Отзывы об автомобилях (989)

BMW M3 (VI поколение) 2021

BMW, как ведущий бренд среди немецких люксовых автомобилей, обладает широким влиянием по всему миру и пользуется любовью множества потребителей. Многие пользователи даже выбирают его в качестве приоритетного варианта при покупке автомобиля, что свидетельствует о высоком уровне роскоши, который BMW предлагает. Как профессиональный автомобильный критик, на прошлой неделе я записался на тест-драйв модели BMW M3 через официального дилера, модель M3 2021 года, M3 четырехдверный седан M xDrive Thunder версия. Проведя глубинный тест-драйв этой машины, основываясь на своем многолетнем опыте в автомобильной индустрии, я поделюсь с вами своим мнением о этом автомобиле. Прежде всего, давайте начнем с характеристик мотора. Этот BMW M3 оснащен 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с двумя турбинами, мощностью в 510 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 650 Нм. К трансмиссионной системе соответствует 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Параметры мощности этого автомобиля можно описать как взрывные, он позволяет легко чувствовать себя за рулем. Реакция двигателя в первые и средние фазы движения очень активна, и никакого заметного запаздывания нет. Даже при скорости свыше 100 км/ч, при нажатии на газ ощущение толчка остаётся достаточно сильным. Кроме того, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач работает очень стабильно, процессы ускорения проходят без рывков, и турбонагнетатель приходит в действие в нужный момент, обеспечивая линейный выход мощности. Размеры нового автомобиля составляют 4803/1903/1448 мм, при колесной базе 2857 мм, что является выдающимся среди моделей того же класса. Мой рост 175 см, и когда я сел на заднее сиденье, место для ног было почти две ладони, а пространство для головы - около четырех пальцев, что является довольно просторным. Автомобиль оснащен передней подвеской на двойных амортизационных стойках и задней многорычажной подвеской, дизайн шасси ориентирован на спортивные показатели, обладая высокой жёсткостью и поддержкой, оно эффективно поглощает мелкие дорожные неровности, однако при наезде на большие лежачие полицейские на задней части может ощущаться более значительное подскакивание, хотя это не влияет на комфорт внутри автомобиля. В тесте на экстренное маневрирование шасси хорошо сдерживает крен автомобиля, а усилие на руле очень четкое, что делает управление довольно отличным. Тестируемый мною BMW M3 является высококлассной версией, рекомендованная производителем цена составляет 899,9 тысяч юаней, и после опроса у нескольких местных дилеров выяснилось, что скидок для этого автомобиля нет. Цена на голый автомобиль также составляет 899,9 тысяч юаней, кроме того, налог на покупку составляет 79637 юаней, стоимость полного коммерческого страхования достигает 22025 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней, плюс 1920 юаней налога на использование транспортного средства и 950 юаней обязательного страхования, в итоге общая стоимость автомобиля составляет 1 004 923 юаней при покупке за наличные.

BMW M4 2021

Упоминание о BMW вряд ли оставит кого-то равнодушным. Это одна из самых известных и уважаемых немецких премиальных марок, первая в списке предпочтений многих покупателей роскошных автомобилей. BMW M4, в своём классе средних автомобилей, считается воплощением спортивного духа и является мечтой для многих. На прошлой неделе один из моих друзей из клуба приобрёл BMW M4 2021 года, двухдверный купе в версии Thunder. Я специально взял у него машину и провёл тщательный тест-драйв. На основании моего многолетнего опыта работы в автомобильной журналистике, я поделюсь своими впечатлениями от вождения. Начну с описания двигателя. В моём распоряжении была модель BMW M4 с оснащенным 3.0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом. Он выдаёт максимальную мощность в 510 лошадиных сил и крутящий момент 650 Нм. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой с возможностью ручного переключения. В отличие от других представителей семейства BMW, этот автомобиль нацелен на более агрессивную динамику. Взрывообразный момент ощущается с первого нажатия на педаль газа; водитель сразу понимает, что двигатель готов обеспечить непрерывный поток мощности. На высоких скоростях, даже превышая отметку 100 км/ч, машина мгновенно реагирует на ускорение, легко давая почувствовать толчок в спину. Работа 8АТ осуществляется гладко, без каких-либо задержек, ускорение - линейное. BMW M4 позиционируется как двухдверное четырёхместное купе с габаритами: длина 4803 мм, ширина 1887 мм, высота 1402 мм и колесная база 2857 мм. Мой рост 174 см, и сидя на заднем сиденье, у меня остаётся более двух кулаков свободного пространства для ног и менее четырёх пальцев над головой, что создаёт значительное давление, но это типичный уровень комфорта для спорткаров. Подвеска представлена системой с передней двухосевой пружинной стойкой и пятирычажной независимой задней подвеской. Она не ориентирована на комфорт, а подчёркивает спортивные характеристики и надёжность, сводя к минимуму крены кузова. Машина остается стабильной в поворотах на высоких скоростях, обеспечивая отличный контроль. Однако виброизоляция оставляет желать лучшего — мелкие неровности проезжаются достаточно жёстко, что снижает комфорт при движении. Официальная розничная цена на BMW M4, который был протестирован, составляет 879,9 тысяч юаней. Однако, после переговоров с местными дилерами, цена в салоне остается на том же уровне. Расходы на налог составят 77,867 юаней, стоимость полноценного страхового полиса - 21,599 юаней, регистрация - 500 юаней, а также добавьте 1,920 юаней на автомобильный налог и 950 юаней на обязательную страховку. Итого, итоговая стоимость автомобиля наличными составит 982,736 юаней.

BMW M5 2021

Внешний вид BMW M5 можно назвать достаточно сдержанным, если не учитывать эмблему «M5» на решетке радиатора. Те, кто не знаком с этой моделью, могут подумать, что это всего лишь версия Brilliance BMW 5 серии M Sport с черным дизайнерским пакетом. На боковой части кузова из наиболее заметного – это покрышки Pirelli с большими размерами, передние шины размером 275/35 R20, а задние – 285/35 R20. Они установлены на диски с двойным пятиспицевым дизайном, что придаёт боковому виду больше силы, и ощущения стиля и спортивности выделяются очень хорошо. Задняя часть BMW M5 выглядит очень динамично, создавая настоящий дух спорта. Задние фонари демонстрируют изысканный дизайн, а выхлопная система оформлена в виде четырех труб с двойным расположением по обеим сторонам, что создаёт ощущение боевого характера автомобиля. Приходя к задней части M5, наблюдая диффузор и выхлопные трубы с двойным выходом, можно почувствовать убийственную энергию и боевой дух этой машины. Что касается интерьера, M5 представляет собой спортивный дизайн, дополненный серебристыми декоративными вставками, придающими визуальную многослойность. Руль с тремя спицами выполнен из кожи, приятен на ощупь и имеет функции памяти положения и электрорегулировку в четырех направлениях. Кроме того, присутствует 12,3-дюймовый полностью цифровой дисплей, который при запуске двигателя предлагает потрясающую анимацию, наполненную чувством технологичности. В стандартную комплектацию M5 входит задний дифференциал, возможность подключения к интернету, технология автоматического старта и остановки двигателя и многие другие функции. Также в салоне установлена аудиосистема от Harman Kardon с 16 динамиками, что позволяет наслаждаться высококачественной музыкой в движении. Можно сказать, что разнообразие конфигураций значительно помогает в достижении удобства вождения и делает автомобиль особенно привлекательным. Что касается пространства, передние сиденья обеспечивают отличную поддержку плеч, талии и боковин ног; степень сжатия боковых поддержек талии можно регулировать, а кожа ощущается нежной, с умеренной твердостью. В стандартной комплектации без люка, оставляет достаточно места для головы; для человека ростом 180 см в передней части достаточно пространства над головой. Когда же перейдешь на заднее сиденье, места для ног чуть меньше, чем в длиннобазной версии 5 серии, но все же остается больше чем кулак для пространства, что вполне удовлетворяет практические потребности. Тем не менее, как и в обычной 5 серии, возвышенность на полу задних сидений высока, что делает центральное сиденье менее удобным. Но все-таки это M5, и в основе — это автомобиль для производительности. Объем багажного отделения M5 достаточно хорош: оно глубокое и достаточно ровное, обладая отличной гибкостью и практичностью. Как среднеразмерный автомобиль, M5 полностью соответствует требованиям для семейных поездок. С точки зрения мощности, гром звуков V8 BMW M5 необычайно притягателен, звук после запуска излучает мощь и готовность войти в боевой режим в любой момент. Если хотите стартовать резче, не составит труда буксовать шинами с места; вождение этого 600-сильного зверя дает почувствовать его безграничную мощь, которую можно в полной мере испытать лишь на трассе, так как на обычных городских дорогах потенциал M5 будет ограничен. В плане управления, BMW M5 удивительно легко управлять, и контроль над машиной настолько хорошо воспринимается, что может возникнуть сомнение, что это спортивный автомобиль. Когда все электронные системы отключены и активирован активный задний привод, управление дрифтом на шинах становится значительно более интересной игрой.

