Отзывы об автомобилях (985)

BMW X3 2011

Это последний продукт BMW с рядным 6-цилиндровым атмосферным двигателем 3.0. Тогда я увлекся ощущением от вождения автомобиля с 6-цилиндровым атмосферным двигателем и купил подержанный. У двигателя была типичная проблема с утечкой масла, но позже она была исправлена. Большой объем 6-цилиндрового атмосферного двигателя в сочетании с трансмиссией ZF обеспечивает непревзойденные ощущения от вождения. Ускорение и звук двигателя — ни один 4-цилиндровый двигатель на дорогах сейчас не может с этим сравниться.

BMW 5 Gran Turismo 2011

В 2011 году приобрел BMW GT535, купленный с пробегом за примерно 26 тысяч. Многие говорили, что переплатил, но только после того, как я начал ездить, понял, стоила ли она своих денег. Не потратив ни копейки на подготовку, машина была готова к поездке. В регистрационном документе указано три предыдущих владельца, я — четвертый. Предыдущий владелец модернизировал вентиляцию сидений и добавил многоцветную атмосферную подсветку. Состояние автомобиля было на высоте: все недочеты, если они вообще были, устранили предыдущие владельцы. Помимо регулярного обслуживания, никаких других проблем не возникало, за исключением повседневного ухода. Импортные машины, видимо, более надежные. И внешне машина выглядит современно, дизайн не кажется устаревшим и смотрится отлично. Расход на автостраде составляет около 9 литров, а в городском режиме — примерно 12,5 литров на 100 км. До замены масла в трансмиссии были заметные рывки при переключении на малых скоростях, но после замены трансмиссионного масла и моторного масла никаких рывков не наблюдается, вождение стало очень плавным, состояние автомобиля можно назвать отличным. После покупки потратил немногим более 2000 на замену четырех шин с отличным соотношением цена/качество. Из-за сильного износа заменил руль на новый с отделкой под махагон за несколько сотен. В остальном проблем не обнаружено.

BMW 2 2021

Пока нет денег на BMW серии M, купе 4-й серии выходит из бюджета, а среди автомобилей до 300 тысяч юаней этот имеет хорошее соотношение цены и качества. Поскольку я не ездил на многих машинах, не очень разбираюсь в динамике или управляемости, но когда поехал на сервис на своем BMW 2021 125i и увидел в выставочном зале 225i, решил сделать замену. Сделал это по четырем причинам: значок BMW, безрамочные двери, 2.0T двигатель и цена (рекомендую оставить немного бюджета на тюнинг). О продавце: господин Гао, топовый продавец Zhengzhou Huadebao, вызвал доверие. Я купил у него 125i, был очень доволен послепродажным обслуживанием и услугами, всегда быстро реагировали. Это первая покупка автомобиля, многому научился у него. Во время первого обслуживания стал рассматривать 225i и решил заменить. Что касается цены, главное, чтобы была приемлемой, дополнительные деньги не важны, так как это бизнес, и в будущем можно компенсировать. О динамике: не имею представления о динамике, так как не водил другие автомобили, знаю только, что 190 л.с. в 225i мощнее, чем 150 л.с. в 125i. Мне достаточно для ощущения удовольствия на пустой дороге. В некоторых моделях Mercedes AMG, очевидно, более выгодна ценовая политика в сравнении с начальными версиями BMW M. В интернете пишут, что владельцы моделей 1, 2, 3, 5 серий не должны обсуждать динамику, мол, они не могут делать такие выводы. Те, кто говорит об этом, очевидно, много водили, поэтому их мнения можно только принимать во внимание. О расходе топлива: действительно выше, чем у 125i, так как мне нравится использовать режим SPORT, в итоге на одном баке в среднем могу проехать около 500 километров. Но если аккуратно нажимать на педали, можно проехать и 700. Расход топлива — это личный выбор. О модели: двухдверную версию не продают, а ждать не хочу, зато четырехдверная имеет безрамочные двери и небольшую выпуклую форму. Задний ряд редко используется, поэтому его пространство не важно, главное, чтобы водителю и переднему пассажиру было удобно. Мне очень нравится задний фонарь, который отличается от 1-й, 3-й и 5-й серий. О интерьере: отделка салона у BMW примерно одинаковая. Честно говоря, интерьер у коллеги в Mercedes действительно красивый, особенно атмосферная подсветка. Я ходил в салон Mercedes, их интерьер действительно хорош. Главное — чтобы нравилось, не стоит заморачиваться, у каждого производителя свои преимущества. О бренде: ни один бренд не будет нравиться всем, особенно автомобили. У каждого свои сильные стороны, реклама и промо видео направлены на определенную аудиторию. Любителям спортивного стиля можно выбрать Mercedes AMG, тем, кто ценит интерьер, — BMW. Многие солидные люди ездят на Cadillac. Главное — что нравится тебе, нет смысла слушать чужие мнения. Все — взрослые люди, главное, чтобы радовало свое приобретение.

BMW 3 (F3x) 2019

Внешний вид: Внешний вид - это дело вкуса, как и с дурианом, любители GT обожают его, а те, кто не любит, не обращают на него внимания. Скатывающаяся крыша, безрамочные окна, классические дневные ходовые огни, электрический задний спойлер, стильная "пятая точка", пакет M-аксессуаров - общий силуэт автомобиля жесткий, мне нравится этот стиль. Интерьер: В плане интерьера - это традиционный стиль BMW. Я предпочитаю механическое ощущение поколения F по сравнению с поколением G. Материалы в интерьере, на мой взгляд, хорошие. Я не люблю огромные экраны вместо приборной панели, поэтому сенсорный экран в сочетании с физическими кнопками мне более комфортен и удобен. Комплектация: Купил версию M Sport, без круиз-контроля, лепестков переключения и системы Harman, но для повседневного использования это достаточно. Лепестки редко востребованы, круиз-контроль удобен для частых поездок по трассе, о качестве Harman не берусь судить, разбирающиеся поймут. Пространство: Что касается пространства, колесная база в 2920 мм, что хорошо для пассажиров. Шасси усилено, а двери багажника с подъемом. Багажник довольно вместительный - отличный выбор для любителей автопутешествий. При складывании сидений в пропорции 4:2:4 можно получить двуспальное место. Управляемость: Я тестировал BMW 4 серии, Audi A5 и Volvo V60. GT не такой проворный, как 4 серия, не такой легкий, как A5, а V60 находится где-то между BMW и Audi. GT комфортнее 4 серии, шасси ощущается как смесь из F35 и G28, сочетая спорт и комфорт. Рулевое колесо тяжелое, но менее электронное. Управляемость - это своего рода философия, главное - удобство для водителя. Динамика: Двигатель B48 в сочетании с ZF8 обеспечивает плавный разгон и активное переключение передач. Чувствуется, что коробка передач предугадывает ваши намерения. Мощность 184 л.с., на низких оборотах GT кажется медленнее обычной 3 серии из-за веса, но на более высоких оборотах все в порядке. Есть четыре режима вождения, s и s+ добавляют немного адреналина. Для повседневного использования мощности достаточно. Если сравнивать с предыдущими авто, у меня был 1.6-литровый атмосферный, и для меня этой мощности хватает. Комфорт: GT ориентирован на путешествия, комфортен для дальних поездок. Лично я нахожу его между F35 и G28, сочетающим спортивность и комфорт. Я не люблю "управление кораблем" или излишне жесткую езду. Чувствовать дорогу и комфорт - это баланс. Надежность и затраты на обслуживание: Производство Dingolfing, полный импорт. Сейчас проехал почти 30 тысяч километров, и проблем не возникало, довольно надежен. Обслуживаюсь у дилера, цены слегка завышены. Итог: У GT нет особых конкурентов в этом классе, главное - нравится самому. В конце концов, я выбрал его из-за его сбалансированности.

