Отзывы об автомобилях (193)

Baic Automobile X7 2020

【Опыт покупки】 Наша семья раньше ездила на Kia Rio в течение 13 лет, и в этот раз, меняя автомобиль, мы захотели в первую очередь рассмотреть вариант автоматической коробки передач и SUV, при этом удерживая стоимость в пределах 1.5 миллионов рублей. Долгое время мы не следили за автомобильным рынком и сперва думали обменять наш автомобиль на Kia Sportage ACE. Однако, поскольку его запуск все откладывался, у меня было время рассмотреть и другие марки. В последние годы китайские автомобили все больше завоевывают рынок, а в ценовом сегменте от 1 до 1.5 миллионов широко представлены именно они. После предварительного ознакомления я решила обратить внимание на Haval H6, Changan CS75P, а также на популярные модели Song, Qin DMI (хотя они немного превысили бюджет) и Xingrui (хотя это седан, но внешне очень привлекательный). Изучив материалы на DCT и видео на Bilibili, а также провалив авто краш-тесты, я временно отказалась от Haval и Changan. Позже я отложила выбор в пользу DMI из-за их нескончаемых ожиданий. Из-за того, что дилер Xingrui находится всего в 15 минутах от моего дома, я решил провести тест-драйв. Однако, так как двигатель 2.0T оказался для нас избыточным (мы в основном ездим по городу, на трассу выезжаем редко), а также из-за недобросовестности дилера и проблем с утечкой воды, мы отказались от этого варианта. К счастью, на автомобильной выставке в мае мы случайно обнаружили Beijing X7 и он произвел на нас хорошее впечатление как своим внешним видом, так и подходом дилера. Позже, когда Sportage ACE наконец появился в автосалонах, я выделила время, чтобы посетить дилера и провести тест-драйв Beijing X7. Простор и богатая комплектация привлекли меня, общение с менеджером тоже прошло успешно, хотя во время процесса покупки я не избежала некоторых недоразумений. Но все же опыт покупки был неплохим. Позже я посетила и Kia Sportage ACE, и, хотя мне сразу понравилась его знакомая атмосфера, и симпатичный дизайн, динамика и управляемость тоже на высоте, стоимость и комплектация оказались загадочными. После обоих визитов я оказалась в эмоциональном противостоянии: купить ли X7 немедленно или же подождать Kia Sportage ACE. На самом деле, у X7 было мало шансов, кроме как простор и комплектация. Но видео о X7, привлекло мое внимание, и, как стрелец, долго не раздумывая, я сказала Sportage ACE, который должна была ждать еще несколько месяцев: "Прощай!" 【Расход топлива】 На сегодняшний момент пробег небольшой, всего около 24 часов вождения. Это наш первый опыт на автомобиле с автоматической коробкой передач, и расход топлива немного выше нормального, особенно при использовании кондиционера – около 10 литров. Я изучила множество способов экономии топлива на автоматических коробках и постараюсь найти оптимальный подход в будущем. 【Управляемость】 Торможение и управляемость хорошие, но отклик на педаль газа требует времени для привыкания, хотя в целом динамика плавная. Сочетание двигателя и двойного сцепления тоже неплохое. 【Самое лучшее】 Просторная кабина — это огромный плюс. Колесная база в 2800 мм предлагает практически премиум-комфорт, сиденья с умеренной жесткостью, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, имеются упоры для поясницы. На задних сиденьях можно даже сидеть, положив ногу на ногу. Задний багажник вместителен, высота пассажирского пространства тоже неплохая, и если вы не мой брат с ростом 190+, то вряд ли почувствуете дискомфорт. Комплектация очень богатая. На фоне аналогичных моделей в своем классе X7 предлагает значительно большее количество опций. Хотя некоторые дизайнерские решения немного неудобны, они не представляют серьезных проблем. В принципе у меня есть все, что имеется у более дорогих аналогов, и даже больше. Можно сказать, что X7 — это верхняя планка в своем классе. 【Самое неудовлетворительное】 Помимо вышеперечисленной проблемы со слабым откликом педали газа, самой высокой жалобой является шум и работа кондиционера. Исходящий шум NVH (шум, вибрация и жесткость) среднего уровня, в основном от шин и двигателя, а внутренний шум пока отсутствует. Однако, кондиционер издает значительный шум, влияющий на комфорт, особенно в сочетании с внешним шумом. Охлаждение также разочаровывает медленным эффектом. Неясно, связано ли это с большим внутренним пространством или с чем-то другим, но тепло от кондиционера долго не уходит. Если бы это не была моя машина, я бы сказал, что система охлаждения отвратительная… В целом, низкие продажи этого автомобиля обусловлены плохой репутацией бренда. Если рассматривать его только с точки зрения времени с момента запуска, то вполне возможно, что это единственный продукт сотрудничества BAIC и Mercedes. Кто-то заметил, что Mercedes полностью вышел из BAIC в начале этого года, называя это немощью партнера. На самом деле, Mercedes, как и BMW с Brilliance, хотел стать крупнейшим акционером и получить наибольшую прибыль. Но BAIC - государственное предприятие, поэтому данная ситуация в принципе невозможна, и Mercedes быстро покинул проект. Теперь их сотрудничество лишь номинальное. Впоследствии я планирую делиться обновлениями о своем опыте владения для тех, кто интересуется этим автомобилем, проводить долговременные испытания. Я надеюсь, что будущее покажет рост X7P и мы, владельцы этих машин, сможем гордиться своим выбором.

Baic Automobile EU7 2019

Процесс выбора автомобиля Процесс выбора автомобиля был довольно прост. Бюджет для покупки составлял около 13 тысяч. Автомобили новых китайских брендов я особо не рассматривал, поэтому сосредоточился на трех вариантах: наименее укомплектованной модели BAIC EU7, GAC Aion S Miao 580 и наименее укомплектованной версии Guangfeng iA5. Поскольку последние два – это, по сути, одна и та же модель, выбор стал еще проще. Хотя изначально я не был особенно настроен на BAIC из-за предыдущего опыта, когда столкнулся с невысоким качеством и плохим контролем у их моделей, в итоге я все-таки выбрал EU7, что оказалось немного противоречивым. Вот почему я сделал такой выбор. Прежде всего, после изучения информации в приложениях и осмотра автомобиля в шоу-руме, я обнаружил несколько привлекательных моментов (при выборе автомобиля для меня важны ощущения от вождения и оснащение): 1. Уровень: EU7 позиционируется как автомобиль среднего класса, в то время как Aion S – это компактный автомобиль. В данном контексте уровень явно имеет значение. Известно, что автомобили более высокого класса имеют больший простор и более высокое качество вождения, а EU7, будучи флагманской моделью серии BAIC, вероятно, подвергался более тщательному контролю качества (здесь хочу подчеркнуть, что это мое субъективное мнение). Во время осмотра автомобиля я заметил приятное ощущение от амортизаторов на подлокотниках и в целом хорошие материалы отделки, включая обширные кожаные и мягкие панели, которые придавали автомобилю более качественный вид. Это значительно усилило мое положительное отношение к EU7. 2. Аппаратное обеспечение: сравнив конфигурации автомобилей, я обнаружил, что у EU7 задняя подвеска - многорычажная, а у Aion S – балка. Моя предыдущая машина имела подвеску с балкой, и на неровных дорогах в салоне было очень некомфортно, поэтому я стал предвзято относиться к балкам. Принято считать, что независимая подвеска предоставляет преимущество в плане устойчивости и качества езды. Поэтому моя заинтересованность в EU7 возросла (хотя позже я узнал, что хорошо настроенная балка может обеспечить лучшее качество езды, чем некачественно настроенная многорычажная подвеска). 3. Оснащение: я уделяю большое внимание оснащению автомобиля. Среди трех рассматриваемых моделей в рамках бюджета, EU7 оснащен полностью цифровой панелью приборов с большим количеством отображаемой информации, в то время как у Aion S и iA5 приборы – механические, с маленькими ЖК-экранами. В сравнении с конфигурациями EU7 и iA5, они довольно близки, но EU7 с полностью цифровой приборной панелью стал важным фактором увеличения моей симпатии. В резюме, по трем значимым для меня аспектам EU7 выигрывает. Хотя запас хода у него относительно невелик, я счел это несущественной разницей, что, вероятно, было последней причиной моего выбора в пользу EU7. Наиболее любимые черты: Наиболее понравившаяся черта этого автомобиля – его габариты. Длина более 4,8 метров и колесная база 2785 мм делают EU7 просторным в сравнении с конкурентами. Широкое пространство в салоне и высокая базовая комплектация – это то, что меня удовлетворяет. Даже в минимальной комплектации есть кожаные перфорированные сиденья с логотипом на подголовнике, что придает солидности. Для недолгих поездок автомобиль очень мягкий и комфортный, но при долгом вождении либо в качестве пассажира может ощущаться недостаточная поддержка поясницы. Наиболее разочаровывающие моменты: Автомобиль EU7, некоторые недостатки которого я не заметил до его покупки, разочаровал меня после приобретения: 1. Длительный срок хранения: Я купил автомобиль в июне 2021 года, но произведен он был в сентябре 2019 года. Официальное объяснение – это последствия пандемии, когда много машин было произведено, но не продано, что привело к накоплению запасов. Все машины, доступные сейчас, – это 2019 года выпуска. А для электромобиля система электропитания – самая важная часть, и особенно батарея влияет на запас хода. Для автомобиля, хранящегося полтора года, влияние на запас хода вероятно. 2. Шум: Автомобиль оказался очень шумным. На скоростях 60-70 км/ч шум от шин становится заметным, а шум с арок колес напрямую проникает в салон, что портит впечатление от езды. На больших скоростях добавляется шум ветра. Возможно ли, что виноваты шины производства Jiatong? Во время тестовой поездки на Aion S субъективно казалось, что шума было меньше. 3. Контроль качества: Эта проблема уже стала классикой для бренда BAIC. Меня сильно беспокоил именно контроль качества, и после покупки "флагманской" модели с использованием пистолета для измерения краски обнаружил, что лак на капоте имеет более высокий показатель, чем везде. В результате машина оказалась со вторичным покрытием, хотя и с минимальными отклонениями. К счастью, с 4S-салоном удалось договориться об определенной компенсации. Однако проблемы были ряды: (2) неподсвечивающийся фонарь в багажнике; (3) порой нестабильный заряд разъема заднего сиденья; (4) разбрызгиватель омывающей жидкости работает неправильно; (5) качающийся стеклоподъемник правая задняя дверь; (6) и через десять дней эксплуатации сбившееся время на центральной панели. 4. Запас хода: Полный заряд дает 451 км теоретического запаса, но летом машина едет лишь около 380 км. На каждые 100 км расчетный пробег сокращается на 120 км. Зимой ситуация может оказаться еще хуже. Хотя сначала я не сильно переживал за запас хода, более скромные показатели в сравнении с двумя другими автомобилями заслуживают внимания. В целом все положительные впечатления от EU7 испарились, и я стал сожалею о своем выборе. Я надеюсь, что моя история станет примером для других автолюбителей: уделите максимум внимания тест-драйву, проверьте ощущения от вождения, шума в салоне и т.д., и не делайте поспешных выводов.