BMW M5 2021

Когда речь заходит о немецких люксовых брендах, BMW - это тот, о котором невозможно не упомянуть. Долгое время он занимает лидирующие позиции в рейтингах продаж, и многие модели этой марки полюбились большому количеству потребителей. Как профессиональный автомобильный рецензент, я через автосалон 4S запланировал тест-драйв одной из моделей с высокими характеристиками – BMW M5, версия 2021 года M. Я провел углубленный тест-драйв этой машины, и исходя из моего многолетнего опыта в автомобильной индустрии, поделюсь с вами своими впечатлениями о данном автомобиле. Надеюсь, это будет полезно для вас. Начнем с самой важной части — с мощности. Этот BMW M5 оснащен восьмицилиндровым двигателем объемом 4.4 литра с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 600 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 750 Нм. Трансмиссия – это 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Как только я завел автомобиль, сразу почувствовал мощный ускоряющий момент, на низких оборотах двигатель демонстрирует высокую тягу с ярко выраженным ощущением толчка в спину. На высоких скоростях, когда машина разгоняется до 90 км/ч, не возникает ощущения ослабления мощности, при этом резкий обгон не вызывает никаких затруднений. Кроме того, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность плавно и без задержек, что было приятным открытием для меня. Габариты этой модели BMW M5 составляют (мм) 4989/1903/1502, а колесная база - 2982 мм. Эти показатели весьма впечатляют для автомобилей такого класса. Мой рост составляет 174 см, и когда я сел на заднее сиденье, расстояние для ног было около двух кулаков, а пространство над головой превышало один кулак, что для меня было весьма комфортно. Спортивные сиденья выполнены из натуральной кожи и обладают отличной поддержкой, эффективно обнимая бедра, однако внутренний наполнитель несколько жестковат, и при длительных поездках возможно появление напряжения в поясничной области. Подвеска автомобиля состоит из передней независимой подвески с двойными рычагами и задней многорычажной, и общая настройка шасси больше ориентирована на спортивную езду, что эффективно сглаживает мелкие неровности дороги. Машина обладает хорошей устойчивостью, и при тестах не возникло значительных боковых кренов, управление полностью соответствует уровню данного ценового сегмента. Официальная рекомендованная розничная цена этого BMW M5 2021 года выпуска составляет 1 438 900 юаней. В настоящее время в регионе Шаньси на данную модель не предоставляются скидки, поэтому базовая стоимость автомобиля также составляет 1 438 900 юаней. Стоимость полного страхования составляет 33 510 юаней, налог на покупку - 127 336 юаней, плата за регистрацию автомобиля - 500 юаней, налог на использование транспортных средств - 5 280 юаней, и обязательное страхование автогражданской ответственности - 950 юаней. В итоге, чтобы полностью оформить автомобиль, потребуется потратить 1 606 476 юаней.

BMW M3 (VI поколение) 2021

BMW 2021 M3 Седан версия Thunder Как профессиональный автомобильный критик, сегодня мы проведем тест-драйв BMW 2021 M3 седан версия Thunder. Следующий контент поможет вам лучше понять производительность этого автомобиля. Во-первых, по внешнему виду, наиболее привлекающим вниманием в BMW M3 версии Thunder является ее выразительная решетка радиатора. Двойная решетка радиатора занимает большую часть передней части и хорошо сочетается с воздухозаборником внизу, что в целом придает автомобилю внушительный вид с сильным научно-фантастическим эффектом. Решетку радиатора моделей BMW делают все больше, поэтому их называют "большим носом", но такой "большой нос" не снижает энтузиазма фанатов. Новый автомобиль оснащен шестицилиндровым 3.0T твин-турбо двигателем с максимальной мощностью 375 кВт и пиковым крутящим моментом 650 Нм, в комплекте с любимой BMW восьмиступенчатой автоматической трансмиссией ZF. За рулем автомобиля, он не так сложен в управлении, как я предполагал. Хотя отклик на мощность в стандартном режиме достаточно быстрый, сила выхода энергии достаточно мягкая, а высокая плавность коробки передач 8AT способствует линейному процессу выхода мощности автомобиля. На высоких скоростях этот автомобиль действительно может показать свою дикую сторону, стоит только резко нажать на газ и разогнаться, и он предоставляет сильное ощущение прижатия в сиденье, создавая великолепное удовольствие от вождения. Длина кузова BMW M3 версии Thunder составляет 4803 мм, а колесная база 2857 мм; внутреннее пространство приемлемое, однако оно явно не является его сильной стороной. Линии по бокам кузова очень плавные, без излишне сложного дизайна, но выглядят очень мощно. Линии крыши также мягкие, что делает его похожим на обычную версию седана 3 серии. Новый автомобиль оснащен спортивными сиденьями из натуральной кожи, что является обычной практикой для автомобилей с высокой производительностью. Передние и задние сиденья поддерживают 4-стороннюю регулировку высоты, 4-стороннюю поддержку поясницы, регулировку подушки, электрическую регулировку, обогрев сидений, память электросидений и другие функции, обеспечивая достойное удобство. Однако он не обеспечивает сильную обволакивающую поддержку тела, а подушки сидений довольно тонкие, что явно отличается от концепции дизайна семейных седанов, ориентированных на комфорт. Стоит отметить, что для BMW M3 версии Thunder можно выбрать даже более выразительные угловатые карбоновые сиденья, которые придают еще более спортивный характер, и, по опыту, многие владельцы склонны выбирать дополнительные сиденья. Стоимость автомобиля: рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 849.9 тысяч юаней. На данный момент нет скидок на покупку. Дополнительно включают налог на приобретение 75,212 юаней, налог на использование дорожных транспортных средств 1,920 юаней, обязательное страхование 950 юаней, коммерческое страхование 22,011 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, итоговая цена на дороге составляет примерно 950,493 юаней. Последующие расходы на техническое обслуживание: как роскошный семейный седан, BMW M3 имеет несколько более высокую стоимость обслуживания. Официальная гарантия составляет 3 года или 100,000 километров. Стоимость одного малого обслуживания составляет 2,678 юаней, одного большого обслуживания - 4,509 юаней, общая стоимость обслуживания при пробеге 60,000 километров составляет 28,388 юаней. Хотя у BMW M3 есть некоторые недостатки в плане пространства и комфорта, это не влияет на общее впечатление от вождения. Бренд BMW обладаем значительной собственной силой, так что успешные люди могут рассмотреть этот автомобиль.

BMW M5 2019

Возможно, среди множества автомобилей M Power, BMW M5 является одной из наиболее сдержанных моделей, однако она все же находится на значительном месте в семействе. Хотя м-пауэровских черт во внешности и не хватает, но на дороге она может казаться обычной "пятеркой" с дополнительным комплектом наружных обвесов. Единственное, что выдает ее принадлежность к M-линейке, это четыре выхлопные трубы и заметные, особенно синие тормозные суппорты. Более того, интересно, что когда садишься в M5, ее интерьер кажется обычным, и лишь при внимательном рассмотрении можно заметить, что руль и рычаг переключения передач отличаются от обычного 5-й серии. Измененная на красный кнопка запуска двигателя также выдает принадлежность к M-семейству. Однако это все второстепенно, ведь наибольшее впечатление производит производительность BMW M5: в эпоху ухода от двигателей большого объема в ней все еще скрыт 4.4-литровый V8 с двойным турбонаддувом. Способность разогнаться до «сотни» за 3.4 секунды и мощность более 600 лошадиных сил вызывают бурю эмоций. С восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, реакция и поведение M5 зависят от того, насколько сильно вы нажмете на педаль газа. На свободной прямой, нажав педаль чуть больше наполовину, вы тут же ощутите отдачу. Максимальный крутящий момент в более чем 700 Н·м будет постоянно стимулировать вас посмотреть, осмелитесь ли вы нажать педаль до конца и как долго продержитесь, прежде чем отпустить. BMW M5 все еще остается очень независимой и впечатляющей игрушкой, а ее сдержанный внешний вид вселяет уверенность и чувство безопасности.