BMW 5 2022

Начал задумываться о замене автомобиля более трех лет назад, но из-за различных семейных обстоятельств это затянулось до этого года. С самого начала думал заменить на BMW, изначально рассматривал длинную базу, потом X3, затем X4, стандартную базу, и даже слепо заказал в интернете высокопроизводительную версию Tesla Model Y. Протестировал длинную базу 530, X3 и Model Y, но в итоге из-за различных нюансов отказался и выбрал 530i. Конфигурация была четко определена — стильный и спортивный, но с цветом определиться не мог, поэтому не сделал предварительный заказ. В августе обратился сразу в два автосалона, чтобы узнать, какие цветовые варианты в наличии. В одном из салонов сказали, что есть квота на цвят танзанитовый синий с интерьером в цвете коньяк, ожидается прибытие в сентябре, но в итоге сообщили, что квота была отозвана, и, возможно, машина прибудет только в ноябре. При этом стоимость составила бы 61,5 без учета процентов по кредиту. В другом салоне предложили цвет серебристо-серый с интерьером в цвете коньяк без дополнительных опций за 57 с учетом всех затрат, кредит не считая. Сказали, что быстрая доставка в конце сентября или начале октября, всё было идеально, оформили необходимые документы и ждали машину. Сообщили, что машина прибыла в салон около 20 октября, мы оплатили и ждали доставки. 28 октября в салоне оформили временные номера и машина вышла на дорогу. За этот период заправили бензина на 550 юаней, по началу не решался закрывать двери с усилием, и однажды обнаружил, что дверь не была плотно закрыта, на быстрой трассе проехал около 10 километров. Экстерьер: всё устраивает, разве что немного жалею, что не выбрал лазерные фары. Внешний вид в целом гораздо более скоординированный по сравнению с длинной базой. Цвет выбирал между серебристо-серым и танзанитовым синим, не рассматривал серо-голубой, так как предыдущая машина была примерно такого же цвета. Диски и красные суппорты очень стильные, колёса этого поколения выглядят гораздо лучше, чем дорестайлинговые. Купил чёрную решётку радиатора, поменяю, как только получу постоянные номера. Других изменений пока не планирую. Интерьер: Интерьер в цвете коньяк нравится, но есть некоторые недостатки в деталях, например, центральный подлокотник на заднем ряду выглядит слишком простым, а передние места имеют не слишком-то практичные места для хранения. Оборудование: Первоначально решил не выбирать спортивную версию, а остановиться на стильной, главным образом из-за полной обивки из кожи и 360-градусовой камеры. Проекция на лобовое стекло, наоборот, была не столь важна. CarPlay удобно использовать, но если бы его можно было бы индивидуализировать, было бы еще лучше. Автоматическую остановку двигателю обычно отключаю, зато часто использую Autohold. Все остальное пока изучаю. Пространство: Колесная база почти 3 метра, по сравнению с более чем 2,7 метрами у моего предыдущего автомобиля, ширина заметно увеличилась, но пространство спереди и сзади особого улучшения не получило, даже места для ног кажется не очень много. Возможно, это связано с тем, что материалы у японских авто более тонкие. Но так как большую часть времени вожу я, а на задних сидениях обычно сидят дети, по моему мнению, пространства достаточно. Зато дополнительные 15 сантиметров длинной базы кажутся избыточными. Управление: Управляемость очень плавная, лучше, чем у предыдущей японской машины, и лучше, чем у длинной базы, X3 или Model Y. Динамика: Среднее ускорение вполне достаточно, пока еще особо не пробовал ездить по трассе, но не думаю, что там возникнут проблемы. Однако в интервале 20-30 км/ч ощущается некоторая задержка или рывки, что не очень комфортно. Комфорт: Водительское место настроено очень удобно, если бы регулировка угла наклона спинки задних сидений была возможна, было бы еще лучше. Машина отличная, не жалею о покупке, если хватает бюджета, конечно, лучше выбрать 540.

BMW X7M (I поколение) 2021

С момента запуска я начал интересоваться этой машиной, мне всегда нравился бренд "Голубое небо, белые облака". В сентябре я приобрел X7, так как моя предыдущая машина попала в аварию. 1. Пространство: О пространстве и говорить нечего, оно отличное. При моем росте 1,8 метра, я комфортно сижу на переднем сиденье, а когда перемещаюсь на второй ряд, всё ещё чувствую себя свободно. Для SUV такое внутреннее пространство на втором ряду действительно впечатляет. Если передвинуть второй ряд вперед, то на третьем ряду может сесть человек весом в 230 фунтов, пусть и не слишком комфортно. Когда третий ряд раскрыт, багажник становится совсем маленьким, максимум пара небольших чемоданов, так как очень мало места. Комфортность передних сидений, на мой взгляд, так себе, как бы их не настраивал – не удобно. Зато второй ряд – действительно комфортно, здесь этот автомобиль обходит GLS. У меня нет водителя, но из-за второго ряда, при улучшении условий, я подумываю над его наймом. 2. Внешний вид: На вкус и цвет… Изначально я не мог привыкнуть к передней части X7. Она казалась мне несоразмерной из-за маленьких глаз и больших ноздрей. Но через месяц использования, я вдруг начал думать, что перед выглядит симпатично, а даже немного внушительно. Внешний вид в целом внушает уважение и отличается жесткими линиями, что соответствует моему вкусу. Конечно, по сравнению с Range Rover ничего особенного, но ограниченный бюджет сделал своё дело. Ещё один момент: с парковкой возникают трудности, на стандартных парковочных местах другие машины при открывании дверей могут задеть двери авто. Советуем брать этот автомобиль после покупки виллы, так как это одна из моих маленьких целей. Кроме того, у машины высокая оборачиваемость: за рулем иногда слышишь, как прохожие восклицают «Ого, X7!» и это тешит самолюбие. 3. Динамика: Ничего особенного, но и не разочаровывает. Я не пробовал резко разгоняться, но, например, от старта чувствуется, что машина тяжеловата, как будто уступает легковушкам. Однако набрав скорость 80 км/ч, стоит нажать педаль, и появляется мощное ускорение и сила. Говорят, что может быть наравне с маленькой ракеткой, не знаю как, но в будущем обязательно попробую. 4. Управляемость: У такой большой машины сложно обсуждать управляемость, едва ли она есть. Однако, среди полноразмерных внедорожников, управляемость этой машины – на высоте. Я тестировал Lincoln Navigator, GLS, Range Rover, и могу сказать, что BMW тут хорош. У машины хорошая манёвренность на поворотах, даже лучше, чем у некоторых среднеразмерных внедорожников. На высоких скоростях ощущение, что машина становится устойчивее, может быть, это иллюзия, но, в общем, такие впечатления от вождения. По сравнению с X5 конечно слабовато, но владельцам X7 такие сравнения неинтересны. 5. Расход топлива: Кто-то скажет, что, если можешь позволить такую машину, то не думаешь о топливе — это миф. Все хотят экономить. Большинство моих маршрутов – это трассы и кольцевые дороги, и хотя на экране показывается меньше 11 литров на 100 км, в реальности, заправляю часто, и пробег резко уменьшается. К слову, моя предыдущая машина была Cadillac XT5, поддержка всех мифов о прожорливости. По сравнению с тем авто X7 больше. На трассе расход не меньше 12 литров, в городе – зависит от стиля вождения. Расход великий, но учитывая габариты авто, можно принять, хотя он более экономичен чем Range Rover Sport, но больше, чем у Porsche Cayenne. 6. Интерьер: Хорошая сборка и материалы, но дизайн BMW не меняется уже много лет, привычно и «не ахти». В сравнении с GLS или Range Rover, конечно, проигрывает. Со временем, кажется красивым и стильным. 7. Мелкие неполадки: Проблема, которая омрачила впечатление: в первый же день после покупки загорелся сигнальный свет, показывающий, что заднее правое сиденье не заблокировано. Обратился в сервис, проблема была исправлена перепрошивкой, но в вскоре появилась снова. Я настолько занят, что повторно чинил его лишь через пару недель. В итоге, сигнал продолжался полтора месяца, что навело на некоторые плохие мысли. Также, автопарковка оказалась неэффективной: находит только длинные парковочные коридоры, а не парковочные места. 8. Заключение: Машина хорошая, хотя раздражало, что сигнальный свет загорается с первых дней и месяцами не исчезал. А ещё сервис в официальном дилере BMW в Куньмине оставляет желать лучшего, что порой хуже, чем в обычных сервисах. Издель BMW потеряла в качестве обслуживания. В итоге, автомобилю ставлю 79 баллов из 100, по совокупности факторов. Хотя, говоря о самой машине, оценил бы её в 90 баллов.

BMW M5 2018

Заводской звук немного тихий, после замены средней и задней части глушителя на AK особых изменений не произошло. Разгон меня в целом не разочаровал, кроме соревнований с суперкарами на длинной дистанции, в остальных случаях я ещё не проигрывал. Интерьер менее спортивный, чем в E63S, но комфортнее, чем в Mercedes. Если не включать полный или полу-задний привод, автомобиль в основном не буксует и не теряет управление. В длительных поездках, кроме повышенного расхода топлива, проблем нет. Заводская аудиосистема Harman тоже вполне хороша.

