Отзывы об автомобилях (30)

BMW iX3 2024

【Пространство】 Рост 1,8 метра, вес 100 кг. Можно сказать, что места хватает, не тесно, можно принять. 【Время зарядки】 Приемлемо, довольно быстро. До 80% заряда примерно 10% за 5 минут. 【Запас хода】 Первый раз пробую электромобиль, не очень хорошо контролирую педаль акселератора, расход энергии немного высок, в городе примерно 350 км, с постоянным использованием кондиционера. На трассе есть приятный сюрприз: с включенной системой помощи при вождении на скорости 100-110 км/ч можно легко проехать 450 км. 【Интеллектуальные функции】 Средние, бывает отвечает не по теме. Если относиться к нему как к топливному X3, то можно смириться. 【Наименее понравилось】 Эти закрытые ноздри просто ужасно выглядят. Сразу после получения машины заменил на ноздри от X3, выглядит намного лучше. 【Опыт покупки】 29 апреля внес залог, сказали, что машина прибудет в июне, но в контракте не указали точную дату поставки, только что машину доставят при получении. И вот сроки сдачи машины переносили снова и снова, и в итоге я получил машину только 19 июля. Ожидание было очень утомительным! 【Цена при получении】 При внесении залога цена была 270 тысяч юаней (259 тысяч авто + 11 тысяч страховка), кредит на 85%, можно было погасить досрочно за 2 года, процент 25 тысяч, в итоге общая сумма 295 тысяч. Позже, в июле, как раз была акция с нулевым процентом, договорился с продавцом, доплата за машину составила 15 тысяч, без первоначального взноса и без процентов, в итоге за машину вышло (25,9+1,5) тысячи + страховка 11 тысяч = 285 тысяч. Сейчас, оглядываясь на текущие условия рынка, думаю, что покупка была удачной. 【Впечатления от вождения】 Водить BMW действительно приятно. Управляемость на высшем уровне, точно реагирует на управление. Подвеска очень надежная. 【Комфорт в салоне】 Сейчас сиденья BMW больше ориентированы на комфорт, единственное неудобство — это центральный тоннель на заднем ряду, сидеть на нем очень неудобно, а центральная спинка еще и жесткая, нет никакого комфорта. Когда машина не полностью занята, то весьма комфортно. В общем, идеальных машин не бывает, не стоит быть слишком придирчивым.

BMW iX3 2024

В семье уже есть два обычных совместных седана, поэтому в этот раз я хотел купить SUV, желательно электрический. Старую бензиновую машину отдам отцу. После сравнительного анализа нескольких моделей разных брендов, я решил купить BMW iX3. Кредит на 80% (требование дилера) Стоимость авто 22.38 (видимо, 223 800 юаней) Пакет декораций 5800 Сервисный сбор 1200 Страховка 10400 Проценты по кредиту за два года около 17000. Подарили 6 лет обслуживания (в буклете стоимость указана около 3000) С учетом процентов по кредиту, итоговая стоимость будет примерно 25800 (258 000 юаней). Если бы оплачивал всю сумму сразу, она бы тоже была около 250000 юаней. В итоге я выбрал кредит. Прежде всего, я верю в отличную настройку шасси у BMW, несмотря на то, что это переделка из бензиновой версии. Мне кажется, главное, чтобы шасси сохраняло отличное качество. Внешний вид мне очень нравится, но передняя решетка с двойной почкой мне не нравится, я купил замену через интернет и установил сам, теперь машина выглядит намного лучше. Вождение и ощущения почти такие же, как у бензиновой машины, в отличие от некоторых больших авто, которые на ходу кажутся лодками. Мощности мне хватает, я езжу в комфортном режиме, спортивный режим практически не использую. Запас хода сейчас около 400 км, немного меньше, чем ожидал. Было бы идеально, если бы он был более 450 км. Пространство можно назвать приемлемым по стандартам традиционных бензиновых авто, ребенку на заднем сиденье достаточно места. В машинах новых китайских производителей есть такие удобства, как холодильник, цветной телевизор и большой диван, им не сравниться. Было бы хорошо, если бы пол на заднем ряду был полностью плоским. Что касается интеллектуальной системы автомобиля, то по сравнению с новыми китайскими производителями, она далеко отстает, функций голосового управления очень мало. После подключения CarPlay голосовое управление, кажется, не работает. Можно сказать, что навигация и прослушивание музыки выполняются с трудом. Сейчас проехал уже 4000 километров, в целом чувствую себя довольным. Надеюсь, что мотор и батарея окажутся надежными и прослужат дольше.

BMW iX3 2024

В целом внешний вид приемлемый, оценю его выше среднего, но передняя часть выглядит несколько неловко, если будет время, нужно доработать. Места на заднем сиденье немного маловато, но достаточно, багажник достаточно большой, чтобы поместить три чемодана без проблем. По поводу зарядки, быстрая зарядка постоянным током заняла 42 минуты, чтобы зарядиться на примерно 30 кВт⋅ч, это можно считать медленным, я думаю? Показатели запаса хода, в пробках расход энергии высокий, в Пекине серьёзные пробки, проехал чуть больше тридцати километров, а запас хода с 200 км упал до 120 км, было страшновато… Без пробок всё намного лучше, кроме того, это связано с манерой вождения, я новичок, расход энергии на сто километров около 20 кВт⋅ч. Умные функции, голосовое взаимодействие значительно уступает отечественным аналогам, отклик с задержкой около секунды, функций не так много, но в целом достаточно. Функция удержания в полосе, как бы сказать, она однажды меня здорово напугала, я включил поворотник и собирался перестроиться направо, а машина принудительно вернула меня обратно! Множество физических кнопок — это одна из причин, почему я выбрал IX3. Интерьер в порядке, в салоне нет посторонних запахов, сиденья удобные, есть подставка для ног, вот только нет поддержки поясницы, ездить долго неудобно, болит спина и шея. Управляемость IX3 действительно хороша, рулевое управление точное, шасси устойчивое, мощность достаточная. 360-градусная камера в версии "Сonnect" очень полезна, HUD может отображать скорость и карту. Видеорегистратор ненадежный, говорят, что он автоматически записывает за 20 секунд до и после происшествия, поэтому советую установить отдельный видеорегистратор. Люди постарше не любят всякие излишества, поэтому в целом IX3 нас устраивает.

BMW iX3 2024

Запас хода в сравнении с другими автомобилями той же ценовой категории довольно приличный, летом выше 450 километров. Динамический дисплей не должен пугать, можно спокойно ехать. Управление ставлю наивысший балл. Долгое время ездил на Тесле, и первая же тестовая поездка на этой машине покорила меня, со второй сразу же решил покупать. Другие электромобили подчеркивают умное вождение и прочие такие достижения, но в условиях, когда полностью автономное вождение ещё не достигнуто, все эти заявления о "умном вождении" – пустой звук. Однако, умные функции в ix3 действительно немного уступают, голосовые команды и прочее работают посредственно. Предыдущая машина была c260, в сравнении с которой интерьер значительно уступает во всех аспектах, будь то качество изготовления или атмосферность. В этом отношении Mercedes действительно на высоте. Если требуется машина для городского семейного использования, и нет высоких требований к умному вождению, холодильнику, телевизору и другим подобным вещам, то однозначно рекомендую. Независимо от того, идет ли речь о бензиновом или электрическом автомобиле, по сути, это прежде всего машина. Управление и впечатления от вождения на первом месте, поэтому я выбрал ix3. Управление и запас хода очень устраивают, остальное на приемлемом уровне.