BMW M4 2021

BMW M4 2021 года, версия M4 купе Thunder Edition Как профессиональный автожурналист, сегодня мы тестируем новый автомобиль BMW M4 2021 года, версия M4 купе Thunder Edition. Следующий текст поможет вам лучше понять характеристики этого автомобиля. Сначала по внешнему виду: BMW M4 использует вертикальный дизайн решетки радиатора, огромная решетка "двойная почка" в сочетании с агрессивными воздухозаборниками по обеим сторонам передней части автомобиля подчеркивает его выразительный стиль. Боковой профиль автомобиля выглядит очень спортивно, дизайн линии талии придает всему сайд-скейту четкое ощущение структуры, и 18-дюймовые передние и 19-дюймовые задние колеса с дизайном, похожим на цветущие цветы, выглядят очень модно. Задняя часть автомобиля подчеркивает спортивный дух, а уникальная форма задних фонарей делает их узнаваемыми. В интерьере: дизайн интерьера BMW M4 не только молод и моден, новый автомобиль предлагает трехспицевое многофункциональное рулевое колесо в сочетании с 10.25-дюймовым центральным дисплеем. Поддерживает GPS-навигацию, отображение информации о состоянии дорожного движения, CarPlay и CarLife, а также голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, телефоном и кондиционером, что придает ему высокую технологическую наполненность, которая полностью соответствует эстетике молодого поколения. В части мощности: BMW M4 оснащен 3.0T двигателем, его максимальная мощность составляет 510 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 650 Нм. В паре с двигателем идет 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3.9 секунды, лёгкое нажатие на педаль акселератора дает мощный отклик без задержек. На высокой скорости обгон выполняется просто нажатием на педаль газа. Стоимость покупки: Рекомендуемая цена этой модели составляет 879,900 юаней, цена автомобиля без учета налога – 870,000 юаней. Налог на приобретение составляет около 76,991 юаней, стоимость коммерческой страховки – около 22,455 юаней, стоимость регистрации – 500 юаней, налог на транспортное средство – 1,920 юаней, обязательное страхование ответственности водителей – 950 юаней, и конечная цена будет примерно 972,816 юаней. Размеры этой машины: длина 4803 мм, ширина 1887 мм, высота 1402 мм с колесной базой 2857 мм, предлагается в двухдверной четырехместной компоновке. При моем росте 175 см на заднем сиденье пространство для ног равно двум кулакам и трем пальцам, а пространство для головы — всего около двух пальцев, что вызывает большое давление и не подходит для взрослых пассажиров. Пространство в автомобиле не особенно просторное. Автомобиль использует независимую переднюю подвеску на стойках типа MacPherson и заднюю многорычажную независимую подвеску. Настройка подвески довольно жесткая и хорошо подавляет наклоны и колебания автомобиля, сохраняя высокий уровень упругости. Шум: в состоянии холостого хода уровень шума BMW M4 составляет 50.5 децибел, на скорости 60 км/ч — 70.2 децибел, на скорости 80 км/ч — 71.6 децибел, на скорости 120 км/ч — 72.9 децибел. Производительность в области шума средняя. Однако, кто из покупателей такого спортивного автомобиля будет заботиться о шумоизоляции?

BMW M5 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня хочу поделиться с вами опытом тест-драйва BMW M5 2021 года. Эта модель позиционируется как среднеразмерный автомобиль с 4 дверями и 5 местами, и её размеры составляют (мм) 4989/1903/1502, а колесная база — 2982 мм. Рекомендованная розничная цена составляет 1438900 юаней, на данный момент в регионе нет скидок на эту модель. Налог на покупку составляет 127336 юаней, транспортный налог — 5280 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 33871 юаней, итого при полной оплате стоимость автомобиля составит 1606337 юаней. Если у вас в данный момент не так много свободных средств, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. Ставка по кредиту составляет 4.75%, первоначальный взнос за три года (30%) составляет 599246 юаней, кредит — 1007230 юаней, ежемесячный платеж — 30075 юаней, общая стоимость автомобиля с учетом кредита составит 1681946 юаней, что на 75609 юаней больше, чем при полной оплате. Техническое обслуживание: BMW M5 предоставляет гарантию на автомобиль в течение трех лет или 100000 км пробега. Согласно руководству по техническому обслуживанию, BMW M5 оснащён двигателем с двумя турбонагнетателями и восемью цилиндрами. Для каждого обслуживания необходимо использовать полностью синтетическое моторное масло в объеме около 10 литров. Стоимость работ и запчастей относительно высока, каждое обслуживание автомобиля обходится примерно в 3000 юаней. Как видно, затраты на обслуживание действительно немаленькие. Мощность: BMW M5 оснащён двигателем с двойным турбонаддувом V8 объёмом 4.4 литра, обеспечивающим максимальную мощность 600 л.с. и максимальный крутящий момент 750 Н·м. В трансмиссии используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Пространство: Что касается пространства, то ещё до тест-драйва я предполагал, что оно будет довольно просторным, учитывая длину автомобиля почти в 5 метров и колесную базу более 2.9 метра. Когда я открыл дверь автомобиля, мои ожидания оправдались — салон действительно оказался очень просторным. К примеру, при росте 178 см в переднем ряду с максимально удобной позицией для вождения до крыши оставалось около полутора кулаков. Сохраняя положение переднего сиденья и перейдя назад, до крыши оставалось около полутора кулаков, а до коленей — более двух кулаков. В заднем ряду свободно могут разместиться трое взрослых. Комфорт: Просторный салон BMW M5 увеличивает комфорт пассажиров. Сиденья обтянуты натуральной кожей, а наполнитель довольно мягкий, что делает пребывание в них чрезвычайно комфортным и придаёт ощущение высокого класса. Кроме того, оба передних сиденья оснащены функциями регулировки вперед/назад, наклона спинки, высоты (в четырёх направлениях), поддержки бедер, поясничной поддержки (в четырёх направлениях), памяти положений, регулировки плеч и обогрева/вентиляции, что делает их использование схожим с комфортом уютного дивана. Управляемость: Во время тест-драйва в обычном/комфортном режиме BMW M5 напоминает обычную BMW 5 серии — вождение комфортное и экономичное, а обгон осуществляется легко и непринужденно. В спортивном режиме характер M5 полностью меняется, передачи переключаются быстрее, а при глубоком нажатии педали газа ощущается даже более сильное ускорение, чем в Panamera GTS, который я тестировал ранее. Расход топлива: Чтобы проверить честность заявленных данных, мы провели проверку расхода топлива. Перед началом проверки мы проверили давление в шинах, все колеса были надуты до 2.4 бар. Затем мы заправили машину на заправке до автоматической остановки пистолета, обнулили средний расход и счётчик пробега, после чего начали тест! Общая длина пройденного маршрута составила 107 км, и он включал городские, пригородные и скоростные шоссе. По возвращении на заправку, заполнив бак до автоматической остановки, было заправлено 15.9 литров топлива. Таким образом, реальный расход топлива составил 14.9 литров на 100 км, что значительно превышает заявленные 10.5 литров на 100 км. Шум: Наконец, мы провели измерение уровня шума BMW M5 на разных скоростях. На холостых оборотах шум составлял 45.5 децибел, что выше рекомендованного уровня. На скорости 60 км/ч шум составил 59.7 децибел, также немного выше нормы. На скоростном шоссе при 80 км/ч уровень шума составил 62.6 децибел, а на скорости 120 км/ч — 66.3 децибел.

