【Опыт покупки】
В 2018 году, когда выпуск модели F-серии подходил к концу, BMW выпустила специальную серию "Night Edition" с затемненными внешними комплектующими, стандартной компоновкой HUD и аудиосистемой Harman Kardon. Я искал автомобиль для повседневной езды и, будучи новичком на дороге, не хотел тратиться на слишком дорогую модель, поэтому выбрал "трешку". Учитывая, что я все-таки хотел определенную мощность, выбрал BMW 330Li в автосалоне, добавив несколько опций. Внешний цвет выбрал классический "Эсториль Блю". Ожидание автомобиля заняло около полугода, но когда я увидел его наконец, остался доволен внешним видом.
【Цена покупки】
В то время, хотя скидки на старую трёхсерийную модель были значительными, в небольшом городе сложно было найти 330 модель. Цена без учета скидок была выше, чем в других регионах страны. После всех скидок автомобиль стоил около 360 тысяч юаней, налог на покупку составил более 29 тысяч, первая страховка через салон – 9 тысяч, плюс закупка мелочей и салонный пакет декора, а также комиссия за кредит. Итого, общая сумма составила почти 410 тысяч юаней.
【Впечатления от вождения】
Высокомощный двигатель B48 с 252 л.с. и 8-ступенчатая коробка передач ZF показывают отличные результаты. Независимо от того, едете ли вы по городу или по трассе, автомобиль готов удовлетворить все ваши желания, стоит лишь нажать на газ. Рулевое управление легкое, но на низких передачах заметны толчки и ощущение задержки. Эта проблема присутствует и в последней модели "тройки". На безопасных участках дороги, если выбрать S-режим при старте, дроссельная заслонка отзывчивая, подвеска становится жесткой, руль утяжеляется, полный газ приводит к пробуксовке задних колес и активации ABS, создавая сильный толчок назад. В 2018 году стандарты выбросов соответствовали нормам China V, и благодаря отсутствию GPF в спортивном режиме автоматически открывается клапан, звуковой фон вполне достойный, особенно если вы не фанат громкого звука в центре города. В режиме S+ все электронные системы безопасности отключаются, рекомендую пробовать это только в безопасных зонах, так как на обычной дороге это может быть очень опасно.
В обычном режиме подвеска жестковата, рассчитывать на комфорт не стоит, но отличная управляемость – это его особенность. Все мои знакомые, кто водил этот автомобиль, считают его весьма достойным.
Я выбрал сиденья из натуральной кожи Наппа, цвет – коньячный, не стал брать классический красно-синий вариант. Коньячный тоже смотрится хорошо, а красно-синий, конечно, более спортивен. Передние сиденья оснащены подогревом и поддержкой для поясницы, помню, что также можно было выбрать функцию вентиляции сидений. Но поскольку автомобиль больше ориентирован на спорт, при длительных поездках более четырех часов спина начинает уставать, даже с поддержкой поясницы.
Мультимедийная система на тот момент была устаревшей, поэтому сильно на её функциональность рассчитывать было не стоит. Можно использовать CarPlay для воспроизведения музыки и навигации. Но внешняя навигация не отображается на HUD, а вот встроенная система навигации отображается, хотя ее сложно назвать удобной. Звуковая система Harman Kardon мне очень по душе, при правильных настройках можно насладиться отличным звуком. Можно активировать функцию сетевого вождения через приложение BMW, но оно не очень удобно. Несколько функций, таких как кондиционер, открытие и закрытие замков, сигнализация, работают с задержками, и если автомобиль находится в зоне без покрытия сети, на приложение лучше не надеяться. Локатор в целом работает, но не передает данные в реальном времени, хотя всё же лучше, чем ничего.
Удлиненная задняя часть автомобиля предоставляет отличное пространство, и можно не беспокоиться о том, что пассажирам на заднем сиденье будет неудобно. Объем багажника меньше, чем в пятой серии, иногда я заполняю его полностью в одиночку, но задние сиденья складываются, что добавляет экстренное пространство.
Интерьер средний, новый поколение с атмосферной подсветкой выглядит более стильно, а в F-серии освещения почти нет.
Стандартные run-flat шины на дороге шумные, особенно на трассе, но в случае прокола камеры дадут возможность добраться до шиномонтажки на низкой скорости. Этот шум можно терпеть, но если он неприятен, можно поставить более тихие шины для улучшения комфорта.
【Расход топлива】
Что касается расхода топлива, двигатель не слишком капризен в отношении качества топлива – 92, 95, 98 может употребляться. Сначала я использовал 98, затем переключился на 95. По трассе минимальный расход составил 8.5 л/100 км, а в последнее время, при городском вождении с резкими ускорениями, расход вырос до 9.8 л/100 км, но еще не превысил 10 л/100 км.
【Стоимость обслуживания】
Некоторые мелкие проблемы связаны с черными оконными молдингами, которые издают сильный шум от трения и скрипят как разваливающиеся. Официальное решение – наклеивать ленту в местах контакта, что малопродуктивно. BMW не хочет тратиться на замену молдингов. Также были проблемы с качеством шлангов, которые были отозваны только спустя три года. Эти шланги изнашивались и ломались при движении, а после этого весь охлаждающий раствор вытекал, и машину нельзя было продолжать эксплуатировать, требовался вызов эвакуатора. На некоторых СТО проблему решали бесплатно, на других требовали самоплатеж. BMW экономит бюджет, как может.
Что касается регулярного обслуживания, я регулярно приезжаю в салон на техобслуживание, так как это автосалон, где я покупал машину. Малое ТО бесплатное, большое стоит больше 2 тысяч юаней. За четыре года, кроме упомянутых выше проблем, никаких серьезных неисправностей не выявлено.
За четыре года мой автомобиль показал себя надежным другом, который никогда не оставлял меня в беде. С автомобилием я всегда готов отправиться в дальние поездки. Таков итог моего четырехлетнего владения.