BMW iX3 2023

Ходовая часть супер устойчивая! Просторный салон! Действительно достаточно места! Хотя это модель с бензиновым двигателем, переделанная на электричество, но при текущей цене она действительно стоит своих денег. Рекомендую всем пройти тест-драйв перед принятием решения! Официальный запас хода этого автомобиля составляет 550 километров, но по факту на шоссе можно проехать 370 километров, а по обычным дорогам — около 400 километров. Запас хода немного снижен, но это приемлемо. В багажнике много места, а угол наклона задних сидений можно регулировать, что очень удобно для пассажиров на заднем ряду. Интерьер полностью идентичен бензиновому X3, будь то операционная система, руль или системы помощи водителю. Единственное разочарование в том, что операционная система все еще ID7, а самая новая уже достигла ID9! Системой навигации пользоваться неудобно, всё равно предпочитаю традиционные карты от компании Gaode, поэтому большинству людей трудно привыкнуть к встроенной навигационной системе BMW. Аудиосистема в базовой комплектации очень плохая, советую всем улучшить её после покупки, иначе в передней части не будет ни высоких частот, ни объемного звука. Потратьте несколько тысяч юаней на обновление, и результат будет отличным.

BMW iX3 2024

Внешний вид и управление BMW iX3 почти такие же, как у X3. Запас хода: Реальный запас хода составляет 500 км без проблем. Умные технологии: Не стоит сравнивать с отечественными гигантскими экранами, у iX3 физические кнопки действительно удобны, реагируют мгновенно, пользоваться ими проще, чем сенсорным экраном. Наибольшее неудовольствие: Пространства на задних сиденьях меньше, чем у i3, однако багажник у iX3 действительно большой. Выделяющиеся характеристики: Качественная и тщательная сборка, в дверных ручках есть подсветка. За такую цену BBA стоит своих денег, конфигурация достаточная. Причины выбора автомобиля/сравнение: Бюджет 25-30, довольно гибкий, в приоритете SUV или седан, важно было учитывать цену. Я живу в небольшом городке на 8-й линии в провинции Хэбэй. Обычно в день для дома мне требуется 20-30 км, иногда нужно перевозить посылки. В первую очередь рассматривал электромобиль, так как раньше был на бензиновом, эксплуатационные расходы были слишком высоки. Сначала мне понравился Audi Q4e, так как он был дешевым, но потом показался слишком маленьким, поэтому подумал добавить денег и взять Q5e. Однажды, гуляя по торговому центру, я увидел Lynk & Co 08 PHEV, гибрид за более чем 200 тысяч юаней, внешний вид и цена устраивали, но жена не одобрила бренд. Затем появился Porsche Macan, и тоже понравился, но мы уже не молодые, да и жена больше склоняется к брендам, это её главный фактор. Так что желание поменять машину временно отложилось. Мое мнение — подождать, чтобы заработать побольше денег и дождаться снижения цен (в то время я рассчитывал на BMW i5 и Mercedes EQE), если цена будет 30, я точно куплю. Но мои ожидания не оправдались, мой старый автомобиль, которому 13 лет, начал протекать антифриз, и я был вынужден сменить машину. Постоянно заходил на Автомобильный Дом, чтобы посмотреть BMW i3 и iX3, они соответствовали моим ожиданиям по цене и подходили бренду, который признает моя жена (она не любит Audi). В i3 нет L2, поэтому я выбрал iX3. Не проводил тест-драйв, в интернете были как положительные, так и отрицательные отзывы, но мне нравится. Расходы: Сразу поехал с семьей посмотреть автомобиль у дилера, iX3 с белойнаружностью и красным интерьером в версии Лидера оценили в 24,5 млн юаней, мы не особо умеем торговаться, поэтому поехали в другой салон (название не упоминаю) и договорились на цену без учета опций в 23,7 млн. С участием 1000 юаней за членство, регистрационные расходы 3500 юаней (включая пожизненную гарантию на батарею, бесплатную проверку на протяжении всей жизни машины, рабочую скидку 80%, коврики, пленка Saint-Gobain) — всего 24,15 млн, страховка 11000, скидка 3000 за трейд-ин, цена старого автомобиля — 3000 (изначально была 2000, машину жалко было отдавать). Необходимо 170 000 юаней с учетом кредита на 5 лет, с досрочным погашением через 2 года проценты составят около 16000 юаней. Итого общие затраты на машину составили 262500 юаней (включая проценты за 2 года). (Из-за срочности покупки видел посты в интернете о ценах на машину за 24 и 23 млн, мои расходы показались завышенными, если кто-то из Тяньцзиня недавно приобретал авто, поделитесь, возможно, я переплатил).

BMW iX3 2024

【Пространство】 Только что поженились, и это автомобиль для свадьбы. Ранее у нас был Chevrolet Cruze 1.3T. В ix3 достаточно много места над головой, проблемы с местом для ног нет у людей ниже 185 см. Единственное, сиденья немного короткие. Пространство в багажнике на нормальном уровне, хорошо, что можно отдельно складывать среднюю часть сиденья. Этот автомобиль ориентирован на функциональность и соответствует ожиданиям. Я ростом 183 см, моя жена - 166 см. Если у нас будет ребенок, то места хватит для всей семьи. 【Автономный пробег】 Только что получили автомобиль, первый заряд аккумулятора еще не закончился. Нужен контроль за стилем вождения, так как у нового автомобиля сильный запах, кондиционер часто включен. С текущими условиями пробег составил около 200 км на 50% заряда. С контролем можно рассчитывать на 450 км без проблем. 【Интеллектуальные функции】 По сравнению с отечественными электромобилями, они устарели, но для тех, кто не водил автомобили BBA, это очень рекомендуется. Бренд известен, стабильность на высоком уровне. Уровень интеллекта бортовой системы ниже по сравнению с отечественными электромобилями, но поддержка carplay исправляет ситуацию. Ранее рассматривали i3, но потом поняли, что цена на ix3 тоже привлекательна, особенно с системой 5AU для автоматического вспомогательного вождения. Автоматические системы у BMW настроены более консервативно, в отличие от многих отечественных автомобилей с агрессивными уровнями автономного вождения. Я считаю, что учитывая сложные дорожные условия в нашей стране, лучше держать руль в своих руках в сложных ситуациях. 【Самое неудовлетворительное】 По сравнению с новыми брендами, такими как Tesla или некоторые отечественные электромобили, способ их продажи мне не нравится, он недостаточно прозрачен, существует рыночная конкурентная борьба, невозможно напрямую узнать настоящую цену автомобиля. Перед покупкой видел много видео и отзывов в приложениях о недостатках этого автомобиля, но решил, что могу с ними смириться. Самые частые жалобы пользователей касаются выпуклости пола на заднем сиденье, плохой работы бортовой системы и необходимости регулярной чистки угольных щеток в BMW с использованием возбуждённых электромоторов. Нет идеального человека, нет идеального автомобиля, главное, чтобы он соответствовал вашим потребностям. 【Опыт покупки автомобиля】 С прошлого года планировал купить электромобиль, долго выбирал между mode Y и i3. В этом году цена на ix3 стала очень привлекательной, поэтому решил остановиться на ix3. Система 5au для автоматического вспомогательного вождения у BMW получила много положительных отзывов, и действительно, после покупки убедился в ее полезности. В Tesla, чтобы получить функции, аналогичные ix3, нужно потратить 32 000 юаней на дополнительные опции. 【Впечатления от вождения】 Заказал автомобиль 7 апреля, продажи сообщили, что его произведут 10 числа, а примерно к 17 числу автомобиль прибыл в автосалон. После проверки автомобиля в салоне сделали оформление, итого автомобиль был в наличии в апреле. Во время эксплуатации чувствуется, что шасси очень устойчивое, так как наш автомобиль весит 2.2 тонны, крены на поворотах минимальны. К тому же, шумоизоляция стала одним из главных критериев при выборе. На скорости 120 км/ч уровень шума составляет всего 64 децибела. Также материалы и сборка на высоком уровне. Ранее смотрел Tesla model Y, и качество его сборки не впечатлило, шумоизоляция тоже плохая. Лично мне не нравятся двери без рамок, считаю, что они менее безопасны. 【Цена автомобиля】 С учетом скидки на обмен 3000 юаней, чистая цена автомобиля составила 22,9 тысяч юаней. Страховка — 9200 юаней, оформление номеров — 1000 юаней. Автосалон навязал защитную пленку за 8000 юаней (качество среднее). Без учета процентов, без учета стоимости пленки, общая стоимость составила 23,92 тысячи юаней. Первоначальный взнос — 22%, годовой процент — 4,8%, планируем заменить через два года. 【Техническое обслуживание】 Обслуживание не включено, но из слухов — оно довольно дорогое. Планирую сам менять фильтры кондиционера. Поделюсь несколькими фото нашего "черного жеребца".