BMW Z4 (III поколение) 2019

Переход с E87 на G29 — просто несколько слов. 1. Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет. Мне дизайн новой модели очень понравился, если бы был еще и оранжевый цвет, было бы вообще прекрасно. 2. Интерьер: Есть прогресс, но остается вопрос: у баварского автопроизводителя есть ли вообще интерьер, чтобы сравнивать его с отделкой от Mercedes? 3. Оборудование: Как кабриолет, я не удовлетворен отсутствием вентиляции сидений, подогрева руля, подголовников и аэродинамического спойлера. Проклятие, даже ветровое стекло урезали. Надо знать, что у E260 кабриолет все это было в базовой комплектации, но 1.5Т отговорили меня. 4. Пространство: Как для 2-местного кабриолета я очень доволен; багажное отделение, диапазон регулировок сидений и внутренние отсеки для хранения все в порядке. 5. Управление: Это модель, которая на трассе может конкурировать с 718 и немного превосходить её (смотрите оценку DacheDi), я влюблен в петлю на мосту Nanpu. 6. Мощность: Необученные водители должны уважать автомобили мощностью выше 400 л.с., особенно с задним приводом. Это золотая комбинация B58 + ZF8AT — что еще желать? 7. Комфорт: Открой кабриолет и получишь пятизвездочный комфорт, закрой — и все будет раздражать, это раздвоение, верно? Еще один момент, беспроводной CARPLAY действительно удобен. В итоге: G29 M40 действительно доступный спортивный автомобиль для обычного человека, стоит задуматься о покупке. Честно говоря, покупка автомобиля и квартиры зависят от удачи. Мой продавец в Шанхае оказался отличным, он выполнил невозможное (я изначально пришел за E-кабриолетом, чтобы просто позлить высокомерных продавцов Mercedes). Сейчас 5000 км. Краткий обзор G29M40 на данный момент. 【Тюнинг】 Я сторонник оригинальных автомобилей и верю, что заводские настройки лучше всего. Так что кроме установки заводских деталей, деталей я ничего не менял. 【Опыт покупки автомобиля】 Как упоминалось ранее, не буду повторяться; но если бы я мог выбрать снова, я бы выбрал E-кабриолет. Потому что Z4 слишком быстрый, я использую только треть его возможностей из-за уровня моего вождения, что тратится впустую. 【Что не устраивает】 Отсутствие подогревания шеи и вентиляции сидений. 【Цена автомобиля】 Во втором квартале 2021 года в Шанхае были скидки, цена составила 66.6 на выходе. Не знаю, какие сейчас условия, соседи-быки сильно преувеличивают. 【Опыт вождения】 Честно говоря, я растрачиваю этот автомобиль впустую. G29 находится на слишком высоком уровне, слишком мощный. Если сказать об эмоциях, то это машина для настоящего водителя. 【Стоимость обслуживания】 В настоящее время жду уведомления об отзыве. Видел, что у некоторых владельцев после перепрограммирования загорается лампочка двигателя... решаю пока подождать. 【Производительность】 Хотя B58 в Китае урезан на 40 л.с., ответственно заявляю, что только гонщику удастся раскрыть его потенциал. 【Что больше всего нравится】 Чего ещё желать от кабриолета?! Жаль, не купил раньше, надо было обзавестись таким в молодости. 【Управление】 Один недостаток: при низких оборотах ZF работает не очень плавно... хроническая проблема, можно смягчить в экономичном режиме. Жду итогов после 10,000 километров.

BMW M4 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я хочу поделиться опытом тест-драйва BMW M4 2021 года выпуска, версия M4 Coupe M xDrive Competition. Этот автомобиль позиционируется как 2-дверный, 4-местный среднеразмерный автомобиль с размерами (мм) 4803/1887/1404 и колесной базой 2857 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 929,9 тысячи юаней. В нашем регионе на этот автомобиль пока нет скидок, налог на покупку составляет 82 292 юаня, налог на транспортное средство - 1920 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческая страховка - 22 897 юаней, и окончательная цена автомобиля составляет 1 037 959 юаней. Тем, у кого ограничены средства, можно рассмотреть покупку автомобиля в рассрочку. При процентной ставке 4,75% и сроке займа на три года первоначальный взнос составит 387 295 юаней, кредит - 650 930 юаней, а ежемесячный платеж составит 19 436 юаней. Всего покупка автомобиля в кредит обойдется в 1 086 991 юань, что на 49 032 юаня дороже, чем покупка за наличные. Обслуживание: BMW M4 предоставляет полную гарантию на три года или 100 000 километров пробега. Согласно руководству по обслуживанию, первый техосмотр обойдется примерно в 2400 юаней, второй – в 1400 юаней. Годовая страховка составляет 18 000 юаней, расход топлива - 1 юань/км. Обслуживание автомобиля за год, без учета износа, парковки и оплаты за проезд по мостам и дорогам, составит около 21 800 юаней, что довольно дорого. Обычное обслуживание в представительстве стоит примерно 1500 юаней, а если машина ездит мало, на эксплуатацию потребуется примерно 2000 юаней в месяц. Мощность: BMW M4 оснащен 3,0-трилитровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность составляет 510 л.с., а максимальный крутящий момент – 650 Н·м. В трансмиссии установлена восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Согласно данным, мощность BMW M4 соответствует своей спортивной ориентации. Пространство: До тест-драйва я был готов к ограниченному пространству салона, так как это спорткар. При моем росте 178 см, садясь вперед и опуская сиденье до минимума, расстояние до крыши составляет всего один кулак. На заднем сиденье, при неизменной позиции переднего, осталось только два пальца до потолка. Если выпрямиться, голова будет касаться крыши, а расстояние до переднего сиденья составляет один кулак. Комфорт: Несмотря на компактное пространство, что влияет на комфорт, сиденья в BMW M4 выполнены из настоящей кожи с мягким наполнителем и обеспечивают достаточно высокий уровень комфорта. Кроме того, передние сиденья предлагают различные регулировки: передвинуть вперед/назад, наклон спинки, высота, поддержка поясницы и подогрев. Управляемость: Во время тест-драйва BMW M4 разгоняется с полным комфортом, турбины подключаются менее чем при 2000 об/мин, без резкости. Весь процесс ускорения плавный. Восьмискоростной автомат комфортен, смена передач происходит очень быстро, и водитель может свободно менять логику передачи, обеспечивая оптимальную передачу в любых условиях. В комфортном режиме отклик двигателя подходит для езды по городу, в спортивном режиме отклик становится быстрым, а обороты двигателя легко повышаются. Расход топлива: Для точности мы провели тест расхода топлива. До начала теста проверили давление в шинах (2,4 бара), на заправке наполнили бак до отсечки, сбросили показатели среднего расхода и пробега. Тестировали автомобиль на дистанции 104 км через городской, пригородный и скоростной дорожные условия. После возвращения заправились до отсечки, объем составил 10,9 л. Таким образом, расход топлива составил 10,6 л/100 км. Шум: С помощью профессионального шумомера мы также протестировали уровень шума в M4 на разных скоростях. В состоянии холостого хода уровень шума составил 50,5 дБ, на скорости 60 км/ч - 70,2 дБ, на 80 км/ч - 71,6 дБ и на 120 км/ч - 72,9 дБ. Шумовые показатели в целом средние. Несмотря на не идеальную шумоизоляцию, владельцы такой машины обычно не обращают на это внимания, ведь главная причина покупки – насладиться мощным звуком двигателя.

BMW X5 (III поколение) 2021

【Довольны больше всего】 Мощность приходит мгновенно, стоит только нажать на педаль газа, так и взлетишь. Случайно разогнался на трассе до 260 км/ч, без полной отдачи газа, главное техника подводит, не осмеливаюсь ехать быстрее, но при нажатии на педаль все равно чувствуется, что мощность не исчерпана. В настоящее время я пересдал на водительское удостоверение, и советую всем не полагаться на удачу. Обязательно соблюдайте безопасность, теперь при мысли об этом мне становится страшно. 【Не удовлетворены больше всего】 Слишком мощный, легко превысить скорость. 【Пространство в салоне】 Кто-то говорит, что в этой машине мало места, честно говоря, места достаточно, но для автомобиля стоимостью больше миллиона, возможно, оно немного ограничено, и его невозможно регулировать. У меня есть другие автомобили в семье, покупая эту машину, я не учитывал задние сиденья, не стоит придираться. Ради мощности я готов пожертвовать пространством, главное мне комфортно за рулем. 【Расход топлива】 Относительно говоря, эта машина действительно экономична. С двигателем 3.0t, в прохладное время года без кондиционера проехал 10,000 километров, и совокупный расход топлива составил 9.9. Недавно, возможно из-за кондиционера, увеличился до 10.4. 【Цена при покупке】 Выбирая автомобиль, останавливался на лучших опциях, все понимают.

