Отзывы об автомобилях (32)

BMW 7 (VI поколение) 2023

【Пространство салона】 Достаточно 【Динамика】 Нормальная, плавность хода похожа на электромобиль, обновлена до последней версии системы 0724 для постоянного отключения start-stop 【Управляемость】 Комфортная, качество шасси очень хорошее, пневматическая подвеска по сравнению с оригинальной ct6 mrc более комфортная, естественно, меньше спортивности, есть свои плюсы и минусы! В целом доволен 【Аудиосистема】 В максимальной комплектации стандартные Little Bowers, обыкновенное качество, не такое хорошее, как 34 динамика Bose на моей топовой модели ct6 2016 года 【Комфорт при езде】 Основная причина покупки этого автомобиля — сиденья, я протестировал и посидел в слишком многих автомобилях, но 7 серия самая мягкая, мне нравится больше всего, в топовой комплектации сиденья из натуральной кожи с нежной текстурой. Сиденья S мне не нравятся, посадка и наполнение меньше, ощущаются тонкими! Звукоизоляция автомобиля отличная, жаль, что нет двойных ламинированных стекол, но одиночные стекла на высокой скорости шумят меньше, чем я ожидал 【Интерьер】 Мне нравится интерьер, а вот сзади обстановка с освещением не такая интересная 【Экстерьер】 Эффектный, цвет - серый берилл

BMW 7 (VI поколение) 2023

740 Премиум: управляемость на высоте, эмоциональная ценность на высоте, внешний вид на высоте. Недостаток - немного маловато места на заднем сиденье, всё пространство отдано багажнику. Но так как в основном езжу сам, это не имеет значения.

BMW 7 (VI поколение) 2023

00-й приобрел второй автомобиль — BMW 740 Всегда найдутся люди, не относящиеся к 00-м, которые говорят, что у поколения 00-х нет привязанности к брендам BMW, Benz и Audi (BBA). Однако, в нашем детстве эти автомобили были всё еще мечтой, и покупка 740-й вовсе не из-за ностальгии, а благодаря лучшему сочетанию новейшего поколения двигателя B58 и трансмиссии ZF8. Кто-то может сказать, что электромобиль за пятьсот тысяч намного обходит миллионный автомобиль с ДВС, но, несмотря на мою молодость, я слишком хорошо знаю об операционных моделях различных компаний, стандартах поставщиков и условиях труда на производственных линиях. Каждую копейку я зарабатываю сам и хочу приобретать ту продукцию, которую одобряю. Мне нравятся представительские седаны, как и в двадцать лет, когда я купил Lincoln Continental, так что 740 — это лучший выбор. Что касается Mercedes S, с его 2.5-литровым турбированным двигателем, то, считайте, люди нас за дураков держат. Покупка автомобиля в первую очередь зависит от двигателя, а что касается престижа, если вы считаете S-класс выше 7-й серии, значит для вас покупка машины в этом ценовом диапазоне затруднительна. Ведь, когда я покупал машину, мне даже не хотелось ехать ко второму дилеру в нашем городе. Проблема с Audi A8 в том, что она выглядела так же, когда я был в выпускном классе старшей школы, и вот я уже почти заканчиваю университет, а она все на вид такая же — невыносимо. Больше всего мне понравились сиденья — они невероятно комфортные. Я ездил на множестве автомобилей, включая отечественные новинки, и передние сиденья 740 — самые удобные из тех, на которых я сидел. Система привода тоже замечательная. Я некоторое время ездил на ET7, который, казалось, был быстрее, но у BMW эта система вызывает настоящее удовольствие от вождения. Четырехпозиционное пространство в передней части неоспоримо, но, похоже, задняя часть не такая длинная. Самое неудовлетворительное — это шумоизоляция, она хуже, чем в моем предыдущем Lincoln Continental. Звук посредственный, дизайн экстерьера весьма современный. Расход топлива приятно удивил, он даже ниже, чем у моей предыдущей машины... Кто сказал, что технологии ДВС не развиваются? В целом доволен! Постараюсь до тридцати подняться еще на один уровень, не хотелось бы оказаться в ситуации, когда из-за отсутствия денег придется менять машину и жаловаться в интернете, что с тех пор, как пересел на BMW, другую машину уже не захотел 😅😅.

BMW 7 (VI поколение) 2023

Некоторые говорят, что узкие глаза машины некрасивые, но вживую она выглядит довольно внушительно. Интерьер лучше, чем у предыдущего поколения. Что касается пространства, то машина почти на 10 см длиннее предыдущей модели, но колесная база не изменилась, поэтому на задних сиденьях места меньше, чем у предыдущей модели. Причина — в том, что колесная база не изменилась, а сиденья стали толще, из-за чего пространство кажется немного меньше. Двигатель однозначно достаточно мощный. Что касается ощущений от вождения, то это поколение более комфортное, но на более высокой скорости в поворотах меньше уверенности, чем у предыдущего поколения — не знаю, из-за шин это или из-за общей настройки шасси. У предыдущего моего автомобиля были шины Pirelli и шины безопасности, а на этой машине у меня обычные шины Bridgestone. Однако ездить все равно неплохо. Но в стандартном режиме вождения машина все больше начинает напоминать Mercedes. Что касается расхода топлива, я езжу как попало — на шоссе, когда устал, включаю ассистента вождения, иногда разгоняюсь, в общем пополам — половина шоссе, половина город, расход нормальный, ни слишком высокий, ни слишком низкий. В группе владельцев некоторые контролируют до 8 литров. Что касается надежности, то на 13 тыс. км внезапно загорелся сигнал о проблеме с движком, я был напуган до смерти. Проверили — оказалось, что два цилиндра не работают, поменяли свечи зажигания и перенастроили, сейчас 19 тыс. км, пока ничего.

BMW 7 (VI поколение) 2023

По такой цене даже вентиляцию сидений не предоставляют, просто нет слов, к тому же сиденья с искусственной кожей. Система привода и ощущения от вождения в целом очень хорошие, но отсутствие вентиляции — самое неприятное. Те, кто сталкивается с потоотделением на сидении, должны меня понять.