BMW iX3 2024

Купил ix3, потому что тормоза у q5e слишком мягкие, ездить некомфортно. Слышал, что Mercedes EQB снят с производства. Рассматривал также электрические автомобили совместного производства, такие как ID4 и ID6, в итоге увлёкся ix3. Производительность, сотню за несколько секунд, тест на лося, тормозной путь — это мне неинтересно. Для поездок на работу эти параметры не важны, поэтому на такие модели, как Zeekr SU7, не обращаю внимания. Не нужны мне советы клавиатурных экспертов, спасибо. 【Запас хода】 Запаса хода достаточно для ежедневных городских поездок. Официально заявлено 550 км, но в реальной жизни, в зависимости от условий, прохожденного маршрута и температуры, он составляет 440–500 км. Зимой при холоде (около 0°C), как в Ухане, запас хода сокращается примерно на 100 км. В общем, запас хода надёжный, дома и на работе есть гараж с зарядкой, поэтому проблем с этим нет. 【Пространство】 Хотя заднее сиденье немного меньше, чем у q5e, его достаточно для пассажиров. Мой рост 180 см, и при правильной настройке передних сидений пространство сзади приемлемо. Обычно задние сиденья использую редко. 【Интеллектуальность】 Наиболее впечатлили системы безопасности. Помимо стандартных предупреждений о столкновении, активного торможения и адаптивного круиз-контроля L2, у ix3 есть защита от боковых столкновений, предупреждение о слепых зонах при перестроении, предупреждение при движении задом и обнаружение препятствий. Безопасность на высоте (рекомендую лучше изучить логику работы систем безопасности BMW, в некоторых случаях вмешательство руля может не совпадать с привычками вождения, возможно настроить через центральную консоль, например отключив вмешательство руля при предупреждении о слепых зонах). Адаптивный круиз-контроль L2 от BMW работает отлично, чувствительно определяет дорожную разметку и расстояние до автомобиля впереди (в сравнении с моим Toyota RAV4). Качество соответствует цене. 【Вождение】 Во время движения незаметно разгоняется очень быстро. Подвеска выдерживает отлично, при поворотах на высокой скорости чувствую уверенность. Разгон плавный и гораздо быстрее бензиновых авто, но при этом достаточно мягкий, чтобы не пугать. Рекомендую попробовать тест-драйв, чтобы оценить качество управления ix3. Эффектная подсветка, пороговые огни, приветственные огни, атмосферная подсветка и LED-эффекты при запирании и запуске автомобиля создают ощущение торжественности, что понравится девушкам. 【Наименее понравившееся】 Не комплектуется зарядной станцией, нужно покупать отдельно. Станция стороннего производителя стоит примерно 1500, оригинальная — 3-4 тысячи. Из-за совмещения платформы BMW CLAP для бензиновых и электрических авто, центральная часть пола заднего сиденья поднята, что уменьшает комфорт для ног. Тормозные колодки издают странный шум на низкой скорости. Это проблема, известная и по другим моделям BMW, как 3 и 5 серии. Зеркала заднего вида кажутся чуть маловатыми, если бы были чуть побольше, улучшили бы обзор.

BMW iX3 2024

Электромобили обновляются очень быстро, но электромобиль от дочерней марки BMW полностью удовлетворяет мои повседневные потребности, при этом сохраняя управляемость и ощущения от вождения, характерные для BMW. Важен не уровень высокого интеллекта автомобиля, а комфорт и безопасность при вождении. Нет совершенного автомобиля на 100%, есть только свои любимые большие игрушки. Внешний вид "черный рыцарь" в целом смотрится круто, красный интерьер тоже очень красивый, пластиковые элементы на центральной консоли требуют дополнительного ухода. Уровень интеллекта приемлемый, а что особо можно установить в машине? Самое главное – хорошо водить. Поэтому можно отказаться от большого экрана или вспомогательных систем вождения. Привыкаю к управлению электромобилем, привыкнув к восстановлению энергии, серьезных проблем нет. Другие моменты еще исследую. Общие впечатления отличные, я все еще в стадии увлечения, каждый день хочется посмотреть на машину еще раз. Пока не чувствовал процесс зарядки, еще не настало время первой зарядки, свежесть ощущений все еще сильная, продолжаю закупать разные мелочи. На данный момент реальный запас хода около 400-500 километров. Надеюсь, что мы пройдем с ним еще много дорог.

