Отзывы об автомобилях (31)

BMW i4 2022

Долго сомневался, смотрел на NIO EC6 и другие бренды новых сил, но так и не смог определиться. В конце концов я все-таки решил вернуться к своему первому увлечению — четвертой серии. Первое, что привлекает в этой машине, безусловно, это внешность. Ведь кто не полюбит большие ноздри? Поскольку сейчас мой путь на работу довольно длинный (около 45 минут в одну сторону), я решил выбрать электрическую версию. У меня нет никаких требований к экстремальному ускорению или интеллектуальному вождению (ускорение за 5+ секунд в Нанхуэ достаточно), возможно, мне больше нужна та дополнительная пара десятков километров пробега, что идеально подходит edrive40. Весь процесс покупки прошел очень гладко, успел зарегистрировать машину до праздников на Национальный день, и теперь я могу с удовольствием отправиться на прогулку на своей зеленой машине в эти праздничные дни. На второй день после получения машины я поспешил установить боковые зеркала и маленькое углеродное антикрыло, добавив к этому кристаллический набор из четырех деталей и небольшую наклейку «Хранитель богов», эмоциональная ценность поднялась на максимум. Нетерпеливо сел за руль и покатался по дороге Сяянь и шоссе Люфэн, которые я называю "маленькими скоростными", и еще больше проникся плавностью управления, остался очень доволен.

BMW i4 2023

Внешний вид стильный и современный, я купил именно из-за внешнего вида. Несмотря на то, что потратил на сотни тысяч больше, чем на i3 или ix3, и даже выбрал его по сравнению с i5, потому что 4 серия — это самый красивый BMW, без сомнений. Выбрал электромобиль, потому что хочу идти в ногу с тенденциями. После десяти лет на бензиновых автомобилях захотелось испытать другую радость от электромобилей и окунуться в новое поколение. Много лет назад я не считал BMW достойным выбора, и был приверженцем Mercedes, думая, что именно он — атрибут настоящего мужчины. Я успел поездить на Mercedes C и S, Lincoln Continental, Porsche с бензиновым и гибридным Cayenne, 718, Panamera, Audi A4 и других, пока не попробовал BMW 3 серии и не понял, что это лучшая управляемость из всего перечня. С тех пор в сердце оставил место только для BMW 4 серии, не считаю 3 серию особенной, пятерка слишком распространена и с ней ассоциируется образ "нового богатого", 6 и 8 серии мне не потянуть. i4 трудно найти для тест-драйва, но перед покупкой у меня не было возможности прокатиться. Однако я уверен в том, как BMW на протяжении десятилетий развивает управляемость, доверяю продукции завода в Мюнхене и их опыту работы с электромобилями на протяжении 50 лет. У меня нет сентиментальных чувств к BMW, но я уважаю их стремление к управляемости. В последние годы модели Mercedes полностью разрушили мое к ним влечение, осталась только мечта о полноприводном G-классе, следующая цель — купить его. Недостатки i4: HUD (проекционный дисплей), поясничная поддержка только в топовых комплектациях, 360-градусная камера с уровня средней комплектации и выше. Эти вещи не требуют больших затрат, но очень комфортны. Их отсутствие в стандартных комплектациях указывает на то, что BMW не понимает китайский рынок. А будучи импортным автомобилем, заказ дополнительного оборудования увеличивает срок ожидания минимум до трёх месяцев. Я никогда не занимаюсь тем, что связан со стоянием в очередях, в ресторане нахожусь не более десяти минут в очереди и ухожу. Так же с автомобилями — покупаю только те, что есть в наличии, максимум готов ждать десять дней полмесяца для доставки. Где есть машину в нужном цвете, там и покупаю, вот и всё. О запасе хода: специального теста не проводил, пока взял машину на полной зарядке из салона и отправился на трассу. Примерно с 38% до 95% зарядился ещё один раз и проехал 460 км, оставив более 20% заряда. О цвете: лично мне нравится сочетание серой ткани с красным интерьером. Пока выбирал автомобиль, посетил десяток салонов, чтобы найти модель с таким сочетанием, другие цвета не подходят. Много лет назад мог позволить себе купить машину, которая стоит в два раза больше, но выбрал обычный автомобиль иностранного производства, и сожалею о том, что не испытал радости. Продавал его через девять месяцев. Наконец, желаю всем покупать автомобиль по любви, а не из компромиссов или необходимости. Владейте им поскорее, и тогда радость будет полной.

BMW i4 2022

Одним словом, если не учитывать внешний вид и бренд, то соотношение цена-качество у этого автомобиля крайне низкое! Но меня привлек именно внешний вид, я хотел именно BMW. ------------------------------ Внешний вид очень красивый. Это все плюсы BMW i4. Впечатления от вождения тоже нормальные, хотя машина весит 2,3 тонны, опора очень хорошая, но вы все равно можете почувствовать огромную инерцию от тяжелого кузова. Что касается управления и ощущений от руля, то могу сказать, что они остались на стандартном уровне BMW. По сравнению с современными китайскими электромобилями, комплектация этого автомобиля оставляет желать лучшего. В этом ценовом сегменте отсутствие вентиляции сидений, холодильника и даже подогрева сидений действительно вызывает сожаление, ведь это весьма полезные функции. Запас хода остается загадкой. При использовании режима EcoPro минимальное потребление составляло 14,9 кВт·ч/100 км (для полноприводного автомобиля с двумя двигателями это очень хорошо, на мой взгляд), фактический запас хода — 560 км, официальные данные CLTC также 560 км, достижение 100%. Однако я также наблюдал потребление в 45 кВт·ч/100 км, что при полной зарядке давало запас хода всего 190 км, или 33% от заявленного. Так что запас хода зависит от манеры вождения и ваших привычек. Ведь мой Mazda 3 имеет предел расхода топлива 15+ литров. В реальной повседневной городской езде запас хода составляет чуть более 300 км. На автостраде показатели приемлемы: при фиксированной скорости 120 км/ч расход 18 кВт·ч/100 км, фактический запас хода 450 км, достигнуты 80%, что немного лучше, чем у электромобиля Luxgen, но тоже вполне на среднем уровне. Скорость зарядки стандартная, быстрая зарядка 100 кВт. Однако я редко путешествую на большие расстояния, всего пять-шесть раз в год, и даже в этом случае расстояние не превышает 200 км (если больше 200, еду на высокоскоростной железной дороге). Ежедневно на работу и с работы всего 7 км, за год пробег около 8000 км, поэтому запас хода пока не особо влияет на меня. Стоимость зарядки: домашняя 0,308 юаней за кВт·ч, быстрая коммерческая — 0,55 юаней за кВт·ч, так что затраты на эксплуатацию очень низкие, это очень радует. Что касается интеллектуальных технологий, то они практически отсутствуют. Я не могу терпеть рога над головой и отказываюсь пользоваться автопилотом уровня L2, тем более что законодательство в этой области еще не до конца проработано. Что касается пространства, то могу сказать: если в семье одна машина, лучше не покупайте i4. Это просто издевательство 😑😑. В итоге, это не стоит того, но мне нравится. (И снова я не получил мороженое 🍦🙄)