BMW 1 2021

【Опыт покупки】 Первоначально я и моя жена были поклонниками Audi, но так как нам всего 22 года, мы не планировали сразу покупать дорогую машину. Мы думали приобрести Audi A3, но обновленный рычаг переключения передач нам с женой не понравился, да и на автосалоне продавец смотрел на нас так, будто мы не можем позволить себе купить машину. Поэтому Audi мы не рассматривали. Тогда мы пошли в местный салон BMW. Поскольку мы только начали работать и бюджет у нас ограниченный, то вариант 0-ого взноса от BMW заинтересовал, тем более с таким доброжелательным отношением продавца. Мы быстро оставили задаток на 125i Yao Ye. В конце августа заказали машину, в сентябре пришла модель с красным салоном, которая нас не заинтересовала, и мы отказались. Потом нам повезло, и нам досталась модель с белым цветом кузова и черным салоном. Очень понравилась. В конце октября получили машину, выплатив чуть более 30 тысяч на налог и страховку. С ежемесячными платежами управляемся. Некоторые люди осуждают, что мы купили BMW 1-й серии на трех цилиндрах, но я даже не пытаюсь объяснить, что это модель 125. Разве они понимают, что такое BMW 125? В общем, мы взяли машину за 24 тысячи плюс процентные расходы составили около 27 тысяч. Установили другой рычаг переключения за 4500, потому что без него было неудобно, а потом добавили несколько динамиков. Это мой первый автомобиль в жизни, и хотя он не дорогой, но имеет особое значение. Как сказал один популярный блогер: "Может быть, в будущем я куплю более дорогую машину, но никогда не будет такой значимости, как у первой машины". Некоторые говорят, что при этой стоимости и с некоторой помощью от семьи можно было взять 3-ю серию. Но 3-ю я могу позволить себе сам. Во-первых, мне 22, и слишком большая машина может привлечь внимание. Во-вторых, жена учится водить, и мы не хотим расстраиваться из-за возможных царапин и столкновений – лучше ездить на 1-й серии пару лет. Про продавать ее даже не думаю, ведь у нее большой потенциал для улучшений. Смех смехом, но не только дело в езде. 【Управляемость】 Не могу точно сказать об управляемости, но руль очень отзывчивый – чуть повернул, и отклик есть. До этого я водил 14-ю модель Nissan Tiida, и сравнение наводит на мысль, что рулевое управление стало более тяжелым и спортивно настроенным. Даже в стандартном режиме ощущается спорт. Динамика броско отличается от предыдущего опыта. В основном на машине ездит супруга, но я иногда сажусь за руль, немного разгоняюсь, и звук мотора при запуске холодного двигателя радует слух. Не знаю, у кого-нибудь еще есть звук "да-да-да"? Примерно через неделю после получения машины я это заметил. В интернете пишут, что это звук углеродного электромагнитного клапана, и на прогретом автомобиле он исчезает. В целом, управляемость мне нравится, ведь длина машины всего 4,4 метра. 【Цена покупки】 Цена автомобиля составила 24,68 с 4 пачками скидки. Калм берем — 2000, страховка – 13 тысяч (с защитой от полного ущерба BMW), налог – более 18 тысяч. Других затрат не было. В итоге итоговая стоимость около 24 тысяч плюс процентные расходы за три года составляют около 27 тысяч, это приемлемо для нас. Мне всегда нравилось покупать что-то на заемные средства, так что платить небольшой процент не страшно. 【Основные функции】 Особых ярких функций нет, все довольно стандартно. Софт My BMW кажется немного обременительным, где обещают удаленно видеть, где находится автомобиль. В итоге за 25 юаней на месяц я приобрел эту услугу и заплатил за неоправданное ожидание. BMW 1-й серии не оснащена GPS и навигацией, поэтому позиционирование невозможно, есть только функция дистанционного запирания/отпирания, что кажется бесполезным. 【Наибольшее недовольство】 Особого недовольства нет, но есть мелкие недочеты. Например, при медленном торможении ощущение, что что-то двигается в багажнике, да-да-да звук из моторного отсека, других проблем пока не заметил. Все же это BMW, которая стоит около 20 тысяч, так что небольшие недостатки понятны. Главное – сохранять оптимистичный настрой. 【Тюнинг】 Подробнее тюнинг на фото. За исключением установки нового рычага, оригинальный автомобиль практически не модифицировался. За первый месяц, однако, жена успела поцарапать оба колеса! Женщины, любовница осьминожек, даже не могу выразить свою обиду, ха-ха, но планируем заменить колеса позже.

BMW 1 Series (imported) 2012

Внешний вид эффектный, настоящий стальной зверь, только вот с пространством немного тесновато... Затраты на обслуживание и ремонт в дальнейшем велики, есть много типичных проблем, самая раздражающая из которых — утечка масла. Честно говоря, пространство не очень велико, и дизайн для хранения тоже бедноват, что затрудняет размещение мелочей. Если передние сиденья настроить на удобную позицию, то взрослым будет тесно на заднем сидении. Если сядут более 4 человек, то места точно не хватит. Кроме того, багажник можно назвать достаточным, но крупные вещи туда точно не поместятся. Если внимательно посмотреть, можно заметить, что 4 колеса максимально расположены по углам, что обеспечивает лучшую устойчивость, а движение становится более уверенным. В сочетании с мощным двигателем, ускорение и перестроение становятся простым делом. Управление и динамика, особенно управляемость, — рулевое колесо точно указывает направление, автомобиль ощущается очень цельным, а подвеска настроена очень подходяще. Задний привод, что определенно обеспечивает достаточную мощность. Двухксеноновые фары очень впечатляют, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач работает плавно и эффективно, а внешний вид стильный, что соответствует вкусам молодежи.

BMW 5 (VII поколение) 2021

【Наиболее удовлетворяет】 1. Динамика Динамика впечатляющая благодаря электродвигателю. Даже при весе в две тонны автомобиль обеспечивает ощущение толчка в спинку и уверенное ускорение. 2. Комплектация Я купил практически базовую комплектацию, но уровень стандартных функций выше, чем у 530й модели. В комплект входят жидкокристаллический ключ, комфортный вход и пневматическая подвеска задних колес. 3. Расход энергии Преимущество гибрида заключается в этом, установка зарядного устройства дома открывает новые возможности. Заявленный запас хода 95 км, фактически составляет около 70+, но зимой серьезной потери запаса хода нет, что является плюсом. При полностью заряженном аккумуляторе машина может удовлетворить потребности большинства людей в ежедневных поездках на работу в течение одного-двух дней без заботы о росте расхода топлива в пробках. При низком уровне заряда, согласно дисплею энергопотребления, аккумулятор не полностью разряжается, оставляя некоторый заряд для экстренного ускорения, поэтому снижение заряда не сильно влияет на уровень ускорения. При полном разряде в городских условиях Пекина расход топлива составляет около 7-8 литров на 100 км, на шоссе — около 6.5 литров. 【Наименее удовлетворяет】 Шум двигателя немного высок, а также когда аккумулятор разряжен, при запуске двигатель вызывает вибрацию всего кузова автомобиля, что сильно ощущается. Еще один недостаток — низкая оценочная стоимость подержанных гибридов, если это важно, лучше не рассматривать этот вариант. 【Впечатления от вождения】 Точность управления нужно испытать лично, она действительно отличная. Пневматическая подвеска задних колес очень комфортна, а в режиме comfort на скоростной трассе это настоящее удовольствие. 【Запас хода】 Бак действительно маленький, полный бак стоит чуть больше трехсот юаней, на табло запас хода составляет около 600 км, в городских условиях реально проезжаю чуть более 500 км, на шоссе можно проехать более 650 км, что очень экономично. 【Заключение】 На данный момент проехал 10 тысяч километров, кроме характерных для 5-й серии посторонних звуков, не было никаких кодов неисправности или проблем с качеством. Заводские диски практичные и удобные, но визуально недостаточно эффектные, поэтому я заменил их на 863М стили BMW и добавил другие декоративные элементы. В целом я очень доволен, призываю других владельцев делиться опытом и информацию, чтобы помочь тем, кто рассматривает эту модель.