Baic Automobile X35 2020

Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям правдивый отчет о машине, важно сохранять объективность и нейтральность при оценке автомобиля. Давайте поговорим о моих впечатлениях после тест-драйва Beijing X3, который я тестировал в версии 2020 года 1.5T CVT Honor Edition PLUS, и, надеюсь, это будет полезно тем, кто интересуется этой моделью. Ощущение от мощности: автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Нм. В сочетании с бесступенчатой трансмиссией CVT, двигатель демонстрирует отличные характеристики крутящего момента на средней и низкой скорости, педаль газа настроена довольно чутко. С учетом того, что вес автомобиля составляет всего 1340 кг, машина легко стартует. На средних и низких скоростях ускорение и обгон происходят плавно, отклик педали газа отличный, мощность передается плавно и линейно, что делает вождение по городским улицам очень комфортным. В среднем и высоком диапазоне мощности двигателя ощущается нехватка резерва. Даже при половинном нажатии на педаль газа не наблюдается сильного всплеска мощности, а при резком ускорении заметна задержка турбины. В нашем тесте время разгона от 0 до 100 км/ч составило 11,06 секунд, из которых разгон с 40 до 80 км/ч занял 4,6 секунды, а с 80 до 120 км/ч — 7,3 секунды. Этого вполне достаточно для города, но на высоких скоростях не хватает уверенности для обгона. Плавность работы CVT-трансмиссии впечатляет, передача мощности очень линейная. Однако при резком ускорении трансмиссия не сразу адаптируется к изменению передаточного числа, и мощность не реализуется мгновенно, что делает процесс ускорения довольно спокойным, без особого драйва. Хотя трансмиссия поддерживает ручное переключение, оно мало помогает ускорению и только добавляет немного взаимодействия с водителем. Что касается расхода топлива, мы проехали на этой машине 122,3 км с тремя пассажирами на борту, включая городские пробки, кольцевую дорогу и шоссе. Средняя скорость составила 32 км/ч, было израсходовано 9,3 литра 92-го бензина, средний расход на 100 км составил 7,6 литра. Подвеска и ощущения от вождения: автомобиль использует переднюю независимую подвеску типа Макферсон и заднюю полунезависимую подвеску с торсионной балкой. Качество подвески среднее, она настроена на комфортный режим. Подвеска довольно хорошо справляется с мелкими неровностями на дороге, обеспечивая комфорт при езде. Однако с большими неровностями она справляется хуже, удары ощущаются в салоне, кузов может немного подпрыгивать, подвеска в такие моменты кажется слабой и ненадежной. Усилие на руле умеренное, нет ощутимого сопротивления, точность и читаемость дороги также довольно размыты, и реакция передней части автомобиля небыстрая. Для повседневных поездок по городу этого достаточно, но при частых изменениях полосы или на высоких скоростях в поворотах автомобильно настраивается медленно, что лишает его какого-либо спортивного духа. С учетом его назначения и цены, я считаю, что его достаточно для повседневного вождения, а управляемость и радость от вождения не являются ключевыми аспектами для этой модели. Пространство и комфорт: это компактный SUV с пятью дверями и пятью сиденьями, размеры которого составляют 4325/1830/1640 мм. Мой рост составляет 175 см, и, сидя на водительском месте с настроенной комфортной позицией, над головой у меня остается четыре пальца пространства. Пересекаясь в заднее сиденье без изменения положения переднего сиденья, у меня примерно два кулака места для ног, и также четыре пальца пространства над головой. Пространство для пассажиров соответствует стандартам небольшого кроссовера и достаточно для повседневного использования семьей. Наполнение сидений средней жесткости, пропорции подушки и спинки разумные, обеспечивая поддержку всех частей тела, общая комфортность на высоте. Внутреннее пространство багажника очень правильной формы, его глубина достигает 740 мм, что позволяет вместить три чемодана 20/24/28 дюймов и оставляет немного свободного места. Грузоподъемность очень хорошая, удовлетворяя потребности большинства пользователей. К тому же, спинки задних сидений можно сложить в соотношении 4/6, в таком виде максимальная глубина составляет 1600 мм. Возможности расширения пространства тоже на высоте, однако, сложенные сиденья не образуют ровную поверхность, что немного снижает практичность. Затраты на покупку: автомобиль, который я тестировал, это модель 2020 года 1.5T CVT Honor Edition PLUS с рекомендованной ценой 7,59 миллиона юаней. На данный момент в районе Таньшань предлагается скидка около 8000 юаней, и итоговая цена без учета страхования составляет 6,79 миллиона юаней. Налог на покупку составляет 5828 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательная автостраховка — 950 юаней, коммерческая страховка — около 3300 юаней, регистрационный сбор 500 юаней, в общей сложности, автомобиль обойдется вам примерно в 7,89 миллиона юаней.

Baic Automobile X7 2020

Покупка этого автомобиля обусловлена следующими причинами: 1. Большое пространство, очень подходит для семьи. 2. Интерьер имеет дизайнерский вид, особенно мне нравится рычаг переключения передач. 3. По мощности: мы ездили в Чэнцзян с пятью тучными людьми, разгон не вызывал особого напряжения. Конечно, не сравнится с 2.0t BJ40, но для семейного использования достаточно. 4. Подвеска достаточно хорошая, настроена под домашнее использование, но с BJ40 не сравнится (рекомендую протестировать обе машины для сравнения). 5. Управляемость гибкая, кажется, что кузов не такой большой (интуитивно думаешь, что ведешь маленький автомобиль, и можно не заметить столкновения). 6. Панель кондиционера: я всегда не нравилось, когда регулировка кондиционера сенсорная. Но панель кондиционера X7 более разумно спроектирована, с голосовой обратной связью. Когда привыкнешь, можно использовать вслепую. Теперь о недостатках. Первый — очень тяжелый багажник, девушкам, вероятно, придется установить электрическую дверь. Но электрическая дверь менее безопасна при перевозке крупногабаритных грузов (например, большого холодильника), на мой взгляд. Второй — кроме топовой комплектации, у всех пассажирских сидений механическая регулировка, что снижает статус. Третий — по моему мнению, следует оптимизировать пространство для хранения, особенно держатели для напитков: кажется, что их два уровня, но эффективность использования очень низкая. Нет хорошего места для телефона. Четвертый — зарядка USB в переднем ряду действительно очень медленная, включая беспроводную зарядку. Пятый — розетка прикуривателя расположена у заднего вентиляционного отверстия, что действительно античеловечный дизайн... Шестой — позже модернизация (касается только моей комплектации) как: электрические складные зеркала, передний радар, система очистки кондиционера, практически невозможна... не удивительно, что многие покупают топовые комплектации. Наконец, о расходе топлива. Как видно на фотографии, мои ощущения. Вожу в спокойном стиле.