BMW iX3 2023

Я уже 20 лет за рулем, и если рассматривать эту машину как замену BMW X3, то она абсолютно достойна внимания: лучшее удобство за меньшие деньги. Однако, если оценивать ее как электромобиль, у нее есть много недостатков. Навигация в бортовой системе практически бесполезна, и функций там тоже немного. С точки зрения машины, кроме отсутствия вентиляции сидений, она меня почти ни в чем не разочаровала. Полностью физические кнопки придают чувство безопасности, ACC pro намного надежнее базового автопилота Tesla, а ощущения от вождения и комфорт — значительно лучше. Аудиосистема Harman/Kardon в высоких комплектациях с настроенными звуковыми эффектами B&W и U-образным эквалайзером доставляет огромное удовольствие. Совершенно нет беспокойства о пробеге: оставшийся пробег оценивается достаточно точно. В новогодние праздники, при температуре минус 7-8 градусов, пробег составлял как минимум 380 км (при агрессивном стиле вождения, с постоянно включенными кондиционером и подогревом сидений). При температуре выше 10 градусов пробег значительно увеличивается, до 450 км. Максимальная скорость зарядки достигала 80 кВт, часто использую зарядные станции на 60 кВт, в основном с мощностью 47 кВт. В провинции Чжэцзян много зарядных станций, что делает процесс зарядки очень удобным. На новый год поездка в Фуцзянь и обратно общей длиной более 1700 км прошла без проблем, зарядка доступна даже в менее благоприятных условиях. Стоимость зарядки всего около 300 юаней, что значительно дешевле, чем на бензиновой машине, где бы ушло минимум 1000 юаней. Преимущества очевидны.

BMW iX3 2023

Хорошо выглядит, хорошо управляется 【Пространство】 Немного маловат, но багажное отделение очень большое. Для повседневного использования в семье вполне достаточно. 【Время зарядки】 С 15% до 80% примерно за 1 час, но в основном редко бывает, что остается только 15%. Обычно медленная зарядка занимает около 10 часов, быстрая — 1 час. 【Запас хода】 На скоростной трассе может достигать 450 км, в городских условиях приблизительно столько же, в зависимости от погоды и условий эксплуатации. 【Интеллектуализация】 Довольно обычный, развлекательная система почти отсутствует. Подключение CarPlay происходит довольно быстро, для прослушивания музыки и навигации достаточно. Переключение треков происходит медленно, после нажатия "следующий трек" проходит почти 2 секунды. 【Наименее удовлетворительно】 Пока не обнаружил особо неудовлетворительных моментов, разве что иногда возникают какие-то посторонние звуки, и не могу понять, откуда они, что немного напрягает. Тормоз "клюет" сильно, независимо от скорости и силы нажатия. И еще одну претензию вызывают официальное приложение — в праздничные дни оно просто перестает обновлять местоположение и статус.

BMW iX3 2023

В ноябре этого года получил ix3 и тестировал его два дня. Изначально из-за негатива в интернете, где этот автомобиль называли "переделанным бензиновым авто" с плохим качеством, я не ожидал ничего особенного. Однако его ощущение в вождении, поведение шасси и качество кузова приятно меня удивили, и поэтому я решил написать этот отзыв. Начнем с ощущений от вождения. Самым впечатляющим оказалось ощущение управления: очень плавное и качественное. Идеально, как на низких скоростях, так и по мере увеличения скорости и угла поворота рулевого колеса. Торможение тоже очень линейное, а реагирование на педаль акселератора настолько точное, что автомобили новых брендов не могут с ним сравниться. Автомобиль легко поддерживает постоянную скорость, что значительно лучше, чем у отечественных электромобилей. Реальная динамика - разгон до 100 км/ч за 6,3 секунды, что вполне достаточно. Теперь о шасси. Большие вибрации поглощаются мягко, а мелкие почти не ощущаются. Комфортность на самом высоком уровне, а устойчивость на дороге отличная. Наклон кузова минимальный и плавный, при резком торможении автомобиль практически не наклоняется вперед. Хороший комфорт и ощущения от вождения невозможны без прочного кузова. Не преувеличивая, скажу, что кузов BMW ix3 - лучший в этом ценовом диапазоне. Момент на кручение достигает 52500 Нм/град (преимущество переделки с бензинового авто?), в то время как у другого электромобиля того же класса Zeekr 001 - 41200 Нм/град, а у BYD Seal - 40000 Нм/град. Это позволяет ix3 демонстрировать сильное чувство целостности на неровных дорогах и при экстренных маневрах. Интерьер и комплектация. Дизайн не очень впечатляющий, но большое количество физических кнопок и быстрых клавиш очень удобно, за что ставлю высокий балл. Передние сиденья совмещают комфорт и спортивную поддержку при вождении, это хорошо. Единственный минус - отсутствие вентиляции сидений, даже как опция. В жаркое лето в Шанхае это сложно выдержать. К главному недостатку интерьера можно отнести плохое качество материалов: искусственная кожа жесткая и грубая на ощупь, а запах очень сильный. Многие отечественные новинки в этом ценовом сегменте предлагают натуральную кожу. Что касается технологий, пользователи iPhone могут не беспокоиться, а вот пользователи Android могут столкнуться с проблемами: голосовое управление работает, но медленно; навигация не всегда выбирает самый быстрый маршрут. Звук от Harman Kardon удовлетворительный, но уступает тому, что установлен в 5-й серии. Шум и вибрации (NVH) на уровне лучших в классе, сравнимо с базовой комплектацией GLC, но хуже версий с двойным стеклом. Энергоэффективность: при агрессивной езде потребление составляет около 18 кВт·ч на 100 км. Рекомендации по покупке: на данный момент цена весьма выгодная, этот автомобиль отлично подходит для тех, кто ценит вождение и не нуждается в большом пространстве.

BMW iX3 2023

Я выбрал этот автомобиль из-за его внешнего вида. Долго выбирал между Y и ix3, и после внесения задатка в 1000 юаней за Y все же остановился на ix3. Дам совет тем, кто сомневается: если вы колеблетесь между Y и ix3, то точно выбирайте ix3. Те, кто действительно любит Y, даже не будут смотреть на ix3. Плюсы: 1. Внешний вид, внешний вид, внешний вид плюс качество X3. Это просто X3 с электроприводом. 2. Запас хода в порядке, есть приятные сюрпризы в L2 и B режиме. Полностью оправдывает мои ожидания, супер доволен! 3. Мощности хватает, на трассе обгоняешь без труда, мощность доступна в любой момент. Минусы: 1. В первую очередь, это политика продаж. Эта традиционная стратегия продаж не может конкурировать с новыми игроками на рынке. Бегать по салонам и сравнивать цены — это утомительно. 2. Недостаточно высокого уровня интеллектуализации автопилотирования, хотя у меня нет потребности в этом. Если хотите высокую интеллектуализацию, то этот автомобиль не для вас. 3. Про задний ряд все уже говорили. Если вам не нужно часто возить пятерых человек, то не стоит заморачиваться. Лично мне задний ряд мало нужен: 80% времени я езжу один, а на выходных жена ездит на переднем пассажирском сиденье. Задний ряд практически не используется. 4. Тормозной клев и шум при небольших перемещениях при парковке. Тормозной клев можно избежать с помощью режима B, а шум при парковке — это мелочь, если относиться к этому спокойно. 5. Разгон 0-100 км/ч нельзя считать минусом. Официально заявлено 6,7 секунды, а фактически 6,3 секунды. Для повседневной езды этого более чем достаточно. В городе разгоняться так нет необходимости, а на трассе, когда рядом жена и дети, боюсь разгоняться. Главное, чтобы при обгоне можно было быстро набрать скорость. Итог: ix3 становится все привлекательнее с каждым днем. Если автомобиль красив, то такие недостатки, как недостаток интеллектуализации, шумы или тесный задний ряд, не имеют значения. Главное, что мне нравится!

