Модель после рестайлинга претерпела значительные изменения во внешности, благодаря массивной решетке радиатора, передняя часть поднята на 5 сантиметров, создавая сильное и эффектное впечатление. Испытал автомобили S-класса и A8, и могу сказать, что 7-я серия действительно предлагает лучшие ощущения от вождения и маневренности среди автомобилей D-класса, хотя за это пришлось пожертвовать комфортом. Однако это не мешает 7-й серии проявлять установленный уровень комфорта для своего класса. Машина в эксплуатации год, нашел новые проблемы, а некоторые недостатки исчезли после периода обкатки.
【Опыт покупки】
Из-за частого введения в родном городе законов на ограничение движения автомобилей по четным и нечетным дням, моя супруга захотела заменить свой гибридный 5-й серии BMW, и мы начали поиски. В начале 2020 года она случайно увидела обновленную 7-ю серию в автосалоне, и BMW в очередной раз завоевал ее симпатию своим дизайном. Не задумываясь, сказала: "Меняем на этот". С решением не спорили и начали исследование. Как раз началась пандемия, и я провел четыре месяца на форумах, изучая информацию. W222 S-класс – настоящий роскошный Mercedes, но для повседневного использования дома избыточен. Audi A8 – средний по всем параметрам, мощность и механика отличные, но задние сиденья слишком короткие. Также не хотел становиться излишне консервативным в молодом возрасте. Не рассматривал CT6 и четырехцилиндровый 730. В итоге остановил выбор на 740 как на самом выгодном по цене. Изначально хотел выбрать "Королевский синий" или "Гранатово-коричневый", но когда в августе производство таких цветов было прекращено, подходящей машины не нашлось. Поняв, что цены на 7-ю серию могут вырасти, в сентябре оформил заказ на "Синий сапфир" с пакетом "Роскошь и инновация". В середине октября получил квоту на автомобиль, который прибыл в автосалон в январе 2021 года.
【Пространство】
До выхода нового поколения S-класса 7-я серия имела самую длинную колесную базу среди BBA, и заднее пространство казалось мне самым просторным. Задние сиденья достаточно длинные, мягкие и слегка жесткие, но обеспечивают хорошую поддержку для ног.
【Удовольствие от вождения】
Мощность 740 в плане производительности безупречна. Двигатель 3.0T с мощностью 340 л.с. уже признанной как вершина для легковых авто. Адаптивная двухосная пневмоподвеска справляется с любым дорожным покрытием, обеспечивая комфорт. Для уменьшения шума и сопротивления на скоростях ниже 40 км/ч высота подвески отличается в зависимости от выбраного режима вождения. В спортивном режиме подвеска имеет самую низкую высоту и максимальную жесткость, что помогает ощутить ускорение и поддерживает автомобиль в резких поворотах на высокой скорости. В режиме Comfort Plus подвеска самая мягкая и высокая, однако остается легкая упругость, обеспечивающая отличное поглощение ударов, сохраняя при этом незначительное ощущение от дороги. Из-за длины автомобиля и колесной базы при смене полос и поворотах чувствуется небольшой занос. Газ откликается плавно и линейно, а шасси имеет присущую немецким авто тяжеловесность и стабильность. Недостаток – ощущение рывка при низкой скорости и недостаточный уровень замедления при резком торможении, что может понижать уверенность водителя. Однако даже с тем, что 7-я серия считается наиболее подходящей для вождения среди автомобилей D-класса, это также большой роскошный административный седан, не стоит слишком увлекаться.
【Комфорт】
Будь то предыдущая версия 5-й серии или текущая 7-я серия, BMW всегда производит впечатление, что передние и задние сиденья будто две разные машины. Водитель чувствует себя в единении с автомобилем: он управляется плавно и энергично, не теряя при этом элегантности и комфорта. Название "машина для водителя" оправдывает себя, в этом аспекте S и A8 не могут конкурировать. Однако комфорт задних сидений меня не удовлетворил полностью. Что касается мест на заднем ряду в S и A8, я на них не сидел, поэтому не могу сравнить.
Передняя и задняя пневмоподвеска 7-й серии настроена с уклоном в спортивный стиль. В любой из режимов, несмотря на соблюдение основных уровней комфорта автомобилей D-класса, всегда передается некоторая отдача дороги, на мой взгляд, её не настроить на особенно комфортное состояние. Даже с учетом того, что в семейство BMW уже вошли 3-я серия, которая уступает заднему ряду, 7-я серия еще имеет потенциал для улучшения.
【Наименее понравившееся】
Серьезных недостатков, которые невозможно было бы принять, нет, только незначительные проблемы при покупке новой машины: шум люка, скрип тормозов, шум от шин, кондиционер не охлаждает. За год эксплуатации скрип тормозов практически исчез, шум от люка стал незначительным и его можно игнорировать. Шум от шин не такая уж проблема – вопрос замены колеса. Проблема с кондиционером была редкостью, но, так как это случилось с моей машиной, я планирую посетить ремонт в 4S-центре, когда потеплеет.