Baic Automobile EU5 2018

Купив этот новый энергетический автомобиль, я прямо-таки замучился от раскаяния. Это мусор, настоящая марка-мусор, полная неисправностей. Запас хода завышенный, мощность заявлена как 218 лошадиных сил, чистое вранье, на самом деле нет и близко. Больше всего расстраивает то, что если передние колеса начинают пробуксовывать, подача питания сразу прекращается. Представьте, что на склоне они пробуксовывают и питание обрывается, сможете ли вы потом продолжать движение? Это совершенно недопустимо, другие марки не имеют такой программы. В компании также есть партия Zotye New Energy, тот производитель уже обанкротился, но этих трех проблем не было. Что касается 218 лошадиных сил, я спросил у производителя, и они сказали, что могут изменить программу на предыдущую, но для этого нужно подписать с ними соглашение, и любые возникающие потом проблемы уже не их дело. Кто разрабатывал эту программу, прямо-таки хочется пожелать ему всего "хорошего". И еще о подвеске: 7 сантиметров. Это вообще называется машиной? Внешне вроде ничего, но стоит наклониться и посмотреть: батарейный блок висит под корпусом, который выпирает наружу. Из-за этого днище моей машины прям избито в пух и прах. Сиденья жесткие, как скамейки, недовольство вызывает все. Единственный плюс — это разгон и низкая стоимость эксплуатации, чуть больше десяти копеек за километр, это действительно так.

Baic Automobile X35 2019

Прошло почти два месяца после покупки автомобиля, в целом я довольно доволен, хотя моя техника вождения не идеальна, за два месяца было несколько мелких царапин и столкновений. 【Наиболее удовлетворён】 Переднее пространство неплохое, можно удобно расположить голову и ноги, машина по размеру в своем ценовом сегменте считается крупной. В стандартной комплектации есть светодиодные фары и система стабилизации (ESP), что добавляет уверенности при вождении. 【Динамика】 Не знаю почему, но иногда при легком нажатии на педаль газа автомобиль не реагирует. Турбина подключается на 2000 оборотах, после подключения ощущается толчок в спину, передаточное число главной передачи 5.76, что позволяет ускоряться и обгонять без особых проблем. 【Расход топлива】 В основном езжу по городу, стиль вождения довольно агрессивный, сейчас средний расход топлива на дисплее 9.8, в основном из-за пробок в городе цифра может еще увеличиться. 【Технологическая комплектация】 Большой экран не вызывает особого удовлетворения, в базовой комплектации он не соединяется с интернетом, можно только подключить через точку доступа телефона, навигационное ПО не поддерживает подключение со смартфоном, мне также не нравится использовать CarLife. Многофункциональное рулевое колесо не позволяет управлять содержимым экрана и приостанавливать воспроизведение. Кнопка аварийных огней маленькая, с водительского места с первого взгляда не видна, чтобы использовать, нужно запомнить её расположение. 【Дополнительные установки】 Установлены зеркало заднего вида с потоком данных и дисплей на лобовом стекле (HUD).

Baic Automobile X35 2021

Довольно довольны тем, что этот автомобиль, относящийся к классу малых SUV, имеет новый эмблему X3 и выглядит стильно и современно. Внешний вид автомобиля никак не выдаёт цену ниже 10 тысяч. Небольшой кузов облегчает поиск парковочного места, ускорение хорошее, переключение передач без рывков. Пространство Наша семья не слишком высокая и немасштабная, в праздники, когда ездим в гости, всем хватает места. Однако отсутствие люка в крыше создаёт ощущение замкнутости. Было бы идеально, если бы мы добавили шесть-семь тысяч и взяли машину с люком. Мощность X3 с объёмом двигателя 1.5T, сам автомобиль небольшой и лёгкий, а наличие турбонаддува позволяет быстро разгоняться. На сельских дорогах и шоссе можно ощутить чувство тяги. Управляемость Сначала сложно было привыкнуть к педалям газа и тормоза, но спустя некоторое время управление стало лёгким и удобным. Небольшой кузов делает машину очень маневренной и лёгкой в управлении, а подвеска хорошо справляется с кренами на поворотах. Соотношение цены и качества В общем, X3 недорогой, но мощный. Вывод Лично я считаю, что X3 — хороший автомобиль, с достаточным пространством, подходящий для маленькой семьи. В конечном счёте, автомобиль — это транспортное средство, и нет смысла тратить кучу денег на дорогой импортный автомобиль с высокой ценой и стоимостью обслуживания. Подходящий автомобиль — это лучший автомобиль.

Baic Automobile X35 2020

Сегодня хочу поделиться впечатлениями о модели BEIJING X3 от компании BEIJING Auto. Это компактный кроссовер с хорошими динамическими характеристиками, который в первую очередь предназначен для молодых людей и семей, ищущих свой первый семейный автомобиль. Тестируемая версия - это средняя комплектация с 1.5T двигателем и вариатором (модель 2020 года 1.5T CVT Honor Edition PLUS). Плюсы: 1. С тех пор как BEIJING X3 сменила логотип в виде "свиного носа" BAIC на надпись BEIJING, внешний вид стал более свежим. Широкая верхняя часть и узкая нижняя часть трапецеидальной решетки радиатора напоминает широко улыбающийся рот, а ее окружает мощная хромированная окантовка, что делает переднюю часть автомобиля более молодежной. Удачным дизайнерским решением является и задняя часть, где относительно небольшая площадь окон и поднятые фары на две трети высоты придают ощущение стремительности и спортивности. 2. Несмотря на то, что BEIJING X3 является компактным кроссовером, он предлагает достаточно комфортное пассажирское пространство. При моем росте 174 см, когда сиденье водителя установлено на самый низкий уровень, в передней части остается 4 пальца пространства над головой, а в задней части тоже 4 пальца. Пространство для ног в задней части составляет два кулака. Таким образом, BEIJING X3 справляется с задачей по обеспечению комфортного пространства для головы и ног. 3. Тестируемая версия BEIJING X3 оснащена 1.5T двигателем, максимальная мощность которого составляет всего 150 лошадиных сил. Тем не менее, он вполне легко справляется с 1.3 тоннами веса автомобиля. В процессе тест-драйва управление акселератором и скорость реакции были плавными и естественными, без явных недостатков. Вариатор обеспечивает хорошую плавность хода, делая этот автомобиль подходящим для городских поездок. 4. Учитывая позиционирование модели, настройка подвески у BEIJING X3 является удовлетворительной. С одной стороны, амортизаторы не очень хорошо сглаживают небольшие выбоины на дороге, создавая дискомфортные вибрации. С другой стороны, на средних и высоких скоростях подвеска обеспечивает хорошую стабильность, придавая уверенность за рулем. В целом, я считаю, что подвеска BEIJING X3 соответствует уровню автомобилей этого класса. 5. Внутреннее убранство BEIJING X3 выглядит молодо. Прямоугольный вертикально установленный экран на центральной панели управления и воздуховоды придают серьезности, а кнопки управления климатом и серебристая отделка создают ориентированную на водителя атмосферу, что выглядит весьма индивидуально. Минусы: 1. После складывания задних сидений в пространстве с багажником образуется высокий порог, что не позволяет получить полностью ровное пространство, что снижает практичность. 2. Шум двигателя у BEIJING X3 заметен; при движении на низких и средних скоростях и сильном нажатии на педаль акселератора, шум отчетливо проникает в салон. 3. Нерациональное распределение комплектаций. В тестируемой версии есть круиз-контроль, маленький люк, светодиодные фары и электропривод зеркал, но отсутствуют центральный задний подлокотник и воздуховоды для задних пассажиров. Если бы их обменять с круиз-контролем и люком, это улучшило бы комфорт для задних пассажиров. Заключение: BEIJING X3 как компактный семейный кроссовер обладает современным и молодёжным внешним дизайном, просторным салоном и хорошими динамическими характеристиками 1.5T двигателя. Эта модель может стать первой семейной машиной для молодых людей и семей.

