассажирское сиденье механическое, нет круиз-контроля, нет передних датчиков парковки, все дополнительные опции требуют денег. В начале августа мы внесли депозит в размере 11 900 юаней, в середине сентября автомобиль прибыл в Пекин, и через 50 дней мы его забрали. Радует, что удалось забрать автомобиль в довольно короткий срок, несмотря на отсутствие машины с необходимыми опциями на складе. В автомагазине установили оригинальный круиз-контроль за 1200 юаней. В будущем установка бесключевого доступа обойдется в 1500 юаней. **Расход топлива:** По поводу расхода топлива: так как обычно я не люблю резко нажимать на педаль газа, расход получается достаточно экономным — в обычном городском режиме составляет около 7.5 литров на 100 км. Во время празднования Дня национального единства, проехав два дня по трассе, расход снизился до уровня ниже 6 литров (минимальный уровень — 5.8 литра на 100 км). В основном использую режим ECO, но нужно заметить, что отклик на педаль газа запаздывает. В остальных двух режимах проблем нет. **Впечатления от вождения:** Что касается впечатлений от вождения, модель 120 оснащена трехцилиндровым двигателем, но я не заметил никаких вибраций во время вождения. Звук двигателя ощутим, когда машина работает на парковке. Так как колеса с функцией сохранения давления при проколе, шума от шин на недавно уложенном асфальте больше, чем на других дорогах. Рекомендуемое давление в шинах более 2.6 бар, при недостаточном давлении велик риск разрыва шин. Также стоит замедлять передвижение при въезде в ямы, иначе кошельку грозит беда. Из-за короткой колесной базы — всего 2670 мм — ощущается тряска на заднем сиденье при проезде по выбоинам. Мощности двигателя хватает на все повседневные нужды, несмотря на использование влажного двойного сцепления переключение передач проходит гладко, без рывков. На высокой скорости рулевое колесо становится более жестким, уменьшая риск чрезмерного поворота руля на высоких скоростях. По поводу пространства — эта машина рассчитана на водителей ростом до 1.75 м. Места на задних сиденьях действительно не хватает, автомобиль не самый широкий. Что касается мультимедийной системы: система поддерживает Apple CarPlay по беспроводной связи и Android CarLife через кабель. Тем, кто впервые покупает автомобиль, могут потребоваться обновления для CarPlay и CarLife (выполняется через кнопку меню, затем подключение, после чего нажимается кнопка options для обновления системы). Для пользователей Android система не очень дружелюбна: потребуется подключить оригинальный кабель, установить сложные настройки, открыть USB debugging, включить режим передачи изображений, и обязательно включить Bluetooth! Как было бы здорово, если бы система авто поддерживала встроенные карты. **Критика и недостатки:** Спинки передних сидений не имеют никакого места для хранения или сеток. Центральное заднее сиденье не складывается и также не имеет места для хранения. Задние сиденья не складываются. Еще одно упущение в том, что в багажнике, под верхним стеклом, нет шумоизоляционного мата — видно металлический лист, что довольно простовато. **Кому подходит такая машина:** Городским жителям, которые не предъявляют особых требований к пространству, но имеют высокие требования к бренду. Тем, кто хочет купить машину бренда BMW, но ограничен в бюджете. Семья из двух человек для городских поездок и путешествий. **Кому не подходит:** Любителям обсуждать недостатки, людям с фобией к трехцилиндровым двигателям, тем, кто стремится к высоким технологиям, и семьяма из пяти человек — места действительно не хватает. **Рекомендации по полезным дополнительным товарам:** Брелок в виде медвежонка BMW по 30 юаней, Эмблема BMW M по 6 юаней, Крышка подлокотника заднего сиденья за 80 юаней, Крышка рычага переключения передач за 80 юаней, Чехол для руля с эмблемой M за 35 юаней, Ключница в виде медвежонка BMW по 45 юаней за пару, Чехол для ключа BMW за 30 юаней, Рамка номерного знака за 35 юаней за пару, Сетка для хранения за спинками сидений за 70 юаней, Автомобильное зарядное устройство на 65 ватт за 40 юаней. На этом все, позже, проехав 5000 километров, поделюсь новыми впечатлениями.

BMW 1 2021

2021 новый вариант модели 125iM спортивной серии 【Опыт покупки автомобиля】 Я родился в 1997 году и на первом курсе университета купил Geely Emgrand. Эта маленькая машина сопровождала меня и мою жену на протяжении всего нашего знакомства, пока мы не влюбились друг в друга и окончательно узаконили отношения, поженившись в октябре прошлого года. Не могу не признать, что сейчас отечественные автомобили действительно делают хорошо. За пять лет только небольшие неисправности возникли, и ни разу меня не оставили на дороге. Большое спасибо отечественным производителям! После свадьбы, поскольку пока не планируется рождение детей и нет ипотечного стресса, решили обсудить с женой вопрос смены автомобиля. Вначале жена не очень соглашалась, задумываясь о внесении первоначального взноса за другую квартиру, но рост цен на жилье в Сиане нас отпугнул. В результате замена автомобиля встала на повестку дня, и на праздник Драконьих лодок за три дня мы успели и тест-драйв провести, и автомобиль забрать! Цели выбора были очень ясны – только молодые спортивные модели, и чтобы не были большие! Рассматривали Mercedes A-Class, BMW 1 Series, Audi A3, Cadillac CT4, Lynk & Co 03+, Golf R, Buick Regal GS. Сначала о Mercedes A-Class: как только жена села в машину, ей сразу понравился интерьер, и пространство на задних сидениях было более чем достаточно. Однако объем двигателя 1.3T и конструкция подвески заставили нас отказаться. Audi A3: во время тест-драйва у жены было ощущение, что это просто модифицированный Golf, а коробка передач с сухим двойным сцеплением вызывала наибольшее беспокойство, в итоге отказались. Cadillac CT4: высокая мощность, задний привод, 8AT – все это нам очень понравилось, но пространство на задних сидениях было неподходящим! Пришлось отказаться! (В действительности жена боялась, что я получу права на ручное управление, ха-ха) Lynk & Co 03+: лучший автомобиль по ощущениям от тест-драйва, однако жене не понравился дизайн фар, пришлось отказаться! Buick Regal GS: высокое оснащение автомобиля и много пространства, но когда жена села в машину, ударилась головой и сразу же разочаровалась в ней из-за низкой посадки! Пришлось отказаться! В конце концов, мы прошли тест-драйв BMW 1 Series: внешность машины дизайна семейства BMW, с двойной выхлопной системой и набором M Night Edition, выглядит очень спортивно. Хотя по сравнению со старой моделью потерялись задний привод и AT трансмиссия, но впечатления от тест-драйва были не такие уж плохие, шасси ощущается хорошо, мощный двигатель 125 обеспечивает быструю ускоренность! Есть и звук (из-за соответствия с новым стандартом не такой громкий). После всестороннего сравнения жена оказалась довольна, так что выбрали именно этот автомобиль! 【Цена автомобиля】: Можно сказать, что нам повезло. В июне в Сиане было много автомобилей в наличии, и цена была вполне приемлемой, полная стоимость 125i со всеми процентами и 2000 юаней за страхование шин составила 213 000 юаней в рассрочку. Подарили коврики, пленку для изоляции, техобслуживание на 5 лет или 100 000 км, зонт, плюшевую игрушку BMW и чемодан на колесах. 【Мощность и управляемость автомобиля】 Этот двухлитровый турбированный двигатель B48 мощностью 192 л.с. в сочетании с 7-ступенчатой мокрой коробкой с двойным сцеплением позволяет легко разгоняться. Если вы решаетесь нажать на газ, машина легко ускоряется! Короткий кузов и плотное шасси в совокупности с настройками спортивного стиля BMW предоставляют приятное ощущение управления переднеприводным автомобилем. Однако, при экстремальном разгоне передняя часть наклоняется и происходит пробуксовка! Будьте осторожны при активной езде. 【Пространство в автомобиле】 Заднее пространство не такое маленькое, как кажется снаружи, примерно соответствует уровню обычного компактного седана, водить можно с четырьмя пассажирами. (Если в вашей семье все большие – лучше отказаться) 【Интерьер и оснащение автомобиля】 Интерьер простой, механическая приборная панель на удивление приятна на вид, а руль с дизайном «стринг» и рычаг переключения передач с изображением ножки ощущаются очень удобно. Есть несколько недовольств, что я хотел бы отметить: это модель высшего класса, но у переднего пассажира механическое сидение, отсутствует задний вентиляционный выход, отсутствует круиз-контроль и подрулевые лепестки. Их установка требует нескольких месяцев ожидания автомобиля! Это определённо хуже, чем у отечественных автомобилей. Однако экран был увеличен в полуобновленной версии и есть беспроводной CarPlay, что удобно. Учитывая, что автомобильная скидка была достаточно большой, с этими недостатками можно смириться. 【Комфорт автомобиля】 Спортивные интегрированные сидения хорошо обнимают, но при длительном вождении могут вызвать боль в спине. Уже купил поясничную поддержку. 18-дюймовые диски и шины Run-Flat не обеспечивают хорошую шумоизоляцию на неровной дороге, слишком шумно! Но на асфальте впечатление совсем другое. Подвеска жесткая, через лежачие полицейские и ямы нужно двигаться медленно, иначе задние пассажиры могут подпрыгнуть или шина взорвется! (Уже сменили одно колесо) 【Общая оценка】 Уже три месяца как я вожу эту машину, проехал 5000 км, есть мелочи, которые неприятны (иногда проблемы с шумом от дворников и стеклоподъёмников), но в целом машина стоит покупки. 4-цилиндровая версия 125 не намного дороже, чем 3-цилиндровая версия 120, так что выбирайте 4 цилиндра! В заключение хочу сказать, тем кто купил 1 серию – не обращайте внимания на мнение других (например, что купили ее ради престижа, или что она сломанная с тремя цилиндрами и так далее). Деньги ваши, выбор за вами, а те, кто такое говорит, просто завидуют. Завтра уже 1 октября, желаю всем весело провести праздник национального дня и поскорее разбогатеть, чтобы сменить машину на M3!

