Отзывы об автомобилях (1355)

BMW iX3 2021

这是 новая модель 2021 года, пробег 20 км! Когда дело дошло до покупки электромобиля, я заказал Ford Mustang Mach-E на Шанхайском автосалоне в 2021 году, но, к сожалению, эта модель оказалась слишком медленной. Я выбрал её, потому что не люблю плыть по течению: Tesla, NIO и Li Auto — единственная из них, которую я испытал, — Li Auto. Также тестировал Zeekr 001, представленную на том же автосалоне. Честно говоря, все электромобили удобны и приятно управляются! В феврале я только что приобрёл Land Rover Defender и не планировал так быстро покупать ещё один автомобиль. Но из-за растущих цен на бензин и необходимости в ежедневных поездках на 70 км я провёл расчеты: разница между стоимостью бензина и электроэнергии составила 100 юаней против 4 юаней! Так что я решил купить сразу. Долго выбирал и в итоге остановился на BMW — никогда раньше не покупал автомобили этой марки. В мае и июне как раз начался рост цен на электромобили, и так получилось, что я нашёл партию непроданных новых автомобилей 2021 года, которые ещё не были зарегистрированы и продавались как б/у. После осмотра договорились о цене в тот же день, и я купил машину, воспользовавшись ваучером на 12,000 юаней и субсидией на электромобиль в 1,000 юаней. Цена была на столько выгодной, что даже меньше, чем на б/у! С момента приобретения электромобиля мой новый бензиновый автомобиль проехал всего 2600 км за полгода, в то время как электромобиль уже 2300 км за месяц. Помимо этого, у меня ещё 4 автомобиля, поэтому приходится делить внимание между ними. Бензиновые машины уже не так радуют. Я всё ещё не установил зарядную станцию и использую переносную зарядку Bull. На обычной розетке заряжается 6 км за час, на розетке для кондиционера — 12 км в час. Даже не задумываюсь об эффективности — просто заряжаю, и всё! Стоимость электроэнергии на втором уровне тарифа составляет в среднем 0.5 юаней за кВт·ч, так что оно дешевле! Одна основная жалоба на автомобиль — система помощи при движении по полосе. На форумах сотни людей жалуются на это. Система не подходит для китайских дорог: узкие сельские дороги требуют выезда на встречную полосу, если на обочине идёт пешеход или едет трёхколёсный автомобиль. Если система сама вернёт машину на полосу, последствия могут быть плачевными. В предсказуемых ситуациях можно использовать поворотник, но когда неожиданно выбегают люди или машины, времени на сигнал просто нет, и она возвращает машину обратно! Это опасно. Говорят, что уступать дорогу — это не про автомобильные полосы, но в случае экстренного торможения на этом авто не всегда можно успеть избежать удара спереди, и даже если это удастся, есть риск удара сзади! Как вы справляетесь с этой проблемой? Отключаете её? Система кондиционирования воздуха в автомобиле как будто не имеет вентиляции для ног, и температурные настройки не точны: прибавишь один градус — будет жарко, убавишь — холодно. На скорости 90 км/ч машину будто кидает на дороге, возможно, из-за настроек. Нога на педали тормоза чувствуется удобно, а проекционный дисплей богаче, чем у Defender. Звук Harman Kardon — любителям музыки не оценить. CarPlay я вообще не использую, предпочитаю физические кнопки — за это ставлю высокую оценку, в отличие от автомобилей, где всё управляется через экран. Сиденья очень удобные, с поддержкой ног и поясницы. Места для хранения вещей немного, но багажник огромный! Конверсии с двигателя внутреннего сгорания на электрический я не вижу ничего плохого, особенно когда конструкция уже проверена рынком! Батарею я никогда не заряжал полностью, и потому не могу оценить запас хода, но ускорение на электромобиле восхитительно. Напоминания о превышении скорости способствуют безопасному вождению. Надеюсь, что в будущем будет больше обновлений с учётом местных особенностей. Следующая моя мечта — кабриолет. Посоветуйте что-нибудь?

BMW 5 2021

Внешний вид: На самом деле я больше люблю задние фонари, хотя передние фары для многих владельцев были причиной не выбирать это поколение, так как таких у Volkswagen много. Интерьер: Здесь особо не к чему придраться, у Mercedes, конечно, интерьер более роскошный, но мне кажется, что у BMW он более содержательный, не такой броский, только атмосферная подсветка со временем начинает показывать белые пятна, что раздражает. Оснащение: За 500 тысяч нет поддержки для поясницы в сиденьях!! Для меня это было сюрпризом, узнал после покупки, и нет автопарковки (нужна или нет — неважно). Видимо, машину везли из-за границы, иностранцам это не важно, а также без нажатия на педали багажник просто не открывается, нужен «456789». Динамика: Здесь говорить особо не о чем, если не давать газ, машина может показаться вялой, лучший результат B48 показывает не ниже 2000 оборотов (тряска на низких оборотах около 1100 крайне неприятна). Управляемость: Не знаю почему, но, правда, в интернете говорят о стальных поддонах (у меня железный), стабилизаторах (у меня есть) и передних тягах (у меня есть). Возможно, мне просто повезло, ощущение дороги слишком ясно, возможно, мне нравится сочетание управляемости с комфортом. Посторонние звуки: Не встречал такого, иногда может быть, что вещи билеты о машину, если где-то звучит, просто переставьте или переместите вещи. Единственное, что на солнце может издавать звуки — это приборная панель, когда включается кондиционер, но это происходит нечасто. Пространство: Когда внутри много людей, возникает сожаление, почему я не купил с длинной базой, а это дороже на 20 тысяч. В конце концов, почему я купил BMW! С детства нравилась эта машина, из BBA (BMW, Benz, Audi) предпочитал именно её. Так же, как с возрастом мне стал нравиться Porsche. Важно!!!!! Тогда денег не было, ездил на личной Sonata и у родителей была 5-я серия, на светофоре проезжал электро-скутер, который проломил на красный свет. Я шёл примерно 70 км/ч, и он внезапно выскочил передо мной, самое главное, он остановился, и я не успевал затормозить. Чуть повернув руль и слегка нажав на тормоз, ушёл на обочину. Всё выполнил на одном дыхании, только год как получил права, так что остановился на этой марке. Я уверен, что с другой машиной я бы не успел.

BMW iX3 2022

【Пространство】 С ростом 177 см, переднее сиденье можно отодвинуть до упора, и при этом на заднем сиденье остается около двух кулаков пространства для того же роста 177 см. 【Время зарядки】 Домашняя медленная зарядка была проведена один раз: с 22:30 до 7:30, за 9 часов зарядился только с 30% до 91%. Эффективность низкая. 【Автономия хода】 Полная зарядка с 100% до 30% позволила проехать 295 км, из них около 80% пути скоростью 80 км/ч. Запас хода соответствует ожиданиям, доволен. 【Интеллектуальные функции】 Не пробовал такие марки, как Tesla и другие китайские «высококлассные» интеллектуальные автомобили, в контексте самообмана доволен. 【Наименее доволен】 Пока нет. 【Опыт покупки автомобиля】 Очень тернистый путь. Сначала планировал до конца года получить бесплатную шанхайскую регистрацию. Первая выборка — BYD Dolphin, отказался из-за плохих отзывов о запасе хода. Вторая выборка — Smart #1, не успел сделать существенный взнос, сообщили, что машина будет в 2023, отказался. 13 июня вечером впервые отправился в автосалон Yongda в Пудуне для тест-драйва, менеджер был внимателен, понравилась демонстрация машины. Официальное предложение можно было игнорировать, нужно минимум 90 дней до получения автомобиля. 14 июня в обеденное время посетил Huibao в Губэй, не надеясь на много, но менеджер сразу предложил скидку 16%. 18 июня в новом магазине Songjiang Yuezhizhi, принадлежащем BMW, открыломся 1 июня в группе Sime Darby, пришел ради большой скидки, после общения получил скидку 16%, и предложили шанс попросить у начальства 17% скидки при оплате в этот же день. Был доволен. Ранее видел в интернете много постов о предложениях на 20% скидки в прошлом году на День Холостяков, что привело к неверному представлению о текущей ситуации. Поэтому 19 июня вернулся в Yongda на Шэньцзянлу в Пудуне с ожиданием 17% скидки... И случилось невероятное... Yongda предложили скидку в 12%! К тому же, в наличии была белая модель с внутренней отделкой цвета "мокко". После переговоров цена была зафиксирована на уровне 13.5% скидки, но требовалось заплатить дополнительную 5000 за сервисное обслуживание и дополнительную отделку (точную цену не помню). Пропускаю детали... После согласования цены, когда пришло время подписывать контракт... Еще одно сюрприз... Машину купили другие... Психологическое состояние пошатнулось. Пропущено описание состояния... После этой непростой недели покупок я начал терять интерес к модели IX3 и переключился на изучение только что вышедшей в Шанхае и Цзядине субсидией на новые энергоносители. Начал безразборно смотреть такие модели, как Volkswagen ID, NIO, BYD Han и даже снова оставил аванс 5000 за Smart. Позже, счастье наступило неожиданно: 20 июня в полдень позвонили из Huibao, и сообщили, что в магазине есть белая машина с красной отделкой, и если я внесу аванс, они предложат сохранить прежнюю скидку в 16%. После подтверждения по телефону, что финансовая служба и регистрационные сборы не будут оплачены, около 18:00 в тот же вечер я поехал в магазин для проверки и аванса. В итоге, менеджер добился 15.5% скидки, включая услуги по отделке (защита пленкой, коврики, позолота) и страховку на 8500 юаней с обязательством получения машины в течение трех недель! 30 июня был выставлен счет, 10 июля зарегистрировал и получил машину, результатом был доволен! На данный момент, через 5 дней после получения, проехал 350 км, зарядился один раз; в будущем буду продолжать обновлять информацию о пользовании.