Baic Automobile X7 2020

Купил среднюю комплектацию BEIJING-X7 Версия Zhishang, пользуюсь более трех месяцев, поделюсь впечатлениями. 1. Внешний вид безупречен, очень стильный. Поддерживаю отечественного производителя, наклеил декоративную наклейку "Китайский участник", выглядит красиво. Включая дизайн скрытых дверных ручек, это добавляет машине элемент дизайна. 2. Двигатель 1.5T, 7-ступенчатая "мокрая" коробка передач с двойным сцеплением, вполне достаточно. При нажатии на педаль газа, через 2 секунды срабатывает турбина, и чувствуется ускорение сзади, рывки не ощущаются, обгон проходит хорошо. 3. С пространством очень доволен, колесная база 2800 мм, с плоской задней частью салона. Чтобы не быть голословным, у меня есть фотография, где мой кузен весом 101 кг сидит сзади, все наглядно. 4. В плане управляемости я не профессионал, поэтому особо разницы не заметил. Вообще, ничего особенного, как на других машинах. 5. Комфортность хорошая, подвеска достойная, особенно при проезде по мелким неровностям, автомобиль остается устойчивым, не трясет. Кроме того, когда складываешь заднее сиденье, детям удобно спать из-за плоской поверхности. 6. Экран мне нравится, включая консоль управления, кнопки убрали, все сенсорное, повышает уровень статуса. Также нравится панорамная крыша, придает машине больше света. 7. AI голосовой помощник очень удобный, когда топливо на исходе, автоматически предлагает ближайшие заправочные станции и парковки. После обновления, если еду с навигацией и начинаются пробки, предлагает музыку, и играется что-то расслабляющее, очень приятно. 8. Расход топлива всех интересует, особенно с такими высокими ценами на топливо. У меня по показаниям 7,7 л/100 км, я доволен. В целом, полностью доволен, единственное, неясно работает ли функция подключения мультимедиа к машине, так зря пропадает этот большой экран. Если кто-то знает, прошу поделиться информацией, давайте общаться!

Baic Automobile X7 2020

У BAIC в прошлом могла быть сомнительная репутация из-за частых мелких проблем при отсутствии крупных, но BEIJING-X7 среди автомобилей своего класса, на мой взгляд, заслуживает высокую оценку. Я езжу на нем больше полугода и хотел бы поделиться личным опытом, ведь до этого водил GAC GS4 на ручной коробке, и многие впечатления о новом авто я получаю через сравнение с предыдущим. 1. Внешний вид: Я рассматривал модели x5 и x3, но они явно проигрывали x7 по впечатляющему внешнему облику и дизайну. Продавец не раз подчеркивал эстетику воздухозаборников и небольших пластин на шасси, которые кроме красоты еще и снижают аэродинамическое сопротивление. В этих деталях не силен, но если у вас знаний больше, можете разобраться. 2. Интерьер: Продавец сказал, что он сделан по модели от Beijing-Benz, и это впечатляет. Три большие экрана, фирменные атмосферные огни и сенсорные кнопки на руле - изумительно. Бежевые сиденья, с подогревом и вентиляцией для водителя и пассажира, регулируются электрически. Подогрев руля и 3 уровня памяти настройки водительского сиденья. Открываете панорамный люк, и автомобили ощущаются очень технологичными. 3. Функции: В топовой комплектации 8 подушек безопасности. Видео краш-тестов на Douyin недавно успокоили меня. Пробовал автопилот на шоссе - это слегка преувеличено, потому что через 30 секунд без рук на руле сообщений, напоминающих держать его. Но если вы всего лишь отвлечетесь на стакан воды, звонок или поиск мелочей - это действительно удобно. Также работает функция автопарковки в местах с четкой разметкой. 4. Обнаруженные функции: Делюсь тем, что может быть полезно владельцам машины, которые этого не знают. Экран водителя переключается с помощью блока кнопок слева от руля. Это позволяет выбрать много опций отображения, таких как навигация, AR-навигатор, давление в шинах, пробег и другие. Также есть AI-голосовой помощник по умолчанию "Сяо Бей", который можно переименовать. Я назвал его "Да Бао", хахаха. Заднюю дверь можно открывать с помощью сенсора, нужно подойти к багажнику, смотреть на горящий верхний фонарь, отойти и снова подойти. Удобно, когда руки заняты покупками из супермаркета. И наконец, владельцы, если у вас есть новые открытия, давайте делиться друг с другом!

Baic Automobile X7 2020

При покупке автомобиля больше всего понравился внешний вид этой модели, он полностью совпадает с моими предпочтениями и отличается от других автомобилей, произведенных прежде BAIC. Внешний вид очень привлекает внимание и не похож на другие, а старая эмблема в виде свиного носа была заменена на пиньинь "Пекин", что придает ему более высокий класс, оправдывая статус флагманской модели BAIC. Кроме того, внутри очень много пространства, задние сиденья особенно просторны. Интерьер также заслуживает внимания, наличие трех больших экранов добавляют ощущение технологий, эта модель - привлекательное сочетание эстетики и технологичности. Оценка внешнего вида: внешний вид X7 имеет много преимуществ. Во-первых, изменённый логотип повышает уровень автомобиля (свиной нос выглядел слишком уродливо), затем четкие линии корпуса и скрытые дверные ручки добавляют технологический шарм, а задние фонари имеют линейный дизайн, который мне больше всего нравится. Визуально машина выглядит внушительно. Спереди можно увидеть символ "京" (Пекин), что добавляет уникальности, общая координация моментов дизайна выглядит очень эстетично и непохожей на другие автомобили. Однако за машиной нужно тщательно следить, иначе она будет выглядеть неряшливо. Оценка интерьера: интерьер X7 также радует своим видом. Дизайн с тремя большими экранами на центральной панели смотрится лаконично и современно; функции осуществляются через сенсорное управление или голосовые команды, что добавляет привлекательности и помогает в быстром управлении. Однотонный интерьер выглядит гармонично, в сочетании с тремя большими экранами вызывает восторг у друзей всякий раз, как они оказываются внутри. Единственный минус заключается в том, что новый автомобиль имеет довольно интенсивный запах, который исчезает только через некоторое время, поэтому в салоне лучше держать некоторые дезодорирующие аксессуары или ароматизаторы. Оценка комплектации: при выборе автомобиля тщательно сравнивал комплектации ZhiChao и ZhiLing. Конечно, комплектация топовой модели более полная и роскошная, но мой бюджет ограничен, и многие функции из топовой версии мне не нужны. Моя версия уступает топовой по некоторым вспомогательным функциям, как система помощи в удержании полосы движения и система распознавания дорожных знаков, которые для меня не являются критичным. Топовая версия также имеет функцию автоматической парковки, но мой навык вождения в порядке, и я редко пользуюсь автоматической парковкой. Если друзья являются перфекционистами, можно выбрать топовую комплектацию, так как она действительно предлагает больше функций. Оценка пространства: пространство заслуживает высшей оценки, на задних и передних сиденьях очень много места, пять человек легко помещаются в машине. На задних сиденьях достаточно места для ног, можно спокойно сидеть с комфортом, ощущая себя как на диване. Также багажник весьма вместителен, и если нужно перевезти объемные вещи, задние сиденья можно полностью сложить, что добавляет вместительности. Оценка управления: педали газа и тормоза функционируют очень ровно, без ощутимых задержек. При переключении передач нет рывков. Управляется машина стабильно, рулевое колесо увесисто, но не слишком. Ощущение от управления можно оценить на высший балл. Возможно, вначале педали тормоза и газа кажутся жестковатыми, но после обкатки это проходит. Центральная консоль имеет плавный интерфейс без задержек, доступные функции действительно полезны, голосовой помощник также удобен, особенно когда некогда отвлечь руки во время движения. Кнопки на руле выглядят элегантно и чувствительны к нажатию, при выключении двигателя их индикаторы гаснут, а при запуске постепенно загораются, создавая торжественную атмосферу. Оценка динамики: хотя двигатель имеет мощность 1.5T, сначала при тест-драйве и последующем использовании автомобиля, динамика оказалась вполне достаточной, на дороге при обгонах все в порядке, для повседневной езды никаких проблем не возникло. Въезд и выезд на подземные парковки не вызывает затруднений, динамика вполне устраивает, а расход топлива у 1.5T двигателя относительно низок, что весьма замечательно для данного ценового диапазона SUV. Оценка комфорта: благодаря большому пространству автомобиля комфортность значительно выше по сравнению с аналогичными машинами. Сиденья удобные, и как сказал продавец, водительское и пассажирское сиденья имеют птино "нулевой гравитации". Они действительно комфортные, сидения плотно прилегают к пояснице и мягкие. Кондиционирование воздуха в салоне довольно разнообразно: регулировка температуры и уровня потока воздуха, наличие режима очистки воздуха также полезно в случаях, когда после длительного простоя на солнце внутри появляется запах. Открытие очистки воздуха быстро устраняет неприятные запахи. Задние сиденья можно полностью сложить, что полезно для сна во время отдыха на природе. Шум во время движения приемлемый, звукоизоляция неплохая, а подвеска мягкая, поэтому резкие колебания ощущаются не сильно. В целом, я очень доволен покупкой автомобиля, с его управлением проблем нет, а сервис 4S тоже на уровне — сотрудники вежливые, и на любые вопросы по поводу использования автомобиля всегда оперативно отвечают в WeChat. Надеюсь, что BAIC будет продолжать развиваться и становиться лучше!