BMW 1 2021

【Приобретение автомобиля】 Первоначальным импульсом для покупки автомобиля было получение водительских прав. Сначала интересовался японской Toyota Corolla, затем Honda Civic, которую любят юные гонщики, но в итоге меня привлекла только что появившаяся на рынке модель Audi A3. Ждал снижения цены на A3. Фары Audi действительно хороши, но меня беспокоило, насколько надежен сухой двойной сцепление? О трехцилиндровом двигателе BMW в Интернете писали, что вибрация - это частая проблема. Однажды на сайте, посвященном автомобилям, наткнулся на новость о снижении цены на BMW первой серии. Я начал искать обзоры на различных автоплатформах и записался на тест-драйв. В моем городе есть два автосалона BMW. Когда я пошел в первый из них, обслуживание было посредственным, и при обсуждении цены сотрудники проявили нетерпение. Я сразу отказался от их предложения. Во втором салоне обслуживание было на высоком уровне, продажник проявил себя отлично. Цена также соответствовала моим ожиданиям. Ждал машину очень долго. Наконец-то увидел ее в сентябре: внешне она выглядела маленькой и изящной (особенно после нанесения пленки). Сначала мне показалось, что она ужасно уродливая, но вскоре начала нравиться все больше и больше. Самая большая ошибка - это то, что я не выбрал диски 819. 【Впечатления от вождения】 Мощность непрерывная, после 100 км/ч еще остается сильное ускорение. Машина легко управляется, чуть надавив на педаль, можно обогнать. Для молодых это очень кайфово. Однако функция автоматического запуска/остановки двигателя немного неудобна, из-за чего другие могут подумать, что я вожу на ручной коробке. Сейчас расход топлива в городских условиях около 8 литров на 100 км. 【Стоимость покупки】 Я оформлял в рассрочку, стоимость без учета налогов и сборов составила 1 920 000 юаней. С учетом налога на покупку и страховки общая стоимость составила более 2 200 000 юаней. В стоимость также вошли пленка на автомобиль, видеорегистратор (с возможностью мониторинга через смартфон), коврики, система очистки воздуха в салоне, и десять обслуживаний по акции. Опции не выбирал. 【Комфорт и пространство】 Меня особо не волнует пространство в автомобиле, так как в основном я езжу один. Сиденья цельные, достаточно комфортные, но немного жесткие. Из-за того, что шины — противоударные и это спортивная версия, если вы ищете максимальный комфорт, как в большой софе, этот автомобиль не для вас. Внутренняя герметичность хорошая, разве что на неровной дороге. В остальном комфорт на уровне. Качество звука приятное, для DJ и легкой музыки подходит отлично. Подсветка в шести цветах, салон отделан кожей, на ощупь приятнее, чем пластик. 【Интерьер】 Центральная консоль не так технологична, как у Audi A3, также мало вспомогательных функций. Однако ключевые функции на высшем уровне: механическая система с 10.25-дюймовым жидкокристаллическим экраном. Руль удобно держать, мне он визуально нравится, хотя у каждого свои вкусы. На вкус и цвет товарищей нет! 【Напоследок】 Перед покупкой обязательно нужно пройти тест-драйв и доверять своим ощущениям. BMW 1-я серия полностью удовлетворила мои ожидания и стала начальной целью, достигнутой благодаря моим усилиям. Наконец-то мне не нужно больше толкаться в автобусах и я могу насладиться путешествием. Главное в жизни — это радость! 【Система автомобиля】 Система Baidu Carlife оказалась неудобной, иногда не удается подключиться. В итоге купил Huawei Box, который в целом решает проблему.

BMW 1 M 2011

Редкость всего в 418 экземпляров по всему Китаю, шестиступенчатая механика, задний привод, короткая база - этот автомобиль объединяет в себе все потребности любителей авто. Это настоящее сокровище на вторичном рынке, сохраняющее свою стоимость. Производительность: Основан на шасси серии E821 и сочетает в себе всю платформу E92M3. Все компоненты шасси, включая колесные диски, подвеску, тормоза и все тяги, унифицированы с E92M3. Эта модель обладает более острым и гибким управлением по сравнению с E9X, напоминая E46M3. Оснащена двигателем N54B30A, первым рядным шестицилиндровым турбированным двигателем BMW. Для обеспечения прочности все поршни и шатуны изготовлены методом ковки. Двигатель имеет две турбины, которые хоть и небольшого размера, но обеспечивают быструю реакцию и линейные ощущения, схожие с атмосферными двигателями. Потенциал огромен, заводская шестиступенчатая механическая коробка передач очень приятна в управлении. Существует высказывание: существует только два типа механики - механика BMW и все остальные коробки передач. Это несколько преувеличено, но установка быстрой кулисы MP придаст удовольствие от переключения. Дизайн: Это также работа Криса Бэнгла, одна из культовых в эру Е, благодаря чему автомобиль получил самый большой широчайший кузов в истории BMW для размещения колес E92M3. Фары признаны самыми красивыми среди BMW, а дизайн переднего бампера был постепенно перенесен на платформы F и даже G. Однако интерьер выглядит устаревшим с сегодняшней точки зрения, например, дизайн вентиляционных отверстий кондиционера выглядит немного грубовато и не соответствует общему изысканному стилю автомобиля, хотя это можно объяснить стремлением к «чистоте». Советы по тюнингу: 1M - одна из самых забавных в управлении моделей M на сегодняшний день. Хотя у N54 есть некоторые небольшие проблемы, такие как отклонение в настройке, взрывающиеся турбопроводы и выход из строя топливного насоса высокого давления, эти недостатки не перевешивают достоинства. В Китае есть примеры модификации N54 до 1000 л.с. С помощью MHD или BM3 можно просто перепрограммировать телефон и получить мощность свыше 400 л.с. и 500 Нм. Для достижения более высокой мощности можно использовать проверенные решения, такие как турбо-система Pure, достигая легкости 600–700 л.с. на колесах. Однако следует обратить внимание на модификации выпускной системы, клапанов сброса давления и турбопроводов. При увеличении мощности также рекомендуется заменить сцепление на спортивное, чтобы уменьшить его пробуксовку.