BMW Z4 (III поколение) 2022

【Опыт покупки автомобиля】 После использования Mazda3, BMW 3 серии, Mercedes CLS, я всегда хотел маленький спорткар для передвижения. С конца 2021 года я постоянно смотрю и тестирую различные маленькие спорткары и GT. Кроме тест-драйвов, я также беру у друзей машины для тестирования или аренду на день, чтобы покататься по горам в Нанькуньшань, так что я имею определенное понимание о большинстве спорткаров, это только мое личное мнение: из 10 баллов (личные потребности: для повседневного передвижения требуется комфортность, база мощности и производительности, могут быть кабриолет или купе, уникальность, двухдверная машина, не особо важен гул выхлопа либо абсолютное ускорение). 【F-Type】 Тестировал версии с двигателями 2.0 и 3.0, и с точки зрения ощущений, преимущества очевидны. Внешний вид: 10 баллов. Наилучший британский стиль за 60 миллионов юаней, как снаружи, так и внутри — очень элегантный выбор. Гул выхлопа: 8 баллов. Звук действительно громкий... Даже с 2.0 уже громко, для повседневного использования немного шумно и не совсем в соответствии с моими требованиями, но это дополнительный плюс для тех, кто любит звук. Управляемость: 7 баллов. Реакция коробки передач относительно обычная... В сравнении с Mercedes 9AT и BMW 8AT она выступает слабее, автомобиль кажется довольно тяжелым. Комфорт: 6 баллов. Можно терпеть, но при длительных поездках становится неудобно, интерьер достаточно изыскан, но операционная система очень неудобная. Руль просто невозможно принять... В версиях 2022 года отсутствует 3.0, только 2.0, скидки зависят от региона, куча условий при запуске — сразу вычеркнул после теста. 【840i】 Тестировал двухдверную и четырехдверную версии, понравился так как интерьер можно выбрать с синей и белой отделкой (очень качественно) + светящиеся элементы Bowers & Wilkins + хрусталь, хотя интерьер не очень нов, но качество и престиж остаются. Внешний вид: 8 баллов. Задняя часть дизайна бесподобна, видно, что дорогая. Но передняя чуть обычная, в целом дизайн очень стильный и низкий. Гул выхлопа: 6 баллов. По сравнению с другими спорткарами, конечно, более сдержанный, но звук B58 всё же достаточно насыщенный и приятный. Управляемость: 7 баллов. Подвеска и шасси очень упругие, чувствуется отзывчивость педали газа, в повседневной жизни как GT, заметно лучше моего CLS, хотя чувствуется меньшее ускорение. Комфорт: 8 баллов. Был приятно удивлён отличной звукоизоляцией, сиденья не очень мягкие, но довольно массивные, для повседневного использования подходят на 100%. Предпочитаю двухдверную версию, но с дополнительными опциями выходит около 12 миллионов юаней, автомобиль всё же крупноват и, возможно, не совсем соответствует текущим желаниям. Пока временно откладываю, может быть, подумаю о покупке позже. 【M4】 После выхода G82 M4 много шумихи. Взял на день, чтобы покататься по горам, посмотрел много обзоров, не беспокоюсь о производительности и конфигурациях, внешнем виде и прочем, хотел узнать про комфорт в повседневной езде. Внешний вид: 8 баллов. Лично мне приемлемо, машина выглядит довольно воинственно. Гул выхлопа: 8 баллов. Этот отчетливый звук достаточно громкий, для повседневного использования также едва ли не грохочет. Управляемость: 8 баллов. Эта модель действительно мощная и заднеприводная, нужно быть осторожным на дорогах, также интересно настраивать различные параметры и TC, комплексно машина превосходна. Комфорт: 7 баллов. Два момента: подвеска в повседневной жизни всё равно сильно потряхивает, турбо вмешивается резко, нужно чутко контролировать педаль, в городском режиме немного утомительно. Эта версия действительно многообещающая и предлагает отличное соотношение цены и качества, но дополнительный вес ощущается достаточно заметно, напоминает всестороннего война, продолжаю следить. 【911】 Тест был очень коротким, поэтому я тоже арендовал машину на день для поездки в Нанькуньшань. Внешний вид: 9 баллов. Классический GT в серо-красном цвете, внутренний и внешний дизайн на первом уровне, особенно среди спорткаров, плюс есть заднее место для хранения вещей, 100 баллов для повседневной жизни. Гул выхлопа: 7.5 баллов. Достаточно приемлемый звук, мне не особо важен. Управляемость: 9.5 баллов. Общая жесткость, неоспоримое рулевое управление, S+ обороты 3000, неоспоримая реакция, из всех автомобилей это самый цельный, особенно при перестроении и на горных поворотах появляется уверенность! Комфорт: 7.5 баллов. Для повседневного использования нормально, шумоизоляция лучше, чем у F-Type, ощущение как в обычной машине за более 100,000 юаней, но на высокой скорости звук всё ещё немного громкий, на 120 и более продолжительные поездки неудобны. Ощущение тест-драйва дало цель мечты, хаха. 【718】 Совсем знаком. Этой машине нет равных в цене, популярности и внешности. Я часто ездил на 718 Boxster и 718 T в Нанькуньшань. В сумме управляется лучше Carrera, где 911 явно тяжеловат и чувствуется склонность к заносу в поворотах, 718 очень стабилен и с невероятной посадкой, из всех машин 718 кажется самым подходящим для горных поездок. Внешний вид: 8.5 баллов. Баланс пропорций открытого Boxster хорош, но их слишком много на дорогах, глаз замылился, интерьер старого поколения выглядит посредственно. Гул выхлопа: 6 баллов. Как трактор... Очень неловко. Управляемость: 9 баллов. Принц маленьких автомобилей прижима в поворотах, откажешься от усилителя руля — точность управления возрастет. Комфорт: 6 баллов. Ощущения похожи на F-Type, двигатель ревет позади — жарко и шумно, звук неприятен, для повседневной жизни довольно средне... Кроме того, интересен 718 Spyder, но пока не решился купить его, он стоит около 9 миллионов юаней. Mustang/RS5 не стоит обсуждать, тест-драйвы показали, что они не соответствуют моим желаниям. Итак, переходим к BMW Z4. 【Z4】 На одном горном мероприятии мой друг водил 25i, я попробовал его на отрезке (тогда я ехал на 718), и в сравнении было ясно недостаток мощности, чрезмерные прыжки подвески на горных дорогах, существенно ниже посадка, чем у 718. Педали акселератора и тормоза мягкие, очень трудно контролировать отпуск тормоза на небольшой скорости, иначе буксировка сильно ощущалась... После теста отказался от него... До тех пор, пока в один день не пришла Z4m40i новая тестовая машина (с пробегом менее 100 км). После испытаний стало заметно, что тормоза и газ более упругие, немного напоминают Porsche, но не такие жесткие, буксировка B58 гораздо лучше, плавное переключение. Подвеска напомнила о восьмерке, интересно? На удивление комфортное!!! В режиме S+ практически всегда заметен откат, для повседневного использования подходит, именно оно! Итак, Z4 m40i действительно полностью соответствует моим потребностям, далее смотрите фото~

BMW X5 (IV поколение) 2022

X5L 3.0 Спортивная версия 2500 км Комплексный опыт 【Внешний вид】5 баллов Дизайн этого поколения X5 определенно относится к числу безупречных среди среднеразмерных и крупных внедорожников. Это почти бесспорно, а удлинение размеров не вызывает диссонанса и даже придает определенный эффект присутствия. Рекомендуемые цвета: сапфировый синий ≥ угольный черный > небесный серый > мистический серый > белый > квантовый синий. Темные автомобили стоит оклеить пленкой для увеличения блеска и защиты от мелких царапин. Для небесного серого и белого обязательно выбирайте опцию с глянцевыми черными акцентами. 【Интерьер】4.5 балла Интерьер — это вопрос вкуса. Хотя большинство считает, что большой экран и атмосферная подсветка GLE могут ослепить девушек, я все же считаю, что X5 превосходит GLE по деталям. Почему 4.5? Потому что, на мой взгляд, 5 баллов среди одноклассников заслуживает только Cayenne (в сравнении для среднеразмерных автомобилей, при этом бренд Cayenne на класс выше, чем X5). Рекомендации по интерьеру: цвет мокко с декором из белого ясеня; вулканический красный с яркими деталями. Полное ощущение качества. 【Комплектация】4 балла Среди BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) с наивысшей комплектацией и официальным снижением цены на 50 тысяч юаней, она превосходит импортные модели. Стандартная комплектация за 70.5 млн включает HUD, сиденья с кондиционером, потолок из акантары, лазерные фары, диски 741, цифровой ключ и многое другое, что в импортных машинах доступно только как опция. За это и оценивается в 6 млн+, поэтому версия 3.0 всегда востребована. Дополнительные опции Accpro и суппорты M стоят своих денег. Оценка 4 балла, потому что Accpro не входит в стандартную комплектацию. Я бы предпочел пожертвовать HUD и потолком из акантары ради Accpro. 【Пространство】5 баллов Удлиненный X5 обладает невероятным пространством среди одноклассников, это без сомнений. Места для ног на заднем сиденье предостаточно, а центральный тоннель низкий, что позволяет легко разместиться троим крупным мужчинам. 【Впечатления от вождения】5 баллов Фирменная фишка BMW — адаптация к различным режимам вождения для удовлетворения различных потребностей, предоставляя разнообразные ощущения от мощности и управления. Режим Sport: очень агрессивный, быстрый отклик педали газа и коробки передач, в этом режиме можно развлекаться на скорости выше 160, но на обычных дорогах он не нужен. Режим Comfort: подходит для всех типов дорог, достаточное ускорение, экономичное потребление, разумный контроль оборотов. В результате вождения все части автомобиля создают комфортные условия. Режим ECO: подходит для медленного движения и пробок, плавная смена передач, в режиме качания невероятно экономичный по расходу топлива и без ощутимого переключения старт-стоп двигателя. 【Расход топлива】 На заводе среднем по 2000 км 12.3 л/100 км (средняя скорость 26), что для автомобиля с 2.3-тонной массой, 6-цилиндровым двигателем и 48-вольтовой системой выглядит очень впечатляюще. На автостраде расход можно снизить до 8 литров (не в режиме Sport, средняя скорость выше 50). Стоит отметить: при использовании Accpro в режиме интеллектуального сопровождения автомобиля, выходная мощность и контроль расхода топлива очень точные, и расход гарантированно ниже ручного режима. 【Ключевые опции】 1. Лазерные фары, HUD и сиденья с кондиционером в стандартной комплектации - хороший бонус. 2. Для версии 3.0 обязательно выбирайте спортивные суппорты - за 6500 это очень выгодная опция. 3. Я выбрал Accpro, это почти L2+ помощь при вождении, что очень полезно в пробках и на автостраде, практически можно не использовать ноги. 4. Набор из 3-х кристаллов. 【Показатели мощности】 Может обойти 95% обычных бензиновых автомобилей на дороге. Главное преимущество B58 — высокая скорость, когда легко нажимаешь на педаль газа и ощущаешь непрерывное линейное усилие. Иногда встречаются Tesla и BYD, которые обгоняют друг друга, просто улыбнитесь. 【Что не нравится】 1. Беспроводная зарядка — сплошное разочарование. Заряжает слабо, нагревается и занимает место для хранения, что увеличивает стоимость, это скорее понты. 2. В 3.0 нет переключения старт-стоп. Пока неизвестно, где преимущества 48V, поскольку при ожидании на светофоре около 60 секунд мощности 48V на кондиционер не хватает, и двигатель запускается с вибрацией! 3. Слегка слышен шум в рулевом колесе, но у меня это происходит только при холодном запуске, как утром при выходе из гаража, при езде этой проблемы нет, все зависит от удачи. 【Рекомендации по покупке】 Особое внимание!!! На данный момент версия 3.0 Sport - самая востребованная в линейке X5, машины в наличии или на подходе очень мало. 1. BMW можно заказывать по всей стране, поэтому стоит зайти в несколько автосалонов в вашем и соседних городах и сравнить предложения, прежде чем сделать заказ. 2. В контракте обязательно указывайте месяц квоты, и желательно записать номер производства (не номер шасси), чтобы избежать пропуска. 3. На текущий момент на 3.0 нет скидок и, скорее всего, не будет долгое время, так что помните торговаться за подарки, они более ценные при обслуживании и включают пленку и кузовную защиту, чем всякие чемоданы и зонтики. 4. Кредитные предложения имеют много подводных камней, так что лучше не брать кредит, если есть возможность оплатить всю сумму сразу.