BMW i4 2022

Внешний вид неплох, очень стильный, только сбоку хотелось бы видеть более выразительный дизайн. Салон нормальный, я раньше ездил на E-классе, и, честно говоря, до него не дотягивает. Оснащение очень простое, я не хотел ждать и взял машину, что была в наличии в салоне, без всяких опций, даже подогрева сидений нет, просто ужас. Про пространство говорить не имеет смысла, покупал машину, ориентируясь только на себя. Насчет запаса хода; не понимаю, как другие на форумах умудряются ездить на 500 километров, у меня максимум получается около 400. Возможно, я еще не привык к управлению. Что касается технологий, так с новыми отечественными брендами не сравнится. Особенно раздражает навигация в машине - столько раз меня запутала. У меня телефон Huawei, так что и CarPlay не подключить. Расстроен. Управление все-таки отличное, намного лучше, чем у моего E300, поэтому после покупки этой машины E300 неохотно использую, возможно, это просто новизна автомобиля радует, а возможно, экономлю топливо, ха-ха. Ниже покажу фото моего i4 и E, передний гриль на E я заменил. Не судите строго!

BMW i4 2022

Этот BMW i4 – вторая машина в семье, Model 3 уже два года в эксплуатации, и это тоже электрокар. Перевод бензинового авто на электричество прочно запечатлелся в памяти тех, кто критиковал мой выбор этой модели. Мой ответ таков: если бы не переход с бензина на электричество, я бы не купил эту i4. Этот i4 удовлетворяет мои фантазии по поводу внешнего вида 4-й серии, а по ощущениям от вождения он очень близок к бензиновому BMW. Прочная платформа и низкий центр тяжести, обеспечиваемый аккумулятором, позволяют предположить, что более мощная версия M50 уверенно будет держаться на дороге. У нас есть парковка и зарядная станция, летом расход на кондиционер, а на хороших дорогах запас хода может достигать более 500 км. Из Тяньцзиня в Анаю и обратно можно доехать без подзарядки, в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу запас хода около 400 км. Внешний вид непревзойденный, в нашем небольшом городе пока не встречал таких же машин, говорят, что продано не более 10 единиц. Если переходишь с Tesla, то система кажется весьма примитивной, место среднего размера, но для двоих лишние сиденья не нужны. Комплектация обычная, дополнительных опций практически нет, чтобы установить что-то, нужно ждать полгода, но я не захотел ждать и сразу выбрал готовую комплектацию. Пишу свои мысли без изысков, так что извините за стиль, радуйтесь, что есть. Если есть вопросы, оставляйте в комментариях, на что знаю – отвечу.

BMW i4 2022

Покупка автомобиля: Поскольку я поселился в Шанхае, ограничение на движение автомобилей с чужими номерами вызывает неудобства, поэтому я решил купить электромобиль. Выбрал BMW i4, потому что большой нос 4-й серии действительно крут, и это менее популярная модель, не будет на каждом углу. В конце прошлого месяца я наконец-то получил автомобиль. Бюджет на покупку: Изначально бюджет был 400-500 тысяч юаней, но из-за выбора дополнений он увеличился с 450 до 500 тысяч. Квоты я так и не дождался, автосалон сообщил, что есть автомобиль с большим количеством опций, чем у меня, поэтому я добавил 10 тысяч к стоимости и забрал его. Потребности в использовании автомобиля: Процесс выбора: Когда я впервые ходил в автосалон на тест-драйв, я также протестировал i3, честно говоря, для новичка особой разницы нет. У i3 гораздо больше заднее пространство. Однако внешний вид i3 мне не нравится, поэтому я выбрал i4. i4 доступен в двух версиях: edrive40 и m50. M50 имеет более высокую комплектацию, но запас хода меньше на 50 километров. Я не энтузиаст, а просто люблю внешний вид, поэтому не выбрал версию m50, думаю, что эти 50 километров однажды могут спасти мою жизнь, ха-ха. Рекомендации по дополнительному оборудованию: Я выбрал много дополнений — подогрев сидений, подогрев руля, проекционный дисплей HUD, автопилот и аудиосистему. Все это, по моему мнению, полезные дополнения. Особенно люблю проекционный дисплей. Ценовая информация: Я обратился в тот же автосалон, где покупал машину мой друг, поэтому менеджер по продажам оказался довольно честным, пакет допоборудования небольшой по сравнению с другими, комиссия составила 5000 юаней, других сборов не было. Стоимость: В Шанхае: базовая комплектация 449900 юаней + HUD 10600 юаней + аудиосистема Harman 8500 юаней + подогрев руля 2500 юаней + Pro помощь водителю 18700 юаней + подогрев сидений 3600 юаней + 19-дюймовые колеса 8600 юаней + M задний спойлер 1900 юаней + декор 12100 юаней + карта комфорта 180 юаней + сервисный сбор 5000 юаней + страховка 12000 юаней. Рекомендации по покупке: Лично я рекомендую этот автомобиль для тех, кто любит уникальный дизайн. Но соотношение цены и качества действительно низкое, i3 активно продвигается автосалонами, у него есть ценовые преимущества, он на 100 тысяч юаней дешевле i4 и предусмотрена дополнительная субсидия в 30 тысяч юаней. У i4 также есть принудительный наполненный пакет оборудования (цена варьируется, когда я впервые узнал об этом, в Шанхае он составлял 40 тысяч юаней, а когда покупал, он был меньше 20 тысяч), так что разница в цене между i3 и i4 составила 150 тысяч юаней, и многие считают, что для электромобиля это не имеет особого смысла. Советы по торгу: В Шанхае, из-за необходимости брать шанхайские номера, нельзя покупать автомобили из других регионов и затем ввозить их в Шанхай, поэтому есть принудительный пакет аксессуаров. Но в других регионах можно покупать по всей стране, оформить все самостоятельно и будет гораздо выгоднее. Советы по предотвращению ошибок при покупке: Стоит серьезно обдумать, насколько важен для вас внешний вид. В конце концов, i4 гораздо дороже i3, и его цена почти сравнима с i5. Использование после покупки: На данный момент все идет отлично, машина бесшумная, начало движения и торможение очень резкие. В стоячем положении немного потребляет энергию, но при обычной езде запас хода приличный. Быстрая зарядка очень удобная.