BMW iX3 2023

В конце прошлого месяца я ездил на BMW iX1 на один день в Фуцзянь. Некоторые друзья хотели, чтобы я рассказал об этой машине. Если не считать еще не поставленный i5, то iX1 должен считаться самой новой электрической машиной BMW. На момент выпуска это также первая модель, оснащенная системой BMW iDrive 9. В iX1 можно увидеть многие концепции дизайна этого поколения электромобилей BMW. Перечислю несколько моментов, которые мне понравились: 1. Пространство. Хотя iX1 в продуктовом ряду ниже iX3, на практике по ощущению пространства и удобству использования iX1 немного превосходит iX3. Это также относится и к сравнению бензиновых моделей X1 и X3. Из-за платформы, к которой они принадлежат, X1 — это внедорожник с поперечным расположением двигателя, поэтому с точки зрения использования пространства у него есть преимущество перед X3. 2. Плавность хода. Общий уровень шума в салоне iX1 немного лучше, чем в iX3. Однако по ощущениям при езде iX1 явно настроен более спортивно. В обработке мелких частых вибраций на дорожном покрытии он уступает iX3, вертикальные движения кузова по оси Z быстрее и больше, чем у iX3. Простое сравнение можно провести с разницей между компактными автомобилями класса A и седанами класса B. Особенно это заметно при проезде лежачих полицейских. У iX1 явно большая демпфирующая сила, хотя спортивные характеристики проявляются быстрее, но и удар при этом сильнее. 3. Динамика вождения. iX1 и iX3 имеют довольно заметные отличия. У iX3 этой генерации чувствуется вкус BMW эпохи G, как у обычной высокопроизводительной 2.0T-бензиновки. У iX1 изменения значительные, он больше похож на электромобиль. Хотя реакция на педаль газа по-прежнему сохраняет плавный вывод мощности, характерный для BMW и европейских производителей, но при торможении различие становится очевидным. Тормозная педаль iX1 настроена как у спортивного автомобиля: большая сила нажатия и короткий ход. В начальной фазе требуется больший усилий, а создаваемое тормозное усилие в начальной фазе относительно слабое. Подав на механическое торможение, вы сможете установить хорошую связь между усилием на педаль и тормозным усилием. Ощущения от рулевого управления не сильно отличаются от теперешних G-поколений BMW, но крутящий момент рулевого колеса заметно увеличивается после выхода из центральной зоны. Центр удержания в рулевом сильный, передние колеса отзываются на ввод рулевого управления лучше, чем у G-эпохи бензиновых BMW, у которых центральная зона управления была относительно расплывчатой. Благодаря переднему и заднему электромоторам впечатления от вождения на горных дорогах лучше, чем у iX3, распределение мощности при входе и выходе из поворота более разумное. На выходе из поворота можно отчетливо почувствовать легкое тяговое усилие на руле, вызванное работой переднего электромотора, что привод к недостаточной поворачиваемости. Но BMW хорошо справляется с контролем времени и силы этого эффекта, создавая ощущение, что передние колеса самостоятельно выравниваются за счет продольной тяги при ускорении на выходе из поворота, что является проявлением мастерства BMW в тонкостях управления. 4. L2 ассистированное вождение. Я испытывал его на шоссе на протяжении 40-50 километров. Особенность BMW заключается в том, что передача управления от автомобиля к водителю происходит очень плавно. Нет борьбы за управление между автомобилем и водителем. Я специально выбрал середину длинного шоссейного поворота и внезапно вмешался в управление рулем, чтобы развернуться. Автомобиль без колебаний передал управление мне, чем я был очень доволен. Затем я протестировал внезапное вмешательство при ускорении или замедлении во время перестроения, и автомобиль не продемонстрировал никаких неожиданных реакций. Процесс передачи управления между человеком и автомобилем был очень хорошо отлажен. Такие производители, как BMW, заслуживают доверия в области вождения и плавности хода, то есть это их обязанность делать эти аспекты хорошо. Однако на данный момент я также вижу, что если продавать эту машину по официальной рекомендованной цене, ее конкурентоспособность перед отечественными брендами не очень высокая. Текущая ситуация такова: в этом ценовом диапазоне автомобили отечественных брендов значительно превосходят по внешнему виду, материалам, комплектации и интеллектуальным системам помощи в вождении, и iX1 не обладает явными преимуществами. Те детали управления, которые я упомянул, вряд ли будут иметь значительное влияние на решение о покупке для целевых клиентов этого ценового сегмента и модели.

BMW iX3 2023

В апреле получил автомобиль, сейчас только публикую пост о подтверждении, проехал 10 тысяч километров за 6 месяцев, качеством автомобиля очень доволен, единственное, что краска темного цвета оказалась тонковата, и даже птичий помет может поцарапать лакокрасочное покрытие. Пространство среднее, для всей семьи маловато. Но за счет этого машина имеет отличную управляемость, несмотря на то что это внедорожник, на горных дорогах ведет себя безупречно. Впечатляет. Самое большое достоинство - это запас хода, реально впечатляет. При нормальной езде можно проехать 500 километров без проблем. Система помощи водителю тоже хороша, хотя она не такая яркая как у передовых производителей, но базовые функции L2, автоматическое торможение AEB реализованы очень хорошо. 【Самое неудовлетворительное】 Недовольство вызывает то, что, хотя можно было бы внедрить режим «сторож», эту возможность отключили. Функцию встроенного видеорегистратора сделали такой куцей, что он записывает только при столкновении, и это вызывает разочарование. Отличный экран и акустическая система, а нельзя использовать для просмотра видео во время стоянки. Отличный кондиционер, но нет режима кемпинга. Есть функция закрытия окон при дожде, но она работает только для люка. Возможности удаленного закрытия окон через приложение на смартфоне тоже нет. Надеюсь, что в дальнейшем это можно будет улучшить через обновление программного обеспечения (OTA), так как в целом механическое качество этого автомобиля просто отличное.

BMW iX3 2023

Пробег у BMW указан с изрядной погрешностью, ха-ха, многое зависит от того, как ведет себя нога. Первый раз после зарядки показывало 538 километров, второй раз — 417 километров, я был в шоке. Но потом, когда поехал на работу примерно на 100 километров, пробег показывал всё ещё 402 километра. Иногда система дает сбои, интеллекта в автомобиле пока не так много, но управляется он восхитительно! Заднее пространство немного тесное! Багажник достаточно большой! В первый раз включил помощь водителю. На самом деле, отображение пробега у BMW немного веселое. Если контролировать нажатие на педаль и скорость, то можно заметить, что пробег увеличивается по мере движения. При температуре от 5 до 15 градусов, по скоростным дорогам в пригороде можно на полном заряде проехать 400-450 километров. Так как трасса новая, машин мало, дорога ровная, я впервые воспользовался системой помощи водителю от BMW. Компьютерное управление электрической системой более стабильно и естественно, чем у человека, и расход энергии очень экономичен. Поездка целиком на режиме eco+D, при скорости 60 км/ч, пробег увеличивается, при температуре -3 градуса на улице, кузов автомобиля с морозом. В салоне 21,5 градуса.