BMW M5 2021

【Управляемость】 Управляемость BMW заслуживает понимания, для меня она действительно безупречна. Ведь несмотря на такие большие размеры и вес автомобиля, он точно следует за рулем! 【Динамика】 Про динамику вообще нечего сказать! 4.4T V8 - это нечто. 【Наиболее неудовлетворительное】 Если говорить о самом неудовлетворительном, то это стандарт по выбросам China VI B, из-за чего почти отсутствует звук двигателя.

BMW X5 (III поколение) 2021

Хотите узнать и купить X5, друзья? Чтение этого текста, вероятно, не будет иметь большого значения, я просто хочу записать мой опыт покупки. За более профессиональной информацией лучше обратиться к более знающим людям. О пространстве: мой рост 179 см, вес 158 кг. Переднее сиденье отрегулировано под нормальную позу для вождения. Обычно на заднем сиденье ездят родители, и для ног там остаётся расстояние в полтора кулака. Я поставил переднее сиденье в самое высокое положение, и для моей головы места более чем достаточно. Багажное отделение очень вместительное. Было бы идеально, если бы часть пространства можно было отдать задним пассажирам. О мощности: в основном езжу на работу и обратно, в общей сложности менее четырёх километров. На праздники поезжаю домой, делаю около 300 километров по трассе, так что мощности двигателя 2.0T с 265 лошадиными силами мне хватает. Причина покупки: рассматривал автомобили такой же ценовой категории и класса, как GLE, Q7, Volvo XC90. Мой папа любит внешний вид GLE, я предпочитаю Q7, так как по соотношению цена-качество это лучший вариант из трёх моделей. Моя мама очень любит бренд BMW. Мы не настолько профессиональны в выборе автомобиля и не углублялись в особенности комплектаций, просто купили машину, которая нам нравится. Когда решили брать X5, родители предложили взять версию 40i M Sport, но я чувствовал, что в моей нынешей ситуации и уровне дохода даже 30i – это роскошь. Я застал конец 90-х с зарплатой в 5 тысяч в месяц, только два месяца получал зарплату и ни копейки не отложил, едва себя могу прокормить, а тут ещё и машину содержать? Цена за автомобиль без учета налогов – 663 тысячи, налог на покупку – 58 тысяч, страховка – 13 тысяч, регистрация – 1,5 тысячи, отделка – 4 тысячи. В итоге всё обошлось примерно в 740 тысяч, полная стоимость. Машина у меня почти полмесяца, ощущения от вождения хорошие. Хотя это 2.0T, разгон без провалов, стоит дать газ, и она едет. Я не ездил на других моделях того же класса и не очень разбираюсь в автомобилях, поэтому не могу дать полезной информации тем, кто хочет купить эту машину. Двигатель 2.0T мне, рожденному в 99-м, вполне достаточен. Пожалуй, жаль, что нет ангельских глаз, кругового обзора на 360° и звука Harman Kardon. Но это моя первая машина, если всё будет хорошо, в будущем сменю её на что-то лучшее.

BMW X5 (III поколение) 2020

【Цена покупки автомобиля】 Цена без учета налогов составила 93W. Решили выбрать X5, потратив столько же, сколько на X6, потому что в будущем будет оставаться больше пространства, да и внешне X5 нравится больше. 【Опыт покупки автомобиля】 Не стали покупать в местном автоцентре из-за высоких и неадекватных цен, а также не обратились в местные дилеры по параллельным поставкам из-за завышенных цен. Вместо этого, нашли посредников в Урумчи, чтобы заказать автомобиль по параллельным поставкам. 【Заметные характеристики】 Конфигурация: большой пакет роскоши, который включает лазерные фары, адаптивную пневматическую подвеску, адаптивную подвеску М, солнцезащитные шторки, 18-позиционную электрорегулировку передних сидений, подстаканники, обогрев передних и задних сидений, проекционный дисплей, круговой обзор, парковочный ассистент, путешественнический комфортный пакет, четырехзонный климат-контроль, аудиосистему Harman Kardon, электрические двери, бесключевой вход, беспроводную зарядку телефона, удаленное управление гаражными воротами, телефонную интеграцию. Пакет M-спорт: 18-позиционная регулировка передних сидений с электрическим подножием, черные рейлинги для багажа, черные оконные рамки, спортивный внешний вид M, кожаный спортивный руль M, тормозные суппорты M, система выхлопа M, керамическая ручка переключения, адаптивная подвеска M. Пакет помощи водителю: помощь при вождении, удержание полосы, помощь в управлении, система предупреждения о столкновениях, адаптивный круиз-контроль, помощь при смене полосы движения. Дополнительно: вентилируемые сиденья, кристаллическая ручка переключения передач, подъем кузова, 22-дюймовые колеса, черная решетка радиатора, ЖК-ключ. Первоначально планировалось приобрести автомобиль с адаптивным круиз-контролем по параллельному импорту, но выбрали эту модель из-за полной комплектации. Хоть цена и выше, это был наш первый автомобиль, и хотелось все получить сразу. 【Динамика】 По сравнению с вождением Volvo XC90T5 отца, ощущаю радость от управления автомобилем с большим объемом двигателя, но поскольку мой уровень вождения недостаточно высок, вожу с осторожностью и не слишком агрессивно. Если честно, возможности автомобиля превосходят мои представления, нужно со временем привыкнуть. 【Комфорт и пространство】 Пространства более чем достаточно. Несмотря на некоторые недовольства, которые я слышал о заднем пространстве, мне кажется, что его вполне хватает. Это, возможно, потому, что в семье есть семиместный XC90 для сравнения, но в основном за рулем бываю один. Пространство впереди меня полностью устраивает. 【Наименее понравившиеся моменты】 Недовольство связано не с автомобилем, а с процессом покупки по параллельному импорту. Из-за долгого пребывания машины в порту на лакокрасочном покрытии остались следы от дождя, которые проникли в краску и не могли быть удалены полировкой. Хорошо, что удалось скрыть эти дефекты с помощью пленки. Будьте внимательны при выборе автомобилей, долго задерживающихся в порту! Также, возможно, водитель автоперевозчика лазил через багажник, отчего на крышке багажника осталась небольшая вмятина. Неприятно из-за нового авто, но не стали предъявлять претензии, и просто отказались от платы за транспортировку. Не нашел ни одной достойной фото спереди автомобиля😅. К сожалению, из-за эпидемии и ограниченного предложения автомобилей в нашем регионе процесс покупки был не идеален, но, в конце концов, рад, что наконец получил свой первый автомобиль. Надеюсь, вождение станет более привычным, и открою для себя больше положительных моментов по мере эксплуатации.