BMW 6 (IV поколение) 2021

Три года назад, будучи полным энергии и амбиций, я был увлечен стремлением к индивидуальности и жизни с воодушевлением. Поэтому, когда я решил купить свою первую машину, я хотел 3GT из-за его спортивного дизайна. Однако, не найдя в наличии нужной модели, я в конечном итоге выбрал удлиненную 3-ю серию. Тем временем, в автосалоне мое внимание привлекла великолепная машина — 6GT, и тогда в моей душе зародилось желание её купить. Три года спустя, хотя я уже и не так молод, как раньше, но мой дух все еще не сдался на уступки. Моё желание приобрести 6GT удалось прорасти благодаря благоприятным обстоятельствам. Несмотря на советы окружающих взглянуть на A7 с её красивыми линиями и эффектными задними фонарями, моя истинная страсть оставалась к 6GT. Ведь, в конце концов, потратив 600-700 тысяч юаней, почему бы мне не купить машину, которая нравится именно мне? С этой решимостью я посетил несколько автосалонов, чтобы сравнить цены и, в конце концов, заказал свою 6GT. После некоторого времени ожидания я наконец-то получил свою машину. Внешний вид 6GT меня очень удовлетворил. С самого начала я обращал внимание именно на его внешний вид. По сравнению с конкурентами он позволяет ощущать некую уверенность и элегантность, сочетая молодёжный стиль с солидностью. Это идеальный выбор для тех, кто ищет совмещение молодёжного образа и делового стиля. Безупречные линии и серый цвет Bernina повышают коэффициент привлечения внимания. Что касается интерьера, то у каждого своё мнение, но как владельца 3-й серии BMW, меня приятно удивил интерьер 6GT. Элементы из дерева придают ему естественный и элегантный вид, а подсветка создает уютную атмосферу, не отвлекая от безопасного вождения. У меня черный интерьер с синими швами. Изначально я хотел цвет коньяка, но подходящей машины не было. Благодаря совету продавца, я выбрал черный интерьер с синим шитьем, и, благодаря ему, я получил лучшее понимание черного интерьера. Синие швы выглядят как танец на черной кожаной обивке, создавая впечатляющее сочетание. С точки зрения оснащения, BMW предлагает хорошую комплектацию. Средний комплект M Sport предлагает высокую цену/качество: аудиосистема Harman Kardon, 20-дюймовые диски, пневмоподвеска, HUD, электропривод задних сидений. Я также выбрал электрические замки. Хотя основное оборудование довольно полное, активная безопасность и вспомогательные системы требуют дополнительной комплектации, часто это стоит дополнительных средств и времени. Не каждый готов ждать и платить больше. Мои друзья, выбравшие эти опции, обычно ждут дольше обычного. Пространство можно описать четырьмя словами: безупречно. С моим ростом 185 см водительское сиденье и заднее место остаются просторными и комфортными. Пространства много, создается чувство уверенности, а благодаря тому, что машина выше обычного седана, удобство при входе и выходе из машины лучше, как и обзор. Объем багажника велик, задние сиденья можно сложить, что добавляет ощущения пространства. Что касается вождения, имея опыт владения спортивной 3-й серией, я привык к чувству управления BMW. Впрочем, возможно из-за размеров и акцента на комфорт, 6GT не такая маневренная как 3-я серия. Впрочем, мощность в 6GT достаточна. Говоря честно, разница между низковой и высокоразмерной мощностью не столь значительная, но в условиях загруженных дорог, таких как в Пекине, 6GT справляется на ура. В общем, 6GT — это машина, о покупке которой вы не пожалеете. Я надеюсь, что каждый найдет машину своей мечты.

BMW X1 (II поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Это моя вторая покупка автомобиля, поэтому у меня уже есть опыт. Перед покупкой я изучил цены в интернете после недавнего сокращения налога на покупку. На данный момент в Шэньчжэне самые низкие цены в интернете. Удалось найти предложение с финальной ценой 24.5 тыс. юаней. Я живу в Дунгуане и планировал сделать покупку поближе. В первом салоне мне предложили автомобиль за 232350 юаней без учета дополнительных аксессуаров, но итоговая цена была около 26 тыс. юаней, что почти не отличается от цен до снижения налога, и я почувствовал отсутствие искренности. Поэтому я решил сменить салон и продолжить поиск, думая, что в конечном итоге поеду в Шэньчжэнь, ведь это недалеко. Во втором салоне я бегло осмотрел автомобиль и сразу сообщил менеджеру, что уже изучил цены в других местах, и пришел сюда, чтобы сравнить. Если цена устроит, я готов оформить заказ сегодня. Менеджер предложил вполне разумную цену. 3 июня, в день праздника Дуаньу, я заказал автомобиль, и менеджер сказал, что как раз в пути находится белая модель 2.0 с комплектацией Leading. Она прибудет через три дня. За это время пришлось устранить все вопросы с документами, что заняло некоторое время. 18 июня я забрал автомобиль. 【Цена автомобиля】 Цена без учета дополнительных услуг составила 216860 юаней, налог на покупку - 9595 юаней, страховка - 9600 юаней, регистрация - 800 юаней. Пакет обязательных аксессуаров стоит 10800 юаней (оригинальный видеорегистратор, пленка, кристаллическая обработка). Итого 247655 юаней — такая цена была предложена менеджером. Довольно честная цена. Так как это было в период праздника Дуаньу, я попросил менеджера подать заявку на цену 24.3 тыс. юаней. (Эта цена фактически означает, что пакет аксессуаров наполовину куплен, наполовину бесплатный. Других позиций для снижения цены не оставалось, только по аксессуарам можно было поторговаться.) Менеджер не был уверен, пройдет ли заявка. Поскольку это была первая проданная модель X1 Leading после сокращения налога на покупку. Через десять минут менеджер вернулся и сказал, что заявка одобрена 😄 Также удалось получить в подарок коврики для всего салона, зонт и багажник. Так как это была обменная сделка, еще подарили десять базовых ТО. 【Расход топлива】 На данный момент проехали 1600 километров. Половина пути была через городские дороги, половина — по трассе. Всегда ездили в спортивном режиме. Средний расход топлива — 8.6 литра. 【Пространство】 Для семейного использования пространства достаточно. Сзади много места. Однако сиденья довольно короткие. Для коротких поездок нет проблем, но на длительных могут быть неудобства. Это не имеет значения, потому что на заднем сиденье редко кто-то ездит. 【Впечатления от вождения】 Управление точное, мощность достаточная, обгон без напряжения.

BMW X3 M 2021

Я владел X3MC более года, проехал более 20,000 км, и прошел первоначальный период влюбленности в новый автомобиль, так что могу объективно оценить эту машину. Сначала о недостатках: - Соотношение цены и качества довольно низкое, внешний вид слишком скромный, автомобиль легко можно принять за модифицированный X1. - Звук выхлопа на уровне, но не такой мощный, как у предыдущего поколения F80 M3/4, возможно, из-за GPF. - Задержка турбонаддува довольно заметна, ускорение до 3000 оборотов не впечатляет, особенно если только что пересел с Tesla Model 3P на X3MC. Без включения M2 в полностью спортивный режим, отклик кажется особенно медленным, однако в этом режиме в городском движении машина дергается. - Конфигурация шин довольно своеобразная: передние 255, задние 265, даже уже, чем у X3 30i. - Также это типично для внедорожников — вес и высота. Прежде всего, это двухтонный SUV, а уже потом — M Power. Из-за пандемии в Шанхае не было возможности, да и желания, использовать его на треке. На горных дорогах и автомагистралях ощущается большой трансфер массы как в поперечном, так и продольном направлении, что не внушает уверенность по сравнению с другими машинами в семье. - Дополнительно установленные помощники водителя, но это версия ID6.5, которая не сравнится с системой Tesla по распознаванию, хотя по удобству эксплуатации превосходит её. Можно раздельно включать удержание полосы и ACC, система удержания не так сильно вмешивается в управление. - Машина не поддерживает OTA обновления, а новый ID7 гораздо лучше. - Не знаю, как у других, но в моей машине периодически неисправен правый камера и не запускается. Теперь о плюсах: - Различные режимы в автомобиле очень сильно отличаются: полный комфорт и полностью спортивный режим — это две совершенно разные характеристики. - Как для SUV, поддержка в поворотах и точность управления замечательные, примерно как у моих других машин 3P и TT, это уже хорошо для SUV. На виражах и горных дорогах, если оценивать как SUV, машина относится к первой лиге. - По сухой дороге тормоза и шины работают отлично, но на мокрой дороге скользят. Кажется, что оригинальные шины Conti SC6 с меткой звезды содержат некоторое количество полугорящих соединений. - Достаточно места, передние сиденья очень удобные, с хорошей поддержкой, заднего тоже хватает. - КПП замечательная, переключение передачи вверх и вниз происходит быстро, в ручном режиме передачи не переключаются вверх даже при отсечке. - HUD предоставляет большое количество информации, в M-режиме показывается обороты и индикатор переключения передач, также проецируется информация маршрута. - Во второй половине спектра мощности машина становится действительно быстрой, между 100-200 км/ч она не сравнится с четырехцилиндровым автомобилем или электрокаром типа 3P. Даже TT в третьей стадии не кажется таким уверенным, как шестицилиндровый S58, 3P разгоняется до 60-160 примерно за 6 секунд, у бензинового автомобиля с мощностью 350-400 л.с. в диапазоне 100-200 дело обстоит еще хуже. И наконец, о повседневной эксплуатации: - Однажды ездил в Чжанцзяцзе, в общей сложности около 3000 км туда и обратно, на дальние поездки расход топлива около 10 литров, вполне приемлемо. - Путешествуя на дальние расстояния, я ехал по горным дорогам, автомагистралям, обычным дорогам, городским улицам, и X3MC благополучно справился со всеми этими задачами, особенно уверенно на подъема горных дорогах и обгонах на обычных дорогах. - В дальних поездках иногда встречаются плохие дороги или ремонт, и в местах, где M3/4 неизбежно цепляются за дорожное покрытие, 220 мм клиренс X3MC как раз позволяет спокойно проехать, просто замедляясь. - В городе же его габариты не так велики, маневры в пробках и парковка в порядке, а при помощи 360-градусной камеры в узких местах или старых районах это не требует усилий. - Весь X3MC с полным приводом все-таки больше ориентирован на задний привод, на мокрой дороге с сильным газом зад начинает немного скользить, так что в дождливую погоду на дороге не стоит отключать ESP, а MDM лучше использовать в сухую погоду. В заключение: Из-за ограниченного бюджета я не мог позволить себе RS6, но хотел производительный автомобиль для дальних поездок (вместимость, мощность, управляемость), в итоге выбирал между X3M и GLC63, и благодаря скидке выбрал X3MC. Это, можно сказать, настоящий M Power. В целом, на круге он, конечно, не дотягивает до M3/4, скорее может конкурировать с A45 или RS3 в этом классе небольших автомобилей, и поскольку это высокий и тяжёлый автомобиль, при прохождении серии поворотов или торможении на большой прямой чувствуешь некоторую неуверенность при смещении центра тяжести. Для лучшего опыта управления в поворотах все же лучше выбрать спортивный автомобиль или спортивный седан.