BMW i4 2022

Внешний вид автомобиля красивый, по сути, я купил его за его внешнюю привлекательность. Все коллеги и друзья, посмотрев автомобиль, восхищаются его внешностью. Обычно мы ездим вдвоем, так что требования к пространству на заднем сиденье невысоки. Ощущения от вождения такие же, как у бензинового BMW: педали акселератора и тормоза реагируют быстро. Согласен, что феномен «кивание» при торможении действительно присутствует, и потребуется время на привыкание. Изначально заказал i3 в полной комплектации, но его производство затянулось более чем на месяц. В салоне случайно оказался i4 в цвете "Бруклинский серый", давно мечтал о 4-й серии, и после обсуждения с супругой, решили сразу купить его. Но, честно говоря, скидка на него была значительно меньше, чем на i3. Как сказала моя жена, бюджет увеличился на 100 000, а комплектация сократилась (сравнительно с i3 40 спортивной ночью), возможно, это одна из причин его уникальности, на дороге редко можно встретить такой же автомобиль. Мой личный взгляд: выбирая этот автомобиль, не стоит слишком обращать внимание на соотношение цены и качества, у него не самая большая дальность хода, системы автомобиля уступают новым моделям, вентиляцию и подогрев сидений нужно заказывать отдельно. Но я все равно готов его купить за дух известного бренда, безрамочные двери и большой хэтчбек. Именно относительная уникальность — это то, что мне нужно.

BMW i4 2022

Это первая в нашей семье машина марки BMW и одновременно первый электромобиль. До этого у нас было три белых Mercedes, и теперь новый черный BMW выглядит особенно эффектно. 【Опыт покупки автомобиля】 Я большой поклонник внешнего вида, и долго присматривался к этой модели. Единственное требование к автомобилю — наличие внутренней отделки цвета коньяка, как у роскошных брендовых сумок, в сочетании с карбоновым декором. Текстура просто на высоте, но я не мог найти такой вариант ни в одном из четырех салонов. К счастью, в одном из складов в Нанкине я нашел идеальный автомобиль, соответствующий всем требованиям, и сразу договорился о цене и подписал контракт. 【Цена автомобиля】 Эта покупка — настоящая победа для терпеливых покупателей: машина с дополнительными опциями на сумму более 10 тысяч обошлась мне менее чем в 480 тысяч, что весьма заманчиво. Конечно, для столь хорошего автомобиля многие автолюбители считают оправданным его раннее приобретение для наслаждения поездками. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал более трехсот километров. Помимо известных высоких характеристик, после просмотра видео Юань Цицуна и личных испытаний, хочу выделить систему интеллектуального энергосбережения i4, схожую по логике с серией Mercedes EQ. Она объединяет функции ACC и рекуперации энергии: при свободной дороге можно катиться, как на бензиновом авто, а при движении в потоке рекуперация автоматически поддерживает разумное расстояние до впереди идущего автомобиля и заранее формирует тормозное давление. Это дает практически идентичное ощущение, как на бензиновом автомобиле, и чрезвычайно плавное управление. Это то, чего не хватает другим электромобилям, и проявление опыта традиционных автопроизводителей. Это позволяет мне легко перейти от бензинового автомобиля к электромобилю, и адаптация проходит без проблем. 【Мощность】 Пока я попробовал всего один раз режим sportboost с энергичной стартовой маневренностью и отличным сцеплением с дорогой. Максимальная устойчивость на поворотах также очень высока, что добавляет уверенности водителю. В дальнейшем я планирую постепенно исследовать пределы автомобиля в безопасных условиях, но уже сейчас очевидно, что у этой машины высокий потенциал для зажигательных поездок, и я с нетерпением жду возможности узнать ее получше.

BMW i4 2022

Внешний вид Безупречный, покупал 4-й серии именно из-за внешнего вида. Одно слово — супер стильный! Интерьер Натолкнулся на небольшие изменения в интерьере BMW, сдвоенные экраны, двумя словами — красиво! Комплектация Купил 40-ю модель, по комплектации немного не дотягивает, но бюджет не позволил взять 50-ю, выбрал лазерные фары, трехцветные ремни безопасности, систему помощи водителю, Harman Kardon. Нет HUD, но это не особо мешает. Пространство Передний ряд просторный, задний достаточно вместительный. Для купе это довольно широкий салон. Запас хода Люблю агрессивно водить, запас хода составляет от 400 до 500 км, в основном езжу в городских условиях. Немного и по пригородной местности. Быстрая зарядка занимает примерно час с небольшим, за 10 минут можно проехать 100 км, поэтому особого беспокойства нет. Кажется, что электромобилю 600 км запаса хода вполне достаточно. Интеллектуальные технологии Интеллектуальные технологии в BMW на хорошем уровне, система помощи при парковке и реверсном движении очень полезны. Корректировка при отклонении от полосы немного не дотягивает, если маневр уклонения выполняется без включения сигнала, система вас вернет на полосу, что может быть опасно. Режим круиз-контроля стал использовать чаще, это экономит силы и нервы, а также аккумулятор. Впечатления от вождения Разгон до 100 км/ч за 5,3 секунды, обгонять другие машины очень легко, иногда даже хочется поразвлечься, шасси устойчивое, управляемость BMW не требует лишних слов.