BMW X4 M 2021

Впервые пишу отзыв на автомобиль на платформе “Дунчжэди”, стараюсь сделать это серьезно. Я являюсь поклонником BMW и не имею большого опыта вождения, поэтому свои впечатления о машине могу только сравнивать с тем, к чему я привык на 6GT. Во внешнем виде обе машины имеют некоторое сходство, мне нравится дизайн с покатой крышей. Отсутствие электрического спойлера немного снижает уровень презентабельности, но зато передняя часть с затемненными элементами выглядит агрессивнее. Безрамочные двери тоже исчезли, что лучше подходит для климата северных районов, ведь больше не придется беспокоиться о невозможности закрыть двери из-за обледенения. По сравнению с элегантным кузовом GT, нынешний выглядит более массивным и тяжелым. Комплектация осталась практически такой же, не о чем говорить. Но вот 16 динамиков Harman Kardon звучат тише по сравнению с предыдущей версией. Что касается пространства, оно больше подходит для путешествий вдвоем. Заднее пространство весьма ограничено, особенно по сравнению с длиннобазными версиями. Однако владельцев M-версий, скорее всего, это не волнует. Объем багажника существенно уступает GT, и хотя он вполне достаточен для личного использования, семьям, нуждающимся в универсальности, его может не хватить. В управляемости автомобиль жесткий, на высоких скоростях в поворотах меньше кренов. Ранее я не водил M-версии, поворот руля трудоемкий даже в режиме COMFORT. По части мощности после 2500 об/мин машина резко разгоняется, но до этого момента турбонаддув позволяет ездить как на обычном X4. Двигатель и коробка передач кажутся немного несогласованными: при спокойной езде это обычная машина с малым крутящим моментом, но стоит переключиться в спорт-режим, как начинаются резкое понижение передач и высокие обороты. Да, я покупал машину из-за двигателя S58, так как в будущем будет сложно найти автомобиль с таким большим объемом за менее чем миллион. 6GT был комфортным, но не подходил мне, считал его недостаточно мощным, а теперь 510 лошадиных сил должны снять страх перед электромобилями, не так ли? 😂 В плане комфорта теперь все иначе: вместо роскошного турера теперь "взрывной" малыш, всегда готовый к драйву. В общем, можно сказать: "Мне нравится".

BMW M5 2021

По сравнению с M3/M4, это поколение F90 M5 замечательно подходит для семейного использования. 4.4-литровый V8 двигатель с двойным турбонаддувом предоставляет достаточно мощности, и в повседневной жизни режима S вполне достаточно. Если на дороге вдруг встретится провоцирующая машина, режим M2 S+ позволяет мгновенно поставить ее на место. На удивление хорошо управляется, интерьер достаточно изысканный, материалы качественные, и мне нравится он больше, чем перегруженный ночной клубный стиль серии AMG GT с четырьмя дверями. Единственный недостаток — внешность слишком скромная, но это как раз одна из причин, почему я выбрал M5, — на дороге он не привлекает лишнего внимания.

BMW 3 (F3x) 2017

В основном, это машина не спортивной направленности. Если рассматривать ее как пригодный к использованию универсал, то вполне подходит. Внешний вид красивый, безрамочные двери выглядят стильно. Поднимающийся спойлер еще эффектнее. Заднее пространство большое, багажное отделение в кузове хэтчбек еще больше. В то время срочно нужно было авто, поэтому нашел только модификацию "модный". Конфигурация разочаровывающе низкая: механические приборы, CIC-устройство. Нет камеры заднего вида, нет складывающихся боковых зеркал. Интерьер относится к более низкому уровню серии F, сравним с моей моделью F20 2013 года. Конечно, независимо от того, насколько низка конфигурация интерьера, механические качества BMW все еще на высоте, и комфорт управления на базовом уровне присутствует. Через полгода после покупки поехал в Цинпу, в специализированное место для модернизации немецких авто, чтобы установить NBT + подключение с отображением трафика в реальном времени + полуцифровую панель + оригинальную камеру заднего вида + мониторинг давления в шинах. Однако спустя полгода полуцифровая панель иногда начинала "чернеть", и в магазине не могли найти причину, предложили лишь перепрограммирование. Индикатор трафика в реальном времени работал с перебоем. Решил вернуть все как было, оставив только камеру заднего вида. Эта машина по своей сути не предназначена для резких разгонов. 0-100 км/ч не замерял, но стартую быстрее других. Потому что всегда придерживаюсь принципа "ехать на пределе скорости для обеспечения эффективности проезда". На трассе расход топлива очень экономичный, но в городе высокий. По данным бортового компьютера, средняя скорость составляет 45 км/ч, а средний расход топлива - чуть больше 8 литров. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач стабильна. Однажды сломался датчик скорости колеса, и система iDrive превратилась в управление ECAM с высветившейся ошибкой. После замены стало все хорошо.

BMW X5 (III поколение) 2021

Я водил автомобиль почти месяц, и хочу поделиться своим мнением. Во-первых, мощность хорошая, в комфортном режиме отклик тоже неплохой, а в спортивном режиме отклик еще быстрее. Управляемость тоже на уровне, не хуже большинства легковых автомобилей. Раньше я ездил на Peugeot 508, и, кроме ощущения подвески, которая была лучше у 508, остальное не уступает 508. Подвеска 508 комфортнее в основном из-за низкого клиренса, тут ничего не поделаешь. Пространству в автомобиле претензий нет. Многие жалуются, что заднее сиденье неудобное, но сколько владельцев сидят сзади? Правда, то, что спинку нельзя отрегулировать по углу наклона, я считаю недостатком, и очень заметным. Багажник такой большой, почему бы не сделать возможность передвижения на 10 см, чтобы спинка могла слегка наклоняться? Теперь о недостатках. Первое — это спинка заднего сиденья. Второе — сборка, я не говорю о качестве интерьера, имеется в виду автоматический тормоз. Черт возьми, когда его нажимаешь, он включается хорошо, но иногда, когда хочу выключить, не удаётся! Не знаю, как это работает! Все кнопки в том ряду плохо ощущаются на ощупь. Можно сказать, что это мусор! В том числе кнопка режимов вождения! Иногда при движении задним ходом нужно отключить автоматический тормоз, и как ни нажимаешь, не выключается! Третье — автоматическая парковка просто бесполезна, я могу припарковаться с одного раза, а она зачем-то три-четыре раза крутит руль, прежде чем остановиться! Кроме того, я до сих пор не знаю, как включить функцию вывода автомобиля из парковочного места. Еще один недостаток, я не могу настроить сиденье в комфортное для себя положение за почти месяц. Я еду из Футяня в Наньшань, даже не полчаса, и уже начинает болеть поясница! Раньше я ездил 508 и 9 часов — и всё в порядке! Есть еще один недостаток, который таковым не считается: машина слишком широкая, а парковочные места в районе узкие. Каждый раз припарковаться получается только после нескольких попыток поворотов руля! Я-то опытный водитель, с опытом в десятки лет…