Baic Automobile X5 2020

Передо мной был задан вопрос о BEIJING-X5 одним из поклонников. Сегодня предлагаю вам ознакомительную поездку на модели 2020 года с 1.5T ручной коробкой передач Progression версии, соответствующей стандарту Национальный VI, чтобы поделиться своим мнением. **Цена** Официальная рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 79,900 юаней. На сайте "Дунчеди" цена у дилеров составляет 71,900 юаней, с временной скидкой около 8,000 юаней. Исходя из этой цены, необходимый налог на покупку составит 7,071 юаней, налог на транспортное средство – 420 юаней, коммерческое страхование – 3,867 юаней, обязательное страхование ответственности третьих лиц – 950 юаней. Полная стоимость по всем пунктам составит примерно 84,208 юаней. **Внешний вид** Мне кажется, что дизайн автомобиля очень молодой и модный. Особенно привлекают внимание форма фар по бокам передней части, очень острая и выразительная. При включении они смотрятся очень красиво. Боковые линии корпуса гладкие, стильные колесные диски подчеркивают спортивность. Задняя часть автомобиля тоже имеет стильный и спортивный дизайн, уникальные задние фонари при включении обладают высокой узнаваемостью. **Интерьер** Интерьер этого автомобиля прост и элегантен. Центральная консоль имеет отличное многоуровневое распределение, а кнопки расположены очень рационально и удобно в использовании. Кроме того, стильный трехспицевый многофункциональный руль в сочетании с 9-дюймовым сенсорным экраном поддерживает CarLife и Bluetooth, что подчеркивает высокотехнологичность. **Оснащение** Этот автомобиль также имеет неплохое оснащение, которое находится на среднем уровне. В нем предусмотрены электронный стояночный тормоз, подушки безопасности водителя и переднего пассажира, система контроля давления в шинах, напоминание о непристегнутом ремне безопасности водителя, ABS-антиблокировочная система, распределение тормозных усилий, задние парктроники, камера заднего вида, помощь при старте на подъеме и запуск с кнопки. Это хороший набор функций. **Пространство** В автомобиле достаточно много пространства. Передние сиденья не вызывают сомнений по поводу комфорта, они очень просторны. На заднем сиденье могут разместиться три взрослых человека без ощущения тесноты. При настройке передних сидений в оптимальное положение (мой рост 175 см и вес 80 кг) на заднем сиденье остается полтора кулака пространства для головы и ног. Багажное отделение также весьма вместительное, оно без труда справится с обычными повседневными и семейными поездками. **Управляемость** Управляемость вполне приличная: рулевое управление точное без люфта, и руль поворачивается легко, можно управлять одной рукой, поэтому даже дамы быстро к нему привыкают. Единственное, что пластиковый руль немного неудобен на ощупь. Тормоза и акселератор работают чутко, а переключение передач плавное. **Динамика** В плане мощности автомобиль оснащен 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем, который сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная мощность составляет 150 л.с., а пик крутящего момента – 210 Н·м. Мощность вполне приличная, и для семейного автомобиля она полностью удовлетворяет повседневные потребности. **Комфортность** Комфортабельность автомобиля на хорошем уровне: сиденья наполнены мягким материалом и очень удобны, имеют хорошую боковую поддержку и позвоночника, даже в длительных поездках. Шумоподавление и амортизация также неплохие, при закрытых окнах в салоне очень тихо.

Baic Automobile X35 2021

На прошлой неделе один из подписчиков интересовался приблизительной информацией о BEIJING-X3. Сегодня я представляю тест-драйв модели 2021 года 1.5T с механической коробкой "Глория", в качестве ориентира. **Цена** Официальная рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 59 900 юаней. У дилеров на сайте Dongchedi пока нет скидок. В качестве примера: налог на покупку составит 5301 юань, налог на транспорт 420 юаней, каско 3609 юаней, ОСАГО 950 юаней. Общая стоимость составит около 70 180 юаней. **Внешний вид** Дизайн автомобиля выглядит молодым и стильным, особенно далекие фары с резким дизайном, которые после включения легко узнаваемы. Линии кузова плавные, а модные колесные диски подчеркивают спортивный характер. Задняя часть автомобиля также выглядит модной и спортивной, а оригинальные задние фары легко узнаваемы при включении. **Интерьер** Интерьер автомобиля выполнен в новом едином стилевом решении, что улучшило общее качество. Кнопки на центральной консоли расположены очень удобно для использования. Стильное рулевое колесо с 8-дюймовым сенсорным экраном поддерживает CarLife и Bluetooth, что добавляет автомобилю высокотехнологичный вид. **Конфигурация** Комплектация автомобиля является средней, но довольно достойной. Оснащен электронным стояночным тормозом, системой предупреждения спуска давления в шинах, напоминанием о не пристегнутом водительском ремне безопасности, ABS, распределением тормозного усилия, задними парковочными датчиками и системой помощи при подъеме. Для такой цены это довольно хороший набор. **Пространство** Пространство в автомобиле довольно обширное. Переднее сиденье очень просторное, так как и следовало ожидать. На заднем сиденье могут разместиться три взрослых человека без тесноты. При оптимальной настройке передних сидений, при моем росте 175 см и весе 80 кг, для головы и ног остается еще полтора кулака. Багажное отделение также достаточно большое для повседневного использования и для багажа при поездках с семьей. **Управление** Управляемость автомобиля также на хорошем уровне, рулевое колесо точно направляет автомобиль и не имеет свободного хода, при этом управление легкое и на нем можно управлять одной рукой, что подходит даже для женщин-водителей, только пластиковый руль может быть немного неудобным на ощупь. Тормоза и акселератор реагируют быстро, а переключение передач плавное. **Мощность** Автомобиль оснащен 1.5T четырехцилиндровым турбированным двигателем и 6-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность составляет 150 л.с., а пиковый крутящий момент - 210 Н·м. Мощности достаточно для удовлетворения ежедневных потребностей. **Комфорт** Комфорт в автомобиле на хорошем уровне, сиденья обтянуты мягкой кожей и очень комфортные, имеют хорошую боковую поддержку, что позволяет даже при длительных поездках не испытывать усталости. Звукоизоляция и подвеска также на уровне, при закрытых окнах шум минимален, и в салоне весьма тихо.

Baic Automobile X7 2020

Без машины в повседневной жизни действительно не очень удобно, даже чтобы поесть, нужно брать такси, что довольно хлопотно. Мы работаем за городом, и наличие автомобиля облегчает поездку домой. Последние несколько лет работы позволили нам накопить немного денег, я планирую купить машину примерно за сто тысяч юаней. Мы с женой любим внедорожники, поэтому собираемся купить один такой. Поскольку наш бюджет не очень велик, то мы не рассматриваем машины совместного производства, так как они стоят дорого и имеют низкую комплектацию. Мы сосредоточились на выборе отечественных автомобилей. Однако найти приличную машину в этой ценовой категории было непросто. После отбора мы наконец выбрали BEJING-X7. Этот автомобиль удовлетворяет наши требования как по внешнему виду, так и по интерьеру и комплектации, и его цена укладывается в наш бюджет. В итоге мы с женой единогласно решили выбрать BEJING-X7. Внешность этого автомобиля очень удовлетворяет, трудно поверить, что традиционный Beijing Auto смог создать такой передовой дизайн, это немного удивительно. Весь автомобиль выглядит очень элегантно, колесные диски с алмазной огранкой предают машине премиальность, автоматические скрытые дверные ручки придают ощущение торжественности, панорамная крыша, плавные боковые линии и другие элементы. Beijing Auto произвела на меня неизгладимое впечатление. Моя версия — это Top Trend, и это вторая по уровню комплектации версия. Конфигурация внутри автомобиля очень полная, и она легко превосходит совместные модели в этом классе. Цена BEJING-X7 также является его преимуществом. Я пользуюсь автомобилем пока недолго, но в процессе вождения не заметил каких-либо проблем. Хотя это компактный внедорожник, размеры кузова довольно большие: 4710×1892×1715 мм. Несмотря на то, что по сравнению с среднеразмерными внедорожниками он немного уступает, эти размеры все же отличные. Пространство как для водителя, так и для пассажиров, включая задние сиденья, очень хорошее; места достаточно для головы и ног. Багажное отделение тоже весьма практичное. Двигатель 1.5T имеет 188 лошадиных сил, что обеспечивает отличную динамику и быструю разгонную способность. Для меня этого вполне достаточно. На низкой скорости нет рывков, переключение передач умное, комфортность и устойчивость автомобиля выражены. Обгоны выполняются легко. Управление очень хорошее, руль легкий, система рулевого управления свободная и гибкая. Маневренность на поворотах стабильная, ничего не напрягает. Электронный рычаг переключения передач немного мал, вначале было непривычно. Тормоза и педаль газа слегка жестковаты. Сейчас я проехал на ней около тысячи километров, еще идет обкатка. Средний расход топлива в городе составляет около 9 литров на 100 километров, что немного завышено. Однако для обкаточного периода это приемлемо. Комфорт этой BEJING-X7 заключается в мягких сиденьях. Я лично предпочитаю более жесткие сиденья, так как они обеспечивают лучшую поддержку. Оснащение внутри автомобиля высокое, обогрев передних сидений очень удобен, зимой не нужно беспокоиться о ледяных сиденьях. Шумоизоляция у автомобиля достаточно хорошая. Внешний вид поразил меня с первой фотографии, увиденной в интернете. Автомобиль вовсе не выглядит как машина этого класса. Скрытые дверные ручки придают автомобилю более изящный и гладкий вид, а дизайн передней части машины лаконичен. В интерьере много мягких материалов. Дизайн приборной панели прост и естественен, а единый ЖК-дисплей и центральный контрольный дисплей наполнены передовыми технологиями. Положение рычага использует отделку под пианино, что укрепляет впечатление качества. Соотношение цены и качества BEJING-X7 действительно стоит своих денег. За такую цену выбор моделей с подобными характеристиками не очень большой. Независимо от того, идет ли речь о внешности, динамике или комплектации, я считаю, что BEJING-X7 оправдывает этот ценник. Это действительно стоящая покупка.