BMW 7 (VI поколение) 2023

Внешний вид - на вкус и цвет товарищей нет, мне кажется, он выглядит весьма солидным. Управляемость для такого большого автомобиля действительно довольно маневренная, подвеска не слишком мягкая, есть поддержка. Чувство рулевого управления очень хорошее, ощущается дороговизна. Пространство в переднем и заднем ряду очень просторное, сиденья мягкие и комфортные. Безопасность - в свое время я смотрел сравнительное видео с S-классом и A8, безопасность для меня - особо важный момент. Моя предыдущая машина была Volvo XC90, а активное торможение у BMW 7 серии очень точное. Комплектация весьма щедрая: AR-навигация, автоматические двери выглядят очень по высшему классу, превосходят даже Rolls-Royce и Maybach. Голосовое управление, пожалуй, одно из самых интеллектуальных среди традиционных брендов, мой голосовой помощник называется "Лисян Тунсюэ" 😎. В стандартной комплектации аудиосистема Bowers & Wilkins с 18 динамиками, звук отличный. Атмосферное освещение тоже очень красивое. Электрическое закрывание багажника очень плавное, даже лучше, чем у S-класса. Черно-красный двухцветный интерьер очень молодежный и отлично сочетается с серым цветом "Бруклин". Автомобиль действительно довольно длинный, заметно длиннее, чем у стоящего рядом X5. В целом я очень доволен, двигатель 735 тоже весьма мощный, нет причин сомневаться в рядной шестерке BMW, и звук шестицилиндрового двигателя очень приятный.

BMW 7 (VI поколение) 2023

23 ноября: Длина машины 5 метров 39 сантиметров, пространство очень большое, багажника достаточно, пространство под руками для хранения плюс бардачок, на задних сиденьях можно спокойно вытянуть ноги, два маленьких ребенка могут лечь, или один взрослый. Эта машина довольно комфортабельная, сиденья очень мягкие и удобные. Подвеска как будто её нет, ощущается, что у A6 подвеска лучше. Если покупать, то сразу берите подвеску "волшебный ковёр". Шум почти отсутствует. Если владелец 735 заплатит свыше 20 тысяч за установку телевизора для задних пассажиров, то это вообще не нужно, лучше сразу брать 740. Долгое время поднятой головы очень неудобно. Когда на дороге много машин, мультимедийная система сильно тормозит, все впечатывающееся - это шум, постоянные помехи, иногда просто зависает или отключается. Сравнивал с Mercedes S и Audi A8, раньше был Mercedes S400 в коммерческой версии, очень жалею. Если бы были деньги, взял бы что-то ещё дороже. В общем и целом, 735 это очень хороший автомобиль, пока масло не жгет!

BMW 7 (VI поколение) 2023

Внешний вид — на вкус и цвет товарищей нет, но ощущения от вождения действительно превосходные для этого класса. Я выбрал эту модель из-за внешнего вида и после тест-драйва без сомнений сменил на 7. Интерьер тоже неплох, атмосферная подсветка на уровне с S. Недостаток в том, что использовать горизонтальный экран навигации менее удобно, чем у S. И самое важное — автомобильная система действительно разочаровывает: такие мелкие проблемы, как сбои CarPlay, поломки передней и задней камер, неисправное загорание сигнальных ламп, случаются слишком часто.

BMW 7 (VI поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Когда впервые увидел 7-ю серию в СМИ, подумал, что она не очень красивая. Позже, поехав на X3 в автосервис для обслуживания, увидел автомобиль вживую – он оказался очень внушительным. Но раньше я больше хотел купить X5. Затем X5 сделали локальной сборки и слегка изменили дизайн, что, на мой взгляд, сделало его менее привлекательным по сравнению с предыдущей версией. Перед покупкой сравнивал X5, X7 и Mercedes GLE. У Mercedes подвеска показалась мне слишком мягкой. Все-таки больше понравился опыт вождения BMW. X7 достаточно большой, но шесть-семь сидений в повседневной жизни редко используются, так что решил отказаться от него. Взял жену на тест-драйв 7-й серии, она была в восторге от интерьера. Сказала, что через три года будет ездить на нем на работу. У нее сейчас есть своя 325-я модель. Машина хорошо управляется. В итоге решил купить 7-ю серию. У предыдущего автомобиля был интерьер цвета "мокка". В этот раз ради интерьера цвета "коньяк" ждали несколько месяцев. Колеса 735 в версии «люкс» выглядят более индивидуально, чем спортивные. После покупки я стал еще больше любить этот автомобиль. Коврики, которые шли в подарок, тоже очень высокого качества. Расход топлива у 7-й серии немного ниже, чем у моего предыдущего X3 – проехали всего несколько сотен километров. Думаю, со временем расход еще снизится. 【Наименее понравилось】 У 735-й серии немного низкая комплектация, камеру на 360 градусов и вентиляцию сидений пришлось устанавливать в стороннем сервисе. Тонировка и защитный чехол, подаренные дилером, не дают ощущения премиум-класса. Ускорение не намного быстрее, чем у моего предыдущего X3 28. Если есть деньги, лучше брать 740! 735-я модель – это просто достаточно. 【Впечатления от вождения】 Хорошая шумоизоляция, функции вспомогательного вождения очень удобные. Атмосфера в интерьере отличная. В будущем планирую добавить светящуюся накладку.