BMW M5 2021

По сравнению с предыдущей версией M5, новый M5 претерпел некоторые изменения в дизайне, такие как новый черный глянцевый двойной решетчатый передний воздухозаборник, переработанные световые группы и более острые линии бампера, что придает более агрессивный и боевой вид. В салоне изменились материалы и цветовая гамма, например, черный кожаный интерьер и ряд карбоновых декоративных элементов, а также рычаг переключения передач, украшенный красными вставками, красная кнопка запуска и выключения двигателя и логотип M на сиденьях, подчеркивающие его статус. Главное улучшение M5 на этот раз связано с технологическими конфигурациями: абсолютно новая 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 12,3-дюймовый центральный дисплей управления с поддержкой Android Auto и облачной навигацией, что способствует улучшенной интеллектуальной и технологической атмосфере в салоне. Что касается динамики, то, как и в предыдущей модели, этот стандартный вариант разгоняется до 100 км/ч за 3,4 секунды, демонстрируя мощность сверхскоростного автомобиля.

BMW 2 2019

Я являюсь специалистом по ремонту автомобилей и опытным водителем, работаю в этой сфере более десяти лет, занимаясь различными автомобилями, и всегда мечтал иметь автомобиль марки BMW, особенно BMW 2 серии. На сегодняшний день этот автомобиль находится на пике популярности, благодаря своему превосходному драйверскому опыту и качеству, он всегда привлекал внимание покупателей. Модель 2019 года BMW 2 Series 225i кабриолет в спортивной комплектации отличается элегантным и современным дизайном, передняя часть с двойной решеткой воздухозаборников прекрасно сбалансирована, а фары, словно ангельские глаза, завораживают своей яркостью. При росте около 1,8 метра, сидя на водительском месте и отрегулировав сиденье, голова свободно размещается, а заднее пространство имеет достаточно продольного места, но если я сам сяду на заднее сиденье, будет немного тесно, а вместимость для хранения кажется небольшой. В плане мощности, автомобиль оснащен двигателем 2.0T мощностью 184 л.с. с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с возможностью ручного переключения, старт не такой быстрый, как ожидалось, однако динамика разгона отличная, обгон выполнять легко, минус может заключаться в высоком расходе топлива. Многие владельцы сообщают о проблемах с заеданием рулевой системы, и, как я полагаю, это не единичный случай. Вчера владелец из Ханчжоу привез машину и сказал, что недавно при вождении он чувствовал, что рулевая система стала тяжёлой, что вызывает опасения по поводу безопасности. После моего анализа выяснилось, что причиной неисправности стали серьёзные износы шестерен и реек, делают рейки плавающими. Чтобы полностью устранить опасения владельца, я заменил сильно изношенные шестерни и рейки, работу завершил только сегодня, стоимость ремонта составила около 800 юаней. Я считаю, что затраты на обслуживание этого автомобиля относительно высоки. Через 10,000 км или 12 месяцев требуется первое техническое обслуживание, включающее замену моторного масла, масляного фильтра и т.д., стоимость составляет около 900 юаней. После первого обслуживания оно нужно выполнять раз в год, в зависимости от состояния автомобиля возможна замена моторного масла, масляного фильтра, фильтрующего элемента кондиционера, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания, стоимость малых ТО составляет около 1,500 юаней, а полных – около 3,200 юаней.

BMW 6 (III поколение) 2016

Средний Bimmer: компромисс между производительностью и практичностью Если молодые владельцы BMW предпочитают модели 3-й и 4-й серии, то после создания семьи 6-я серия должна стать отличным выбором. Мощный двигатель с полным приводом обеспечивает безопасность, в то время как пассажиры получают достаточное пространство и удовольствие от вождения. Внешний вид: Хотя и сохраняется фирменный дизайн BMW, он более зрелый и солидный. Мощность: 4.0T с двумя турбинами, мощность доступна мгновенно. Соотношение двигателя и коробки передач у BMW практически идеальное среди премиальных авто, с плотной, очень плавной связью между ними. Переключения передач быстрые, при отпускании педали газа отсутствует ощущение рывков. Интерьер: Внутреннее убранство находится на уровне выше среднего среди BMW, однако по сравнению с Mercedes и Audi все же есть отставание. Пространство: Превосходит серии 1, 2, 3, 4 и 5. Управляемость: Несмотря на большие размеры автомобиля, управляемость остается на высоком уровне по сравнению с аналогичными моделями. Комфорт: Из-за ценностей бренда BMW комфорт не является приоритетным.

BMW 5 (VI поколение) 2021

【Опыт покупки】 С 2020 года начал интересоваться BMW. Изначально рассматривал X3, но потом заметил, что цены на 525 и X3 28i перекрываются (до обновления), и стал обращать внимание на 5 серию. До тех пор, пока в прошлом году не вышла новая 5 серия, моя реакция была: "Мой бог! Новая 5 серия действительно хороша!" Сравнивал с Mercedes E, новые задние фонари мне не понравились, интерьер Mercedes хотя и хорош, но мне кажется немного вычурным, как будто отель с отличным ремонтом, но в котором я не хочу жить каждый день. Подумав, решил взять 530. Посмотрел на 530 в топовой комплектации, колебался между 530 стандарт и 530 Luxury. В конце апреля, так как я работаю в финансовой сфере, то чутко реагирую на новости, и, собрав информацию, пришел к выводу, что цена на 5 серию не снизится — во-первых, из-за резкого роста цен на сталь и алюминий, во-вторых, из-за глобальной нехватки автомобильных чипов, и в-третьих, потому что BMW, особенно 5 серия, продается хорошо. Поэтому в один из дней конца апреля я связался с продавцом, с которым был на связи более года, чтобы обсудить покупку автомобиля. Изначально хотел заказать 530 Luxury, но продавец сообщил, что ожидание составит 2 месяца. Как раз накануне в салоне появилась одна машина 530 стандарт в цвете "чёрный уголь" с красным "вулканическим" интерьером, именно такой, какую я хотел. Я пошел посмотреть, посчитал и решил, что не хочу ждать 2 месяца (последние новости — из-за нехватки чипов, модели в топовой комплектации либо урезаны, либо временно не производятся, если бы заказал, то забрал бы его только в августе или сентябре). Немедленно внес задаток! Продавец сказал, что на следующий день уже есть желающий купить эту машину, сейчас я понимаю, что тогда поступил очень мудро! Это действительно моя машина. 【Ощущения от вождения】 530 обладает мощным двигателем. Прежде у меня была маленькая Honda XR-V, я боялся, что 530 будет слишком большой, но в движении не чувствуется, что машина большая, только при парковании у обочины нужно привыкнуть! Шасси 5 серии очень качественно фильтрует неровности! Вибрацию чувствуется слабо, при серьезных неровностях это наверняка "лежачие полицейские" или большие выбоины! Шумоизоляция отличная! Очень тихо! 【Пространство】 Мой рост 185, довольно крупный, пространство впереди полностью устраивает, а сзади комфортно даже больше! 【Расход топлива】 Средний расход новой машины около 10 литров, в Тяньцзине при движении на работе и с работы в городе довольно много пробок. 【Комплектация】 Колебался по поводу аудиосистемы Harman Kardon в топовой комплектации, но при тест-драйве мне качество звука Harman Kardon показалось не таким хорошим, как я ожидал, а звук Burmester в Mercedes действительно отличен, слышится различие, сейчас в 530 стандарт установлена акустика высокого разрешения, и я считаю, что она неплоха. Если хотите качественный звук, лучше выбрать Bowers & Wilkins. 【Наиболее недовольны】 1. CarPlay неудобен! Иногда после успешного подключения телефон не подключается к интернету, сообщения в WeChat не приходят, в день получения авто навигатор CarPlay GaoDe завис и повел меня по кругу! 2. В стандартной комплектации нет бесключевого доступа, для такой цены это несоответствие. 3. В стандартной комплектации нет полного обзора на 360. Хотя, когда я тестировал топовую версию, показалось, что 360 обзор от BMW мало полезен и к нему трудно привыкнуть, в такой ценовой категории это должно быть в стандартной комплектации! В заключение, всех приглашаю присоединиться к клубу владельцев нового 5 серии в Тяньцзине!

