На шоссе расход топлива около 7, в городских условиях около 12, в среднем примерно 10. Цена без учета оформления 63,5, оформление 1,68, регистрация 0,35, купленный отдельно "Балзак" чехол для автомобиля 0,32, расширенная гарантия на три основных компонента 0,97.
——
На данный момент я обнаружил проблемы и недостатки X5L:
1. Одно подстаканник мне не мешает, но передний логотип X5 мог бы быть с выемкой; даже мелкая выемка для мелочей была бы удобна.
2. Беспроводная зарядка не подходит для жидкокристаллического ключа, он скользит и зарядка не идет – неловко. Для телефона все нормально, проблем нет.
3. Подголовник нельзя снять, поэтому невозможно повесить крючок, который требует вставки.
4. Высота бардачка нормальная (CD-диск можно поставить вертикально), но не хватает глубины, при горизонтальном положении он не закрывается. И еще там теперь нет CD-плеера.
5. Кажется, что в переднем ряду нет прикуривателя, только в заднем. Зарядка через прикуриватель 12 В в переднем ряду неудобна, хотя ящик подлокотника в переднем ряду не маленький, он напоминает длинный прямоугольный отсек, где трудно найти вещи, особенно если их много. Кроме того, в подлокотнике есть один USB и один Type-C, но их сложно использовать, когда в ящике много вещей. Если туда подсоединен телефон, сложно закрыть крышку.
6. В багажнике нет крючков и розетки на 220 В, минус! (Говорят, что это убрали в сравнении с импортной версией). Под багажником немало места, но оно арочное и не очень удобное, не так как у моей прежней модели X1 2016 года. Крышка там легкая и оснащена хорошей ручкой, но у X5L она выглядит хрупко. Я стараюсь класть туда только редко нужные вещи, он значительно менее практичен, чем X1.
7. Оказалось, что комплект для первой помощи убран еще много лет назад. Я жалею, что не забрал комплект с X1, хотя практически не использовал его.
8. Фары для заднего движения не слишком яркие, хуже, чем у моего X1 2016 года. Это неудобно в темных местах или ночью.
9. Разница между комфортным (comfort) и спортивным (sports) режимами в городских условиях не слишком заметна (говорю о 2.0t, не о 3.0t). Возможно, мне не удалось правильно настроить, но разница на шоссе заметна. В целом, вождение соответствует моим ожиданиям.
10. Небольшие неприятности: убрали подножку, хотя я редко езжу на длинные расстояния и практически ей не пользуюсь. Полезнее был бы сетчатый карман на сиденье. Задний подлокотник простоват. Сиденья комфортабельные и мягкие, но я предпочитаю кожу. Они, как в X1, не передвигаются вперед-назад, и у них отсутствует электрическая регулировка и складывание, что снижает удобство. За такую цену нет стандартной вентиляции, независимого кондиционера для задних сидений.
В заключение: хотя я нашёл много недостатков, на самом деле они притянуты за уши. В общем, я на 90% доволен, как и когда впервые купил X1 в 2016 году. Он полностью соответствует моим нуждам. В то время, как продавали старую версию X1 2.0 последнего полугодия по сниженным ценам, я всё равно купил новый X1 s20 за 38,5, хотя мог бы взять старую версию X3 по такой же цене. Но ни одна из этих моделей не соответствовала моим требованиям.
Многие могут сказать, что не стоило менять X1 2.0 на X5L 2.0; лучше было взять 3.0 или импортный вариант. Но я ориентировался на свои нужды. Я ждал X5 два года для получения большего пространства задних сидений – это была главная причина отказа от импорта. Я подумывал о версии 3.0, но продавец долго отговаривал из-за малого количества таких моделей. Ожидание машины заняло три с половиной месяца, что меня тоже поразило. Я выбрал 2.0 premium и не жалею.