BMW 7 (VI поколение) 2023

Новое поколение 7 серии купил только потому, что оно привлекает внимание. Ранее в семье был 12-летний Audi Q7, продали его и купили новую 7 серию. Проехал на ней более 60 тысяч километров за 7 месяцев, сегодня только что сделал большое техническое обслуживание. Поделюсь впечатлениями от использования. Интерьер сносный, пространство тоже большое, мощности 735 вполне достаточно. Кресла очень удобные, можно ехать подряд 5-6 часов и не чувствовать усталости. Руль очень легкий, центр тяжести устойчивый, звуковая система отличная. Внешний вид тоже неплохой. Но эксплуатация совсем не радует. Спустя месяц после покупки не открывался лючок бензобака. На тот момент по всей стране не было запасных деталей, пришлось ехать в автосалон, где временно заменили лючок с тестовой машины на мою. Через два месяца сломался кондиционер, дул только горячий воздух, не охлаждал. В автосалоне выяснилось, что проблема с мотором кондиционера, настроили его и всё заработало. В третий месяц я уже не мог сдержаться от критики — кнопки памяти на кристалле под регулируемой кнопкой водительского сиденья, кнопки кристалла на пассажирском кресле и сенсорные экраны на задних боковых сиденьях полностью перестали работать. В автосалоне проверяли машину два часа и не нашли причину. Наконец, отключили питание всей машины и перезапустили — и чудо, всё заработало! В семье много машин, в том числе Mercedes, Audi, GL8, и все бывшие машины зарубежных марок проезжали десятки тысяч километров без проблем. Последнее приобретение 7 серии оказалось проблемным с первой же покупки. 12-летний Q7 пробежал более 800 тысяч километров, кроме проблем с маслом ничего серьезного не было, и если бы не ужасное новое поколение Q7, не рассматривал бы BMW. Новая 7 серия сильно разочаровала — при движении задним ходом и при прохождении препятствий совершенно не хватает мощности, на небольшом склоне машина не двигается без половинного нажатия на педаль газа, а при старте тоже не сдвигается без сильного нажатия на газ. Но когда начинает движение, едет резвее, чем нужно, может быть, это вопрос настройки. На снегу эта машина совсем не может ехать, хотя у моего заднеприводного CT5 таких проблем не было. В плане вождения не так удобна, как Volvo XC90. При парковке нажатие на тормоз уже очень легкое, но часто при медленной остановке происходит рывок. И еще один минус: каждый раз, когда скорость автомобиля упадёт до 5-6 км/ч, он автоматически глохнет??? Возможно, я один из тех редчайших случаев, когда купил "удачный" BMW. В целом, новая 7 серия — худшая из "премиальных" автомобилей, которыми я управлял. Если буду менять машину, BMW больше не рассмотрю.

BMW 7 (VI поколение) 2023

Внешний вид — у каждого свое мнение, поэтому не буду давать много оценок. Интерьер выглядит довольно премиальным, если посмотреть на реальный автомобиль. Пространства абсолютно достаточно, ведь длина машины почти 5,4 метра. Комплектация относительно низкая: нет вентиляции сидений, 360-градусной камеры и проекционного дисплея. Для автомобиля в этой ценовой категории от BMW хотелось бы большего. В плане вождения мощности хватает — ведь вряд ли большинство людей будут агрессивно управлять таким большим автомобилем, а рулевое управление довольно легкое.

BMW 7 (VI поколение) 2023

Эта версия 7-й серии с индексом G70 с момента выхода вызывает много споров, а рыночная реакция также достаточно обычная. Каждый раз, когда встречаю её на дороге, все обсуждают необычный дизайн передней части. Переходя к делу, тестировал топовую модель 740, то есть версию Luxury. На этом уровне модели с шестицилиндровыми двигателями высокой мощности вопросов по мощности не возникает — её явно хватает. Даже при полном ускорении машина не даёт ощущения чрезмерного разгона, а наоборот, плавно ускоряется, что свойственно для больших седанов. Ровность хода также не вызывает вопросов, будь то ежедневное вождение или переключение передач — всё безупречно, в отличие от некоторых младших моделей BMW, у которых могут возникать странные проблемы. Отклик на газ также хороший, для небольших и средних запросов мощности ускорение происходит мгновенно, для больших запросов — чуть медленнее, педаль газа ведёт себя линейно. В целом, силовая установка для ежедневного вождения заслуживает похвалы — нареканий нет. Подвеска приятно удивила лично меня. Хотя для автомобилей класса D ожидать плохую подвеску не приходится, фильтрация дорожных неровностей у этой машины довольно хорошо заметна. В сравнении с аналогичными моделями у неё есть определённые преимущества. Большинство вибраций дороги остаются за пределами салона, а такое чувство, как при проезде лежачих полицейских, довольно мягкое и уверенное. Во время дорожных бросков кузов машины ведёт себя плавно, но при этом остаётся устойчивым, что придаёт ощущение высокого уровня. В плане ежедневного управления никаких проблем не возникло. В рамках условий тест-драйва не удалось ехать слишком интенсивно (совпало с вечерним пиковым временем), но при более быстрых перестроениях и поворотах состояние кузова не вызывает нареканий, лишних колебаний нет. Отклик автомобиля также достаточно быстрый, без значительной задержки. Руль также показал себя хорошо, усилие и прирост адекватны, отклик передней части тоже на уровне. В ежедневном управлении автомобиль довольно маневренный. Тормоза требуют небольшого привыкания: в начале хода педали немного холостой ход, затем торможение достаточно контролируемое. Изоляция шума (NVH) заслуживает похвалы — на этом уровне этим уже не удивишь. Относительно немного слышен шум двигателя, хотя машина и не оснащена двойными стеклами, но посторонние звуки особо не проникают в салон. Эта версия 7-й серии также не использует ранфлэт-шины, что часто критиковалось раньше, а шум от шин теперь изолирован неплохо. Шума ветра нет — общая звукоизоляция лучше, чем у аналогичных моделей в своём классе, по субъективным ощущениям. Внешний вид этой 7-й серии действительно вызывает споры. Хотя я лично считаю его "абстрактным", нельзя не отметить впечатляющий образ и высокую посадку передней части. Однако, несмотря на большую длину кузова, пропорции сбоку не кажутся очень элегантными, возможно, из-за длинного переда. Задняя часть вызывает ассоциации с одной старой моделью (авто). Интерьер выполнен в новом стиле BMW — достаточно простой. На первый взгляд не впечатляет, но когда включаются атмосфера и освещение салона вечером, всё выглядит на уровне (возможно, все уже так делают). Качество сборки и материалов — на хорошем уровне. Автосистема знакома, логика её управления проста в понимании, но поиск часто используемых и нечасто используемых меню занимает время. Эргономика передних сидений имеет некоторые недостатки. Высокий передок машины немного ограничивает обзорность, но мне, предпочитающему низкую посадку, это создаёт ощущение безопасности. Регулировка сидений несколько задерживается — это, возможно, сделано специально, но в итоге сиденья не всегда принимают желаемую позицию, что несколько раздражает. Задние сиденья оцениваются положительно, с регулируемыми креслами легко найти удобную позицию. Хотя размеры кузова увеличились, пространство оказалось не таким уж большим. Маленький экран для управления сиденьями не внушает ощущения премиум-класса, притом что в тестируемой машине был установлен большой экран для задних пассажиров — пользоваться им оказалось неудобно из-за слишком близкого расстояния. Багажное отделение не большое, и оголённые элементы сверху слегка портят ощущение высокого уровня. В плане комплектаций, базовая версия оснащена вполне достойно, ведь это всё-таки шестицилиндровая модель. В базовой комплектации есть регулировка задних сидений и вспомогательная система управления, хотя высокосовременные функции как у некоторых новых электромобилей здесь не обнаружены, установка стереосистемы Bowers & Wilkins с 18 динамиками показывает хорошие результаты. В итоге, на мой взгляд, эта версия 7-й серии весьма неплоха, хотя на этом уровне мощность уже не является первостепенно важной. 7-я серия отлично смотрится в плане внешнего вида и узнаваемости, но в дизайне, особенно в линии фар решётки радиатора, всё же заметны спорные решения. Я спрашивал мнение нескольких знакомых, не разбирающихся в автомобилях, и они все считали, что выглядит дорого, но при этом отмечали, что выглядит не слишком привлекательно. Так что низкая рыночная реакция вполне обоснована.