BMW i4 2022

Прежде всего, хочу отметить, что я не слишком глубоко изучаю автомобили, просто надеюсь найти машину, которая соответствует моим эстетическим и водительским предпочтениям. С 2021 года я начал обращать внимание на электромобили, включая такие бренды, как Tesla, BYD, NIO и др., и даже тестировал их. Интерьеры Tesla совершенно не соответствуют моим эстетическим представлениям. Автомобили NIO неплохие, и тест-драйв прошел хорошо, но я не слишком доверяю их стратегии замены аккумуляторов, кто знает, может они и обанкротятся или будут проданы. Пробовал BYD Han, тест-драйв был впечатляющим, я даже задумывался о покупке. Но со временем пришло осознание, что вождение BYD напоминает вождение такси, и для меня это не слишком приятно. В прошлом году я узнал о BMW I4M50, и это, казалось, была первая достойная электромашина от BMW, полностью соответствующая моему эстетическому вкусу. Что еще более важно, по параметрам, запасу хода и интерфейсу человек-машина эта модель соответствует актуальным стандартам электромобилей (в этом случае вопроса соотношения цены и качества даже не возникает). Из-за того, что это электромобиль на платформе CLAR, совмещающей электрический и традиционный двигатели, среднее сиденье на заднем ряду действительно неудобно. Однако, я в основном езжу один, а для пассажиров у нас есть другие автомобили, поэтому этот момент меня не беспокоит. Что касается преобразования бензиновой машины в электрическую, о влиянии на эксплуатацию судите сами. По части опций, я выбрал преимущественно элементы внешнего вида и автоматизированные системы помощи водителю для справки (карбоновые интерьерные элементы ￥5000 + автоматическая помощь вождения Pro ￥14600 + внешние карбоновые элементы M ￥25800 + индивидуально настроенные черные глянцевые внешние элементы ￥2100). Цвет выбрал в оттенке серо-зеленого, что кажется более уникальным и менее броским. Заказ был сделан в конце января перед повышением цен, первоначально планировалось, что авто прибудет в мае, но в итоге прибыло в конце марта. Тем не менее, из-за командировок не мог забрать машину, и наконец сделал это в начале мая. Еще не успел проехать сколько-нибудь серьезно, позже планирую поделиться опытом вождения 😂.

BMW i4 2022

【Опыт покупки】 Жизнь очень занята, так занята, что некогда наслаждаться ею. Все началось с мысли расширить горизонты и увеличить количество счастливых выходных, так появилась идея купить i4. Сначала смотрел на Model Y из-за большого стекла и возможности спать в машине, но, к сожалению, комфорт подвески был немного не на уровне, а жена считает, что таких машин на дорогах слишком много, это не делает её уникальной. Зато цена запомнилась, и при выборе другой машины всегда вспоминается цена на Y. Пожалуй, самое сильное у Tesla – это соотношение цены и качества, ха-ха. Позже смотрели и на Zhiji LS7, там материалы и подвеска сбалансированы между комфортом и спортом, комфорт в пространстве и сиденьях отличный, а самое примечательное – это тишина, шума от шин почти нет, правда замена шин недешевая. В итоге засомневались, так как бренд слишком новый, не хотим быть "подопытными кроликами". Решили подождать 3 месяца и глянуть отзывы. Случайно узнали о 4-дверной электрической серии 4, и вот наш герой i4 40. Причин купить i4 было достаточно, но самая главная – это сделать самое индивидуальное решение, пока молоды! 【Цена автомобиля】 Автомобиль в наличии, без каких-либо дополнительных опций. Получили субсидию от муниципалитета в размере 22 тыс. и дополнительную скидку на покупку для сотрудников BMW в размере 8 тыс. Цена вполне приемлемая, около 40 тыс. 【Впечатления от вождения】 Просто отлично! Неожиданно приятный сюрприз, машина доставляет много удовольствия от вождения, хочется проехать лишний километр. Качество подвески BMW полностью раскрывается на стандартной колесной базе. Задняя многорычажная подвеска явно справляется с фильтрацией вибраций и комфортом. Электрическая педаль газа и тормоза регулируются очень линейно, руль обладает знакомым ощущением. 【Запас хода】 Новая машина проехала всего 200 км, при 85% заряда хватает на 350 км. Возможно, новые батареи не до конца зарядились. 【Пространство】 Мой рост 191 см, задний ряд довольно вертикальный. Если я вожу машину, сзади девушка ростом 1.6 м чувствует себя нормально. Лучше, чем я ожидал, достаточно приемлемо. На дальние поездки по 2 часа – этого достаточно. Если будет больше людей сзади, то, вероятно, возникнет дискомфорт. 【Динамика】 Нет смысла обсуждать мощность на электромобиле. В спортивном режиме по полной наслаждаюсь электронным звуком мотора. Цвет – турмалиновый серый, его шутливо называют "грязно-серый", и на то есть причина, ха-ха. Когда чистый, он становится самой яркой "звездой" на дороге. Обновление от 26 апреля Последние две фотографии – это пасхалка~ Увидел на центре доставки 430 с разноцветной пленкой и делюсь с вами Энергопотребление: последние дни температура в Шэньчжэне утром и вечером держится на уровне 20°C, очень комфортно. Без кондиционера удалось достичь 13.9 кВт*ч на 100 км. Можно сказать, что пробовал ездить "с легкой ногой", хотя и в спортивном режиме, но обгонов было немного.

BMW i4 2022

Внешний вид: Цвет "Синий сапфир" в сочетании с "Вулканическим красным" - очень нравится! Когда подходишь к автомобилю, появляются ангельские крылья, это супер удобно. Можно разблокировать машину с помощью телефона или часов Apple, избавляя от необходимости носить с собой ключи. Управление: Уже несколько дней за рулем, изучаю некоторые вопросы по управлению, и вождение действительно очень гладкое. Привык к однопедальному режиму на позиции B, регенерация энергии действительно заметна, есть небольшое ощущение размашистости, но в целом это приемлемо. Аксессуары и внешний вид: Купила много разных аксессуаров, наклеила на машину цветочную пленку с фиолетом свеклы, на дороге такой авто действительно притягивает взгляды. Зарядная станция: Когда компания устанавливала зарядную станцию, необходимо было доплатить, так как BMW бесплатно предоставляет только 40 метров кабеля, остальное оплачивается дополнительно. Опыт длительных поездок: Вскоре после получения автомобиля мы с подругой спонтанно решили отправиться в автопутешествие, собрали вещи и отправились в путь! Учитывая пробег автомобиля на полном заряде, выбрали пункт назначения - Лицяньский Гургоу, на дорогах почти не было машин, доехали за 2 часа 35 минут (202 км), при этом осталось 43% заряда, 123 км на одометре. Выбрали отель Ramada не только из-за популярного безграничного бассейна с горячими источниками, но и из-за наличия зарядной станции (хотя их всего 4, и одна, похоже, не работала). Около восьми вечера после ужина возвратились в отель и нам повезло - последний свободный зарядный слот ждал нас, хотя зарядка была медленной, все равно было приятно! К четырем часам утра зарядка завершилась, обошлась в 152 юаня. На следующий день после завтрака отправились к другой цели - долине Даньчжаму (раз уж приехали, хотели покататься на снегу), но почти у цели нас ожидала серьезная проблема: дорога была покрыта льдом, колеса скользили и появилась сигнализация о невозможности дальнейшего движения. Было страшновато, не зная, что делать, успокоившись, решили припарковать машину в стороне и заняться чем-то поблизости, не продолжая путь к более захватывающим снежным видам. Немного жаль, но оставим это на следующую поездку! В два часа дня решили вернуться в Чэнду, по дороге было мало машин, и условия были отличные, заряд увеличивался, и в какой-то момент дисплей показывал, что можем проехать 520 км. По возвращении доставила подругу домой, потом вернулась сама. Всего прошло 238,7 км, остаток заряда 72%, 366 км, этими данными очень довольна и уже жду следующего дальнего автопутешествия!