Baic Automobile X35 2020

【Внешний вид】 Применяется новейший язык семейного дизайна, передняя часть автомобиля оснащена крупной «перевернутой трапециевидной» решеткой радиатора. Издалека она выглядит как автомобиль с широкой улыбкой. Внутри решетки установлена черная воздухозаборная решетка, что придает автомобилю высокую узнаваемость и создает уникальный визуальный эффект. Внимательные зрители могут заметить, что над решеткой проходит серебристая хромированная полоса, соединяющая стильные передние фары, что добавляет молодости внешнему виду. Внизу с двух сторон находятся уникальные светодиодные дневные ходовые огни, подчеркивающие спортивный характер автомобиля, придавая ему динамичность и современность. Боковая часть кузова выполнена с единственной поясной линией, расположенной ниже дверей и слегка приподнятой, что создает уникальный дизайнерский стиль, более элегантный, чем у Baojun 510, и больше напоминает городской SUV. Задняя часть автомобиля имеет хромированную серебристую панель, проходящую через задние фары, в сочетании с популярной плавающей крышей, что придает дизайну сильный характер и соответствует эстетическим стандартам молодежи. 【Двигатель】 Оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем с вариатором CVT. При городской езде педаль газа достаточно легкая, сопровождающаяся небольшими рывками; легкое нажатие на газ дает хорошую отдачу мощности. Когда скорость достигает 20 км/ч, турбина начинает работать, а при более глубоком нажатии на газ можно получить ощутимую мощность ускорения, придающую ощущение «забрасывания назад». При ускорении до 100 км/ч запас мощности все еще достаточен; при более глубоком нажатии на газ чувствуется вторая волна мощности. Лично я считаю, что на шоссе автомобиль проявляет себя лучше всего; с увеличением скорости педаль газа становится очень легкой, переключение передач активное, что усиливает чувство уверенности в управлении. 【Шумоизоляция】 На скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне все еще достаточно хорошая, помимо легкого шума двигателя, также слышен легкий шум от шин. На скорости 90 км/ч шум двигателя увеличивается, а также более заметны шумы от шин и ветра. На скорости 120 км/ч шум высоких оборотов двигателя становится более заметным, как и шум от шин, но все это в пределах допустимого. 【Шасси】 Зависимость от вибраций у шасси неплохая, особенно хорошо фильтруются мелкие вибрации от дорожного покрытия, но с крупными ударами справиться полностью не удается. В целом, качество шасси на высоте: оно обладает некоторой упругостью, что обеспечивает хороший опыт как для водителя, так и для пассажира. Общее поведение шасси остается надежным, четыре колеса плотно прилегают к дороге, создавая хорошую устойчивость, и даже при скорости 120 км/ч нет ощущения «парения», что внушает водителю уверенность. 【Стоимость автомобиля】 Рекомендованная производителем цена составляет 75,9 тыс. юаней, при покупке была предоставлена скидка в 3 тыс. юаней, таким образом, чистая цена автомобиля составляет 72,9 тыс. юаней. С учетом налога на покупку в размере 6451 юаней, налога на транспортные средства в размере 420 юаней, и платы за регистрацию в размере 500 юаней, общая сумма покупки составила 86 тыс. юаней.

Baic Automobile EU5 2020

EU5 позиционируется как компактный автомобиль и ориентирован на рынок электромобилей этого класса. В продаже есть модели R500, R550 и R600, которые соответствуют различным запасам хода. Дизайн экстерьера выглядит очень технологично, с большими дневными ходовыми огнями в форме двойной "C", которые очень узнаваемы. Хромированная декоративная полоса на передке соединяет две фары, а под логотипом находится порт для быстрой зарядки, который позволяет зарядить 80% батареи за полчаса. Под C-стойкой расположен порт для медленной зарядки, как на традиционных бензиновых автомобилях вместо крышки бензобака. На всех моделях установлены 17-дюймовые колеса одинакового дизайна. Задняя часть автомобиля выглядит массивно, с задними противотуманными фарами, также выполненными в форме двойной "C", что перекликается с передними фарами. Освещение: все модели оснащены светодиодными фарами, дневными ходовыми огнями со светодиодами, регулируемыми по высоте фарами и функцией задержки отключения фар. Эта версия R500 Zhizhang оборудована автоматическими фарами и одноцветной внутренней подсветкой. Интерьер не поражает новизной и практически во всём повторяет дизайн старых моделей Mercedes. Рулевое колесо выглядит как в S-классе, качество изготовления довольно хорошее. Верхняя часть центральной консоли обшита мягкой кожей, а декоративная панель из вишневого дерева проходит через центральную консоль. 12.3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 9-дюймовый экран на центральной консоли. Приборная панель отображает много информации, включая карты, уровень заряда и прочее. Материалы в T-образной зоне кажутся более дешевыми, с использованием жесткого пластика. Перед электронным переключателем передач располагается небольшая ниша для хранения, а за ним находятся два стандартных держателя для питьевой посуды. Места для хранения относительно немного. Версия R500 Zhizhang оснащена системой помощи при перестроении, предупреждением о выходе из полосы, панорамной системой обзора на 360 градусов, круиз-контролем, обогревом сиденья водителя, датчиками дождя и автоматическим кондиционером. Недостатки: 1. Отсутствие системы экстренного торможения, что является стандартом для многих автомобилей в этой категории; 2. Нет функции удаленного запуска на всех моделях, которая стала стандартом для электромобилей. Багажное отделение очень аккуратное, с пространством по бокам, которое позволяет расширять место для вещей при сложении задних сидений. Недостатки: недостаточно обивки внутри и имеются открытые металлические детали, что создает некоторый беспорядок. Комфорт при поездке: сиденья в автомобиле очень удобные, с мягкой обивкой, а места для ног и головы на заднем ряду достаточно. В конфигурацию входит вентиляционное отверстие кондиционера для задних сидений и один USB-порт для зарядки. Недостаток в том, что USB-порт только один, что может быть недостаточным. R500 оснащен электродвигателем с максимальной мощностью 160 кВт и максимальным крутящим моментом 300 Н·м, а также батареей емкостью 50,8 кВт·ч. Сертифицированный запас хода по стандарту NEDC составляет 416 км. Старт легкий, выход мощности равномерный, а в режиме D нет чрезмерно резких ускорений. Регенерация энергии имеет 3 уровня, при третьем уровне торможение становится очень ощутимым, и загораются стоп-сигналы. Электронная педаль тормоза на начальной стадии очень чувствительна и не слишком удобна в использовании. В реальных условиях весной и летом запас хода составляет около 360 км, что является 85% от заявленного по NEDC, что довольно хороший результат. Шум от ветра и дороги всё же проникает в салон, хотя арки колес обработаны для улучшения шумоизоляции, что хорошо блокирует шум от шин. Приобретая EU5, все же стоит обеспечить наличие индивидуальной зарядной станции. Запас хода в 416 км у R500 вполне подходит для городских поездок, при этом цена также является адекватной.

Baic Automobile X35 2019

Почти год, в целом ощущения неплохие, мощности хватает, шум практически отсутствует, за такую цену весьма неплохо. Внешний вид тоже устраивает, интерьер приятный, но есть два момента, которые не нравятся. Во-первых, на второй передаче на низкой скорости машина легко глохнет, при переключении передач ощущается рывок (я водитель с 7-летним стажем, всегда ездил на механике). Во-вторых, если быстро переключать передачи, бывает трудно попасть в нужную (не знаю, связано ли это с привычкой или нет: предыдущая машина была с 5-ступенчатой коробкой, а у x3 — 6-ступенчатая, теперь я переключаю передачи более плавно, но в некоторых экстренных ситуациях всё равно возникают проблемы с заеданием передачи). Если у вас ограничен бюджет, но вы хотите купить внедорожник, можно рекомендовать эту модель.