BMW X6 (II поколение) 2021

Если кто-то спросит меня, какие машины покупают золотая молодежь, то BMW X6 обязательно войдет в мой список кандидатов. Он имеет стильный внешний вид, мощный двигатель и достаточно сильное влияние бренда, одновременно с тем, что у него также очевидные недостатки – маленькое пространство на заднем ряду, жесткая подвеска и высокий расход топлива. Однако перечисленные недостатки не значат ничего в глазах золотой молодежи: маленькое пространство на заднем ряду? Не беда, у нас есть микроавтобус с водителем; жесткая подвеска? Не проблема, ведь эта машина приносит мне удовольствие за рулем; большой расход топлива? Это вообще не проблема, раз уж купил X6, то кто будет заботиться о расходах на топливо. Кстати, мой друг на прошлой неделе только что приобрел BMW X6 xDrive40i M спортивный пакет 2021 года, и сегодня я взял его протестировать, чтобы поделиться своими впечатлениями. **Наибольшее удовлетворение** Первое – это внешний вид. Несмотря на то, что купе-SUV X6 с плавным спуском крыши сочетает в себе "верх, как у спорткара, низ, как у SUV" и был представлен еще в 2008 году, его дизайн до сих пор не надоедает и привлекает внимание. Современная модель, по сравнению с предыдущей, выглядит более мощно, а крупные диски в сочетании с линиями корпуса создают впечатление стройности и собранности, так что машина неизбежно привлекает внимание. Второе – это мощность. Двигатель B58B30C с турбонаддувом 3.0T в сочетании с 8-ступенчатой коробкой передач ZF удовлетворит ваши любые потребности в мощности, приближаясь к максимальной разрешенной скорости. Тесты показали, что разгон до 100 км/ч занимает около 5.4 секунды, что мало отличается от заявленных 5.5 секунд. На шоссе при скорости 120 км/ч, даже при необходимости обгона, двигатель демонстрирует полную уверенность и достаточный запас мощности. **Наименьшее удовлетворение** Как я уже упомянул, самый большой недостаток BMW X6 – это маленькое пространство на заднем ряду. Примером может служить мой друг ростом 183 см и весом 170 кг: при оптимальной настройке передних сидений расстояние над головой на заднем ряду составляет примерно два пальца, а место для ног – меньше длины одной кулака, при этом сиденья на заднем ряду X6 также довольно короткие, что снижает комфортабельность для поддержки бедер. Например, пространства на заднем ряду X6 примерно столько же, сколько в среднем SUV без удлиненной базы. Таким образом, теперь у вас есть представление. **Впечатления от вождения** **Расход топлива** Жесткая подвеска не лучший вариант для комфорта, но зато BMW X6 дает ощущение собранности и приносит настоящее удовольствие от вождения. Маленький люфт на руле, высокая точность направленности в своем классе, отличное сцепление шин с дорогой и хорошее торможение. За рулем BMW X6 чувствуешь, что это не более чем 2-тонный крупный SUV, а скорее мощный среднеразмерный автомобиль с подвеской, настроенной на спортивность. Автомобиль управляется так же уверенно, как и мощный двигатель. 8-ступенчатая коробка передач ZF работает идеально и вовремя переключает передачи, что создает высокий уровень согласованности. Также стоит отметить ширину кузова BMW X6 – 2004 мм, что делает затруднительным движение по узким городским улицам, так что потенциальные покупатели должны учитывать этот момент. Новый автомобиль имеет средний расход топлива около 16 литров на 100 км, на шоссе – 11 литров, а в городе – около 18 литров. **Покупка автомобиля** **Цена** Наконец, расскажу о покупке автомобиля и цене. Мой друг решил купить X6 в середине июля и многократно посещал разные 4S-центры в Шанхае, Куншане, Тайцане и Сучжоу, но все они отвечали, что из-за проблем с чипами сроки поставки неясны. Только когда мой друг почти решил переключиться на заказ Audi A7, ему позвонили из одного из 4S-центров BMW в Куншане и сообщили, что автомобиль прибыл в порт и его смогут забрать к концу августа. В итоге X6 был приобретен с привлечением займа с ценой 870 тысяч, и эта покупка удовлетворила его желание. Подводя итог, можно сказать, что у BMW X6 есть явные недостатки, но их владельцы не обращают на это внимания. Напротив, X6 дарит владельцу уверенность в своем бренде, способность привлекать внимание своим поразительным внешним видом и удовлетворение от мощного двигателя — именно эти характеристики действительно важны для владельца X6. Поэтому, если вы надеетесь потратить 80 тысяч, чтобы получить автомобиль с просторным салоном и множеством передовых технологических особенностей, то, скорее всего, X6 не для вас, возможно, вам больше подойдет BMW X5, который стоит рядом в шоу-руме.

BMW Z4 (III поколение) 2019

【Наибольшее удовлетворение】 Самое большое удовольствие вызывает, конечно, стиль! Как двухдверный двухместный спортивный автомобиль, стиль является ключевым аспектом. Второй момент - это значительное повышение качества жизни. До того, как я начал водить Z4, я считал, что кабриолет не имеет особой функции, но после того, как я начал водить Z4 на Хайнане, я прочувствовал уникальные ощущения, свойственные только кабриолетам. 【Наименьшее удовлетворение】 Менее всего удовлетворен ощущением, что мощность не впечатляет. Хотя внешний вид представляет собой стандартную компоновку двухдверного двухместного спортивного автомобиля, в плане мощности ничего выдающегося нет. Более того, Z4 как спортивный автомобиль не имеет впечатляющего заводского звучания. Внешний вид нового Z4 не так привлекателен, как внешний вид старой модели. После замены на мягкую крышу кабриолета летом, когда солнце ярко светит, внутри автомобиля становится жарче. По сравнению с новой моделью Z4 я предпочитаю внешний вид старого Z4 с жесткой крышей. 【Впечатления от вождения】 Что касается вождения, то в плане управления у Z4 есть свои уникальные ощущения. Направление контролируется очень точно, замечательно чувствуется, что при заднем приводе и легком нажатии на газ в повороте можно заносить заднюю ось. 【Ресурс хода】 Расход топлива все же довольно высок. На поездку туда-обратно в 258 км требуется раз заправиться, и заливать можно только бензин марки 95, что влечет за собой высокие затраты. Тем не менее, раз уж выбрали спортивный автомобиль, расход топлива не так важен. 【Комфорт】 Что касается практичности, у двухдверного спортивного автомобиля, естественно, нет особых преимуществ, и багажник нового Z4 тоже не очень большой, но сиденья обеспечивают отличную поддержку. Однако из-за низкой посадки в автомобиле болит поясница после длительных поездок, но это, вероятно, универсальная проблема всех спортивных автомобилей. В завершение хотел бы поделиться снимками нового BMW Z4 и пейзажами острова Хайнань.

BMW 2 2021

8.18 выбрал хороший день, чтобы забрать машину, произведена в мае 2021 года, не складская, полная оплата, цена машины без учета налогов 264800. Налог на приобретение машины составил примерно 2-3 тысячи, точно не помню. Страховка дорогая, более девяти тысяч за базовую страховку (для машин стоимостью около 800 тысяч страхование стоит более десяти тысяч, кажется, страхование немного абсурдно). За 2000 юаней купил бесплатное ТО на 5 лет или 100000 километров, пленка, коврики и видеорегистратор были в подарок (точно не помню). Все обошлось в около 300 тысяч. Внешний вид и цвет привлекают внимание больше, чем Q8, спортивный пакет BMW M и эта маленькая гоночная сидушка, а также двери без рам, как у Q8, действительно самая притягательная часть из всех BMW, Audi и Mercedes-Benz, многие люди останавливаются, чтобы посмотреть. Интерьер такой же, как у автомобилей серии 3 и выше, панель приборов и центральная консоль цифровые, BMW более удобный и интуитивный, центральную консоль можно контролировать с помощью поворотного переключателя, в отличие от Q8, где нужно подтягиваться, чтобы нажать, что может повлиять на вождение, иногда центральная консоль немного зависает, но это нормально, телефоны тоже это делают. Атмосферное освещение - это последнее поколение светодиодного освещения, но могу поспорить, что площадь освещения слегка мала, многие говорят, что в машине мало места, на самом деле, она спокойно вмещает 4 человека, если их рост ниже 180 и вес ниже 180 килограммов, не тесно ни спереди, ни сзади. С двигателем 2.0T и мощностью 192 лошадиные силы мощности хватает. На самом деле ездить на ней удобно, управление лучшее в своем классе. Многие "эксперты" в интернете говорят, что передний привод BMW плохо управляется, но я хочу сказать вам, что машина стоит всего около 300 тысяч, и вы хотите гонять на ней по трассе, лучше подумайте, как заработать больше денег, чем заниматься тем, что вас не касается. Многие могут сказать, почему не купить серию 1, ведь двигатель и колесная база такие же, а стоит намного дешевле. Но подумайте о том, что люди, покупающие серию 1, возможно, имеют только одну машину в семье и им нужен самый дешевый BMW для статуса. Но большинство владельцев серии 2, вероятно, не ограничиваются одной машиной в семье и хотят что-то особенное, с характером. Тем более, что это еще и импортная машина. Третья серия не обладает высокой стоимостью, это производит Brilliance BMW. Другие импортные машины BMW слишком большие, а мне просто нужна маленькая городская машина для удобства перемещения. Если вернуться к сути, BMW 2 серии - это очень рекомендуемая машина, внешний вид, мощность и интерьер превосходят свою цену, но ориентирована на людей с характером, независимо от возраста, иногда и моей маме нравится на ней ездить, ха-ха. Много конфигураций, которые не описаны, можно посмотреть на сайте Dcar Emperor, если будет время ждать машину, рекомендую её максимальную комплектацию, используется из-за высокой цены. Я не хотел ждать полгода, это раздражает. Желаю друзьям, чтобы небеса были голубыми, и небо — не мечта, и если у вас есть BMW 2 серии, добавляйте меня в группу!