BMW i4 2022

Внешний вид автомобиля кажется довольно неплохим, изначально я выбрал его из-за дизайна: большая решетка радиатора, хэтчбек, безрамные двери, лазерные фары, заводские 19-дюймовые диски 861MP и синие суппорта. Я выбрал синий цвет Danquzishi для индивидуализации, чтобы он соответствовал суппортам, этот цвет обычно стоит дополнительных 9900 юаней. Советую всем, кто покупает эту машину, выбрать именно этот цвет: в солнечную погоду он голубой, в пасмурную — черный, выглядит потрясающе. К тому же я установил дорогой заводской комплект из углеродного волокна, включая наружные зеркала, передние воздухозаборники, задний спойлер и крыло — возможно, это самый красивый BMW. Стоит упомянуть, что, поскольку это модель M, она оснащена эксклюзивным эмблемой в честь 50-летия. На данный момент эта версия уже снята с производства. Что касается интерьера, я выбрал комплект из углеродного волокна, трехцветные ремни безопасности с функцией предварительного натяжения и кожаные сиденья со швами, а также заводской спортивный руль M — внешний вид уже на высочайшем уровне. Также имеется комплект для хранения, так что на задних сиденьях и в багажнике есть порты для зарядки USB и разъемы прикуривателя. В плане комплектации выбрал автоматический помощник вождения Pro и автоматическую парковку Plus от BMW, что делает автомобиль максимально умным. Единственное, что огорчает, это сокращение комплектации: отсутствует один ящик для хранения и функция датчика движения для открытия багажника, а также отсутствует приветственная подсветка, осталась только электрическая функция багажника, за это и снимаю звезду. Но к счастью, световая дорожка сохранилась, так что и вечером все видно. Пространство — это слабое место. Я имею рост 1,80 м, мне в переднем ряду в самый раз, но на заднем сиденье уже не очень комфортно. Из-за длинных ног и установленных спортивных сидений, посадка и высадка тоже затруднены. Но багажник очень большой и вместительный. Задние сиденья можно сложить, и тогда поместится почти всё, что угодно, что частично компенсирует недостатки пространства. В плане запаса хода, зимой при нуле градусов — примерно 320 км, что ниже заявленного 560 км. Однако это вероятно из-за загруженных дорог. К счастью, этого хватает. При повышении температуры пробег увеличивается до 400 км. Самый приятный момент в плане интеллекта — это проекционный дисплей, который является очень ярким, с богатым содержанием и возможностью настройки. Благодаря установленной автоматической системе вождения есть функции удержания полосы и помощи в пробках на уровне L2; проверено — работает отлично. Однако помощник при парковке часто не распознаёт парковочные места. Забегая вперед, благодаря двум электродвигателям мощностью 544 л.с., мощность очень обильная, при сильном нажатии на педаль акселератора появляется сильное ускорение, разгоном я полностью удовлетворен. Есть и имитация звука Ханса Циммера, что добавляет драйва в спортивном режиме. Что касается управляемости, благодаря адаптивной подвеске M и воздушным пружинам, переходы плавные. Это же BMW, тот, кто понимает, поймет.

BMW i4 2022

Опыт вождения вполне приличный. Машина удовольствия для водителя. Заднее пространство маленькое, не такое просторное, как у BMW i3, низкая платформа, водительское место также ниже, чем у обычного седана. Спортивные сидения очень удобные, режим sport boost в сочетании с электронным ревом двигателя придает ощущение более приближенное к бензиновым автомобилям, чем у обычных семейных машин на бензине. При покупке во всех автосалонах требуется надбавка, полная стоимость составляет более 60 тысяч. За эту цену можно выбрать много машин, такие как 6-я серия BMW, базовая X5, добавив немного денег можно рассмотреть iX, другие марки такие как Porsche Macan. Если рассматривать только электрические, за эту цену i4M50 на данный момент действительно конкурентоспособен. В сравнении с Nio ET7 он явно проигрывает по пространству, разница значительная, а также в роскоши, но интерьер BMW слегка ретро и изысканный, имеет свою привлекательность, управляемость и динамика на голову выше, это также самое важное качество этого автомобиля. Сравнивать с Mercedes EQE даже не стоит, серия EQ не выдерживает конкуренции. При покупке в Шанхае и получении номерного знака, преимущества i4M50 становятся очевидны, ведь в сравнении с бензиновыми авто синие номера стоят на аукционе в среднем 9-10 тысяч. В целом, этот тип автомобиля создан в первую очередь для водителя. Шасси имеет большую толстую металлическую пластину, которая отлично защищает от повреждений. Выбирая i4 M50, не стоит думать о запасе хода, ведь это авто с двумя двигателями, которое используется только в спортивном режиме. Другие режимы не имеют смысла. При температуре выше 0 градусов запас хода в городских условиях составляет 25-27. На трассе расход может достигать 19. В итоге с использованием рекуперации в городе можно добиться 320-360, на трассе еще больше. Конечно, можно попробовать экономичный режим вождения, с которым можно добиться 460, но это требует некоторых навыков. Достижение официальных показателей - настоящая задача, требует изучения. В общем, эта машина старается удовлетворить требования обычного автомобиля, но разница все-таки значительная. Ведь большинство моделей 4-й серии - это купе. Она может использоваться как семейная машина, но не столь комфортная, а более компактная. В итоге можно сказать, что i4M50 приносит неожиданное удовольствие от вождения, поднимает настроение и одновременно обеспечивает основные потребности семьи, выделяясь своей уникальностью в своем ценовом диапазоне.