BMW 6 (IV поколение) 2021

【Внешний вид】 Очень стильный и элегантный, красивый внешний вид, привлекательный дизайн. Сомневался между угольно-черным и жемчужно-серым, в итоге выбрал угольно-черный (потому что этот цвет немного меняется, на солнце он темно-синий, выглядит очень красиво). Стримлайн-дизайн очень привлекательный, а регулируемый задний спойлер придает автомобилю еще больше шарма. 【Пространство】 Пространство - это определенно самое большое преимущество. Мой рост - 178 см, и на заднем сиденье остается место примерно в 2-3 кулака. Просторность как по ширине, так и по длине обеспечивает комфорт. Купил эту машину в основном из-за внутреннего пространства - отправляясь на прогулки, можно удобно сидеть и брать с собой больше вещей. 【Впечатления от вождения】 Двигатель B48 можно назвать стандартным, в плане мощности он не удивляет, но абсолютно достаточен. В сравнении с собственной XC60 T8 он немного уступает, но для ежедневных условий эксплуатации никаких проблем нет. Разгон за 6 секунд - это, безусловно, преимущество в своем классе. 【Цена покупки】 Стоимость без учета налогов 56, налоги 5, страхование 1,5, регистрация 0,1. Никакой дополнительной установки или других расходов не было. Всего 62,6 (этой ценой довольно доволен). Подарок: 17 раз основного технического обслуживания, тонировка пленкой (Long Mo), коврики, видеорегистратор. Изначально авто было оснащено плавающей крышкой ступицы (то есть, как бы колесо ни вращалось, логотип всегда остается в правильном положении). 【Наиболее неудовлетворительное】 Автомобиль стоимостью более 60 тысяч не оснащен вентиляцией сидений (у Volvo есть вентиляция, обогрев и массаж), а аудиосистема Harman Kardon (в топовой комплектации Volvo Bowers & Wilkins). При снижении скорости с 20 до 10 км/ч заметен толчок коробки передач. Дизайн дверей без рамок требует силы для закрытия (рекомендуется выбрать электрические замки). 【Расход топлива】 На данный момент проехал 800 километров, средний расход 8,3 л (я вожу довольно экономно).

BMW X5 (IV поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 В 2015 году отправился на учебу в США, где купил свой первый автомобиль - Ford Mustang 5.0T. Практически опробовал все автомобили на бензине за границей и после опыта с двигателем большой мощности у меня не осталось стремления к высокой мощности. Во время учебы я и мой друг часто обменивались автомобилями, и у его Lexus RX300h расход был больше, так что основную часть расходов он нес. В декабре 2021 года я вернулся в Китай и начал искать авто. Мне надоело маленькое пространство в Мустанге (в багажник даже один большой чемодан не помещается), поэтому изначально решил присматривать SUV, начал с X3 и Q5L. Позже нашел работу с хорошей зарплатой, решил увеличить бюджет. Поскольку X5L должен был скоро выйти на рынок, я подождал более месяца и остановился на X5L. В итоге ожидание оказалось стоящим. Я знаю, что некоторые скажут, что купить X5 в Америке было бы дешевле, чем покупать его вернувшись в Китай. Конечно, цены на Западе приятно низкие, но хочу сказать, что цены на автомобили определяются рынком, а не себестоимостью. В Китае X5 стоит именно столько, а BMW - это автопроизводитель, а не благотворительная организация. Кроме того, за колу за границей платят 2,5 доллара, так что такие вещи не стоит сравнивать. 【Цена покупки】 Я воспользовался каналом для студентов за границей, который позволяет избежать уплаты налога на покупку, и заказал машину напрямую у штаб-квартиры, минуя дилеров 4S, которые не накручивают цену. Окончательная стоимость составила 635 тысяч юаней + страховка 9500 юаней = 644,5 тысячи юаней. Затем я сам добавил прозрачную пленку, коврики и видеорегистратор за 10 тысяч юаней, так что в общей сложности стоимость составила примерно 655 тысяч юаней. Кстати, я, кажется, первый студент из Цзянсу, купивший X5. 【Динамика】 Двигатель X5 с объемом 2.0T оказался более мощным, чем я ожидал. В повседневной езде он не ощущается как маленький двигатель в большом автомобиле, но в сравнении с 3.0T разница чувствуется, особенно в том, что во второй половине диапазона мощность 3.0T более чем достаточна, а 2.0T при скорости свыше 100 км/ч немного не хватает мощи при разгоне. 【Недостатки и недостатки】 1. Беспроводная зарядка не очень полезна, заряжает медленно - за 30 минут всего 5%. Нагревается сильно и не всегда заряжает, все зависит от настроения X5. 2. При торможении часто слышен посторонний шум, причина пока неизвестна, возможно, из-за того, что это новая машина. Посмотрим, исчезнет ли это со временем. 3. На высоких скоростях при обгоне двигатель вибрирует, но это можно понять, учитывая, что 2.0T тянет 2,3-тонный автомобиль. 4. Деревянные вставки в версии с пакетом опций слишком некрасивы. 【Расход топлива】 Я живу довольно далеко от работы, и у меня половина маршрута пролегает по городским путям, половина - по шоссе. На данный момент проехал 800 км, расход средний - 9,5 литров. Но это новая машина, так что расход может быть выше. 【Параметры конфигурации】 1. Пространство действительно впечатляет, особенно задние сиденья. При моем росте 1,8 метра я могу сидеть с вытянутыми ногами, когда спереди удобно настроил сиденье. Невысокая девушка на пассажирском сиденье может вытянуть ноги. 2. HUD хорош, но навигация поддерживает только Apple и встроенные BMW приложения, не поддерживает Baidu и GaoDe. Надеюсь, BMW в скором времени обновит CarPlay. 3. Автопарковка не очень хорошая - если место немного тесное, система даже не распознает его. Девушкам, рассчитывающим на автопарковку, стоит подумать дважды. 4. Аудиосистема Harman Kardon нормальная, после настройки звук очень приятный. 5. Я немного разочарован в цифровом ключе - он почти ничем не отличается от обычного, разве что производит впечатление на встречи. Сейчас использую цифровой ключ и не ношу с собой обычный. 【Общее мнение】 В целом, я очень доволен, несмотря на мелкие недочеты, и не жалею о покупке. Процесс покупки был тоже приятным, поскольку я забирал машину в дилерском центре 4S, и они не заставляли меня дополнять машину ненужными аксессуарами (хотя, когда они позвали меня за машиной, я немного нервничал). Второй автомобиль, вероятно, будет электрический для моей будущей избранницы. Желаю всем поскорее приобрести автомобиль своей мечты!