BMW 7 (VI поколение) 2023

Когда-то у меня была модель 09 года 740 Премиум. По сравнению с новой моделью 740, опыт вождения уже не тот: нет той прочности и уверенности. Старый автомобиль при движении как будто вгрызался в дорогу, при резком торможении останавливался мгновенно. Однако управление новой 7 серии тоже очень хорошо, и совершенно не чувствуешь, что водишь машину длиной 5,4 метра, хотя она на 0,2 метра длиннее старой модели. Говоря о новом поколении, на фото оно выглядит не так впечатляюще, как модель 19 года. Но в реальности автомобиль очень солидный, особенно когда включаются передние решетчатые светильники — это выглядит очень стильно. Интерьер стал более современным и молодежным, хотя в моей модели нет премиум-пакета. Лично мне кажется, что задние телевизоры будут использоваться не так часто, а конфигурация Премиум вполне достаточна для моих нужд. В плане вождения меня раздражает функция старт-стоп: все еще присутствуют вибрации и шум, которые ощущаются в салоне, и эту функцию нельзя выключить вручную. Мотор 3.0T V6 в сочетании с 48-вольтовым легким гибридом вполне мощный, разгон до 100 км/ч за 5,5-5,4 секунды, так что мощность всегда доступна. Если привык к электрокарам, будет сложно смириться с задержкой турбины при ускорении на бензиновом автомобиле, но здесь настройка достаточно удовлетворительная. Что касается пространства, оно тоже на высоте. Задние сиденья можно регулировать с помощью маленького экрана на дверях. Премиум-версия не включает в себя массаж сидений, задние оконные шторы и выдвижной подлокотник за креслом переднего пассажира. Кроме модели с премиум-пакетом, похоже, все текущие модели имеют светлый потолок в салоне, что лично мне не совсем нравится, я предпочитаю темный цвет. Проехал почти 1200 километров меньше чем за месяц после получения автомобиля. Что мне не нравится — это то, что функцию старт-стоп нельзя выключить вручную, надеюсь, это будет исправлено.

BMW 7 (VI поколение) 2023

Комфорт вполне достаточный. Подвеска средней жесткости, преимущества и недостатки большого автомобиля очевидны: пространство комфортное, но маневренность не на высоте. Внешний вид на любителя.

BMW 7 (VI поколение) 2023

21 лет, взял машину полностью за счет папы. Эта машина, как и человек, который ее покупает, выглядит сдержанно, но на самом деле обладает огромным потенциалом и культурным уровнем. Функция гибридного привода экономит топливо, а также обеспечивает быструю, плавную и элегантную езду. Уровень комфорта в салоне сопоставим с мечтой: переднее пассажирское и задние сиденья просторные и удобные, как дома. Открыть люк ночью и лежать в машине — огромное удовольствие. Покупка этой машины говорит о вашем статусе: не роскошно, но и не без силы. Она помогает разобраться в тех, кто говорит, что BMW не является брендом премиум-класса, и в тех женщинах, которые считают, что ей не сравниться с Mercedes C бывшего парня. Не нужно переживать о парковке и вождении, его вспомогательная система очень всесторонняя — на одном экране вы видите все, что вам нужно. Те, кто действительно понимает эту машину, на самом деле понимают и вас.

BMW 7 (VI поколение) 2023

Я часто езжу на дальние расстояния, поэтому большое внимание уделяю помощи при вождении. Изначально планировал купить X5 40Luxe с помощью при вождении, потом в автосалоне менеджер порекомендовал 735, сказав, что у всех моделей этой серии есть помощь при вождении в стандартной комплектации и цена примерно такая же. Внешне машина выглядит внушительно, просторная, я прошел тест-драйв и она мне понравилась, поэтому решил её заказать. Заказал в июне, а машину получил лишь в ноябре. За эти несколько месяцев цена на машину снизилась, но после дружественных переговоров автосалон предоставил бесплатное базовое обслуживание на весь срок эксплуатации и установил видеорегистратор. 【Пространство】 Просторный салон, доволен. 【Комфорт】 Сиденья довольно удобные. Вождение немного напоминает управление кораблем, ощущается не так хорошо как на прежнем 530, возможно, это временно и я привыкну. 【Наименее удовлетворительное】 Экран периодически гаснет. 【Впечатления от вождения】 Сильно ощущается как управление кораблем. 【Динамика】 Динамика нормальная, в спортивном режиме более заметна. 【Цена авто】 Цена с учётом допов (360 камера и проекционный дисплей) составила 85W + 2,58, плюс 8q - подарок: чехол для автомобиля и пленка на стекла. 【Покупка автомобиля】 Есть немного недовольство.