BMW i4 2022

Я только что закончил университет и имею бюджет в пятьсот тысяч. Поскольку в университете у меня уже был BMW, я испытываю симпатию к этой марке. Просмотрел X3, тройку и пятёрку, но слишком много их видел, поэтому решил остановиться на четвёрке и X4. Сидел в E300 у друга, но думаю, что интерьер без изменений немного устарел. В итоге увидел i4 — внешний вид четвёрки, совершенно новый интерьер, и сразу понравилось. Посмотрел E40, но все опции под 50 стоили бы девятьдесят тысяч, не говоря уже о дополнительном двигателе. В итоге без колебаний выбрал 50. В январе в Чэнду взял готовый автомобиль M50 в цвете серо-бирюзовый, с дополнительными опциями за 6500, такими как обогрев сидений и трёхцветные ремни безопасности. Внешний вид безупречен, а новейший интерьер производит свежие впечатления. Даже в режиме EcoPro в городских условиях водитель ощущает уверенность. Однако запас хода, возможно, зимой завышен, но для ежедневных поездок вполне подходит. Пространство немного ограничено, но это идеальный выбор для молодой пары, а на каникулах он вполне соответствует семейным нуждам. Жизнь владельца электромобиля тоже неплоха: ежедневно в полночь езжу на станцию зарядки и заряжаю по 0.41 юаня за киловатт-час, что доставляет неплохие впечатления. После установки зарядки дома после праздников будет ещё удобнее. Однако если на заднем сидении часто ездят пассажиры или для дальних поездок машина не совсем подходит.

BMW i4 2022

Перед покупкой этой машины я сначала посмотрел на гибрид e от Mercedes. Возможно, из-за того, что у нас уже есть Maybach S-класса, новый дизайн Mercedes не произвел на меня большого впечатления. Позже я оказался в автосалоне BMW, где с первого взгляда влюбился в i4. Внешний вид этой машины полностью соответствует моим предпочтениям как молодого человека, так что я сразу же заказал модель 40. С точки зрения мощности, я считаю, что 40 вполне достаточно. Запас хода на дисплее показывает 440 км, но на самом деле кажется, что это приближается к правде. Что касается комфорта, то подробно комментировать не буду. Могу сказать только, что выбрав стиль и производительность, приходится чем-то жертвовать (ездя на 7 серии и S-классе, я действительно не очень доволен комфортом i4). Сейчас я проехал более пяти тысяч километров, и, по моему личному мнению, у этой машины нет серьезных проблем, только иногда система может зависать, и голосовой помощник ведет себя очень глупо (это важный момент, рекомендую не вызывать голосового помощника, иначе он может довести вас до слез). В настоящее время большинство новых производителей электрокаров — это отечественные бренды. Если вас интересуют интеллектуальные технологии, то я рекомендую i4, но если вы любите ощущения от вождения, контроль и производительность, я думаю, что i4 является достойным выбором в мире электромобилей.

BMW i4 2022

Хотя это полностью электрическая модель, внешне она мало чем отличается от обычной 4 серии. Использована полузакрытая решетка радиатора и интеллектуальные лазерные фары. Внутри решетки интегрированы передняя камера, радарные и ультразвуковые датчики для обеспечения работы системы помощи водителю. На эмблеме, внутренней части решетки и заднем диффузоре можно увидеть синие элементы BMW i, что подчеркивает электрическую природу автомобиля. Кроме того, M50 использует множество элементов M, таких как аэродинамические компоненты M, синие тормозные суппорта M, эксклюзивные зеркала M, задний спойлер M, 19-дюймовые колеса, характерные для M, и сшивка рулевого колеса в трех цветах M, создавая спортивную атмосферу. В салоне установлены спортивные сиденья BMW M, которые можно регулировать по ширине, но они не поддерживают вентиляцию. На руле и рычаге переключения передач есть украшения M. Центральная консоль использует интегрированный плавающий изогнутый экран, соединяющий 14.9-дюймовый сенсорный экран и 12.3-дюймовую цифровую приборную панель, отклоненный на 6 градусов в сторону водителя. Автомобиль оснащен новейшей 8-й версией системы iDrive. Из-за формы кузова седана с четырьмя дверями в стиле купе, общий простор салона не велик, и угол открытия задних дверей немного мал. Максимальная выходная мощность M50 составляет 400 киловатт / 544 лошадиные силы, максимальный крутящий момент достигает 795 ньютон-метров. Разгон от нуля до ста километров в час занимает всего 3.9 секунды. Высокопроизводительный двухмоторный привод и полный привод делают его быстрым и устойчивым. Управление напоминает гидравлическую усиленную рулевую систему. В комфортном режиме вождение не столь мягкое как у 3 серии, есть электронно генерируемый звук двигателя, который синхронизирован с педалью газа. В спортивном режиме звук становится намного громче, но его можно отключить. Ощущения такие, будто сохранена спортивность и управляемость высокопроизводительных автомобилей BMW, это действительно приносит удовольствие. Автомобиль оснащен батареей на 84 киловатт-часа, и при полном заряде дальность составляет 400 километров, CLTC стандарт - 560 километров. Такой показатель дальности в сравнении с другими электромобилями не самый высокий, но для повседневного использования вполне достаточен.

