【Опыт покупки】
Из-за изменений в рабочих маршрутах и необходимости избежать ограничения на проезд транспортных средств, я решил сменить машину на электромобиль. Поскольку я не планировал ездить на дальние расстояния, сфокусировался на полностью электрических моделях. В феврале начал смотреть автомобили с бюджетом 20-25 тысяч. BYD сразу был исключен женой — просто не понравился. Основное внимание уделял Xpeng P7 (мой личный фаворит) и Volkswagen ID.6X, но родители не любят первый вариант, а жена не оценила второй. Родители считают, что P7 как спортивный седан не очень практичен, а ID.6X выглядит слишком громоздким для жены. Поэтому я немного увеличил бюджет. Мне не очень понравился внешний вид Tesla Model Y, и кроме того, цена на нее постоянно растет, плюс длительное ожидание поставки, поэтому я её не рассматривал. Мы также заинтересовались BMW iX3, который особенно понравился жене. Хотя это электрифицированная версия бензиновой модели, у неё, кроме отсутствия переднего багажника и высокого порога заднего ряда, других недостатков нет, что нас не сильно беспокоило. Поймав большой дисконт и зная, что цены на электромобили могут возрасти, а также с учетом пусть и не идеальной, но стабильной автономности iX3, в конце февраля сделали заказ. Это сопровождалось неожиданными событиями, такими как остановка работы завода и закрытие междугородних трасс из-за пандемии, и вместо того, чтобы получить автомобиль в начале апреля, я забрал его в памятную дату — 20 мая.
【Цена при покупке】
Не было навязанных доплат за украшения, только добавлен сбор за оформление. Хотя голая цена машины ниже, чем в Пекине и Тяньцзине, с учетом трудности покупки машины в маленьком четвёртом городе с единственным дилером BMW из-за пандемии, это всё равно было неплохое предложение.
【Автономность】
После полной зарядки батарея еще не разрядилась. Показатель энергопотребления на экране составляет 17.5, что пересчитано примерно равно 450 км.
【Наиболее неудовлетворительно】【Пространство】
Наибольшим недостатком iX3 является пространство. Отсутствует передний багажник, а задний ряд имеет высокий порог. Однако так как машина редко полностью загружена, для нас это не столь критично. Однако стоит отметить маленький бардачок на переднем пассажирском сидении. Неизвестно, почему правая часть отступает, но документы размера А4 туда не поместятся, что неудобно для хранения. Остальные места для хранения выполнены стандартно и не вызывают проблем.
【Интеллектуальные функции】
В этом плане традиционные бренды отстают. Голосовое управление и интеллектуальное вождение действительно слабее по сравнению с новыми производителями. Однако встроенные функции удержания полосы, поддержания дистанции и помощи при парковке вполне достаточны для повседневного использования. Обычные голосовые команды работают корректно, и если ожидания от интеллекта не слишком высоки, то функционала хватит.
【Впечатления от вождения】
Электромобиль имеет свои преимущества в управлении: быстро разгоняется (с места до 60 км/ч за одно нажатие), хорошо шумоизолирован. Однако из-за рекуперации энергии торможение сопровождается заметным замедлением, что требует привыкания и изменения стиля вождения.
【Другие аспекты】
Есть и другие недостатки. Во-первых, подвеска — новые производители автомобилей используют двухрычажную систему, но традиционные производители до сих пор применяют МакФерсон. Во-вторых, в базовой комплектации задние тормоза имеют сплошные диски, что кажется мелочностью в деле различия комплектаций. Плюсом версий с бензиновыми моторами я считаю люк на крыше. Почему-то полностью электрические платформы используют окна на крыше, которые нельзя открыть, что менее удобно.
В итоге, покупка BMW iX3 вполне удовлетворила мою семью, значительно дешевле, чем X3, и стала оптимальным вариантом для нас.