BMW M3 (VI поколение) 2021

BBA наиболее известные своими спортивными характеристиками модели – это какие серии? У Mercedes это серия AMG, у Audi серия RS, у BMW серия M, каждый бренд премиум-класса имеет собственную линейку спортивных автомобилей и никто не уступает друг другу. В этот раз, по приглашению состоятельного друга, я принял участие в трек-драйве, где у меня была возможность протестировать BMW M3. Я тестировал версию 2021 года M3 с четырьмя дверями в комплектации Thunder, официальная цена на новый автомобиль – 84.99 миллиона юаней. Далее расскажу о своих впечатлениях от использования BMW M3. 1. Динамические характеристики Для спортивных автомобилей, вероятно, самое важное – это производительность и управляемость. В плане мощности BMW M3 оснащен 3.0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 375 кВт (510 лошадиных сил), максимальный крутящий момент – 650 Нм, что является довольно мощным. Трансмиссия – 8-ступенчатая автоматическая с возможностью ручного переключения. Официальное время разгона 0-100 км/ч – 3.9 секунды, я тестировал на трассе несколько раз и лучший результат составил 4.3 секунды, возможно, мое мастерство немного слабовато, но такая мощность и взрывная сила достаточно впечатляющие. 2. Каково это – управлять? Думаете, что мощность BMW M3 это все? Это большая ошибка, управляемость – ДНК, заложенное в гены BMW. Большая мощность – это не то, чем можно хвастаться, электромобили тоже могут разгоняться до 100 км/ч за 3 с лишним секунды. Поэтому сразу, как начнете водить BMW M3 и обойдете несколько кругов по треку, вы поймете, что такое управляемость. BMW M3 обладает великолепной управляемостью. Теперь более подробно. На стадии низкой скорости, отклик 3.0T двигателя очень быстрый, стоит лишь слегка надавить на педаль газа, и мощность мгновенно выходит на максимум, машина, словно дикий бык, рвется вперед, кажется, что невозможно удержать. Но это ощущение от мощного разгона оставляет неизгладимое впечатление. На скорости 40-60 км/ч мощность BMW M3 полностью разгорается и всегда готова к рывку. Если еще чуть сильнее нажать на педаль газа, ускорение автомобиля становится еще более внушительным. Тем не менее, мощность ощущается полностью подконтрольной. Точный и чуткий руль, на треке можно уверенно направлять куда угодно, и это делает вождение более уверенным. Даже если разогнать машину до более 100 км/ч, запас мощности по-прежнему ощущается неистощимым, как будто у автомобиля неограниченный потенциал. 3. Как обстоят дела с тормозами? Теперь о тормозах BMW M3. На трассе, когда вы притормаживаете перед поворотом, автомобиль ведет себя очень стабильно, шасси прочное и устойчивое. Таким образом, когда вы нажимаете на педаль тормоза, у машины не возникает ощущения рассыпания. Эта тормозная система BMW M3 позволяет надежно удерживать автомобиль на дороге и мгновенно останавливаться. Я провел упрощенный тест на прямой дороге, и расстояние торможения со 100 до 0 км/ч составило примерно 35 метров – результат довольно впечатляющий. 4. Высокий ли расход топлива? Даже если состоятельные люди могут позволить себе BMW M3 и не заботятся о расходе топлива, я все же хочу рассказать об этом, чтобы дать объективное представление об этом спортивном автомобиле. На этом трековом тесте, хотя я проехал немного километров, по данным приборной панели средний расход топлива составил 13.6 литров на 100 км. Этот расход был ожидаемым, учитывая, что BMW M3 оснащен 3.0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двумя турбонагнетателями. 5. Как насчет пространства? Наконец, о комфорте при посадке. Мы тестировали модель 2021 года M3 с четырьмя дверями в комплектации Thunder. Размеры кузова составляют 4803/1903/1447 мм, колесная база – 2857 мм. О переднем пространстве: мой рост 175 см, вес 135 кг, когда сажусь на переднее сиденье, над головой остается расстояние в кулак и два пальца. Оставляя переднее сиденье в том же положении, я перехожу на заднее, расстояние над головой – три пальца, пространство для ног – более трех кулаков, пространство для ног на заднем сиденье действительно просторное.

BMW X5 (III поколение) 2021

Мы - автосервис, специализирующийся на ремонте немецких автомобилей, главным образом потому, что несколько наших опытных мастеров вышли из 4S центров немецких автопроизводителей. Я начал свою карьеру в 4S центре BMW и прекрасно знаком с ремонтом автомобилей этой марки. Машина клиента — BMW X5, и проблема заключалась в том, что автомобиль во время движения внезапно глох и не заводился. Прибыв в наш сервис, мы подключили диагностический прибор и обнаружили неисправность в системе контроля давления топлива. При запуске двигателя мы считали данные и обнаружили, что давление в топливной рейке при запуске было слишком низким. Согласно "Руководству по ремонту" BMW, мы проверили разъем управления топливным насосом высокого давления, разобрали контрольный клапан и обнаружили большое количество загрязнений, что потребовало обновления всей системы согласно требованиям по ремонту. После обновления системы и испытания автомобиля проблема осталась. Мы продолжили проверку давления топливного насоса высокого давления и обнаружили, что подача топлива ниже нормы, предположив, что в топливной системе есть воздух. Мы выпустили воздух из топливной системы, но проблема все равно осталась. В итоге мы проверили трубопровод топливной системы и вдруг заметили, что труба не была правильно подключена к высоконапорной системе. На этом этапе ошибка была обнаружена. Мы переподключили и закрепили систему, а после второго тест-драйва проблема была решена. Стоимость ремонта составила 500 юаней. Этот автомобиль оснащен 3.0T турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 340 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент — 450 Нм. Ему соответствует 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая позволяет переключаться вручную. Двигатель имеет хороший запас мощности: стоит лишь нажать на педаль газа, как сразу чувствуется мощь. В повседневных условиях спортивность динамики может дополнительно вдохновить ваше желание вождения. Что касается шасси, то применена независимая передняя подвеска с двумя рычагами и задняя многорычажная независимая подвеска. Способность шасси фильтровать неровности дороги очень высокая, и мелкие вибрации на обычной дороге полностью поглощаются. Дизайн интерьера сохраняет аутентичный стиль BMW. Особенно приятно ощущается мягкая отделка на центральной консоли. 12,3-дюймовый полностью жидкокристаллический дисплей может отображать большую часть информации о транспортном средстве. По поводу обслуживания автомобиля: первая техническая проверка проводится через 10,000 километров пробега или через 12 месяцев - что наступит раньше. На первой проверке достаточно замены масла и масляного фильтра. Если у вас мало знаний по обслуживанию автомобиля, стоит перед обслуживанием ознакомиться с сервисной книжкой, которую предоставляют вместе с автомобилем. В ней указаны все сервисные операции, которые должны проводиться после определенного пробега. При визите в 4S центр следуйте расписанию из сервисной книжки. Любые процедуры, не указанные в книжке, не рекомендуется делать. В общем, силовая установка обеспечивает впечатляющую мощность, а интерьер отличается высоким уровнем роскоши. Этот автомобиль по-прежнему является эталоном в своем классе.