BMW i4 2022

【Покупка автомобиля】 Считаю себя владельцем, который ждал машину дольше всех. В октябре 2021 года я первым в юго-западном регионе сделал предварительный заказ, и только 31 октября 2022 года смог забрать машину. В процессе заказа столкнулся с пандемией, войной, остановкой производства, забастовкой и отзывом автомобилей — короче, все что можно представить, я пережил! Но в итоге я получил машину, и все ожидания того стоили! 【Цена при покупке】 Цена без учета дополнительных расходов составила 493,000 юаней. Заказал опциональные лазерные фары, HUD, Harman Kardon, систему безопасности 5AS и видеорегистратор. Дополнительные аксессуары от 4S обошлись в 4,500 юаней и включали пленку для стекол V-Kool, коврики и накладку в багажник. Замена с доплатой и купонами на облачный платеж предоставила скидку в 9,000 юаней. Страхование обошлось в 10,874 юаня, а оформление и другие сборы — около 700 юаней. В итоге полная стоимость составила чуть больше 500,000 юаней. 【Выдающиеся функции】 Версия e40 с функцией 360 — это отлично! Рекомендую поставить лазерные фары за 13,600 юаней, которые мгновенно повышают уровень автомобиля. HUD-проекция также стоит того, чтобы её выбрать, BMW делает её на высшем уровне. Для ценителей звука советую Harman Kardon, качество после настройки в автомобиле просто на высоте. 【Впечатления от вождения】 Вождение на электрическом автомобиле совсем другое, чем на бензиновом, разгон до сотни действительно быстрый, и педаль газа очень плавная. Неудивительно, что говорят: сев за электромобиль, бензиновую машину уже не захочется. Настройка i4 отличная, жесткость шасси, нулевая раскачка руля и амортизация выдающиеся — я подробно описал параметры в другом отзыве, не буду углубляться здесь. Я заказал HUD, его четкость и идеальный угол — это большой плюс. Машина идет с тремя режимами: спорт, комфорт и экономия. Я еще не пользовался экономичным режимом, комфортный и так вполне подходящий, а на дороге можно легко показать все возможности. Спортивный режим вообще агрессивный: дисплей становится красным, добавляется звук двигателя, возможно, это стимулирует выработку адреналина и создается впечатление более динамичного вождения. Это, конечно, шутка! 【Запас хода】 При полном заряде показывает 559 км. Сейчас после 275.8 км осталось 104 км при 26% заряда, ездил с закрытыми окнами, кондиционер и пополам режимы спорт и комфорт. В основном условия включали городские дороги и шоссе. Примерно можно рассчитывать, что при полном заряде сейчас можно проехать 400 км. Новая машина вызывает возбуждение, стилем вождения предпочитаю разгон с места и драковые заезды. После обновления до версии 0722 в алгоритме BMW произошли изменения, и на экране запас хода снизился, хотя казалось, что это что BMW сознательно ограничивает батарею. Однако после тестов выяснили, что запас хода не изменился. Надеюсь, BMW решит проблему с алгоритмом, улучшив впечатления от использования. Мои показатели запаса хода новой машины пока нестабильны, но уверен по мере эксплуатации стабилизируются около 500 км. 【Наименее понравилось】 Функция помощи при смене полос: не совсем удачный дизайн, перехватывающий управление, если индикатор не включен. Иногда возникает не при смене полосы, а просто при корректировке траектории в повороте, что может быть опасно. К счастью, функцию можно отключить. Система ID8 плавная и функциональная, хотя не всегда адекватно реагирует. Например, на запрос "Привет, BMW, мне нужно навигацию", не смог определить место; также не всегда понимает просьбы включить музыку. В заключение, пространство в i4 не такое ограниченное, как говорят в интернете, особенно на заднем сиденье, где места достаточно. У меня была Audi A4L и разницы в заднем пространстве не заметил. Хотя пространства действительно не много, учитывая купе-дизайн, но уж точно не так тесно, как обсуждают в интернете. В целом, i4 меня очень радует без явных недостатков и могу резюмировать тем, что "внешний вид — это всё"! Настоятельно рекомендую! Спасибо руководителю группы i4 Panda за полезные советы.

BMW i4 2022

Для меня - совершенство в совершенстве. Для большинства людей, возможно, это автомобиль с очевидными достоинствами и недостатками. В июне я посетил автосалон в Шэньчжэне, изначально присматривал одну из популярных новинок, но случайно наткнулся на i4 и влюбился с первого взгляда! В июне сделал предзаказ, в августе получил машину. Да, пришлось немного подождать, но учитывая спрос и предложение, я считаю, что это справедливо. 1. Внешний вид: Бруклинский серый + вулканический красный - совершенство в совершенстве! Этот серый цвет настолько хорош, что не требует никакой пленки, достаточно нанести защитное покрытие. На дороге машина выглядит так стильно, что привлекает много внимания. 2. Интерьер: очень основательный. Я на автосалоне попробовал все новые модели, у некоторых хороший дизайн, у других интересные фишки, но если говорить о чувстве качества, i4 заслуживает высшего балла! 3. Управляемость: перед покупкой я тестировал несколько моделей новых брендов, затем сел в i4 – это было непревзойденное удовольствие, сравнивать даже не стоит... 4. Интеллектуальность: бортовая система в основном продукт прошлого поколения, BBA все еще немного консервативны, скоростью прогресса не успевают за изменениями времени. Но ничего страшного, я три года использовал автопилот и для меня все эти бортовые системы, интеллектуальные управления и автопилоты новых брендов теперь абсолютно безразличны... Я больше заинтересован в механических характеристиках, а также удобно пользоваться CarPlay. 5. Пространство: наверняка у задних сидений найдутся критики, но мне это не нужно, абсолютно неважно. Подводя итоги, можно сказать, что для других - это сочетание плюсов и минусов, для меня - совершенство в совершенстве!

BMW i4 2022

Непревзойденный внешний вид, каждый день, возвращаясь домой, оглядываюсь три раза. Очень нравится двойной экран в интерьере, если бы рычаг переключения передач и большой круглый рычаг были кристальными, было бы идеально. Руль кажется недостаточно спортивным, руль от ix был бы хорошей заменой. Подсветка салона немного разочаровывает, слишком мало, не сравнить с Mercedes. Закрытие кондиционера при открытии двери очень неудобно, лучше бы производитель это исправил. Стандартная комплектация автомобиля простая, аудиосистема слабая, но в базовой комплектации есть помощь при смене полосы движения. На шоссе часто принудительно возвращает на полосу, пространство на заднем сидении неудобное, сидеть очень прямо и некомфортно. Это соотношение мало кто учитывает, если часто возите пассажиров на заднем сидении, лучше брать бизнес-седан 5 серии. Что касается запаса хода, при сильном нажатии педали около 300 км, в экономичном режиме более 500 км, всё зависит от вашей ноги. Мощности хватает, ускорение плавное, машина немедленно вылетает при нажатии на газ. На каждом светофоре хочется надавить газ до упора, в городе нет конкурентов, при малейшем нажатии двигатель позволяет легко обгонять. Единственное разочарование — кажется, что каждая машина на дороге хочет обогнать мою, если у вас склонность к агрессивному вождению, будьте осторожны.

