【Внешний вид】
Внешний вид BMW i4 продолжает дизайнерские решения 4 Series Gran Coupe. Большая двухсекционная решетка радиатора не была упразднена из-за того, что это чисто электрическая модель. Однако она закрыта и имеет эксклюзивную синюю эмблему "I", подчеркивая статус автомобиля как представителя новой энергии BMW. Фары по-прежнему имеют острый вид. В топовой версии M50 предусматриваются лазерные фары в базовой комплектации, а для заднеприводной версии eDrive за них нужно доплатить 13 600 юаней.
Габариты кузова составляют 4785x1852x1455 мм, колесная база — 2856 мм, что сопоставимо с такими популярными моделями на рынке электромобилей, как Xpeng P7 и Tesla Model 3. Это позиционирование как электромобиль среднего класса. Боковая линия кузова и купеобразный дизайн делают автомобиль элегантным и изящным. В версии M50, как модели M Performance, для лучшего охлаждения тормозов используются 19-дюймовые двуцветные многоспицевые спортивные диски, в сочетании с синими спортивными суппортами, что подчеркивает его спортивный характер.
Задние фонари обладают оригинальной конструкцией, напоминающей перевернутые косы, что при включении обеспечивает их узнаваемость. Однако нижняя часть дизайна выглядит так, будто оставили место для выхлопной трубы, но не установили ее. Мне лично это не очень нравится.
【Интерьер】
i4 — это первый автомобиль с полностью новым интерьером от BMW. Жидкокристаллическая приборная панель и центральный экран объединены в двойной дисплей, при этом трехспицевое рулевое колесо и горизонтальные вентиляционные отверстия остались без изменений. Система управления автомобилем с экраном диагональю 14,9 дюймов оснащена новейшей системой iDrive 8 от BMW, что значительно улучшает функциональность и удобство использования. На рычаге передач добавлены синие декоративные линии, что еще раз подчеркивает его электрическую природу.
Из-за установки аккумуляторной батареи пол в салоне несколько приподнят, но на переднем ряду это не очень влияет на посадку, хотя поддержка задних сидений заметно хуже по сравнению с бензиновой версией BMW 4 Series. Пространство для ног и головы на заднем ряду тоже уступает Xpeng P7 и Tesla Model 3, к тому же центральная часть заднего ряда выступает. Однако целевая аудитория автомобиля больше заботится о производительности и стремится к максимальному управлению. Если требуется автомобиль для семейного использования и важен комфортный простор, то лучше выбрать BMW i3 с длинной базой или 3 Series.
【Ощущения от вождения】
BMW i4 — это автомобиль с самой мощной силовой установкой в своем ценовом сегменте от этого бренда. Двойной мотор на передней и задней оси обеспечивает 544 лошадиные силы, а пиковый крутящий момент достигает 795 Нм. С включенными режимами Sport Boost и программой старт-контроля фактическое время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 3,8 секунды, что превышает официальные данные BMW.
После установки аккумуляторной батареи вес автомобиля достиг 2275 кг, но естественно низкий центр тяжести электрических автомобилей делает его невероятно маневренным. BMW также настроил газ этой модели так, чтобы она напоминала традиционные автомобили с ДВС, без агрессивных и неконтролируемых ощущений, с агрегатами для устойчивого управления. Моментальный отклик двигателя и отличная настройка шасси делают этот автомобиль приятным в управлении, даже превосходя M4 по ощущениям.
Говоря о ежедневной езде, одно из главных отличий от Tesla Model 3P заключается в том, что шасси i4, сочетая управляемость, остается достаточно комфортным. Обработка вибраций на высоте, большие и малые толчки смягчаются и едва передаются в салон, это не жесткая подвеска.
【Заключение】
За 540 тысяч юаней вы получаете водительские ощущения уровня M4. BMW воплотила философию создания моделей M Power также и в этом i4 M50. Даже в области чисто электрического привода, которая не считалась сильной стороной компании, BMW остается на высоте.