BMW 3 (VI поколение) 2022

**Честный отзыв, надеюсь, будет полезен для всех** Местоположение - гористый город, причина покупки машины в основном - страсть и мечта о "голубом небе и белых облаках". Я заменил свой 10-летний Honda Accord 20-летним BMW, с чем немного трудно расстаться. Хотя это автомобили разных классов и не совсем корректно сравнивать, Accord оставил свой след. По сравнению с BMW 3-й серии, у Accord больше пространства, ниже центр тяжести, плавность на низкой скорости и лучшая работа кондиционера. Однако в остальном 3-я серия все-таки имеет свои яркие моменты и преимущества. **Цена:** Это та область, в которой хочу помочь избежать ошибок. История была полна препятствий, но в конце концов она оказалась довольна. Моя цена по накладной составила 312,900, при этом без 360 обзора и с активируемым из багажника управлением и карточным ключом. Общая стоимость составила 34,200, и с учетом правительственной скидки 3,000 - это получилось 33,900, что считается хорошей сделкой. Раньше я заключил сделку в другом автосалоне за 35,500, с высокой процентной ставкой более 4%. Я сделал это по рекомендации друга, не сравнивая с другими местами. Продавец обещал, что если цена упадет, мне ее снизят, если нет, то она будет самой низкой в регионе. Так легко доверивался людям! Потом, сравнив, увидел, что она слишком завышена... О скидке больше не шло и речи... Они также предложили обслуживание моего старого автомобиля на 5 лет или 100,000 км бесплатно. Но по информации от других погонщиков, цена была на 10,000 выше, чем в дилерском центре, так что логично, что я продал его им. Когда продавали машину, друг сказал, что моя цена слишком высока. Тогда я связался с другим другом, который работает в дилерском центре. Просто он занимается продажами и подписывает контракты с дилерским центром. Я был осторожен, чтобы меня не обманули, но мой друг тоже купил машину таким образом, и цена была озвучена 34,800 на месте. Хорошо, что машина продана, и во время обеда мой друг поднял вопрос о разнице 7,000 наличными. С одной стороны я не хотел терять их, а с другой - мне нужно было отказаться от первоначального соглашения. После сложных переговоров было решено вернуть залог. Я отправил первоначальному продавцу символический подарок, чтобы не завести долг. Затем мы поехали в другой автосалон. Приходя, они сообщили, что машина за 34,800 уже продана. Но была другая - без 360 обзора, но с незначительными косметическими дефектами, цена которых на 7000 ниже, так что предложили ее за 34,100. Цена была привлекательной, и я сразу решил посмотреть автомобиль. Всё выглядело отлично, и я решил её купить. Когда дело дошло до оформления кредита, продавец начал хитрить. Из-за высокой процентной ставки в одной из предложенных банков мне пришлось обратиться к другому банку с более низкой ставкой, тогда продавец заявил, что цена должна подняться на 3,000. Из-за того, что был вечер и я хотел быстрее получить автомобиль, я, не задумываясь, согласился. Возвращаясь домой, я заметил, что цена кредита и автомобиля теоретически не связаны, но обещание было дано. Для минимизации потерь я попросил 5 бесплатных обслуживаний, но безрезультатно. Эти продавцы действительно хитрые. Но на этом проблемы не закончились: при подписании контракта я обнаружил, что она идет с черным кузовом и коричневым интерьером, а не с черно-красной как я хотел. Сначала я не заметил этого, поскольку сидения были обернуты. Вернувшись в автосалон, со мной пытались обсудить изменения или возможные скидки. Но моя первоначальная мечта остаться с черно-красной конфигурацией, и даже вернуть залог, если это не возможно. Поразмыслив, автосалон извинился и предложил убрать добавочные 3,000 и снизить цену на 2,000, оставив конечную стоимость в 33,900. В результате, получив такую цену, я обрадовался и заключил сделку. **Возврат к техническим характеристикам:** По сравнению с Accord, BMW 3-й серии предлагает ощутимое превосходство в удобстве. Очень нравится доступ без ключа и приветственный свет, все это в комплексе с динамикой ускорения. Характен и продуманной детализацией экран - очень приятно управлять. Harman Kardon предлагает отличный звук, а шумоизоляция - большое преимущество. Задние сидения комфортны и внушают чувство престижа. Фары очень яркие, напоминая о настойчивых замечаниях жены о прошлых фарах. Неожиданно оказалось, что в автомобиле есть система удержания в полосе движения и дистанционный привод багажника, что очень приятно. В любом случае выбирайте комплект среди хорошо оснащенных версий, "Яркая ночь" делает машину особо привлекательной. Продавец пытался уговорить меня завершить сделку в июне, что, на мой взгляд, было просто уловкой, чтобы вытянуть деньги. Успех - в покупке в июле, что позволило мне воспользоваться бесплатным обслуживанием, не смотря на давление, что я должен купить пакет обслуживания за дополнительные 4,000. К счастью, я не горячился, меняя Accord для замены в первом автосалоне. **Несовершенства:** 1. Низкая скорость несколько раздражает из-за рывков, особенно при снижении газа. 2. Высокий центр тяжести вызывает небольшое качание, в сравнении с моим бывшим Accord дает эффект легкой укачки, но можно привыкнуть. 3. Кондиционер оставляет желать лучшего, в автоматическом режиме его приходится включать на 17 градусов, выше требует ручного увеличения мощности вентилятора, что не всегда комфортно, а после нагрева нужно время для охлаждения. 4. Отсутствие вентиляции в багажнике, собаку туда не посадишь... продукты в сумках нагреваются в жару. 5. Отсутствие системы мониторинга слепых зон - единственное сожаление, жена бы хотела её иметь. 6. Замедленные тормоза управляются навыками, мне удается их контролировать. **Итог:** 1. При покупке автомобиля ищите надежных посредников, но убедитесь, что все контракты и соглашения подписаны с дилерским центром. Посредник действительно помог мне сэкономить много денег. 2. Будьте осторожны при сравнении и выборе машин, не спешите вносить оплату. Предложения о добавках от дилеров должны оцениваться критически, чтобы не попасть в уловку, что дважды удалось избежать.

BMW 3 (VI поколение) 2020

BMW 325LI M Sport – 2 года и 24 тысячи километров 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала расскажу о комплектации. В то время я выбрал развлекательный пакет, который включает в себя беспроводную зарядку, аудиосистему Harman с 16 динамиками и пакет потокового интернета. Внутреннюю отделку выбрал полностью черной. На самом деле, выбор автомобиля был долгим процессом. Я смотрел на A4, C-класс, CT5, Jaguar XEL. В то время новая "тройка" еще не вышла. A4 и C-класс были старыми моделями без обновлений, и CT5 только выпустили. Старые модели 3-й серии и A4 казались недостаточно удовлетворительными по всем параметрам, машины выглядели слегка устаревшими. Прошлая модель C-класса с 1.5 имела плохую репутацию, двигатель звучал, как трактор, особенно при запуске. Я попробовал тест-драйв, но даже в спортивном режиме машина не впечатлила меня мощью, хоть атмосфера внутри была хорошая. В итоге я отказался от нее. Когда CT5 только вышел, я сразу же отправился на тест-драйв. Надо сказать, что платиновая спортивная модель была действительно достойной, и машина в целом была классной, но задний ряд был тесным, а интерьер, по мнению семьи, выглядел не очень премиально, поэтому дальше не смотрел. В Jaguar вообще никто не обратил внимания – возможно, продавцам я не показался серьезным покупателем, да и отношение было достаточно равнодушное, так что даже не стал тестировать и ушел. Дождался, пока полностью новый 3-я серия поступила в продажу и отправился смотреть. Временами казалось приемлемым, но машина только вышла, скидок не было. К счастью, спешка с покупкой не была необходима, так что этот вопрос отложили на некоторое время. 【Стоимость автомобиля】 В конце марта 2020-го я взял машину. Пошел посмотреть, но в итоге сразу заказал автомобиль и на следующий день забрал. Возможно, пандемия негативно сказалась на продажах, поэтому предложили скидку – более 50 тысяч юаней на голую машину. Страховка обошлась в 1.1, налог на покупку – 2.7, купил масло за 99 юаней с пожизненной заменой, и не было других обязательных расходов. В итоге получилось менее 35 тысяч. Хотя на тот момент не было условий, как сейчас, но такое предложение было очень привлекательным. Финальная сделка прошла быстро и гладко, обе стороны остались довольны. Повезло, что удалось получить аудиосистему, но не пришлось брать дорогой комплект, а также удалось избежать старого коричневого интерьера, который выглядел немного старомодно. Моя комплектация даже особо не подразумевала особый выбор, просто продавец нашел на складе единственную машину с черным интерьером и развлекательным пакетом. Те, кто покупал 3-ю серию, знают, что черный интерьер встречается очень редко. На следующий день полностью оплатил, и вот автомобиль уже дома. Я оказался одним из первых, кто приобрел новую "тройку". Тогда на улице было не так много таких машин, люди обращали на нее внимание. 【Управление】【Впечатления от вождения】【Расход топлива】 Многие говорят, что у этого поколения 3-й серии плохое управление. Лично я считаю, что всё в порядке. Управление, возможно, не настолько агрессивное, как у прошлой модели, но в целом всё равно отличное. Я не почувствовал сильной разницы, как если бы машина плавала, искажающе в поворотах. Сам вожу относительно спокойно, выбрал длинную колесную базу, так что машина подходит для домашнего пользования. Впечатления от вождения очень позитивные: в спортивном режиме машина действительно спортивная, в комфортном – приятная. Все ожидаемых функций от нее получаю. Электронная система управления на хорошем уровне, за это стоит выразить благодарность, особенно CarPlay и автоудержание на холме, понравятся девушкам – машина с этим очень комфортна и быстро осваивается. Тишина в салоне на порядок лучше, чем у предыдущего поколения. Текущий расход топлива – 7.8 литров, иногда достигал 7.2, но теперь, из-за увеличения пробега и пробок в городе, опуститься до 7 литров маловероятно. Проблем с расходом масла у меня не возникало, по крайней мере я ничего не замечал. Трижды делал обслуживание, скоро нужно будет четвёртый раз. Те неприятности, о которых говорили другие владельцы, у меня так и не проявились, и ехать, и сидеть в машине очень комфортно. 3-я серия в целом является очень сбалансированной машиной, у неё нет существенных изъянов, она способна удовлетворить потребности большинства людей. Показания: 1. Harman у BMW действительно слабый в сравнении с аналогами в этом классе. За 10 тысяч стоит не самый лучший выбор. Хотя и настроил эквалайзер, качество звука это не особо спасает. CT5 Bose, A4 B&O, C Классы с Harman и Berlin лучше. 2. Низкий клиренс – несколько раз цеплял днище. Для городских дорог 3-я серия подходит, но не стоит выезжать на сельскую местность. 3. На низких скоростях возникает легкая дерганность: при отпускании газа наблюдаются тормозные эффекты, но они не настолько раздражают. Высокоскоростной дерганности не заметил. В спортивном режиме может ощущаться немного, что зависит от восприятия каждого. 4. Функция Start-Stop двигателя доставляет неудобства: приходится отключать вручную, но можно исправить. В завершение, думал о небольших доработках. Хочется, чтобы машина выглядела более спортивной – заказал на Taobao комплект: задний спойлер, решетка и окантовка окон – всё в черном. Также выбрал цвет пленки Crystal Kakhi Green – это цвет не слишком пачкается, месяц можешь не мыть и всё чисто, можешь увеличить интервал мойки с недели до трех. На солнце цвет выглядит просто отлично, действительно идеально подходит для "тройки".

BMW X3 M 2022

Рассматривал GLC43, S5 2022 года, X4 M, RS4, но в итоге выбрал X3 M. Основной причиной стало то, что рестайлинговая модель 2022 года выглядит просто потрясающе. Мне очень нравятся дизайн задних фонарей и черные многоспицевые диски. Внешний вид не оставляет равнодушным. Детали добавленные в рестайлинге 2022 года и цвет кузова "Сан-Паулу желтый" делают автомобиль самым привлекательным на дороге. По оснащению всё в порядке. Для меня функции автоматического парковщика не очень полезны, но вентиляция сидений в уже имеющейся машине действительно пригодилась, особенно летом, когда сильно потеешь — это очень практично. Проекция на лобовое стекло также чётко видна в дневное время. Салон выбрал красного цвета — действительно смело. Когда разблокируешь машину, символ "M" под подголовником загорается — впечатляющий момент. Место для пассажиров нормальное. Для меня и жены его достаточно, но если посадить ещё родителей или друзей на заднее сиденье, будет немного тесновато. В багажнике достаточно места: можно взять две складные стулья и коляску для кемпинга, а также входит сумка для гольфа, что в обычной жизни вполне хватает. Теперь о вождении. Мощности более чем достаточно, сравнить с моим предыдущим S5 B9 от Audi сложно. Двигатель S58 на высокой скорости экспрессивнее, чем EA839. Подвеска очень жёсткая — преодоление лежачих полицейских и неровностей настоящая пытка. Не уверен, можно ли это исправить, спросил в тюнинг-ателье, но замена на KW V3 не поможет. В повседневном использовании разница между режимами комфорта, спорта и спорт плюс не сильно заметна... В целом, опыт езды не самый приятный. Когда проеду больше километров, опишу свои впечатления более подробно. Сейчас могу ошибаться, так как проехал только 500 км.