BMW X5 (III поколение) 2021

Пользуюсь автомобилем более полугода, только что прошел первое ТО, поэтому поделюсь более подробным отзывом, это всего лишь мои личные впечатления и мнение, ведь у каждого были разные машины и дороги, и требования к вождению у всех тоже разные. **Динамика** Соответствует нормам выбросов Евро 6B, поставил спортивный выхлоп, так что только при запуске машины заметен шум, при движении особых эмоций не вызывает. 340 лошадиных сил, в целом хватает, ведь машина весит более двух тонн. Расход топлива нормальный. Я не вожу агрессивно, но и не медленно. **Управляемость** Когда я покупал машину, пневмоподвеска уже была снята, но я и не стремился за ней. Приобрел в онлайн-магазине магнитную подвеску. В самом спортивном режиме подвеска на первых стадиях кажется жесткой, но при быстром маневрировании и в поворотах на горных дорогах ей не хватает уверенности. В комфортном режиме ощущается премиум-класс, но это не мягкость традиционного внедорожника, присутствует легкое спортивное ощущение. Единственная претензия — на низкой скорости заметно чувство переключения передач, вероятно, между второй и третьей. **Пространство** Просторность не слишком впечатляет. Передние места отличные, задние — средние. Я лично не люблю длиннобазные автомобили, так что обычно сзади никто не ездит, стандартная колесная база для меня выгоднее. Багажник тоже неплох, освобождается больше места для хранения из-за отсутствия запаски. Критику вызывает отсутствие зарядных портов для задних пассажиров и невозможность регулировки угла наклона задних сидений. **Опыт покупки** Требования простые — внедорожник для путешествий на автомобиле. Сначала я планировал взять X6, очень любил его заднюю часть и фары, но багажник был слишком маленький, поэтому отказался. Рассматривал и Mercedes, но так как у нас уже был один Mercedes, не стал брать. Машина уже была укомплектована в салоне, так что не пришлось ждать. Краска заказная: Оринокская жемчужная сине-серая с двумя цветами интерьера — слоновая кость и темно-синий. Это было решающим фактором при заказе автомобиля, также были добавлены различные опции на сумму около 10 тысяч. Учитывая наценку на тот момент покупки, итоговая стоимость составила около 110. В заключение: проехав 10 тысяч километров, в целом я доволен. Нет идеальных автомобилей, главное — удовлетворение основных потребностей. К тому же дома есть еще одна машина для замены. 😂

BMW X1 (II поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Я ездил на Geely 5 лет, и в этом году мой младший брат женится дома. Жена сказала: "Ты же собираешься поменять машину? Купи что-нибудь получше, чтобы поехать на свадьбу брата." На самом деле Geely была прекрасной машиной — это мой первый автомобиль, и было немного жаль его продавать. Накануне я сел в машину и выкурил полпачки сигарет. Но не будем об этом, расскажу о процессе покупки! Я давно следил за Hongqi H9, он мне очень нравится. Я, наверное, более зрелый человек, так как дважды ходил в дилерский центр Hongqi, но так и не решился купить. Жена сказала: "Нам по 30 лет, поселиться на Hongqi сейчас слишком зрело, выбери что-то из BBA (BMW, Benz, Audi), а следующий раз уже купим Hongqi" (на самом деле она сказала: "У тебя всего 200 тысяч, какие у нас условия, чтобы покупать машину за 40+ тысяч?"). Итак, выбор пал на BBA. Моей жене понравился внедорожник из BBA, поэтому на седаны мы не смотрели. Среди нескольких вариантов сразу понравился Mercedes GLA. В дилерском центре также был Audi, поэтому мы посмотрели Q3, но через пару минут вернулись в Mercedes, так и не посмотрев как следует Q3. Мы обсчитали стоимость с продажником у Mercedes, жена была в восторге и хотела оформить заказ, но я предложил сравнить с X1. На следующий день мы пошли в BMW, прямо к X1, жене понравился экстерьер, но салон все же больше нравился в Mercedes — женщины они такие. Мы обсчитали стоимость, она оказалась примерно такой же, как у Mercedes GLA200. Мы решили подумать: на тот момент было 24 сентября, мы договорились посмотреть на выставке автомобилей в октябре по случаю Дня народного единства, чтобы узнать, можно ли получить скидку. Так и решили. 【Цена покупки】 Заказали на выставке в День народного единства, внесли задаток в 1000, получили скидку 60 тысяч и подарочные аксессуары стоимостью 13 800, включая подогрев сидений и видеорегистратор за 3000 юаней. Скидка на 10000 больше, чем в магазине, поэтому без колебаний внесли оплату. 【Впечатления от вождения】 Недавно забрали машину, ездить на BMW — это совсем другое. Встает рано, чтобы успеть пораньше выехать на машине 😂. Не смейтесь, это правда. Для нас, офисных работников, наш автомобиль — результат экономии, и впервые сев за руль роскошной машины, испытываешь огромное удовольствие. Кто-то думает, что покупают X1 для статуса, но на самом деле это половинчатая правда: одна из причин — это действительно возможность поехать домой на праздники на крутой машине, как в случае с свадьбой брата 😂😂😂. Купленный автомобиль должен быть известной маркой в ​​деревне, чтобы чувствовать себя важнее, как бы глупо это ни звучало. Продолжу о впечатлениях от вождения. 1. Быстрый разгон: моя предыдущая машина имела двигатель на 1.3Т, перевозка тяжелых грузов на скоростной дороге кого угодно доведет, после 100 км/ч полный тормоз и сначала отпусти, а потом снова нажми газ 😪😪. X1 очень быстро ускоряется, меньше чем за 8 секунд, нет проблем с обгоном. 2. Большое пространство: я, моя жена и остальные члены семьи не очень высокие, так что короткие задние сиденья нас не сильно беспокоили, а места действительно много. Женя сидит на заднем сиденье и, чтобы поговорить со мной, ей нужно встать и держаться за мое сиденье 😂😂. Объем багажника тоже приемлемый, чуть больше, чем в моей предыдущей машине, хотя в прежней GS места мне хватало, так как мы в основном ездим вдвоем. Багажник часто остается пустым. 3. Красивый внешний вид: внедорожник BMW привлекает внимание, куда ни пойдешь, не говоря уже о новой машине без номеров 😂😂. 4. Приятные сюрпризы: возможность открывать багажник ногой, я думал, что в новой версии этой функции уже нет, но оказалось, что есть — приятно. Также есть шины Michelin, а люди в интернете говорили, что Hankook и Pirelli слишком жесткие. Michelin лучше — приятно. Стоковые подголовники на задних сиденьях были очень комфортными — еще один плюс. Я куплю еще два на передние в преддверии "Дня одиночек". 【Отношение продавца】 Продавец — новичок, работает меньше месяца, от заказа до получения автомобиля прошло больше месяца. Видел ее несколько раз всегда в маске, не знаю, как она выглядит, но по глазам ощущение, что она красивая 😂😂😂. Обслуживание отличное, заслуживает похвалы. 【Самое недовольство】 Есть несколько моментов, которые мне не нравятся: 1. Руль немного туговат, жене непросто управлять. 2. Вентиляции сидений нет, в жару начинает потеть. 3. Центральная консоль не совмещена, выглядит не очень. 4. Внутренняя часть фары не загорается, только внешняя, выглядит не очень. 【Расход топлива】 Проехал меньше 200 км, средний расход по бортовому компьютеру — 10,3. Это еще не репрезентативно, позже дополню. Как кто-то сказал, раз ты купил BMW, зачем беспокоиться о расходе топлива? 😂😂😂 Да, немного показушно, но не ругайте меня. В заключение, выкладываю несколько фото, чтобы поделиться радостью. Желаю всем большого счастья, здоровья, удачи и исполнения всех желаний, большого заработка и возможности купить еще лучшую машину! Делимся опытом.

