BMW i4 M50 версия стоит 539,9 тысяч юаней, и, безусловно, для электромобиля это дорого. Однако разгон до сотни за 3.9 секунды дает мощь, сравнимую с BMW M4, но за половину цены, что делает покупку весьма заманчивой. Я провел на i4 всего менее 7 часов, но впечатления остались очень яркими.
Самое удовлетворяющее — это, конечно, мощность. Даже без полного нажатия на педаль ощущается сильное ускорение, и это 3.9 секунд разгона совершенно другие ощущения по сравнению с бензиновыми M3, M4. Незаметно достигаешь допустимой скорости, и самое главное, весь процесс разгона практически бесшумен, быстро, но без лишнего шума, такое возможно только на электромобилях.
Ускорение на i4 ощущается иначе, чем, например, на Tesla Model 3P, в салоне BMW водителю передается более контролируемое ощущение, быстро, но безумия нет.
Шасси также отлично проявляет себя, первое впечатление — это комфорт. На неровной дороге чувствуется элегантная и уверенная езда, типичная для люксовых брендов. На городских дорогах весь потенциал шасси не ощущается, просто чувствуешь, что машина стабильна и маневренна.
Что касается опыта езды, если человек не очень крупный, то в переднем и заднем рядах BMW i4 можно найти просторную посадку, комфорт лучше, чем у нынешних i3 и 3 серии.
Насчет дизайна могу сказать, что раньше на фото мне казалось, что "большая решетка" не очень эстетична, но вживую дизайн выглядит довольно гармонично, и по сравнению с дизайном Mercedes мне он даже больше нравится. Дизайн интерьера и особенно экран, простирающийся через всю приборную панель, не выглядит типично для BMW. Качество изображения и система автомобиля хорошие, но маленькая подставка за экраном выглядит странной, кажется, она не такая удачная, как у многих новых автомобильных марок.
Самое раздражающее — это наличие синей кнопки запуска на BMW i4, которая выглядит как нелепая деталь и не вписывается в общий стиль интерьера. Многие электромобили имеют синие акценты, но на BMW i4 они совершенно не ушли.
Когда BMW впервые выпустил бренд i, модели i3 и i8 были просто поразительными. После них модели i3 и iX, переделанные под электромобили, казались странными. Но с выходом BMW i4 чувствуешь, что они не испортили бренд "i".
Сейчас много брендов продают электромобили за 400-500 тысяч юаней, как, например, NIO. Но если у вас есть пристрастие к BMW и вы хотите спортивную машину, то BMW i4 — это ваш самый близкий шанс к BMW M4.