BMW 7 (VI поколение) 2023

【Опыт покупки автомобиля】 На самом деле, я заказал машину в апреле, выбрал цвет и комплектацию сам, а забрал машину в августе. Когда я заказывал машину, скидка была не такой большой, при оформлении кредита дали только 80 тысяч юаней наличными, в подарок дали солнцезащитную пленку, бархатные коврики и пакет обслуживания (высококачественное моторное масло). Позже скидка увеличилась, после дружественных переговоров с автосалоном мы договорились о дополнительной скидке в 30 тысяч юаней наличными, а также мне дали чехол для машины и пожизненное бесплатное базовое обслуживание, которое недействительно при передаче прав на машину. 【Отношение продавца】 Продавцы и менеджер автосалона были очень эффективны, каждый раз встречали с энтузиазмом и были очень разумны. Когда я подписывал контракт, машина была дороже, но когда я получал ее, контракт был изменен. Я очень доволен. 【Общие впечатления】 Это седьмое поколение 7 серии. Хотя у меня особая привязанность к цифре «7», я также сравнивал с S450. S450 — это хорошая машина, но мне кажется, что этот выпуск S-класса выглядит немного странно и нет ничего особенного внутри, поэтому я прислушался к своему внутреннему голосу. 【Экстерьер】 Во-первых, она выглядит очень особенной. Можно сказать, что она выглядит уродливо, на первый взгляд она действительно не такая красивая, как я представлял. Но чем дольше смотришь, тем больше она нравится. Я выбрал цвет «танзанитовый синий», который хорошо сочетается с черными глянцевыми элементами М. Внутренние части выбрал в цвете мокка. Обнаружил, что у моих предыдущих трех BMW тоже был интерьер в мокка, моя жена говорит, что это универсально. Характерная линия на капоте высокая, нос тоже высокий — похож на Rolls-Royce Ghost, с большим радиатором решетки, напоминающей храм Парфенон. Двухцветные колесные диски выглядят динамично и вместе с выразительным передком придают машине агрессивный вид. Единственное, что мне не нравится, это дизайн задней части — выглядит слишком обычным, только фары более-менее хорошие. 【Пространство】 Пространство салона для машины класса D не требует обсуждения. Но действительно разочаровало место для хранения вещей. Есть только один подстаканник, пассажиру нужно держать кофе в руках. Нет подстаканников с подогревом и охлаждением, нет очешника и ящика с левой стороны водителя, водительские права и документы можно хранить только в центральном подлокотнике, а бутылка минеральной воды в дверце будет переворачиваться и ее неудобно доставать. Неужели инженеры не оценивают место для хранения при разработке? 【Вождение】 Седьмое поколение 7 серии делится платформой с i7, поэтому тормоза и рулевое управление электрические. Я выбрал опцию поворота задних колес, что делает управление легким на низких скоростях и маневренным на высоких! Однако, благодаря подчеркнутому удобству для автомобиля класса D, подвеска показывает недостаточную поддержку, в поворотах кузов сильно наклоняется, а из-за больших сидений, при быстрых и резких поворотах, кажется, что пассажир может выскользнуть. Также рулевое управление легкое, а тормоза iBooster как бы «пружинистые», это не совсем в стиле BMW. Мне кажется, что управлять ей не так удобно, как моей старой 530Li, в городе она не такая быстрая. Но, возможно, в городе автомобилю класса D не нужно быть слишком быстрым, это элегантный BMW. На трассе ускорение плавное, работа трансмиссии неощутима, двигателю хватает мощи, легко набирает 150 км/ч, даже в плотном движении легко ускоряется. Подвеска очень умная: на средней и низкой скорости можно ощутить удары, но они не раздражают; на высокой скорости энергия удара сначала поглощается, а затем переходит в один низкочастотный «всплеск», как у корабля, и удар исчезает! Это высший уровень настройки! Очень доволен! 【Комплектация салона】 Эта секция больше для жалоб. Я купил комплектацию с бензиновым двигателем, но двойное остекление и аудиосистему Bowers & Wilkins с 33 динамиками надо заказывать отдельно! Также нельзя установить систему Magic Carpet Ride! Я колебался при заказе, и на выходных хотел добавить стеклопакет и аудиосистему, но система показала, что заказ уже в производстве, и я не смог изменить комплектацию! Это, возможно, самая большая моя досада при покупке этой 7 серии... Рекомендую будущим покупателям заказывать эти опции, если можно. 【Удобство】 На низкой скорости никаких проблем: ни шума, ни вибрации, все отлично. Но на скорости 110 км/ч начинается сильный шум ветра на передних сиденьях! Это не научно! Не знаю, как в задней части, так как у меня нет водителя, и когда моя жена ведет 7 серию, она хочет, чтобы я сидел на пассажирском, иначе она чувствует себя водителем. В остальном по удобству нареканий нет: сиденья, кондиционер, вентиляция, подвеска — почти совершенны. 【Интеллектуальные функции】 разделим на две части Часть салона Звук, система Bowers & Wilkins лучше, чем Harman Kardon в 5 серии. Высокие частоты четкие, низы упругие, вокал чистый, инструменты хорошо различимы. Это вызывает во мне желание испытать более премиальную систему Bowers & Wilkins Nautilus. Голосовые команды, увы, точность средняя. По сравнению с системой id7 особого прогресса нет. Дисплей, будь то HUD, AR-экран или изогнутый дисплей, все чрезвычайно четкие и содержательные. Интерфейс пользователя, у него нет логического иерархического отношения, нужно привыкать, едва ли можно назвать его удовлетворительным. Приложение для смартфона, ключ-сканер довольно глупый! Когда он нужен, он не распознает, а когда в нем нет необходимости, он разблокирует... Приложение слабое, даже окна дистанционно открыть-закрыть не позволяет. Часть автопилота Здесь немного удивило! iACC очень стабилен, помощник при перестроении решителен, дистанция до впереди идущего автомобиля приемлемая, устройство не вызывает напряжения, ускорение и замедление плавные, комфортные, функция сопровождения на низких скоростях очень полезна. По дороге на работу и с работы, при пробках, всегда включаю помощника, до 60 км/ч руки можно не держать на руле, очень легкое управление, как у опытного водителя. 【Расход топлива】 Я не люблю следить за показаниями, с момента покупки до настоящего времени машина показывает расход 10 л/100 км, как водитель, который всегда включает кондиционер и интенсивно использует педаль газа, я считаю этот расход очень приемлемым. Но в приложении расход показывает всего 8 литров с чем-то, это, видимо, ради самодовольства. 【Наиболее неприятные моменты】 Переходный ток не в норме. В сентябре я не использовал машину неделю, и батарея разрядилась до такой степени, что я не смог открыть двери. Вызвал техническую помощь, поскольку рулевое управление и тормоза электрические, система всю дорогу выдавала ошибки! Самое отвратительное, что когда я приехал на сервис, мне сказали, что для BMW нормально разрядиться за неделю, и они не могут найти причину разряда. Такого уровня обслуживания, конечно, быть не должно: это отсутствие профессионализма и здравого смысла! Срочно требуется реорганизация! Итоговая комплексная оценка: BMW хотела доказать свои способности в области интеллектуальных технологий, но оказалось, что способности средние. Механические характеристики все еще на месте, но не стоит оценивать их с точки зрения спортивного гена. В остальном все хорошо, но цена слишком высокая! Сервис знает только как зарабатывать деньги, выкладывает ловушки, абсолютно не профессионален! На этом все, надеюсь, кому-то поможет! Прилагаются фото:

BMW 7 (VI поколение) 2023

По сравнению с предыдущим поколением 7, внешность и интерьер этого поколения действительно революционные. Теперь уже никто не спутает его с пятым поколением, и салон больше не выглядит консервативно. Внешний вид этого поколения очень впечатляющий, не уступает модели S. Интерьер также имеет свои особенности, он полон чувства моды. Сиденья в этом поколении заслуживают дополнительной похвалы, демонстрируют важность больших сидений, но возможно, из-за утолщения сидений, пространство для ног немного уменьшилось по сравнению с предыдущим поколением 7 и текущей моделью S. Ходовая часть и управляемость все еще остаются в духе BMW. Так как моя предыдущая семерка была полноприводной с активным рулевым управлением и системой "волшебного ковра", управляемость была великолепной. В этом поколении 7, она немного уступает, хотя остается такой же маневренной. Однако отсутствие полноприводной комплектации, системы "волшебного ковра" и активного рулевого управления вызывает недоумение по отношению к BMW. Новая звуковая система Bowers & Wilkins однозначно превосходит ту, что была в предыдущем поколении 7, и лучше, чем система Burmester в S450, но непонятно, почему в самой богатой комплектации 740 нет большой системы Bowers & Wilkins, как в i7. Даже если бы цена возросла на пару десятков тысяч, это было бы оправдано. Лазерные фары, которые были в предыдущем поколении, в этом убрали, но это не особо важно, так как я редко ездил по трассе, и за шесть лет включал их всего шесть раз. Почему в итоге я все же выбрал 7? Потому что в этом поколении изменений было слишком много, и оно стало более впечатляющим.

BMW 7 (VI поколение) 2023

Я являюсь давним владельцем BMW, в 2018 году купил 530, продал его, и все равно снова купил BMW. Потому что это повторная покупка, производитель подарил 5-летнее сервисное обслуживание на 100 тысяч километров. Пять дней назад я получил новую BMW 735, ощущения от использования весьма глубокие. Простор – одно из больших преимуществ, как передние, так и задние сиденья имеют достаточно комфортабельного места, багажное отделение также достаточно вместительное. Что касается мощности, её уже хватает, разгон плавный, обгон тоже не проблема. Однако понятно, что производитель BMW дифференцируется от модели 740, снижая мощность, но понизили слишком сильно, разница в 109 лошадиных сил, двигатель 3.0T настроен на 272 л.с., а у 740 - 381 л.с. Не могу понять, зачем инженеры BMW сделали это, ведь это не увеличивает стоимость. Если бы мощность была где-то около 300 л.с., что примерно на 80 л.с. меньше, чем у 740, и сравнима с 2.5T S400, многие люди купили бы 735, а не S. По крайней мере, S и E трудно отличить, а седьмой серии легко узнать, она имеет высокий показатель узнаваемости и хороший контроль. Экстерьер BMW 735 выглядит внушительно, а интерьер роскошный, кристаллические атмосферные огни придают благородный вид. Для сравнения, внешний вид Mercedes S более элегантный, но BMW 735 более молодёжный и стильный. Что касается ощущения от вождения, у BMW 735 лучше управляемость, обратная связь на руле умеренная, опыт вождения более точный. В сравнении с этим, вождение у Mercedes S немного уступает. Сначала я посмотрел S, затем пошел смотреть 7-ю серию, и был привлечен ею, отказался от S и выбрал 735, кажется, что 7-я серия более роскошная и внушительная, при этом на 10 тысяч дешевле. Что касается интерьера, BMW 735 использует упрощенный и жесткий стиль дизайна, центральная консоль и световое оформление в салоне очень изысканны. BMW 735 больше внимания уделяет технологичности и молодёжности. В целом, обе машины имеют свои преимущества, выбор зависит от личных предпочтений и нужд. Для меня BMW 735 с её молодёжным, стильным и технологичным подходом более соответствуют моему вкусу. И, наконец, S400 и 735 не имеют 360-градусной камеры, для таких больших автомобилей, во дворе или на парковке без 360-градусной камеры не так удобно. Электронное оснащение этой машины очень современное, телефон можно использовать в качестве ключа, что очень удобно. L2-помощник вождения, использовал несколько раз в пробках, помогает разгрузить ноги. Сначала немного нервничал, но потом привык и всё нормально. Вдобавок, запах в салоне действительно не сильный, примерно такой же как у моего старого Volvo, запах нового автомобиля очень слабый. Возможно, это связано с тем, что импортные автомобили проходят более долгий цикл производства, либо материалы более экологически чистые. Если новая машина пахнет сильно, причина может быть в новых ковриках, которые вы только что купили. Я считаю, что экологичность и безопасность бесценны, и уделяю этому большое внимание, сильного запаха в машине не переношу. Особенно поразило меня качество звука в BMW, звук от аудиосистемы Bowers & Wilkins очень удовлетворяет. Слушание музыки во время езды — это истинное наслаждение. В завершение, несколько предложений производителю: 1. Все машины с двигателем 3.0T6 должны иметь мощность 735 до 330, 740 до 420! 2. Во всех моделях должна быть установлена 360-градусная камера по умолчанию. 3. Добавить поддержку навигационных систем Baidu и AutoNavi в автомобильной спутниковой системе, тогда не нужно будет поддерживать Carplay!