BMW iX3 2023

Замена автомобиля на электрический SUV, рассматривал много новых брендов и традиционных марок, в итоге выбрал BMW. 【Пространство】 Не впечатлило, но для семьи из трех человек достаточно, багажник обычный. 【Время зарядки】 Зарядка обычная, около сорока минут до часа, обычно заряжаю во время обеда, это очень удобно. 【Запас хода】 Не заряжал батарею до полного разряда, смотрел много обзоров и тестов владельцев, кажется, что хватит, но после покупки оказалось по-другому. Изначально автомобиль активно использовался, хватало примерно на триста километров, потом расход стал снижаться до 17 кВтч на 100 км, иногда до 15, но это требует много внимания, постоянно следишь за потреблением, не можешь резко нажимать на педаль газа. Ключевое то, что обычно заряжаю до 80%, использую до 20%, реально использую только около 60% емкости, поэтому планирую зарядку каждые триста километров. Но зарядка удобная и дешевая, езжу как хочу (ранее на бензиновом авто каждый километр стоил 1,2 юаня, бак бензина на два дня — больше шестисот юаней, невозможно, поэтому решил перейти на электромобиль, это действительно экономит деньги). 【Интеллектуальность】 Система никуда не годится, не стоит сильно надеяться, достаточно проигрывания музыки и аудиокниг, но помощь при вождении действительно полезна, особенно в пробках, автоматическое следование за машиной впереди — это находка. 【Цена автомобиля】 Сухая цена автомобиля 311500 юаней, страховка 9000, сервисный сбор и украшения 2000, итоговая цена 322500. Потом купил обслуживание на 6 лет за 2500, продление гарантии на 6 лет без ограничения пробега за 10300. Езжу много, около 4000-5000 км в месяц, так что для тех, кто ездит меньше, такая доплата не нужна. Взял кредит на 20000. 【Впечатления от вождения】 Вождение действительно безупречное, значительно лучше, чем на прежнем бензиновом автомобиле, хорошая шумоизоляция, быстрый разгон (но и высокий расход энергии). 【Наименее удовлетворительное】 Наименее удовлетворительный аспект — это ограниченный запас хода и слабая система. Изначально планировал купить AITO M5 с интеллектуальной системой, но не знал, чем это обернется. В конце концов, уступил жене, но не жалею, машина удобна в использовании, с ней чувствуешь уверенность, все-таки бренд с вековой историей, управление отличное. И действительно, бензиновая версия хуже, электрическая — это находка. Оплатил первый взнос 14 сентября, забрал машину 19 сентября, к 2 октября наездил 2000 километров, потратил 200 юаней на зарядку, все быстрое зарядка, медленной еще жду от производителя.

BMW iX3 2023

С 2022 года я начал обращать внимание на электрические автомобили, и у меня была четкая цель - BYD Han EV. Позже я услышал, что у BMW на электромобили большие скидки, и вместе с женой мы отправились на тест-драйв. Оказались комфортными, и ради удовольствия от вождения BMW и надёжности бренда, включая постпродажное обслуживание, мы решились купить машину с символом "синее небо и белые облака". В апреле я купил версию Creative в Шэньчжэне за полную оплату. Стоимость автомобиля без дополнительного оборудования составила 31,1 тысячи юаней, плюс страхование - 1,3 тысячи юаней. Так как в районе Футянь Шэньчжэня предоставляли субсидию в размере 1,5 тысячи юаней, итоговая цена составила 31,1 + 1,3 - 1,5 = 30,9 тысячи юаней. Сообщество автовладельцев, как вам такая цена? Сначала о плюсах: Плюс первый: Вождение действительно комфортное, очень тихо, отсутствует шум от шин, на высокой скорости слышен только небольшой аэродинамический шум. Подвеска очень устойчивая, на неровностях дороги не слишком жесткая, мелкие вибрации хорошо поглощаются. При прохождении поворотов наклон в рамках нормы для этой ценовой категории, всё довольно хорошо. Плюс второй: Ускорение очень мощное, достаточно динамики с запасом, особенно при старте на светофоре быть первым лидером легко, и нет необходимости беспокоиться об расходе топлива, как на бензиновом автомобиле. Кроме того, ускорение плавное, не вызывающее укачивание, что свидетельствует о хорошем тюнинге. Плюс третий: Интеллектуальное вождение также на высоком уровне. На шоссе или в городском движении я большую часть времени использую функцию помощи в удержании полосы, даже в сильный дождь (кроме ливней). Система держит автомобиль в центре полосы, свободно переключается на ограничения скорости, тормозит при медленной скорости впереди, без внезапных рывков. 📉 Опыт потребления электроэнергии Из Хуэйчжоу до Маубы Шаогуань, в стандартном режиме вождения, расстояние 280 км, 90% по шоссе, четверо пассажиров, на дисплее показывают 18,5 кВт·ч на 100 км, потребление энергии составляет 64%. Следовательно, при полной зарядке можно проехать 276 / 0,64 = 437 км. Но производитель заявляет, что 6 кВт·ч недоступны для использования как резерв, таким образом доступно 74 кВт·ч, и в результате 74 / 18,5 = 400 км реального пробега, что весьма неплохо. 🔎 Недостатки Недостаток первый: Самая большая проблема — система автомобиля, которая значительно уступает отечественным брендам. Системные функции немногочисленны, только музыка и основные настройки автомобиля, не поддерживает сторонние приложения, видео нельзя смотреть. Важно отметить, что в первые три месяца голосовой помощник часто не реагировал на команды. После нескольких обновлений системы в сервисном центре проблема не решилась, но в последние месяцы, наконец, начал нормально работать. Недостаток второй: Задний ряд тесноват, что не впечатляет в рамках одноклассников. К счастью, ни у меня, ни у моей семьи нет высокой потребности в большом пространстве, и задний ряд редко используется по работе. Но людям с ростом выше 1,75 м будет неудобно, особенно в дальних поездках. Всё зависит от личных потребностей. Недостаток третий: Багажник с датчиком плохого качества. Мы с женой очень рассчитывали на эту функцию, так как иногда, держа вещи в руках, неудобно открывать багажник. Но, к сожалению, после многократных попыток, следуя официальным и видео инструкциям, успех составлял лишь около четверти случаев.

BMW iX3 2023

Внешний вид: Нечего сказать, без удлинения, пропорции гармоничные, обновленный комплект "Яо Е" выглядит намного лучше, чем предыдущие синие полосы. Наклеил молнию в центре, выглядит лучше, чем раньше. Также надел авточекол, так как с черным цветом ничего не поделать. Установил пленку LongMu G2, немного дороговато. На первой фотографии — результат после наклейки. Интерьер: Качество сборки и материалы без нареканий, все подогнано идеально. Жаль только, что убрали селектор "куриную ножку". Пространство: Среднее. Впереди и сзади двум взрослым немного тесно. Планирую установить универсальную кнопку регулировки пространства на AliExpress для удобства регулировки переднего пассажирского сиденья. Если есть лучшие варианты, подскажите. Спрашивал у продавца о комфортном модуле, но он не поддерживает ix3 😂. Мощность: Для электромобиля это наименее важный параметр. Нечего обсуждать, хочешь удовольствия — просто жми на педаль. Управляемость: Нет смысла много говорить, те, кто понимают, поймут. Запас хода: Зависит от человека. Сам я езжу агрессивно, потребление высокое. Внизу делюсь картинкой с потреблением на скорости 120 км/ч с автопилотом, среднее составляет 20+, для справки. Езда на 110 км/ч не в моем стиле, езжу всегда на ограничении скорости 😅. Зарядка: Быстрая зарядка до 95 кВт, на второй фотографии домашняя зарядка от сети 380В мощностью 11 кВт.