BMW 5 Gran Turismo 2010

Длина автомобиля определяет, что управляемость хуже, чем у E92, но комфорт и пространство идеально удовлетворяют потребности в использовании для семьи. Расход топлива на трассе составляет 8,5, в городе – 15, что вполне приемлемо. Мне действительно нравится двигатель N55B30, это суть шестицилиндровых двигателей BMW. Комплектация достаточно высока, отсутствие вентиляции сидений – недостаток, но 20 или 18-позиционная регулировка и память сидений – гарантия комфорта при длительных поездках. Безрамочные двери и кузов с покатой крышей GT выглядят очень стильно.

BMW X2 (I поколение) 2021

【Опыт покупки】 Изначально планировал купить 125 в Тяньцзине, но после нескольких трудностей, в итоге выбрал x2 в Пекине. Надо сказать, что отношение к клиентам было хорошим, особенно в Пекине. Ранее хотел трехобъемную машину, сначала думал, что у этого авто внешний вид средний, но чем больше смотрю, тем больше он мне нравится. Дизайн этого городского SUV действительно крут. 【Цена покупки】 Цена на выходе составила 22.8, изначально договаривались на 23, но продавец оказался умнее и сумел сделать цену 22.8. В комплекте шло первое техническое обслуживание с заменой масла и фильтра, видеорегистратор, защитная пленка, кристаллическое покрытие, всепогодные коврики, очистка салона от формальдегида, и опять коврики, на которые стоит обратить внимание. 【Показатели пространства】 Пространство действительно небольшое, но при моем росте 172 см. и пассажире сзади около 160 см все весьма комфортно. Конечно, об обширном пространстве говорить не приходится. Если в багажнике снять нижнюю панель, то пространство тоже приемлемое, ведь это такой класс машины. 【Расход топлива】 На данный момент на 1000 километров, 700 км по трассе и 300 км по городу, расход топлива составил 7.8. 【Впечатления от вождения】 Покупал машину ради мощности, и впечатления от вождения действительно на высоте. Хотя она еще в периоде обкатки, я однажды решился на полное нажатие педали газа, ощущения были потрясающими, звук двигателя на старте прекрасен, и нет ощущения задержки при переключении передач, есть эффект толчка в спину. По моему мнению, в городе лучше использовать экономичный режим, он очень плавный. Звукоизоляция неплохая, но, вероятно, из-за шин шум действительно заметен. 【Наиболее не удовлетворен】 Комплектация действительно скромная, отсутствуют активные системы, но ладно, ведь это уровень бренда и его цена. Нет функции автоматической парковки, но, к счастью, есть электронный стояночный тормоз. На данный момент на светофорах просто держу рычаг на D и ставлю ручной тормоз, стартую с помощью газу. Может кто-то понимающий подскажет, правильно ли я делаю? 【Замечания】 Шумов в машине многовато, хотя я не уверен, считаются ли они посторонними. Больше всего беспокоит скрип при старте у заднего колеса, давно хочу заехать в сервис, но нет времени. 【Заключение】 Отличная машина, о выборе не жалею.

BMW 6 (IV поколение) 2021

【Выбор автомобиля】 Мои родители работают на предприятии FAW, поэтому у нас были скидки для сотрудников на покупку автомобилей. Изначально я думал о модели A7. Нужно признать, что линии и задние фонари у A7 потрясающие, но вот задняя часть слишком тесная, а сиденье водителя низкое, ведь это стиль купе. Тем не менее, я планирую в будущем жениться и завести детей, поэтому пространство для меня является одним из важных факторов выбора. У CLS была та же проблема. На сайте автомобильных энтузиастов я видел, как сравнивают 6GT с этими моделями, и, честно говоря, я не был в восторге от «Не трожь меня» (BMW). Поверьте, автомобили и женщины имеют много общего — любовь с первого взгляда очень важна. Когда я впервые увидел автомобиль в салоне, я уже на 99% определился. Чтобы удостовериться, я посмотрел еще E-класс и Lexus. Не выбрал E-класс, так как не люблю массовые машины, предпочитаю что-то менее распространенное. Не выбрал Lexus, потому что кто-то в интернете подметил, что за жизнь можно купить только один японский автомобиль. Как владелец Mercedes Camry, я это испытание полностью понимаю! 【Внешний вид】 Если A7 можно назвать первой красавицей школы, то 6GT скорее умный отличник. Внешне он не сразу поражает, но со временем понимаешь его красоту. Заднее пространство для ног велико, мой рост 180 см, и я не упираюсь головой. Когда откидываешь задние сиденья и открываешь багажник, понимаешь, что значит «большой туристический автомобиль»! Скромная роскошь — это идеальный выбор для жизни, отлично подходит для деловых встреч. Обязательно закажите лазерные фары, это маленькая деталь с голубым обрамлением. Самые красивые линии автомобилей — сзади и сбоку, на них невозможно насытиться. 【Интерьер】 Нет того роскошного ощущения, как у Mercedes, но это скорее сдержанная эстетика, лишенная ослепительных деталей. Кожаные сиденья Nappa производят отличное впечатление. Я выбрал угольно-черный, чтобы избежать полного черного интерьера, дополнив его цветом мокко. В салоне нет ничего лишнего, все выдержано в сдержанной манере. В салоне добавлены кристаллические аксессуары, друзья по достоинству оценили. Я рад, что моя машина выпускалась до июня и в ней не было урезания боковых панелей и беспроводной зарядки, хотя последняя не очень практична из-за медлительности и перегрева. 【Производительность】 Я не ездил на мощных автомобилях, но переход от Camry к 6-ке уже впечатляет. Разгон в 6,5 секунд для меня более чем достаточен. Когда я ехал из Шэньяна в Чанчунь, иногда достигал скорости 150-160 км/ч, и машина приятно удивила своей мощностью. Единственное, о чём я жалею, это установка ассистентов безопасного вождения. Например, на скорости выше 60 км/ч нельзя перестраиваться без включенного поворотника, что непривычно. После размышлений я понял, что это может быть полезно для предотвращения усталости и потери концентрации, но в городе лучше отключить. Особо хочу отметить подвеску, аналогичную 7-й серии, она отлично справляется с неровностями дороги, создавая чувство уверенности в дороге. По цене 6-ка дороже 5-ки на сотни тысяч, но подвеска оправдывает эти деньги. 【Расход топлива】 Сейчас проехал около 1000 км, бензин расходуется около 10 литров на 100 км, и я более чем доволен. 【Опыт приобретения автомобиля】 Я изучил цены по всей стране через сайт автомобильных энтузиастов. Поскольку место использования автомобиля еще не определено, то, где купить, не столь важно. Сравнил центры в Шанхае, Чанчуне и Шэняне. Автомобили в Шанхае дороже Чанчуня на 40-50 тыс. юаней, а Чанчуня выше, чем в Шэньяне, на 10 тыс. юаней. Решил забрать автомобиль в Шэньяне и поставить на учет в Чанчуне. В Шэньяне, в автосалоне Hua Bao, было много дополнительных обязательных услуг, которые мне не подошли, а Hui Zhong Bao предлагают две бесплатные услуги в своей Чанчуньской мастерской и бесплатно 3-летнюю защиту от царапин и 12 ремонтов. В апреле там необходимо было выполнить квоту, и я заказал у них. Мне повезло избежать проблем с дефицитом микросхем и задержками доставки, и вместо 4 месяцев, я получил машину за три с половиной. Очень доволен покупкой. Тем, кто ищет низкую цену, советую посетить это место, продавцы профессиональны и готовы дать разумную цену. Изначально я смотрел спортивную версию, но потом передумал из-за цвета коньяк и решил взять более роскошную комплектацию. В итоге договорились на сумму за автомобиль без учета лазерных фар, ассистентов безопасности, ароматизаторов, жестового управления, обогрева рулевого колеса и электрозамка дверей 652,4 тыс. юаней, включая 1500 юаней за регистрацию в Чанчуне, что вполне приемлемо, тем более что больше никаких дополнительных расходов не предвидится. На страховку добавил полный пакет за примерно 3000 юаней, итоговая стоимость с налогами около 730 тыс. юаней. Я считаю, что моя цена на автомобиль вполне удачная. 【Прочее】 Личный совет: если есть возможность, берите более роскошную комплектацию, это того стоит из-за тормозных суппортов Bowmaster и сидений из кожи Nappa на 60 тысяч. А дизайн колес в более высокой комплектации дополняет стиль машины и выглядит более устойчиво и добротно. Мне повезло, не заметил проблем с торможением или рывками. Но, при повороте на месте или замедлении до остановки, слышен скрип. Один из друзей сказал, что это может быть связано с тормозными дисками и системой поворота нового автомобиля. Может, есть знающие, кто даст совет? Лучше на этапе заказа выбрать все доступные опции, так как добавление позже может обойтись дороже. В итоге, я никогда не был так доволен автомобилем. Даже если я бы мог себе позволить что-то лучшее, я не представляю, какой еще выбор мог бы сделать. С нетерпением жду великого путешествия.