BMW X2 (I поколение) 2021

На Пекинском автосалоне 2018 года я впервые увидел эту машину, но, к сожалению, тогда не удалось её приобрести. Спустя три года, когда я уже перешагнул тридцатилетний рубеж и перестал быть наивным юнцом, многие советовали мне выбрать Touareg или X3, особенно с учётом семейных нужд. Однако моя беспокойная душа не позволила мне поступить так спокойно, я всё равно выбрал эту машину, как и в начале. Ведь мужчины всегда остаются верными своим увлечениям. Теперь к делу. Внешний вид: здесь всё очень субъективно. Те, кто любят этот внешний вид, видят в нём красоту, а те, кто не любят, считают его странным. Впервые увидев, я подумал, что общий вид неплохой, но две противотуманные фары выглядели не очень, как две слезы, к счастью, в китайской версии их убрали. На базовой комплектации 18-дюймовые шины кажутся немного пустыми, на среднем и высоком уровнях комплектации 19-дюймовые шины выглядят более полно. В моей семье есть MINI с толщиной шин 40, и они часто ломаются — четыре шины за четыре года. Поэтому, даже ценой внешнего вида, я выбрал базовую комплектацию. Толщина шин у базовой — 50, у средней и высокой — 45. Интерьер: Эх... Как представитель BMW, ты мог бы хотя бы предоставить мне электронную панель. Это то, что меня больше всего разочаровало. Интерьер выглядит стандартно для BMW... Комплектация: довольствуйтесь необходимым. В последние годы BMW значительно урезает комплектацию, даже электрические сиденья и круиз-контроль нужно заказывать отдельно, нет ни ассистента перестроения, ни камеры на 360 градусов. Кто бы поверил, что это BMW? Кроме того, отсутствуют логотипы M на боках машины и хром на ключе, из-за чего он кажется легким, как игрушка. У BMW явно испортилась репутация. Пространство: выбирая эту модель, о пространстве можно забыть. Если нужно больше места, выбирайте X1. Управление и мощность: это то, что меня больше всего радует. Управление превосходно, машина едет точно туда, куда указываешь, без свободного хода. Реакция педали газа быстрая. На скорости 120 км/ч при обгоне достаточно слегка нажать педаль газа. Максимальную скорость 160 км/ч я не пробовал, чтобы избежать штрафов и рисков. Комфорт: некоторые говорят, что подвеска жесткая, но мне кажется, она приемлема. У нашей MINI вообще нет подвески. Передние сиденья очень удобные, с отличной поддержкой, но не хватает поясничного упора. Задние сиденья немного коротковаты, как в X1, но я нечасто вожу пассажиров, так что это не проблема. Цена: голая машина с добавлениями стоила 202000, страховка — 6700, налог — 18200. Я выбрал дополнительные опции: электрические сиденья, подогрев сидений и круиз-контроль за 9000. Опыт покупки: из 24 дилеров в Пекине я позвонил в 20, фактически посетил 6. Две компании предложили подходящие цены, но в одной из них обслуживание было ужасным — меня оставили ждать более получаса. В порыве эмоций я позвонил в другую компанию, оформил заказ онлайн. С момента принятия решения до оформления прошло полмесяца, действовал быстро. Ожидание машины заняло два месяца, передача была задержана на полмесяца. Автомобиль был заказан по телефону, задаток переведён через WeChat, и когда я пришёл за машиной, менеджер уже уволился. Теперь, оглядываясь назад, кажется, что у нас была полная вера друг в друга, но в целом всё прошло гладко, без неприятных сюрпризов. Советы по покупке автомобиля: 1. Прежде чем начать переговоры, выясните местные и близлежащие цены, чтобы определить приблизительную стоимость. 2. Попросите продавца предоставить детали цены, сравните их с вашими расчётами. Даже если разница велика, не бойтесь — вы можете увеличить предложение, а продавец пусть снижает. Никто не терпит. 3. Когда достигнете предела в цене, обсудите аксессуары. Снижайте цены наполовину, но не уступайте в основном. Напоминайте продавцу о бесплатных вещах, таких как зонтики, кружки или ящики. Поскребите дорогие вещи, снижайте постепенно. Не стесняйтесь, покупатель и продавец поначалу противопоставлены — не пытайтесь подружиться. 4. Не сосредотачивайтесь на одном дилере, ведите переговоры с несколькими сразу. Продавцы знают, что вы рассматриваете других, пусть конкурируют за вашу покупку. 5. И это самое важное — не торопитесь подписывать контракт, внимательно смотрите все условия. Не торопитесь вносить предоплату, так как после этого ваши позиции могут резко ухудшиться. 6. Предварительно составьте список вопросов, которые хотите обсудить, и условий контракта. Задавайте вопросы и добавляйте пункты по мере необходимости. В целом, покупка автомобиля — это крупное решение, требующее внимания к деталям. Знание себя и противника обеспечит вам успех в любых переговорах.

BMW 2 Gran Tourer 218i 2019

Давайте пошутим: Вулин Баоцзюнь 730 с эмблемой BMW, BMW-версия Volkswagen Touran L, более крупный Volkswagen Golf... 😁 Семь мест, но последние два сиденья только для детей... Короткие сиденья второго ряда, типичный способ "воровства пространства", для домашнего использования достаточно. Импортированный BMW 1.5T, трехцилиндровый, четырехколесный, пятидверный, с экраном 6.5 дюйма, семиступенчатая коробка, семиместный, 8-9 литров топлива - это весьма всеобъемлющий многофункциональный универсал... Но важно следующее: За такую ​​цену купить полностью импортированный BMW, к тому же семиместный, это не о чем говорить. Удобно для семьи... Еще и статус имеет, покупая эту машину, вы не только покупаете эмблему, но и сохраняете бренд и производственные достоинства BMW. Вопрос: дрожит ли эта машина?? Рекомендуется самому сесть во второй ряд и почувствовать (в состоянии зажигания), на первом ряду этого не почувствуешь. Совет по покупке: Если вам не важен трехцилиндровый двигатель 1.5T, не для бизнес-переговоров, для семьи из 6 человек - это хороший выбор, компактный MPV с высокой ценностью до 30 тысяч. В повседневной жизни достаточно 5-местного состояния. У меня в семье 6 человек, у меня настройка сидений 2+3+1, я складываю одно сиденье третьего ряда для багажа. Эта машина в полной комплектации может стоить до 40 тысяч (нельзя недооценивать), можно выбрать пробитую кожу наппа, рекомендуется спортивная версия, для спортивной версии рекомендуется выбрать (эксклюзивный кастомный список BMW от 27 октября 2021 года): 1. Премиум двухзонный автоматический кондиционер (с задним воздушным выходом) 5000 € (причина: без этого во втором ряду даже не будет воздушного выхода, позже изменение одного только выхода воздуха, два соединителя + один воздуховод, все пластиковые детали, весит меньше килограмма, минимум 2000 € за изменение, и все равно будет ручной кондиционер, автоматический лучше, эта опция доступна только с 2021 года); 2. Система переменного спортивного рулевого управления 2700 € (причина: на X4/M4 есть этот продвинутый спортивный рулевой функцинал, делает вождение более забавным, и авто становится более маневренным, разница между машинами с ним и без него значительная); 3. Система помощи водителю 6900 € (причина: выбрав это, вы получите полуэлектронную приборную панель, автоматический дальний свет, переднюю камеру KAFAS, предупреждение о слишком близком следовании, предупреждение о столкновении с пешеходом, предупреждение о выезде из полосы); 4. Если выбрали 3 (систему помощи водителю за 6900 €), стоит выбрать внутреннее и внешнее зеркала с автозатемнением 5100 € (причина: передняя камера KAFAS - это интегрированная часть, апгрейд на системы антиослепления позднее сложен, лучше сразу обеспечить безопасность); 5. Высококачественная аудиосистема 2600 € (причина: в оригинале 6 динамиков, звук приглушенный, высококачественная система - это 10 динамиков + 200 Вт, звук лучше, раньше можно было выбрать Harman Kardon за 7600 €, начиная с 2021 года только высококачественная, позже можно будет выбрать Harman, первоочередно выбирайте)... 6. Комплект освещения 2600 € (причина: для владельцев с маленькими детьми, это освещение делает салон теплее, без него темно, добавленной светодиодной полосы акцента больше не будет); 7. Бесключевой доступ (передние дверцы, крышка багажника) 3600 € (причина: это целый комплект, замена двух ручек двери позже обойдется почти в 3000 €, разумнее выбрать это сразу, включая чувствительную крышку багажника, можно добавить функцию пинка для открытия, позже добавление пинка обойдется в 2000 €); 8. Электрическая регулировка поясничной опоры передних сидений 2500 € (причина: молодые папы могут пропустить это, но для длительных поездок поясничная поддержка очень важна); 9. Солнцезащитное стекло 3200 € (причина: машина будет выглядеть более роскошно, второе рядное стекло - темное, больше приватности и защиты от солнца); 10. Усиленная система навигации BMW и пакет BMW ConnectedDrive 32000 € (причина: дорого, но стоит того, включает HUD, который стоит 1000 €, б/у главный блок минимум 4000 €, 8.8 дюймов сенсорный экран минимум 3000 €, большой переключатель с четырьмя направлениями и поддержкой рукописного ввода, GPS и оригинальные карты BMW); 11. M-спортивный пакет 27200 € (причина: в этот пакет входят элементы, которые позже нельзя добавить: M-решетка радиатора с воздушным каналом для охлаждения передних тормозов, другие версии не имеют этой функции); 12. 18-дюймовые легкосплавные диски, стиль 486M с двойными спицами 7300 € (причина: раз выбрали M, то и диски не пропустите, они выглядят лучше, на 18 дюймов есть возможность модификации, больше возможности выбрать цвет суппортов, какой вид!). Северные владельцы могут добавить функцию обогрева руля за 1800 € и обогрев передних сидений за 3000 €. Итог: рекомендуется покупка спортивной версии Luxury, если есть возможность, переходите на класс люкс, сильная рекомендация выбрать M-пакет и добавить 7300 € на 18-дюймовые колеса, много возможностей для доработки... хорошо управляется, полной загрузкой с 7 людьми и багажом, на шоссе легко разгоняется до 120 км/ч, просто без проблем... Хотя многие вещи позже можно изменить, если готовы разобрать машину, хорошо. Но есть 3 вещи, которые потом не заменишь: 1) стандартные M-амортизаторы; 2) аэродинамические компоненты M; 3) система переменного спортивного рулевого управления. Если они есть при "рождении" автомобиля - значит, они есть, если нет - значит, нет.