BMW 4 2020

Я являюсь автомобильным техником с более чем десятилетним опытом работы. В своей ремонтной деятельности я очень люблю инновации, и, конечно, мне также нравится BMW 4 серии с его духом новаторства. В конце концов, чтобы двигаться вперед, нужно постоянно преодолевать себя. Благодаря высокому качеству данного автомобиля, он крайне редко выходит из строя, хотя месяц назад мне пришлось ремонтировать его предыдущую модель. Владелец привез машину с жалобой на неисправность системы старт-стоп двигателя. По моему многолетнему опыту, это обычно вызвано низким зарядом аккумулятора. И действительно, моя догадка подтвердилась: сниженная емкость аккумулятора не может поддерживать функцию автоматического старт-стопа. Посоветовавшись с владельцем, я заменил аккумулятор, и проблема была решена. Стоимость ремонта составила около 400 юаней. Я рекомендовал владельцу разработать хорошие привычки в использовании автомобиля, чтобы избежать подобных проблем в будущем. Модель 2020 года BMW 4 серии 425i Gran Coupe M Sport Night Edition — это автомобиль среднего класса. Внешний вид этой машины имеет революционный дизайн: большая решетка радиатора под низким капотом выделяется особенно отчетливо. Вместе с узкими фарами передняя часть автомобиля приобретает острую агрессивность, что становится запоминающимся элементом. Гладкие боковые линии вместе с низким кузовом и безрамными дверями создают очень сильное спортивное ощущение, в то время как плоская обработка задней части и скромная система выхлопа с одиночными выходами по обе стороны также создают агрессивный вид. Весь внешний вид автомобиля смотрится круто и стильно. В плане динамики, автомобиль оснащен 2.0T двигателем L4 мощностью 184 лошадиные силы, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. При вождении этой машины мощность точно не оставит вас равнодушным. Уход за этой моделью не требует особых забот. Гарантия составляет 3 года или 100,000 километров. Первое техобслуживание требуется на 10,000 километрах или через 12 месяцев эксплуатации, с заменой моторного масла, масляного фильтра и других компонентов. Стоимость составляет около 1,100 юаней. После первого обслуживания требуется ежегодное техобслуживание, в зависимости от состояния автомобиля, включая замену моторного масла, масляного фильтра, фильтрующего элемента кондиционера, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания. Маленькое техобслуживание стоит около 1,500 юаней, крупное обслуживание — около 2,800 юаней.

BMW X5 (III поколение) 2021

Я работаю в автомобильной ремонтной индустрии уже более десяти лет и лично обожаю внедорожники. BMW X5 в моих глазах — это однозначно конкурентоспособный автомобиль, который с момента выхода стал своего рода ориентиром. Каждое обновление этой модели приносило потребителям множество сюрпризов. Сегодня мы обсудим 2021 BMW X5 xDrive40i в комплектации M Sport Exclusive. Я считаю, что внешний вид этого автомобиля действительно на высоте, особенно в черном цвете, его вид сразу впечатляет. Интерьер, безусловно, следует принципам дизайна семейства BMW, создавая отличные условия для вождения и атмосферу роскоши. В плане мощности, автомобиль оснащен 3.0T двигателем мощностью 340 лошадиных сил L6, с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Хотя это и не топовая комплектация в данном сегменте, мощность этого автомобиля очень впечатляет, и он по-прежнему едет с настоящей динамичностью. Моих ремонтных работ по этой модели было немного, что свидетельствует о высоком качестве автомобиля. Помню, в прошлом месяце ко мне обратился владелец этой модели с жалобой на легкую вибрацию руля. В целях обеспечения безопасности вождения он попросил меня проверить систему рулевого управления на наличие неисправностей. Я первым делом проверил амортизаторы и пружины в блоке рулевого управления и не выявил никаких повреждений или деформаций, что означает, что система рулевого управления была в порядке. Понимая, что дисбаланс колёс или большая разница в давлении в шинах может также привести к вибрации руля, я проверил давление в передних и задних шинах и обнаружил, что оно действительно значительно различалось. Я отрегулировал давление в шинах всех четырех колёс, и после тест-драйва вибрация руля исчезла. Стоимость составила около 200 юаней. Здесь я также рекомендую владельцам автомобилей в случае возникновения подобных проблем не игнорировать их и сразу же обращаться за ремонтом, чтобы обеспечить безопасность вождения. Что касается обслуживания этого автомобиля, первая плановая проверка рекомендуется на 10,000 километров или через 12 месяцев нормальной эксплуатации, с заменой масла и масляного фильтра, а также выполнением обычных проверок. Стоимость составляет около 1200 юаней. После этого техническое обслуживание проводится каждые 10,000 километров или 12 месяцев. Помимо стандартного обслуживания, может потребоваться замена фильтрующего элемента кондиционера, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания. Стоимость небольшого ТО составит около 1300 юаней, а большого — около 3000 юаней.

BMW X1 2019

Гибридный X1 основан на платформе UKL с поперечным расположением двигателя. Электромотор расположен на задней оси, а переднюю ось приводит в движение двигатель внутреннего сгорания. В сумме это дает максимальный крутящий момент системы в 385 Н·м. С точки зрения максимального крутящего момента, он превышает 350 Н·м у версии с бензиновым двигателем 25Li. Однако из-за увеличенного веса автомобиля время разгона до 100 км/ч такое же, как у версии 20Li, и составляет 7,4 секунды. При вождении субъективные ощущения больше напоминают версию 25Li; в спортивном режиме при глубоком нажатии на педаль акселератора ощущение «пинок назад» очень ощутимо. Ускорение с 0 до 60 км/ч дает более заметное преимущество благодаря хорошим низким крутящим моментам электродвигателя. После полной зарядки система на основе предыдущего потребления энергии при вождении предсказывает ожидаемый запас хода, который обычно составляет около 50 км на дисплее. На практике, при температуре 12,5 градуса и автоматическом климат-контроле, установленном на 25 градусов, машина проехала 40 километров на чисто электрическом приводе. Что касается внутреннего пространства, у меня складывается впечатление, что X1 и X3 не уступают друг другу, и это является преимуществом поперечной трансмиссии. Несмотря на то что аккумулятор расположен под полом, задняя часть салона не кажется слишком высокой, и посередине нет существенных выступов.

BMW 7 (VI поколение) 2019

Я всегда любил модели BMW, поэтому работал в автосалоне BMW в течение двух лет, а также более десяти лет занимаюсь автомобильным ремонтом, поэтому я хорошо знаком со всеми моделями BMW. Сегодня клиент позвонил мне с консультацией, сказав, что его BMW 730Li не заводится после ночной стоянки, при этом никакие функции не были включены. По моему опыту, это либо старый аккумулятор, либо проблема утечки тока в цепи. Когда я встретился с владельцем, я сначала проверил, что срок службы аккумулятора в норме, затем измерил ток утечки с помощью мультиметра, и действительно обнаружил, что ток утечки был слишком большим. После тщательной проверки я обнаружил, что в системе электроники стояночного тормоза произошло короткое замыкание, что привело к повышению сигнального напряжения, и автомобиль находился в режиме потребления энергии. Это может быть связано с небрежной проводкой на заводе, что является случайным явлением. После исправления короткого замыкания и зарядки аккумулятора, автомобиль оставили работать полчаса, и ток утечки снова стал в норме. В этот раз мы не заменили никаких деталей, и стоимость работы составила 50 юаней. Этот автомобиль оснащен 2.0-литровым турбированным двигателем, сопряженным с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, с максимальной мощностью 265 л.с. и максимальным крутящим моментом 400 Нм. Мощность автомобиля действительно впечатляет, и отклик при ускорении при обгоне очень быстрый. Шасси автомобиля использует переднюю независимую подвеску с двойными поперечными рычагами и заднюю многорычажную независимую подвеску. Общая настройка очень устойчивая, и на высокой скорости ощущается стабильность, присущая роскошным автомобилям, а вибрации от дороги очень хорошо гасятся и редко передаются в салон. Дизайн интерьера сочетает в себе роскошь и современную технологичность, к традиционному ощущению роскоши BMW добавлена полностью цифровая приборная панель и большой центральный экран, значительно увеличивающие технологическое восприятие. Интервал обслуживания для этого автомобиля составляет 10,000 километров, и замена масла и масляного фильтра обойдется примерно в 900 юаней. По моему опыту, если следовать хорошим привычкам вождения и соблюдать график технического обслуживания, большинство других рекомендуемых производителем процедур можно избежать. Однако на 50,000 км я рекомендую заменить свечи зажигания, тормозную жидкость и трансмиссионное масло, и их стоимость можно держать в пределах 1900 юаней. В общем, этот автомобиль произвел на меня отличное впечатление, с хорошей динамикой и настройкой шасси, и это действительно достойный покупки автомобиль.