BMW 1 2020

Приобрел автомобиль год назад. Планировал дать отзывы после 5000 км, но был слишком занят. Теперь, спустя год, делюсь впечатлениями. **Опыт покупки автомобиля** Ранее уже писал об этом, повторяться не буду! **Впечатления от вождения** Главное о важном. Интерьер: Простой и без изысков, похож на интерьер предыдущего поколения BMW. Не особо выделяется, хотя мне показался немного симпатичнее, чем у старой тройки. Добавив немного декора, получается нормально, особенно стоит добавить "курицыную ножку", покупка на Taobao за пару десятков юаней, очень нужная вещь. Динамика: Абсолютно достаточная. Хотя и не трансмиссия от ZF или Aisin, а двухдисковая, но все же лучше, чем у A3. На A3 летом в горах коробка передач может подвести (я работаю в управлении дорожного движения, много раз помогал толкать машины A3, застрявшие летом в горах). В повседневной жизни можно легко обогнать Civic, Lamando, Golf (это все модели с обычными 1.4 и 1.5 двигателями, не GTI). Если не жалеть включать двойной спортрежим и придавать газу на старте, ощущения очень комфортные! Управляемость: Не будучи профессионалом, разницы между передним и задним приводом особо не замечаю. Во всех режимах руль довольно тяжелый, не очень дружелюбно для хрупких девушек, но очень хорошее чувство направления, без люфта (водил некоторое время Mercedes E300L, там люфт был пугающе большим). Расход топлива: Машина используется преимущественно для поездок на работу, на дальние поездки не беру. За год проехал более 24000 км, средний расход топлива 7.2 литра. Основные дороги — автомагистраль и скоростная трасса, условия вождения хорошие! Рекомендую использовать экономичный режим и функцию скольжения на участках с хорошими дорогами и множеством спусков, это очень помогает экономить топливо! Пространство: Салон небольшой, мой рост 180 см, вес 80 кг, максимально может разместиться 4 человека, не моего телосложения. Багажник большой (нет запасного колеса), вмещает примерно как мой 4008! **Что не понравилось** Шины: Передние 2 шины за полгода полностью вышли из строя, проблема в том, что спортивные шины слишком тонкие, каждая яма повреждает шины, стоимость одной около 1000 юаней, дорого менять. После замены проблема не так выражена, возможно, заводские шины не очень качественные. Все диски повреждены, приклею наклейки и пока использую. Автомобильная система: В версии 2020 года 125 нет такой системы. Немного жалею, что не выбрал топовую комплектацию. Я использую Huawei, HI Car не поддерживается, поэтому не нужно тратить на это деньги. Жду, когда кто-то разработает метод установки HI Car напрямую, я буду первым, кто его установит! Подвеска: Жесткая, одно неровное место заставляет усомниться в жизни, но в резких поворотах почти нет ощущения наклона, сиденья хорошо обволакивают. Возможно, хочет сказать, что эта машина предназначена для быстрой езды по асфальту! **Тюнинг** Установил оригинальные электрические зеркала, заменил решетку радиатора на более современную, добавил немного декораций, больше ничего не трогал, боюсь начальство не одобрит. **Заключение** Автомобиль определенно хорош, может быть и дерзким, и спокойным, для повседневных поездок очень комфортен, но почти не имеет технологичности, руль тяжелый, пространство ограничено, поэтому не рекомендую для девушек и первой машины в семье. Заключительные слова: Преимущества и недостатки существуют одновременно, их аспекты заметны, хорошее или плохое — оставляю для вас, чтобы вы могли оценить сами! До новых встреч!

BMW 5 Gran Turismo 2014

Внешность отменная, привлекает не меньше внимания, чем 7 серия, пространство большое, особенно если сложить задние сиденья, то багажник можно использовать как кровать. Двигатель 2.0T с высокой мощностью достаточно силен, управляемость даже не обсуждается, так как это коронное умение BMW, просто на высоте. Из недостатков: посторонние звуки, шторка люка ломается даже без использования, воздушная подвеска тоже легко выходит из строя, резиновые уплотнители силового агрегата быстро и сильно изнашиваются, так что утечки масла - обычное дело. Учитывая все это, 5GT все равно остается очень хорошим семейным автомобилем.