BMW 5 (VII поколение) 2022

Мощность значительно превосходит 525, когда есть заряд. 【Расход топлива】 Около 8 литров. 【Запас хода】 Около 80 км с включенным кондиционером. 【Объем пространства】 Заднее пространство такое же большое, как у 5 серии. 【Опыт покупки автомобиля】 Ждал модель 2022 года очень долго, заказал в конце июля, получил в начале октября. 【Впечатления от вождения】 Тишина потрясающая, но как только нажимаешь газ, сразу взлетает. Не слушайте ерунду в интернете, что это плохо или то плохо — только то, что вам подходит, самое комфортное. Если у вас есть возможность установить зарядную станцию и подземное парковочное место, то самостоятельно быть за рулем будет комфортно. 【Цена на автомобиль】 Я заказал за 440 тысяч юаней, с 8800 юанями на отделку, 13 тысяч на страховку, 3000 за четыре обслуживания и 2000 за сервисный сбор. 【Основные особенности】 Бесключевой доступ, активация ногой, задняя осевая пневматическая подвеска, подогрев передних сидений, беспроводная зарядка, ЖК-ключ. В модели 2022 года уменьшили некоторые функции, но добавили поддержку поясницы передних сидений. Говорят, что интерьер немного изменили и стал более утонченным. Покупка 5 серии в этом году немного как покупка "сюрприз-коробки". 【Наименее удовлетворительный момент】 Это то, что у всех машин 2022 года с автомобилем был синий ободок вокруг логотипа, что ассоциируется с ix3. Неужели дизайнеры Brilliance BMW не понимают, что низкие продажи ix3 – это явный сигнал проблемы?

BMW 8 (II поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 За эти деньги можно выбрать много больших купе, таких как Porsche Panamera или Mercedes AMG GT с четырьмя дверями, но в конечном итоге я выбрал четырехдверный BMW 8 серии из-за своей преданности марке BMW. Кроме того, с точки зрения производительности и моего личного опыта вождения, производительность BMW 8 серии превосходит обычные версии Porsche Panamera и AMG GT с четырьмя дверями, и, учитывая невероятно высокую цену дополнительных опций у Porsche Panamera, в итоге я выбрал BMW 8 серии в версии Fire Edition. 【Опыт вождения】 В версии Fire Edition добавлена система полного привода xDrive, которая предотвращает проскальзывание на старте у автомобилей с большой мощностью. Кроме того, версия Fire Edition является единственной моделью, оснащенной адаптивным круиз-контролем на всей скорости и аудиосистемой Bowers & Wilkins, что для меня, часто находящегося в разъездах, является необходимыми опциями. Хотя я купил версию с четырьмя дверями, задние сиденья обычно пустуют, иногда я подвожу деловых партнеров и друзей, задний ряд оснащен независимой системой кондиционирования воздуха, и я вполне доволен такой комплектацией. 【Впечатления от вождения】 По ощущениям от вождения, этот автомобиль все еще остается классическим BMW: рулевое управление точное и отзывчивое. Моя модель также оснащена системой поворота задних колес, что делает управление безукоризненным. Таким образом, в сравнении с Porsche Panamera, который теперь стал массовым автомобилем, BMW 8 серии встречается гораздо реже, и именно это мне и нужно.

BMW X7M (I поколение) 2021

Внешний вид: Передняя часть выглядит мощно, боковая часть - непревзойденно, задняя часть чуть слегка скромновата, вся машина имеет четкие грани и боевой вид. По сравнению с GLS и другими полноразмерными SUV, внешний вид X7 более подходит для молодых людей. Интерьер: материалы достойные, полная обивка Merino. Дизайн заслуживает критики, начиная от базовой версии до флагманской — все одинаково и не меняется уже десять лет. Комплектация: Есть все необходимое — 20-позиционная настройка сидений, вентиляция сидений, подогрев сидений, акустическая система Bowers & Wilkins, ACC, дверные доводчики, регулировка высоты подвески на 40 см, беспроводная зарядка (малополезная функция), цифровой ключ (всегда в машине, для других пользователей или если забыли ключ, можно разблокировать через приложение и использовать цифровой ключ для запуска, очень удобно) и другие функции. Ограниченный выбор цвета атмосферной подсветки, но возможно обновление через OTA, водительское сидение не может управлять люком третьего ряда; в версии M Sport не хватает электрической подножки, нужно устанавливать позже, без нее не очень удобно для пожилых людей, детей и людей ниже 1,7 м. Пространство: Можно сказать, что достаточно. Возможно, это первый опыт BMW в создании полноразмерного автомобиля, поэтому использование пространства немного не эффективно. Однако наличие независимого люка в третьем ряду достоин похвалы, но из-за расположения задних колес и подлокотников с подстаканниками пространство в третьем ряду ограничено. Управляемость: Для такого полноразмерного автомобиля не следует сравнивать с седанами, но среди других полноразмерных SUV его управляемость очень хорошая. Руль легкий, управление точное, отзывчивость на педаль газа отличная, ощущение единства с автомобилем, но есть незначительные рывки на низкой скорости. Динамика: Три режима — Eco очень тихий и плавный, подходит для встречи важных людей или поездок с малыми детьми и пожилыми. Comfort — удобен для ежедневного использования, подходит для семейных поездок со взрослыми. Sport лучше для езды в одиночку, использование подрулевых лепестков добавляет азарта, звуки переключения передач приятны. Для такой большой машины такие впечатления очень хорошие. Комфорт: Общее впечатление хорошее, подвеска жестковатая, ощущается состояние дороги, но это стиль BMW. Двойное остекление обеспечивает хорошую шумоизоляцию, но кажется, что шум идет от днища, присутствует шум от шин. У меня шестиместная версия, второй ряд очень удобен, видно, что с первого по третий ряд высота сидений постепенно увеличивается, обеспечивая хороший обзор. Надежность: Использую машину не так давно, пока наблюдаю. На данный момент, более чем за год пользования, не было никаких проблем, поэтому пять звезд. Расходы на эксплуатацию: На этом уровне особо не считаются. В моем случае в месяц уходит около 2 баков бензина марки 98, приблизительно 1200 юаней, защитное покрытие XP, годовая карта на мойку, обслуживание по пакету дилера, других затрат нет. По итогам года эксплуатации и 13000 км пробега, я считаю, что автомобиль очень хороший.