BMW 6 (IV поколение) 2021

Внешность стильная, высокая узнаваемость, просторный салон, совместимость индивидуальности и семейного использования. Мощность впечатляющая, интерьер практичный. В целом это хорошая модель автомобиля, даже если есть небольшие проблемы, они всё равно меркнут на фоне достоинств. Цена тоже кажется вполне разумной. Однако из-за того, что это импортный автомобиль, поставки ограничены, и на выбор конфигурации придется подождать несколько месяцев, приходится идти на компромисс. На низкой скорости есть небольшие рывки, но они неявные и приемлемые. Мощность быстро откликается, разгон без задержек, при глубоком нажатии есть ощущение ускорения. Для модели с двигателем 2.0T это уже предельно. Управление точное, руль очень легкий. Только что забрал автомобиль, ещё много не ездил, на шоссе потребляет 7 литров, в городском режиме более 10 литров, спустя время средний расход топлива должен снизиться до примерно 9 литров, что уже очень удовлетворяет. Система информационно-развлекательного комплекса реагирует быстро, особенно удобны физические кнопки, в эпоху сенсорных экранов это становится последним механическим опытом, наслаждайтесь, пока есть возможность. Пассажирское пространство считается роскошным, единственное, что требует улучшения – переднее место для хранения, по крайней мере, место для телефона неудобное, трудно доставать. Изначально рассматривал Audi A7L, потому что моя концепция при выборе авто – высокая узнаваемость, чтобы не был повсеместным и при этом подходил для семьи. Также не люблю SUV, так что выбор был ограничен, в итоге прислушался к мнению семьи и друзей, а также потому, что Audi A7L слишком новая, не хотелось быть "первопроходцем". Хотя импортная A7 красивая, но для семьи не подходит,综合考虑最后选择了宝马6GT. В данный момент проехал всего около 700 километров, серьезных проблем пока не обнаружил, время покажет.综合个人的选车意向，宝马6GT这辆车算是能满足我全方位的需求，唯一遗憾没有6缸3.0T的版本，但是车无完车，综合起来算是不错了。至于有人说的性价比，我感觉自己喜欢的就是性价比最高的，如果瞻前顾后就会失去很多。继续努力吧各位车友，祝大家财源滚滚，天天提爱车.

BMW X5 (III поколение) 2022

Новый автомобиль куплен уже некоторое время назад, проехал 3000 километров, и у меня сложилось определенное мнение о нем. Напишу краткие впечатления, это лишь мое личное мнение, все комментарии приветствуются. Внешний вид: этот вопрос всегда дело вкуса. Лично мне нравятся такие угловатые формы, особенно в высоте. В данном сегменте внедорожников высота действительно добавляет внушительности. Единственное, что мне не очень нравится, это хромированная отделка решетки радиатора и дверных краев. Было бы лучше, если бы они были черными! Интерьер: это никогда не было сильной стороной BMW. В сравнении с моим предыдущим F36 430gc интерьер, конечно, улучшился, но, по моему мнению, ничего особенного. Мне всегда нравились BMW за их ощущения от вождения. Оснащение: можно сказать, что его достаточно. У меня нет больших требований к комплектации, главное - хороший звук. Остальные функции не так важны, многие из них неиспользуемы. Пространство: заднее сиденье можно назвать "достаточным". Я ростом 179 см, настраиваю переднее сиденье под себя, и два взрослых мужчины сзади могут уместиться. Обычно я езжу один, иногда забираю ближайших родственников (тем братьям, кто ищет больше пространства, рекомендую купить еще и коммерческий автомобиль, например, для поездок с детьми я использую GL8, что действительно практично, а если есть возможность приобрести Alphard, то это вообще отличный вариант). Багажник слишком большой и глубокий, к тому же с дизайном "дверь в двери", поэтому доставать оттуда вещи не всегда удобно. Ощущения от вождения: говоря о мощности, L6 от BMW вместе с 8-ступенчатой АКПП - это очень сильный комплект. Хотя данные двигателя не слишком впечатляют, но их мощность в сочетании с этой коробкой передач делает его одним из лучших в своем классе. Пока не пробовал стартовать с педалью в пол, но очевидно чувствуется запас мощности и плавность переключений. Для такого большого и тяжелого внедорожника разгон до 100 км/ч не уступает моему предыдущему 430. Ускорение уже вполне достаточное. Что касается управляемости, от внедорожника много ожидать не стоит, но ощущение от шасси - оно цельное и тяжелое, но не лишенное подвижности. Пружины достаточно эластичны, а осязание руля и обратная связь от дороги вполне приличные. Благодаря полному приводу автомобиль не скользит в дождь, что особенно важно для новичков. Для повседневных поездок и дальних поездок этот автомобиль достаточно практичен. Что касается проходимости, то для меня это действительно счастье. Мой предыдущий 430 имел низкую подвеску и посадку, из-за чего пробки были мучительными, а на плохих дорогах и наклонных склонах приходилось быть осторожным. Из-за низкопрофильных шин за четыре года испортил 3-4 колеса. Сейчас и посадка, и проходимость значительно улучшились, и на плохих дорогах или бордюрах я чувствую себя уверенно. Расход топлива довольно радует: автомобиль еще не покидал Шанхай, ездит в часы пик, и средний расход составляет 12.5 литров на 100 км (без агрессивного вождения).

BMW X5 (IV поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 С 2013 года, когда я уехал за границу, я всегда хотел иметь свой собственный автомобиль. Хотя у меня всегда были доступные машины, я не спешил с покупкой. Я испытал множество автомобилей, но самое сильное впечатление произвел топовый X6 2013 года. Я и мой сосед по комнате часто ездили на нем, и система HUD оставила яркие впечатления от вождения. Вернувшись на родину, я стал усиливать свои старания в этом направлении и рассматривал различные модели, от Magotan до A6. Честно говоря, я всегда предпочитал седаны, но моя семья хотела, чтобы я купил внедорожник, поэтому я выбрал этот. Я хочу сказать друзьям, ищущим автомобиль, не слишком зацикливаться на разнице в ценах между различными странами. Я прожил 7 лет в США, Канаде и Австралии и заметил, что ценовую политику не пересчитывают одинаково. Да, в США автомобили дешевле, но большинство местных жителей используют небольшие японские или американские автомобили, так как не могут позволить себе роскошные X5. Ценообразование определяется спросом, что является серьезным фактором. К тому же, там недвижимость дешевле, но покупателей на роскошные дома тоже немного. 【Цена автомобиля】 Цена: 17,000 за установку (коврики, пленка на стекла, 8 замен масла и масляного фильтра, защита кузова); 23,000 за дополнительные опции (5AU + суппорты); 11,000 страхование; 66,000 налоги, в общей сложности 820,000. Я знал, что мог сэкономить 80-90 тысяч, используя льготы для студентов, но машина была нужна срочно, поэтому пришлось платить так. 【Ощущения от вождения】 Ощущения от вождения не могу оценить на максимальную оценку, поскольку тормозная система не всегда работает линейно при плавном торможении (при более резком торможении проблем нет, подозреваю, что это связано с системой рекуперации энергии на 48 Вольт) и отсутствие системы подвески с воздушными подушками приводит к некоторым покачиваниям и жесткости. Тем не менее, все эти недостатки незначительны, уже через 10 минут я привык к характеру этой машины, и после привыкания плавность работы впечатляет. Тормоза действительно так хороши, как и говорят в обзорах. Я рекомендую отключить функцию коррекции полосы движения — опытный водитель не будет нервничать из-за внезапного вмешательства в управление, но требование включать световой сигнал для смены полосы движения даже на пустой дороге раздражает. 【Чем не доволен】 CarPlay функционален, но к качеству звука в аудиосистеме Harman при беспроводном соединении у меня претензии. Топовая система Bowers & Wilkins не сравнится даже с 10 системами Lexus. Я планирую установить источники в формате lossless, если важно качество звука, стоит рассмотреть замену аудиосистемы. Кроме того, отсутствие подножки делает поездку менее комфортной. 【Отношение продавца】 Продавец, работающая со мной, была очень вежлива. Покупка автомобиля — это процесс взаимопонимания, я не стал жестко торговаться, чтобы уменьшить давление на неё. 【Расход топлива/настройка старт-стоп】 Только получив машину, расход топлива пока не снижается. Система старт-стоп полезна, но ощутимых снижение расхода топлива от неё нет. Для тех, кто хочет выключить систему старт-стоп, есть два варианта: 1. Установить пользовательские настройки в спортивном режиме, начав использовать этот режим езды. 2. Переключить на передачу S, чтобы система автоматически отключалась. 【Проблемы с комплектацией】 Недостатков в пространстве нет, на заднем полу даже человек может присесть; отсутствие системы складных сидений оправдано. Но задний багажник без гидравлических стоек — это шутка? Разъемы оставлены, но нет ни разъемов для питания, ни складывающихся сидений. Функциональность багажника очень ограничена. 【Общая оценка】 В целом очень доволен, следующий автомобиль будет AMG GT. Электромобиль оставлю для будущего партнера! P.S. Автомобиль сильно задерживается с поставкой, я оформил заказ в марте, а привезли только в июле. У некоторых из тех, кто заказал автомобиль раньше меня, еще его не получили. Продажи автомобиля в ближайшие два месяца будут гораздо выше, чем в июне. Желаю всем как можно быстрее получить свой автомобиль мечты!