BMW i4 2022

i4 M50 проехал уже более 2000 км, i4 — это модель на любителя, и версия 50 практически не имеет тест-драйвов. Как владелец, могу сказать, что ощущения от вождения примерно такие же, как от BMW X3M, X4M. Потому что я водил их все. Что касается ускорения и шасси, то естественно i4 M50 имеет пневматическую подвеску сзади! Амортизация в этом смысле только лучше! О мощности и говорить нечего, ощущение от ускорения даже лучше, чем у них! На сколько нажмешь газ, столько и получишь отдачу! Что касается M3, M4, я их не тестировал, поэтому не буду комментировать. Что касается потребления электроэнергии! Я езжу довольно агрессивно, обычно заряжаюсь, когда пробег составляет около 200 километров. Конечно, батарея — это литий-ионная батарея, и я обычно заряжаю, когда её заряд составляет чуть больше 20%, и отключаю зарядку на 80%, чтобы лучше защитить ёмкость батареи! Поскольку i4 — это импортный автомобиль, это короткобазная версия! Заднее пространство немного ограничено. Мой рост 185 см, и после настройки водительского кресла мне некомфортно сидеть сзади, если кто-то моей комплекции захочет сесть. Если для вас важна вместимость, то вам нужно это хорошо обдумать. Если требования к пространству нет, то для меня i4 всё равно остается почти идеальной машиной. В конце концов, благодарю администратора клуба i4 и специального заводчика Panda за рекомендацию!

BMW i4 2022

【Наиболее удовлетворяет】 1. Прежде всего внешний вид: с точки зрения дизайна очень похож на бензиновую версию 4-й серии, я считаю, что он выглядит хорошо и стильно, в сегменте электромобилей его внешность весьма завораживает. Бескаркасные двери - просто находка для девушек. 2. Разгон: m50 официально заявляет разгон от 0 до 100 км/ч за 3.9 секунды, автомобиль оснащен двумя электромоторами и путем m-настройки, что обеспечивает невероятное ускорение - одним словом, потрясающе. 3. Управляемость: Управление BMW по-прежнему внушает доверие, рулевое управление точное, легко маневрировать на дороге. 【Менее удовлетворяет】 1. Дверные ручки: Спрятанные дверные ручки неудобны в использовании, они слишком узкие, тяжело приложить усилие, сначала никого из домашнего не получилось открыть дверь, руки с ручек соскальзывают. 2. Подвеска: Подвеска слишком жесткая, прохождение лежачих полицейских весьма некомфортное, особенно это заметно для пассажиров на заднем сидении. 3. Радиус поворота: При маневрировании, особенно при разворотах, не ощущается как у среднего автомобиля, слишком большой радиус поворота. 【Пространство】 1. Говоря о пространстве, это явно не сильная сторона i4, ведь это все-таки купе, место для пассажиров, особенно на заднем ряду, значительно уменьшается, заднее пространство меньше, чем у удлиненной версии BMW 3-й серии. 2. С ростом около 170 см, отрегулировав сиденье, на переднем ряду кажется нормальным, но не просторным, заднее пространство меньшего объема, около полутора кулаков до переднего сиденья. 3. Благодаря кузову фастбэк, багажник имеет большую крышку и его глубина значительная, однако вместительность пространства багажника не столь велика, а из-за кузова фастбэк слишком высокие вещи в багажник не поместятся. 【Впечатления от вождения】 Мощность оценивается на все сто процентов, разгон до 100 км/ч чуть более трех секунд, безупречная характеристика, в основном из-за тяжести кузова, иначе динамика была бы еще более экстравагантной. Обгон и ускорение зависит исключительно от вашего желания, автомобиль не подведет и не разочарует вас. Плавность хода электромобиля несомненно отличная, можно сказать, что все проходит гладко. В плане управления рулевое колесо точное, благодаря высокому ускорению, вождение доставляет удовольствие, будь то ускорение или перестроение, всё это проходит уверенно, и управление BMW всегда вызывает удовлетворение. Единственный минус состоит в тяжести кузова, что вызывает дискомфорт при входе и выходе из поворота. 【Запас хода】 Я вожу относительно спокойно, не часто резко разгоняюсь, в настоящее время на дисплее расход электроэнергии составляет 20.5 кВт на 100 км. В любом случае, ощущение не из самых экономичных, возможно, это связано с весом автомобиля, что приводит к большому расходу.

BMW i4 2022

Внешний вид безупречен, интерьер стандартный, производительность на высоте, запас хода слегка не соответствует ожиданиям, рулевое управление точное. Учитывая, что машина такая тяжёлая, это действительно очень неплохо. Заводские диски и шины не столь впечатляющие, можно подумать о самостоятельной замене. Шум от шин и ветра, вероятно, не очень заметен в салоне из-за функции активного шумоподавления, можно сказать, довольно тихо. Заднее пространство немного тесновато: при росте 180 см бедра не могут удобно расположиться на сиденье, на длинных дистанциях это может быть утомительно, но это неважно, так как задние сиденья не нужны, достаточно, если пассажир будет на переднем сидении.

BMW i4 2022

Внешний вид мощный, большие ноздри придают автомобилю агрессивность, придавая ему гоночный стиль, а вместе с кузовом в стиле купе и популярным у BMW в последнее время цветом Бруклинский серый, можно сказать, что этот внешний вид нравится многим. Интерьер, который часто критиковали в прошлом, на этот раз у BMW значительно улучшился. Управляемость всегда была на высоте без конкурентов в своем классе. У электрокара мощный двигатель, максимальный крутящий момент достигается мгновенно при нажатии на педаль газа, создавая сильное ощущение ускорения. Кроме того, преимущества бензиновых автомобилей BMW сохранились: точное рулевое управление — куда указал, туда и направился. Как давний владелец BMW, могу сказать, что управляемость i4 не разочаровала и ничуть не уступает 3 серии на платформе F! Минусы: заднее пространство немного тесновато, при росте выше 178 см оно может показаться ограниченным, однако двери в кузове хэтчбек обеспечивают достаточный размер багажника. Оснащение немного уступает традиционным электрокарам, ACC Pro и вспомогательные системы безопасности требуют дополнительной комплектации. Удивительно, что в автомобиле стоимостью 5 миллионов юаней нет аудиосистемы Harman. Хотя оснащение не самое высокое, для повседневного использования его вполне достаточно.