BMW iX3 2023

Я в этом году исполнилось 25 лет, университет закончил 3 года назад. Годовой доход составляет около 15-18 тысяч. Думал, что уже подошел к тому возрасту, когда нужно иметь машину. И вот, задумался о покупке авто. В 24 года уже хотел купить BMW 1 серии, но тогда, когда я пошел в салон обсуждать цены, они были очень высокие. По-моему, даже не топовая версия обошлась бы в 20 тысяч на выходе. Плюс, тогда пандемия еще не закончилась, боялся взять кредит на машину и не смочь его выплатить, поэтому оставил эту идею. С начала этого года, 2023, начал выбирать машину, думал, какая будет лучше. Потом выбрал между Tesla и BMW, оба бренда мне казались довольно хорошими. Я занимаюсь разработкой продуктов для эстетической медицины, так что разбираюсь в технологиях. Как раз недавно закончил все дела и решил написать отзыв об использовании машины. Когда я собирался покупать машину, читал много отзывов от других автовладельцев, многие писали очень хорошие и полезные вещи. Именно благодаря этим честным отзывам, когда мне некому было посоветоваться, я смог научиться делать правильный выбор самостоятельно. Очень благодарен тем, кто пишет честные отзывы, они, сами того не зная, делают доброе дело, помогая таким, как я, выбирать и учиться. Теперь, с точки зрения технаря, расскажу, что думаю о машине, стоит она своих денег или нет, и по какой цене ее можно покупать. Буду описывать честно, возможно, другим это поможет принять верное решение. 【Производительность пространства】 В плане пространства все в порядке, задний ряд сидений можно сложить, и там можно лечь. Заднее пространство чуть меньше, чем у Tesla, но у BMW есть преимущество — задняя часть выше, поскольку Tesla Y задняя часть, как у мышки, немного покатая. BMW повыше, чуть удобнее в этом плане. Пространство у них примерно одинаковое, не о чем особо спорить. 【Время зарядки】 На данный момент, после месяца эксплуатации, зарядил машину три раза. Как технарь, сразу после покупки тестировал машину неделю, проехал 700 километров. Тестировал разные показатели. Заряжал часто, конечно, но получил соответствующие данные и вполне доволен машиной. Зарядка до 80% занимает примерно 45 минут. До 100% — около 75 минут. Tesla я не заряжал, но предполагаю, что время примерно такое же. В этом плане машины на одном уровне. 【Запас хода】 Многие отзывы говорили, что можно проехать 500 км. Да, это возможно, но при некоторых условиях: без использования кондиционера, не в городе, без агрессивной езды и на невысокой скорости. Я тестировал: с кондиционером и в условиях города, в Шэньчжэне, авто на полном заряде может проехать 400-450 км. Обычно езжу со скоростью не выше 120, кондиционер на 23℃, режим B. В этом плане Tesla аналогична. Моя BMW с батареей на 80 кВт·ч уступает Tesla Y с батареей на 60 кВт·ч по запасу хода. В общем, BMW 2023 года слегка уступает Tesla Y по этому показателю. 【Интеллектуализация】 Теперь о системах умного вождения. Система в BMW туповата, разницы, есть она или нет, практически нет. Навигацией пользуюсь через телефон, а голосовые команды машина понимает с трудом, только самые простые, типа включить кондиционер или опустить окна. Система Tesla работала лучше, я тестировал — было нормально. В сравнении с BMW — небо и земля. В этом плане BMW значительно хуже, но мне, как технарю, не важно. Я кладу больший акцент на механические составляющие. 【Впечатления от вождения】 BMW значительно лучше Tesla в плане ощущений за рулем. До того, как Tesla настроили подвеску, я пробовал — раскачивало так, что меня тошнило, консультант понял, что я не куплю эту машину. После настройки стало получше, но все равно слишком жестко. Так что Tesla не подошла мне. BMW же значительно комфортнее, за рулем чувствую себя удобно и не испытываю дискомфорта или тошноты. Уровень шума и звук от шин у BMW тоже значительно лучше. В плане комфорта и ощущений от вождения BMW выигрывает у Tesla. Это и стало причиной моего выбора. 【Цена при покупке】 Покупал машину 28 июня на автомобильной выставке в Шэньчжэне. Рассчитал бюджет и пришел к выводу, что если не уложусь в 290 тысяч, не буду покупать. Тогда еще была путаница, на выставку ходил дважды и общался с моделями авто, потратил 120 юаней, что сильно расстроило. В разных салонах BMW в Шэньчжэне цены сильно различались: кто-то предлагал 315 тысяч на выходе, кто-то 300 тысяч, а кто-то 305 тысяч. Я настаивал на 290 тысячах. В итоге нашел одного консультанта, который предложил нужную цену, заплатил 10 тысяч задатка и получил машину 16 июля. Ждал машину около полутора недель. Стоимость голой машины составила 277 500 юаней, страховка — 12 000, кредит оформил через BMW Finance, высокий процент — 3,6%. Надеюсь, что смогу получить субсидию в 13 тысяч от Шэньчжэня. Всем бы дай бог, чтобы я получил эту субсидию, тогда сэкономлю немного. 【Опыт покупки】 Выше рассказал о выборе и процессе заказа, наконец получил машину. Первый раз на получение машины приходил один, без семьи. Все контракты перечитал внимательно, боялся попасть в ловушку. Даже специально купил новую одежду для этого. Получил машину и был очень рад, два дня ходил счастливый. А на второй день врезался в чужую машину и поцарапал краску, сильно расстроился, не мог спать всю ночь. Это ведь моя первая машина, которую я купил на свои деньги. В первую неделю задел зеркалом и поцарапал краску, на вторую неделю при открытии двери столкнулся с другой машиной и опять поцарапал. Это максимально обидно.

BMW iX3 2023

Изначально очень хотел купить Ruigo, но после падения цены старые владельцы начали активно критиковать, и это эффективно меня отговорило. Жена и ребенок проявили интерес к ix3, я тоже особо не возражал, поэтому переключил внимание на ix3. После более чем недельного сравнения цен, обошел 5 автосалонов, в конце концов выбрал один с наличием машины. Изначально планировал заплатить все сразу, но автосалоны BMW настойчиво предлагают кредит, и при сравнении выяснилось, что кредит не намного дороже единовременной оплаты, а наличные остаются при мне — почему бы и нет. Плюсы: комфорт вождения, отличная стабильность, довольно хорошая шумоизоляция, очень удобно сидеть, друзья садятся в машину и первое впечатление — что это бензиновая машина, выглядит и ощущается превосходно; внешний вид автомобиля солидный, интерьер изысканный, мне очень нравится. Минусы: мультимедийная система действительно устаревшая, совершенно нет технологичности, присущей китайским электромобилям, но для взрослого дяди 80-х годов рождения главное, чтобы было удобно ездить, а все эти ненужные функции не важны. Несколько замечаний: Разница между версиями Leading и Pro несколько тысяч, из полезных функций только вход без ключа действительно удобен, остальные функции не имеют большого значения, 16 динамиков звучат не намного лучше чем 7, проекционный дисплей тоже мало используется, а беспроводная зарядка совсем бесполезна — кроме поддержания зарядки, мало что заряжает. Проехал уже более двухсот километров, по расчетам с таким запасом хода получится проехать около 400 километров, немного беспокоит, не знаю, у всех ли сначала так?