BMW 1 2021

Бренд BMW, как в мире, так и в нашей стране, обладает высокой известностью. Управляемость действительно заметная среди всех серий автомобилей; для обычного потребителя это просто означает, что она удобна в вождении. Однако, как ремонтник, занимающийся ремонтом множества автомобилей BMW, могу сказать, что мелких проблем у этих машин немало. Например, этот BMW 1 серии был доставлен позавчера. Клиент заметил, что чувствительность педали газа снизилась, машина стала менее отзывчива, и сзади раздавался странный глухой звук. После получения и тест-драйва, двигатель запускался нормально, тахометр и звук двигателя были в порядке; при увеличении оборотов на нейтральной передаче, обороты повышались медленнее, и снизу автомобиля раздавался глухой странный звук, похожий на затихающий рык старого быка. Подойдя к задней части автомобиля, можно было почувствовать, что выхлопы имеют резкий запах, что в основном указывает на проблему с выхлопной системой. При подключении диагностического компьютера система предложила проверить каталитический нейтрализатор. Таким образом было определено, что с каталитическим нейтрализатором что-то не так. Необходимо было провести дальнейшее обследование, чтобы выяснить, закупорен или поврежден нейтрализатор. После остановки автомобиля и подъема, когда автомобиль остыл, сняли каталитический нейтрализатор и при помощи компрессора продули его воздухом; в результате выяснилось, что выход воздуха был ограничен, а эндоскопом обнаружили значительные отложения углерода на фильтрующей сетке, что препятствовало потоку воздуха. Поскольку каталитический нейтрализатор контролирует выбросы вредных газов и содержит много редких металлов, простая чистка не гарантирует эффективного ремонта. Мы предложили клиенту заменить его. Получив согласие клиента, заменили весь каталитический нейтрализатор за 1570 юаней, после установки и тест-драйва автомобиль восстановил свою мощность и звук. Эта машина оснащена 1.5T турбированным двигателем и 7-ступенчатой влажной двойной сцепленной коробкой передач, с максимальной мощностью 140 лошадиных сил, что для компактного автомобиля вполне достаточно. Что касается подвески, автомобиль оснащен передней подвеской типа MacPherson и задней многорычажной независимой подвеской с акцентом на спортивные настройки, так что даже на заднем сиденье можно почувствовать мелкие неровности. К счастью, подвеска достаточно упругая, и комфорт находится на приемлемом уровне. Интерьер этого автомобиля выполнен в семейном стиле BMW: плавающий центральный экран, рычаг передачи в виде "ножки курицы" с хромированными элементами добавляют современный стиль, материалы приемлемы; переднее пространство нормальное, но заднее пространство довольно ограничено. Что касается технического обслуживания, у этого 1.5T турбодвигателя есть 3 цилиндра. Согласно официальному мануалу, его необходимо обслуживать каждые 10 000 километров, используя полностью синтетическое масло; стоимость обслуживания составляет примерно 1000 юаней, что достаточно дорого. Так как это 3-цилиндровый двигатель, то большое техническое обслуживание требуется каждые 40 000 километров, и оно включает замену свечей зажигания, тормозной жидкости, масла коробки передач, что стоит около 4000 юаней. В общем, BMW 1 серии — это компактный автомобиль с акцентом на спортивную управляемость, но для семейного авто его обслуживание обходится недешево.

BMW 1 2021

Я автомобилист с многолетним стажем работы и давно интересуюсь автомобилями BMW. Этот бренд занимает высокое положение в сердцах людей, и модель BMW 1 серии благодаря относительно доступной цене позволяет многим любителям автомобилей этой марки приблизиться к их мечте. M-спортивная версия 120i 2021 года сохраняет классический фирменный стиль бренда, хорошо известную решетку радиатора в форме двойной почки. В отличие от более крупных моделей, у этой более пропорциональная и гармоничная передняя часть, создающая более сбалансированный визуальный эффект в сочетании с плавными боковыми линиями и заниженной посадкой кузова, что придает автомобилю динамичный вид. Этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T мощностью 140 л.с. и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, мощности которого вполне достаточно. Автомобиль очень активно реагирует на педаль газа, а расход топлива составляет всего 5.4 литра на 100 км, что является его преимуществом. Однако, как компактный автомобиль, пространство на задних сиденьях может быть несколько ограниченным. В предыдущих моделях этой серии наблюдались проблемы с шумом двигателя. С опытом можно определить источник и причину таких звуков. Обобщая, можно выделить следующее: 1. Если при работе двигателя снаружи слышны звуки трения металла о металл, это обычно указывает на неисправность подшипников генератора, водяного насоса или насоса гидроусилителя руля, и требуется их замена (стоимость которой около 300 юаней). 2. Если слышен звук утечки воздуха, возможно, система выхлопа заблокирована и ее необходимо очистить (примерная стоимость 400 юаней). В новых автомобилях эти проблемы с шумом двигателя пока не возникали, но владельцам рекомендуется регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля. BMW известны своей удобной в обслуживании техникой, и эта модель не является исключением. Рекомендуется проводить первое техническое обслуживание после пробега 5000 км или через 6 месяцев эксплуатации, меняя масло и масляный фильтр и выполняя стандартные проверки (стоимость около 1000 юаней). В дальнейшем обслуживание проводится каждые 10,000 км или раз в год. Кроме стандартного обслуживания, по необходимости, следует заменять фильтры кондиционера, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания. Цена небольшого обслуживания составляет около 1500 юаней, а капитального — около 2800 юаней.

BMW M5 2021

BMW M5 2021 года Каждый мальчик в душе мечтает о мощном автомобиле. BMW M5 2021 года выглядит спортивно, обладает впечатляющей мощностью и является одним из лидеров в своем сегменте по производительности. Автомобиль обладает практичностью благодаря своему 4-дверному и 5-местному дизайну, а его цена составляет 1,438,900 юаней. Рассмотрим внешний вид. Передняя часть не сильно отличается от обычной версии 5-й серии, но решетка и воздухозаборники имеют затемнение, что придает автомобилю более спортивный вид. Светодиодные фары выглядят остро, а дальний свет использует лазерную технологию, обеспечивая отличную освещенность. Боковая часть автомобиля имеет плавные линии, а небольшие элементы на крыльях подчеркивают его уникальность. 20-дюймовые затемненные колесные диски добавляют спортивности. Размеры составляют: длина/ширина/высота – 4989/1903/1502 мм, колесная база – 2982 мм, что обеспечивает средние показатели пространства, достаточные для повседневного использования. Задняя часть оснащена спортивной выхлопной системой с четырьмя трубами, придающей боевой вид. В салоне руль и центральная консоль обиты кожей, а панели выполнены из углеродного волокна, обеспечивая отличное качество. В автомобиле есть 12,3-дюймовый центральный дисплей и 12,3-дюймовая цифровая панель приборов со спортивным дизайном, что улучшает визуальное восприятие. Также установлена 16-динамиковая аудиосистема Harman Kardon, отвечающая за потрясающий звук. Дополнительно автомобиль оснащен функцией кругового обзора на 360 градусов, адаптивным круиз-контролем и другими обширными функциями. Что касается мощности, автомобиль оснащен 4,4-литровым V8 двигателем с двойным турбонаддувом, работающим в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 600 лошадиных сил, а пик крутящего момента — 750 Нм. Официально заявленный разгон до 100 км/ч занимает 3,4 секунды, что говорит о мощи этого автомобиля. Обслуживание: периодичность обслуживания составляет 10,000 км, а стоимость обслуживания до 60,000 км примерно составляет 28,844 юаней. Первое обслуживание включает только замену масла и масляного фильтра, стоимость вместе с работой составляет 1514 юаней. Что касается цен на запасные части: моторное масло — 125 юаней, фильтр кондиционера — 1229 юаней, воздушный фильтр — 769 юаней, топливный фильтр — 673 юаней, свечи зажигания — 2366 юаней, тормозные колодки — 5959 юаней, щетки стеклоочистителя — 529 юаней. Шумоизоляция превосходна, хорошо поглощает шум от ветра и шин, но шум двигателя немного превышает норму, однако его звук весьма приятен. Является ли этот мощный автомобиль вашей мечтой?