BMW 7 (VI поколение) 2023

【Пространство】 Среднее, хотя у этой машины такой большой кузов, но она не намного больше, чем мой предыдущий A6. 【Комфорт】 Сиденья мягкие и хорошо поддерживают. 【Наименее понравилось】 Почти 5.4 метра длины кузова - это слишком много, и даже нет системы обзора на 360 градусов (возможно, это из-за моих недостаточных навыков). Конфигурация низкая, даже вентиляции сидений нет. 【Опыт покупки】 Бюджет составляет около 100 (единиц), смотрел Defender и X5. Интерьер Defender мен был неинтересен, а в X5 скоро будет рестайлинг. Также рассматривал версию S400 для бизнеса, но для парня моего возраста, 28 лет, это немного преждевременно, ха-ха. В итоге, остановился на новой серии 7, она выглядит чуть более молодежной.

BMW 7 (VI поколение) 2023

【Внешний вид вызывает наибольшие споры】 Дизайн нового седьмого поколения BMW 7 серии вызвал самые большие споры. Некоторые говорят, что они не могут принять такие экстравагантные "ноздри", а некоторые считают, что реальная машина имеет очень сильное присутствие. Лично увидев эту модель, я был полностью потрясен; это действительно уникальность! Передняя часть незабываема! Хорошая новость в том, что никто больше не спутает её с BMW 5 серии, так как она привлекает много внимания на улице. Некоторые говорят, что увеличенная площадь воздухозаборников делает BMW 7 серии более похожей на Rolls-Royce, и честно говоря, сбоку она немного напоминает Ghost, учитывая, что они обе на платформе CLAR. Никогда не ожидал, что BMW применит самый смелый дизайн именно в 7 серии — представительском автомобиле, а самый сдержанный держит в 3 серии — спортивном седане среднего размера. Разве это не интересно? Большие двойные решетки быстро становятся привычными после долгого наблюдения. Но разделенные фары? Ангельские глаза BMW стали прищуренными. Это невыносимо. Не знаю, я ли стал старым или нынешние дизайнеры автопромышленности слишком молоды. Мне кажется, что W223 Mercedes S-класса и седьмое поколение BMW 7 серии как будто разрабатывались игровыми или цифровыми дизайнерами. Возможно, успешные люди любят выделяться. В конце концов, потребители люксовых седанов становятся все моложе, и моя эстетика явно отстает от времени. BMW, как обычно, предлагает два варианта внешнего вида: M спортивный пакет и роскошный пакет. Также 7 серия предлагает опцию двухцветного кузова за дополнительные 92,200 юаней; размеры колес шире спереди и узкие сзади, 255/40 спереди и 285/35 сзади, что обеспечивает сцепление задней оси. 【Изменения в интерьере радуют】 Не только у Rollс есть электрические двери, у BMW 7 серии тоже. Двери можно закрыть, нажав на педаль тормоза или сенсорную кнопку. Интерьер оснащен двойным экраном спереди и системой iDrive 8, что соответствует современным тенденциям: большие дисплеи и меньше физических кнопок. Традиционный "куриный ножка" рычаг переключения передач исчез, заменен на "кристальную маджонг-фишку", размером меньше, чем у 992. Кристаллические декоративные подсветки создают потрясающую атмосферу, хотя в основном они изготовлены из акрила. Разнообразные тематические огни, окружающие интерьер, моментально создают впечатление стиля Platinum Holo. Подсветку BMW в этот раз явно удалось сделать правильно. Верхняя комплектация оснащена кожаными креслами Merino (в базовой комплектации только искусственная кожа). Кожа нежная, мягкая на ощупь, а крупный ромбовидный узор добавляет роскоши. Регулировка сидений очень тщательная: плечи, боковые поддержки, подголовники и поясничные опоры все могут быть настроены электрически. Подогрев и вентиляция сидений присутствуют, но функция массажа для передних сидений отсутствует, очевидно потому, что водителю массаж не нужен. 【Режим кинотеатра на заднем сиденье】 Задний экран 31 дюйма 8K сверхширокий, стоит 42,200 юаней, дороже моего домашнего телевизора на 83 дюйма! Дистанция и угол наклона экрана регулируются, аудиосистема Bowers & Wilkins предоставляет впечатляющее качество звука. Однако экран расположен близко к глазам, что вызывает усталость после долгой эксплуатации. Легко откидываем задние сиденья и включаем массаж, наслаждаясь панорамным обзором небесного купола. Новая 7 серия BMW имеет колесную базу 3215 мм, лишь на 5 мм больше предыдущей версии, поэтому пространство для ног на задних сиденьях не является роскошью. Для подлинной роскоши вам понадобится MPV. 【Управление и поездка】 Модель 740Li оснащена рядным шестицилиндровым двигателем B58TU и 48-вольтовым электромотором. Удерживайте переключатель на понижение скорости нажатым в течение 2 секунд, чтобы активировать режим ускоренного усиления в течение 10 секунд, это можно сделать на месте или во время движения. Режим ускоренного усиления довольно ощутимый. Есть поговорка, что BMW лучше водить, а Mercedes — сидеть, и это утверждение также верно для BMW 7 серии. Новая BMW 7 серия остается очень маневренной, с быстрым откликом на повороты, а следование задней оси на поворотах тоже на высоком уровне. Я даже думаю, что она чуть более маневренна, чем длиннобазная BMW 5 серии. Шасси оснащено двухосевой пневмоподвеской, которая автоматически регулирует высоту и жесткость. Чувство фильтрованности на дорогах высшего класса, и при этом сохранен характерный для BMW ощущения от дороги. Единственная проблема — передачи вибраций на задние сидения на плохих дорогах слишком много, что немного снижает комфорт, возможно, из-за жесткости боковин шин Run-flat. Для опции поворота задних колес требуется дополнительная комплектация, но можно обойтись. Однако жаль, что в этом поколении BMW 7 серии нет выбора полного привода xDrive, поэтому северные покупатели могут выбирать в пользу X5L. 【Резюме тест-драйва】 BMW 7 серия создана для конкуренции с Mercedes S-класса. Есть ли у седьмого поколения BMW 7 серии шанс победить Mercedes S? У меня есть опыт вождения обеих машин, и я всё равно считаю, что задние сидения Mercedes S обеспечивают больше комфорта, независимо от сидений или показателей NVH. Однако с точки зрения вождения обе машины достаточно хороши. Тем не менее, как представительский седан D-класса, я считаю, что аура как нового Mercedes S-класса, так и BMW 7 серии ослабла. Сравните с W222 Mercedes S, Jaguar XJ с кузовом сигары или Audi A8 с плачущими фарами — ни одна из них не выглядит более внушительной, представительной и величественной. Итак, классика остается классикой! Переосмысление не означает преодоление классики!