BMW iX3 2023

1. Внешний вид Я выбрал внешний вид белого цвета с интерьером вулканического красного цвета, мне это показалось действительно красивым. Это чисто личное предпочтение, как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. 2. Пространство У меня рост 1.71 м, у жены примерно 1.6 м, обычно мы ездим на работу вдвоем, и места достаточно как на переднем, так и на заднем сидении. На выходных и праздниках берем с собой детей и пожилых родителей, и даже при полном заполнении машины места хватает (у родителей рост около 1.6 м, ребенку 10 лет, рост примерно 1.5 м). 3. Багажник Багажник у ix3 действительно очень большой, возможно, я не видел машин с большим багажником, но для повседневных поездок три чемодана помещаются без проблем. 4. Интеллектуальные функции Почти не использую, в основном голосовое управление навигацией и прослушивание музыки... Водительские помощники вроде автопарковки, удержания полосы и круиз-контроля использую изредка, и они вполне хорошие. С новыми технологическими брендами не сильно знаком (только пробовал BYD Tang DMI, у него слишком большой радиус поворота и на неровных дорогах сильно трясет), поэтому сравнить не могу. 5. Запах нового автомобиля Не знаю, связано ли это с ковриками, подаренными дилером, но запах в салоне довольно сильный. Когда закрываю окна и включаю кондиционер, начинает болеть голова, это ощущение не очень приятное. 6. Период получения автомобиля Заложил депозит 8 мая, машина пришла в дилерский салон 17 июня, выпущена в июне, забрал машину 28 июня, номерные знаки получил 7 июля, свидетельство о регистрации 8 июля и техпаспорт 10 июля! Потому что покупал машину в Дунгуане, а регистрировал в Шэньчжэне, это было немного сложнее. 7. Запас хода На данный момент проехал более 600 км, средний расход - около 16 кВт⋅ч на 100 км, полный заряд, по-видимому, позволяет проехать до 500 км, очень надежный запас хода, заслуживает похвалы! 👍👍👍 8. Впечатления от вождения Использую комфортный режим + D-режим, машина едет почти так же, как моя старая бензиновая DS5, только ускоряется быстрее, более плавная и без рывков, шум заметно меньше. Переход с бензинового автомобиля практически бесшовный.

BMW iX3 2023

Первый раз имею дело с электромобилем. Преимущества: тишина, быстрый разгон, экономия на ежедневных поездках. Недостатки: запас хода, сохранение стоимости. В общем и целом, всё очень неплохо, после электрички не хочется возвращаться к бензиновым авто. IX3, к сожалению, маловат по пространству: для высоких пассажиров на заднем сиденье комфорт не на самом высоком уровне, уступает по пространству моему предыдущему Tiguan. В будущем, если появятся дети, придётся сменить на более просторный автомобиль. Тем не менее, для городских поездок и поездок по окрестностям он очень подходит, внешний вид привлекателен, ну и конечно, иду в основном из-за бренда люкс и внешнего вида X3. 【Пространство】 Если в семье есть дети или часто возите пассажиров, лучше смотреть другие автомобили... Для молодых людей без детей это все равно выглядит довольно эффектно. 【Время зарядки】 Установил зарядную станцию дома: ночной зарядки хватает на примерно 400 километров по городу, по трассе — около 450 километров, зимой запас хода уменьшается на 50 километров. Не знаю, сколько пробега останется у батареи со временем, будем смотреть по мере эксплуатации. 【Впечатления от вождения】 При обычном режиме при сильном нажатии на педаль газа ощущается явный толчок назад. Спортивный режим стараюсь не включать, боюсь, что жене станет плохо.

BMW iX3 2023

Цвет автомобиля: угольно-черный с вулканически-красным Причина покупки: высокая стоимость бензина, для поездок на работу в 60 километров нужна электрическая машина Текущий пробег: 3500 километров Впечатления от использования: 1. Динамика: в спортивном режиме разгон до 6,2 секунд не вызывает нареканий, ощущение ускорения очень сильное, разница между ускорением при низком уровне заряда и полном заряде минимальна. В режиме Ecopro в утренний час пик старт и разгон медленнее, увеличивается риск того, что другие автомобили начнут влезать перед тобой, поэтому в последнее время на работу езжу в режиме S. 2. Внешний вид и интерьер: кроме заметной решетки радиатора, похожей на женскую прокладку, внешне автомобиль практически не отличается от бензиновой версии X3. Уровень дорожного просвета чуть ниже, с лицевой стороны кажется менее внушительным, чем бензиновая версия. Линии кузова все же выглядят очень красиво, это моя любимая часть внешнего вида. Интерьер выполнен в любимом с детства красном цвете, что для меня было мечтой. По другим характеристикам интерьер не сильно отличается от бензиновой версии, но кнопка запуска была очень уродливой, поэтому я заменил ее на кристальную кнопку. Также добавил накладку с древесным рисунком, потому что черный рояльный лак слишком легко собирает отпечатки пальцев. При чисто городском использовании средняя скорость примерно 25 км/ч, энергопотребление около 14 кВт·ч на 100 км, что очень экономично. При средней скорости 45 км/ч можно достичь минимального энергопотребления около 10 кВт·ч на 100 км. Запаса хода хватает на пробег до 480 километров при 90% заряда — это очень хорошие показатели. Впечатления от вождения: Очень удобная езда. На прошлой неделе пробовал тест-драйв модели iX, и продавец сказал, что iX3 управляется лучше. Я сам тоже остался доволен, несмотря на то что при поворотах есть заметный боковой крен, и вещи в багажнике смещаются. Недостатки: Нет возможности поднять окна при закрытии дверей одной кнопкой, пришлось потратить 60 юаней на покупку OBD. Дневные ходовые огни не выключаются, кондиционер не работает на заглушенном двигателе, нет режима кемпинга и внешнего заряда, в режиме D слышен фирменный шум тормозов BMW. Надеюсь, что некоторые из этих вещей можно будет решить путем обновления ПО автомобиля. Итоговый отзыв: за 320 тыс. юаней плюс около 10 тыс. юаней процентов — итоговая стоимость 330 тыс. юаней, это очень достойный BMW SUV с L2 ассистентом водителя, 20-дюймовыми колесами, проекционным дисплеем и качеством управления, превосходящим другие автомобили в этом ценовом диапазоне. Единственная проблема — версия 2023 года иногда показывает ложные сообщения об ошибках трансмиссии, что вызывает беспокойство. У меня нет жены и детей, мне нужна хорошо управляемая, просторная и красивая машина, и после тест-драйва многих автомобилей я выбрал iX3. Надеюсь, она прослужит мне 8-10 лет!