BMW 5 2022

Купил машину в июне, как раз попал на государственные субсидии. Изначально планировал покупку к концу года. Посетил автомобильные салоны дней шесть-семь. Бюджет был небольшой, выбирал между Lexus ES, Mercedes-Benz C-Class, Audi A4L, BMW 3 Series, Cadillac CT6, а также давно приметил Audi A5. Как только получил водительские права, купил Nissan для обучения вождению, чтобы если случайно зацепить машину, не было жалко. Откатал на ней пять-шесть лет, и вот теперь стал более зрелым и решил приобрести что-то получше. Для человека, водившего бюджетные автомобили, в этом ценовом диапазоне все машины показались мощными, и я не смог заметить большой разницы. На дороге есть ограничения скорости, поэтому динамика ощущается только по мощности педали газа. Кратко поделюсь своими впечатлениями от тест-драйвов. Интерьер Mercedes-Benz C-Class действительно красив, даже подсветка днем выглядит лучше, чем у других автомобилей вечером. Меня просто радует, хотя руль оказался маловат для меня, более изящный, и не совсем подходит мне как суровому мужчине. Руль легкий, машина имеет тягу, кажется легкой и маневренной. Внешне выглядит немного меньше, более аккуратной, но внутри места много, кажется больше, чем у других. Если бы я был девушкой, не задумываясь выбрал бы её. Cadillac CT6 привлек своим соотношением цена-качество. Второстепенная марка, но за свою цену предлагает хорошие характеристики. На улице машины с небольшими доработками выглядят особенно привлекательно. Интерьер насыщен мускулами, как будто сидишь на спине американского могучего наездника. Однако это не совсем соответствует моему облику, потому отказался. Машина также довольно крупная, парковаться с ней может быть неудобно. Audi A4, который хвалят многие, показался тесноватым из-за спортивных сидений. Автомобиль выглядит компактным, внутри тоже не особо просторно. Поразмышляв, присмотрелся к давно интересовавшему меня Audi A5: полный импорт, безрамочные стекла и купеобразный силуэт — выглядит современно. Однако интерьер Audi совсем не в моем вкусе: нет ощущения технологичности, напомнил машины эпохи моего отца. Mercedes-Benz значительно превосходит в этом плане. Кроме того, я хотел задний привод, а Audi предлагает полный или передний, что меня не устроило. Белый кузов выглядел по-деловому. Далее рассматривал Lexus ES. Считается современным, но не особо сильно в плане мощности в сравнении с одноклассниками. Для городских дорог достаточно, не для гонок. Просторный и стильный внешний вид. Не выбрал, так как не хотелось снова брать японскую, прошлый автомобиль был Nissan, и он мне наскучил. Перешел к тест-драйву BMW 3 Series: управляемость и отклики на педали удивительные, можно почувствовать мощь. Руль подходящего размера. Внутри и снаружи облик — не мускульного мужчины, а классического наемного убийцы, такое элегантное насилие. Первое впечатление было отличным. Интерьер, на мой взгляд, напоминает Audi, но все же имеет более плавные формы и технологичность. Мне очень понравился. Однако, я не выбрал 3 Series из-за слишком высокого багажника, лично мне это не понравилось. Рядом стояла 5 Series, у которой багажник был ниже и сама машина больше, и она подошла в мой бюджет. Немного жаль, что не взял 530i, но параметры внушают — всего около 180 лошадей, но мне этого хватает. Пробовал и дешевые машины, так что тормоза и акселерация на порядок лучше. Мне было бы лишним брать 540i с шестью цилиндрами. В городе ездить 50-60 км/ч, на трассе 120 не более, для безопасности не ускоряюсь. 525i достаточно для моих целей. Ощущение, что машина справляется на 120 км/ч одинаково, будь она за 10 тысяч или за миллион. Основная разница в управляемости, думаю, выбираю машину себе или нет. Я еще молод, не хочу длинную машину из-за парковки, стандартная колесная база самая подходящая. Импортное качество все же получше. Нет ни грамма сожаления, очень доволен выбором, идеально соответствует моим текущим потребностям. Впереди много работы, но постепенно приду к своей мечте и заменю ее на Porsche Panamera.

BMW X5 (IV поколение) 2022

【Самое удовлетворяющее】 ① Сначала об внешности, сочетание цвета "небесно-серый" + чернение + 742 действительно является лучшей комбинацией, даже превысило мои ожидания. Раньше смотрел другие обзоры на "небесно-серый", казалось обычным, пока моя машина не пришла и я не понял, насколько она крута (другие не смогли передать её крутость, смеюсь). То, что я сфотографировал, весьма близко к реальности, в реальности она ощущается ещё более качественной. Фото оригинал, если вы рассматриваете "небесно-серый", можете брать такое же сочетание! Это делает машину моложе, выглядит круто и не так сильно пачкается; ② Пневмоподвеска в сочетании с 22-дюймовыми колесами 742, бесшумность, комфорт, точность управления (раньше ездил на X3 2020 года с максимальной комплектацией, 20-дюймовые шины и все параметры уступают) ③ 3.0 + 48V мягкий гибрид, в эксплуатации очень хорош, 3.0 мощный, об этом не нужно много говорить, нет стольких проблем, как у 2.0 (низкоскоростные толчки, низкоскоростной звук "та-та-та-та-та"), 48V мягкий гибрид, хоть это и BSG, но сделано очень зрело, неудача BSG у Mercedes была из-за незрелости. В BMW 48V, если вы правильно управляете педалью, можно значительно сэкономить топливо за счет движения накатом, а старт-стоп тоже неплохо, лучше, чем ожидалось, но все-таки чуть хуже, чем у ISG в GLS450, но среди BSG довольно хорошо! ④ Сиденья действительно мягкие, как большой диван. Сначала смотрел GLS450, но его сиденья не такие комфортные, а в текущем поколении GLS450 есть общая проблема - вибрация на стопе, поэтому, как любитель музыки, прошел мимо. BMW действительно сделали большой шаг, чтобы угодить китайским пользователям, не уверены, будет ли этот искусственный кожезаменитель долговечным, будем тестировать со временем; ⑤ Качество звука, возможно, потому что пространство стало больше, хотя и раньше был X3 с теми же 16 Harman Kardon, такая же мощность, но звук явно улучшился, что было неожиданностью, очень приятно, приятный небольшой сюрприз. 【Менее удовлетворяющее】 ① В передней части нет прикуривателя, хотя он и не нужен, но стоит упомянуть; ② Нет кнопки "джентльмен", чтобы настраивать сиденье водителю и для пассажира; ③ Центральный подлокотник второго ряда недостаточно высококлассный, немного простоват. За 800,000 юаней в этой машине, если бы был панель управления в заднем ряду, было бы идеально; ④ Нет функции складывания задних сидений с кнопки в багажнике, что я часто использовал, теперь это немного неудобно, нужно идти в задний ряд и складывать сидения вручную. Даже механическая функция была бы хороша, а у X3 такая функция есть; ⑤ Уменшена функция сенсорного открытия багажника, что я часто использую, но, к счастью, установка оригинальной недорога, обдумаю позже, когда потребуется транспортировать что-то большое или получать посылку, это очень удобно; ⑥ Уменьшена гидравлика в отсеке для запаски. 【Процесс покупки】 При выборе автомобиля рассматривал X5L, X7, GLS, GLE, Q7. Q7 не имеет хорошего качества сборки и говорят, токсичен, поэтому отказался. GLE недостаточно большой багажник, двигатель 2.5T не подходит. X7 выглядит как увеличенная версия X3, немного простоват, сиденья до 1,3 млн юаней жесткие, отказался. GLS450, комфортен в управлении, система ISG гибрид незаметно включает/выключает двигатель, пневмоподвеска лучше, но общая проблема вибрации на стопе мне не нравится и деревянный руль не для меня 95 года, выглядит как машина отца, поэтому решил взять 3.0T X5Li + пневмоподвеска + колесо 742, это стало шестиугольным бойцом. В апреле в Чунцине пришла первая выставочная машина, сходил на статический опыт, и сразу заказал. В общем, процесс от ожидания до получения этого X5L был довольно гладким. Про X3 я не написал отзыв, но на этот раз X5 действительно задел меня, на написание ушло почти два часа, надеюсь это поможет тем, кто планирует покупку.

BMW 8 (II поколение) 2022

За немного больше 1 миллиона юаней можно приобрести впечатляющий BMW? Ответ: кабриолет BMW 840i 2022 года. Это не только потому что это BMW и кабриолет, а также потому что он имеет M-спортивный пакет, что уже достаточно впечатляюще. В плане дизайна, он сохраняет классический двойной дизайн решетки радиатора, но, в отличие от гигантских "ноздрей" в моделях 7 серии, X7 и последующих 4 серии, дизайн 8 серии более классический. В обновленной решетке радиатора предусмотрена технология LED самосвечения. Также нижние боковые воздухозаборники в переднем бампере были усовершенствованы и имеют горизонтальные ламели, что помогает улучшить аэродинамику. Дальность освещения дальнего света лазерных фар достигает 500 метров, поэтому известная репутация "фабрики фар" не принадлежит исключительно Audi. Хотя интерьер дизайна имеет традиционный вид, он остается классическим для BMW и не был кардинально изменен в угоду модным трендам, однако ощущение роскоши присутствует. Кроме двух 12.3-дюймовых экранов, цветовая палитра, качество отделки и использование материалов соответствуют моделям таких как 7 серия и X5. Почти все видимые части покрыты кожей или алькантарой. Панель приборов и центральная консоль выполнены в стандартном стиле BMW, но кристаллический переключатель передач определенно превосходит в центре внимания. Особенно эффектно это выглядит в отражении 11 цветовой подсветки и лакированных панелей. Вы можете установить звуковую систему Bowers & Wilkins, однако стандартная Harman Kardon уже удовлетворит 90% пользователей. Как роскошный GT, сиденья BMW 8 серии не такие экстремальные. Они обеспечивают умеренный комфорт и поддержку, позволяя удерживать тело при динамичном вождении. Хотя посадка относительно низкая, по сравнению с Porsche 911 или Ferrari, она довольно "домашняя". Задние сиденья складываются в пропорции 40:20:40 и поддерживают функцию складывания одним нажатием, что увеличивает объем багажника. 3.0-литровый рядный 6-цилиндровый турбированный двигатель развивает максимальную мощность 245 кВт и максимальный крутящий момент 500 Н·м в сочетании с 8-ступенчатой спортивной автоматической коробкой передач с подрулевыми лепестками. Двигатель, конечно же, мощный, но процесс разгона относительно суперкаров более тихий. Шасси обеспечивает надежность и тяжесть, создавая иллюзию вождения 7 серии. Это указывает на то, что даже при впечатляющей форме и мощной производительности роскошь и комфорт играют основную роль для 8 серии.