Baic Automobile X7 2020

【Внешний вид】 X7 позиционируется как компактный внедорожник под брендом Beijing Automotive, его экстерьер очень стильный. Передняя часть автомобиля характеризуется открытой решеткой радиатора с черным окрашиванием, что придает ему высокую степень узнаваемости. Фары в форме «прищуренных глаз» по бокам создают эффектный визуальный эффект. В нижней части используется уникальный дизайн воздухозаборников, добавляющий спортивности. Боковая часть кузова выполнена с классическими двойными линиями, которые окружат автомобиль, создавая сильное ощущение объема и повышая качество автомобиля. Подвесная крыша и современный дизайн задней части подчеркивают молодую и динамичную атмосферу, которая соответствует эстетическим стандартам молодежи. 【Пространство】 Размеры кузова составляют 4710*1892*1715 мм, а колесная база — 2800 мм. X7 демонстрирует хорошую вместимость: спереди и сзади достаточно пространства. Мой рост составляет 178 см, при занятии водительского места в первом ряду голова имеет около трех пальцев над собой, а для ног достаточно места для управления. Без изменений положения передних сидений, при переходе на задние сиденья, пространство для ног составляет около двух кулаков и одного пальца, что обеспечивает высокий уровень комфорта. Кресла выполнены с применением «эргономичного» дизайна, что придает им хорошую поддержку для ног и ягодиц, не создавая усталости при длительных поездках. Кроме того, передние и задние ряды оснащены отсеком для хранения и подстаканниками, что удобно для пассажиров в салоне. Задняя центральная часть пола слегка приподнята, но это не мешает комфорту среднего пассажира. Объем багажника велик, и его оформление позволяет оптимально разместить багажные предметы, обеспечивая больше места для хранения. Единственное неудобство — высокая высота площадки, что может быть затруднительным для более низкорослых пассажиров или женщин при подъеме и опускании багажа. 【Двигатель】 Оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 188 лошадиных сил и семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Динамические показатели достаточно хорошие. При вождении в городских условиях, на старте ощущается небольшая толчковая реакция, при легком нажатии на педаль акселератора, мощность передается эффективно, и при активизации турбины ощущается сильнее. При скорости 80 км/ч большее нажатие на педаль газа сохраняет мощность без признаков слабости, по сравнению с аналогичными моделями, автомобиль более комфортен в управлении. Электронная усиленная рулевая система также является удобной для девушек - этот "большой" автомобиль, на деле управляется очень легко, и по мере увеличения скорости рулевое управление становится устойчивее. По данным Минпрома, средний расход топлива составляет 6.8 литров. При фактическом вождении в городе этот показатель достигает 8.1 литра на 100 км, на шоссе - 7.2 литра на 100 км. Показатели бензина можно считать приемлемыми. 【Подвеска】 Подвеска настроена так, чтобы уделять внимание поддержке, что обеспечивает стабильность при движении на высоких скоростях. Даже при быстром изменении полосы на высокой скорости это можно сделать уверенно. Управляемость и маневренность в городских условиях не уступают некоторым седанам. Однако, более жесткая настройка амортизаторов снижает комфорт во время движения. При движении по неровной дороге на высокой скорости чувствительные амортизаторы вызывают заметные колебания и вибрации. При плохом дорожном покрытии комфорт снижается. 【Шумоизоляция】 На скорости 60 км/ч шумоизоляция внутри автомобиля довольно хорошая: помимо легкого шума двигателя, присутствует небольшой шум шин. На скорости 80 км/ч усиливается звук двигателя, но не раздражает, слышны более заметные шумы шин и ветра. При 120 км/ч шум двигателя увеличивается по мере повышения скорости, более явный шум шин, а звуки ветра слышны с обоих сторон. Шумоизоляция не является отличной, но среди аналогичных моделей она на среднем уровне. 【Расходы на покупку】 Рекомендованная цена завода-изготовителя составляет 114,9 тыс. юаней, при покупке скидки нет, цена автомобиля без учета налога также 114,9 тыс. юаней. Налог на покупку составляет около 10 тыс. юаней, плюс транспортный налог 420 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, страховка около 6 тыс. юаней, итого стоимость автомобиля составила 139 тыс. юаней. Первоначальный взнос – 30%, ежемесячный платеж – около 2400 юаней. Поскольку скидок не было, продавец оформил заявку на еще два регламентных обслуживания помимо первого технического обслуживания.

Baic Automobile X35 2021

Известность невысокая, но соотношение цены и качества действительно высокое, управление очень гибкое, недостатки заключаются в повышенном расходе топлива, в центральной консоли есть вибрация, по сравнению со старой версией уменьшенная комплектация, однако производительность наилучшая в той же ценовой категории. Внешний вид: V-образная передняя часть сочетается с L-образными дневными ходовыми огнями LED, создавая широкое визуальное восприятие, ближний и дальний свет тоже LED, что заслуживает похвалы. Внешность автомобиля не кажется маленькой, боковой дизайн высокий и спортивный, окантовка с затемнением заметно улучшает внешний вид. За C-стойкой есть черная изоляция, создающая эффект подвешенной крыши. Задняя часть имеет табличку с надписью на английском, соединяющую хромированную планку с задними фонарями, что неявно расширяет визуальный эффект. Интерьер: не копирует другие бренды, следуя экстравагантному стилю, центральная консоль имеет слоистую архитектуру, использован двухцветный подход. Контрольная зона справа имеет красивый контур, добавление множества хромированных элементов делает весь интерьер более современным и изысканным. Мануальная панель управления кондиционером представляет собой креативное решение. Согласно дизайну интерьера и экстерьера модели X3, видно, что она не подражает, заслуживая похвалы за оригинальный стиль. Функциональность: ручной кондиционер быстро охлаждает, влияние на мощность можно игнорировать, но отсутствие системы очистки воздуха - недостаток. Есть 8-дюймовый сенсорный экран, но GPS-навигация отсутствует, она возможна только с помощью CarLife для синхронизации функций смартфона. Оснащена двумя USB-разъемами, позволяющими одновременно заряжать телефон и подключать видеорегистратор, имеет круиз-контроль, электронный стояночный тормоз и задний парктроник, что удовлетворяет основным повседневным потребностям. Пространство: колесная база 2570 мм определяет не слишком просторное внутреннее пространство. Мой рост 1,78 м, после настройки переднего сиденья, садясь на заднее, колени находятся менее чем в кулаке от переднего сиденья, это довольно тесно. Два взрослых на заднем сиденье разместятся, но не стоит рассчитывать на троих. Мощность: двигатель 1.5T может предоставить 150 лошадиных сил и 210 Нм крутящего момента, вариаторная коробка передач не отстает, и при старте или обгоне мощность обеспечивает желаемую реакцию. Переключение передач очень плавное, однако расход топлива несколько высокий, в среднем 8-9 л/100 км, в некоторых случаях даже выше, возможно, требуется оптимизация настройки силовой установки. Звукоизоляция: шум двигателя и шасси слегка велик, но в городском режиме управления шумовой контроль неплохой. Ходовая часть: во время поворотов и экстренных маневров подвеска обеспечивает определенную поддержку, но не производит впечатления плотности, амортизирующая способность не идеальна, задние пассажиры замечают ощутимые колебания на неровных дорогах. В целом, этот автомобиль подчеркивает преимущество в производительности, и вождения и пассажирский опыт не имеют явных недостатков. Важно, что удобные функции и цена являются разумными, возможно, единственное, чего ему недостает, - это влияния бренда.

Baic Automobile X35 2021

Преимущества: 1. Внешний вид избавился от старомодного ощущения предыдущих моделей Beijing Auto, создавая обновлённое впечатление. Передняя часть с щитоподобной решеткой радиатора в сочетании с хромированными акцентами выглядит очень солидно, а фары с затемненными элементами придают молодежный и динамичный стиль. Подвесной дизайн крыши также достаточно модный. 2. Интерьер радует деталями. Средний экран на центральной консоли хоть и небольшой, но выглядит качественно, с тонким отображением. Материалы оправдывают свою цену, все места, к которым можно дотронуться, в основном покрыты мягкими материалами. Кнопки управления кондиционером имеют подходящее сопротивление и четкую обратную связь, что делает использование приятным и не вызывает чувство дешёвки. 3. Для компактного кроссовера с колесной базой всего 2570 мм, BEIJING-X3 удивляет своим пространством. У коллеги рост 1,7 метра, и сидя на заднем сиденье, у него почти две ладони пространства для ног – отличный показатель для этого класса. Центральный тоннель практически не выступает, поэтому пассажиры на среднем месте также могут чувствовать себя комфортно, а трое пассажиров на заднем сиденье вовсе не испытывают стесненности. 4. Подвеска показывает хорошую целостность, при движении водитель не чувствует разбалансированности, поддержка также в порядке. При поворотах автомобиль не сильно наклоняется. Управление мягкое, без большого люфта. В городе автомобиль уверенно маневрирует и обгоняет, малые размеры упрощают парковку. 5. Двигатель работает плавно, с хорошим низким крутящим моментом, и не кажется вялым при старте. Мощность поступает линейно, что способствует размеренному стилю езды. Коробка передач почти не ощущается, а в условиях медленного движения толчков не возникает. 6. Звукоизоляция довольно хороша. В салоне ощущается некоторый шум ветра и дороги, но он незначителен. Шум двигателя изолирован хорошо, и слышен только при резком ускорении. 7. Комплектация достаточна: для модели стоимостью менее 90 тысяч юаней предлагаемых функций хватает для повседневных нужд. Недостатки: 1. Общий расход топлива составляет около 8,5 литров на 100 км, что не считается экономичным для компактного кроссовера. 2. Функциональность центрального экрана не особо богата, даже навигация не поддерживается, и полезность Baidu CarLife средняя, что требует времени на привыкание. 3. Открывание багажника довольно узкое, перевозочные возможности средние. Подойдет разве что для повседневных покупок, а для перевозки крупного багажа придется складывать задние сиденья. 4. Подвеска довольно жесткая: когда автомобиль проходит лежачие полицейские, пассажиры в салоне ощущают заметные удары, а задняя часть машины подпрыгивает. При значительных ухабах пассажиры на заднем сиденье могут испытывать ощущения отлета.