BMW 7 (VI поколение) 2023

Очень нравится, после того как посмотрел трансляцию с презентации нового автомобиля, сразу же заказал. До этого рассматривал Panamera и S-Class, но посчитал, что Panamera слишком жесткая, а S-Class мне не особо подходит, всё-таки я из поколения 90-х. Ранее у меня не было особых чувств к BMW, но новый 7-й серия привлёк меня как внешним, так и внутренним дизайном. Вожу её почти 2 месяца, катаюсь с огромным удовольствием, привлекает много внимания. Когда машину останавливаю на обочине, прохожие часто подходят и разговаривают со мной. Чаще всего я слышу комплимент, насколько этот автомобиль внушительный.

BMW 7 (VI поколение) 2023

Выбирая новую модель, приходится мириться с отсутствием зрелости в новых версиях, система постоянно оптимизируется, а небольшие проблемы постепенно исчезают. Управляемость без нареканий, отсутствие полного привода вызывает легкое сожаление, ведь в Шаньдуне все-таки случаются снежные осадки. Пространство на заднем сидении менее обширно по сравнению с предыдущей версией. При медленном старте немного ощущается как езда на электрокаре, очень тихо и плавно. На данный момент проехал более 2000 километров, в основном езжу по платным дорогам, и средний расход топлива составляет 10.3 литра, что приятно удивляет. Один раз ездил по трассе, весь путь в 400 километров, максимальная скорость до 120 км/ч, в экономичном режиме расход оказался менее 6 литров, что очень удивило моих попутчиков, очень экономичен. При движении на высокой скорости шум ветра был немного заметен, из-за чего есть некое сожаление, что не выбрали двойные стекла на всю машину. Недостатки: Голосовое распознавание не очень точное, возможно, новому автомобилю нужно время для обучения. Иногда невозможно распознать голосовую настройку навигации. Кнопка двери немного маленькая и расположение не совсем очевидно, когда незнакомые люди садятся в машину, им трудно найти эту кнопку.

BMW 7 (VI поколение) 2023

【Самое приятное】 Говорят, что при разработке нового поколения BMW 7 серии рядом стоял Rolls-Royce Ghost. Как говорится, с кем поведешься, от того и наберешься. Кто-то может найти его уродливым по эстетическим соображениям, но сильное присутствие нового поколения 7 серии, безусловно, ощущается каждым, и уровень внимания, который она привлекает за несколько тестовых дней, также подтверждает это. 【Самое неудовлетворительное】 У этой модели колесная база составляет 3215 мм, всего на 1 мм меньше, чем у Mercedes-Benz S-Class, но стандартное пространство для ног сзади составляет всего 860 мм, что с трудом соответствует предыдущему поколению Mercedes S-Class, но значительно меньше, чем у текущей модели Mercedes S и хуже, чем у Audi A8. 【Впечатления от вождения】 Параметры мощности немного улучшились по сравнению с предыдущей моделью, но в повседневной езде BMW 740Li все еще оставляет впечатление умеренной производительности. Даже в режиме BOOST Supercharger динамика контролируемая. Пропорция между дроссельной заслонкой и мощностью очень хорошая, и разница с вождением 3-й или 5-й серии незначительна, или можно сказать, что улучшенная мощность делает 7 серию более маневренной. 【Опыт поездки】 Наполнение сидений очень надежное и обеспечивает полную поддержку тела. В режиме MY MODES, при выборе спортивного режима, боковины сидений автоматически затягиваются, а в расслабленном режиме функция массажа сидений включается автоматически. Шасси демонстрирует высокий уровень качества, шумоизоляция на стыках дороги при высокой скорости практически идеальна, большие неровности, такие как лежачие полицейские, обрабатываются очень мягко, и нет заметной тряски. Однако на волнистых дорогах в салоне может слегка "качать", но вибрации короткие, а степень выраженности точно определена.