BMW 5 (VII поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Первый автомобиль я купил в 2016 году — это была низкооснащенная версия Mazda3. На тот момент я только что закончил университет, занимался ресторанным бизнесом и немного заработал на первый взнос, поэтому особо не выбирал комплектацию и просто взял его. Позже я понял, что комплектация действительно слишком простая! Шум от ветра и дороги просто невыносим, да и после появления ребёнка в семье мы решили сменить автомобиль. Я всегда был неравнодушен к электромобилям, и мы с женой поехали на тест-драйв Tesla Model Y и даже оставили депозит в 1000 юаней. Однако жена была очень недовольна интерьером Tesla, поэтому мы аннулировали бронь и отправились в автосалон смотреть машины. Сначала мы посмотрели на Audi A7 (нам с женой она очень понравилась), но в низкой комплектации была только версия с двигателем 2.0T, да и бюджет был превышен. Кроме того, продавец Audi в тот день вызвал у меня сильный дискомфорт. Мы собирались протестировать A7, ждали больше часа, а в это время он обслуживал других клиентов и в итоге сообщил, что тест-драйвовой машины нет. Мы сразу отказались от этой идеи. 【Комфорт】Сначала мы протестировали Mercedes-Benz E 300, затем перешли к BMW 535LE. По уровню шумоизоляции, особенно на скорости около 60 км/ч, он просто затмил Mercedes E. Жена, сидя сзади во время тест-драйва, постоянно говорила, что сидеть в этой машине очень комфортно! После того как задняя подвеска была оснащена пневмоподвеской, самое важное, что машина стартует на чистой электричестве, создавая невероятное ощущение тишины. 【Стоимость покупки автомобиля】 Поскольку мой шурин раньше работал в автосалоне BMW, цена была очень низкой. Была небольшая заминка, так как я изначально хотел купить модель с спортивным пакетом M и встроенной акустической системой Harman, но в Ухане была всего одна такая машина, и нам не удалось договориться о цене! Поэтому мы просто решили взять версию Pioneer (надо сказать, это действительно стоит своих денег, как сказала моя жена: если уж потратили больше 500 тысяч юаней, то не стоит беспокоиться о дополнительных 20-30 тысячах). 【Ощущения от вождения】Ощущения от вождения и производительность автомобиля в данный момент меня вполне устраивают; после того как я начал водить эту машину, я стал более спокойным водителем и редко обгоняю, особенно в условиях встречного движения. Но я соревновался в старте с другом на Cadillac CT5 и чувствовал, что BMW стартует быстрее! Я ездил по автомагистрали на 700 километров, и даже на скорости 120 км/ч автомобиль быстро откликается на нажатие педали газа. Особенно импонируют шумы от ветра и дороги на высокой скорости. 【Пробег】Я считаю, что пробег сильно зависит от привычек вождения. Я, например, каждый раз включаю кондиционер, иногда практикую агрессивное вождение, и максимум, что могу проехать, это чуть больше 70 километров. Но мой тесть может проехать до 100 километров!! 【Самое неудовлетворительное】Багажник слишком маленький! Похоже, если поставить один чемодан, не останется места. Для тех, кто думает о покупке этой машины, вот мои советы: 1. Если у вас нет парковочного места, лучше не рассматривать этот автомобиль, так как у меня до сих пор не организовано место для стоянки, и я могу только заряжать машину зарядником, который шёл в комплекте (не покупайте зарядное устройство на BMW в магазине, оно дорогое и на 8А, полная зарядка занимает около 10 часов). 2. Если вы цените качество звука, обязательно выберите Harman! Я делал сравнение: у моего друга модель 2018 BMW 525 без Harman, и разница в качестве звука действительно заметна! Возможно, на это влияют и шумоизоляция, и шум при старте.

BMW Z4 (III поколение) 2019

【Модификация】 Купил версию с пакетом Yao Ye, в которой изначально идет Harman Kardon. После настройки качества звука, все стало вполне приличным. Я сделал следующие модификации: Удобный вход 2.0: Ключ позволяет дистанционно открывать и закрывать крышу. Это довольно круто. Автоматическая блокировка и разблокировка при приближении и удалении - одна из наиболее полезных функций. Но также хочу напомнить всем, что нужно найти надежный тюнинг-центр. Мне не повезло, и в результате модификации мою машину испортили и еще не признали свою вину. Вентилируемые сиденья: Живу в Гуандуне, эта функция просто необходима. Есть два типа вентиляции: который просто продувает воздух или изнутри всасывает. Лучше выбрать вторую, так будет комфортнее. Поддержка поясницы: Поскольку я часто езжу в дальние поездки, это очень нужная функция. Набор из трех хрустальных переключателей: Чисто для красоты, особой пользы нет, но уровень стиля заметно выше. Беспроводная зарядка: Говорят, что китайская беспроводная зарядка - 15 Вт, но все равно проблемы — телефон сильно греется, зарядка медленная, не рекомендую модифицировать. 【Динамика】 На самом деле, стоит обсудить. Изначально не надеялся на мощность 2.0, но был приятно удивлён. Я много езжу по трассе, разгон и обгон по полосам доступны по запросу, в спортивном режиме машина становится слишком агрессивной, что не для моего возраста. 【Управляемость】 Заявлять, что машина едет туда, куда хочешь - слишком неопределенно. Руль очень удобный в плане тяжести, машина маленькая, поэтому перестроение очень легкое и плавное. Динамика на поворотах даже лучше. На съезде с трассы однажды проехал поворот на скорости больше 80 км/ч, чувствуя уверенность. Обволакивание сидений тоже замечательно. 【Впечатления от вождения】 Те, кто выбирает эту машину, возможно, рассматривали 718, Cayman или F-Type, поскольку в этом классе не так много вариантов. Я должен предостеречь тех, кто думает выбрать 718. Лучше протестируйте все, особенно 718. В плане комфорта Z4 значительно превосходит 718. Кто-то скажет, какая разница в комфорте для спортивного авто? Нет нужды спорить. Независимо от посадки, шума или других внутренних характеристик, 718 не сравнится с Z4. И стоимость их сильно отличается. 【Наиболее удовлетворен】 Внешний вид впечатляет. Купил с красным салоном и белым кузовом, черные колеса и черные зеркала в версии Yao Ye. Получилось очень эстетично. Комфорт и пространство также приятно удивили. Особенно багажник, который оказался довольно вместительным. Много вещей можно положить в сетку за сиденьями. Но не закрывайте динамики, иначе будет резонанс. Расход топлива тоже приятно удивил, подробности на фото. 【Наименее удовлетворен】 Шумы крыши в открытых машинах - проблема. Но в моем случае шумы связаны с неправильной работой в тюнинг-центре. Какой именно центр - не скажу, но это в Гуанчжоу. Еще недовольство: говорят, страховка на мягкую крышу не распространяется, это огорчает. К счастью, у нас в доме подземный гараж, так что необходимо быть аккуратнее с парковкой. Была проблема с автоматическим включением дальнего света, пока не ясно почему, позже посмотрю у дилера. 【Покупка машины】 Покупать Z4 изначально не собирался, всегда его любил, и так как возраст уже не маленький, это был последний шанс. Жена поддержала, хотя сначала планировалось купить Nio, но дала возможность получить удовольствие от Z4. План покупки Nio отложен на несколько месяцев, но у нас еще есть 5-я серия, которой достаточно. Резюме У меня и моего брата есть общее мнение: до миллиона - BMW, закрыв глаза, свыше - Mercedes или Porsche. Из-за любви к BMW Z4 это было рискованное испытание, но я не был разочарован. 718 действительно очень шумная, кроме как для привлечения внимания девушек, практической пользы нет. Да и сейчас 718 особо не впечатляет в этом плане. Стратегия Porsche в отношении китайских покупателей очень не дружелюбна, я не желаю поддерживать их. Деньги не приходят легко. По крайней мере, у моей малышки все хорошо и спокойно. Если можете прошить скрытые функции - делайте это, модуль комфорта тоже полезен. С осторожностью относитесь к модификациям. Если бы мог вернуться назад, я бы не стал ничего модифицировать. Вид собственной новой машины, разобранной на кусочки, и поведение техников, которые даже не признают свою вину, действительно вызывает отвращение.