Baic Automobile X35 2021

Новый BEIJING-X3 в своем внешнем виде похож на текущую модель, передняя часть автомобиля оснащена крупной решеткой радиатора с точечной структурой, окруженной хромированными декоративными элементами, что придает автомобилю более изысканный вид. Верхние острые фары и нижние боковые воздухозаборники придают передней части автомобиля хорошую растяжку. Сбоку автомобиля черные стойки B, C и D создают иллюзию плавающей крыши, а выдающиеся колесные арки спереди и сзади и черные накладки внизу придают автомобилю больше грубости. Дизайн задних фонарей перекликается с передними фарами, внутри интегрированы множество элементов, которые при включении делают фонари довольно узнаваемыми. Кроме того, автомобиль также использует скрытую компоновку выпускной системы, обеспечивая более целостное восприятие задней части. Внутри автомобиль создает насыщенную атмосферу технологии, с плавающим центральным экраном в сочетании с физическими кнопками управления снизу, обеспечивая приятное ощущение слоев. Большие серебряные хромированные накладки улучшают общее качество интерьера. Что касается возможностей, новый BEIJING-X3 оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем, который сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач и вариатором, максимальная мощность составляет 110 кВт, а максимальный крутящий момент - 210 Нм.

Baic Automobile X7 2020

Автомобиль у меня уже два месяца, проехал на нем немного. Кроме небольшой проблемы с навигацией, которая не могла определить местоположение при выдаче автомобиля и была решена перезагрузкой в сервисном центре, других проблем нет. За эти два месяца привык к машине, и она стала гораздо удобнее. Теперь начну оценивать автомобиль: Мощность: на старте немного медленный, но как только разгоняется, идет очень плавно. Обгон и смена полос выполняются свободно. Комплектация: у меня топовая комплектация, есть почти все, кроме HUD. Только автоматическая дверь багажника, на мой взгляд, менее удобна, чем открытие ногой. Особо отмечу систему помощи при вождении уровня L2. Я пробовал несколько автомобилей и с уверенностью могу сказать, что удержание полосы, адаптивный круиз-контроль и автоматическая парковка X7 — одни из лучших. Это лучше, чем аналогичные функции у моделей стоимостью до 35 тысяч от Ford, Buick, Hongqi, Volkswagen и других. Например, удержание полосы позволяет X7 оставаться в центре полосы, и он может двигаться сам по линиям разметки даже на развязках. Другие автомобиль этого не делают. Автоматическая парковка в X7, как только он найдет место, происходит без вмешательства человека. Другие так не могут. Это была одна из причин выбора X7. Пространство: огромное и просторное, можно судить по внешним размерам. Спинки задних сидений регулируются, правда только две настройки, но сидения складываются в ровный пол. Огромное пространство багажника! Отличная способность к погрузке. Комфорт: подвеска плотная, жестче, чем у моего предыдущего автомобиля Citroën C5, но по асфальту ехать комфортно. Расход топлива: сначала отмечу, что указания по расходу топлива, конечно, оптимистичны, но X7 нельзя назвать прожорливым на топливо. Поездки по городу на работу и обратно, с пятью светофорами на двух километрах и заездом в подземный паркинг показывают расход около 10 литров. Надежность: пока не могу сказать, так как машина у меня недавно. Послепродажное обслуживание: здесь есть куда расти. Речь идет только о нашем местном сервисном центре BAIC. У других центров есть напитки и обеды, у BAIC только вода. Даже в день, когда я забирал машину в полдень, обеда не предлагали. За два месяца я посетил сервисный центр 4–5 раз, и мне никогда не предоставляли бесплатную мойку. Два раза были ремонты (GPS и обновление системы), и ни разу не дали одноразовые защитные чехлы на сиденья. Нужно больше работать над улучшением обслуживания. Заключение: автомобиль хороший, можно с уверенностью рекомендовать, но послепродажное обслуживание стоит значительно улучшить!

Baic Automobile EU7 2019

Покупка автомобиля: март 2020 года Пробег: 16675 км Сегодня я решил написать этот отзыв, поскольку у меня было много личных сообщений, на некоторые вопросы невозможно ответить всем сразу. Поэтому я выбрал одно из самых интересующих всех тем, а именно, как автомобиль показал себя в условиях низкой температуры и снежной погоды на подъеме. Что касается внешнего вида, у каждого свои предпочтения, и я встречал как презрительные взгляды, так и любопытные. Чаще всего вижу второе, люди подходят и расспрашивают об автомобиле, особенно на зарядных станциях. Подробный обзор этого автомобиля у меня есть в профиле, не буду повторяться, а сразу расскажу о практическом опыте. 3 октября я отправился на автомобиле из района Чанпин в Пекине до гостевого дома в Таншанской пустоши. Мы с женой, нашей кошкой и чемоданами с едой и фруктами, багажник был полностью загружен. 3 октября я зарядил автомобиль на домашней зарядной станции до 451 км (100%), затем поехал из района Хуайжоу, чтобы забрать жену в районе Шахэ (45 км в одну сторону), и вернулся обратно на 45 км в Хуайжоу, где запас хода составлял 350 км. Затем поехали по 111-му государственному шоссе и 244-й провинциальной дороге до места назначения, что в общей сложности составило 210 км с постоянным подъемом. В процессе пути мы остановились и использовали встроенный электрический кастрюль, чтобы приготовить еду и вскипятить чайник, что немного уменьшило запас хода. Температура понизилась с 20° в Хуайжоу до около 3° в Таншанской пустоши, ветер был сильный, 6-8 баллов. Весь путь автомобиль работал с двухступенчатым обогревом на 28°. Мы выехали в 15:00 и прибыли в 21:00 с оставшимся запасом хода 69 км. На месте были зарядные станции с хорошей мощностью около 120 А. Я считаю, что это отличный результат, учитывая постоянный подъем и низкую температуру, что негативно влияет на электромобили. Благодаря предварительной договоренности с хозяином гостевого дома о доступе к медленной зарядке, утром я снова отправился в путь с полной батареей. Однако из-за аномально холодной погоды зарядка остановилась на 447 км на второй день. Мы поехали к достопримечательностям, таким как Тяньлу и восьмикидечные леса. Расстояние составило около 100 км, бОльшая часть времени мы находились в автомобиле с работающим обогревом, поскольку было очень холодно. В результате запас хода сократился на 250 км при фактически проеханных 110 км. Следует отметить, что работа обогрева расходует примерно 2,5 кВт·ч в час. Остаток зарядки мы использовали для поездки по достопримечательностям, а затем снова подзарядили автомобиль на одной из местных зарядных станций в 120 А до 303 км и вернулись в гостевой дом. 5 октября мы вернулись назад в Чанпин в Пекине по дороге вниз, что составило 260 км. По прибытию, остаток запаса хода составил 119 км. Я даже подумал, что если бы я ехал медленнее, возможно, остался бы запас в 180 км. Путешествие на электромобиле требует планирования, но это вполне возможно и удобно!

Baic Automobile X35 2019

Преимущества BEIJING·X3 заключаются в следующем: 1) дизайн интерьера довольно красивый, с элементами, которые сейчас в тренде, такими как сплошные вентиляционные отверстия и плавающий центральный экран, что делает его привлекательным. 2) хорошая комплектация, особенно в более высоких моделях, есть панорамный люк, который открывается, что улучшает освещение салона и добавляет романтики для молодых людей, которые могут наслаждаться звездами. Недостатки: 1) Двигатель 1.5T не обладает хорошей тягой на низких оборотах, при трогании с места чувствуется затруднение, и нужно дождаться, пока турбина включится для получения хорошей тяговой мощности. 2) При прохождении "лежачих полицейских" в салоне ощущаются сильные толчки.