BMW 5 2021

22 июля забрал машину, к настоящему времени прошло три месяца, проехал 5000 км, расход топлива по прибору 8.2 л, на шоссе при полной загрузке 5 человек около 6 л. Делюсь своими впечатлениями: 1. Внешний вид 4.5 балла Достоинства: Передняя часть и боковая линия подчеркивают дизайнерский язык семейства BMW; выглядит молодо, не вызывающе, также подходит для семейного использования. (Конкуренты e и 6 немного более деловые). Недостатки: Задние фонари выглядят очень хорошо и имеют высокую узнаваемость ночью, но форма крышки багажника простая и не выглядит столь привлекательно по сравнению с передней частью и боковой линией. 2. Интерьер 4.5 По личному мнению, в некоторых элементах отделки импортной 5-й серии используется качественный металл, который выглядит немного лучше, чем имитация древесины в отечественной версии, но пластиковая отделка в нижней части b-стойки — это минус. 3. Конфигурация 4.5 Мне кажется, покупка BMW обеспечивает наслаждение от процесса вождения. Адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, система кругового обзора — все это используется редко (конечно, это личное мнение, не бейте). Что касается вентиляции и подогрева сидений, в предыдущей машине я почти не использовал их. Конфигурации достаточно. Минус в том, что за 450 тысяч рублей нет комфортного доступа, а звук хоть и неплох, но всего 6 динамиков, и они не брендовские. 4. Пространство 4.5 Для семейного использования заднего пространства достаточно, я сам 185 см и не ощущаю тесноты для ног на заднем сидении. Минус в том, что переднее пространство для хранения очень маленькое. 5. Управляемость Здесь безоговорочные 5 баллов, особенно на горных дорогах, при прохождении поворотов чувствуешь себя особенно хорошо. 6. Динамика Для семейного использования достаточно, разгон от 0 до 100 км/ч за 7.8 секунд дает достаточно мощности для обгонов и езды по шоссе. Многие эксперты по автомобилям говорят, что мощность 530 высока, но даже здесь кажется слабоватой. Однако для семейного использования важна безопасность, надежность и экономия топлива. Еще стоит заметить, что поколение 80-х уже прошло возраст, когда скорость была важна. Двигателя 525i вполне достаточно. 7. Комфорт 4.5 Шумоизоляция выполнена очень хорошо, стекла тоже снижают шум, добавили поддержку ног, но для меня это кажется ненужным. Минус в том, что сиденье не имеет поясничной поддержки, и при длительных поездках это может вызывать легкую усталость. В итоге, интерьер BMW часто критикуют за неизменность десятилетиями, переключатель в виде куриной ножки и слегка деревенскую технологичность (по сравнению с e, 6 и многими отечественными премиумами). Также часто жалуются, что в 5-й серии управляемость ослабила в пользу комфорта. Но, касаясь этих двух аспектов, на мой взгляд, здесь нет выдающегося ощущения роскоши и технологичности, но этот автомобиль прекрасно владеет искусством золотой середины. Каждый раз, садясь за руль, ощущаешь спокойствие и умиротворение, не хочется на дороге соревноваться, влезать перед другими или подрезать, а первым остановиться, чтобы уступить пешеходу и выпустить позитивную энергию. Больше всего я доволен человекомашинным интерфейсам id7, они функциональны и удобны. Выше изложено личное мнение. В дальнейшем буду обновлять его на основе водительского опыта и общаться с широким кругом автолюбителей.

BMW X5 (III поколение) 2021

На 22 года на праздник середины осени семья внезапно решила купить мне машину, смотрели автомобили от Q3 и выше, но из-за нехватки чипов в нашем городе была только эта машина в наличии, поэтому купили ее. Внешний вид довольно впечатляющий, особенно передняя часть. Что касается интерьера, он довольно стандартный, не такой роскошный, как у Mercedes. Передние сиденья очень удобные, но заднее пространство кажется менее просторным, чем в Q5. 【Динамика】 Мощности в 2.0 литра и 260 лошадиных сил вполне достаточно, при нажатии на педаль газа мгновенно ощущается мощность. Но моделей с двигателем 3.0 литра в наличии не было, ожидание автомобиля было очень томительным. 【Управляемость】 Машина слишком большая, обзор отличный. Проехал всего несколько дней, вчера, когда помыл машину и сел за руль своего предыдущего Mini, разница была очень заметна - ощущение, как будто управляешь машиной, сидя на земле, было крайне неприятным. 【Комфорт】 Кожаные сиденья действительно удобные, если не сидеть на заднем сиденье, то в переднем ряду можно было бы поставить максимальную оценку. Даже при преодолении лежачих полицейских машина не трясется. 【Техническое обслуживание】 Когда мы впервые обсуждали покупку автомобиля BMW, обслуживание в комплект не включалось. Позже, когда одна из клиенток забирала машину, в беседе с ней я узнал, что, если в семье уже есть BMW, то для следующей машины предоставляется бесплатное техническое обслуживание на пять лет или 100 тысяч километров. К счастью, мой Mini тоже считается маленьким BMW, иначе действительно было бы обидно.

BMW X6 (II поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 На протяжении времени я водил много автомобилей, но все равно возвращался к BMW, так как ощущения от вождения лучше. Проходя мимо автосалона, я заметил машину в максимальной комплектации с опцией автоматических дверных доводчиков и захотел ее купить. Однако в тот день я не мог этого сделать из-за отсутствия квоты. Через неделю я расплатился и забрал машину за 1,03 миллиона юаней, включая различные навязанные аксессуары. Я сделал быструю покупку, чтобы жена не заметила. В тот день я приехал на электрическом скутере, чтобы показать свою приверженность BMW. 【Другие моменты】 1. Управляемость безупречная. До покупки я особо не сравнивал, но три недели поездок на новом Cayenne показали, что X6 все же лучше. 2. Автопилот уровня L2 очень удобен, особенно в тоннеле Вэньлиу и на эстакадах Ханчжоу, где часто бывают пробки. На скорости ниже 60 км/ч можно расслабиться и не держать руки на руле. 3. Пространства достаточно, в основном я вожу машину один. 4. Звук системы обычный, не знаю, как его улучшить, да и желание заниматься этим отсутствует. 【Модификации】 1. Заводская спортивная выхлопная система не была впечатляющей, как если бы сексуальная девушка была скромной. Поэтому через месяц я заменил ее на выхлоп M Performance, звук стал более насыщенным и глубоким, а при переключении передачи в режиме Sport Plus есть дополнительные звуки. После замены выхлопной системы я стал чаще заезжать на заправку. 2. Установил ароматический комплект. 3. Выбросил коврики от дилера и поставил полные ковры, это добавило ощущений. 4. Поклеил черную пленку на серебристые оконные рамки. 5. Задумался над заменой на изображение девятое.

BMW X6 (II поколение) 2020

Согласно визиту Хао в один из автосалонов BMW в Пекине, на данный момент доступны три варианта комплектации для новой модели BMW X6, со скидкой на всю серию в 3,69 миллиона юаней. Разница в цене между каждой комплектацией составляет около 1 миллиона юаней. Какой вариант самый выгодный и какова окончательная стоимость? Насколько дорого обходится обслуживание автомобиля? Давайте Хао проанализируем эти вопросы... Во-первых, Хао рекомендует рассмотреть покупку модели 30i M Sport. Официальная цена составляет 766,9 тысячи юаней, а после скидки — 730 тысяч юаней. По сравнению с моделью 40i M Sport (800 тысяч юаней), разница в цене составляет 70 тысяч юаней. Основное отличие — в мощности: 40i оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем, который является классическим выбором для BMW X6. Однако, с точки зрения стоимости, Хао все же рекомендует 30i M Sport. 40i M Sport также обладает дополнительными функциями: панорамной камерой на 360 градусов, беспроводной зарядкой для телефона, 16 динамиками и лазерными фарами. Но дополнительно потратится лишь около 50 тысяч юаней из 70 тысяч, которые вы могли бы потратить на мощность, так что это не самое выгодное предложение. Более того, BMW предлагает богатый выбор опций, таких как лазерные фары за 16,4 тысячи юаней, вентиляцию сидений за 9,9 тысячи юаней, систему отображения информации на лобовом стекле за 15,9 тысячи юаней и многое другое. Некоторые опции могут потребовать ожидания 4-6 месяцев. Если рассматривать цену с учетом всех сборов, модель 30i M Sport, изначальная стоимость которой составляет 766,9 тысячи юаней, после скидки стоит 730 тысяч юаней. Стоимость налога на покупку составит около 64 тысяч юаней, страховка — 16 тысяч юаней, плата за регистрацию — 3,5 тысячи, а также сбор за установку оборудования — 16,8 тысячи юаней (включает модель автомобиля, покрытие прозрачным лаком, комплект бамперов и скрытую видеорегистратор). Итоговая стоимость составит около 830,3 тысячи юаней. Что если рассматривать покупку в рассрочку? Хао предлагает пакет рассрочки на 3 года с первоначальным взносом в 50%, то есть 365 тысяч юаней. Остальные сборы аналогичны покупке за наличные. В итоге первоначальный взнос составит 476 тысяч юаней, сумма кредита — 365 тысяч юаней на 3 года. Процентная ставка составит примерно 28 110 юаней, ежемесячный платеж — 10 920 юаней. Затраты на обслуживание BMW X6 соответствуют модели 5-й серии. Суточный расход топлива для 2.0T составляет 7,9 л, в реальных условиях увеличенный на 2 литра — до 9,9 л. При пробеге 20 000 км в год затраты на топливо составляют около 11 583 юаней в год. В целом, BMW X6 обходится дешевле, чем ожидалось. Хотя наиболее затратным пунктом будут запчасти, так как они импортные, можно дополнительно застраховать. Надеемся, что это подробное объяснение Хао поможет вам в выборе автомобиля. Если у вас остались вопросы по другим моделям, оставьте комментарий, и Хао ответит вам.