BMW 3 (F3x) 2020

【Внешний вид】 Очень стильный, автоматический подъемный спойлер не нуждается в лишних словах, хотя его декоративная функция превышает практическую, но для данного класса достаточно. 【Пространство】 На заднем сиденье можно без проблем разместить родителей, пространство ощущается комфортно, и, в отличие от другой нашей машины Prado, при входе и выходе не приходится цепляться за поручни. Багажник очень большой, никогда не бывает проблем с недостатком места. 【Наименее удовлетворительная часть】 Низкая плавность при переключении передач, машина немного тяжеловата в движении, надеюсь, что в будущем смогу приобрести автомобиль с двигателем L6. 【Расход топлива】 Почему у меня 9.8 литра на 100 км, в то время как у других владельцев 7-8? Прошу советов у опытных автовладельцев, как вы ездите? 【Техническое обслуживание】 Хотелось бы узнать у всех совет, что делать, если диск колеса поцарапался — оставить как есть или делать что-то? Очень жалко, совсем не знаю, когда это произошло, но теперь есть небольшая вмятина. 🥲🥲🥲 【Впечатления от вождения】 В основном езжу по городу — для этого хватает. На высокой скорости ведет себя стабильно, по сравнению с Model 3, которая кажется легковесной на скорости, эта машина дает ощущение безопасности. Если немного обновить интерьер и добавить два цилиндра, то можно было бы рассматривать почти как идеальный вариант.

BMW 1 2021

【Опыт покупки】 Уже есть Audi Q3, купленный в 2020 году. Недавно планировал, что жена и сын вернутся в родной город на учебу, и разделение на два города предполагает необходимость в двух автомобилях, поэтому решили добавить еще один. Сначала остановились на Buick Verano, ездили смотреть несколько раз, но цена не уменьшалась, я предложил 110 тысяч юаней, но в автосалоне требовали не меньше 115 тысяч. Затем посмотрели на популярный автомобиль, Nissan Silphy, но цена была еще выше - 130 тысяч, и это казалось невыгодным. Вдруг вспомнил, что во время покупки Audi заходил в салон BMW, который находится всего в одном километре от моего дома. Решил заглянуть туда. Там увидел припаркованный синий BMW 1 серии, мне он показался довольно красивым, хотя и коротковатым, но я сам не высокий - 1,68 м, этого достаточно. В нашей семье всего трое человек, о втором или третьем ребёнке не думаем, даже если передумаем, еще есть другая машина. Далее пошли переговоры, и в итоге цена составила 156 тысяч юаней на выходе. Ссуда 100 тысяч на три года с процентами в 12 тысяч юаней - дорого, конечно, но приемлемо, поэтому заключил сделку. Не было выбора, единственный автомобиль в наличии, произведен в конце апреля, поступил в магазин в мае, не со склада. Если хотите заказать автомобиль, то ждать до конца июля. Подумали и решили не откладывать, взяли этот, всё равно нормально, зачем ждать? 【Впечатления от вождения】 В целом нормально, хотя это трехцилиндровый двигатель, но за такую цену, что еще можно хотеть от BMW? Лично тестировал четырехцилиндровый X1, и трехцилиндровый 1 серии немного сильнее вибрирует, но это абсолютно в пределах нормы. Не слушайте чужие сплетни, если сами не видели. Существование вещи оправдано. Подумайте сами, между Nissan за 130 тысяч и BMW за 150 тысяч, что бы выбрали? Думая о вибрации через 5 или 10 лет, какую бы машину тогда покупали? Живите настоящим. 【Самое неудовлетворительное】 Купил базовую комплектацию, нет электрических сидений, нет люка. 【Расход топлива】 Расход топлива пока трудно сказать, ещё не долго ездил, позже узнаем. В заключение, если хотите купить, действуйте, жизнь коротка, если ждать, когда все готово, можно ничего и не сделать.

BMW 2 Active Tourer 2019

В майские праздники мне было нечем заняться, поэтому я сел на высокоскоростной поезд в Гуанчжоу и отправился на 2000 километров в Вэйфан, Шаньдун! Состояние машины: правое переднее крыло немного покрашено, на заднем правом углу небольшая царапина. Первоначальный владелец проехал 16 тысяч километров и заменил машину на Tank 300; автодилер получил её из Хэбэя и постепенно привез в Шаньдун, проехав почти 2000 километров. Неважно, тревожат ли три цилиндра или нет, 13.68 млн йен за BMW, в великолепном состоянии и с пробегом менее 20 000 км — это точно стоит того! Купил за полную сумму и поехал на юг через Цзянсу, Аньхой, Хубэй, Цзянси (с помощью посредника оформили номерные знаки Пинсян), Хунань и в Гуанчжоу, Гуандун! За всю дорогу только заправлялся и заливал стеклоомыватель. Так как у машины заводские непрокалываемые шины, шум на шоссе был довольно большим, но если включить музыку погромче, то это вполне терпимо. В дальнейшем планирую хорошо за ней ухаживать, чтобы моя голубушка понимала, что я тот, кто её понимает. В Китае путешествия на автомобилях пока не очень популярны, в нашей группе в чате больше четырёхсот человек планируют поездку в Синьцзян, видимо, мы находим общий язык. В условиях пандемии, раз заработки идут с трудом, стоит потратить немного времени на отдых! Все вместе старайтесь и поддерживайте нашу голубушку!

BMW iX3 2022

Я участвовал в лотерее на автомобильный номер в Пекине уже восемь лет и так ничего и не выиграл. В прошлом году мы с супругой решили перейти на категорию семейных электромобилей, было уверенно 75 баллов, и в этом году сразу получили номер. Первого июня мы отправились в автосалон, где в наличии был автомобиль, от которого отказался другой покупатель из-за того, что его электрический номерной знак не был готов. Это была комплектация с мистическим серым цветом и красным аспектом, с дополнительными функциями подогрева рулевого колеса и черной отделкой салона. Мы внесли депозит в тот же день и забрали автомобиль третьего июня. Думаю, мы стали обладателями машины быстрее всех, ведь в среднем приходится ждать несколько месяцев. Подробная стоимость: 38,5 (включая страховку) плюс 6000 за пакет опций, который нам тоже понравился. Выбор автомобиля: Раньше я хотел купить бензиновый автомобиль, рассчитывая выбрать его сразу после получения номера, а именно BMW 3 Series M Sport, но это было недоступно. В прошлом году мы начали рассматривать электромобили и думать о детях. Решили купить SUV, изучили Tesla Model Y, NIO EC6, BMW X3, Mercedes EQC. У Tesla слишком короткий задний ряд, и пользователям не дают возможность выбрать режим рекуперации энергии, поэтому отмели ее сразу. Внешний вид у NIO неплохой, но батарея с большим запасом хода стоит более 100 тысяч, что, по моему мнению, не стоит того. Возможность быстрой замены батареи меня не привлекает, а тест-драйв показал, что ей управлять как лодкой, поэтому тоже отпал. Запас хода Mercedes слишком маленький, а передний облик вообще не понравился. Лично мне по душе традиционный опыт вождения бензиновых автомобилей, и вся эта высокотехнологичность в NIO не вызывает интереса. Главное для меня — чтобы машина была удобной в управлении, а интерьер IX3 прост и элегантен. Вместо сенсорных экранов и голосового управления я предпочитаю механические кнопки, которые дают мне больше уверенности, простота регулировки с помощью ручек. Технологии должны делать жизнь проще, а не сложнее. Разгон у бензиновых машин действительно впечатляющий. На обратном пути после покупки я включил спортивный режим, и ощущение от разгона с 50 до 120 км/ч в мгновение ока просто неописуемо. Во время заказа автомобиля я уже знал об i3, но когда два автомобиля стоят перед тобой, ты понимаешь, что такое ощущение мощи, которое SUV дает, седан не может воспроизвести. Когда я увидел IX3 на выставке, мне он сразу полюбился, и больше я не сомневался. Запас хода при полном заряде батареи показывает 540 километров. Обычно я езжу в спортивном режиме, и расход электроэнергии довольно высокий, около 300 км — это нормально. В экономичном режиме я проезжаю около 450 км. Заряжаю в основном с помощью быстрой зарядки и на дальние поездки не выезжаю. В принципе, мне хватает. Дальность зависит от стиля вождения каждого. Планирую изменить внешность после получения всех документов, потом поделюсь отчетом.

BMW X5 (IV поколение) 2022

【Опыт покупки】 Мой отец в начале мая посмотрел машину и сразу сказал, что влюбился. Машина просто впечатляющая, с сильным характером и большая (жаль, что меня с собой не взяли). Услышав эту новость, я очень обрадовался, ведь это будет первая машина в нашей семье, купленная для того, чтобы я успешно смог найти себе пару в этом году. 【Цены на автомобиль】 Посетили два места в Фошане, цены были примерно одинаковые, но одно из мест было скупым на подарки, ничего особо не предложив. Другое место пообещало что-то разузнать, а потом позвонили, сказали, что можно получить коврики, противоударную пленку, видеорегистратор и подушку. К тому же, это место было ближе к нашему дому. 【Впечатления от вождения】 Я получил водительские права 6 лет назад, но так и не водил машину. Когда забирали машину, я специально нанял водителя, чтобы он помог мне доехать домой (в итоге водитель отказался от денег, сказав, что он испытал ощущение вождения люксового автомобиля, и не взял плату, также ему понравился автомобиль). Потом я начал ездить сам, сначала было нервно, особенно по поводу ощущения расстояния справа, мне казалось, что я постоянно вот-вот столкнусь (у меня 6 лет прав, но я новичок без опыта). Потом попробовал один трюк из приложения и немного успокоился: сначала настроил свое место, поставил кирпичи или другие предметы рядом с передними колесами и начал парковаться задним ходом до тех пор, пока не увидел ориентиры. Это здорово помогло улучшить моё понимание автомобиля! В дальнейшем водить было комфортнее. Я привык выключать H-переключатель на ручнике. Торможу — машина запускается (и тут у меня вопрос, не вредит ли это двигателю, если часто тормозить и отпускать педаль на перекрестках). А парковка задним ходом с 360-градусными камерами — это просто находка, даже новичок с легкостью справится! 【Расход топлива】 Сейчас расход топлива составляет 15 литров, вероятно, из-за не очень хороших привычек вождения и передвижения преимущественно по городу. 【Самое неудовлетворительное】 Должен выразить недовольство беспроводной зарядкой — совершенно бесполезная функция! Она едва заряжает телефон. В остальном, как новичок, не нашел значительных минусов. Мощности двигателя 2.0t вполне хватает. Изредка люди на рынке спрашивают, добавлял ли я надбавку на машину — я ничего в этом не понимаю, но в итоге все полностью обошлось чуть больше 72 тысяч юаней (включая налоги и страховку). Все завидуют, даже несколько человек пришли проверить заднее пространство, и все в восторге: это действительно очень просторно и комфортно. В общем, машина отличная, без изъянов, но я считаю, что цена несколько завышена. Снижение на 50-100 тысяч сделало бы её невероятно выгодной покупкой.