BMW X4 (II поколение) 2020

BMW X4 можно рассматривать как младшего брата BMW X6 или как купе-версию X3. В общем, те, кто его любит, души в нём не чают, а тех, кому он не по душе, держатся от него подальше. BMW X4 вышел на рынок в конце августа 2018 года и представлен в четырёх вариантах, с диапазоном цен от 455,800 до 585,800 юаней. Какую конфигурацию лучше выбрать для наилучшего соотношения цены и качества? Какова будет итоговая стоимость? Высока ли стоимость владения автомобилем? Давайте разберёмся. BMW X4 делится на две категории мощности: 25i и 30i, хотя объём двигателя в обоих случаях составляет 2.0T. Разница лишь в уровне мощности, но цены отличаются на 90,000 юаней. С точки зрения соотношения цены и качества, 25i безусловно предпочтительнее. 25i представлен в версиях с M-пакетом (455,800 юаней) и M-внедорожным пакетом (485,800 юаней). M-пакет имеет 19-дюймовые колёса и спортивные элементы экстерьера, а M-внедорожный пакет — 20-дюймовые колёса, плюс к этому добавлены такие функции, как полностью цифровая приборная панель, электрическая и автоматическая функция складывания зеркал с автоматическим затемнением. Однако необходимый для этого бюджета прирост в 30,000 юаней не кажется обоснованным. Поэтому рекомендуется выбирать 25i с M-пакетом. После выбора модели давайте рассчитаем итоговую стоимость. После визита в один из 4S-дилеров BMW в Пекине выяснилось, что на модель 25i с M-пакетом предоставляется скидка 35,800 юаней, что снижает стоимость автомобиля до 420,000 юаней. Налог на покупку оценивается в 37,200 юаней, страхование (включая повреждение автомобиля, ответственность перед третьими лицами, исключения извозные и страхование кражи) — в 12,000 юаней, регистрация — в 3,000 юаней, а обязательный комплект аксессуаров — в 13,800 юаней. Таким образом, итоговая цена при покупке наличными составляет 486,000 юаней. Конечно, у BMW также есть щедрые финансовые предложения. Вы можете выбрать покупку в рассрочку, тогда цена без учёта скидки составит 410,000 юаней, но стоит учесть, что комиссия за рассрочку составит 8,500 юаней. Рекомендуется первоначальный взнос в размере 30%, или 123,000 юаней, что в сочетании с налогом на покупку (37,200 юаней), регистрацией (3,000 юаней), стоимостью аксессуаров (13,800 юаней), страхованием (12,000) и комиссией (8,500 юаней) означает, что общая сумма первоначального взноса составит 197,500 юаней. Если выбирать 24-месячный (2 года) срок, ежемесячный платёж составит 12,705 юаней, а ежедневный платёж — 423 юаня при сумме процентов в 17,908 юаней. Если срок составляет 36 месяцев (3 года), ежемесячный платёж составит 8,846 юаней или 295 юаней в день, при сумме процентов в 31,456 юаней. Вся эта информация носит справочный характер и может помочь вам в решении о покупке. Многие покупатели, получив новые автомобили, также интересуются вопросом стоимости владения. Теперь давайте оценим стоимость обслуживания BMW X4. Интервал обслуживания для модели 2019 года составляет 10,000 км. Стоимость мелкого ТО (обслуживание А) составляет примерно 1,000 юаней, включая замену масла и фильтра, а крупного ТО (обслуживание В) — от 3,000 до 4,000 юаней, включая замену свечей зажигания и тормозной жидкости. Важно отметить, что модель 2019 года имеет гарантию на 3 года или 100,000 км. Что касается расхода топлива, то у модели X4 25i 2019 года, согласно Министерству промышленности и информационных технологий, средний расход составляет 7.9 литров на 100 км. Для более точного учёта добавим ещё два литра, то есть 9.9 литров, используя бензин 95-го октанового числа. При нынешней цене 7.17 юаня за литр и пробеге 20,000 км в год, стоимость топлива оценивается в 14,196.6 юаней в год или 1,183 юаня в месяц, что является приемлемой суммой для SUV этого класса. Надеюсь, информация от меня помогла вам лучше разобраться в BMW X4. В качестве заключения, несколько советов: выбирайте белый цвет кузова, он не такой маркий и визуально увеличивает авто. Некоторые опции можно выбирать по личным предпочтениям, к примеру, подогрев передних сидений за 3,000 юаней, который дарит уют зимой; система входа без ключа за 5,000 юаней, чтобы избежать лишних действий с ключом; или умный LCD ключ за 3,500 юаней для тех, кто любит произвести впечатление. Эти опции не из дешёвых, но если они действительно вас радуют, возможно, имеет смысл в них вложиться. Если у вас есть дополнительные вопросы по новым автомобилям или пользованию ими, оставляйте комментарии, и я с удовольствием отвечу на них в ближайшее время.

BMW 5 (VII поколение) 2022

На данный момент проехал 1680 километров, надеюсь, что до 100 тысяч километров не будет проблем. Выбрал лазерные фары, 4-зонный климат-контроль, HUD, к сожалению, не смог выбрать 360 производителя, купил расширенную гарантию, коврики с официального сайта очень понравились. В сентябре, когда забирал автомобиль, я отменил заказ на жидкокристаллический ключ и позже добавил планшет. Что касается внешнего вида, мне не нравится черный цвет, но белый не очень сочетается с зелеными номерами, а затем еще эти затемненные задние фонари, немного вызывают ассоциации с "готами". Из-за лазерных фар пришлось ждать более двух месяцев, но они действительно хороши, чем-то похожи на матричные фары, на трассе с ними ехать намного приятнее, они обгоняют просветку других автомобилей, освещают дорожные знаки — это выглядит очень впечатляюще. Также выбрал HUD, для меня это необходимость, но, кроме карт iPhone и системных карт, другие навигации не могут передавать информацию на HUD. Изображение действительно четкое. Расход топлива на трассе довольно низкий, без подзарядки с четырьмя пассажирами средний расход составляет около 5 литров, в городской черте Уханя около 12 литров, кажется, что этот гибрид не особо эффективен, носить с собой батарею на 300 кг невыгодно. Что уж говорить, Toyota делает свое дело, у меня также есть гибридный Avalon, который в городе ест менее 5 литров, кроме Toyota, другие гибриды и близко не стоят. Интерьер выбрал в вулканическом красном цвете, он действительно хорош, как только попробуешь проветривание сидений, обратно не пойдешь. Пространство для хранения действительно ужасное, часто телефон не знаешь, куда положить. Также багажник просто крошечный, в прошлый раз поместил 4 коробки с алкоголем, пришлось разместить их на заднем сиденье, а еще сверху багажника просто голый металл, это вызывает недоумение... На скорости 120 км/ч шум от шин немного раздражает, в остальном все в порядке, на низких скоростях электрический двигатель издает жужжащий звук. Самая раздражающая для меня вещь — это когда машина стоит на холостых, она реально вибрирует, заставляя сомневаться в жизни, по опыту она трясется больше, чем Mazda 2.0 и гибридный Avalon, а также больше, чем Skoda 14-го года выпуска. И в момент запуска машине кажется, что корпус крутится вокруг приводного вала, как будто гидравлические подушки делают все возможное. Через несколько тысяч километров придется менять несколько подушек двигателя. И в конце прошу организовать в Ухане встречу, чтобы подключиться к сообществу!

BMW 5 (VII поколение) 2021

【Впечатления от вождения】 В общем, впечатления довольные. Запуск двигателя, старт и переключение на низких скоростях очень плавные, но в чисто бензиновом режиме старт и переключение на низких скоростях заметно дрожат. Шумоизоляция и подвеска очень хорошие, очень тихо и комфортно сидеть. Пространство среднее. 【Расход топлива】 Сейчас расход топлива небольшой, показывает 3.7 литра на 100 км, предполагаю, что в реальности будет между 4 и 5 литрами. Если установить зарядную станцию, расход может быть еще ниже. 【Комфорт】 Очень тихо, подвеска очень комфортная, неровности дороги практически не ощущаются. 【Что не устраивает】 Багажник слишком мал, мало что можно в него поместить. При включенном кондиционере запас хода слишком мал - около 50 километров, в среднем всего 70-80 километров, заряжать приходится каждый день, что неудобно. Использую более месяца и заметил проблемы с зарядкой, иногда не заряжается, приходится несколько раз вставлять вилку, не знаю, в чем дело: в моих действиях, в батарее автомобиля или в зарядной станции, забот больше, чем с бензиновым автомобилем. Запас хода немного увеличился, теперь показывает 86 километров, раньше было около 70. 【Цена автомобиля】 Скидки были небольшие, заставили купить пакет услуг, пришлось брать в кредит, и время ожидания доставки было долгим. Возможно, из-за дефицита чипов, сейчас говорят, цены опять выросли.